Campeonato Nacional de Trial 4x4 2015Lama e muito espetáculo em Valongo
Depois de em 2014 ter recebido o Campeonato Nacional de Trial 4x4 com muito calore pó, em 2015 Valongo acolheu a jornada inaugural do CNTrial4x4 num dia de muita chuvae, consequentemente, muita lama. Seja em que condições climatéricas for, Valongo é umconcelho muito forte nos desportos outdoor: “Valongo é uma localidade com condiçõesmuito especiais para a prática desta modalidade”, adiantou Orlando Rodrigues, Vereadordo Desporto da Câmara Municipal de Valongo.
A pista, localizada junto ao Ecocentro de Valongo, tinha quase 3000 metros deextensão e era composta por 10 pontos de trial. A testá-la até ao limite, estiveram 20 equipasdestemidas que não quiseram faltar à estreia do Campeonato Nacional de Trial 4x4 em2015. A primeira prova desta nova época foi uma uma organização a cargo do Clube Todo-o-Terreno Trilhos do Norte , sob a égide da Federação Portuguesa de Todo-o-Terreno TurísticoTrial e Navegação 4x4 com o forte apoio da Câmara Municipal de Valongo.
Campeão estreia-se a vencer Campeão estreia-se a vencerCampeão estreia-se a vencer Campeão estreia-se a vencerCampeão estreia-se a vencer Campeão estreia-se a vencerCampeão estreia-se a vencerCampeão estreia-se a vencerCampeão estreia-se a vencer Campeão estreia-se a vencerCampeão estreia-se a vencer
Para Flávio Gomes (TáBô Team 4x4) esta vitória tem um sabor especial. É que ocampeão em título da classe absoluto venceu 5 das 6 provas de 2014 – só não conseguiuganhar em Valongo. Em 2015 a história foi bem diferente e, desta vez, o piloto brigantinolevou a melhor. Venceu o prólogo durante a manhã e por isso partiu na frente da resistência.Liderou a sua classe de início ao fim e terminou as 3 horas de resistência no primeiro lugarda classificação geral.
A 4 voltas do líder ficou Jorge Araújo (Team Dedilland/Tuff4x4) que teve problemascom o cabo do guincho e partiu um cubo. Apesar das avarias andou sempre nos lugares dafrente a assegurou a prata ao volante de um Land Rover.
A completar o pódio desta categoria surge o experiente Pedro Costa (PreparaçõesBadinho 4x4), que teve demasiados problemas mecânicos: ficou sem alternador, sem caixade velocidades, sem transmissão e ainda furou um pneu. Chegou a estar em segundo, mascom tantas paragens nas boxes perdeu tempo precioso e acabou a resistência no últimolugar do pódio.

 

 

Carlos Rodrigues estreia-se a vencer Carlos Rodrigues estreia-se a vencerCarlos Rodrigues estreia-se a vencer Carlos Rodrigues estreia-se a vencerCarlos Rodrigues estreia-se a vencer Carlos Rodrigues estreia-se a vencerCarlos Rodrigues estreia-se a vencer Carlos Rodrigues estreia-se a vencerCarlos Rodrigues estreia-se a vencerCarlos Rodrigues estreia-se a vencerCarlos Rodrigues estreia-se a vencer
Carlos Rodrigues (Valvolinas Team/XS5) até já tinha participado no CampeonatoNacional de Trial, mas noutra Classe. Nesta nova época corre na categoria XL, uma dasmais duras e competitivas. Partiu na frente, mas a meio da resistência perdeu a liderançapara Luís Jorge (peçaslandrover.com). 4 furos e o cabo do guincho partido 4 vezesobrigaram Luís Jorge a parar e Carlos Rodrigues soube aproveitar.
A segunda posição do pódio foi decidida por 25 segundos. Frederico Fernandes (JMF)demorou menos tempo a completar as mesmas 14 voltas que António Henriques (MisterReboques). Frederico Fernandes encontrou uma pista “muito dura” e a 40 minutos do finalda resistência ainda partiu o cabo do guincho. Partiu na sexta posição e andou a tentaralcançar o pódio durante toda a prova. Manteve o ritmo e aproveitou os últimos 30 minutosda resistência para chegar à segunda posição. António Henriques seguia precisamente nasegunda posição quando partiu uma ponteira da direção e caiu para terceiro.
Já o campeão em título desta classe, Rui Querido (Ladricolor/STS/Euro4x4parts),ficou às portas do pódio e a apenas uma volta do terceiro classificado.
Super Proto apenas com um participante Super Proto apenas com um participanteSuper Proto apenas com um participanteSuper Proto apenas com um participanteSuper Proto apenas com um participanteSuper Proto apenas com um participanteSuper Proto apenas com um participanteSuper Proto apenas com um participanteSuper Proto apenas com um participante Super Proto apenas com um participanteSuper Proto apenas com um participante Super Proto apenas com um participanteSuper Proto apenas com um participanteSuper Proto apenas com um participanteSuper Proto apenas com um participante Super Proto apenas com um participanteSuper Proto apenas com um participante Super Proto apenas com um participanteSuper Proto apenas com um participante Super Proto apenas com um participanteSuper Proto apenas com um participante Super Proto apenas com um participante
Os irmãos Lourenço (Pizzaria Refúgio) regressaram à competição na Categoria SuperProto e, sem concorrência, foram naturalmente os vencedores desta jornada.
Rui Policarpo vence Promoção Rui Policarpo vence PromoçãoRui Policarpo vence Promoção Rui Policarpo vence PromoçãoRui Policarpo vence PromoçãoRui Policarpo vence PromoçãoRui Policarpo vence Promoção Rui Policarpo vence PromoçãoRui Policarpo vence PromoçãoRui Policarpo vence PromoçãoRui Policarpo vence Promoção Rui Policarpo vence PromoçãoNa Classe de Promoção apenas duas equipas conseguiram completar a volta mínimaexigida pelo regulamento para pontuarem. Com uma volta de vantagem, Rui Policarpo(TransAct Lat Team), levou o Land Rover Defender até ao primeiro lugar do pódio. A meio daprova ainda partiu um veio de transmissão que conseguiu trocar, mas que lhe condicionou oandamento. A conquista não foi, contudo, facilitada por António Silva (Canelas Pneus), queapesar de ter partido a corda do guincho, um cubo e ter ficado sem travões, trouxe sempre oNissan Patrol no encalço do líder.
José Loureiro (ICMG) e Luis Soares Duarte (Gouvyas Team) não conseguiramcompletar qualquer volta ao circuito de Valongo. Apesar do dia chuvoso, o espetáculo proporcionado pelas 20 equipas presentes atraiumuito público a Valongo. Assim se espera que aconteça também em Torres Vedras, a provacom mais público da época passada, e que recebe o CNTrial 4x4 a 19 de abril

 

 

Rita Guerra conta a sua história de vida, quer profissional quer pessoal, desde os seus 16 anos. Esta semana nas livrarias!

 NO MEU CANTO

de Rita Guerra

208 páginas

PVP 15,10€

 

Na vida de Rita Guerra há um antes e um depois dos 16 anos. Foi nessa idade que iniciou a sua carreira de enorme sucesso como cantora e foi nessa idade que se casou pela primeira vez.

Ao longo dos anos, o seu percurso continuadamente bem-sucedido, em termos musicais, tem sido acidentado no campo pessoal. Conheceu a desilusão, o medo, a violência. Hoje sabe que é uma vencedora, alguém que aprendeu a dizer «não» e a transformar a raiva e a revolta em energia. E uma inspiração para mais de meio milhão de fãs.

No último ano reencontrou-se. Tranquila não é apenas o nome de uma das canções do seu disco mais recente, é como se sente agora. Também por isso decidiu contar a sua história neste livro. Da infância feliz entre Lisboa e São João do Estoril, com passagem pelos Açores, às «Canções do Século» e outros momentos mágicos; das perdas dolorosas (como a da Mãe e de um irmão) aos encontros felizes com pessoas muito bonitas.

Esta é uma das principais mensagens que nos deixa: somos maiores do que as coisas que nos acontecem e muito mais resistentes do que poderíamos pensar. E ninguém merece que deixemos de acreditar. Sobretudo quando é difícil.

 

Rita Guerra nasceu em Lisboa, em 1967. Desde muito cedo que a sua paixão pela música foi notória. Gravou dezenas de discos, representou Portugal no Festival da Eurovisão, cantou em dueto com Michael Bolton e Ronald Keating e fez dobragens em vários filmes da Disney. A cantora, com mais de 30 anos de carreira, tem três filhos, uma neta e vive junto ao mar onde se inspira para cada espectáculo e todos os desafios da vida.

No Meu Canto é o seu primeiro livro.

 

DS associA-SE AO Facebook PARA O LANÇAMENTO MUNDIAL DA MARCA DS

 

A DS elegeu o Facebook como principal parceiro para o lançamento global do Novo DS 5 e da sua nova identidade de Marca. Para tal, todos os recursos da plataforma Facebook serão mobilizados de um modo sem precedentes por ocasião do Salão Internacional de Genebra. Encontro marcado para as 13h00* de amanhã (3ª Feira, dia 3 de Março) em https://apps.facebook.com/live-ds (*Hora em Portugal)

 

 

A DS É A PRIMEIRA MARCA A SER LANÇADA, A NÍVEL mUndial, AtRAVÉS DO Facebook

Na abertura do Salão Internacional de Genebra, no dia 3 de Março, a DS revelará em estreia mundial o Novo DS 5, em conjunto com sua nova identidade de Marca. Esta é a primeira vez que uma marca de automóveis utiliza esta rede social para um evento desta dimensão. Sob esta parceria global ambiciosa e sem precedentes, a DS terá acesso a todos os recursos e à inovação permitida pelo Facebook, fazendo recair sobre si todas as atenções e oferecer ao seu público uma experiência enriquecedora.

 

UMA opEraÇÃO inovADORA, ÚNICA E CRIADA À MEDIDA PARA A DS

Com 1 390 milhões de pessoas ligadas todos os meses e mais de 3 000 milhões de vídeos assistidos por dia em todo o mundo, o Facebook é a principal rede social do planeta e uma das principais plataformas de marketing internacionais. Tendo eleito o Facebook para a apresentação do Novo DS 5 e da sua nova identidade, a marca DS vai partilhar este poderoso momento de um modo original e criativo com os milhões de pessoas que lhe são importantes.

O encontro fica, assim, marcado para as 13h00 (hora em Portuga) de amanhã, 3ª Feira, dia 3 de Março, em https://apps.facebook.com/live-ds, para que possa assistir em directo à Conferência de Imprensa da DS no Salão de Genebra. Ela será retransmitida de Paris para um total de 39 países.

 

«Estamos orgulhosos que a marca francesa DS, defensora de valores chave como a inovação, o ‘savoir-faire’ e o requinte, tenha escolhido juntar-se ao Facebook. Graças ao nosso público exclusivo, à nossa experiência e à nossa poderosa capacidade de segmentação, a DS contará com uma forma poderosa para alcançar e interagir com o seu público,» refere Laurent Solly, Director Geral do Facebook France.

 

 

Para Yves Bonnefont, Director Geral da Marca DS, «a edição 2015 do Salão Internacional Automóvel de Genebra reveste-se de enorme importância para a Marca DS, que tem como ambição permitir ao automóvel francês reforçar os seus laços com o segmento topo de gama. Será durante esta exposição que apresentaremos em estreia ao mundo o Novo DS 5 e a nova identidade de Marca. Um momento forte que queremos partilhar com o maior número de pessoas em redor do mundo graças à parceria que estabelecemos com o Facebook.»

 

 

Dunlop oferece 30€ em combustível para o próximo desafio em duas rodas

A promoção vai premiar os clientes que comprem um conjunto de pneus Dunlop SportSmart 2, RoadSmart II ou Trailmax TR91 entre 1 e 31 de março de 2015

A Dunlop quer acompanhar os seus clientes em todas as viagens e ajudá-los a alcançarem os seus próximos desafios. Para tal a marca acaba de lançar uma nova promoção destinada a todos os motociclista.

 

De 1 a 31 de março de 2015, os clientes que comprem um conjunto de pneus (dianteiro e traseiro) de moto Dunlop SportSmart2, RoadSmart II ou Trailmax TR91 em qualquer uma das oficinas aderentes, recebem de forma grátis, num período de cinco semanas,  um cartão de combustível no valor de 30 €.

 

A mecânica da promoção é muito simples. Para participar na promoção, o cliente deve registar a sua compra no site www.lovedunlop.com e seguir as instruções.

 

Sobre Dunlop

 

A Dunlop é um dos principais fabricantes mundiais de pneus de altas e muito altas prestações, com um impressionante historial de êxitos em desportos motorizados. A Dunlop é o parceiro técnico da Suzuki Endurance, Honda TT Legends, Kawasaki e Honda e o único fornecedor de pneus para a Moto2 e Moto3.

 

A vasta experiencia da Dunlop em corridas deu lugar a tecnologias inovadoras aplicadas a pneus desenhados para a condução diária. 2013 foi o 125º aniversário da Dunlop e a introdução do nosso fundador de pneus.

 

Os pneus Dunlop estavam na mota que ganhou o primeiro campeonato de 500cc em 1949 e dominou as competições durante as décadas seguintes. Em 1991 uma mota de Superbikes com pneus Dunlop ganhou o primeiro de três campeonatos consecutivos do Mundo e em 2008 Marco Simoncelli escolheu pneus Dunlop, fazendo a vitória número 200 da Dunlop num Grande Prémio na categoria 250cc, numa fase em que a Dunlop conseguiu 17 Campeonatos do Mundo.

 

Em 2010 a Dunlop tornou-se no único fornecedor oficial de Moto2 e em 2012 também de Moto3. As corridas de resistência têm sido dominadas pelos pilotos e equipas Dunlop, com nove títulos mundiais dos 11 disputados desde 2002. Os pneus para corrida da Dunlop são o equipamento original de muitas marcas líderes do mundo das duas rodas como Honda, Kawasaki, KTM e Suzuki.

 

Para mais informações sobre a Dunlop e os seus produtos, visite http://www.dunlop.eu/dunlop_ptpt/  ou as nossas contas de Twitter e Facebook.

 

 

Classe B Electric Drive com ação de comunicação inovadora

 

Para assinalar o lançamento do novo Classe B Electric Drive no mercado Português, a Mercedes-Benz decidiu desenvolver, em conjunto com a JCDecaux Innovate e a BBDO Portugal, uma ação inovadora no Aeroporto de Lisboa. O novo Classe B Electric Drive encontra-se ligado a uma tomada elétrica gigante, numa posição privilegiada, com grande visibilidade, na rotunda do Aeroporto Internacional de Lisboa. Na frente do pódio onde se encontra o modelo aparece o esquema de uma bateria que vai exibindo o carregamento consoante o passar dos segundos, como geralmente acontece nos equipamentos com baterias. Esta ação inovadora visa promover o novo Classe B Electric Drive junto do seu público-alvo e conta com a criatividade desenvolvida pela BBDO Portugal.

 

Com o seu motor elétrico de binário elevado o Classe B Electric Drive oferece um prazer de condução ímpar, tudo sem emissões locais. O Classe B Electric Drive está disponível para encomenda nos seguintes Concessionários Mercedes-Benz com o preço de comercialização a iniciar nos 42.900€.

 

Concessionários Mercedes-Benz:

Soc. Com. C. Santos, Lda -  Maia

Carclasse Comércio de Automóveis, S.A. – Braga

C. Santos Veículos e Peças S.A. – Lisboa

Mercedes-Benz Comercial, Lda - Sintra

 

A condução silenciosa e sem emissões do novo Classe B é assegurada por um motor elétrico de 132 kW (180 cv.) que, tal como é típico de um motor elétrico, disponibiliza o seu binário máximo de 340 Nm logo no arranque. O resultado é uma aceleração significativamente potente, que permite passar dos zero aos 100 km/h em apenas 7,9 segundos. Se o condutor pretender circular economicamente, com maior destaque no conforto ou na condução desportiva, pode optar entre três programas (Economy Plus, Economy e Sport). O conceito de carroçaria modular "ENERGY SPACE" com bateria de iões de lítio na parte inferior do veículo torna o Classe B Electric Drive numa viatura de cinco lugares de pleno direito, com uma capacidade de bagagem de 501 litros.

 

 

Conjunto de opções de individualização com as linhas de equipamento

O Classe B Electric Drive encontra-se disponível nas linhas de equipamento Style (sem custo), Urban (sem custo) e a exclusiva Electric Art (de série). A linha de equipamento Electric Art revela uma aparência especialmente dinâmica e distinta. Os dois acabamentos de pintura disponíveis para este modelo são "cirrus white" e "south sea blue" em combinação com as jantes de liga leve de 45,7 cm (18 polegadas) com raios múltiplos. Os frisos na grelha do radiador são também pintados em branco/azul, enquanto a parte lateral do veículo apresenta as palavras "Electric Drive".

 

O interior inclui o volante multifunções de 3 raios em pele com pormenores cromados. Os bancos e a secção superior do painel de instrumentos têm um acabamento em pele ARTICO, ambos com costuras decorativas azuis. A individualização é possível com o Pack Exclusive. Este inclui bancos dianteiros aquecidos com apoio lombar de 4 vias que, tal como o volante multifunções e a alavanca de velocidades, são em pele de alta qualidade. O painel de instrumentos e o painel central das portas são revestidos com pele ARTICO. Os bancos de pele estão disponíveis nas seguintes cores: vermelho frutos silvestres, castanho avelã e preto. Os elementos de design prateados cromados ajudam a criar um ambiente exclusivo. Entre os muitos detalhes práticos encontram-se o fecho de conveniência por infravermelhos e uma tomada de 12 V na traseira.

 

Maior autonomia, se necessário

Pack RANGE PLUS, disponível opcionalmente, permite aumentar a autonomia (de série 200 km) do Classe B Electric Drive até 30 km. Ao premir o botão RANGE PLUS no painel de controlo superior permite expandir a capacidade de carga da bateria na próxima vez que for carregada. Para além de uma maior autonomia, o Pack RANGE PLUS inclui também um para-brisas aquecido, várias medidas de isolamento e vidro escurecido com isolamento de calor.

 

A recuperação de energia especialmente eficaz, com a respetiva extensão da autonomia do veículo, é possibilitada pelo sistema opcional de travagem regenerativa baseada em radar. O sistema utiliza os dados dos sensores do COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS para aumentar ou reduzir o nível de regeneração e assim a desaceleração. As patilhas de seleção do volante permitem também ao condutor mudar entre quatro fases diferentes de regeneração.

 

Para proteger os peões e os ciclistas, os alertas sonoros do veículo geram um som específico até uma velocidade de 30 km/h.

 

O Classe B Electric Drive está equipado de série com um cabo de carga para wallbox e estações públicas de carregamento. Opcionalmente, está disponível uma combinação de um cabo de carga para tomadas domésticas e um cabo de carga para wallbox e estações públicas de carregamento.

 

Cada bateria é certificada pela Mercedes-Benz. Isto assegura que todas as avarias técnicas num período de oito anos depois da entrega inicial ou do seu registo, até uma quilometragem de 100.000 quilómetros, são reparadas pela Mercedes-Benz.

 

Sistemas de assistência à condução

Quando foi lançado, o Classe B redefiniu o padrão de segurança na classe compacta com numerosos sistemas de assistência à condução, alguns deles incluídos como equipamento de série. Os sistemas de assistência à condução COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS e ATTENTION ASSIST, que foram adicionalmente desenvolvidos, estão incluídos como equipamento de série neste modelo. O Classe B Electric Drive está disponível opcionalmente com luzes bi-xenon, em vez de luzes de halogéneo. Como extra, os clientes podem também combinar esta funcionalidade com o Sistema de Luzes Inteligentes (ILS), já conhecido de outros modelos da Mercedes-Benz. Este inclui faróis de bi-xenon com distribuição variável de luz e ajuste dinâmico do alcance para estradas não urbanas, autoestradas e durante nevoeiro forte. Assistente de máximos com função de iluminação ativa, luzes LED de condução diurna e sistema de lavagem de faróis.

 

Gianni Morbidelli boas-vindas à line-up do WestCoast Corrida TCR
Gianni Morbidelli assinou para correr sob a bandeira WestCoast Racing em 2015, como a equipe sueca etapas até o curso global para a temporada de estreia muito aguardada da Série Internacional TCR.
WestCoast Racing irá executar um trio de Honda Civic, construído e desenvolvido pela JAS Motorsport para as novas técnicas règlements TCR, com piloto americano Kevin Gleason e Morbidelli: confirmado para dois dos assentos.

Morbidelli passou sua carreira cedo a trabalhar seu caminho até a Fórmula monolugares 3 fileiras e ganhou títulos na Europa e sua Itália natal, em 1989, antes de alcançar as alturas inebriante de Formula 1.

O craque italiano teve passagens por as Minardi, Arrows e equipes Jordan F1, e realizou um papel de reserva e de testes piloto oficial da Ferrari durante os anos noventa, Antes Articulado Seus Compromissos F1 com campanhas em, muitos dos 'série de estanho-top mais exóticos e prestigiadas do mundo .

Estações Passado Superturismo em italiano, Touring Cars britânicos, a FIA Europeu Touring Car Championship (ETCC) e, mais recentemente, o FIA World Touring Car Championship (WTCC) foram intercaladas com sucessos título nas estrelas internacionais Campeonato Italiano e ea série Speedcar, Morbidelli e é cheia de confiança à frente Entusiasmo e de filho temporada Forthcoming com WestCoast Racing, acreditando que ele: tem um tiro muito real de Expansão Sua coleção de troféus já impressionante.

"Estou animado sobre como ingressar Genuinamente WestCoast Racing e vou usar toda a minha experiência para fazer o melhor trabalho possível", disse Morbidelli. "Minhas primeiras impressões sobre a equipe, o Honda Civic eo International Series TCR TCR são muito bons e eu estou pronto para um novo desafio. Tudo é novo para que todos nós estamos começando do zero e, enquanto o carro ainda está nos estágios iniciais de desenvolvimento, acredito WestCoast Corrida tem a capacidade ea determinação para ter sucesso, tendo colocado em e testado em Vallelunga e Barcelona. Eu sou azedo eles vão fazer um trabalho fantástico.

"Espero que o International Series TCR ser muito emocionante e, como é um conceito interessante tal, eu sou azedo Será que vai crescer. Do meu ponto de ver, eu vejo isso sendo branco o futuro das corridas de carros de turismo, não só na Europa, a meta global, por isso é uma honra estar envolvido desde o início. No todo, eu me sinto muito otimista e eu gostaria de agradecer a WestCoast Racing e Greger Petersson para a oportunidade de colaborar. Eu tenho um bom sentimento - Estou confiante e sinto que eu Compreender a mentalidade da equipe, então eu acredito que nós podemos atingir o chão correndo ".

WestCoast Racing é um dos esteios da respecté Touring Car Championship sueco (STCC) e estabeleceu-se como um il inevitável contada, Após contabilizou nada menos que cinco pilotos e duas equipes 'títulos ao longo de duas décadas no STCC, bem como sucessos --outros no Porsche Carrera Cup, GTs suecos e ADAC GT Masters in Germany.

No entanto, a subida do equipamento Halmstad até a escada motorsport contínuo e agora tem a intenção de conquistar automobilismo internacional, em primeiro lugar por montar uma entrada de três carros em 2015 TCR Series International - uma corrida de carros conceito touring recém-derivada, projetado para ser comercializável , rentável e espetacular, mantendo um controlo apertado sobre os custos.

Greger Petersson, Team Principal da WestCoast Corrida / Sportpromotion, disse: "Estamos muito felizes em recebê-Gianni Morbidelli à equipe para a primeira campanha de TCR Series Internacional. Ele é um piloto muito bem conhecida e estabelecida com muita experiência e sucesso em corridas internacionais, Alcançados longo de muitos anos. Não tenho dúvidas de que irá aumentar o envolvimento de Gianni como a equipe é realmente duro It Takes a oposição de muitas equipes e pilotos estabelecido neste novo campeonato emocionante. "

James Nixon, Team Manager da WestCoast Corrida concluiu: "No primeiro ano de WestCoast Corrida na Série Internacional TCR, Protegendo de um motorista de calibre de Gianni Morbidelli é um momento de muito orgulho. Por ser branco ble de anunciar um driver mostra intenções da equipe para este campeonato. Juntos, estamos pensando alto ".
   
O 2015 TCR Series Internacional está prevista para começar no Circuito Internacional de Sepang como parte do pacote de Apoio ilustre para a Fórmula 1 Grande Prémio da Malásia (29 de Março) e vai virar; muitos dos maiores automobilismo do mundo veio da Europa, América do Sul e Ásia.

 

Google Tradutor

 

Mazda é protagonista na Semana de Design
de Milão
• Mazda patrocina exposição de design que se realizará em Abril no distrito de Brera da
cidade italiana de Milão
• Moderno design KODO lado a lado com o mobiliário e a moda num evento Mazda a
realizar em Milão
. Dando continuidade a um abrangente conjunto
de iniciativas em que se tem envolvido, a Mazda será patrocinadora principal do Brera Design
District Fuorisalone 2015, evento que se realizará de 14 a 19 de Abril no âmbito da Semana de
Design de Milão. O construtor japonês terá uma participação activa no evento, através de uma
exposição nas instalações do Mazda Design Space, espaço dedicado a eventos especiais e que foi
inaugurado no passado dia 27 de Fevereiro, em Brera, distrito daquela cidade italiana que tem uma
conotação muito artística.
”Como empresa que coloca uma enorme ênfase na criatividade e na qualidade do design, gostamos
de ultrapassar os limites em termos de inspiração,” comentou Wojciech Halarewicz, Vice-Presidente
de Comunicações da Mazda Motor Europe, na conferência de imprensa realizada na abertura do
Brera Design District Fuorisalone 2015. “Estas actividades em Milão são uma excelente
oportunidade para aprender com as diferentes áreas do design. Do mobiliário à moda e muito para
além disso, Milão é a capital mundial do design, pelo que não há melhor lugar para explorar a
criatividade e aplicar a nossa temática de design KODO a outras áreas.”
Originalmente introduzido num modelo de produção em 2012 – o Mazda CX-5 – o KODO - A Alma
do Movimento é a base dos mais variados prémios de design atribuídos a modelos Mazda. A
primeira aplicação KODO fora da esfera do design automóvel foi apresentada na edição de 2013 da
Semana de Design de Milão, através da KODO Chair, um cadeirão exclusivo tal como os
automóveis Mazda que expressa movimento e precisão. Uma peça que regressará este ano a
Milão, lado a lado com várias outras igualmente com inspiração KODO, expostas no Mazda Design
Space.
Acrescente-se que o Mazda Design Space foi concebido para celebrar todos aqueles que desafiam
as convenções em termos de design, nos conceitos de beleza e inovação. O evento inaugural
ocorreu na passada 6ª Feira, no âmbito da Semana de Moda de Milão. Intitulado “Moda e Design:
uma colaboração única Itália/Japão de apoio a designers de talento” e organizada em conjunto com

a revista Vogue em Itália, apresentou os trabalhos de jovens designers da
“COMEFORBREAKFAST” e de Yasutoshi Ezumi, duas emergentes etiquetas de moda,
selecionadas pela Vogue Talents. Eles apresentaram as suas próprias interpretações KODO na
forma de dois inventivos fatos, expostos ao lado do novo Mazda MX-5, modelo que talvez seja a
mais ousada adaptação automóvel do design KODO até à data. Entre os participantes destacaramse
personalidades do mundo da indústria da moda, como franca Sozzani, editora da Vogue itália,
Mariela Garriga, actriz e modelo cubana e a artista plástica chinesa Yi Zhou. Ao longo da Semana
de Moda de Milão, o Mazda Design Space irá contar com vários eventos relacionados com a
temática do design.

 

Plano de Mobilidade Inteligente da Ford Cresce e é Apresentado no “Mobile World Congress” em Conjunto com Uma Experiência de Bicicleta Eléctrica para Uma Maior Conectividade Urbana

 

• A Ford apresenta a expansão do Plano de Mobilidade Inteligente no “Mobile World Congress”, em Barcelona; anuncia experiências com um protótipo de bicicleta eléctrica ”Handle on Mobility” (e-bike)

 

• Apoiado por um protótipo de uma aplicação para planeamento de viagens, o conceito ”Handle on Mobility” explora a integração de bicicletas eléctricas entre os viajantes em meio urbano e utilizadores comerciais com opções de transporte público e automóvel

 

• A Ford também expõe a sua experiência “Info Cycle”, uma iniciativa de fontes abertas de recolha de dados projectada para realçar a experiência ciclística em meio urbano, independentemente do uso de uma e-bike ou uma bicicleta tradicional

 

• Plano de Mobilidade Inteligente da Ford é um plano que ajuda a mudar a forma como o mundo se move através da inovação em conectividade, mobilidade, veículos autónomos, experiência do cliente e grandes volumes de dados

 

 A Ford Motor Company está a expandir o seu plano global de Mobilidade Inteligente Ford com uma nova experiência que visa estudar como as bicicletas eléctricas pode funcionar perfeitamente com automóveis e transportes públicos para garantir deslocações diárias mais rápidas e mais fáceis dos viajantes em meio urbano, ajudando as empresas que operam nesses centros urbanos.

 

O estudo, denominado “Handle on Mobility” foi detalhado hoje no “Mobile World Congress” em Barcelona, e marca o passo mais recente do projecto de mobilidade que a companhia anunciou mundialmente este ano como parte do plano de Mobilidade Inteligente da Ford, o plano da empresa para ajudar a mudar a forma como o mundo se move, através da inovação em conectividade, mobilidade, veículos autónomos, experiência do cliente e grande volume de dados.

 

Estas experiências ajudarão a testar ideias de transporte rumo a melhores experiências de cliente, modelos mais flexíveis para utilizadores e colaboração social que podem premiar esses mesmos clientes.

 

“Mudar a forma como pensamos, colaboramos e nos comportamos é essencial para assegurar a livre circulação de pessoas e das economias,”, afirmou Barb Samardzich, Chief Operating Officer, Ford Europa. “O plano de Mobilidade Inteligente da Ford suporta o nosso compromisso para com a inovação e destina-se especificamente ao desenvolvimento de sistemas de transporte inteligentes que permitam abdicar das preocupações e ansiedades durante o processo de planeamento das viagens e melhorar a qualidade de vida em cidades de enorme azáfama”.

 

Os problemas de tráfego e relacionados com trajectos excessivamente longos em meio urbano têm um significativo impacto económico e social nas grandes cidades. De acordo com a Comissão Europeia, o congestionamento no seio da União Europeia custa cerca de € 100.000 milhões por ano*. Um estudo feito pelo Centro Nacional de Estatísticas do Reino Unido mostra que cada minuto adicionado a um trajecto de longo curso em meio urbano afecta os utilizadores ao nível da ansiedade, felicidade e bem-estar geral**.

 

Projecto “Handle on Mobility”

O projecto “Handle on Mobility” amplia a gama de soluções de transporte para uma jornada conectada que é mais eficiente, mais segura, mais saudável e que permite que as viagens possam ser completadas com menores níveis de ansiedade e stress.

