GT EM PROVAS DE MONTANHA

 

 

Nada está ainda confirmado pela FPAK, mas poelos vistos que o Campeonato de Portugal de Circuitos, poderá em 2014 mudar de designação, pois das provas que irão fazer parte do mesmo, para além de provas disputas em circuitos permanentes e citadino, fala-se com uma certa insistência na inclusão de duas provas de rampa.Assim as rampas escolhidas são a Serra da Estrela e a da Falperra.

MUNDIAL DE SUPERBIKES JÁ TEM CALENDÁRIO

 

 

A Federação Internacional de Motociclismo, já aprovou o calendário de provas para 2014, que será o seguionte :

 

 

23 Fevereiro - Austrália

 

13 Abril - Espanha - Aragon

 

27 Abril - Holanda

 

11 Maio - Itália

 

25 Maio - Inglaterra

 

8 JUnho - Malásia

 

22 JUnho  - São Marino

 

6 Julho - PORTUGAL - AUTODROMO DE PORTIMÃO

 

13 Julho - Estados Unidos

 

7 Setembro - Espanha - Jerez

 

21 Setembro - Moscovo - Russia

 

5 Outubro - França

 

19 Outubro - Africa do Sul

 

2 Novembro - Prova a anunciar

LOTUS JÁ DEFINIU PILOTOS PARA 2014

 

A Lotus já tem pronta a dupla de pilotos que em 2014, irão defender as côres duma das equipas que mais tem participado no Mundial de Fórmula 1.Assim, tal como já aqui anunciamos,  Romain Grosjean e Pastor Maldonado irão ser os pilotos que defederão as cores.De salintar que em 2013, Grosjena já pertencia á equipa, aliás esta será a sua terceira época na Lotus.Quanto a Pastor Maldonado, deixou este ano a Williams.

FIA ESTEVE REUNIDA EM PARIS

A FIA esteve hoje reunida em Paris, para discutir uma série de aspectos em relção á época de 2014, na qual já foram publicados os calendários de algumas das categorias, nomedamente a Fórmula 1, WTCC e Mundialç de Ralicross.

 

 

CALENDÁRIO 2014 - FÓRMULA 1

 

16 Março - Austrália

 

30 Março - Malásia

 

6 Abril - Bahrain

 

20 Abril - China

 

11 Maio - Espanha

 

25 Maio - Monaco

 

8 JUnho - Canadá

 

22 JUnho - Austria

 

6 Julho - Inglaterra

 

20 Julho - Alemanha

 

27 Julho - Hungria

 

24 Agosto - Bélgica

 

7 Setembro - Itália

 

21 Setembro - Singapura

 

5 Outubro - Japão

 

12 Outubro - Russia

 

2 Novembro - Estados UNidos

 

9 Novembro - Brasil

 

23 Novembro - Abu Dhabi

 

De referir a saida do Grande Prémio da India e da Coreia.Em stand by, ficaram os Grandes Prémios  em Nova Jérsia (Estados Unidos) e México, com a estreia do Grande Prémio da Russia.

 

Em relação ao calendário do WTCC ficou assim definido :

 

Marrakech - Marrocos

 

Paul Ricard - Le Castellet - França

 

Hungaroring - Hungria

 

Slovakia Racing - Eslováquia

 

Salzburgring - Austria

 

Moscovo Raceway - Russia

 

Spa - Bélgica

 

Termas de Rio Hondo - Argentina

 

Sonoma - Estados Unidos

 

Shangai - China

 

Suzuka - Japão

 

Macau 

 

Aqui a novidade é que Portugal não faz parte do calendário, e há a registar  a entrada duma prova em França.

 

O novo campeonato do Mundo de Ralicross, está assim definido, na qual é Portugal a dar inicio ao mesmo em Montalegre, pelas mãos do Clube Automóvel de Vila Real.