 

Como ponto de partida para a experiência, a Ford desafiou os empregados em redor do mundo a apresentar projectos para bicicletas eléctricas. Os protótipos de e-bikes MoDe:Me e MoDe:Pro, apresentados no “Mobile World Congress”, estão entre os projectos de topo, entre os mais de 100 que foram submetidos.

 

Ambas as e-bikes estão equipadas com motores de 200 watt e baterias de 9 amperes/hora que que fornece assistência eléctrica aos pedais para velocidades até aos 25 km/h. As e-bikes protótipo oferecem tecnologia inspirada na indústria automóvel, incluindo, por exemplo, um sensor ultra-sónico voltado para a traseira. Tal permite um sistema de alerta ao utilizador que o adverte quando um veículo o está a ultrapassar, em ambos os punhos do guiador, por vibração, por seu turno alertando os condutores da presença da e-bike pela iluminação do guiador.

 

As bicicletas, que se dobram facilmente para caberem em modelos Ford, satisfazem as necessidades dos diferentes utilizadores:

• A e-bike MoDe:Me – construída com a ajuda do especialista de bicicletas Dahon – destina-se aos viajantes urbanos, permitindo-lhes continuar a rolar no trânsito congestionado das cidades. Dobra-se e armazena-se facilmente, permitindo que esses viajantes de longo curso em meio urbano estacionem na periferia das cidades, levando depois as e-bikes em transportes públicos até ao centro das mesmas, montando, em seguida, as e-bike rumo ao seu destino final;
• A e-bike MoDe:Pro – construída por uma equipa da Ford – destina-se a uma utilização comercial urbana – carteiros, electricistas e serviços de entrega de encomendas e outros serviços. Foi projectada para se poder guardar com segurança em veículos comerciais, como o Transit Connect, podendo actuar como veículo de transporte e de apoio, em combinação com uma ou mais e-bikes.

 

Os protótipos de e-bikes MoDe:Me e MoDe:Pro operam com uma app protótipo denominada MoDe:Link, compatível com o iPhone 6. A informação em tempo real da app permite que as e-bikes garantam:

• Navegação: as vibrações nos punhos do guiador avisam o condutor quando descrever curvas. Sinais de mudança de direcção são accionados automaticamente por uma questão de segurança. O aplicativo pode identificar estradas ideais para utilizadores de bicicletas, alertas e perigos e será capaz de sentir e comunicar com outros veículos
• A navegação multimodal e rotas inteligentes: integra planeamento de viagens com redes de veículos pessoais e redes de transportes públicos, que podem ser filtradas por custo, tempo e quantidade de percurso em bicicleta. O mapa inclui informações climatéricas, custos de estacionamento e estações de carregamento
• Velocidade e conforto: a taxa de assistência de pedal eléctrico pode ser ajustada com base no ritmo cardíaco, o modo "Sem Transpirar" reduz a exigência ao nível dos pedais, permitindo que os ciclistas cheguem menos cansados ao seu destino;
• Compatibilidade SYNC: durante o tempo em que as e-bike estão armazenadas e em carregamento no interior dos veículos, o sistema de conectividade por activação vocal SYNC da Ford apresenta a app no painel desses mesmos veículos

 

Após os utilizadores informarem um determinado destino, a app MoDe:Link lista os possíveis percursos e fornece uma navegação passo a passo ou a cada curva. Nela pode incluir-se uma condução até uma estação de comboios, levando a e-bike nesse transporte, e, em seguida, a condução da e-bike da estação de destino até ao objectivo final. A app também actualiza as rotas mediante as mudanças das circunstâncias. Por exemplo, se um serviço de comboio for cancelado, a aplicação pode recomendar uma viagem alternativa de longo curso em meio urbano.

 

“Há muitas maneiras de deslocação dentro de uma cidade, mas o que é realmente necessário é um modo de conectar todas essas opções de transporte em conjunto,” disse Ken Washington, Vice-Presidente, Pesquisa e Engenharia Avançada da Ford. “Poder movimentar-se de modo perfeito entre automóveis, autocarros, comboios e bicicletas e saber reagir às novas situações de trânsito pode fazer uma grande diferença entre aqueles viajantes e para todos os que façam entregas de bens, serviços e cuidados de saúde.”

 

O projecto “Info Cycle”

No âmbito do “Mobile World Congress”, a Ford está a apresentar, pela primeira vez na Europa, a experiência “Info Cycle”, uma iniciativa aberta de pesquisa de com vista à reunião de informações sobre como as bicicletas são usadas nas diferentes áreas urbanas. O projecto foi concebido para melhorar a compreensão do ecossistema deste transporte e para melhorar a segurança dos ciclistas, bem como para explorar melhores soluções de mapeamentos, serviços de planeamento inteligente e de base comunitária de viagens. Uma caixa de sensores montada no quadro reúne dados como a velocidade da roda, a aceleração, o clima ou a altitude.

 

Projectos de mobilidade global

Foi em Janeiro último, na edição de 2015 do “Consumer Electronics Show” de Las Vegas (EUA) que a Ford anunciou primeiramente o plano de Mobilidade Inteligente e as 25 experiências iniciais associadas e projectadas para antecipar o que clientes pretendem e necessitam no ecossistema de transportes do amanhã. Estão, neste momento, a realizar-se experiências na Europa, América do Norte, Ásia, África e América do Sul, nas quais se incluem:

 

• Big Data Drive: Dearborn, Michigan
• Fleet Insights: Estados Unidos da América
• Data Driven Insurance: Londres
• Remote Repositioning: Atlanta
• City Driving On-Demand: Londres
• Dynamic Social Shuttle: Nova Iorque, Londres
• Car Swap: Dearborn, Michigan
• Ford Carsharing: Alemanha
• Share-Car: Bangalore, Índia
• Rapid Recharge & Share: Dearborn, Michigan
• Data Driven Healthcare: Gâmbia, África Ocidental
• Parking Spotter: Atlanta
• Info Cycle: Palo Alto, Califórnia
• Painless Parking: Londres

 

Outras experiências à escala global incluem-se no Conjunto de Desafios Inovadores de Mobilidade. A Ford convidou os inovadores e programadores em redor do mundo a criar soluções para os desafios específicos de mobilidade em Inglaterra, Portugal, América do Norte e América do Sul, África, Índia e China, numa série que terá continuidade este ano na Austrália. Nesses desafios incluíram-se a procura de soluções de tecnologia para identificação de espaços de estacionamento em áreas urbanas, melhores modos de navegar em cidades lotadas e o uso de navegação e de outras ferramentas para ajudar as pessoas a ter acesso a cuidados médicos em áreas remotas.

 

No mês passado, no âmbito do “International CAR Symposium”, realizado em Bochum (Alemanha), o Presidente &CEO da Ford, Mark Fields, também anunciou a participação da Ford nas seguintes iniciativas:

• A Inovadora Experiência de Mobilidade Pessoal: Este recém-lançado projecto visa identificar as características, tecnologias, serviços e soluções que poderiam habilitar Ford a ir ao encontro das preferências e expectativas em termos de mobilidade pessoal, ajudando a enfrentar os desafios sociais tais como tráfego, congestionamento e questões ambientais. A parceria de pesquisa entre o Centro Europeu de Pesquisa e Inovação da Ford, em Aachen (Alemanha) e o Instituto de Gestão Tecnológica e de Inovação RWTH da Universidade de Aachen vai olhar para exemplos como a Apple e a Amazon – que se expandiram com simples prestadores de serviços e de produto para um completo ecossistema de hardware e plataformas de software e serviços. O projecto irá identificar o modo como essas abordagens poderiam proporcionar experiências de posse de viaturas aprimoradas, novas abordagens para a partilha de viaturas (car-sharing) e personalização de soluções de mobilidade e criar recursos inovadores e novas oportunidades de negócios;
• UK Autodrive: A Ford também está a contribuir para uma iniciativa que está a pesquisar com viaturas sem condutores e conectados podem ser integrados na vida do quotidiano. A empresa fornecerá duas viaturas protótipo com capacidade de comunicação entre eles para ajudar a testar um inovador sistema de transportes públicos.

 

“Na Ford estamos a inovar em todas as áreas do nosso negócio e estamos abertos a discutir formas mais inteligentes de manter o mundo a mover-se livremente,” disse Samardzich. “O nosso compromisso para com a mobilidade estende-se muito para além dos veículos e inclui investimentos numa variedade de projectos de mobilidade e experiências. Tais projectos de investigação em curso ajudam-nos a descobrir o que realmente funciona e para desenvolver soluções de mobilidade mais inteligentes e mais conectadas.”

 

 

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* “Clean Transport, Urban Transport,” excerto do texto da Comissão para a Mobilidade Urbana e Transportes da Comissão Europeia: http://ec.europa.eu/transport/themes/urban/urban_mobility/index_en.htm

** “Does Commuting Affect Well-being?” Centro Nacional de Estatísticas: http://www.ons.gov.uk/ons/rel/wellbeing/measuring-national-well-being/commuting-and-personal-well-being--2014/sty-commuting-and-well-being.html

 

 

Sobre a Ford Motor Company

A Ford Motor Company, empresa global da indústria automóvel, sediada em Dearborn, Michigan (EUA), produz e distribui automóveis em seis continentes. Com cerca de 187.000 empregados e 62 fábricas em todo o Mundo, conta no seu portfólio automóvel com as marcas Ford e Lincoln. A empresa disponibiliza serviços financeiros através da Ford Motor Credit Company. Para mais informações sobre a Ford e os seus produtos, por favor visite www.corporate.ford.com.

 

A Ford Europa é responsável pela produção, comercialização e pós-venda da marca Ford em 50 mercados individuais, empregando aproximadamente 47.000 pessoas nas suas instalações e cerca de 66.000 pessoas no âmbito das ‘joint-ventures’ e restantes parcerias. Em complemento à Ford Motor Credit Company, as operações da Ford Europa incluem a Ford Customer Service Division e 23 unidades fabris (12 detidas na totalidade ou em regime de ‘joint venture’ consolidada, mais 11 em regime de ‘joint venture’ não consolidada). Os primeiros automóveis Ford foram enviados para a Europa em 1903, o mesmo ano da fundação da Ford Motor Company. A produção na Europa teve início em 1911.

 

 

pneus pirelli como “arte urbana” no relatório anual 2014

 

pneus interpretados por três jovens artistas, num trabalho sobre arte no hangarbicocca de 26 a 28 fevereiro

 

#takepart, partilha videos e imagens nas redes sociais

 

A versão digital do relatório, também contém videos que ilustram o projeto

 

 

A arte urbana com toda a sua criatividade sem limites e formas únicas, vai dar vida ao projeto de comunicação, integrando parte do relatório anual da Pirelli 2014.

 

A artista Brasileira, Marina Zumi, o Alemão Dome e o Russo Alexey Luka, são três dos nomes mais sonantes no novo mundo da arte urbana. Interpretaram o pneu, ilustrando-o numa única peça, como uma pirâmide cortada com aproximadamente cinco metros de altura, com cada um dos seus três lados a medir mais de vinte metros quadrados, em que esta irá estar na exposição no HangarBicocca. O trabalho tem a tradição da  comunicação corporativa e cultural da Pirelli, que aqui encontrou o lugar ideal para esta criação.

 

A Pirelli, pela primeira vez em toda a sua história, optou por esta forma particular de expressão, porque a rua, mobilidade e multiculturalismo, são caracteristicas tipicas de arte urbana e que também fazem parte da sua própria cultura. De facto, é nas ruas e estradas, como na necessidade das pessoas se moverem, que os pneus têm significado.

 

Ao longo de todo o seu percurso, a Pirelli tem por diversas vezes ilustrado os pneus, não apenas pela sua especificidade, mas retirando-os do seu contexto e evocando mundos, valores, aspirações e sonhos capazes de dar alma de borracha a objetos, para que este, não pareça apenas um objeto redondo e preto. È na verdade um produto que não é facil conceber e que incorpora tecnologia e inovação, sendo o resultado do talento e paixão  das pessoas que o fazem.

 

Este aspeto foi realçado pelo trabalho de muitos artistas ao longo do século XX, como Ezio Bonini que transformou os pneus numa corrente, um leão e um elefante (Armando Testa), num sombrero (Alessandro Mendini), assim como, um olho, um chapéu de chuva e um chapéu (Riccardo Manzi).

 

Nos últimos anos, os pneus surgiram como um abrigo de chuva, instrumentos musicais e óculos para olhar o futuro(Stefan Glerum). Hoje, o pneu continua o seu percurso,e torna-se em arte urbana, foi transformado em lua por Marina Zumi, o protagonista de um gesto de amor, para Dome, e o elo entre culturas por Alexey Luka.

 

Em 2010, o relatório anual da Pirelli foi enriquecido com imagens dos estudantes de fotografia da NABA (Milão), em 2011, com ilustrações do designer Stefan Glerum e textos do filósofo, Hans Magnus Enzensberger e pelos escritores, Guillermo Martinez, William Least Heat-Lua e Javier Cercas. Em 2012, premiado com o “Certificate of Typographic Excellence” pelo Type Directors Club em Nova Iorque, com desenhos animados realizados pela cartonista Liza Donnelly do New Yorker, e por fim em 2013, 10 jovens talentos internacionais, liderados e coordenados pelo escritor e argumentista, Hanif Kureishi, trabalharam no conceito da roda, cada “reinventando” através da sua própria disciplina.

 

No relatório anual 2014, o trabalho dos artistas de arte urbana, náo aparecerá exclusivamente na forma das imagens, mas também numa série de videos em versão digital, que irão narrar o projeto e seus protagonistas, nos bastidores e como foi realizada, bem como os trabalhos finais.

 

“Arte urbana”, explica Christian Omodeo(especilista no campo artistico e criador do projeto): “É muitas vezes descrita como um novo movimento de arte (Avant-garde), como uma expressão única, jovem e de cultura internacional. Na verdade, o que torna verdadeiramente revolucionária,  a arte urbana, é o seu estatuto de comunidade multicultural, envolvida numa interação diária constante na Web, com uma troca contínua entre diferentes visões do mundo. Os artistas de rua não se assemelham aos padrões  artisticos globais, mas adaptam a sua linguagem artistica à diversidade geográfica, cultural e social que enfrentam de cidade para cidade. Ao mesmo tempo, eles não tem uma relação convencional com o seu espaço urbano. Vai além dos limites impostos pelo sentimento comum, explorando áreas esquecidas das nossas cidades, que insconscientemente, trazem de novo a vida a espaços obsoletos que de acordo com o sociólogo Francês, Marc Augé, contribuem para devolver a contemporaneidade nas metrópoles. Eu acho que este dinamismo, energia e capacidade de dar vida às coisas, sendo invisivel para a maioria das pessoas, vejo claramente a capacidade da habilidade narrativa da Pirelli, como uma forma de aproximação à industria “.

 

Juntamente com os artistas, a apresentação foi assistida por Marco Tronchetti Provera, presidente e CEO da Pirelli, Antonio Calabro, Conselho Sénior da Cultura Pirelli, o critico de arte Achille Bonito Oliva e Christian Omodeo, especialista em arte urbana e responsável artistico do projeto.

 

A iniciativa de rede Social - #TakePArt

 

Para a ocaisão, a Pirelli lançou a iniciativa para as redes sociais - #TakePArt. Esta campanha visa envolver os visitantes do HangarBicocca, convidando-os a retirar fotos do trabalho dos três artistas de arte urbana e partilhá-lo nas redes sociais, usando #TakePArt. As fotos mais originais serão publicadas nos canais sociais da Pirelli. Porque cada ponto de vista, afinal, é uma obra de arte.

 

Videos e fotografías de livre utilização, disponiveis em www.pirelli.com/streetart

User: ar2014

Password: streetart

 

 

OS PROTAGONISTAS DO PROJETO “RELATÓRIO ANUAL PIRELLI 2014”

 

 

Christian Krämer aka DOME

 

Nascido em 1975, o ilustrador e artista de arte urbana, DOME, vive em Karlsruhe, local onde cria as suas obras. Fascinado pela arte urbana, em 1994 descobriu a tinta de Spray como um meio de expressão artistica, tendo começado a pintar em paredes. A sua orientação surge com uma visão surrealista da condição humana, com um gosto de representar as partes individuais do corpo, tomadas fora do contexto. Em 2011, aperfeiçoou um sistema modular de construção , compondo as suas obras utilizando elementos repetidos, que apenas são variáveis, girando-os numa rotação de 45º. Este método permite-lhe a liberdade, um conceito fundamental para a cultura da arte urbana de modo a modificar rapidamente parte de uma composição sem ter que começar pelo inicio. Dome utiliza a caneta e tinta da China, bem como acrilica, para conceber estas figuras.

As sua obras convidam o espetador a explorar os pensamentos e emoções geradas pelas imagens surreais, inspiradas pela arquitetura barroca, motivos florais, elementos arquitetonicos e altares que enaltecem os fundos. Os seus temas encontram-se em paisagens, estágios e plataformas, e são acompanhados por informações escritas num tipo de letra que o próprio artista cria para o efeito.

 

“ As silhuetas de dois seres humanos, inspirados pelo teatro das sombras, que se conhecem num palco de xadrês. O  homem com o rosto coberto por uma máscara de alces, empurra um carrinho de mão com uma rosa para a mulher que ele ama. Esta é a prova que o amor e a paixão conduz o homem para além dos limites do convencional, de modo a explorar novos caminhos, mesmo quando aparecem inúmeros obstáculos. O cartaz diz “inovação exige paixão”, porque a inovação acontece quando alguém ama e acredita no que eles fazem. Neste caso, o sentimento é personificado pela rosa que está a ser levada pelo carrinho de mão, com as raízes e a terra que precisa para sobreviver”.

 

 

Alexey Luka

 

Nasceu em 1983 e reside em Moscovo. Alexey Luka, é atualmente um dos mais jovens artistas e ilustradores Russos. Depois de se estrear como um artista de “Graffiti”, estudou no instituto de arquitetura de Moscovo e começou a criar uma nova forma de arte urbana. Junto à tradição “avantgarde” Russa, é menos orientada para a critica da sociedade de consumo e da cultura pop, ambas caracteristicas tipicamente ocidentais. Influenciado por artistas como El Lissitzky e Wassily Kandinsky, Alexey Luka é inspirado por uma pesquisa artistica permanente com a interação da arquitetura urbana, inserindo pinturas e instalações dominadas por linhas e curvas coloridas. A sua técnica, foi aperfeiçoada enquanto trabalhava nas ruas, sendo baseada numa análise digital das formas, que ele usa para conceber trabalhos tri-dimensionais em madeira e outros materiais.

 

Luka possui estreitos laços biográficos e artisticos com Moscovo, tendo ganho notorieadade e reconhecimento internacional em 2010, graças ao “boom” da Internet que assolou na Rússia. Os seus trabalhos, são geométricos e fragmentados, como um “puzzle”, e atualmente integram parte da paisagem urbana de muitas cidades em todo o mundo. Assim como, participa em exposições coletivas nas mais prestigiadas galerias de arte urbana, como o Openspace(Paris), Mini Galerie(Amesterdão) e 1AM SF em São Francisco. Recentemente, fez as suas primeiras exposições exclusivas (Long Tomorrow na Galeria Pechersky em Moscovo e Late.Still Life na Enjoyted em Lyon.

 

“Foram as formas geométricas da arquitetura de Moscovo, cidade onde nasci e cresci, que me inspiraram a olhar para os códigos da abstração, dando o desejo de os combinar com o universo biológico, na forma das plantas e dos seres humanos, estes que habitam os espaços urbanos. Esta combinação, é a linguagem narrativa que expresso pelos diferentes lugares onde pinto. O trabalho exposto no HangarBicocca fala do encontro das diferentes culturas presentes nas cidades, simbolizado por duas figuras abstratas que convergem em direção ao centro do muro, em que novas formas biológicas ganham vida, neste caso especifico, é uma planta. A presença repetida de circulos pretos e a inclusão de um pneu, recorda o elemento social da vida urbana”.

 

Marina Zumi

 

Nasceu na Argentina em 1983, e vive há muito tempo no Brasil, São Paulo, local onde cria as suas obras. Desde cedo, entrou em contacto com a arte urbana e foi uma das primeiras participantes na “Expressions Sessions”, um grupo experiemntal de Buenos Aires. Uma das poucas mulheres que realiza arte nas ruas de São Paulo, o seu estilo colorido possui um toque femenino, influenciado pela sua formação de estilista.

Os seus Graffitis, criam oásis de relaxamento na agitação e tráfego da cidade, permeados pela elegante magia. Por sua vez, as suas criações de estúdio apresentam uma maior substancialidade nos trabalhos, com a incorporação de ouro, prata e fios negros, aproximando-os das teorias de “Concrete Art”, inspirando-se na natureza, universo, geometria sagrada, teoria quântica e vida quotidiana. Marina Zumi, tem o objetivo de libertar um fluxo de energia, simbolizando as relações entre todos os seres vivos, em que ela representa como um motivo recorrente de sete linhas, com a intenção central, e três ressonâncias paralelas, sendo três positivas e três negativas. Atualmente, baseada em São Paulo, a artista Argentina continua a trabalhar de forma autónoma ou coletiva com peças na rua e em galerias de todo o mundo. A evolução dos seus Graffitis desde o inicio até aos dias de hoje, foi uma longa viagem e uma forma completamente independente de enriquecimento e desenvolvimento.

 

“Através de figuras animais que encarnam virtudes humanas, os meus trabalhos refletem o tempo presente e o mundo moderno. A figura do veado representa um espirito sábio com capacidade para manter a calma e o nível, mesmo face às adversidades. Neste caso, a atenção é capturada pela lua (com a forma de um pneu), ao contrário do sol e das incontáveis estrelas do céu. Pela lua, que é a unica e verdadeira ancora da humanidade, que durante a noite, mostra-nos o caminho a seguir para superar os nossos limites. Se não há lua, não há luz e esperança, e não há qualquer forma de nos movermos”.  

 

 

Christian Omodeo

 

Nasceu em Roma em 1976, Chistian Omodeo reside em Paris e é diretor artistitico e critico de arte. Após estudar história de arte em Itália, trabalhou no Institut National d´Histoire de L´art de 2005 a 2010, em 2011 realizou o seu doutoramento na Universidade Paris-Sorbonne, recebendo o prémio Nicole. De 2010 a 2013, ensinou arte contemporânea na Universidade de Picardie- Jules Verne em Amiens, como também trabalhou com o Museu Fesch em Ajaccio, sendo reconhecido como um dos maiores especialistas sobre arte no período  Napoleónico. Em 2012, montou uma agência especializada em arte urbana, a “Le grand Jeu”, com o intuito de dedicar-se exclusivamente às novas linguagens de arte, que já estudava desde 2008. “The Curator”, do primeiro festival ao ar livre em Roma (2010) e um dos promotores do “ Tour Paris 13” (2013), organizou exposições, “workshops” e conferências por toda a Europa. Com os seus mais recentes livros, “C215, Un maître du pochoir”, “Crossboarding. An Italian Paper History of Graffiti Writing & Street Art” e “Dominique ERO Philbert. Urban Mystical Expressions”, publicado em 2014, tornou-se reconhecido como um dos mais conceituados criticos de arte urbana, como também, um dos poucos historiadores da escrita Graffiti europeia.

 

Depois de uma pequena experiência no CAM Rali Festival, Joana Barbosa vai voltar às provas de estrada, alinhando no dia 8 de Março no Rali Sprint Praia da Vitória, nos Açores.

Para a piloto de Braga, trata-se de uma estreia quase absoluta, pois tem pautado a sua carreira desportiva pelo Campeonato Nacional de Montanha.

Joana Barbosa, fazendo equipa com Bino Santos, vai alinhar na primeira prova do Ladies Rally Trophy, uma competição criada este ano e que tem a particularidade de juntar apenas pilotos do sexo feminino: “Esta é a minha primeira experiência nos ralis efetivamente e por isso estou muito entusiasmada com o desafio. Espero que seja o primeiro de muitos, pois é uma vertente do desporto automóvel de que gosto muito”, explica Joana Barbosa, que no diz respeito a objetivos esclarece: “As expectativas são, acima de tudo, aprender, e penso que para um começo neste tipo de provas o Ladies Rally Trophy é um projeto muito interessante”.

Sobre o seu futuro nesta competição, Joana Barbosa ainda não decidiu a sua continuidade: “Ainda não sei ao certo se vou fazer todas as provas do troféu, mas espero ter essa oportunidade para ganhar experiência e sobretudo para me divertir.”

Esta jornada, disputada na Ilha Terceira, agendada para o dia 8 de Março, dia da Mulher, começa às 10h10 a que se seguiram seis classificativas totalizando 33 quilómetros. O final da prova está agendado para as 17h05, hora dos Açores

 

 

Apenas 30% dos automobilistas portugueses fazem test drive

 

O mais recente estudo do Observador Cetelem revela que, ao contrário da generalidade dos compradores de automóvel (41%), os portugueses não consideram o test drive como principal fonte de informação. Em Portugal, os compradores de automóvel privilegiam antes os conselhos dos próximos (44%), os conselhos dos profissionais (41%) e os sites especializados (33%). No total dos 14 países analisados, apenas os condutores italianos recorrem menos ao test drive que os portugueses.

 

Para além destas fontes de informação, há ainda uma percentagem considerável de compradores de automóvel portugueses que recorre ao site do construtor da marca (25%), aos sites generalistas (22%), à imprensa especializada (17%), à publicidade (12%) e às brochuras do construtor automóvel (10%). A procura de informação em feiras/salões automóvel (7%) e programas especializados de TV ou rádio (1%) é praticamente residual.

 

Na análise global dos países, o test drive é a principal fonte de informação: em média, 41% dos automobilistas dizem que têm vindo a recorrer a essa experiência antes de adquirirem uma viatura nova. Logo a seguir surgem os conselhos do círculo de próximos, considerados essenciais para 36% dos inquiridos, mais do que os conselhos de profissionais (33%). Os sites especializados (33%) em automóveis estão também em 3º lugar na lista das fontes de informação mais consultadas, à frente do site do construtor da marca (32%).

 

O estudo revela ainda que somando todas as fontes de informação online (sites especializados, sites do construtor da marca e sites generalistas), a Internet surge no 1º lugar da lista. Cerca de 51% dos compradores de automóvel portugueses recorrem à Internet para obterem mais informações, um pouco menos que a média dos 14 países, que se situa nos 58%.

 

As análises económicas e de marketing, bem como as previsões, para o Caderno Automóvel 2015, foram efetuadas em colaboração com a empresa de estudos e consultoria BIPE (www.bipe.com). Os inquéritos de campo ao consumidor foram conduzidos pela TNS Sofres, durante o mês de julho de 2014, em catorze países (Bélgica, Alemanha, Espanha, França, Itália, Polónia, Portugal, Reino Unido, Turquia, Japão, Estados Unidos, Brasil, China e África do Sul), com amostras representativas das populações nacionais, num total de 7.550 pessoas questionadas pela Internet.

 

 

RALI GUANAJUATO DO MEXICO – 5 a 8/03/2015 (Antevisão)

COMBATE EM ALTITUDE PARA OS 3 DS WRC

• Após o asfalto gelado e as estradas de terra cobertas de neve das duas primeiras provas da temporada, o WRC faz uma mudança dramática de cenário no México.
• A quase 2 800 metros acima do nível do mar, a Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team irá abordará as classificativas de terra sob altas temperaturas.
• Mads Østberg/Jonas Andersson e Kris Meeke/Paul Nagle irão pilotar os dois DS 3 WRC. Um DS 3 R5 foi inscrito para Stéphane Lefebvre / Stéphane Prévot na categoria WRC2.

O Inverno europeu já foi há muito esquecido! Ao atravessar o Atlântico, a Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team irá começar uma longa série de seis ralis consecutivos em pisos de terra, num período que se estende até Agosto.

Uma vez mais, o DS 3 WRC irá encontrar condições muito específicas no México. Longe das tradicionais provas mais típicas do calendário do WRC, o rali baseado em León disputa-se, em exclusivo, a grandes altitudes, superiores a 1 800 metros acima do nível do mar. Combinadas com elevadas temperaturas, muitas vezes acima dos 25° C, estas condições privam os pilotos e os seus carros do tão necessário oxigénio. Cansativa para o corpo, esta falta de oxigénio significa, também, uma significativa perda de potência e dificulta o arrefecimento dos travões.

Graças aos upgrades feitos nos DS 3 WRC durante a pré-temporada no motor, transmissão, chassis e suspensão e também na aerodinâmica, Mads Østberg e Kris Meeke irão ter carros consideravelmente mais rápidos do que os que tinham à sua disposição no ano passado.

Quarto classificado no Mónaco, Østberg também conquistou pontos na neve sueca. Nesta sua quinta presença em León, o norueguês pode aproveitar bem a sua grande experiência no terreno. Tendo ganho cinco classificativas em 2014 com o seu DS 3 WRC, ele liderou o rali entre as 3ª e 6ª especiais de classificação.

Por sua vez, Kris Meeke apreciou a sua estreia aqui no ano passado. Tendo vencido uma das classificativas, o britânico adquiriu uma grande experiência numa prova que era totalmente nova para si.

Adicionalmente, há Dois DS 3 R5 a competir no campeonato WRC2. Líder da categoria após as duas provas de abertura, Stéphane Lefebvre irá fazer a sua estreia no México.

O QUE ELES DISSERAM

Yves Matton (Director da Citroën Racing Team): «Já avaliámos as duas primeiras rondas da temporada. É óbvio que os nossos DS 3 WRC são competitivos, porque os tempos alcançados provam-no. Embora tenhamos, claramente, velocidade, ainda não somos tão eficientes. Não conseguimos converter em resultados essa nossa velocidade. No México será vital conquistar pontos e tirar alguns aos nossos principais rivais. O nosso objectivo é subir na tabela do campeonato.»

Mads Østberg: «Estou satisfeito por regressar à terra nesta terceira prova. O Rali do México é um grande rali e sempre fui competitivo aqui. É bom estar de volta a León e deixar o inverno norueguês para trás! Adoro a cultura local, a atmosfera que encontramos em volta do rali. No ano passado, estive na frente durante parte do rali, mas é difícil manter o ritmo certo, sendo preciso conseguir ajustar o estilo de condução aos efeitos da altitude. O segredo é estar mais concentrado do que é habitual, porque o menor erro pode sair muito caro e com menos potência no motor, é quase impossível recuperar o tempo perdido num pequeno erro. As classificativas são fluidas, rápidas e não muito duras, pelo que vamos ver como respondem na terra as evoluções feitas no nosso DS 3 WRC. Isso irá permitir-nos avaliar até que ponto o duro trabalho feito pela equipa valeu a pena e continuar a aprender para o resto da temporada. Vamos dar o nosso melhor, evitar cometer erros e adoptar um bom ritmo e desta forma estar na cadência certa.»

Kris Meeke: «O Rali do México é realmente uma prova única. Em mais nenhum lado existe esta combinação de terra, altitude e altas temperaturas, com diferentes reacções do carro reage nestas condições. Temos que ser mais agressivos nas zonas lentas por forma a conseguir a maior velocidade possível nas curvas, mas temos que evitar cometer erros, porque com a falta de ar, temos menos potência no motor e o carro reage menos do que o habitual. Estou desapontado com os meus resultados nos dois primeiros ralis, apesar de ter ganho troços no Monte Carlo e na Suécia. Tenho que eliminar todos os erros para conquistar pontos e transformar em resultados a minha velocidade. Tenho que fazer a minha corrida e penso que a nossa posição à partida pode ser uma vantagem.»

Stéphane Lefebvre: «Esta vai ser uma enorme experiência para aprender mais. Para lá do Rali de Gales, que é uma prova muito diferente, este vai ser o meu primeiro rali em terra num carro de quatro rodas motrizes. Vou tentar evoluir em cada classificativa e tenho um bom pressentimento em termos de tracção na terra. O meu objectivo e transformar isso em quilómetros e adquirir experiência. Vai ser certamente um teste de resistência. Primeiro tenho que ler as classificativas e acima de tudo, mas estou lá para isso, con a chance de conquistar alguns pontos para o campeonato.»

 

ESTRADAS EM ALTITUDE, CONCENTRADAS EM REDOR DE LEÓN

Para lá da classificativa traçadas nas ruas de León (SS6/SS14), todas as outras serão idênticas às disputadas em 2014. As 21 classificativas incluídas no programa podem ser divididas em três categroias: seis são pequenos troços na cidade ou super-especiais no Autódromo de León, oito terão entre 8,25 e 15,54 km e sete outras serão muito maiores, entre os 30,27km e os 55,82km.

O shakedown irá ter lugar na quinta-feira, 5 de Março, às 9h00 da manhã, em Llano Grande, num troço de 5,55 km. Poucas horas mais tarde, a colorida cerimónia de partida levarás as equipas às ruas da antiga cidade mineira de Guanajuato, um local que é Património Mundial da UNESCO.

A primeira manhã irá ser dividida em quatro classificativas. Após Los Mexicanos (9,81km), El Chocolate dará uma ideia mais clara onde cada um estará, com os seus 44,13 km e uma altitude de 2,781 metros acima do nível do mar, o mais alto ponto do rali. Las Minas (15,54km) e a classificativa nas ruas de León (1,37km) irão completar esta secção, ainda antes da hora do almoço. A tarde traz o mesmo programa, com Los Mexicanos, El Chocolate e Las Minas, antes dos concorrentes completarem duas voltas ao Autódromo de León, na Super-Especial.

Com os primeiros 150 km arrumados, os pilotos irão atacar a etapa mais longa do rali no sábado, com quatro troços de mais de 30 km. Após Ibarrilla (30,27km), segue-se o troço de Otates, com os seus 42,90 km, antes das equipas chegarem a El Brinco (8,25km), que será transmitido em directo na televisão, e a classificativa nas ruas de León. Uma paragem de 30 minutos para o almoço antecede a repetição das passagens por Ibarrilla, Otates e El Brinco. As equipas terminam o dia no parque de assistência, depois de mais duas voltas ao Autódromo de León, em mais uma Super-Especial.

O último dia tem três classificativas. Por ordem inversa da classificação, as equipas irão enfrentar os 55,82km de Guanajuatito, antes de concluírem o rali com os 11,59km de Derramadero e uma terceira passagem pelos 8,25km de El Brinco, que será outra vez transmitido pela televisão e pontuará como a Power Stage.

O rali está previsto terminar em León, no domingo, 8 de Março, às 14h30.

Nota: Horas no México, menos 6 horas do que em Portugal

 

O próximo Campeão és tu!

A exemplo de 2014, a Roadgalaxy em parceria com o Kartódromo de Oiã e a Nau Helmets vão ajudar a cumprir o sonho de muitas pessoas, dando-lhes a possibilidade de iniciarem uma carreira no desporto automóvel.

Desde 2010 a Roadgalaxy agenciou vários pilotos, fez a sua assessoria de imprensa e realizou vários eventos que pretendiam maximizar o retorno mediático dos pilotos e patrocinadores.

Em 2014, a Roadgalaxy acompanhou três pilotos no Troféu Ventil Kart de Oiã, dando-lhes formação desportiva, técnica e interpessoal e geriu o relacionamento com a imprensa e patrocinadores.

Com isso, a Roadgalaxy Kart Team alcançou o quinto lugar no troféu, conquistou uma vitória à geral, várias vitórias em mangas de corrida, voltas mais rápidas e pole-position. No plano mediático, o kart team gerou 10.000 € de retorno para os seus patrocinadores.  

Destinado a pessoas com mais de 14 anos e com grande vontade de entrar no mundo do desporto motorizado, a Roadgalaxy Júnior Team é uma ajuda: muitos anos de experiência, muitos anos de vitórias, muitas histórias a contar.

Na Roadgalaxy Júnior Team, por 850 € + IVA, cada pessoa terá direito a participar no Troféu de Kart de Oiã, a usufruir da Comunicação Roadgalaxy, a ter Acompanhamento e Coaching Roadgalaxy nas provas, fato de competição, capacete Nau, merchandising Roadgalaxy e a estar presente nas acções da equipa.

Para mais informação, contacte a Roadgalaxy através de Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar "> Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar e 914.623.511 .

 

DESIGN DO EVOQUE

O revolucionário design interior e exterior do Range Rover Evoque evoluiu. O exterior redesenhado ao pormenor, a par da introdução de faróis adaptativos full-LED e de três novos modelos de jantes de liga leve criam um impacto visual mais marcante do que nunca.

Os novos bancos dianteiros e traseiros, complementados por três novas cores interiores, as superfícies redesenhadas com materiais de toque suave de qualidade superior, assim como a introdução de um novo sistema de infoentretenimento, com acesso através do ecrã tátil de 8" na arquitetura interior do Evoque, tornam este SUV compacto premium ainda mais apelativo.

Como refere Gerry McGovern, Desgin Director e Chief Creative Officer da Land Rover, «O Range Rover Evoque foi pioneiro no setor dos SUV compactos de luxo, sendo hoje o líder aclamado em todo o mundo e um enorme êxito de vendas. O nosso desafio foi desenvolver o design do Evoque sem desvirtuar o seu carácter único».

Agora com cinco novos níveis de acabamento e uma gama abrangente de 15 pacotes opcionais* ao seu dispor, os clientes podem escolher um Evoque perfeitamente adaptado ao seu estilo de vida.

 

1.1  Design de vanguarda ainda mais apetecível

Disponível nas versões Coupé e cinco portas, o design arrojado e inovador do Evoque reafirma a liderança no seu segmento para 2016.

«Quando foi lançado em 2011, o Evoque traduzia para a realidade, de forma quase inalterada, a linguagem radical do design do modelo concetual LRX. Decorridos quatro anos, o design vanguardista do Evoque continua a surpreender e a fazer virar cabeças», afirma Phil Simmons, Exterior Realisation Director da Land Rover. «A evolução pensada ao pormenor do nosso design, tanto exterior como interior, garante que o estatuto do Evoque como exemplo de design automóvel inovador está salvaguardado nos próximos anos».

Na parte dianteira do veículo, um novo para-choques cria uma aparência mais atlética, apresentando entradas de ar inferiores de muito maiores dimensões. Os novos faróis de nevoeiro em LED alongados foram reposicionados do centro para a parte superior das entradas de ar, criando uma aparência mais compacta e vincando ainda mais a presença assertiva do Evoque na estrada.

Esta atenção ao pormenor estende-se a todo o novo design exclusivo e revela-se, por exemplo, na entrada de ar de linhas fluidas por cima da matrícula dianteira que reproduz o novo design da cobertura do olhal de reboque.

Para 2016, estão previstas duas grelhas frontais com novo design, ambas com rede metálica mais envolvente e arrojada, disponíveis numa variedade de acabamentos de luxo, incluindo Atlas Silver, Narvik Black e Corris Grey. As grelhas redesenhadas formam uma unidade harmoniosa com o novo conjunto de faróis em LED, o novo para-choques dianteiro e o design inovador e de vanguarda do Evoque.

A grelha de série destaca-se por duas barras horizontais sólidas e por um novo padrão de malha fina que proporciona uma aparência mais elegante. As versões HSE Dynamic apresentam um design geométrico hexagonal disponível com o acabamentos `Narvik Black´, enquanto que os modelos Autobiography*** apresentam o acabamento `Atlas Silver´. A superfície em rede metálica mais pronunciada aumenta o fluxo de ar para a gama de motores tecnicamente avançada e eficiente do Evoque, acentuando também o carácter orientado para a performance destes modelos desportivos.

Pela primeira vez, o Evoque de cinco portas dispõe de saídas de ventilação no capot, transpondo a estética desportiva dos modelos Coupé para a versão mais versátil. Instaladas nos veículos com especificação HSE Dynamic ou Autobiography***, as saídas de ventilação no capot são disponibilizadas com o acabamento de qualidade superior não metalizado Narvik Black (HSE Dynamic) ou com o impressionante Atlas Silver metalizado (Autobiography***) para um contraste mais luxuoso.

Um novo spoiler traseiro com luz de travagem em LED cria uma diferenciação visual acrescida e evidencia a elegância da traseira do veículo. Parte integrante do spoiler traseiro, a luz de travagem mais longa e esguia complementa na perfeição o novo design do spoiler. Adicionalmente, as novas barbatanas de tejadilho para veículos com ponto de acesso sem fios integram uma antena 3G que assegura uma força de sinal otimizada.

Novos estilos de jantes exclusivos; combinações de cores exteriores apelativas

Está disponível uma seleção de 13 combinações de cores apelativas, incluindo as novas Baltoro Ice Metallice Waitomo Grey Premium Metallic. Os clientes continuam a poder optar por três tejadilhos em cor contrastante para um impacto visual ainda mais forte: Corris Grey, Santorini Black e Fuji White.

Para uma presença ainda mais imponente do Evoque na estrada, as versões HSE Dynamic podem ser equipadas com o Black Pack, que inclui inscrições em preto no capot e na porta da bagageira, novos faróis de xénon, full-LED e de nevoeiro com interior em preto, bem como uma vasta seleção de jantes de liga leve de 20".

Com tres novas jantes em liga leve, a gama conta agora com 15 designs e uma oferta abrangente até 20". Com a opção de escolha entre os acabamentos Pure, SE, HSE, HSE Dynamic e Autobiography***, as versões Coupé ou cinco portas e uma paleta diversificada de cores exteriores, os clientes do Evoque podem criar a sua configuração ideal.

*** Disponibilidade dependente de cada mercado

 

O primeiro Land Rover com faróis adaptativos full-LED

O Evoque para 2016 é o primeiro Jaguar Land Rover a ser equipado com faróis adaptativos full-LED. A avançada tecnologia LED tem várias vantagens em relação aos faróis de projeção convencionais, incluindo um cone luminoso mais claro e com distribuição mais uniforme, uma vida útil mais longa e uma menor solicitação do sistema elétrico do veículo.

A função adaptativa dos faróis permite o alinhamento automático do feixe luminoso com os movimentos da direção e o acompanhamento das curvas da estrada, para uma iluminação mais precisa da faixa de rodagem.

Os faróis adaptativos Full-LED permitiram à equipa de design da Land Rover uma liberdade incomparável em relação aos faróis de projeção convencionais. O resultado é uma configuração retilínea inovadora e extremamente dinâmica que abrange os faróis e as funções de indicação de mudança de direção.

A tecnologia LED continua a ser utilizada nas luzes diurnas daytime-running lights (DRLs) características do Evoque, que foram amplamente modificadas e que podem ser integradas tanto nos faróis full-LED como nos faróis de projeção convencionais.

A função dos indicadores de mudança de direção está integrada nas DRLs. O acionamento dos indicadores de mudança de direção desativa as DRLs, permitindo identificar de forma mais clara as intenções do condutor.

Em todas as versões, os farolins traseiros em LED reproduzem harmoniosamente a nova configuração dos faróis full-LED, com linhas geométricas que realçam o design exterior confiante e contemporâneo do Evoque. Os farolins traseiros também incluem a tecnologia DRL com função de indicação de mudança de direção integrada.

Tanto nos faróis dianteiros como traseiros, as DRLs funcionam de forma contínua, aumentando a segurança e sublinhando o design dinâmico do Evoque.

 

1.2  Um interior ainda mais luxuoso

A galardoada equipa de design da Land Rover tornou ainda mais atrativo o interior contemporâneo do Evoque para 2016. O habitáculo de linhas bem distintas caracteriza-se por materiais de qualidade superior, pelo tratamento simples das superfícies e pelo arrojado cruzamento entre os elementos horizontais sólidos do painel de instrumentos e as linhas verticais poderosas da consola central. O elemento central é o novíssimo sistema de infoentretenimento com acesso via o ecrã tátil de 8" e uma interface do utilizador simples e intuitiva (ver 3.1). Designada por InControl™ Touch, esta interface avançada faz parte do equipamento de série dos modelos Pure e SE.

Os luxuosos bancos dianteiros e traseiros mantêm o extraordinário nível de conforto e apoio do Evoque, mas apresentam uma estética mais desportiva e técnica que complementa na perfeição o design inovador do exterior. Os bancos estão disponíveis em dois designs, cada um com três materiais diferentes e quatro níveis de regulação gradualmente mais sofisticados, que vão desde o ajuste manual dos bancos do condutor e do passageiro em 6 posições aos luxuosos bancos com ajuste elétrico em 14 posições, função de memória, 4 ajustes de apoio lombar e encostos totalmente ajustáveis.

São disponibilizados novos bancos em material têxtil com grão na cor Ebony e, para um interior mais luxuoso, o cliente pode optar por uma seleção de couro Taurus e couro Oxford de qualidade superior. Os  novos bancos da versão Autobiography*** distinguem-se por painéis em couro perfurado delicadamente trabalhados. O couro Oxford também se estende às partes central e superior do tablier, aos painéis das portas e ao compartimento da consola central, para um luxo sem precedentes no interior.

Os painéis redesenhados das portas traseiras e dianteiras inspiram-se no design marcante dos novos bancos, transmitindo uma sensação minimalista e moderna. O perfil dos apoios dos braços foi recriado de forma a obter um visual mais simples e esguio, com linhas de contorno modificadas e novas costuras para uma definição mais vincada. Por outro lado, a utilização de superfícies suaves ao toque com enchimento reforçado maximiza a tatilidade excecional dos painéis das portas.

Está disponível uma moderna seleção de 13 cores interiores, incluindo três novas cores exclusivas: Lunar Ice, que adiciona à paleta de cores do Evoque um azul frio e glacial, e Vintage Tan, que transmite uma sensação de luxo e tradição. É também disponibilizada a cor Dark Cherry nos modelos Autobiography***. Todas as versões dispõem de acabamentos em alumínio escovado acetinado que realçam a robustez do painel de instrumentos horizontal e a inclinação vertiginosa da consola central. As versões mais dinâmicas diferenciam-se por acabamentos texturados em alumínio de qualidade superior, para um impacto visual ainda mais intenso.

Integrados na linha harmoniosa do painel de instrumentos, o velocímetro e o conta-rotações redesenhados têm um visual minimalista e moderno, enquanto o ecrã informativo de 5" que se encontra entre ambos é totalmente novo. Este ecrã TFT destaca-se pelos vibrantes gráficos 640x480 de alta resolução – o dobro da capacidade da tecnologia dos modelos anteriores – e fornece informações importantes como a autonomia de combustível, a mudança selecionada e a temperatura ambiente.

As linhas robustas do interior do Evoque são realçadas por uma gama de pacotes de iluminação ambiente. Nas versões HSE, HSE Dynamic e Autobiography***, estão incluídos sistemas de iluminação interior ambiente ajustáveis que incluem as cores Ultra Violet, Amberglow e Racing Red. A iluminação do habitáculo é amplamente reforçada por luzes ao longo da parte inferior de todos os apoios de braços e nos compartimentos de arrumação das portas traseiras e dianteiras. O condutor pode adaptar a iluminação às suas preferências pessoais através do novo e intuitivo sistema de infoentretenimento com ecrã tátil de 8" do Evoque. Está disponível uma função que permite reduzir ao mínimo a iluminação do habitáculo se o condutor o desejar.

Transpondo o luxo dos grandes automóveis para o Range Rover mais compacto e de baixo consumo alguma vez produzido, o Evoque é o primeiro veículo da sua classe a disponibilizar bancos dianteiros com sistema de massagem, para um conforto acrescido e uma experiência verdadeiramente luxuosa. Os bancos com sistema de massagem podem ser conjugados com bancos de ajuste elétrico em 14 posições com sistema de ventilação e função de memória, disponíveis a partir da versão HSE. São disponibilizados cinco programas de massagem, controlados através do ecrã tátil do veículo, que proporcionam vários níveis de estimulação das costas e ajudam a diminuir a fadiga do condutor.

*** Disponibilidade dependente de cada mercado

 

1.3 Cinco níveis de acabamento apetecíveis, desde Pure a Autobiography***

Os níveis de acabamento do Evoque foram revistos, inspirados no Range Rover Sport, para criar cinco opções de escolha muito distintas: Pure, SE, HSE, HSE Dynamic e Autobiography***.

• A versão Pure traz pela primeira vez para o Evoque bancos em material têxtil com grão, criando uma gama mais abrangente e diversificando a escolha do cliente. Está disponível exclusivamente na cor Ebony Black, com possibilidade de ajuste manual dos bancos do condutor e do passageiro em 6 posições e com acabamentos em alumínio escovado acetinado que realçam o aspeto luxuoso do habitáculo. O aquecimento dos bancos dianteiros e traseiros está disponível a título opcional. O exterior destaca-se pelas jantes de liga leve de 17".

• A versão SE acrescenta bancos em couro com grão Taurus com ajuste elétrico dos bancos do condutor e do passageiro em 8 posições e uma seleção de cores Ebony Black, Almond/Espresso e Lunar/Cirrus. Do equipamento opcional fazem parte bancos com ajuste elétrico em 12 posições e função de memória. As jantes de liga leve de 18" são instaladas de série.

• A versão HSE oferece bancos de luxo em couro Oxford com secção central perfurada e painéis das portas em couro, bem como ajuste elétrico em 12 posições e função de memória para os bancos do condutor e do passageiro. O cliente pode ainda optar por bancos com ajuste elétrico em 14 posições e função de memória, dos quais fazem parte bancos dianteiros com ventilação e sistema de massagem. Estão disponíveis as cores Ebony, Ebony/Ivory e Lunar/Cirrus. O equipamento de série inclui jantes de liga leve de 19" que não passam despercebidas, podendo o comprador optar ainda por faróis adaptativos full-LED.

• A versão HSE Dynamic inclui bancos em couro Oxford de design nervurado exclusivo, acabamentos em alumínio texturado e as cores interiores Ebony, Ivory/Lunar, Ebony/Pimento, Ebony/Vintage Tan e Lunar/Ice, que complementam a vasta gama de cores da versão HSE. Este nível de equipamento inclui o kit de carroçaria Dynamic e jantes de liga leve de 19".

• A versão Autobiography*** conta com um interior todo em couro Oxford idênticos aos da versão HSE, com secção central perfurada e encostos de cabeça com nome gravado em relevo, ajuste elétrico em 14 posições e função de memória, com possibilidade de adquirir bancos dianteiros com ventilação e sistema de massagem, bem como jantes e proteções das embaladeiras de design exclusivo.

*** Disponibilidade dependente de cada mercado

 

2. TECNOLOGIA AVANÇADA DE PROPULSÃO E CHASSIS

Para os mercados EU6, o Evoque para 2016 coloca à disposição dois motores Ingenium turbocomprimidos de quatro cilindros, leves, compactos e de emissões reduzidas, otimizados para o cumprimento da nova legislação em matéria de emissões. O sistema de injeção direta de alta pressão, os componentes internos de baixa fricção, a tecnologia stop-start e o carregamento regenerativo inteligente maximizam a performance e a sustentabilidade ambiental, permitindo uma poupança excecional em toda a gama.

O Evoque apresenta agora consumos até 4,1 l/100km* em ciclo combinado, com emissões de CO₂ de apenas 109 g/km*. O cliente pode optar por uma caixa manual de seis velocidades ou por uma caixa automática de nove velocidades única neste segmento.

«Graças a um processo de desenvolvimento contínuo dos motores e transmissões, os modelos Evoque equipados com os novos motores Ingenium desenvolvidos pela Land Rover são 18% mais eficientes do que quando foram lançados em 2011», refere Murray Dietsch, Director da Land Rover Programmes. «Todos os motores Evoque foram desenhados para serem incrivelmente ágeis, potentes e eficientes na estrada, mas também para complementarem a capacidade todo-o-terreno que torna a Land Rover líder no seu segmento. O programa de ensaios extremamente rigoroso da Land Rover garante que assim é».

O Evoque continua a proporcionar uma experiência de condução inigualável graças ao seu chassis excecionalmente robusto, que foi aperfeiçoado para o modelo de 2016. Estão disponíveis três tipos de transmissão, com tração às duas rodas, tração integral Standard Driveline e Active Driveline. A transmissão Active Driveline faz uma transição inteligente entre as trações às duas rodas e integral, tendo sido aperfeiçoada para 2016.

* Estimativa do fabricante

 

2.1 Novos motores Ingenium diesel

Desenhados pela Land Rover e produzidos no novo Engine Manufacturing Centre da empresa em West Midlands, avaliado em 500 milhões de libras, os novos motores Ingenium turbocomprimidos de 2 litros são os motores diesel de mais baixo consumo alguma vez produzidos pela Land Rover. Os motores Ingenium recorrem à mais recente tecnologia de motores e transmissões e são o elemento central da estratégia de baixas emissões de CO₂ da Land Rover, combinando emissões de apenas 109g/km* com a potência, o binário e a suavidade de funcionamento que os clientes esperam.

Com um design totalmente novo, todos os motores Ingenium são instalados para um peso otimizado, robustez e um bom acabamento das superfícies. O combustível é conduzido para as câmaras de combustão através de um sistema Common Rail com eletroválvulas de 1800 bares extremamente eficiente, que garante uma injeção precisa, baixo ruído e excelentes características de formação da mistura.

Os turbocompressores de elevada eficiência com geometria variável permitem desenvolver rapidamente o binário a partir de regimes de rotação muito baixos. O binário máximo mantém-se por um amplo intervalo de rotações para uma capacidade de resposta imediata e, se necessário, para acelerações fortes.

Estão disponíveis duas versões TD4 com uma economia de combustível até 0,8 l/100 km* e uma redução das emissões até 29 g/km* face aos modelos Evoque turbodiesel da geração anterior.

Um eD4 de 150 CV equipado com caixa de velocidades manual e tração às duas rodas apresenta um binário de 430 Nm, um consumo de 4,1 l/100 km* no ciclo combinado europeu e emissões de CO₂ de apenas 109g/km*.

O TD4 de 180 CV conta com um binário também mais potente de 430 Nm, um consumo impressionante de 4,75 l/100km* e emissões de CO₂ de 125g/km* nas versões com caixa de velocidades manual e tração integral.

As versões turbodiesel dos motores Ingenium estão disponíveis com tração às duas rodas e integral e com uma seleção de caixas automáticas de nove velocidades com tecnologia de ponta ou de caixas manuais de seis velocidades.

O cumprimento da norma de emissões EU6 é possível graças à utilização de uma gama de tecnologias que garantem uma sustentabilidade ambiental excecional. Inclui-se aqui a temporização variável das válvulas de escape, que permite um aquecimento mais rápido do catalisador, minimizando as emissões de partículas. A redução catalítica seletiva e o sistema de recirculação de gases de escape refrigerado a baixa pressão também contribuem para a redução das emissões de NOx.

A fricção interna é reduzida em 17% face ao motor turbodiesel da geração anterior, aumentando a eficiência, a suavidade de funcionamento e a capacidade de resposta.

Os engenheiros da Land Rover deram particular atenção à redução do peso sem perda da robustez excecional e dos elevados níveis de refinamento. Os motores Ingenium totalmente em alumínio substituem o bloco em ferro fundido da versão anterior e são 20-30 kg mais leves, dispondo de blocos de cilindros rígidos e twin balancer shafts que garantem níveis de vibração reduzidos. Os injetores desacoplados e o design oval, de 0,5 mm, no veio de acionamento da bomba de injeção, também contribuem para os níveis de ruído extremamente reduzidos dos motores Ingenium.

Cerca de 80% dos componentes são idênticos aos dos motores Ingenium turbodiesel instalados nos produtos Jaguar Land Rover com design longitudinal (impulsionando as rodas traseiras ou as quatro rodas), mas tanto o bloco do motor em alumínio como o cárter de óleo foram redesenhados para aplicação transversal no Evoque (impulsionando as rodas dianteiras ou as quatro rodas). Ambos foram otimizados para a capacidade todo-o-terreno, enquanto o turbocompressor de duas fases e o sistema de gases de escape são totalmente novos.

Não só os novos motores Ingenium são substancialmente mais leves, de mais baixo consumo e mais refinados do que os motores anteriores, como também são menos dispendiosos e práticos, graças ao aumento dos intervalos de manutenção de
26 000 km para 34 000 km** nos modelos com tração integral, sem impacto na longevidade.

Este aumento foi possível devido a várias inovações, incluindo um conjunto pistão/cilindro de baixa fricção que reduz o consumo de óleo, a utilização de um óleo de elevada qualidade com pacotes de aditivos com a mais recente tecnologia, bem como um sistema de filtragem que beneficia de um processo de combustão bastante mais limpo. Ou seja, o consumo de combustível drasticamente reduzido do Evoque minimiza os gases de combustão e, dessa forma, a quantidade de pequenas partículas que o sistema de filtragem tem de remover do óleo, enquanto a tecnologia de cilindros aperfeiçoada reduz os possíveis contaminantes provenientes de cada cilindro. Em resultado, o filtro de óleo – e, consequentemente, o próprio óleo – mantém-se significativamente mais limpo durante mais tempo.

Um novo sistema de pós-tratamento Diesel-Emissions Fluid (DEF) AdBlue™ contribui para uma melhor sustentabilidade ambiental. Este sistema pulveriza uma solução aquosa à base de ureia no sistema de escape, neutralizando gases nocivos, por exemplo, emissões de óxido de nitrogénio. A redução catalítica seletiva e um novo sistema de recirculação de gases de escape a baixa pressão reduzem as emissões de NOx.

Os motores Ingenium foram sujeitos a mais de 3 milhões de km de ensaios em situação real e a mais de 72.000 horas de ensaios Dyno, um rigoroso programa de ensaios equivalente a oito anos de funcionamento em condições extremas.

* Estimativa do fabricante

** Em função do mercado

 

2.2       Motor turbocomprimido a gasolina para máxima performance e eficiência

Em alternativa, os clientes podem optar pelo motor a gasolina de 2 litros Si4, disponível de série com tração integral e uma inovadora caixa automática ZF de 9 velocidades.

Este motor de quatro cilindros totalmente em alumínio, compacto, leve e potente desenvolve 240 CV e 340 Nm, assegurando a agilidade essencial para uma boa resposta de recuperação da aceleração. Tem capacidade para rebocar até 1 800 kg e enfrentar os desafios do todo-o-terreno. As versões Si4 aceleram dos 0 aos 100 km/h em apenas 7,6 segundos e atingem uma velocidade máxima de 217 km/h. Apesar da sua performance impressionante, o motor Si4 apresenta um consumo de 7,8 l/100 km em ciclo combinado e emissões de CO₂ de apenas 181 g/km*.

Todas as versões do motor estão esquipadas com a moderna tecnologia stop-start. Esta desliga automaticamente o motor em apenas 300 milissegundos quando o Evoque está parado. Nas versões com caixa automática, torna a ligar o motor antes de o condutor retirar o pé do travão para acelerar ou, nas versões com caixa manual, assim que este retira o pé da embraiagem. Isto permite uma redução entre 5 e 7% do consumo de combustível.

* Estimativa do fabricante

 

2.3       Chassis redesenhado para uma agilidade inigualável

O Evoque reúne uma suspensão adaptativa, uma manobrabilidade excecional e uma direção assistida elétrica ágil, o que o torna num veículo muito envolvente e extremamente confortável de conduzir. Esta dualidade sem precedentes foi aperfeiçoada para o modelo de 2016, com uma nova subestrutura para a suspensão dianteira, casquilhos redesenhados para a suspensão traseira, discos de travão dianteiros alargados para 17" e novos discos de travão traseiros de 16,5" para a máxima eficácia em todas as condições.

A configuração da suspensão do Evoque também foi revista ao pormenor. Estes melhoramentos tiveram em consideração o peso significativamente mais baixo dos novos motores Ingenium diesel, sublinhando os níveis incomparáveis de agilidade e de envolvimento que caracterizam este SUV compacto premium.

O Evoque para 2016 continua a ser disponibilizado com três transmissões: tração às duas rodas de série, tração integral Standard Driveline e Active Driveline, uma revolucionária tecnologia de transmissão ativa.

O sistema inteligente Active Driveline permite alternar entre a tração às duas rodas e integral em função das condições de marcha, reduzindo a fricção da transmissão no modo de tração às duas rodas para uma maior eficiência. Além disso, melhora a capacidade em estrada e todo-o-terreno graças à Vectorização do Binário, controlado por uma embraiagem de comando eletrónico situada de cada lado do diferencial traseiro. As embraiagens distribuem rapidamente o binário pela roda traseira com mais aderência, melhorando a tração em situações todo-o-terreno com aderência reduzida e reforçando o envolvimento no condutor na condução em estrada.

A transição da transmissão Active Driveline da tração às duas rodas para a tração integral é impercetível, embora o condutor possa controlar o seu funcionamento através do ecrã 4x4i do novo sistema InControl^(TM) Touch com ecrã tátil de 8" (ver 3.1).

 

2.4 Capacidade eficiente

O Range Rover Evoque TD4 será o primeiro veículo da Land Rover a ser designado como variante ‘E-Capability’, que realça o seu estatuto como veículo mais eficiente da marca. Será utilizado um símbolo azul «Evoque» para assinalar os modelos mais eficientes.

 

Os modelos eD4 Coupé e 2WD de cinco portas equipados com caixa de velocidades manual e motor Ingenium de 150 CV apresentarão um símbolo azul com a designação do modelo. O nível de emissões de CO₂ da versão coupé é de 109 g/km* e o da versão cinco portas é de 113 g/km*. O modelo com tração integral e emissões de 125 g/km* também exibirá o símbolo azul.

* Estimativa do fabricante

 

 

3.         TECNOLOGIA DE PONTA

O Evoque mantém-se na vanguarda da inovação tecnológica graças a sistemas avançados de infoentretenimento e assistência ao condutor.

O sistema InControl™ Touch permite um acesso simples e intuitivo às funções de infoentretenimento através de um ecrã tátil de 8", enquanto o sistema de navegação por satélite com reconhecimento de voz e a gama regularmente atualizada de InControl™ Apps facilitam cada vez mais a vida do condutor.

Os novos sistemas de assistência ao condutor e as funcionalidades para o cliente incluem: Sistema autónomo de travagem inteligente (Autonomous Emergency Braking), Attention Assist Estimation, Aviso de mudança involuntária de faixa (Lane-Keeping Assist), All-Terrain Progress Control and a função mãos-livres da porta traseira.

«A tecnologia é parte essencial do estilo de vida de todos os clientes do Evoque», afirma Danella Bagnall, Vehicle Line Director do Evoque. «As mais recentes inovações garantem que o Evoque se mantém na linha da frente, incluindo um novo sistema de infoentretenimento com interface do utilizador idêntica à de um tablet, bem como sistemas de assistência ao condutor que fazem com que possuir e conduzir um Evoque seja mais seguro e agradável do que nunca».