 

3-4 Maio - Montalegre - PORTUGAL

 

24-25 Maio - Inglaterra

 

14-15 Junho - Noruega

 

28-29 Junho - Finlandia

 

5-6 Julho - Suécia

 

12-13 Julho - Bélgica

 

7-8 Agosto - Canadá

 

6-7 Setembro - França

 

20-21 Setembro - Alemanha

 

27-28 Setembro - Itália

 

11-12 Outubro - Turquia

 

22-23 Novembro - Argentina

 

 

 

MARTINI NA F1 ?

 

Para já estas imagens não passam de um projecto da Marussia para o Fórmula 1, na qual com certeza que apresentaram esta ideia à Martini, na qual originou este aspecto deste Fórmula 1, sem dúvida alguma muito bonito.

O HONDA DE BENNANI

 

 

Eis a decoração que o Honda Civic de Bennani, o único piloto marroquino que participa no WTCC, e que irá ostentar em 2014.

CARRINHAS DE REGRESSO AO TURISMO?

 

 

Pelos vistos depois depois da passagem da Volvo pelos Turismos com a carrinha do 850, eis que outra marca, desta feita a Honda, tem projectos para fazer correr uma carrinha do Civic Tourer, nas provas de Turismo em Inglaterra.

 

A construção deste novo projecto está a cargo do Team Dynamics, tendo ao volante Gordon  Shedden e Matt Neal, e por aquilo que apuramos o carro irá ter as mesmas caracteristicas do Civic carro, pois parar  todos os efeitos o chassi é igual ao utilizado este ano no WTCC por Tiago Monteiro e Tarquini, com a mesma distancia de eixos, apenas sendo diferente, pelo seu comprimento.

PORSCHE DIVULGA PROGRAMA DESPORTIVO

 

A Porsche divulgou recentemente o seu programa de provas para a época de 2014, em que vai esstar presente oficialmente em dois campeonatos, Endurance e as 24 Horas de Le Mans.

 

Em relação aos protótipos, da classe LMP 1, os pilotos que irão conduzir estes dois carros são Romain Dumas, Mark Webber, Neel Jani e Marc Lieb.Por outro lado na categoria de GT, a Porsche terá dois carros em pista,mas para já ainda não se saber quem irão ser os pilotos.

 

 

Para 2014, a Porsche aplicou no RSR as novas especificações, na qual a aerodinâmica foi alvo de melhoramentos, mantendo o mesmo motor da época que passou.

COMO ESTAMOS DE FÓRMULA 1 PARA 2014?

 

Estando na época de defeso, o xadrez dos piltoos para a época de 2014, e nesta fase não são muitos os lugares disponiveis, senão vejamos:

 

 

RED BULL RENAULT - Sebastien Vettel e Daniel Ricciardo

 

MERCEDES - Nico Rosberg e Lewis Hamilton

 

FERRARI - Fernando Alonso e Kimi Raikonen

 

LOTUS RENAULT - Pastor Maldonado e Romain Grosjean

 

MCLAREN MERCEDES- Jenson Button e Kevin Magnussen

 

FORCE INDIA - Niko Hulkeberg - Candidatos : Adrian Sutil,Paul Di Resta e Sergio Perez

 

SAUBER FERRARI - Diversos candidatos - Sergey Sirotkin, Esteban Guitierrez e Sergio Perez

 

TORO ROSSO - Jean Eric Vergne e Daniil Kvyat

 

WILLIAMS - Filipe Massa e Valteri Bottas

 

MARUSSSIA FERRARI - Jules Bianchi  e candidatos Max Chilton e Vandoorne

 

CATERHAN RENAULT - Diversos candidatos, Kovalainen, Van Derr Garde, Rossi  e Charrles Pic

 

GALERIA DE IMAGENS

TIAGO MONTEIRO ESTEVE NO JAPÃO

 

 

O piloto português esteve nos ultimos dias no Japão, onde participou em eventos da Honda, e possivelemnte em testes com o Civic, embora nada fosse confirmado oficialmente.Aliás sobre este assunto, um orgão de comunicação social afirmava hoje, que Tiago Monteiuro, apoenas em Janeiro dará inicio a testes com o novo Honda Civic, o que na realidade nos custa a acreditar, e isso porque grande parte das marcas que vão partiucipar em 2014 no WTCC já estão em testes, e não há que perder tempo, nesta altura.