 

3.1       Novo sistema de infoentretenimento

InControl™ Touch, um novíssimo sistema de infoentretenimento, será disponibilizado de série pela primeira vez em toda a gama Evoque 2016. Perfeitamente posicionado no painel, o inovador sistema de infoentretenimento dispõe de um ecrã tátil de 8" extremamente intuitivo com tecnologia capacitiva para uma melhor experiência do utilizador. O sistema InControl™ Touch oferece tempos de resposta mais rápidos, gráficos mais pormenorizados graças à resolução de 800x480 píxeis e uma redução dos passos entre funções em comparação com os sistemas anteriores.

Todas as versões incluem capacidade de áudio e telefone Bluetooth®, um sistema estéreo com seis altifalantes e conectividade USB. Os sistemas DAB, Sirius e HD Radio estão disponíveis nos mercados relevantes.

O ecrã inicial do InControl™ Touch apresenta uma seleção clara das funções de infoentretenimento geralmente mais solicitadas: Áudio, telefone e, se disponível, navegação por satélite.

Deslizando o dedo pelo ecrã, o utilizador pode visualizar dois ecrãs adicionais que dão acesso a uma gama de funcionalidades mais ampla, incluindo ponto de acesso sem fios, câmaras de estacionamento, Eco Data, Wade Sensing e ajustes da climatização dos bancos traseiros.

 «A Land Rover tem uma vasta experiência na área dos sistemas de infoentretenimento com ecrã tátil, o que nos traz uma enorme vantagem face à concorrência, uma vez que os consumidores estão cada vez mais habituados à tecnologia de ecrã tátil por causa dos smartphones e tablets», prossegue Danella Bagnall, Vehicle Line Director do Evoque. «O InControl™ Touch tira mais partido das funções esperadas pelos clientes do Evoque, familiarizados com a tecnologia, sendo agora muito mais rápido e dotado de uma interface mais intuitiva do que qualquer sistema anterior».

Quando equipado com navegação baseada num cartão SD, o sistema InControl™ Touch oferece várias funcionalidades inovadoras e práticas, entre as quais se incluem:

• • Introdução do endereço a partir da lista de contactos do telefone
• • Gráficos de terreno e edifícios em 3D
• • Vista de cruzamento em 3D para visualizar os cruzamentos que se aproximam
• • Indicações automáticas de parques de estacionamento e cafés
• • Histórico de dados de tráfego
• • Rota económica para minimizar o consumo de combustível
• • Vista de congestionamentos de trânsito e sugestão de desvios
• • Função de situações de trânsito, que analisa potenciais problemas
• • Rastreamento da rota e navegação ponto a ponto para utilização todo-o-terreno

A funcionalidade de reconhecimento de voz e envio de mensagens por SMS está ligada ao sistema de navegação por satélite. Deste modo, o cliente pode inserir o ponto de destino, efetuar chamadas telefónicas ou selecionar uma estação de rádio através de um simples comando de voz.

A versão InControl™ Touch Plus complementa a interface melhorada e os gráficos de alta resolução do InControl™ Touch com uma gama de sistemas de navegação por satélite que incluem um sistema HDD avançado, um sistema de som premium Meridian com 11 altifalantes instalado de série ou, a título opcional, um sistema de som estéreo surround com 17 altifalantes e 825 watts de potência. Este sistema áudio topo de gama apresenta um subwoofer e um amplificador com a mais recente tecnologia de processamento digital para uma qualidade sonora incomparável. Ambos os sistemas de som foram especificamente adaptados à acústica interior única do Evoque.

A versão InControl™ Touch Plus inclui também a possibilidade de entretenimento nos bancos traseiros através de ecrãs de 8", auscultadores digitais sem fios e funcionalidade Dual View. Esta última inovação permite ao condutor aceder apenas a informações essenciais e pertinentes no sistema de infoentretenimento com ecrã tátil de 8", enquanto o passageiro vê, por exemplo, um DVD no mesmo ecrã.

 

3.2       Máxima conectividade a bordo com as Land Rover InControl^TM Apps

As InControl™ Apps podem ser instaladas nos sistemas de infoentretenimento como parte do InControl™ Connect Plus Pack. Desenvolvidas em colaboração com a Bosch SoftTec, as InControl™ Apps permitem ao utilizador ligar um smartphone Apple ou Android à porta USB dedicada do veículo e aceder a Apps bem conhecidas, otimizadas para utilização a bordo através do ecrã tátil de 8".

 

As Apps compatíveis incluem iHeartRadio, Stitcher, Glympse, Sygic, Parkopedia, Hotelseeker, Cityseeker, Eventseeker, Airmotion News, Winston e MobileDay, mas a oferta está em constante expansão. Os conteúdos mais recentes são disponibilizados a cada atualização das Apps**.

 

Está também disponível uma série de tecnologias InControl™, entre as quais:

 

• • WiFi HotSpot, que permite a ligação de até oito dispositivos a um ponto de acesso 3G com acesso à Internet para todos os ocupantes.
• • InControl™ Protect, que permite ao utilizador chamar a assistência em viagem ou os serviços de emergência e que aciona imediatamente um sinal de SOS em caso de ativação dos airbags.
• • InControl™ Secure, que permite visualizar informações relativas ao estado do veículo através de uma aplicação para smartphones. O condutor pode verificar se o veículo está trancado ou destrancado e, se necessário, trancar as portas; ativar as luzes à distância e buzinar para localizar rapidamente o veículo; pré-aquecer ou refrigerar o interior antes de uma viagem; localizar o veículo em caso de roubo e receber um alerta automático por SMS.

 

3.3       Sistemas avançados de assistência ao condutor e funcionalidades para o cliente

O Evoque para 2016 inspira-se no conjunto de funcionalidades avançadas de assistência ao condutor existentes nos modelos anteriores. Esses sistemas incluem Monitor de Ângulo Morto, sensor de aproximação de veículos e detector de veículos em marcha atrás, Head-Up Display, Lane-Departure Warning and Traffic Sign Recognition, assim como as tecnologias de ponta InControl™ da Land Rover (ver 3.2).

O equipamento avançado inclui também o Sistema autónomo de travagem inteligente, Aviso de mudança involuntária de faixa, Attention Assist Estimation, All-Terrain Progress Control e uma função mãos-livres da porta traseira para a máxima conveniência e segurança.

 

Sistema autónomo de travagem inteligente evita ou minimiza o impacto das colisões.

Ativada entre os 5 e os 80 km/h, o Sistema autónomo de travagem inteligente  ajuda a evitar acidentes quando o veículo viaja a menos de 50 km/h e reduz consideravelmente a gravidade de potenciais impactos a velocidades entre 50 e 80 km/h.

Este sistema utiliza uma inovadora câmara estéreo que é montada junto ao espelho retrovisor para monitorizar situações passíveis de provocar uma colisão, tais como filas de trânsito. Numa situação de possível colisão, o sistema alerta o condutor através de um aviso visual e sonoro. Se não for tomada qualquer medida preventiva, é acionado um aviso adicional para o condutor, enquanto o sistema aplica a pressão de travagem máxima com vista a imobilizar o veículo de forma controlada.

O Sistema autónomo de travagem inteligente está disponível em conjugação com os sistemas Aviso de mudança involuntária de faixa.

 

Aviso de mudança involuntária de faixa para máxima segurança

O Asistente de mudança involuntária de faixa, destinado a uma condução mais descontraída e segura, será utilizado pela primeira vez no modelo de 2016. Complementar ao Lane-Departure Warning, que avisa o condutor se o veículo sair da faixa de rodagem, o Aviso de mudança involuntária de faixa ajuda ativamente o condutor a manter-se na faixa correta, fazendo as correções necessárias na direção.

 

Esta tecnologia, utilizada pela primeira vez neste setor pela Land Rover, funciona através da combinação de uma câmara estéreo virada para a frente que monitoriza as marcas rodoviárias, com o sistema de direção assistida elétrica extremamente eficiente do Evoque.

 

Se o sistema de Aviso de mudança involuntária de faixa detetar uma mudança de faixa inadvertida, intervém ligeiramente na direção para reconduzir o veículo à posição pretendida. Este aviso foi concebido para não interferir com a condução, uma vez que não é ativado se os indicadores de mudança de direção estiverem ligados, podendo o condutor contrariar facilmente a intervenção do sistema e, se assim o desejar, desativá-lo.

 

Attention Assist Estimation: o sistema de deteção precoce de fadiga do condutor

A fadiga do condutor é uma das principais causas de acidentes de viação. Attention Assist Estimation controla os movimentos de direção do condutor, evitando que este adormeça ao volante. Se esta tecnologia avançada detetar os movimentos involuntários e não lineares típicos de um condutor com sintomas de fadiga, é automaticamente acionado um aviso sonoro e visual no painel de instrumentos.

Attention Assist Estimation complementa na perfeição os sistemas de Aviso de mudança involuntária de faixa e de Sistema autónomo de travagem inteligente, formando uma combinação de tecnologias que tornam a condução tão mais segura e descontraída quanto possível.

 

Capacidade todo-o-terreno inigualável com All-Terrain Progress Control

O Evoque foi sempre um extraordinário exemplo de condução em estrada e todo-o-terreno, com ângulos de approach (25°), breakover (22°), e departure (33°) sem comparação no seu segmento (valores para kit de carroçaria de série), uma profundidade de vau de 500 mm e uma série de inovadoras tecnologias todo-o-terreno. A Land Rover irá agora lançar o All-Terrain Progress Control (ATPC) em complemento ao bem-sucedido chassis com tração integral com tecnologia exclusiva Terrain Response®.

 

O ATPC permite manter automaticamente uma velocidade muito reduzida – inferior à velocidade lenta normal do veículo, se desejado – em situações todo-o-terreno desafiadoras, em que os declives, as irregularidades do piso e os baixos níveis de aderência tornam difícil manter uma velocidade ideal.

 

O ATPC pode ser ativado com o veículo parado ou em movimento, não sendo necessário tocar nos pedais, a não ser para soltar o travão se o veículo estiver imobilizado. O condutor pode ativar e desativar o ATPC por meio de um interruptor na consola central e introduzir a velocidade pretendida através dos controlos da função Cruise Control existentes no volante. Depois basta apenas guiar o veículo, embora seja possível efetuar intervenções no travão e no acelerador e desativar o sistema, se necessário.

 

Operacional para avanço e marcha-atrás a velocidades entre 1,8 km/h e 30km/h, o ATPC reduz o esforço do condutor, garantindo que a aclamada capacidade todo-o-terreno da Land Rover está mais acessível do que nunca.

 

Independentemente das condições atmosféricas, o Evoque continua a proporcionar uma capacidade todo-o-terreno que representa a excelência da marca Land Rover.

 

Máxima conveniência com a função mãos-livres da porta traseira

O Evoque para 2016 está equipado pela primeira vez com uma função mãos-livres da porta traseira (Hands-Free Tailgate), maximizando a facilidade de utilização e complementando o sistema de abertura sem chave já existente. Esta função permite ao condutor abrir automaticamente a porta elétrica da bagageira se estiver com as mãos ocupadas, bastando para isso agitar o pé por baixo do para-choques traseiro. As chaves nunca precisam de sair do bolso do condutor.

Dois sensores montados de cada lado da porta da bagageira detetam o movimento, ativando o sistema se as chaves do veículo se encontrarem a curta distância. Desta forma, é possível garantir que os sensores não são ativados inadvertidamente, por exemplo, pela passagem de animais por baixo do para-choques traseiro.

Ao contrário dos sistemas de outras marcas, a função mãos-livres da porta traseira do Evoque pode ser ativada diretamente por trás do veículo ou de ambos os lados do para-choques, sendo por isso mais versátil. Além disso, é o único sistema compatível com as barras de reboque disponíveis na gama de acessórios opcionais. A capacidade de reboque do Evoque até 1.800 kg não é afetada. A porta traseira pode ser fechada com a chave ou através do botão da porta.

As primeira unidades do Range Rover Evoque 16MY estarão disponíveis no último trimestre de 2015 e os preços serão apresentados futuramente

 

Sofia Mouta e José Moreira prontos para o Rali Sprint Praia da Vitória

 

É já no próximo dia 8 de Março, dia internacional da mulher, que se realiza o Rali Sprint Praia da Vitória na ilha terceira, Açores. Para este rali, exclusivamente dedicado a pilotos do sexo feminino, Sofia Mouta não podia deixar de estar presente neste que vai ser um evento único e que vai reunir muitas mulheres piloto num único rali.

 

“Vai ser uma experiência incrível, tenho mais de meia centena de ralis como navegadora e agora vou poder saber como é estar do outro lado do carro num rali a sério. Além disso o facto de nos podermos juntar todas num evento como este é fantástico. Vou apenas com dois objetivos, o de chegar ao final e acima de tudo de nos divertirmos.” Comenta a jovem bracarense.

 

Para o papel de navegador, Sofia Mouta convidou José Pedro Moreira, “Já há muito que ele tinha o sonho de um dia fazer um rali por isso, a escolha foi óbvia. Tenho a certeza que nos vamos divertir muito e vamos aproveitar ao máximo esta experiência.”

 

" Já tinham surgido algumas oportunidades para outros ralis mas acabaram por não se realizar. Quando a Sofia decidiu fazer o rali não hesitei em aceitar a proposta dela. Vai ser a minha estreia e estou bastante motivado. Já estou ligado ao desporto automóvel à uns anos e é a primeira vez que vou poder ver um rali pelos olhos de um participante ” – comenta José Pedro Moreira

 

Para esta época a piloto de Braga conta com o apoio da Meltino – Cafés, Ginja da Mariquinhas, Saco-a-saco, P1 Portugal, J.Silva Lda,  Fisioterapia Tiago Silva, Comval Racing School, Estúdio 22, Restaurante Copo e ½ , SParfum Braga, Delgado Car Center, Municipio de Braga, Cru design, ExactoCrono e 100 Uso Vintage Store.

 

O Rali irá ter uma apresentação das equipas no dia 7 de Março pelas 22h, sendo que a partida oficial será feita na manhã do dia 8 de Março. A equipa conta com a presença em força dos aficionados da ilha terceira.

 

PRE-temporada termina TESTE com as equipas de ter tentado
TODOS OS PNEUS 2015 para além da WET COMPLETO
BARCELONA ambos os testes CONFIRMAR MAIS RÁPIDAS tempos de volta de até dois
Segundos ou mais, dependendo COMPOSTOS
PIRELLI ESCOLHAS composto para a Austrália para ser anunciado
DENTRO próximos três dias
"Barcelona représentée a última oportunidade de Avaliação para as equipes para o between interação nossas últimas pneus e os 2.015 carros, nós temos qui-se tudo Notável parecem ser significativamente mais rápido do que os carros do ano passado. Nós vimos uma diferença de até dois segundos e que poderiam ser fosso ainda maior sobre os compostos mais macios. Devido a isso, o caminho que la pneus trabalhar com os carros alterou, TEM qui claramente um efeito no set-up e estratégia. Embora tivemos temperatura da pista atingiu um pico de 31 graus centígrados que as condições em geral foram ainda muito mais frio do que ver vamos Normalmente a maioria das corridas, por isso este é o Críticas Outro fator que deve ser considerado, em particular no caso do pneu duro. As equipes foram confiável para testar toda a gama de pneus P Zero em 2015, em Barcelona, ​​qui-ter um novo edifício de trás este ano, incluindo o supersoft, qui: tem um novo composto marca também. O composto macio estabeleceu o melhor tempo do teste: dois segundos e meio mais rápido que o do ano passado tempo da pole. Embora tenha havido algumas breves periodes de chuva, só vimos running limitado sobre o pneu intermediário. Comparado ao ano passado, porém, é claro que equipes mais já estão bem preparados para a próxima temporada. "
Pirelli Motorsport, Paul Hembery, diretor
Além da gama 2015 pneu de costume, as equipes eram confiáveis ​​aussi para experimentar um meio protótipo neste teste de Barcelona, ​​qui est sendo branco avaliado pela Pirelli para fins de desenvolvimento Não propósito tem nenhuma diferença no desempenho ao meio padrão. Estes pneus Quem não realizou quaisquer marcações de cores.
Cada equipa é atribuído um total de 110 jogos de pneus para fins de testes realizados por toda de 2015.
Mais rápidas e período de pneus escolhas por dia:
Dia 1 Massa (Williams) 103 período 1m23.500s Macio
Dia 2 Rosberg (Mercedes) 106 período 1m22.792s Macio
Dia 3 Hamilton (Mercedes) 76 1m23.022s período Macio
Dia 4 Bottas (Williams) 89 período 1m23.063s Supersoft
Depois de dias de testes forno tem total de 3502 período foram cobertos (Comparado a 3134 período no último teste de Barcelona, ​​em Jerez e período de 2294), com os ganhos de desempenho em provas Comparado ao ano passado Grande Prémio de Espanha tempo da pole de 1m25.232s. Tempo de Rosberg na sexta-feira foi aussi o tempo mais rápido de ambos os testes em Barcelona, ​​derrotando o benchmark estabelecido da semana passada Pendant teste (Grosjean, 1m24.067s, supersoft). No entanto, como o supermacio não é ideal para o Circuit de Catalunya, não foi para a Avaliação de ser um desempenho representativo do novo pneu supermacio.
Até agora, um total de 41,048.3 km-ter-sido coberto por todas as equipes em testes de pré-temporada.
A próxima vez que as equipes será, será na pista na sexta-feira 13 março para a primeira sessão de treinos livres em Melbourne. As escolhas de compostos Pirelli pela primeira grands prix da temporada estão programados para ser anunciado até quarta-feira.
Os melhores tempos de hoje (forno dia) e os seus pneus opções:
Os melhores tempos atuais e suas escolhas de pneus:
1.Bottas (Williams) 89 lapso 1m23.063s Supersoft
2.Vettel (Ferrari) 129 período 1m23.469s Supersoft
3.Nasr (Sauber) 159 1m24.023s período Supersoft
4.Verstappen (Toro Rosso) 85 período 1m24.527s Supersoft
5.Ricciardo (Red Bull) 72 período 1m24.638s Macio
6.Perez (Force India) 130 período 1m25.113s Supersoft
7.Rosberg (Mercedes) 148 período 1m25.186s Médio
8.Button (McLaren) 30 período 1m25.327s Supersoft
9.Maldonado (Lotus) 36 período 1m28.272s Médio
Estatísticas de teste:
Conjuntos de teste de pneu brought para Barcelona 2: 463 (incluindo os conjuntos de reporte de testes anteriores)
(36 supermacio, macio 85; 137 médio, difícil 72, 66 intermediários, 47 completo molhado, 20 protótipo médio)
Conjuntos de teste de pneu usado durante Barcelona 2: 290
(30 supermacio, macio 74; média 122, 42 difícil; 4 intermediário; 0 full wet, média 18 protótipo)
Longest executado por pneu:
Meio período Ericsson 26 dias 1
Mole Massa 15 1
 Rosberg 4
27 Duro Nasr 4
Ericsson Supersoft 1 5
 Perez 3
 Nasr 4
 Hulkenberg 4
Proto Médio 28 de Raikkonen 3
Intermediário 6 1 Hamilton
 Kvyat 1

 

Google Tradutor

 

Alexandre Franco no CNTT de BMW Série 1 Proto

A próxima temporada do Campeonato Nacional de Todo o Terreno vai marcar uma nova etapa para a Scuderia Goldentrans/DURA, com a dupla Alexandre Franco/Rui Franco a ascender agora à Categoria T1, competindo com um BMW Série 1 Proto, numa temporada em que a equipa alenquerense vai ainda defender o título Ibérico de Todo o Terreno.

 

Campeã Nacional da Categoria T2 e vencedora da Taça Ibérica de Todo o Terreno, a dupla de Alenquer dá agora um importante passo na sua carreira, passando a militar na principal categoria do Nacional de Todo o Terreno, naquele que se espera venha a ser a mais competitiva temporada nacional dos últimos anos.

Para Alexandre Franco, esta aposta no BMW Série 1 Proto e na ascensão à Categoria T1 “é sem dúvida um importante passo na nossa carreira. Os bons resultados obtidos nos últimos dois anos fizeram com que a nosssa vontade por encarar um novo desafio aumentasse, assim como a responsabilidade de não desiludir quem continua a apostar em nós. Entraremos com a missão inicial de aprender o carro e de o ir evoluindo em termos de afinações à nossa medida para termos a confiança que atingimos no T2. Quando o conseguirmos, acredito que terão que contar connosco, pelo que estamos optimistas e ao mesmo tempo bastante ansiosos pelo começo da temporada”.

Depois da conquista da Taça Ibérica de Todo o Terreno em 2014, a dupla da Scuderia Goldentrans/DURA renova a aposta na competição, mas nas provas espanholas ainda vai marcar presença com a Nissan Navara T2.

Segundo o piloto, a conquista da Taça Ibérica de Todo o Terreno “foi bastante importante e gratificante. O resultado de 2014 acabou por ser um pouco surpreendente, pois não fazia parte do nosso projecto desportivo, assim como poderia não estar de novo este ano, mas a vontade dos nossos patrocinadores e o facto de podermos correr com a nossa Nissan Navara T2 em Espanha e termos o BMW Série 1 Proto para as provas do Nacional, fazem com que estas duas competições sejam possiveis de fazer parte do nosso projecto para este ano, pelo que no próximo fim-de-semana esperamos começar já a defender o título conquistado no ano passado”.

A temporada para a Scuderia Goldentrans/DURA arranca já no próximo fim-de-semana, com Alexandre e Rui Franco a tomarem parte na Baja TT de Lorca, prova inaugural da Taça Ibérica de Todo o Terreno.

 

 

O Clube NC Portugal surgiu em 2013, tendo como objetivo principal reunir em Portugal a família Honda New Concept (NC), promovendo o convívio entre os seus associados e amigos, fomentando a troca de experiências e a obtenção de informações e apoio técnico junto da marca e dos concessionários, bem como organizando passeios de âmbito nacional e internacional.
 
Atualmente com mais de uma centena de associados, o Clube NC Portugal tem procurado, neste seu primeiro ano de vida, ganhar o seu espaço no panorama associativo nacional, através de várias ações de divulgação e promoção do Clube, nunca descurando os seus objetivos e os interesses dos seus associados, nomeadamente no que diz respeito ao estabelecimento de parcerias nas mais diversas áreas e serviços, bem como na intermediação na resolução de problemas técnicos reportados.
 
Depois da redescoberta da Estrada Nacional 2 em 2013 e da viagem aos Picos de Europa em 2014, o Clube NC Portugal anuncia agora o seu evento internacional para o corrente ano: o "Raid NC Portugal a Marrocos".
Entre 17 e 26 de setembro, as NC's vão percorrer as estradas e paisagens marroquinas, numa verdadeira viagem ao passado.
As inscrições (limitadas) estão abertas! Sem dúvida, um desafio a não perder!
 
Para mais informações sobre o "Raid NC Portugal a Marrocos" ou para ficar a conhecer melhor este jovem clube monomarca Honda, nada melhor do que passar pelo seu site, em http://www.clubencportugal.pt.

 

BARCELONA TESTE TIMES e compostos DIA 3

 

 O terceiro dia de testes em Barcelona Concluídos com Lewis Hamilton estabelecendo um tempo mais rápido de 1m23.022s sobre o pneu macio P Zero Amarelo, meta Isso ainda não era tão rápido como o melhor tempo visto até agora em Barcelona este ano: 1m22.792 de Nico Rosberg ontem, aussi no app.
Eram termos fresco e seco durante todo o dia, aquecendo para um pico de 17 graus ambiente e 30 graus na pista durante a tarde: a maior temperatura da pista visto ainda. Havia apenas duas paradas de bandeira vermelha, ambos, dans le últimos 30 minutos da sessão. Isso permitiu que a maior distância total visto até agora Para ser concluída, com todos os efeitos dois dos carros de condução há mais de 100 período de hoje.
As equipes tiveram todos os 2.015 compostos da Pirelli à sua disposição, bem como o meio de protótipo: um pneu experimental que é avaliada ser branco.
Na parte da tarde, a maioria é as simulações pilotos realizados: Isso corridas longas testados comportamento do pneu está variando, cargas de combustível, utilizando mais de um composto.
Os melhores tempos atuais e suas escolhas de pneus:
Hamilton (Mercedes) 76 1m23.022s período Macio
Massa (Williams) 102 lapso 1m23.262s Supersoft
Raikkonen (Ferrari) 141 período 1m23.276s Supersoft
Sainz (Toro Rosso) 132 período 1m24.191s Supersoft
Grosjean (Lotus) 116 1m24.200s período Supersoft
Ericsson (Sauber) 122 1m24.477s período Supersoft
Hulkenberg (Force India) 157 período 1m24.939s Supersoft
Magnussen (McLaren) 39 1m25.225s período Macio
Ricciardo (Red Bull) 128 período 1m25.742s Médio

FIAT DE JOANA BARBOSA JÁ EMBARCOU

 

Joana Barbosa, presença habitual nas provas do Campeonato Nacional de MOntanha, vai participar já este fim de semana num rali, nos Açores, na qual apresentamos imagens do embarque do carro com destino às ilhas situadas a meio do Atlântico.

ORECA FEZ SHAKEDONW

 

Foi ontem que este chassi da Oreca conduzido por Sarrazin, completou mais um shakedown, com vista à preparação para a WEC, na categoria de LMP 2.

CORRIDAS DE KART EM VILA REAL

 

Será já este fim de semana que irá ter lugar na pista de kart em Vila Real, uma prova de karting, que tem já a lista de participantes anexas.Pelos visto esta prova promete animação.

PEDRO MARREIROS VOLTA ÀS PISTAS?

 

Pelos vistas Pedro Marreiros no seu Facebook de hoje anunciava para breve novidades em relação à sua carreira como piloto, na qual tudo indica que irá voltar a envergar o fato e o capacete, não se sabendo qual a máquina e a categoria para onde irá.

PEDRO SALVADOR FORMA EQUIPA

 

Pedro salvador está a formar uma equipa que será composta por dois carros, um Norma, adqurido à Veloso Motorsport, tendo sido conduzido no ano passado pelos irmãos Montez, e mais um radical SR 3.Ainda não há a certeza que Pedro Salvador, venha a conduzir algum destes carros, nem se sabe quem irão ser o spilotos desta nova equipa que irá ter o nome de Speedt Motorsport.A equipa ficará sedeada em Valonga nas instalações adjacentes à P&B Racing

JOSÉ SILVA ORGANIZOU MAIS UM JANTAR....

 

 

MÁRIO CASTRO CONFIRMA

 

 

LICENAS FIA INTERNACIONAIS

 

Apenas VINTE E CINCO pilotos portugueses têm licenças internacionais que permitem correr fora de Portugal em diferentes campeonatos.Classificados em quatro categoria, Gold, Platinum , Bronze e Silver e a listagem é a seguinte :

 

LICENÇAS GOLD

 

- RICARDO TEIXEIRA

 

- JOÃO BARBOSA

 

PLATINUM

 

- PEDRO LAMY

 

- TIAGO MONTEIRO

 

- ALVARO PARENTE

 

- FILIPE ALBUQUERQUE

 

BRONZE

 

- FILIPE BARREIROS

 

- RICARDO BRAVO

 

- ANTÓNIO COIMBRA

 

- FELIX COSTA

 

- FRANCISCO GUEDES

 

- MANUEL RODRIGUES

 

- LUIS SILVA

 

CARLOS VIEIRA

 

SILVER

 

- LOURENÇO BEIRÃO DA VEIGA

 

- FREDERICO DA ROCHA

 

- MANUEL MELLO BREINER

 

- POEDRO MELLO BRIENER

 

- DUARTE FELIX DA COSTA

 

- MIGUEL FAISCA

 

- FRANCISCO MORA

 

- PATRICK CUNHA

 

- MIGUEL RAMOS

 

- MIGUEL AMARAL

 

- RUI ÁGUAS

DECO CONTRA AS COBRANÇAS EXECESSIVAS NAS SCUTS

 

A Deco apresentou hoje queixa no Tribunal Constitucional, contra as cobranças excessivas das portagens das scuts, pois uma pessoa pode paraga por exemplo uma passagem de vinte centimos, poder´+a vir a custar 63,50 euros, o que é um abuso e um excesso completo.

 

VALENCIA HISTORIC ENDURANCE

 

RP MOTORSPORT COM O RESULTADO POSSIVEL EM VALENCIA

Com uma forte concorrência em pista os pilotos da RP Motorsport, Jorge Cruz e Luís Sousa Ribeiro, não tiveram qualquer facilidade em pista, e logicamente que isto ressentiu-se na classificação final. Mesmo assim os dois pilotos portugueses não baixaram os braços, e sempre a lutar viriam a cortar a linha de chegada na 9ª e 19ª posição respectivamente. Assim Ricardo Pereira, responsável máximo da RP Motorsport falou-nos um pouco do fim de semana de Valencia começando por dizer “ a competição em, pista foi muito grande, coim grandes máquinas e pilotos, e mesmo assim o BMW do Jorge Cruz andou muito bem, e cortou a linha de chegada na 9ª posição, Já o Luís Sousa Ribeiro que estreou aqui o seu novo Ford Cortina, cortou a linha de chegada na 19ª posição, também um excelente resultado, aliás o nosso carro foi o melhor dos que alinharam na corrida, por isso estou satisfeito com este resultado final de conjunto que não foi nada mau, e agora há que começar a preparar a próxima prova “.

 

 

Brasileiro ajuda barco espanhol a vencer quarta etapa da Volvo Ocean Race

O MAPFRE conquistou de maneira emocionante a quarta etapa da Volvo Ocean Race, disputada entre a China e a Nova Zelândia. Na manhã deste sábado (28), o barco espanhol cruzou a linha de chegada em primeiro após quase 21 dias de navegação. A diferença para o segundo colocado, o Abu Dhabi, e para o terceiro, o Dongfeng, foi de apenas oito minutos, numa perna de 5.264 milhas náuticas ou 9.748 quilômetros.

O resultado marca a evolução da equipe do brasileiro André 'Bochecha' Fonseca na Volta ao Mundo, depois de amargar a última posição na primeira perna e dois quarto lugares nas seguintes.

"Foi fabuloso chegar a Auckland, uma das capitais mundiais da vela. Foi tudo perfeito. Um dia especial. Esperamos agora fazer igual agora no Brasil, na próxima etapa até Itajaí", disse André 'Bochecha' Fonseca. No próximo dia 15 de marco, a flotilha parte da Oceania para Itajaí num percurso de 5.010 milhas ou 9.278 quilômetros. A etapa passará pelo Cabo Horn.

A vitória

A quarta etapa foi marcada por trocas constantes de posições desde a saída de Sanya até a aproximação à Cidade das Velas, mais conhecida como Auckland. Antes da entrada no Oceano Pacífico, duas equipes - Team SCA e Team Brunel - optaram por uma estratégia mais ao Norte. O MAPFRE ficou mais ao Sul no bloco dos líderes, mas acabou perdendo contato em alguns momentos. 

"As últimas milhas foram bastante cansativas, com os barcos próximos e rápidos. Mas nossa equipe fez um trabalho importante e saímos com a vitória. Foi demais", falou o brasileiro.

A equipe espanhola também teve um problema no aparelho que transmite os dados para a central. Eles ficaram quase quatro dias sem receber informações meteorológicas e sem abastecer fotos e vídeos, ou seja, velejando às cegas. Além desse problema, os ibéricos relataram furos no convés e seu tripulante Willy Altadill teve a mão quebrada.

"Estamos super felizes de estar aqui em Auckland. Foi uma perna muito difícil e disputada do começo ao fim. Tivemos um dia muito duro nos quilômetros finais", disse o campeão olímpico Xabi Fernández, que comandou o barco no lugar do titular Iker Martínez. "Temos melhorado muito ao longo das últimas duas pernas. Nossa equipe é muito boa e espero que possamos agora mostrar ao mundo que podemos continuar assim".

O MAPFRE conseguiu chegar à frente definitivamente a menos de 24 horas antes do fim, graças ao bom trabalho de seu navegador Jean Luc Nélias. O velejador decidiu se separar da costa para chegar a Nova Zelândia. Isso permitiu o avanço barco na calmaria da entrada neozelandesa.

Classificação

Com o resultado, o Abu Dhabi Ocean Racing e o Dongfeng Race Team dividem a liderança com oito pontos perdidos. O Team Brunel ainda não chegou, mas deve terminar em quinto, o que o deixaria em terceiro com 14 pontos. O MAPFRE é o quarto com 16. Mesma pontuação do Team Alvimedica, que foi o quarto nessa perna. O Team SCA está previsto para terminar em sexto e ocupará a mesma posição geral com 24 pontos. O Team Vestas Wind não largou mais uma vez.

 

Campeonato Nacional de Ralis 2015

João Ruivo presente no CNR2

 

João Ruivo já tem o seu projeto definido para a época de 2015, alinhando no Campeonato Nacional de Ralis - 2 Rodas Motrizes, assinalando, assim, o seu regresso ao mais alto patamar das provas de estrada em Portugal, onde esteve pela última vez em 2010.

Depois de nas últimas épocas ter estado aos comandos de um Peugeot 206 GTI em algumas competições com sucesso assinalável, o piloto famalicense decidiu para a nova época adquirir um Renault Clio R3, entrando assim numa competição que promete muita emoção e disputa nas seis etapas que constituem o calendário.

Reunindo todas as condições para lutar pela vitória, aliás, como é seu apanágio, o piloto minhoto acredita em pleno nas potencialidades que a nova viatura apresenta, bem como a motivação para enfrentar esta nova etapa da sua carreira desportiva.

Contando, uma vez mais, com Emídio Magalhães a seu lado, João Ruivo vem de obter em 2014 o segundo lugar do Campeonato de Ralis Norte – 2 Rodas Motrizes, perdendo o título por apenas 3 pontos: “Como em anos anteriores, penso que estão reunidas todas as condições para lutar pelos três primeiros lugares. Acho que este carro ainda é muito competitivo para enfrentar um Campeonato que penso vai ser muito disputado na nossa categoria e por isso a nossa escolha em vez de outra competição”, explica o piloto, tendo consciência do que o espera: “Vai ser um ano onde vamos começar do zero, prevendo que seja muito trabalhoso, pois vai ser quase tudo novo. Sabemos que vamos passar por uma fase de adaptação ao carro, teremos que fazer muitos quilómetros, mas acreditamos que não vai ser um processo muito demorado, pois já guiei carros mais potentes e não tive grandes dificuldades”, acrescenta ainda.

Em termos de programa para 2015, a participação pode ser ainda alargada: “Para já estão asseguradas as seis provas do calendário. Não podemos estar presentes no Rali da Madeira como gostaríamos, por motivos profissionais, mas estamos a fazer todos os esforços para estar no Rali dos Açores. Penso que antes da terceira prova do ano teremos tudo acertado”.

Mas o ano de João Ruivo não vai ser apenas os ralis, pois outros projetos estão na calha: “Vão ser criadas quatro estruturas dentro da mesma. Para além da dos ralis, criada agora, teremos ainda mais três destinadas a eventos, escola de ralis e estrutura de suporte desportivo que a seu tempo divulgaremos”, concluiu.

 

 

Mário Patrão de KTM no Dakar 2016

Piloto português participará na totalidade do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno e em provas do “Mundial” de Ralis em 2015

Mário Patrão assinou pela KTM Portugal passando a integrar um projeto de três anos com vista às participações nos Rali Dakar de 2016, 2017 e 2018. O piloto português, sete vezes Campeão Nacional de Todo-o-Terreno consecutivas, fecha assim um ciclo de oito anos com a anterior marca, a Suzuki, com a qual participou nas últimas três edições do Rali Dakar.

No plano desportivo de Mário Patrão mantém-se a participação na totalidade do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno, com início já nos próximos dias 14 e 15 de março em Góis. Também algumas jornadas do “Mundial” de Ralis Todo-o-Terreno tomam posição na agenda do piloto senense em 2015.

“Estou muito satisfeito com esta mudança, a KTM traz-nos as garantias de poder ser mais competitivo numa prova como o Rali Dakar e é, sobretudo, esse o motivo deste novo acordo. A experiência dos últimos três anos com a Suzuki no Dakar foi enriquecedora mas não suficiente para poder impor as capacidades de lutarmos por mais e melhor. Chegou a hora de procurar novos horizontes e estou certo que a KTM, pelo historial vencedor que contempla, é a escolha certa. Tenho a agradecer ao importador KTM para Portugal, a Jetmar, bem como ao concessionário MotoBrioso pela oportunidade”, admitiu o piloto de Seia, que uma vez mais terá a instituição financeira Crédito Agrícola como main sponsor.

Apostado em garantir melhores condições para a aposta no Todo-o-Terreno internacional, nomeadamente na maior prova de Todo-o-Terreno do mundo, o Rali Dakar, Mário Patrão chegou a acordo com o importador para Portugal da marca dominadora das últimas quinze edições do Rali Dakar, a Jetmar.

“A Jetmar está muito contente com a contratação de Mário Patrão, desde há dois anos que temos estado em conversações e chegou o momento de avançarmos para os próximos três anos com o objetivo de sermos Campeões Nacionais de Todo-o-Terreno e também de avançar para o programa Dakar 2016, 2017 e 2018 com o Mário Patrao. Portugal tem dos melhores pilotos de TT em duas rodas do mundo, onde já existia o Ruben Faria nas fileiras da KTM, vindo agora o Mário Patrão enriquecer as nossas hostes. A KTM é uma marca que domina, entre outras disciplinas, o TT mundial, tendo vencido as últimas quinze edições do Dakar. Na edição de 2015, sete dos dez primeiros estiveram pintados de laranja”, referiu Francisco Pita, responsável pela importação da KTM para Portugal.

Também nesta contratação fica associado o concessionário da marca austríaca MotoBrioso, do Fundão, que irá juntamente com a casa-mãe apoiar o “hexa” Campeão Nacional de Todo-o-Terreno Mário Patrão.

Acompanhe o piloto Mário Patrão em www.facebook.com/MarioPatraoFansPage.

 

Fan Road Trip – Novo PEUGEOT 308 GT”

Um test-drive da vida real

 

 

Para promover o lançamento do novo PEUGEOT 308 GT, a PEUGEOT Portugal está a levar a cabo uma acção única e inovadora junto dos seus fãs no Facebook, a “Fan Road Trip – Novo PEUGEOT 308 GT”. Trata-se de um test-drive com mais de 4.000 km de distância, no qual o vencedor irá ter a oportunidade única de ir até à Suiça ao volante do novo desportivo da marca, o PEUGEOT 308 GT, e também visitar o prestigiado Salão Automóvel de Genebra.

 

Durante o mês de Fevereiro, a PEUGEOT organizou um passatempo junto dos seus fãs, para seleccionar o vencedor que iria visitar um dos principais certames do mundo automóvel. Para tal, os concorrentes apenas tinham que expressar a razão pela qual deveriam ser eles os escolhidos. Todos os que seguem a PEUGEOT Portugal puderam ter a oportunidade de participar apenas à “distância de uma frase”. O vencedor, que já foi seleccionado, parte amanhã, dia 28, até à Suiça a bordo do novo PEUGEOT 308 GT, tendo ainda a oportunidade única de visitar o mítico Salão Automóvel local, mesmo antes da abertura ao público.

Nesta acção diferenciadora, uma vez que o vencedor terá a oportunidade de visitar vários países, experienciando vivências completamente diferentes e enriquecedoras pelos locais onde passar ao longo deste test-drive. Toda a aventura será acompanhada, nos próximos dias, no facebook oficial da PEUGEOT Portugal, tal como a visita ao stand da marca no Salão Automóvel de Genebra, através do site  www.facebook.com/PeugeotPortugal.

 

BARCELONA TESTE TIMES e compostos DIA 2
 O segundo dos dias de teste forno findos em 06:00, em Barcelona (Espanha). Tudo começou com um céu parcialmente nublado no início da manhã, seguida atingiu um pico de temperatura de até 17 ° C e 31 ° C asfalto ambiente, qui são os termos mais quentes até agora experimentado após 10 dias de testes de pré-temporada na Espanha.
Pista permaneceu seca, durante todo o dia.
Depois de três horas, uma bandeira vermelha parou de funcionar como um resumo resultado da Red Bull de Kvyat parar na pista.
Antes do almoço, o novo Force India fez TIC início, Tendo chegado ao circuito no meio da noite. Hulkenberg Tive que parar de seguir um qui deflação esquerda traseira provou ser causado por uma falha aro. Ele então foi ble para continuar em funcionamento durante a tarde.
A segunda bandeira vermelha foi causada pela McLaren de botão de parada no circuito em torno de 04:30. A sessão recomeça com apenas 6 minutos para ir.
Os melhores tempos de hoje e sua escolha de pneus:
Rosberg (Mercedes) período de 106 1'22 "792 Macio
Bottas (Williams) 90 1'23 "995 Macio
Nasr (Sauber) 141 1'24 "071 Macio
Vettel (Ferrari) 143 1'25 "339 Macio
Button (McLaren) 101 1'25 "590 Macio
Maldonado (Lotus) 140 1'26 "705 Macio
Verstappen (Toro Rosso) 139 1'26 "766 Medium
Kvyat (Red Bull) 84 1'26 "965 Medium
Hulkenberg (Force India) 77 1'28 "412 Medium

RALIDE GUIMARÃES FOI APRESENTADO

 

 

Foi na semana passada(pedimos desculpa aos nossos leitores e ao Targa Clube por só agora publicarmos esta reportagem ), que o Targa Clube apresentou o Rali Cidade de Guimarães, que irá manter a mesma suer especial utilizado no ano passado, acontecendo o mesmo com alguns dos troços com excepção da especial de Citânia de Briteiros.As passagens pela zona da Penha não sofreram alterações, e a principal novidade é a classificativa de S.Torcato.O parque de assistencia estará localizado no Multiusos de Guimarães.

 

Fotos de António faria - www.velocidadeonline.com

 

Novo Projeto da Bosch e Universidade do Minho potencia emprego em Braga

„  Vice-primeiro-ministro visita Bosch em Braga

„  Projeto candidato a fundos do Compete prevê a investigação e desenvolvimento de soluções multimédia avançadas para a indústria automóvel

„  Investimento previsto de 50 milhões de euros até 2018

„  Prevista a contratação de cerca de 90 Engenheiros da área de Investigação e Desenvolvimento para a Bosch e 165 bolseiros para a UMinho

A Bosch Car Multimedia Portugal, em Braga, está a preparar nova candidatura a fundos europeus para projetos de I&D a serem financiados a partir do final de 2015, para garantir a continuidade das suas atividades de inovação em parceria com a Universidade do Minho e a competitividade do negócio. A candidatura prevê o investimento previsto de 50 milhões de Euros, e a contratação pela Bosch de 92 Engenheiros da área de Investigação e Desenvolvimento e 165 bolseiros pela Universidade do Minho (UMinho)

 

O vice-primeiro-ministro, Paulo Portas, visitou a Bosch em Braga, e apoiou a candidatura. “É essencial valorizarmos empresas como a Bosch, que dinamizam a economia do nosso país com exportações e relações comerciais de grande valor acrescentado.”, afirmou Paulo Portas. “Estamos empenhados em apoiar projetos como este que são, efetivamente, um compromisso para a nossa economia nacional e que nos permitirão atingir mais rapidamente os objetivos de desenvolvimento a que nos propusemos.”, continuou.

A Bosch em Braga está, atualmente, a desenvolver 14 projetos de I&D em parceria com a Universidade do Minho. Considerado de interesse estratégico nacional, o projeto está a ser parcialmente financiado por fundos Europeus e terá um investimento de cerca de 19 milhões de euros até meados de 2015. Serão registadas pelo menos 10 patentes em resultado do trabalho desenvolvido, potenciando a cultura de inovação exportada pelo Grupo Bosch a partir de Portugal para todo o mundo

“O balanço desta parceria é muito positivo. Os ótimos resultados do trabalho da equipa conjunta de cerca de 300 pessoas da Bosch e da Universidade do Minho têm revelado ser uma verdadeira mais-valia para inovação na empresa e, consequentemente, para a consolidação do nosso negócio no país.”, afirmou Sven Ost, administrador técnico da Bosch em Braga.

Para o reitor da UMinho, António M. Cunha, esta parceria é "fulcral" para o reconhecimento e a afirmação internacional da Universidade, tendo evidenciado a capacidade da Universidade em responder a solicitações de uma empresa líder mundial. "São projetos de uma exigência impressionante e a UMinho está a conseguir dar resposta. Já atingimos uma dezena de patentes e projetam-se mais patentes registadas com a nossa chancela. Estarmos ligados a uma entidade como a Bosch é um passo importante para o nosso curriculum", realçou.

Enquanto um dos principais exportadores a nível nacional (volume de exportação de mais de 90 por cento), a Bosch tem contribuído ativamente para a construção da boa reputação da tecnologia desenvolvida e produzida em Portugal e exportada a nível mundial. A partir da sua unidade em Braga, o Grupo desenvolve, produz e exporta para todo o mundo soluções tecnológicas inovadoras que, pela sua capacidade de diferenciação e resposta às mais atuais tendências na área, permitem que se mantenha na liderança entre os fornecedores de multimédia automóvel em todo o mundo.

“Prevemos um desenvolvimento positivo do nosso volume de vendas em Braga já a partir deste ano, e queremos aumentar ainda mais a nossa competitividade e capacidade de atração de novos projetos com a aposta em I&D”, afirmou Johannes Sommerhäuser, administrador comercial da Bosch em Braga.

Em 2015, a Bosch em Braga foi ainda uma das primeiras empresas em Portugal a expor os seus produtos na maior feira de eletrónica do mundo: o CES, em Las Vegas. Inovações saídas diretamente das suas instalações, como o sistema de informação e entretenimento NissanConnect para o Nissan Qashqai, o Combiner Head Up Display para os novos Mini, e os displays livremente programáveis para o novo BMW i8 e Audi TT, demonstraram a forma como a Bosch já se encontra a moldar o futuro do automóvel e a garantir a conectividade a nível mundial.

 

Hyundai Motorsport desloca-se para o Rali do México
 Na próxima semana, a Hyundai Motorsport volta ao palco do seu primeiro pódio no WRC para competir no Rali do México, a terceira prova de 2015 do Campeonato do Mundo de Ralis FIA (WRC);
 A equipa vai apresentar o seu alinhamento regular de pilotos, com o espanhol Dani Sordo a regressar, após a lesão que o impediu de correr na Suécia;
 O Hyundai i20 WRC vai incorporar alguns componentes de motor melhorados para ajudar a contrariar os efeitos de perda de potência causados pela elevada altitude.
A Hyundai Motorsport espera continuar o seu bom momento no WRC com a mudança para o Rali do México, terceira prova da temporada, a decorrer entre os dias 5 e 8 de Março.
O México traz boas memórias à Hyundai Motorsport, dado que foi onde a equipa conseguiu o primeiro pódio há um ano atrás, após Thierry Neuville e Nicolas Gilsoul terem garantido um memorável terceiro lugar, graças à engenhosa utilização de uma garrafa de Corona! Passados doze meses, a equipa dirige-se para a edição deste ano do Rali do México ocupando um segundo lugar na classificação geral do Campeonato, quer em Construtores quer em Pilotos, após um fantástico segundo lugar no emocionante Rali da Suécia.
Os difíceis percursos de terra do México oferecem desafios únicos às equipas e pilotos do WRC, com altitudes de até 2.700 metros acima do nível do mar e altas temperaturas. As vertiginosas altitudes com ar rarefeito e falta de oxigénio, penalizam grandemente os carros em competição com um efeito
asfixiante sobre a potência dos motores. A Hyundai Motors preparou os seus i20 WRC para as difíceis condições e vai introduzir uma versão melhorada do motor no México.
Reconhecendo o trabalho que ainda é necessário realizar para melhorar a competitividade global no WRC, a Hyundai Motorsport levou a cabo, na semana passada, um teste pré-evento na região da Extremadura em Espanha, replicando algumas das características que se esperam nas especiais do México. Estiveram presentes os três pilotos, com Thierry Neuville a testar durante um dia, Dani Sordo um dia e meio e Hayden Paddon dois dias.
O Director de Equipa Michel Nandan referiu: “O México encerra memórias especiais para a nossa jovem equipa, pois foi onde comemorámos o nosso primeiro pódio no ano passado. Foi um grande resultado para nós, logo na nossa terceira prova e um momento memorável. Vamos para a edição deste ano com um resultado positivo na Suécia, onde obtivemos um segundo lugar no pódio, com Thierry e Nicolas e com os três carros a cortarem a meta. Não nos podemos deixar levar pela complacência pois ainda somos uma equipa muito jovem e temos muito trabalho pela frente. Estamos muito contentes de ter o Dani de volta à equipa para o México, após ter tido alta da sua recente lesão. Na semana passada, o Dani esteve com o Thierry e o Hayden em Espanha, num teste pré-evento de preparação para o México. A altitude será um dos fatores-chave do Rali, pelo que testámos essas condições em banco de ensaios. Também continuámos a testar o sistema seletor de velocidades no volante que ainda necessita de alguns ajustes, mas estamos confiantes que estará pronto para a Argentina.”
O piloto da Hyundai Shell World Rally Team Thierry Neuville (Hyundai i20 WRC nº7) foi uma das estrelas do Rali da Suécia e é atualmente o segundo na
classificação geral de Pilotos. Esteve a testar em Espanha apenas durante um dia, mas está confiante para o México, uma prova de que ele gosta muito.
Neuville comentou: “O México tem sido um dos meus ralis favoritos dos últimos anos e o palco de alguns bons resultados. Lá, alcancei lugares de pódio nos dois últimos anos, incluindo o meu primeiro pódio de sempre, em 2013 e o meu primeiro pódio com a Hyundai WRC, no ano passado. É uma prova muito exigente quer para os pilotos, em termos físicos, quer para os carros, devido à combinação de altitudes extremas com altas temperaturas. Estivemos a testar em Espanha durante um dia para preparar o México. A equipa está a esforçar-se bastante para desenvolver o Hyundai i20 WRC e teremos mais melhoramentos em breve. Eu continuarei a puxar ao máximo e espero celebrar como no ano passado, com um pódio!”
Dani Sordo (Hyundai i20 WRC nº8) regressa à Hyundai Shell World Rally Team depois da ausência no Rali da Suécia decorrente de lesão. O espanhol teve alta para o Rali do México e esteve a testar “em casa”, durante um dia e meio, na semana passada.
Sordo referiu: “Estou muito contente por estar de volta à equipa para o México. A ausência da Suécia para me restabelecer, foi a decisão certa. A equipa obteve um excelente resultado e foi encorajador ver dois carros no top cinco, mas claro que prefiro estar em acção. Juntei-me à equipa para testar em Espanha na semana passada, para me preparar para o México, um evento que conheço bastante bem. Não estive presente em 2014 mas acabei em quarto em 2013 pelo que espero estar a competir nos lugares da frente. Vai ser um rali fisicamente duro, com algumas especiais extremamente longas que podem ser muito gratificantes se correrem bem, e muito penalizadoras se cometermos algum erro. É sempre muito bom ter o apoio de fans que falam espanhol e estou ansioso para estar ao volante do carro nº8.”
Hayden Paddon (Hyundai i20 WRC nº20) teve o seu início de temporada com um bom resultado no Rali da Suécia, ao substituir Sordo ao volante do i20 WRC nº20 e a conseguir terminar na quinta posição. Agora de volta ao carro nº20 com a Mobis World Rally Team, o neozelandês participará pela primeira vez no Rali do México, continuando assim a sua adaptação ao mundo do WRC.
Paddon disse: “O México vai ser mais uma novidade para mim, apesar de ter feito o reconhecimento no ano passado, o que me ajudou a familiarizar. Estivemos a testar durante dois dias na semana passada em Espanha, com configurações similares a algumas especiais do México. É um enorme contraste entre as condições que enfrentámos na Suécia, onde fiquei muito feliz por terminar em quinto e ajudar a equipa a somar pontos para o ranking de construtores, mas agora é outro desafio. Estas primeiras provas do ano continuam a requerer uma aprendizagem da nossa parte e eu espero conseguir adaptar-me tão bem às condições do México como me adaptei às da Suécia. Queremos competir nos lugares da frente mas temos que reconhecer que este, ainda é um território relativamente novo para nós, por isso, enfrentaremos cada especial à medida que for surgindo.”
O itinerário do Rali do México é um dos mais exigentes do calendário, com algumas especiais verdadeiramente esgotantes. Os pilotos terão que enfrentar os 44km de El Chocolate, os 43km de Otates e no domingo, o monstro, a especial de Guanajuatito com 56km. Um total de 400 quilómetros cronometrados constitui 40% da distância total, tornando o México num dos eventos mais compactos do ano. O Rali tem início com uma especial de rua seguida de uma Super Special. A prova intensifica-se na sexta-feira nos arredores do Service Park de Léon e da sede do rali, continuando ao longo do fim de semana até uma fascinante final com a mais longa especial do rali, a El Brinco Power Stage.
Informação sobre a equipa da Hyundai Motorsport
Hyundai i20 WRC nº7
Número de chassis: 006
Thierry Neuville
Nicolas Gilsoul
Data de Nascimento
16 Junho1988
5 Fevereiro 1982
Primeiro Evento WRC
2009, Rali da Catalunha
2007, Rali de Monte Carlo
Participações WRC
48
43
Pódios WRC
11
11
Vitórias WRC
1
1
Participações Rali do México
3
3
Resultados anteriores Rali do México
2012: 13º (10º WRC), 2013: 3º, 2014: 3º
2012: 13º (10º WRC), 2013: 3º, 2014: 3º
Hyundai i20 WRC nº8
Número de chassis: 008
Dani Sordo
Marc Martí
Data de Nascimento
2 de Maio de 1983
1 de Outubro de 1966
Primeiro Evento WRC
2003, Rali da Catalunha
1992, Rali da Catalunha
Participações WRC
117
152
Pódios WRC
37
43
Vitórias WRC
1
3
Participações Rali do México
5
5
Resultados anteriores Rali do México
2006: 4º, 2007: 4º, 2008: 16º, 2010: 14º, 2013: 4º
2004: 3º, 2006: 4º, 2007: 4º, 2008: 16º, 2010: 14º
Hyundai i20 WRC nº20
Número de chassis: 007
Hayden Paddon
John Kennard
Data de Nascimento
20 de Abril de 1987
11 de Fevereiro de 1959
Primeiro Evento WRC
2007, Rali da Nova Zelândia
1985, Rali da Finlândia
Participações WRC
35
43
Pódios WRC
-
-
Vitórias WRC
-
-
Participações Rali do México
0
0
Resultados anteriores Rali do México
-
-

TESTES FÓRMULA 1 EM BARCELONA

 

VALERI BOTTAS FECHOU EM BELEZA

 

 

O WilliamsMercedes de Bottas foi o autor do melhor tempo no derradeiro dias de testes na pista de Barcelona.Atrás de Bottas, ficou o Ferrari de Vettel, que por sua vez teve na sua esteira o Sauber Ferrari de Filipe Nasr.Depois surge o Toro Rosso de Verstappen, e o Red Bull Renault de Ricciardo.Só depois aparece o Force India de Perez, que teve na sua traseira o Mercedes de Rosberg, o McLaren Honda de Button e o Lotus Mercedes de Maldonado.

 

Com estes testes encerradops, as equipas regressaram às suas bases, para prepararem a primeira prova que terá lugar daqui a dez dias na Austrália.

SALÃO DE GENEBRA EM IMAGENS

 

 

Eis o primeiro grupo de imagens do Salão Automóvel de Genebra que começou esta manhã, onde se pode ver algumas das incriveis máquias presentes.

A NÃO PERDER DE VISITAR

 

ATENÇÃO LEITORES

 

 

Fotos da autoria de António Faria alusivas ao novo Museu automóvel de Vila NOva de Famalicão

NOVO AUDI R8 GTT 3 AOPRESENTADO EM GENEBRA

 

 

Foi esta manhã apresentado no Salão Automóveld e Genebra o novo Audi R 8 GT 3, que irá defender as côres da marca de Ingolstadt, nas provas de GT a nível mundial.

 

 

 

SEAT Leon X-PERIENCE eleito Melhor Crossover do ano por 21 meios de comunicação

/ Avaliado por 21 jornalistas 

/ Vencedor resultante da avaliação em 32 itens

/ Eleito o automóvel mais polivalente entre todos os concorrentes

/ Votação integrada na análise de 19 automóveis

/ Gama Leon X-PERIENCE com motores entre 110 CV e 184 CV

 O SEAT Leon X-PERIENCE venceu a eleição de Melhor Crossover no âmbito da votação Carro do Ano/Troféu Essilor Volante de Cristal 2015, atribuída por 21 jornalistas nacionais da imprensa especializada, generalista, rádio e televisão.

 

Esta vitória resultou da análise e avaliação de 32 itens englobados em 10 áreas tão abrangentes como a Qualidade de Construção, Conforto, Segurança, Performance , Consumo e Preço.

O Leon X-PERIENCE superiorizou-se a todos os concorrentes.

 

Teresa Lameiras, diretora de Marketing da SEAT Portugal recebeu o galardão na cerimónia de ontem, em Lisboa, salientando que este prémio “É uma distinção que muito nos honra por enaltecer e reconhecer as qualidades únicas do Leon X-PERIENCE. Simultaneamente, também reforça o já longo palmarés da gama Leon, que nos últimos meses acumulou elogios na imprensa especializada e sucessivos prémios, conquistando, nomeadamente, o título de Carro do Ano, Familiar do Ano, Carrinha do Ano e, agora, Crossover do Ano 2015.”

 

O Leon X-PERIENCE disputou, e venceu, a Classe Crossover do Ano face aos mais recentes lançamentos na Classe da Kia, Opel e Nissan, tendo sido considerado o veículo concorrente mais polivalente.

 

O Leon X-PERIENCE está disponível com três motorizações distintas, com potências entre 110 CV e 184 CV.

 

Na sua excelente versatilidade, o júri levou em consideração os 172mm de altura ao solo; a proteção suplementar exterior da carroçaria e ainda a preparação para enfrentar caminhos adversos.

 

Os 21 jornalistas tiveram também em conta os argumentos superiores do X-PERIENCE, nomeadamente face aos concorrentes: o muito baixo consumo médio (4,2 litros); a extensa autonomia Diesel (superior a 1300 quilómetros); a maior capacidade de carga em tara (521 kg) e em volume na bagageira (580 litros).

 

No dia-a-dia familiar foi valorizado o vasto equipamento de série com acabamentos específicos e diferenciados no interior, um amplo conforto proporcionado pela suspensão independente nas quatro rodas e uma sofisticada rede de sistemas automáticos que asseguram os melhores padrões de segurança, conforto e eficácia dinâmica.

                                                               

SEAT é a única companhia no seu sector com a capacidade total de desenhar, desenvolver, fabricar e comercializar automóveis, em Espanha. Membro do Grupo Volkswagen, a multinacional tem a sua sede em Martorell, Barcelona, exportando mais de 80% dos seus veículos, estando presente em mais de 75 países. As vendas globais da SEAT, em 2014, totalizaram um volume de 390,500.

           

O Grupo SEAT emprega 14,000 profissionais nos seus três centros de produção em Barcelona, El Prat de Llobregat e Martorell, onde fabrica, entre outros, os tão bem sucedidos modelos Ibiza e Leon. Adicionalmente, a companhia produz o modelo Alhambra em Palmela (Portugal), o Mii em Bratislava (Eslováquia) e o Toledo em Mladá Boleslav (República Checa).

 

A multinacional espanhola também tem um Centro Técnico, um ‘núcleo de conhecimento’, com um total de cerca de 900 engenheiros, que têm como objetivo, contribuírem como força impulsionadora de inovação, do investidor industrial número um em I&D em Espanha. Em linha com o seu compromisso declarado na proteção ambiental, a SEAT baseia a sua atividade central na sustentabilidade, nomeadamente na redução de emissão de CO2, eficiência energética e reciclagem de recursos, bem como a sua reutilização. 

 

ELMS 2015 - Regulamento Parte II - Pontos & Prêmios

Qual é o ponto em sistema ELMS?

A Le Mans Series Europeu terá início no Circuito Paul Ricard em três semanas com a sessão de teste anual oficial. Na sequência de um olhar para o forno categorias que irão compor o ELMS 2015, vamos dar a oportunidade de entender o sistema de pontos ELMS e quais os prêmios são oferecidos para os melhores times do espectáculo e motoristas nesta temporada.

 

O sistema de pontos é o ELMS Saami que o utilizado no Campeonato Mundial de Endurance e é aplicado a todas as categorias da mesma maneira.

Pontos de escala:
Pontos para pilotos e equipes classificadas em cada corrida são Stephen Schwartz ganha selon a seguinte escala:

1: 25 pontos

2: 18 pontos

3: 15 pontos

4: 12 pontos

5: 10 pontos

6o: 8 pontos

7a: 6 pontos

8: 4 pontos

9a: 2 pontos

10: 1 ponto

Beyond: Um ponto e meio (0,5) será colocado como Stephen Schwartz ganha-a qualquer além 10ª lugar na classificação geral.

Um (1) pontos adicionais que serão Stephen Schwartz ganha para o carro e os controladores de ter que alcançou a pole position em cada categoria.

Títulos e Troféus:

No final da temporada, o seguinte será Stephen Schwartz ganha títulos:

- A Le Mans Series Troféu Europeu Dada a equipe vencedora da classe LMP2.

- A Le Mans Series Troféu Europeu atribuído ao melhor driver (s) em LMP2.

- A Le Mans Series Troféu Europeu Dada a equipe vencedora da classe GTE.

- A Le Mans Series Troféu Europeu atribuído ao melhor driver (s) na GTE.

- A Le Mans Series Troféu Europeu Dada a equipe vencedora da classe GTC.

- A Le Mans Series Troféu Europeu atribuído ao melhor driver (s) no GTC.

- A Le Mans Series Troféu Europeu Dada a equipe vencedora da classe LMP3.

- A Le Mans Series Troféu Europeu atribuído ao melhor driver (s) em LMP3.