Por outro lado, Tiago MOnteiro, teve a oportunidade de se sentar num dos McLaren de Fórmula 1 que foi conduzido por Ayrton Senna, conforme as imagens que hoje apresentamos.

GALERIA DE IMAGENS

 

 

Grupo de imagens da participação do Lamborghini da Rodrive/Veloso Motorsport na derradeira prova do Mundial de GT, na passagem pela pista citadina de Baku, onde Patrick Cunha e o brasileiro Mateus Stumpf participaram.

 

 

Fotos de Rodrive e Veloso Motorsport - www.velocidadeonline.com

HULKENBERG CONFIRMADO NA FORCE INDIA

 

A Force India já confirmou Niko Hulkenberg, para a próxima época, sendo assim o objectivo da equipa originária da India, que assim passa a dispor dum pilçoto capaz de lutar pelos lugares da frente.

GALERIA DE IMAGENS

MAIS UM EXCELENTE  TRABALHO DE ANDRÉ LAVADINHO

 

Rafael Lobato com estreia muito positiva no Estoril

Rafael Lobato teve este fim-de-semana a sua estreia nos circuitos de Velocidade, ao disputar os 300 Km Super Seven englobado no Estoril Racing Festival 2013.

Dividindo a condução do seu Caterham com Tiago Fernandes, piloto oriundo do Desafio Único, a equipa começou por aproveitar os Treinos para se adaptar à condução do carro e terminou com o 35º tempo entre os 39 participantes.

No Domingo, cabia a Rafael conduzir durante as Corridas 1 e 3, cada uma com 35 minutos de duração.

Nesta primeira manga, Rafael foi subindo na classificação e poderia ter terminado entre os 20 primeiros. Para o final, alguns problemas eléctricos e perdas de concentração do piloto fizeram-no perder algumas posições, terminando na 23ª posição geral e em 8º dos participantes no Troféu Super Seven by KIA.

Na 2ª Corrida, os problemas eléctricos intermitentes voltaram, apesar dos esforços da assistência em repará-los no intervalo das mangas. Deste modo, Tiago Fernandes não conseguiu melhor que o 26º lugar e 9º dos KIA.

A Corrida 3 seria muito semelhante à anterior e, com os problemas a agravarem-se, Rafael Lobato decidiu rumar às boxes a meio da corrida, para a equipa de assistência ter mais tempo para solucionar a avaria, já não voltando à pista. Com isto caíram para a 30ª posição da Geral.

Depois uma grande intervenção mecânica no carro, o seu companheiro de equipa fez-se à pista para a derradeira Corrida. Os problemas voltaram e não foi possível disputar a prova nas melhores condições. Restou-lhe aguentar o seu ritmo até ao final e beneficiando dos problemas dos outros participantes terminaram os 300 Km na 25ª posição final e 12ª dos Super Seven by KIA.

Terminou assim um dia muito competitivo, onde a aprendizagem foi constante. O elevado número de carros em pista e as lutas constantes entre eles, aliados às dificuldades que o exigente Circuito do Estoril põe aos pilotos que o enfrentam, fizeram com que esta experiência fosse muito enriquecedora e determinante no seu desejo de abraçar esta modalidade na próxima época.

O piloto de Vila Real espera uma definição do seu projecto desportivo para breve e gostaria de agradecer a todos que tornaram possível e facilitaram a realização de mais esta fantástica etapa da sua carreira desportiva, assim como a aqueles que lhe transmitiram o seu apoio incondicional no local ou nas redes sociais.