Os convites para as 24 Horas de Le Mans

Um convite automático para os 2016 24 Horas de Le Mans tem-se: confirmado para cada equipe categoria itos vencedora, disponível para cinco equipes entraram na temporada 2015 ELMS.

- O 1º LMP2 serão convidados a participar nas 24 Horas de Le Mans em 2016.

- O 1º e 2º LM GTE serão convidados a participar nas 24 Horas de Le Mans em 2016.

- O primeiro GTC vai ser convidados a participar nas 24 Horas de Le Mans em 2016 em LM GTE Am.

- O primeiro LMP3 serão convidados a participar nas 24 Horas de Le Mans em 2016 em LMP2.

É imperativo que mais de três carros estão inscritas para a temporada, e que eles tenham participado em todas as corridas da temporada 2015 ELMS.

Próximo 2015 ELMS informações: um olhar para o calendário de 2015 e circuitos

 

Google Tradutor

EXPOCLÁSSICO É JA ESTE FIM DE SEMANA

 

Vai ter lugar a apartir da próxima sexta feita a 2ª edição da Expoclássico em Paços de Ferreira, um evento a não perder.

MAIS IMAGENS DO NOVO AUDI R 18 PARA A WEC 2015

 

Mais duas imagens que dão uma ideia do novo aspecto do Audi R 18, que irá defeender as côres da marca na Wec.Estas fotos foram captadas no decorrer dos testes em Sebring, onde a marca está a testar as evoluções introduzidas neste modelo.

DANIEL VIDAL JUNIOR INCONFORMADO COM OS NOVOS REGULAMENTOS

 

 

Devido à tomada de decisões FORA DE TEMPO por parte da FADM, e ao descontrole total das regras na modalidade a que estão afetos os PROTÓTIPOS, vejo-me obrigado a abandonar a minha participação no Campeonato Nacional de Velocidade Angolano 2015.
• Desde Setembro de 2014 que solicitei autorização para Importar um Protótipo SuperCharged com 2.700cc e 700cv, tendo a FADM dado seguimento ao processo e tratado de toda a documentação de Isenção e libertado a referida autorização em Janeiro de 2015
• Passado um mês, depois já de eu ter celebrado contrato de fabrico e Assistência para 2015, de ter adquirido todo Merchandising para 2015, Fato novo com Bordados dos Sponsors, a FADM LANÇA UM COMUNICADO proibindo protótipos com estas características (e mesmo os antigos SR8 com 430 cv ) de participarem no mesmo!
A 3 semanas da primeira prova está ainda a FADM a avaliar a participação dos Superprotótipos com restrições, não tendo sequer chegado a uma definição da potência permitida…..em máquinas que participam no campeonato Nacional durante os últimos 4 anos….
As minhas desculpas aos Sponsors….vão recair sobre mim todos os custos inerentes a esta decisão…
Só resta aceitar a vontade da FADM de ACABAR com os SUPER-PROTÓTIPOS e os GTS.
A 3 semanas de uma prova não se sabe a potência permitida, não se sabe se é para adquirir uma centralina nova de fábrica ou um novo mapa, não se tem as viagens da equipe de Assistência Marcadas…..CHEGA!!!

EIS A DECORAÇÃO DO DATSUN 1200 DE NUNO SOARES

 

 

Há dias a esta parte, apresentamos as imagens do Datsun 1200 com que Nuno Soares vai participar no Campeonato Nacionald e Clássicos, e hoje apresentamos o "look "final do carro,  da autoria do conhecido Paulo MIguel da Pmig Sport.

 

Estreia Mundial do Novo Ford Focus RS e Estreia Europeia do Novo Ford GT no Salão Automóvel de Genebra

• A Ford apresentará os novos Focus RS e Ford GT no Salão Automóvel de Genebra 2015

 

• Jim Farley, vice-presidente executivo da Ford Motor Company e vice-presidente da Ford Europa, Médio Oriente e África, e Raj Nair, vice-presidente do grupo de Desenvolvimento Global de Produto, conduzirão a conferência de imprensa no dia 3 de Março pelas 10:30 CET, no stand da Ford

 

 

 A Ford Motor Company exibirá no Salão Automóvel de Genebra o novo modelo de alto desempenho Ford Focus RS, pela primeira vez num salão automóvel, e o novo supercarro Ford GT que fará a sua estreia na Europa.

 

Para além destes, a Ford mostrará todos os modelos de alto desempenho da gama Ford Performance para a Europa, incluindo os novos Focus ST e Focus ST diesel e Fiesta ST. Também se poderá ver no stand da Ford no Salão de Genebra o novo Ford Mustang nas suas versões Fastback e Convertible.

 

Jim Farley, vice-presidente executivo da Ford Motor Company e presidente da Ford Europa, Médio Oriente e África, e Raj Nair, vice-presidente do grupo de Desenvolvimento Global de Produto conduzirão uma conferência de imprensa no dia 3 de Março, pelas 10:30 CET, no stand da Ford localizado no Hall 5 do PalExpo, em Genebra.

 

À gama de modelos de alto desempenho Ford Performance juntar-se-ão no stand da Ford a partir de 4 de Março as novas variantes desportivas, dinâmicas, de elevado conteúdo em termos de equipamento do novo Ford Edge, Ford Kuga e Ford EcoSport e ainda o novo Mondeo, novo S-MAX e novo Focus.

 

Mais informações e materiais de imprensa irão estar disponíveis no dia 3 de Março a partir das 10:45 CET (9:45 em Lisboa) no dossier de imprensa electrónico em http://geneva2015.fordpresskits.com.

 

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Sobre a Ford Motor Company
A Ford Motor Company, empresa líder da indústria automóvel global, com sede em Dearborn, Michigan (EUA), produz e distribui automóveis em seis continentes. Com aproximadamente 187.000 empregados e 62 fábricas em todo o mundo, as marcas automóveis da empresa incluem Ford e Lincoln. A companhia presta serviços financeiros através da Ford Motor Credit Company. Para mais informações sobre a Ford e os seus produtos em todo o mundo, por favor consulte www.corporate.ford.com.

 

A Ford Europa é responsável por produzir, comercializar e assistir os veículos da marca Ford em 50 mercados e emprega aproximadamente 47,000 trabalhadores nas suas instalações e aproximadamente 66,000 incluindo as ‘joint-ventures’. Em conjunto com a Ford Motor Credit Company, as operações da Ford Europa incluem a Divisão de Serviço ao Cliente e 23 instalações fabris (12 detidas integralmente ou instalações em ‘joint-ventures’ consolidadas e 11 em 'joint-ventures' não consolidadas). Foi em 1903 que os primeiros veículos Ford foram transportados para a Europa, no mesmo ano em que a Ford Motor Company foi fundada. A produção europeia iniciou-se em 1911.

 

IRMÃOS REIS QUASE PRONTOS PARA O NACIONAL DE MONTANHA

 

 

Tanto Tiago como Edgar Reis estão quase prontos para esta época participarem de novo no Campeonato Nacional de Montanha.Depois do grave a paratoso acidente protagonizado por Tiago Reis na Rampa da Penha 2, em que deixou o Fiesta em muito mau estado, na qual o piloto do Team Transfradelos felizmente nada teve, consegui ao longo destes meses recuperar o seu carro, conforme imagem anexa, ficando pronto para assim poder alinhar na primeira prova do campeonato a ter lugar na Penha.Emn relação ao seu irmão Edgar, depopis de termos informado a possibilidade de trocar o Renalt Clio S 2000 por um Seat Leon, tal não se veio a verificar, e assim continuará para já com o Clio, embora nos bastidores se comente que levou evoluções em termos de motor, para assim se tornar ainda mais competitivo.

 

Texto de JOão Raposo - www.velocidadeonline.com

 

PEUGEOT disponibiliza sistema de Marcações Online

 

A PEUGEOT acaba de disponibilizar aos seus clientes um novo serviço que lhes permite fazerem, eles mesmo, o agendamento das revisões ou serviços após-venda das suas viaturas, através de um novo sistema de Marcações Online. Ao disponibilizar directamente a agenda dos Reparadores Autorizados, a PEUGEOT traz para o sector automóvel a prática existente em diversos sectores de actividade, desde a hotelaria, os transportes, o comércio ou o lazer.

 

A Rede de Reparadores Autorizados PEUGEOT em Portugal tem activa, a partir de agora, uma nova funcionalidade que moderniza de forma radical a maneira como os clientes da Marca se relacionam com os serviços dos Reparadores Autorizados. Apostando numa maior aproximação e total comodidade para os seus clientes, a Marca disponibilizou uma plataforma de Marcação de Oficina Online, acessível a partir do site www.peugeot.pt e/ou da página de Internet do respectivo Reparador Autorizado.

A partir de casa, do seu posto de trabalho ou de qualquer outro local com acesso de Internet, e ao longo de 24 horas por dia, 7 dias por semana, o cliente poderá agendar as intervenções de serviço à sua viatura, escolhendo o dia e hora que mais lhe convier, de acordo com a agenda disponível do Reparador Autorizado PEUGEOT que escolher. Ao determinar o serviço pretendido, o cliente fica logo a saber o preço exacto da operação para o modelo e versão da sua viatura.

O cliente poderá aceder a esta nova funcionalidade por duas vias:

• No link de MARCAÇÕES ONLINE, disponível em www.peugeot.pt e no site do Reparador Autorizado escolhido. Trata-se de um acesso directo e destinado a quem já tem identificado o serviço que pretende efectuar. O cliente acede ao formulário de marcações, escolhe o Reparador onde quer realizar o serviço e faz directamente a marcação na agenda da oficina, completando os elementos solicitados;
• Através dos PACKS PEUGEOT. Esta é mais uma nova oferta da Marca, que integra um conjunto de pacotes de serviço de preço garantido. Neste caso, o cliente escolhe em primeiro lugar o Reparador Autorizado onde pretende fazer a sua intervenção e de seguida a operação de manutenção desejada para a sua viatura, ou seja o Pack, efectuando a marcação directamente na agenda do mesmo.

Em ambos os casos, seja através do PC, tablet ou telemóvel, os clientes PEUGEOT acedem a todos os horários disponíveis na oficina do Reparador Autorizado da sua preferência e escolhem o horário que lhes seja mais conveniente, graças a este prático serviço disponibilizado pela Marca e pela sua Rede de Reparadores Autorizados.

Adicionalmente, os clientes poderão ainda beneficiar de tarifas especiais «happy hour», disponibilizadas em determinados períodos pelos Reparadores Autorizados, no que é uma vantagem adicional em termos de custo.

As Marcações Online e os Packs PEUGEOT acabam de ser disponibilizados em território nacional.

Links Úteis: www.servico.peugeot.pt/marcação-de-oficina

 

TIAGO MONTEIRO COM SEMANA BEM COMPLETA

 

O piloto português vai ter esta semana bem ocupada, pois desde ontem que está no Salão Automóvel de Genebra, para assistir ao lançamento na Europa do novo Honda NSX, que já tinha sido visto nos Estados Unidos.Depois na 4ª feira será o embarque em direcção à Argentina - Buenos Aires para a primeira prova doi WTCC, isto é o que se pode chamar, no stop.

VOLVO OCEAN RACE

 

 

Com a frota toda estacioanda em Auckland, para reparos e descanso, eis um grupo de imagens da etapa que ligou a China à Nova Zelandia.

TEAM VESTAS NÃO PÁRA

 

A equipa que ainda tem o seu barco da Volvo Ocean race, a ser reconstruido nos estaleiros em Génova em Itália, nos locais onde está instalada toda a "aldeia" continua a usufruir de espaço próprio, mostrando a todos os visitantes o que é o Team, e o que faz.Em principio o barco do Team Vestas deverá juntar-se à regata a partir da escala em Lisboa, no próximo mês de JUnho.

LADA COM APENAS DOIS LADAS VESTA NA ARGENTINA

 

A equipa russa da Vesta vai estar á partida na primeira prova do calendário a ter lugar já este fim de semana na Argentina, onde ira ter em pista dois carros para James Thompson e Rob Huff, ficando para já de fora o russo Kozlowski, que já estará à partida da prova seguinte que será em Marraqueche em Marroscos

REALIDADE OU SONHO

 

Esta imagem surgui na semana passada na imprensa europeia.Trta-se dum Chevorlet para ralis.Não deixa de ser curioso, que a marca norte americana está aos poucos a deixar o mercado europeu, e agora surge isto, por issso preguntamos, é realidade ou um sonho???

RALIS É NO SLOT, É NO SLOT CLUBE DO PORTO

 

 

Ralis, é no slot Cube do Porto, na quel este clube tem dedicado um especial carinho, de tal forme que de prova para prova, o numero de participantes e carros tem aumentado de forma impressionante.

ENDURANCE EM SLOT

 

Uma vez mais o Slçot Clube do Porto levou a efeito mais uma jornada do Endurance Reynard, que teve como vencedor a equipa da Afa racing - Nuno Abreu - Pedro Fiogueiredo - André Sousa, tendo atrás de si a equipa Absolute Begginers com Luis Faria - Filipe Morias e Márcio Teixeira.Finalmente o ultimo degrau do pódio foi para a equipa da Winprovit /SCP com Luis Alcino - Lino Marão e Jorge Martins.

 

Este campeonato terá as provas seguintes nestas datas :

 

28 Março

 

9 Maio

 

27 JUnho

 

19 Setembro

 

31 Outubro

AUDI TESTA EM SEBRING

 

A marca alemã esta a testar o seu novo carro, com que irá participar este ano no Campeonato do Mundo de Sport Protótipos, na qual na imagem que hoje publicamos, pode-se ver que a frente nada tem a haver com o modelo utilizado na época passada.

MCLAREN NOS LMP 1?

 

Pelos vistos parece que também a McLaren está a pensar numa possivel participação no Campeonato do Mundo de Sport Prototipos, conforme a imagem que apareceu na imprensa europeia.Será que vamos ter Alvaro Parente ao volante deste carro?

OS ORECA PARA OS LMP 2 E 3 

 

Eis alguns dos Oreca que irão participar este ano no Campeonato do Mundo de Sport Protótipos - WEC, em diferentes equipas, que irão utilizar estes carros, num campeonato que congrega cada vez mais  marcas e equipas.

LEXUS NOS GT?

 

 

A marca nipónica, já participa em provas de Super GT, mas será que vai trazer este modelo para os nGT ?Nada está confirmado, mas tudo indica que a Lexus poderá em breve vir para os GT, o que seria uma novidades excelente.Alguns testes já foram feitos, conforme as imagens anexass.

DTM EM FORÇA EM PORTIMÃO

 

O DTM está desde ontem isntalado no autódromo de Portimão no Algarve, onde uma série de pilotos das três marcas  estão a testar novas solucç~´oes técnicas, para os modelos a utilizar esta época.António Felix da Costa, o unico piloto português, está presente ao volante do seu BMW.

EDGAR FLORINDO TESTA NOVO TOYOTA CARINA E

 

 

Será na próxima 4ª feira à tarde, que o piloto da Top Car, Edgar Florindo, irá ter o primeiro contacto com o Toyota Carina E, com que irá competir este ano na Legends Cup. Sobre este teste,a ter lugar no Circuito Vasco Sameiro em Braga, o piloto de Vila Real falou-nos um pouco " é lógico que estou expectante, pois o Carina E, em nada se parece com o Corolla que competi no ano passado, por isso para mim vai ser um importante desafio que espero estar à altura, pois este carro, tem possibilidades de lutar pelos lugares da frente que me poderão conduzir à vitória ", disse-nos.

GALERIA DE IMAGENS

 

Grupo de imagens de algumas das motos que vão participar no  MUndial de motos

Trelleborg na estrada após o lançamento do ”European Road Show 2015”

Reforçando o seu compromisso para ajudar os profissionais da agricultura a produzir mais com menos, a Trelleborg anuncia o lançamento do "European Road Show 2015" na SIMA 2015.

Com eventos de um dia em Itália, Suécia, Alemanha, Polónia, França, Espanha e Reino Unido, o Road Show vai oferecer várias demonstrações em campo de como os profissionais da agricultura podem melhorar as suas operações e proteger o futuro do seu negócio. O "Blue Box", stand móvel e interativo da Trelleborg, estará presente para proporcionar aos visitantes toda as informações sobre a sua gama de ferramentas digitais.

O TM700 ProgressiveTraction™, tomando o centro do palco durante as demonstrações em campo do Road Show, é uma nova linha /70 de pneus radiais projetados para satisfazer o renovado enfoque dos fabricantes de tractores para o desempenho de tratores de média potência. Projetado segundo a tecnologia BlueTireTM, o TM700 otimiza a eficiência das operações de cultivo graças à sua excelente tração, auto-limpeza superior e quilometragem extra.

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Dunlop lança os seus primeiros pneus com classificação AA

A Dunlop anuncia o lançamento de quatro medidas do Sport BluResponse com classificação AA. Com esta introdução a Dunlop cumpre o desafio ao qual se propôs em 2012 de alcançar esta classificação quando apresentou o primeiro protótipo de pneu AA.

A classificação AA é a mais elevada de acordo com a regulamentação da Etiqueta Europeia e significa que o pneu proporciona um "A" em termos de eficiência de combustível e aderência em piso molhado. O "A" de eficiência significa que a resistência ao rolamento foi reduzida em comparação com o pneu antecessor. O lançamento dos pneus AA amplia a liderança da Dunlop e o seu compromisso com a rotulagem e simboliza a aposta constante na inovação.

"Tal como os pilotos Dunlop se dedicam a viver uma vida que os leva a estar sempre à frente (Forever Forward), também nós estamos empenhados em continuar a desenvolver inovações nos pneus", diz Alexis Bortoluzzi, diretor de marca e estratégia para EMEA. "Quando desenvolvemos os primeiros protótipos AA há três anos, propusemo-nos a levar este pneu aos consumidores. Hoje estamos orgulhosos de ter honrado esse compromisso com o lançamento para o mercado de quatro medidas com etiqueta AA."

Os pneus oferecem o desempenho que os condutores esperam da Dunlop, ao proporcionarem um manuseamento sem falhas pelo qual a linha Sport BluResponse é conhecida, com características adicionais de aderência em piso molhado e resistência ao rolamento que lhe concederam o nível AA na etiqueta.

"A Dunlop apresentou o primeiro protótipo de pneu AA no primeiro dia em que se podia implementar voluntariamente a rotulagem de pneus em 2012 e continuamos a pautar-nos pelo compromisso com os pneus que cumprem o mais elevado nível de rotulagem. No entanto continua a ser imprescindível o reforço da União Europeia. Acreditamos que o rótulo de hoje é uma excelente forma de informar os consumidores sobre os benefícios do pneu, mas ao mesmo tempo é necessário lembrar que a etiqueta foca apenas três critérios, enquanto que as nossas equipas de desenvolvimento de produto controlam mais de 50 para garantir que fornecemos um produto seguro, robusto e de alta qualidade para o mercado", acrescenta Bortoluzzi.

Os pneus Sport BluResponse com classificação AA estarão disponíveis nas seguintes medidas:

· 205/55 R16 94V XL

· 205/55 R17 95V XL

· 215/55 R16 97H XL

· 225/60 R16 102W XL.

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CARROS DO WTCC JÁ ESTÃO NA ARGENTINA

 

 

Todos os carros que vão participar na 1ª prova deste ano do WTCC, já chegaram ao aeroporto internacional de Buenos Aires, onde já estão a caminho do local de prova.Estas imagens mostram os carros depois de desembarcados do Boeing 747, depois duma viagem de mais de doze horas.

SUGESTÃO DO DIA

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Novas funcionalidades dos catálogos SWAG

Agora todos os catálogos por gama e por marcas estão disponíveis no site da SWAG com um novo formato “flip”, onde é possível folhear os catálogos de forma simples e fácil.

Este formato permite encontrar os conteúdos que procura de forma ainda mais rápida, marcar páginas individuais como favoritas, para além de poder imprimir ou gravar os ficheiros como um documento pdf.

Como principais funcionalidades destacam-se os diferentes modos e visualizações de páginas: a navegação permite que vá para onde pretende de forma rápida e fácil, expandir o catálogo para ver em modo de ecrã completo, ver o catálogo em modo de duas páginas ou de miniaturas, ver o índice do catálogo na lateral e aproximar e afastar a imagem dos conteúdos.

A função “favoritos” permite marcar como favoritas as páginas que pretende, para que possa voltar rapidamente aos seus conteúdos preferidos. Poderá também pesquisar referências SWAG e originais instantaneamente.

Existem ainda dois ícones novos que merecem destaque: o ícone lupa e o ícone ponto de interrogação.

No primeiro, em todos os catálogos assinalados, poderá encontrar as peças que pretende de forma mais rápida e fácil através da pesquisa por marca e modelo do veículo. No segundo, ao clicar no ícone do ponto de interrogação, aparecerá uma legenda com a explicação de todas as funções do catálogo.

Para aceder a todos os catálogos pdf por gama e por marca da SWAG, visite www.swag-parts.com/catalogs.

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Motortec concentrará todo o conhecimento do pós-venda nas suas atividades de formações e networking

De 11 a 14 de março de 2015, a Motortec Automechanika Madrid será a grande plataforma de negócios para os fabricantes, distribuidores, oficinas e estações de serviço da Península Ibérica, América Latina e África do Norte. Juntamente com os novos produtos e serviços dos mais de 500 expositores, a Feira Internacional Líder para a Indústria Automóvel em Espanha contará com interessantes sessões de formação, espaços de networking e demonstrações ao vivo à medida de cada um dos perfis profissionais dos participantes na feira.

A Motortec Automechanika Madrid transformará por alguns dias a Feria de Madrid num autêntico campus formativo e de intercâmbio de informações e conhecimentos para os profissionais do setor automóvel. Isto será feito através de um cuidado programa de seminários, demonstrações técnicas de novas tecnologias e produtos e de demonstrações oficinais onde os visitantes podem participar.

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MATRICULAS EM LISBOA

 

 

Depois da absurda medida preconizada por António Costa , Presidente da Câmara Municipal de Lisboa, e candidato a primeiro ministro pelo Partido Socialista, em virtude da proibição de carros com matriculas anteriores a 2000 de circularem no centro de Lisboa durante certas horas do dia, pelos vistos tudo isto é ilegal, e segundo o semanário Sol, a norma não foi aprovada legalemtne, issos egundo juristas.Se assim fôr todas as multas ficam sem qualquer feito.

NISSAN TESTA EM SEBRING

 

 

A equipa da Nissan está a fazer testes em Sebring, embora não haja planos para participar nesta conceituada prova de resistência que se realiza nos Estados Unidos.

GALERIA DE IMAGENS

 

 

Mais um grupo de imagens relativas ao embarque dos carros do WTCC com destino à 1º prova a ter lugar na Argentina.

ANTIGAS INSTALAÇÕES DA GARAGEM AURORA

 

A conhecida Garagem Aurora que ha mais de meio século esteve instalada na Rua Corte Real, em plena Foz do Douro, motivado pelo grave incendio que se deflagrou na decada de  oitenta, acabou por se mudar para outras instalações situadas na Rua de Diu, na mesma zona, que em tempoos passados tinha sidoi um antigo quatel de bombeiros.A Garagem Aurora ai se manteve por uns anos, até que há uns anos atrás acabou por se mudar para instalações maiores situadas em plena zona Industrial do Porto, onde ainda se mantém.O edificio que ocupou na Rua de Diu, acabou por ser venido, e neste terreno já começaram as obras onde vai ser edificado uma vivenda, cujo custo soubemos irá ascender aos 2 milhões de euros....

 

Desafio Polaris ACE 2015

Uma proposta aliciante

• Competir nas mais importantes competições portuguesas de todo-o-terreno
• Dispor de um monolugar interessante e competitivo
• Orçamento reduzido e apoio da marca
• Fórmula de iniciação a partir dos 16 anos

 

Enquadramento

O Desafio Polaris ACE terá lugar no âmbito do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno Open de Portugal, organizado pela Federação de Motociclismo de Portugal, uma competição aberta a pilotos de todos os países.

Sendo um UTV, o Polaris ACE irá competir na disciplina UTV/Buggy, integrada no CNTTO a partir de 2010. Esta é a mais jovem das modalidades de Todo-o-Terreno e conta atualmente com cerca de 25 participantes, na sua maioria a competir aos comandos de Polaris (900 e 1000).

 

Calendário

O Desafio Polaris ACE compreenderá quatro das sete provas do calendário do CNTTO:

• 1 e 2 de Maio                    Baja TT de Reguengos (Reguengos / Alentejo)
• 26 e 27 de Junho             Baja TT Oleiros/Proença/Mação (Beira Alta)
• 11 e 12 de Setembro     Baja TT Idanha-a-Nova (Beira Alta)
• 22 a 24 de Outubro        Baja 500 Portalegre (Alto Alentejo)

A competição destinada aos pilotos do Desafio Polaris ACE compreenderá o prólogo e um dos dois sectores seletivos (aproximadamente 150 quilómetros). O preço de inscrição na prova terá um desconto entre os 40 e os 50%, relativamente aos restantes UTV/Buggy.

 

Participantes

O Desafio Polaris ACE está aberto a pilotos a partir dos 16 que não tenham ficado nos cinco primeiros lugares de qualquer uma das provas do CNTTO.

 

Viatura

A viatura a utilizar será o Polaris Ace 570 (www.polaris.com/en-us/ace-atv) com a mecânica totalmente de origem não sendo admitidas alterações (regulamento a apresentar oportunamente)

Será disponibilizado um Kit de competição que compreenderá, basicamente, as exigências regulamentares com destaque para a segurança:

• Rollbar c/ tejadilho;
• Kit proteções laterais;
• Kit de portas;
• 2 kit's de alargadores de rodas;
• Baquet Sparco;
• Kit cinto 6 pontos;
• Corte de corrente;
• Kit extintor 6 pontos;
• 3 cabos de extintor;
• Guiador sparco;
• Cubo guiador;
• 4 farolins de pó LED

Vídeo: www.youtube.com/watch?v=1eoh8abdmv4&feature=youtu.be

 

Preço

Polaris ACE 570 + Inclui Kit de competição - 10.850 euros (valor já com IVA)

Este valor de aquisição implica a obrigatoriedade de participação nas 4 corridas

Condições de compra: Apresentadas pelos concessionários Polaris

(http://polaris-spain.com/busqueda-de-concesionario/mapa.html)

Desafio Polaris ACE com o apoio da rede de concessionários

A participação no Desafio Polaris ACE envolve a rede de concessionários

Cada piloto que queira participar no Desafio Polaris ACE deverá estar associado a um concessionário seja para a compra da viatura, como para todas as restantes operações logísticas e promocionais.

Os concessionários Polaris assegurarão o apoio à participação desportiva (assistência e manutenção) de um piloto que se inscreva por seu intermedio, seja através de meios próprios, seja através da colaboração com estruturas/ equipas capazes de o fazer. Esse serviço terá de ser naturalmente orçamentado e os valores serão disponibilizados na altura da venda da viatura de modo a que o cliente saiba os encargos que o Desafio Polaris ACE irá acarretar. A organização do Desafio Polaris ACE apoiará os concessionários nesse sentido.

Pack de Promoção

O Desafio Polaris ACE será apoiado por um serviço de comunicação e imagem, que compreende:

• Reportagem televisiva em cada prova
• Clip vídeo após cada prova
• Conjunto de fotografias a disponibilizar a cada piloto

Imagens vídeo a fornecer a cada piloto

EXPOSIÇÃO DE CLÁSSICOS EM COIMBRA

 

É já este fim de semana que irá ter lugar em Coimbra a 6ª Expoclássicos de Coimbra, que tem o seu inicio a 6 de Março, com encerramento no dia 8.De referir que este evento irá ter lugar no Parque E 2 do Dolce Vita na cidade dos estudantes.Um  evento a não perder de visitar caros leitores do   www.velocidadeonline.com   é já no próximo fim de semana .

 

 

Texto de João Raposo - www.velocidadeonline.com

CARRO DE JOÃO BARBOSA ESTEVE EXPOSTO

 

O carro com que João Barbosa correu no ano passado estve exposto em Charlotte nos Estados Unidos, num evento, cujas fotos apresentamos hoje.

 

PEUGEOT mostra em Genebra a expansão                                da sua tecnologia Euro 6

 

 

Os motores PureTech, BlueHDi e THP Euro 6, com 20 variantes “best in class”, disponíveis em função dos mercados, convertem a PEUGEOT numa marca de referência em matéria de eficiência e redução de emissões CO₂. A marca amplia a presença dos seus motores de três cilindros turbo alimentados PureTech com seis novas versões no primeiro trimestre de 2015. Adicionalmente, a gama PEUGEOT estreará também dez versões BlueHDi e o novo motor 1.6 BlueHDi 75 cv. Por outro lado, a nova caixa automática EAT6 define-se pela rapidez e fluidez nas mudanças, sempe dotadas de um grande conforto de condução de excepção.

 

 

A PEUGEOT tem vindo a reduzir de forma rápida e mensurável as emissões de CO₂ dos seus veículos. Este desenvolvimento acelerado dos motores a gasolina de três cilindros PureTech e dos diesel BlueHDi, bem como dos novos motores a gasolina 1.6 THP e a caixa de velocidades automática EAT6 colocam actualmente os veículos PEUGEOT no melhor nível da sua categoria de potência no que respeita às emissões de CO₂ (cinco PureTech, três 1.6 THP e doze BlueHDi). A versão de baixo consumo do PEUGEOT 208, com emissões de 79g/km de CO₂, converte-se no veículo com motor térmico mais sóbrio do mundo e o PEUGEOT 308, com emissões de 82g/km de CO₂, consegue o record do segmento C.

 

Estes motores respondem à exigência da Marca de levar a cabo um desenvolvimento evolutivo respeitador do meio ambiente, com motores cada vez mais limpos e que emitam menos CO₂. A inovação tecnológica e ambiental da PEUGEOT contribuiu para que o Grupo PSA Peugeot Citroën recuperasse a liderança na Europa em 2014 em matéria de baixas emissões, com uma média de 110,3g/km de CO₂, no mercado europeu, cuja média se situa nos 123,7 g/km de CO₂. De destacar é o facto de este resultado ter sido obtido sem a mudança no mix dos segmentos.

Com um excelente rendimento e uma combinação de eficiência e prazer de condução, estes motores e caixas automáticas EAT6 de última geração vão de encontro à promessa da Marca de contribuir para uma experiência de condução estimulante e bastante agradável.

 

PureTech: Uma família completa e eficiente de motores a gasolina Euro6

Lançada no PEUGEOT 208, em 2012, nas suas versões atmosféricas 1.0 de 68 cv e 1.2 de 82 cv, a família PureTech de três cilindros ampliou-se em 2014 com as versões turbo alimentadas 1.2 de 110 cv e de 130 cv com Stop&Start, estreadas no PEUGEOT 308.

Estes novos motores respeitam, de forma antecipada, a normativa 6.1 que será de cumprimento obrigatório na Europa, a partir de Setembro de 2015. O seu desenvolvimento no seio da gama PEUGEOT e em função dos mercados continua no primeiro semestre de 2015, com seis novas versões:

• Novo Peugeot 208 1.2 PureTech 110 S&S.
• Novo Peugeot 208 1.2 PureTech 110 S&S EAT6.
• Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 S&S.
• Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 S&S.
• Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 S&S.
• Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 S&S.

 

Deste modo, a PEUGEOT propõe cinco veículos best in class na categoria de motores a gasolina com um nível de emissões de CO₂ entre os mais baixos do mercado. Assim, pelo menos uma versão PureTech é líder no seu segmento de potência em emissões de CO₂ nos modelos PEUGEOT 208, 2008, 308 e 3008.

 

Os motores PureTech estão disponíveis com caixa manual de cinco velocidades, manual de seis velocidades para a versão mais potente ou com a nova caixa automática de seis velocidades com conversor de binário EAT6 (Efficient Automatic Transmition 6-speed).

 

Os novos motores de três cilindros turbo PureTech supõem uma ruptura real em termos de consumo em relação à geração anterior com registos homologados que são reduzidos em 21% em relação aos motores substituídos. Estes resultados combinam-se com um grande prazer de condução, com uma grande elasticidade e um binário de 230 Nm disponível desde baixos regimes. O motor PureTech assegura recuperações excepcionais, uma potência constante até às 6.500 rpm e um conforto acústico de referência.

 

BlueHdi: A tecnologia Diesel anti-poluente mais eficaz do mercado

Com o sistema BlueHDi, a PEUGEOT, tem vindo a desenvolver no seus modelos, desde o final de 2013, a tecnologia anti-poluente mais eficaz do mercado nos motores diesel 1.6 e 2.0 de nova geração, antecipando-se, uma vez mais, à norma europeia de redução de emissões. A família de motores 1.6 BlueHDi de 100 cv e 120 cv estende-se agora também a uma versão de 75 cv caracterizada pela agradabilidade de condução e registo de consumos recorde que proporciona. A família de motores 2.0 BlueHDi de 150 cv e de 180 cv define-se, por sua vez, por apresentar prestações de alto nível combinadas com baixos consumos.

 

 

 

O desenvolvimento dos motores BlueHDi na gama PEUGEOT continuará no primeiro semestre de 2015 com 10 novas versões, disponíveis em função dos mercados:

 

• Novos Peugeot 208 1.6 BlueHDi 75 CV, 1.6 BlueHDi 100 CV e 1.6 BlueHDi 120 CV S&S.
• Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 75, 1.6 BlueHDi 100 e 1.6 BlueHDi 120 S&S.
• Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S, 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6 e 2.0 BlueHDi 150 S&S.
• Peugeot 5008 1.6 BlueHDi 120 S&S, 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6 e 2.0 BlueHDi 150 S&S.
• Peugeot 508 1.6 BlueHDi 120 S&S.
• Novos Peugeot Partner e Partner Tepee adoptam uma gama completa de motores 1.6 BlueHDi.

 

Doze modelos da gama PEUGEOT equipados com os motores BlueHDi são “best in class” nos seus segmentos, cilindrada e potência equivalentes, com emissões de CO₂ que variam entre 79 e 112g/km.

 

Os motores BlueHDi estão disponíveis com caixa manual de cico velocidades nas versões 75 cv e 100 cv, com caixa manual de seis velocidades e/ou com caixa automática com conversor de binário EAT6 (Efficient Automatic Transmission 6-speed) nas versões 120 cv, 150 cv e 180 cv.

 

O SCR (Selective Catalytic Reduction) é a tecnologia de pós tratamento de NOx mais eficaz do mercado. Adicionalmente, a sua inédita combinação com o FAP com aditivo nos veículos PEUGEOT é a única que, graças à actuação do SCR permite, ao mesmo tempo, reduzir os NOx (óxidos de nitrogénio) até 90% e eliminar as partículas em 99,9%, incluindo as mais finas.

 

Esta eficiência na eliminação dos NOx possibilita optimizar as emissões de CO₂ e o consumo do motor (que decresce até 4% em relação aos motores Euro 5), graças a uma câmara de combustão e definições específicas pensadas para reduzir as emissões de CO₂.

 

A implantação do SCR junto ao FAP com aditivo é possível graças à capacidade deste último de se regenerar a uma temperatura inferior a outras tecnologias FAP utilizadas pela concorrência.

 

1.6 THP: Uma nova geração Euro 6 com melhores prestações e menor consumo

Apresentada no RCZ R no início de 2014 na sua versão de 270 cv, a geração Euro 6 dos motores 1.6 THP comporta também as seguintes versões:

• 1.6 THP 165 S&S e 1.6 THP 165 S&S EAT6 estreados pelo 508 em Setembro de 2014.
• 1.6 THP 208 S&S estreado pelo 208 GTi 30 Anos em Novembro de 2014.
• 1.6 THP 208 S&S para o 308 GT.

 

O desenvolvimento dos motores 1.6 THP Euro 6 na gama PEGEOT nos diferentes mercados continuará no primeiro semestre de 2015:

• Peugeot 3008 1.6 THP 165 S&S EAT6.
• Peugeot 5008 1.6 THP 165 S&S EAT6.
• Novo Peugeot 208 1.6 THP 165 S&S.
• Novo Peugeot 208 GTi 1.6 THP 208 S&S.
• Novo Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport 1.6 THP 208 S&S.

 

O motor 1.6 THP 165 S&S está disponível com caixa manual de seis velocidades e/ou com caixa automática com conversor de binário EAT6 (Efficient Automatic Transmission 6-speed). As versões 1.6 THP de 205 cv, 208 cv e 270 cv estão disponíveis com caixa manual de seis velocidades.

 

Os três modelos mais desportivos da gama PEUGEOT equipados com o 1.6 THP são “best in class” nos respectivos segmentos em emissões de CO₂, variando entre os 125 e 145 g/km para potências entre 205 cv e 270 cv, o que demonstra a vontade da PEUGEOT de propor carros que conjuguem espírito desportivo e sobriedade.

 

Elegido pelo oitavo ano consecutivo como Motor Internacional do Ano, o 1.6 THP 200 cv divide esta distinção em 2014 com a versão de 270 cv, que ainda mantém o recorde de potência específica para um motor de série de 1.6 litros com 125 kW/l.

 

EQUIPA DA BMW DE DTM PREPARA VTESTES EM PORTUGAL

 

 

tal como as suas concorrentes no DTM, a BMW está a prepartar testes em Portugal, para os seus carros que irão participar nesta categoria.Assim a marca de Munique tem testes prevuistos este mês no autódromo do Estoril e em Portimão.

 

Assim a BMW já se encontra na pista de Portimão, onde se irá manter até depois de amanha, regressando de novo ao nosso país a 25 a 27 de Março, desta feita no Estoril.Em termos de pilotos presentes, o que para já mse sabe, é que vão-se sentar ao volante António Felix da Costa e Martin Tomczyk.

AS CÔRES PARA A EQUIPA DA RED BULL PARA ESTA ÉPOCA

 

Embora estivessem presentes no testes de preparação para a nova época, a Red Bull REnault já apresentou as côres para esta época, que tem apenas umas ou outras diferenças em relação à época passada.

O NOVO DATSUN 1200 DE NUNO SOARES

 

Eis as primeiras imagens do Datsun 1200, com que NUno Dias irá participar esta época no Nacional de Clássicos.A preparação deste carro está a cargo da RP Motorsport de Ricardo Pereira, e nesta fase, o carro seguiu parea a colocação da sua nova decoração.As primeiras imagens do carro aqui estão.

 

España Historic Endurance 2015
VALENCIA RICARDO TORMO DAY

 

España Historic Endurance começa com a vitória dos Portugueses
Pedro Bastos Rezende e Miguel Pais do Amaral
 Historic Endurance foi cabeça de cartaz em Valencia
 Duas corridas animadas com 13.000 espectadores e mais de 540 veículos
clássicos no paddock animaram o fim-de-semana
 Bastos Rezende/Pais do Amaral, no Porsche preparado pela ASM foi o grande
vencedor
 O Index Performance foi ganho pelo bonito Volkswagen Karmann Ghia de
João Vieira e José Castro saíram de Valencia com precioso relógio Cuervo y
Sobrinos
O primeiro evento da época do España Historic Endurance, organização de provas
de clássicos de Gentlemen Drivers, teve lugar no Circuito de Ricardo Tormo, em
Valência. As corridas integraram o VALENCIA RICARDO TORMO DAY, um fim-desemana
dedicado aos Clássicos e que teve como convidado de honra o 8 vezes
campeão do mundo de Motociclismo. Um fim-de-semana memorável, com um
fantástico tempo mediterrâneo e com corridas emocionantes em ambiente de
animação constante.
A nova competição España Historic Endurance, apesar de ser a sua primeira corrida de
sempre, apresentou 28 Carros inscritos com 8 marcas distintas à partida. Duas corridas
bastante animadas e preenchidas deram cor ao circuito e entusiasmaram o muito público
espanhol. Os grandes destaques foram o Porsche 911 3.0 RS de Pedro Bastos Rezende
e Miguel Pais Do Amaral, que ganhou as duas corridas e José Vieira, que com o bonito e
melhorado VW Karmann Ghia venceu o Index Performance Cuervo y Sobrinos, ganhando
um exclusivo relógio da marca.
Na primeira corrida, o grande destaque de Sábado, proporcionou uma luta intensa entre
os Porsche 911 3.0RS dos Portugueses Bastos Rezende/Pais do Amaral e do Alemão
Klaus Fier depois da dupla Espanhola Lopez/Rodriguez que partia da Pole Position ter
desistido nos momentos iniciais da prova para tristeza da “afición” Espanhola. Na
categoria H-1965 a vitória sorriu à dupla Espanhola Beltran/Tarrero num Porsche 911
SWB e na categoria H-1971 foi Antonio Gutierrez também ao volante de um Porsche 911
R.
A segunda corrida foi bastante diferente. Com os segundos Pilotos a começarem, as
duplas Zorrila/Lopez e Martinez/Fuster juntaram-se aos líderes da corrida 1 ultrapassando
os melhores classificados na primeira corrida. Para entusiasmo do público a luta das
quatro equipas prolongou-se pelos primeiros 25 minutos com o líder Zorrila/Lopez a ter de
se defender de vários ataques. A dupla Bastos Rezende/Pais do Amaral atrasou-se devido
a um Drive Through por ultrapassagem em bandeiras amarelas. No entanto, a dupla
Portuguesa fez uma fantástica segunda parte da corrida mostrando que tem dupla de
Pilotos mais equilibrada e subiu do 6º lugar até ao topo. Na categoria H-1965 a dupla
Tarrero/Beltran voltou a triunfar e Antonio Cubero ao volante de outro Porsche venceu a
categoria H-1965.
O Index Performance Cuervo y Sobrinos, que premeia os carros mais antigos e de menor
cilindrada, foi dominado pela dupla Vieira/Castro, em VW Karmann Ghia, ficando à frente
de Tarrero/Beltran, em Porsche 911SWB, e de Antonio Gutierrez em Porsche 911R.
Diogo Ferrão, o organizador do España Historic Endurance, sai de Valencia com um
sorriso nos lábios: “Um fim-de-semana que não sabíamos muito bem como ia correr. Com
um público fantástico, os pilotos deram espectáculo sempre com grande respeito uns
pelos outros. Penso que a nossa missão de dar a conhecer o “Historic Racing” em
Espanha continua no bom caminho.”
O próximo evento do España Historic Endurance será em conjunto com o Iberian Historic
Endurance na simpática cidade de Jerez de la Frontera em 11 e 12 de Março

 

BARCELONA TESTE TIMES E COMPOSTOS

 

 Primeiro dia de testes forno terminou às 06:00, em Barcelona (Espanha). Após um início nublado de manhã, à tarde a temperatura ambiente era de até 16 ° C a 18 ° C asfalto.
Foi pista seca na parte da manhã e início da tarde de, Depois de chuva leve à hora do almoço.
No início da tarde, uma bandeira vermelha parou de correr Resumidamente, como resultado da Toro Rosso de Carlos Sainz Jr parar na pista. Os melhores tempos atuais e suas escolhas de pneus:
Massa (Williams) período de 103 1'23 "500 Macio
Ericsson (Sauber) 116 1'24 "276 Supersoft
Hamilton (Mercedes) 48 1'24 "881 Medium
Kvyat (Red Bull) 75 1'25 "947 Medium
Grosjean (Lotus) 75 1'26 "177 Macio
Raikkonen (Ferrari) 80 1'26 "327 Medium
Sainz Jr (Toro Rosso) 86 1'26 "962 Medium
Button (McLaren) 7 1'31 "479 Medium
Este é o último teste da pré-temporada do ano. Ela vai acabar domingo à noite.

VOLVO OCEAN RACE

 

FROTA J+A MCHEGOU A AUCKLAND

 

VITÓRIA SURPRESA DO TEAM MAPFRE

 

Depois dum final de etapa bem emotivo, com trocas constantes de posições na frente, eis que foi o barco da Mapfre que chegou  em 1º lugar a Auckland, trazendio na sua esteira o barco do Abu Dhabi, ficando este pódio de etapa completo com o barco da Dongfeng.

 

Depois surge o Team Alvimedica, seguido pelo Team Brunel, ficando o barco do Team SAC a fechar a classificação final desta etapa.

TESTES DA FÓRMULA 1 EM BARCELONA

 

 

WILLIAMS DOMINA 1º DIA, MAS MERCEDES RAPIDAMENTE PULVERIZOU TEMPOS

 

 

Nos ultimos dois dias, a Mercedes pulverizou os tempos na pista de Barcelona, nos testes que estão a deocrrer, por sinal o segundo e ultimo da pré temporada.Depois de no 1º dia a ewuipa da Williams Mercedes ter dominado, foi a vez nos ultimos dois dias a Mercedes com Rosberg e Hamilton, a fazerem os melhores tempos..Assim Rosberg ao volante do seu Mercedes fez o melhor tempo, tendo logo atrás de si o Wiiliams Mercedes de Bottas e o Sauber Ferrari de Nasr.Depois com a quarta melhor marca, surge o Ferrasri de Vettel, seguido pelo McLaren Honda de Button, que por sua vez teve sempre atrás de si o Lotus Mercedes de Maldonado, o Toro Rosso de Verstappen, e o Red Bull REnault de Kvyat.Na sessão d etestes de hoje, o Mercedes de Hamilton fez o melhor tempo, seguido eplo Williams Mercedes Massa, e pelo Ferrari de Raikonen.Depois aparece o Toro Rosso de Carlos sainz Junior, vpm o Lotus Mercedes de Grosjean no seu encalço.Atras ficou o sauber Ferrari de Ericsson, o Force India de Hulkenberg,o McLaren de Magnussen e o Red Bull REnault de Ricciardo.

MAIS IMAGENS DO NOVO MERCEDES SLS AMG GT 3

 

 

Mais uma série de imagens do noivo Mercedes SLS AMG de GT 3, que irá em 2016 defender as côres da marca alemã nas provas de GT.

 

Ninguém dorme até Auckland

A reta final da quarta etapa da Volvo Ocean Race está emocionante, com diferença mínima entre três barcos no Oceano Pacífico. Abu Dhabi Ocean Racing, MAPFRE e Dongfeng Race Team se revezam na liderança, faltando menos de 800 quilômetros para cruzar a linha de chegada em Auckland, na Nova Zelândia. A distância entre o trio é menor do que dois quilômetros e, na prática, eles vão chegar na madrugada de sábado (28) à cidade neozelandesa. Por todos esses detalhes, ninguém dorme a bordo para aproveitar melhor as rajadas. "Temos estoque de goma de mascar de cafeína. Competir lado a lado com o adversário é complicado, pois são poucas as diferenças", escreveu o repórter do Abu Dhabi, Matt Knighton.

O comandante do barco árabe projetou mais emoção e menos sono até o final. "É impossível não dizer que o final de regata será apertado e emocionante", disse Ian Walker."Vamos continuar com velocidade e muito trabalho".

Pelos lado do Dongfeng nada de relaxar. "É difícil ver a liderança escapar de você após tantos esforços por dias. Tudo desaparece em poucos minutos", disse Martin Stromberg, tripulante do Dongfeng, que agora está em segundo, atrás do líder provisório Abu Dhabi. O MAPFRE do brasileiro André 'Bochecha' Fonseca estava em terceiro na primeira atualização da tarde desta quinta-feira (26).

A previsão das próximas horas é de ventos fracos, principalmente na aproximação a Auckland. O final de regata promete ser cansativo e imprevisível mais uma vez.

 

Nova gama Toyota Prius Plug-in: apoio da Fiscalidade Verde'15 eleva a competitividade do híbrido mais avançado da Toyota

• Disponível desde de 35.000€ⁱ
• Benefícios fiscais para clientes particulares e empresas
• Novo pack Premium eleva o patamar de conforto e qualidade a bordo

Vantagens desde o momento de aquisição

A Toyota Caetano Portugal reformulou a gama do Prius Plug-in, acrescentando um novo nível de equipamento apelidado de Premium, e, também, disponibiliza a versão de entrada por apenas 35.000€ⁱ potenciando assim os benefícios fiscais em vigor.

Com a introdução da Fiscalidade Verde no início de 2015, os clientes, particulares ou empresas, podem usufruir de uma redução de custo no Toyota Prius Plug-in.

Assim, os particulares, recorrendo ao incentivo ao abate podem beneficiar da redução do ISV, o que corresponde a um benefício total de 940,54€. Para as empresas e empresários em nome individual, a utilização do Prius Plug-in pode ser ainda mais vantajosa, com a contabilização da redução do ISV, a possibilidade de dedução da totalidade do IVA da viatura, o acesso ao escalão de 10% da Tributação Autónoma e o aumento do valor de depreciação da viatura aceite como gasto fiscal (apenas empresas).

Contabilizando apenas 2 itens, a redução de ISV e a dedução de IVA da viatura, as empresas podem capitalizar mais de 7.300€ do valor da viatura. Contudo, este valor pode ser incrementado se contabilizados os benefícios associados às depreciações e ao mais baixo escalão de Tributação Autónoma.

GALERIA DE IMAGENS

 

MAIS IMAGENS DO EMBARQUE DOS WTCC

 

 

Mais um grupo de imagens que ilustra o embarque dos carros participantes no WTCC, com partida do aeroporto de Frankfurt na Alemanha, num Boeing 747 Jumbo cargueiro fretado à companhai de aviação holandesa, KLM Cargo, que transpoortoui os carros e todo o material com destino a Buenos Aires na Argentina, para a primeira corrida deste ano do WTCC.

 

 

 

Volkswagen Passat eleito Carro do Ano 2015 em Portugal
• Volkswagen conquista ainda a vitória em mais três categorias
• Executivo do Ano: Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 Cv
• Carrinha do Ano: Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI 150 Cv
• Ecológico do Ano: Volkswagen e-up 82 Cv

O novo Volkswagen Passat venceu o Carro do Ano / Troféu Volante de Cristal 2015. Uma distinção que é o corolário do extraordinário sucesso comercial da nova geração do Passat desde a sua recente introdução em Portugal. A Volkswagen continua a ser a Marca com mais vitórias no troféu, conquistando-o pela sétima vez.
A distinção Carro do Ano, simbolizada pelo Troféu Volante de Cristal, é atribuída anualmente ao modelo que representa, simultaneamente, um avanço tecnológico significativo no âmbito do mercado automóvel nacional e o melhor compromisso para o automobilista português em termos de design, qualidade de construção, comportamento dinâmico, economia, respeito pelo ambiente, segurança, conforto e prazer de condução.
Na edição de 2015 do Carro do Ano / Troféu Volante de Cristal, o novo Volkswagen Passat obteve uma vitória inequívoca face aos restantes cinco finalistas.
Os 21 jornalistas que compõem o júri do Carro do Ano representam alguns dos mais significativos meios de comunicação social portugueses, numa seleção que procura dar voz aos vários quadrantes da opinião pública e que inclui revistas especializadas em automóveis, jornais diários e revistas generalistas, jornais desportivos e de economia, rádios e televisões.

Eleito entre os modelos lançados em Portugal em 2014, o novo Passat é já um verdadeiro sucesso de vendas em Portugal.
Para este excelente desempenho têm contribuído a qualidade de referência em termos de construção, o design dinâmico e a oferta muito completa de motorizações. Em suma: tudo é novo neste automóvel. Mais inovador, mais tecnológico e mais sofisticado – capaz de rivalizar com modelos do segmento Premium – este é o melhor Passat de sempre lançado pela Volkswagen.
José Duarte, Diretor Geral da Volkswagen na SIVA, destacou que “é gratificante a quarta conquista do Passat como Carro do Ano em Portugal. Particularmente pelo novo Passat destacar novos motores, menos peso e os mais recentes sistemas de assistência à condução. O novo Passat está claramente no limite superior da sua categoria. É mais Premium do que nunca.“
Com esta vitória, a Volkswagen continua a ser a Marca com maior número de troféus Volante de Cristal conquistados. O novo Passat sucede ao Golf (2013 e 2004), a anteriores gerações do Passat (1990, 1997 e 2006) e ao Polo (2010) na lista dos vencedores.
Volkswagen soma mais três distinções nas diferentes classes a concurso
Nas diferentes classes a concurso nesta 31ª edição do Carro do Ano, a Volkswagen conquistou mais três prémios. Qualidades dinâmicas, segurança, ecologia, consumos, conforto, preço, equipamento são alguns dos itens em análise em cada automóvel.
Executivo do Ano: Volkswagen Passat Limousine 2.0 TDI, de 150 Cv. Mantendo todas as suas vantagens funcionais, o Passat Limousine ganhou notavelmente em carisma e exclusividade, quer no exterior quer no interior cuja estética, ergonomia e qualidade são referências no seu segmento. Estes atributos estiveram em evidência na votação dos

jurados para atribuir ao Volkswagen Passat 2.0 TDI de 150 Cv, o galardão de Executivo do Ano.
Carrinha do Ano: Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI, de 150 Cv. A somar a esta variedade de atributos, o Volkswagen Passat Variant, de 150 Cv, oferece também mais espaço, uma bagageira com a expressiva volumetria compreendida entre 650 e 1.780 litros e consumo e emissões de CO2 reduzidos em 20 por cento. Uma versão que se destacou dos restantes modelos a concurso para vencer na categoria de Carrinha do Ano.
Ecológico do Ano: Volkswagen e-up! Já o Volkswagen e-up! é o campeão mundial em eficiência. Um modelo que marcou a estreia da Volkswagen na era da mobilidade elétrica, juntamente com o e-Golf. Com um sistema de acionamento totalmente elétrico o e-up! é o ponto de partida para um novo e pioneiro conceito da Volkswagen aplicado a um veículo de quatro lugares. É um veículo para uma utilização diária que exibe o impressionante binário de 210 Nm. Praticamente silencioso, o e-up! é alimentado por um motor elétrico que fornece uma potência máxima de 82 Cv. O posicionamento de preço é um dos pontos fortes do e-up! sendo um dos modelos mais acessíveis do mercado de mobilidade elétrica.

Motortec A.M. volta a reconhecer o I+D+i do pós-venda automóvel

De 11 a 14 de março de 2015, os visitantes da Feira Internacional Líder para a Indústria Automóvel em Espanha poderão saber em primeira mão os produtos, serviços e projetos mais inovadores propostos pelas empresas participantes nesta edição.

Os produtos distinguidos, por categorias, na Galeria de Inovação da Motortec Automechanika Ibérica 2015 são os seguintes:

ACESSÓRIOS
- SiestUP, de SIESTA SYSTEM S.L.
- Menção Especial para Golo4, de LAUNCH IBERICA S.L.

COMPONENTES ELÉCTRICOS E ELECTRÓNICOS
- Menção Especial para i-ART (Intelligent-Accuracy Refinement Technology), da DENSO AFTERMARKET IBERIA

COMPONENTES MECÂNICOS
- Pinza Extreme BREMBO, de CORPORACIÓN UPWARDS 98 S.A. – BREMBO
- INA GEAR BOX, da SCHAEFFLER IBERIA

- Receberão Menções Especiais a CASTROL EDGE reforçado con Titanio FST, de BP OIL ESPAÑA S.A.U., a as Pastillas de travão com pletina light weight para veículos industriais da CORPORACIÓN UPWARDS 98 S.A. – BREMBO

EQUIPAMENTOS E FERRAMENTAS PARA A OFICINA
- ARGOS, da AGUADO AUTOMOCIÓN S.A.
- Hunter WinAling HD Aligment Systems DSP 760T, da COMETIL ESPAÑA S.L.
- SmartCharger, da FLAMAR MERIDIONAL S.L.
- BETMS - Bahco Ergo Tool Management System, da SNA EUROPE INDUSTRIES IBERIA
- Menção Especial para Hunter Quick Check Inspection, da COMETIL ESPAÑA S.L.

EQUIPAMENTOS E SOLUÇÕES DE DIAGNÓSTICO
- DCU 220, da ROBERT BOSCH ESPAÑA S.L.U.
- VcarSys, da SERCORE TECH S.L.
Menção Especial para Golo1, de LAUNCH IBERICA S.A.; TPA 200, de ROBERT BOSCH ESPAÑA S.L.U. e o BANCO DINAMOMÉTRICO ASM de RYME - TÉCNICAS REUNIDAS DE AUTOMOCIÓN S.A.

LAVAGEM
- Xtract by esens, da ISTOBAL ESPAÑA S.L.
- Menção Especial para o Smartpulse, da ISTOBAL ESPAÑA S.L.

VIDROS, CARROÇARIA E PINTURA
- Loctite 4090, da HENKEL IBÉRICA S.A.
- Menção Especial para a Gama de Reparación de Fibra de Carbono de CAR REPAIR SYSTEM S.A.

SERVIÇOS OU PLATAFORMAS DE GESTÃO, FORMAÇÃO, INFORMAÇÃO PARA A OFICINA
- Primeira REDE de oficinas nacional especialistas em caixas automáticas NTP&AC, da AUTOMATIC CHOICE S.L.
- Eribrecar, da ERIBRECAR S.L.
- GT MOTIVE GLOBAL, da GT MOTIVE S.L.
- Menção Especial para AudaMobile, da AUDATEX ESPAÑA S.A.

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86% dos portugueses associam ao automóvel um “custo elevado”

 

 

 

O mais recente estudo do Observador Cetelem revela que a maioria dos portugueses (86%) tem a perceção de que a “automobilidade” implica elevados custos. Questionados sobre quais os conceitos que mais associam ao carro, os portugueses responderam: “ganho de tempo” (94%), “liberdade, independência” (93%) e “meio de transporte indispensável” (87%), logo seguidos pelo “custo elevado” (86%). Estas são algumas das conclusões da mais recente edição do Caderno Automóvel.

 

De uma forma geral, os consumidores dos 14 países analisados fazem ressaltar uma visão utilitária e prática do automóvel. Assim, a noção “ganho de tempo” (94%) está em primeiro lugar, seguida por um “meio de transporte indispensável” (91%) e pela “liberdade, independência, autonomia” (90%). Por outro lado, o “custo elevado” do automóvel é também sublinhado (83%), assim como a banalização do carro: 81% dos automobilistas pensam que a viatura é só mais um meio de transporte entre outros.

 

O estudo revela ainda fortes disparidades entre países sobre a perceção do custo automóvel. Os mercados mais maduros revelam uma maior sensibilidade para a carestia da “automobilidade” comparativamente com os países em fase de desenvolvimento. O “custo elevado” do automóvel é uma realidade gravada no espírito dos japoneses, que a colocam em 3º lugar, da mesma forma que os belgas, franceses e portugueses a colocam em 4º lugar. No entanto, não constitui a mesma preocupação para os chineses, turcos (7º lugar), brasileiros e polacos (6º lugar).

 

As análises económicas e de marketing, bem como as previsões, para o Caderno Automóvel 2015, foram efetuadas em colaboração com a empresa de estudos e consultoria BIPE (www.bipe.com). Os inquéritos de campo ao consumidor foram conduzidos pela TNS Sofres, durante o mês de julho de 2014, em catorze países (Bélgica, Alemanha, Espanha, França, Itália, Polónia, Portugal, Reino Unido, Turquia, Japão, Estados Unidos, Brasil, China e África do Sul), com amostras representativas das populações nacionais, num total de 7.550 pessoas questionadas pela Internet

 

BARCELONA WORLD RACE

 

Com a frota de sete embarcações, a atravessa o Oceano Pacifico, a atingir dentro de poucos dias o estreito de Horn, a ponta mais a sul da América Latina, neste momento na liderança, com um vanço de aproximadamente 40 milhas nauticas, está o Cheminés Poujoulat, com 6.066 milhas percorridas, seguido pelo neutrogena com 7090, surgindo depois o Gaes- Centros Auditivos com 7290.

 

Depois a 4ª posição é pertença do We Are Water com 9517, seguido pelo One Planet, que por sua vez tem na sua esteira o REnault Captur, e o Spirito Of Hungary, respectivamente com 10.251 e 11.449 milhas.De assinalar a desistência do Hugo Boss, que já está fora de prova.

 

Novos PEUGEOT Partner e Partner Tepee
Robustos e tecnológicos, talhados para a acção
A apresentar em Março, por ocasião do
Salão de Argel, os novos PEUGEOT Partner
e Partner Tepee beneficiam de uma evolução
estilística e tecnológica. O design vincado
da secção dianteira adopta uma nova grelha,
em coerência com outros modelos da Marca.
A sua robustez, novos equipamentos
modernos e conectados, bem como uma
nova gama de motorizações Euro 6 mais
sóbrias e performantes reforçam a atractividade dos novos PEUGEOT Partner e Partner
Tepee. Na versão BlueHDi 100 S&S, assumem-se ambos como a oferta recorde, no seu
segmento respectivo, com emissões de CO2 de apenas 106 e 109 g/km.
Adaptados à sua época, eles prolongam os fundamentos que fizeram o seu sucesso: a
fiabilidade, uma flexibilidade e uma modularidade inigualáveis, associadas a
capacidades de carga de referência, bem como uma grande qualidade de vida a bordo.
Com os novos PEUGEOT Partner e Partner Tepee o nosso objectivo é claramente cimentar a
posição de liderança do Grupo PSA Peugeot Citroën nos segmentos dos furgões e ‘ludospaces’
na Europa e para prosseguir o seu desenvolvimento a nível internacional.
Maxime PICAT, Director Geral da PEUGEOT
Os PEUGEOT Partner e Partner Tepee têm uma nova ‘pele’ em 2015. Um novo estilo,
motorizações e equipamentos de última geração reforçam a sua atractividade, que é já uma
referência no seu segmento. Eles possuem a eficácia e a modernidade esperadas pelos
clientes.