Os vídeos da sua participação já podem ser vistos na página do Facebook do piloto em www.facebook.com/Rafael.Lobato.Fan.Page

 

VOLANTE EUROFORMULA 2012

 

ENZO Guibbert TERMINA EM UMA NOTA POSITIVA

O " Volant EUROFORMULA " 2012, Enzo Guibbert , começou este ano no campeonato GT francês altamente competitivo e para um primeiro nesta disciplina , é seguro dizer que a sua aposta praticamente valeu a pena! Nós o conhecemos na Escola EUROFORMULA :

1 . Enzo , você coloca em algumas boas performances e entre você teve alguns momentos difíceis , como a sua pole position em Ledenon e , em seguida, não foi possível obter para a liderança no Castellet.How você explica as unevenoutcomes ?

Primeiro de tudo , o sucesso ficou cruelmente fora do nosso reach.Then não houve prática de condução suficiente entre as raças que me desfavorável a mais , porque eu não estava no meu melhor no início da reunião. Eu tive que trabalhar em torno de avarias técnicas, como em Imola, por exemplo, onde eu só correu nas eliminatórias ! Entre a falta de experiência , difícil de superar sem a prática , e os pontos perdidos por causa de vários problemas que ia na , acabamos automaticamente com uma temporada de altos e baixos . Além disso, a Porsche, um carro excelente considerando todas as coisas , não tem a velocidade máxima nossos rivais tinham como em Castellet , por exemplo, onde estávamos dando 10 km / hora para os líderes , que é cerca de sete décimos de segundo perdido . Mesmo que o carro waswell equilibrado nas curvas , era impossível para pôr em dia o tempo perdido.

2 . Conte-nos sobre os destaques e que conclusão você tira de sua primeira temporada no Tour GT ?

Esta temporada teve um monte de momentos poderosos , mas a melhor memória será sempre a minha pole position em Ledenon , toda a minha família estava lá e não fomos muito longe de casa com todos os nossos amigos , ele sempre será um momento especial , porque foi a conclusão de um ano de trabalho com um monte de sacrifícios , houve muita emoção ! Minha estação do ano também teve alguns maus momentos , sendo o mais notável o encontro em Imola , onde eu não podia participar nas duas corridas por causa de problemas mecânicos. O resultado ainda é positivo em relação ao meu progresso durante toda a temporada . Eu tive uma boa temporada, como parte da organização Pro GT Philippe Almeras ' , eles têm uma boa equipa. Para o próximo ano espero começar uma nova temporada no GT ou para correr na Porsche Cup França para o qual eu já foram selecionados para tentar a bolsa de estudos .

3 . Falando de prêmios , como é que a ajuda " Volant EUROFORMULA " você e que você mantenha memorywill de sua vitória?

Minha vitória no " Volant EUROFORMULA " me permitiu conduzir este ano , sem que eu acho que eu teria que desistir da minha carreira . Este Volant foi um grande opportunityfor mim. Lembro-me da final como se fosse ontem . Eu estava motivado e veio para ganhar. Eu tinha o foco desde o início e decidiu atacar de minha primeira volta . Com bom ritmo , me senti à vontade no carro e tudo correu bem . Um grande momento . Obrigado mais uma vez !

Enzo Guibbert vai agora abandonar o seu lugar para o vencedor do " Volant EUROFORMULA " de 2013, Anthoine Hubert, mas vamos continuar a seguir o seu progresso!

 

SLS AMG GT FINAL EDITION

O SLS AMG GT FINAL EDITION põe fim a uma era impressionante com um modelo exclusivo. O FINAL EDITION, com produção limitada a apenas 350 unidades, representa a última oportunidade para os clientes encomendarem um SLS AMG. O modelo reflete a história de sucesso sem paralelo e o âmbito único oferecido pelo primeiro veículo criado pela Mercedes-AMG. Este super desportivo, com o seu motor V8 de 6,3 litros da AMG que desenvolve 435 kW (591 cv), oferece uma combinação fascinante de design e funcionalidades de equipamento verdadeiramente excecionais. Os pneus Cup desenvolvidos exclusivamente melhoram o seu desempenho dinâmico.

O SLS AMG GT FINAL EDITION celebrou a sua estreia mundial no Salão Automóvel de Los Angeles e em Tokyo (ambos entre 20 de novembro e 1 de dezembro de 2013). O lançamento no mercado terá início em março de 2014. O veículo estará disponível como Coupé ou Roadster e, depois de 350 unidades, a produção da série de modelos SLS AMG terá chegado ao fim.