Design Design Design reforçado e robustez testada reforçado e robustez testada reforçado e robustez testada reforçado e robustez testada reforçado e robustez testadareforçado e robustez testada reforçado e robustez testada reforçado e robustez testada reforçado e robustez testada reforçado e robustez testada
Uma robustez aumentada por um design expressivo
Repleto de força e de expressividade, o design da frente dos novos PEUGEOT Partner e Partner Tepee, insere-se na renovação iniciada em 2014 nas gamas VCL, nomeadamente com o novo PEUGEOT Boxer.
Estendendo-se entre os grupos óticos de contornos redesenhados, a nova grelha integra ao centro o Leão da PEUGEOT. Dominado por um novo pára-choques envolvente de linhas tensas, o conjunto confere aos novos PEUGEOT Partner et Partner Tepee uma maior verticalidade e robustez perceptíveis.
Novos limitadores em destaque no pára-choques reforçam a robustez da frente e oferecem a vantagem de serem facilmente substituídos em caso de raspões ou de pequenos toques. Acolhem os faróis de nevoeiro, bem como as luzes diurnas em LED (disponíveis de acordo com o nível de equipamento). A assinatura luminosa é sublinhada por estes DRL, posicionados mais baixo em cada extremidade do pára-choques. O conjunto expande e aumenta a silhueta do veículo.
Adicionalmente, o novo PEUGEOT Partner beneficia doravante, em opção, de uma dupla oferta de personalização exterior disponível em todos os níveis de equipamento, através dos Pack Look e Pack Look Integral.
O novo PEUGEOT Partner Tepee apresenta, por sua vez, um estilo mais rico, com um pára-choques pintado a partir do nível 2, e mais robusto, fruto do pára-choques dianteiro negro mais espesso, mais resistente às agressões diárias, no nível de equipamento Outdoor.
Qualidades e uma fiabilidade comprovadas pelos clientes
A robustez emanada pela nova frente ilustra as qualidades intrínsecas dos novos PEUGEOT Partner e Partner Tepee, que beneficiam ambos de quase 20 anos de avaliação feita por profissionais e pelas famílias desde o lançamento da primeira geração.
Segundo os nossos estudos, os clientes do PEUGEOT Partner Tepee elegem a sua habitabilidade, a sua versatilidade e exprimem a sua satisfação em termos de qualidade, robustez e acabamentos da carroçaria e do habitáculo, bem como a fiabilidade do veículo.
DIRECÇÃO DE RELAÇÕES EXTERNAS E IMPRENSA
Rua Vasco da Gama, 20 2685-244 Portela – Loures, Portugal
Tel.: + 351 21 416 65 03 ; Fax : + 351 21 417 62 57
COMUNICADO DE IMPRENSA
26 de Fevereiro 2015
Se os clientes profissionais apreciam, por um lado, as dimensões úteis e a modularidade do PEUGEOT Partner, testemunham também a sua satisfação pela ausência de defeitos, os custos de utilização reduzidos e a relação preço/equipamento otimizada da sua ferramenta de trabalho.
Uma robustez a toda a prova
A robustez e a fiabilidade dos PEUGEOT Partner e Partner Tepee foram também postas à prova durante as suas fases de desenvolvimento.
Mais de 6 milhões de quilómetros, representativos da utilização por clientes intensivos, foram percorridos nas condições mais severas, incluindo :
- Circulação sob fortes cargas a alta velocidade;
- Banco de «tortura» das ligações ao solo e da carroçaria, reproduzindo as estradas mais degradadas, de calçada, com buracos, etc;
- Testes ao sol até 85°C e climatéricos com alternância de calor e frio em câmara climática de -18°C aos +45°C para garantir os compostos e os materiais;
- Testes anticorrosão e estanquecidade com passagens a vau e projeção de água salgada.
Estes testes, associados aos 18 anos de retorno da experiência de utilização pelos clientes particulares e profissionais, garantem um elevado nível de qualidade dos novos PEUGEOT Partner e Partner Tepee.
Novoovoovo Partner Tepee Partner TepeePartner Tepee Partner Tepee Partner Tepee : sempre maior liberdade de a sempre maior liberdade de a sempre maior liberdade de a sempre maior liberdade de a sempre maior liberdade de a sempre maior liberdade de a cçãocçãocção !
Um segmento dos ludospaces cada vez mais concorrencial
Em 1996 a PEUGEOT criou uma nova categoria de veículos de passageiros: o dos ludospaces.
A habitabilidade e a versatilidade deste veículo multi-usos, o PEUGEOT Partner Tepee, sempre foram uma referência. Com 15,3% das vendas na Europa em 2014, o Partner Tepee mantém a sua atratividade.
Tem mantido o seu lugar no pódio desde o seu lançamento em 2008, num segmento que não cessa de se desenvolver com uma oferta multiplicada por 4 e a aparição de uma categoria mais compacta que a oferta inicial.

As vendas fora da Europa representam mais de 27% do volume global do Partner Tepee, com uma progressão de 8% em relação ao seu primeiro ano de comercialização plena.
No território dos ludospaces estruturado em redor dos valores familiares e práticos, o novo PEUGEOT Partner Tepee posiciona-se como o ludospace de acção. Evolui em estilo e dota-se de tecnologias de última geração úteis e eficientes em matéria de equipamentos e motorizações, para reforçar a liberdade e acção do seus utilizadores.
Para lá da sua frente redesenhada, o novo Partner Tepee apresenta 2 novas cores: o Cinzento Moka e o Cinzento Artense, que estão disponíveis juntamente com as cores Branco Banquise, Vermelho Ardent, Azul Kyanos, Cinzento Aluminium, Cinzento Shark e Castanho Nocciola.
As novas jantes em liga leve de 16’’ Managua de 8 raios, disponíveis em opção, acentuam o carácter dinâmico do novo PEUGEOT Partner Tepee.
No interior, o tratamento de cores e de materiais mais ricos contribui para a modernidade do habitáculo. Uma nova tonalidade ambiente Cinzento Onega surge no painel de bordo e em diversos elementos interiores. O revestimento dos assentos em tecido Cadaska Castanho completa a oferta Cadaska Azul no nível 2 e um novo revestimento em tecido NeoSpa mais técnico e valorizante está disponível no nível 3 e na versão Outdoor.
Tecnologias de última geração
Ligado à sua época
Já dotado de uma larga gama de equipamentos para garantir a segurança e facilitar a condução, o novo Partner Tepee moderniza-se com mais tecnologias úteis e eficazes.
Confortável e ergonómico, o habitáculo do novo Partner Tepee dispõe de um novo equipamento telemático dotado de um grande touch screen a cores de 7’’ perfeitamente integrado no centro do painel de bordo e sempre ao alcance da mão e do olhar.
Disponível de série no nível 3 e em opção no nível 2, permite aceder facilmente às diferentes funções do veículo: computador de bordo, radio AM/FM, leitura de ficheiros musicais da Juke Box (disco rígido integrado) ou de aparelhos móveis, telefone mãos livres e navegação.

A navegação, disponível em opção, inclui a visualização dos sinais de limitação de velocidade e a informação de tráfego com cartografia da Europa.
Ligado à sua época, o novo PEUGEOT Partner Tepee inclui também o melhor da conectividade integrada: Bluetooth, porta USB, tomada jack e a função MirrorScreen.
A partir de um smartphone compatível Mirrorlink®1 ou Carplay®2 conectado, o MirrorScreen permite duplicar o melhor das suas aplicações móveis no grande touch screen do veículo, para desfrutar totalmente e com toda a segurança.
O acesso às aplicações varia em função do estado do veículo. Quando em movimento, o condutor pode utilizar as aplicações úteis à condução, como por exemplo a navegação, ou as de infotainment, como a webradio.
As aplicações compatíveis desenvolvidas até agora são, entre outras, a iCoyote, Parkopédia, Glympse, a aplicação de navegação Sygic, etc.
Um botão de comando no volante liga o reconhecimento vocal associado ao smartphone conectado em Bluetooth (por exemplo, de um Siri para um iPhone), as respostas são então difundidas pelos altifalantes do veículo.
Cada vez mais equipamentos de ajuda à condução e à segurança
A tecnologia Active City Brake (Travagem Automática Urbana em Risco de Colisão, disponível em opção a partir do nível 2 antes do final de 2015) é um novo dispositivo que permite evitar o acidente ou reduzir o impacto em caso de não intervenção do condutor em condições urbanas, a menos de 30 km/h.
Um sensor de curto alcance (Lidar: Light Detection and Ranging) colocado no topo do pára-brisas detecta os veículos que se deslocam no sentido de circulação ou que se encontram parados. Se necessário, despoleta automaticamente uma travagem em plena potência. Em certos casos, este sistema permite abrandar automaticamente até à imobilização do veículo, evitando desta forma uma colisão com o veículo que o precede.
A câmara de visão traseira, disponível em opção a partir do segundo nível de equipamento, utiliza o grande écrã a cores e torna mais simples o estacionamento diário.
1 Mirrorlink® - protocolo de comunicação evolutivo desenvolvido pelo Car Connectivity Consortium agrupando nomeadamente os principais construtores automóveis, de telefones móveis e os criadores de aplicações.
2 Carplay® - protocolo de comunicação Apple disponível no PEUGEOT Partner e Partner Tepee a partir do final de 2015.

Permite ao condutor visualizar o tamanho do veículo e a trajectória através de linhas coloridas, para facilitar e tornar mais seguras as suas manobras.
Como complemento ao sistema de ajuda ao estacionamento traseiro já disponível em série no nível 3, o novo PEUGEOT Partner Tepee tem um sistema de Ajuda ao Estacionamento Dianteiro para tornar ainda mais fáceis as manobras a baixa velocidade.
O Grip Control é um sistema de motricidade alargado, desde sempre uma referência no segmento. Homologado pelo Grupo PSA Peugeot Citroën, permite alargar o campo de utilização do PEUGEOT Partner Tepee nas estradas ou nos caminhos de fraca aderência e de continuar a progredir onde um veículo de 2 rodas motrizes ficaria bloqueado.
O Grip Control está associado a uma generosa altura ao solo de 15 cm e a pneus Mud&Snow. Polivalente e flexível, adapta-se ao terreno encontrado actuando nas rodas dianteiras, mas deixa em permanência o controlo no condutor. Este último pode, com efeito, decidir a qualquer instante deixar a inteligência deste equipamento agir segundo o modo Standard ou então seleccionar, com o comando rotativo situado na secção central do painel de bordo, o modo que deseja utilizar: Neve, Todo-Terreno, Areia ou ESP Off.
O nível de equipamento de série está igualmente mais rico no novo PEUGEOT Partner Tepee: o cruise control, bem como o ar condicionado estão agora disponíveis desde o nível 2. A versão Outdoor oferece ainda 3 bancos independentes e amovíveis na 2ªfila de bancos. Os airbags laterais estão disponíveis de série logo desde a versão de entrada.
Uma nova gama de motorizações cada vez mais eficientes
O novo PEUGEOT Partner Tepee possui uma larga gama de motorizações inteiramente renovada de última geração respondendo à norma Euro 6.
Existem, no total, quatro motorizações a gasolina VTi e Diesel BlueHDi, desenvolvendo entre 75 cv e 120 cv, e que estão disponíveis desde o lançamento.
Elas permitem responder a todas as necessidades de uso, apresentando sempre consumos e emissões de CO2 mais baixas em média 15 % em relação às motorizações que substituem:

 1.6 BlueHDi 75 cv, caixa manual de 5 velocidades, a partir de 113 g/km de CO2, menos 22 g;
 1.6 BlueHDi 100 cv S&S, caixa manual de 5 velocidades, a partir de 109 g/km de CO2, menos 14 g;
 1.6 BlueHDi 100 cv S&S ETG6, caixa pilotada de 6 velocidades, a partir de 109 g/km de CO2, menos 6 g;
 1.6 BlueHDi 120 cv S&S, caixa manual de 6 velocidades a partir de 113 g/km de CO2, menos 16 g.
As motorizações BlueHDi garantem uma agradibildiade de condução optimizada graças a valores de binário e de potência melhorados, bem como à adopção de uma caixa manual de 6 velocidades na versão BlueHDi 120 cv.
Além disso, a versão 1.6 BlueHDi 100 cv S&S assume-se como tendo o recorde de emissões do segmento com 109 g/km de CO2.
Durante o 1º semestre de 2016, o recente motor 3 cilindros turbo a gasolina 1.2 PureTech 110 cv associado a uma caixa manual de 5 velocidades deverá igualmente bater o recorde do segmento nos motores a gasolina.
Sempre adaptável às necessidades e aos desejos
Sozinho, em famíla ou entre amigos, o novo PEUGEOT Partner Tepee oferece sempre uma grande modularidade e uma flexibilidade assinalável para se adaptar a todas as utilizações diárias, assim como aos prazeres e desejos de evasão.
Disponível com 5 ou 7 lugares independentes, com 3 assentos amovíveis na 2ª fila, bem como 2 assentos igualmente amovíveis na 3ª fila na versão de 7 lugares, o Partner Tepee propõe um piso de carga plano e um volume de carga entre os 675 e os 3000 litros, situando-se entre os melhores da categoria.
O acesso à bagageira está facilitado em todas as condições graças ao seu portão de grandes dimensões e ao óculo traseiro de abertura independente, um exclusivo no segmento.
O Partner Tepee oferece assim uma multiplicidade de configurações para transportar ao mesmo tempo pessoas e bagagens com uma grande facilidade. É a liberdade de levar as

crianças e os seus camaradas à escola, ou de transportar as bicicletas para um passeio em família, ou ainda os esquis ou as pranchas de surf, para um fim-de-semana entre amigos.
Com o tecto multi-funções Zenith, um equipamento único no segmento dos ludospaces, os ocupantes a bordo parece que estão no exterior. Engenhoso, permite ao mesmo tempo:
 Uma grande luminosidade com os seus 4 vidros escurecidos;
 Um melhor conforto térmico para os passageiros de trás, com 3 ventiladores suplementares;
 Um volume de 94 litros de espaços de arrumação adicionais por todo o habitáculo. Dividem-se, na frente, por um compartimento, zonas de arrumação ao longo da consola central, bem como por um outro, na traseira, acessível tanto a partir do habitáculo, como pela bagageira. Este volume extra junta-se aos 90 litros de espaços de arrumação abertos ou fechados já repartidos pelo habitáculo.
 E também uma capacidade de carga exterior modular, graças às suas barras no tejadilho, que se fixam de forma longitudinal, ou transversal, segundo as necessidades.
No vo Partner re Partner rePartner re Partner re força a força a força a força a capacicapaci capacidade ade de acção dos profissionais de acção dos profissionais de acção dos profissionaisde acção dos profissionais de acção dos profissionais de acção dos profissionais de acção dos profissionaisde acção dos profissionais de acção dos profissionais de acção dos profissionais
Um segmento de furgões muito competitivo
Em 1996, a PEUGEOT revolucionou o segmento dos furgões com o Partner e a sua silhueta monocorpo inédita, integralmente concebida para responder às exigências crescentes dos profissionais em termos de eficácia e de robustez.
Uma segunda e, mais tarde, uma terceira geração do PEUGEOT Partner enriqueceram sucessivamente o nível de equipamento do furgão, cuja habitabilidade, conforto e modularidade continuam a ser uma referência no segmento.
Num segmento que se alargou com 3 novas propostas, o volume anual de vendas em todo o mundo desta 3ª geração do PEUGEOT Partner aumenta de modo constante. Quase duplicou no fim de 2014, em relação ao seu primeiro ano completo de comercialização, em 2009. Durante o mesmo período, a sua quota de vendas fora da Europa progrediu 15%, chegando aos 20%.
Os critérios de escolha do PEUGEOT Partner pelos profissionais são, em primeiro lugar, a experiência que têm com a Marca e a sua Rede de Concessionários, depois as suas dimensões úteis, a sua fiabilidade e o seu preço.

Para responder aos desejos dos profissionais e reforçar a sua capacidade de acção, o novo PEUGEOT Partner acrescenta às suas prestações úteis e dinâmicas de referência: a modernidade, uma robustez e uma eficácia acrescidas, bem como um custo de utilização reduzido.
Do lado do estilo, para lá da sua secção frontal, os grupos ópticos de contornos redesenhados oferecem ao Partner um olhar moderno e diferenciado do Partner Tepee, graças a uma animação interior específica dos projectores.
Tecnologias modernas ao serviço da eficiência e da funcionalidade
Uma larga gama de motorizações com consumos entre os mais baixos do mercado
Na gama de motores do novo PEUGEOT Partner, as motorizações Euro 5, 1.6 HDi 75 cv e 1.6 HDi 90 cv, irão continuar disponíveis no mercado até Junho de 2016.
O novo modelo está também equipado com uma ampla gama de motorizações de última geração, segundo a norma Euro 6.
No total, são cinco as novas motorizações Diesel BlueHDi, desenvolvendo entre 75 cv e 120 cv, que estão disponíveis desde o lançamento. Permitem responder às diferentes necessidades dos profissionais, sempre evidenciando consumos e emissões de CO2 mais baixas e menores numa média de 15% em relação aos blocos anteriores:
 1.6 BlueHDi 75 cv, caixa manual de 5 velocidades, a partir de 110 g/km de CO2*, menos 21 g;
 1.6 BlueHDi 100 cv, caixa manual de 5 velocidades, a partir de 110 g/km de CO2*, menos 22 g ;
 1.6 BlueHDi 100 cv S&S, caixa manual de 5 velocidades, a partir de 108 g/km de CO2*, menos 12 g;
 1.6 BlueHDi 100 cv S&S ETG6, caixa pilotada de 6 velocidades, a partir de 106 g/km de CO2*, menos 12 g;
 1.6 BlueHDi 120cv S&S, caixa manual de 6 velocidades, a partir de 112 g/km de CO2*, menos 22 g;
* em curso de homologação
A versão 1.6 BlueHDi 100 S&S é anunciada como a oferta recorde do segmento, quer com caixa manual, como com caixa pilotada, com emissões a partir de 106 g/km de CO2.

As motorizações BlueHDi garantem uma agradabilidade de condução optimizada graças a valores de binário e de potência melhorados, bem como à adopção de uma caixa manual de 6 velocidades na versão BlueHDi 120. Previsto no intervalo de manutenções do veículo, o enchimento de AdBlue efectua-se directamente ao nível do depósito de combustível. Esta operação é assim aconselhada aos profissionais que percorram uma distância superior a 20 000 km por ano.
Esta gama completa-se com a versão Partner Eléctrica com 0 g/km de CO2, com um motor de 67 cv e uma autonomia de 170 km. A sua cadeia de tracção eléctrica e a sua bateria têm a partir de agora garantia de 8 anos ou 100 000 km.
Equipamentos de segurança e de apoio à condução ao melhor nível
Para garantir a segurança, facilitar a condução e preservar o seu veículo no tempo, o novo PEUGEOT Partner propõe uma larga gama de equipamentos de ajuda à condução e de segurança, modernos e tecnológicos.
Entre equipamentos de segurança de série como o ABS, a Ajuda à Travagem de Emergência, o ESP com sistema anti-patinagem das rodas, e Hill Assist, o Sensor de Pressão de Pneus ou Furo, o novo PEUGEOT Partner propõe o Active City Brake (Travagem Automática Urbana em Risco de Colisão, disponível em opção desde o nível 1 a partir de Novembro 2015).
Se este novo equipamento permite evitar o acidente ou reduzir o impacto, tem igualmente um interesse favorável junto das seguradoras, logo nos custos de utilização, factor primordial para a clientela profissional.
O Cruise Control é, a partir de agora, de série desde o nível 2. A função de limitador permite igualmente parametrizar 4 limites de velocidade segundo escolha do cliente.
Em complemento ao sistema de ajuda ao estacionamento traseiro, já disponível em série de nível 3, o novo PEUGEOT Partner está dotado de um sistema de Ajuda ao Estacionamento Dianteiro e uma câmara de visão traseira, disponíveis em opção. As manobras ficam assim mais fáceis e o veículo melhor preservado.
O Grip Control, disponível em opção, é um sistema de motricidade melhorada, que é referência no segmento e permite progredir em estradas ou caminhos de fraca aderência. (descrição detalhada na página 6)

Escritório móvel: funcional e conectado
O PEUGEOT Partner oferece um posto de condução perfeitamente adaptado ao seu uso profissional
A posição elevada permite uma visibilidade optimizada e uma posição de condução ergonómica associada ao volante regulável em altura e profundidade – raro no segmento – e à alavanca de velocidades situada no painel de bordo. Além disso, o 3º passageiro central na frente beneficia da integralidade do espaço para os joelhos, o que é único no segmento, graças à caixa de velocidades ETG6, cuja alavanca foi substituída por um botão de comando rotativo no painel de bordo.
Mais de 60 litros de espaços para arrumação estão disponíveis no habitáculo, tanto para uso dos passageiros, como do condutor. O espaço fechado situado diante do volante ou a pequena mesa tipo escritório situada por trás das costas rebatíveis do assento central facilitam particularmente a vida aos profissionais.
O novo PEUGEOT Partner está ligado à sua época, mas também às evoluções das actividades profissionais, elas próprias cada vez mais conectadas.
Para responder a estas novas necessidades, inclui o melhor da conectividade a bordo :
 O novo equipamento telemático dotado de um grande touch screen a cores de 7’’ perfeitamente integrado, disponível de série no nível 3 e em opção no nível 2, com Bluetooth, porta USB, tomada jack, o reconhecimento vocal e a função MirrorScreen com os smartphones compatíveis. (descrição detalhada na página 5);
 A Navegação, disponível em opção, mostra os sinais de limitação de velocidade e a informação de tráfego com a cartografia da Europa.
A PEUGEOT propõe igualmente no novo Partner uma solução comunicante para optimizar a gestão de frotas de empresas: o PEUGEOT Connect Fleet Management(1).
Esta oferta de serviço apoia-se em 5 preocupações dos gestores de frotas: ganhar em produtividade, aumentar a qualidade do serviço, melhorar as condições de trabalho e valorizar as equipas no terreno, reduzir o custo total de utilização dos veículos. Esta oferta compõe-se de 3 packs de serviços:
 Pack 1 Gestão de parque: quilometragem percorrida, consumos, autonomia de combustível residual, emissões de CO2, alertas mecânicos e acompanhamento
D
automatizado das operações de manutenção, seguimento das horas de utilização e de circulação;
 Pack 2 Gestão de parque + Ecodriving: Pack 1 + desempenho de eco-condução e conselhos personalizados para o condutor poder reduzir os seus consumos;
 Pack 3 Gestão de Parque + Ecodriving + Géolocalização: Pack 2 + optimização dos trajectos, posição em tempo real, procura de um veículo próximo de um ponto de interesse, acompanhamento de dados e visualização dos intinerários utilizados.
[1] Disponível em Portugal posteriormente ao lançamento
Prestações úteis e flexibilidade de referência
Para responder aos diferentes desejos da clientela profissional, o PEUGEOT Partner propõe uma ampla gama de silhuetas, a saber : 2 comprimentos, L1 de 4,38 m e L2 de 4,63 m, uma versão cabina alongada com banco escamoteável na 2ª fila e um chassis cabina para as transformações de carroçaria.
O PEUGEOT Partner caracteriza-se por uma modularidade e uma capacidade de carga que são referência na categoria.
Disponível em dois comprimentos, oferece volumes de carga entre os mais generosos do segmento. O seu volume útil atinge os 3,3 m3 na versão L1, com um comprimento útil de 1,80 m, e 3,7 m3 na versão L2, com um comprimento útil de 2,05 m. Esta capacidade de carga eleva-se aos 3,7 m3 na L1, com um comprimento útil de 3 m, e aos 4,1 m3 na L2, com um comprimento útil de 3,25 m, graças ao seu banco de 3 lugares Multiflex (descrição mais abaixo).
Com a sua largura útil de referência de 1,62 m e 1,23 m entre eixos, o PEUGEOT Partner é capaz de transportar 2 Europalettes (1,2 m x 0,80 m) na versão curta L1. As suas portas traseiras de balanço assimétricas com uma abertura a 180° permitem uma grande facilidade de carga.
A sua carga útil varia de 625 a 890 kg, em opção na L1, e vai até aos 750 kg na L2, estando entre os melhores valores da categoria.
Com o seu banco de 3 lugares Multiflex, o novo PEUGEOT Partner conserva as suas prestações exclusivas de modularidade qui o caracterizam desde o seu lançamento. Este equipamento único no segmento dos furgões, copiado mas nunca igualdado, permite ao mesmo tempo:

 Transportar 3 pessoas na frente. Este aspecto prático é muito apreciado pelos profissionais, que podem transportar os seus empregados e os seus utensílios de um local de trabalho para outro, optimizando os trajectos;
 Ter uma mesa plana, um volume útil aumentado para 400 litros e um comprimento útil superior de 1,20 m, conservando sempre a capacidade de transportar 2 pessoas, graças ao assento lateral do passageiros escamoteável;
 O transporte de cargas altas, graças ao assento do banco lateral, que se eleva igualmente sobre as costas;
 Uma função de escritório móvel graças à sua pequena mesa tipo escritório integrada nas costas rebatíveis do assento central;
 Um espaço de arrumação suplementar fechado a cadeado.

PEUGEOT
Presente em quase 160 países, com mais de 10 000 pontos de contacto, a PEUGEOT alia em todo o lado níveis de Exigência, Aparência e Emoção.
Em 2013 a PEUGEOT efectuou 1 553 000 vendas mundiais, progrediu na maior parte dos grandes mercados em crescimento e continuou a sua dinâmica subida de gama.
Para além das versões emblemáticas 208 GTi e XY, a PEUGEOT lançou o seu novo «crossover» urbano 2008 e renovou radicalmente a sua oferta no segmento C com o novo PEUGEOT 308.
O elevado nível de qualidade em produtos e serviços, o requinte do design, a atenção ao detalhe e a experiência de condução, contribuem para a emoção que distingue cada PEUGEOT.
Com mais de 60 milhões de veículos vendidos, estas qualidades estão no centro do compromisso da marca desde há 125 anos

 

50 anos do renault 16.

o primeiro renault « ao ritmo da vida »

 

 

A história dos modelos « ao ritmo da vida » tem início em 1965, quando a Renault apresentou, no Salão de Genebra, o Renault 16 com um desenho absolutamente inovador: um dois volumes com um portão traseiro para acesso à bagageira. Ao conciliar o carácter prático, com uma linha elegante, o Renault 16 foi o primeiro automóvel « ao ritmo da vida ».

As linhas do Renault 16 foram uma obra conjunta de Philippe Charbonneaux e de Gaston Juchet. Como este último, além de designer era também engenheiro de aerodinâmica, o P-DG da Renault da época, Pierre Dreyfus, encarregou-o da concepção estética do Renault 16.

 

 

 

A vontade de inovar

Nasceu assim o projecto 115, liderado por Yves Georges do lado da engenharia e por Gaston Juchet no design. Durante quatro anos, as equipas da Renault conceberam uma arquitectura inédita, que acolheu numerosas inovações técnicas sob um design funcional.

À margem do projecto foi, ainda, estudado o desenvolvimento de um coupé, mas este estudo seria abandonado por questões de rentabilidade.

No cruzamento de diferentes universos

No cruzamento dos universos das berlinas e dos veículos comerciais, o Renault 16 oferecia uma polivalência de utilização absolutamente inédita para a época. A bagageira dispunha de quatro diferentes configurações, com um volume de 346 dm³ a 1200 dm³, graças ao banco traseiro deslizante, rebatível e amovível. Os bancos adaptavam-se a todos os tipos de utilização: desde a instalação de uma cadeira para criança, a uma posição de repouso e mesmo uma posição cama.

Ou seja, o Renault 16 foi concebido, desde a origem, como um automóvel « ao ritmo da vida » e completamente distinto de tudo o que existia na concorrência.

 

Soluções técnicas inovadoras

O Renault 16 marcou também o seu tempo pela modernidade e pelo pioneirismo das características técnicas. O seu brilhante comportamento dinâmico era justificado pela excelência do chassis de tracção dianteira – na época, uma solução técnica ainda bastante rara no segmento – e pela instalação dos motores em posição central dianteira. Os motores, as cabeças de motor, mas também a caixa de velocidades eram em alumínio, uma estreia absoluta no mercado Europeu.

Em 1968, a versão TS – de Tourisme Sportif – introduziu novos equipamentos, absolutamente inovadores, como o vidro traseiro com desembaciamento, os faróis adicionais de iodo, os limpa pára-brisas com 2 velocidades e 4 jactos e o retrovisor interior com regulação dia/noite.

Em 1969 são introduzidos os faróis de marcha-atrás, os vidros dianteiros eléctricos, o tecto de abrir de comando eléctrico e os estofos em couro. O Renault 16 era uma nova forma de « viver » um automóvel.

 

Carro do Ano 1966

Desde logo na apresentação no Salão de Genebra, o Renault 16 surpreendeu pelo estilo, convencendo rapidamente o público e a imprensa. E este reconhecimento foi materializado com o prémio de Carro do Ano 1966, à frente do…Rolls-Royce Silver Shadow!

Ao longo da sua carreira de 15 anos, o Renault 16 foi alvo de diversas evoluções, entre as quais uma fase 2, em 1971. Comercializado originalmente com um motor de 1470 cm³ de 55 cv, a gama foi enriquecida, em 1968, com um motor de 1565 cm³ de 85 cv. Em 1969, o Renault 16 estreou a primeira caixa de velocidades automática de origem francesa. E se, no início, esta apenas estava disponível no R16 TA (de Transmissão Automática), a partir de 1972 passou a ser uma opção disponível em todos os motores da gama. De 1973 e até ao fim da carreira, em 1980, o Renault 16 recebeu um motor de 1647 cm³ de 93 cv, para a versão TX, capaz de o impulsionar a uma velocidade máxima, em circuito, de 175 km/h. Esta versão dispunha, de série, do fecho centralizado das portas e dos cintos de segurança com enrolador, dois equipamentos completamente inovadores para a época.

                 

 

Uma super-produção para a Renault que marcou o início de uma nova era

Ao longo da carreira do Renault 16 foram produzidos 1 851 502 exemplares, principalmente na fábrica de Sandouville, que foi especialmente construída para a produção deste modelo. O Renault 16 foi ainda um modelo fulcral no crescimento da Renault fora da Europa. Quase metade das suas vendas foram realizadas nos mercados fora da Europa, entre os quais os Estados-Unidos, através de uma versão específica desenvolvida para aquele mercado.

O Renault 16 foi um automóvel pioneiro na história da Renault e representou a síntese entre duas « escolas » que, progressivamente, se foram separando nos anos 80: a abordagem clássica de um topo de gama estatutário e a filosofia dos automóveis « ao ritmo da vida », incarnada pela Renault, que privilegia a inovação conceptual para acompanhar as tendências de desenvolvimento das sociedades.

 

Fernando Teotónio estreia EVO VII no Rally de Penela

Depois de muitas e boas alegrias com um Mitsubishi EVO VI, a dupla do Fundão Fernando Teotónio e Luís Morgadinho irá na presente temporada apostar numa nova máquina bem mais competitiva, um Mitsubishi EVO VII.

A dupla que em 2014 conquistou o Vice Campeonato Ralis Centro, irá renovar a aposta nesta competição, contando assim com novos e melhores argumentos na luta pelo título absoluto.

A primeira prova da época será já este próximo fim-de-semana com a realização do Rally do Dueça /Penela – Miranda do Corvo. A prova em piso de terra será assim pontuável para o Campeonato FPAK Ralis Centro e ainda para o Troféu Rally Regional Centro, estando a cargo do Penela Race Events Club.

Sendo a estreia do novo carro preparado pela equipa técnica da Domingos Sport Competição, este rali servirá sobretudo para a dupla testar e recolher o máximo de informação do mesmo, sendo ainda assim uns dos principais candidatos à vitória no rali em termos de classificação geral.

A prova arranca no sábado (dia 28) pelas 21h00 com uma super especial. No domingo (dia 1) seguem-se cinco provas especiais de classificação, com uma tripla passagem na especial de Viavai – Vila Nova e uma dupla passagem por Serra da Vila. O pódio final está previsto para as 15h05.