Exterior com capot e spoiler traseiro exclusivos de fibra de carbono

O design especial do SLS AMG GT FINAL EDITION é composto pelo capot em fibra de carbono com saída de ar central, repartidor dianteiro em fibra de carbono no para-choques dianteiro, spoiler traseiro fixo em fibra de carbono, reminiscência do SLS AMG Coupé Black Series e jantes de liga leve exclusivas da AMG. Em conjunto com a pintura mate designo, adotada do modelo SLS AMG GT3 "45^th ANNIVERSARY" (disponível como opcional), os componentes de fibra de carbono e as jantes forjadas da AMG têm uma aura desportiva distinta.

Os novos componentes aerodinâmicos, que incluem o capot em fibra de carbono, o spoiler traseiro e o repartidor dianteiro, reduzem a elevação dos eixos traseiro e dianteiro. Tal como no SLS AMG Coupé Black Series e no SLS AMG GT3, o capot de fibra de carbono do SLS AMG GT FINAL EDITION apresenta uma saída de ar central. Para além de dissipar eficazmente o calor do motor, esta saída aumenta também a força descendente no eixo dianteiro e melhora o valor de Cd. Os engenheiros da AMG utilizaram o efeito para proporcionar o benefício duplo de dissipação do ar quente do compartimento do motor e a saída do fluxo de ar refrigerado pela parte inferior da carroçaria do veículo. O equilíbrio aerodinâmico otimizado melhora não só o potencial do veículo no circuito de competição, como contribui também para a segurança do comportamento.

Jantes forjadas da AMG e novos pneus Cup

As jantes forjadas da AMG com um design de raios cruzados estão disponíveis em duas cores: preto mate com acabamento brilhante ou preto mate com um aro brilhante. As pinças dos travões em vermelho oferecem um contraste eficaz. Os novos pneus Cup "Dunlop Sport Maxx Race" com os tamanhos 265/35 R 19 (frente) e 295/30 R 20 (atrás) estão disponíveis por pedido como opção sem custos adicionais. Estes pneus foram desenvolvidos exclusivamente para a Mercedes-AMG. Não aumentam apenas a precisão da direção: aumentam também a aderência. O SLS AMG GT FINAL EDITION presta-se assim a ser utilizado por aspirantes a pilotos de competição em circuitos privados ou fechados.

Motor V8 de 6,3 litros da AMG com 435 kW (591 cv) e 650 Nm

Ao abrir o capot em fibra de carbono é revelado o motor V8 de 6,3 litros da AMG. Com uma potência de 435 kW (591 cv) às 6800 rpm e um binário máximo de 650 Nm, o motor de oito cilindros garante a melhor dinâmica de condução. O SLS AMG GT FINAL EDITION acelera dos zero aos 100 km/h em 3,7 segundos e atinge 200 km/h em 11,2 segundos. A velocidade máxima é de 320 km/h (limitada eletronicamente).

Reação rápida, variável e emocionalmente excitante – a transmissão desportiva AMG SPEEDSHIFT DCT de 7 velocidades comprova ser a correspondência perfeita para o motor V8. Com quatro programas de mudanças, RACE START e uma função uma função automática de aceleração intermédia ao baixar uma velocidade, a transmissão de embraiagem dupla montada numa configuração transaxial no eixo traseiro contribui com os pré-requisitos perfeitos para um desempenho superior. As características de mudança de velocidades particularmente dinâmicas e o tempo de reação mais curto quando seleciona as velocidades manualmente melhoram a experiência emocional do condutor. A suspensão AMG RIDE CONTROL com amortecimento variável controlado eletronicamente inclui os programas "Sport" e "Sport plus".

Interior com pele designo Exclusive num padrão em diamante

Não é apenas o design exterior e a engenharia do SLS AMG GT FINAL EDITION que satisfazem os gostos mais exigentes, mas também o interior: o ambiente de alta qualidade é caracterizado acima de tudo pela impressionante pele designo Exclusive num padrão em diamante utilizada no tecido dos painéis centrais dos dois bancos e das portas. As costuras contrastantes em prateado combinam perfeitamente com o tecido de pele preta, os cintos de segurança prateados e os tapetes pretos contornados com rebordo em pele prateada.

Um detalhe particularmente exclusivo é o emblema "AMG FINAL EDITION - 1 de 350" na consola central em fibra de carbono. Uma funcionalidade adicional de alta qualidade, tanto para a visão como para o tato, é a denominada "Costura em 3D": uma faixa fina de Alcantara^® colocada no painel de instrumentos coberto de pele demonstra a atenção aos detalhes, tão típica da Mercedes-AMG. As costuras contrastantes feitas manualmente em prateado acrescentam um toque de acabamento à costura em 3D, sublinhando a arte da mão-de-obra envolvida. Os bancos desportivos possuem um emblema da AMG em relevo nos encostos de cabeça.

O lançamento no mercado do SLS AMG GT FINAL EDITION começará em março de 2014. Os valores de comercialização deste modelo para Portugal são os seguintes:

• SLS AMG GT Coupé FINAL EDITION              270.550 euros
• SLS AMG GT Roadster FINAL EDITION                      289.750 euros

 

Africa Race 2014 com muitas novidades

 

• Eurosport e Motors TV vão fazer a cobertura televisiva do Africa Race 2014
  
  
• Elisabete Jacinto confirmou a sua 5ª participação na prova
  
  
• Miguel Barbosa pode estrear-se nesta edição do Africa Race

As preparações para a 6ª edição do Sonangol Africa Eco Race continuam com bom ritmo. A prova arranca no dia 29 de Dezembro, com as verificações técnicas e administrativas que se realizam na Europa, em Saint Cyprien, cidade situada no sul de França, e a organização anuncia uma competição repleta de novidades.

René Métge, o diretor da prova, pretende nesta edição ultrapassar as expetativas dos participantes e já avançou que o percurso na Mauritânia apresentará, em 80% do traçado, diversas novidades “Os participantes vão contar, este ano, com cinco etapas em Marrocos. Tentámos ao máximo reduzir e equilibrar a pista para as equipas de assistência. O dia de descanso terá lugar em Dakhla, ao lado do Oceano, tal como em 2013. Na Mauritânia, onde decorrem as etapas mais aguardadas, teremos cinco especiais e a maioria do traçado será novo", referiu o diretor em comunicado.

A grande novidade apresentada pela organização da prova diz respeito à difusão televisiva. Nesta edição a prova terá a cobertura dos canais Eurosport, Eurosport 2 e Motors TV.

Portugal será, mais uma vez, representado pela piloto Elisabete Jacinto, que já confirmou a sua participação, aos comandos do seu MAN, que contará como principais adversários o húngaro Miklos Kovacks, em Scania, e o checo Tomas Tomecek, em Tatra.

 

Ainda relativamente à presença portuguesa nesta 6ª edição da prova está a ser ponderada a participação do atual Campeão Nacional de Todo-o-Terreno, Miguel Barbosa. O piloto revelou a sua intenção em competir nesta grande maratona africana, no entanto, ainda não está confirmada a sua presença.

 

A prova vai, uma vez mais, cruzar as mais belas paisagens africanas tendo como países anfitriões Marrocos, Mauritânia e Senegal. A corrida estará dividida em 11 etapas com um total de 5580 quilómetros, dos quais 2997 serão cronometrados e segundo a organização será mais dura que na edição de 2013. O dia de descanso será novamente em Dakhla.

 

À semelhança do ano anterior os interessados em participar nesta corrida terão ainda à sua disposição a categoria de clássicos onde entram os veículos construídos antes de 1986 bem como o Rally Raid. Neste último, é possível viver de perto as emoções desta competição mas sem ter que participar na corrida de uma forma profissional.

 

Este ano o rali terá ainda a presença do famoso apresentador da televisão francesa Alexandre Debanne que vai fazer a cobertura do Africa Eco Race.

 

Esta edição conta também com a participação de uma jovem austríaca que foi escolhida entre cerca de 600 mulheres que participaram num casting especialmente desenvolvido para encontrar a “Rainha do Rali”. A sorte coube a Julia Schrenk, de 24 anos, que vai integrar a equipa Elite Racing e vai usufruir de todas as emoções desta corrida no seio de uma equipa profissional.

 

 

 

Concessionários Ford Distinguidos com Chairman’s Award Pela Excelência no Seu Serviço ao Cliente

 

 

• Seis Concessionários Ford recebem galardão atribuído pelos seus clientes

 

• Resultados são obtidos através de inquéritos regulares enviados aos clientes pela Ford, ao abrigo do programa "A Opinião do Cliente"

 

• São avaliados os padrões de serviço prestado nos Concessionários desde a compra de um veículo novo, até à assistência em pós-venda

 

 

– Num processo de cariz anual, os clientes Ford voltaram a pronunciar-se sobre o trabalho desenvolvido pelos concessionários ao longo do ano de 2012 pelo que eis-nos, agora, chegados à altura de anunciar os nomes das concessões distinguidas com o mais importante galardão da Ford Motor Company a nível global, o conceituado 'Chairman's Award'.

 

Em cerimónias realizadas recentemente, a Ford Lusitana acaba de distinguir a CAM Lisboa, FIAAL (Faro), Hermotor (Guimarães), Ilha Verde (Ponta Delgada), Louresfor (Loures) e MCoutinho Porto, Concessionários que viram o seu trabalho enaltecido pelos respectivos clientes em reconhecimento dos elevados padrões de serviço prestados e que vão desde a aquisição de um veículo novo, até à assistência em pós-venda.

 

Para o efeito, Agostinho Bernardino, Aníbal Guerreiro, Raúl Herculano, Boaventura Mendes de Almeida e Rui Almeida, respectivamente gerentes daquelas entidades, receberam na presença dos seus colaboradores, os respectivos galardões das mãos de Diogo Rezende, na qualidade de Presidente da Ford Lusitana. No seu discurso, felicitou os vencedores pelos excelentes resultados alcançados e encorajou-os a manter os elevados padrões de serviço ao Cliente.

 

"A forte cultura de satisfação de clientes que se pretende obter, através da solidificação dos processos implementados pela Ford no âmbito desta análise, levou a que continuemos a registar um aumento no teor positivo das respostas recebidas, traduzidas no crescimento dos níveis de satisfação inerentes. Pode-se concluir que existe um empenho dos nossos Concessionários neste domínio, através de um trabalho de acompanhamento contínuo às necessidades dos clientes, de venda ou pós-venda, que leva a que aqueles consigam, com maior ou menor regularidade, repetir estes resultados de excelência", referiu na ocasião Diogo Rezende.

 

Todos os vencedores de 2012 foram já contemplados no passado com aquele que é o mais importante galardão da Companhia neste domínio, a saber:

 

• A CAM Lisboa alcança esta distinção pela terceira vez, registando no seu palmarés o troféu dos anos de 2009 e 2010 e agora o de 2012;

 

• A FIAAL inscreveu o seu nome pela primeira vez em 1994, repetindo em 1995, 2000, 2008, 2009, 2011 e de novo agora, em 2012;

 

• A Hermotor detém o recorde de ‘Chairman’s Awards’, registando já 10 galardões, cinco dos quais consecutivos, entre 1995 e 1999, de novo em 2005 e agora pelo quarto ano consecutivo, de 2009 a 2012;

 

• A Louresfor inscreveu em 2011 pela primeira vez o seu nome neste ‘clube’ exclusivo, alcançando agora o seu segundo troféu consecutivo;

 

• A MCoutinho Porto passa a acumular 5 troféus, juntando o de 2012 aos conquistados em 2003, 2006, 2008 e ao do ano passado, o de 2011;

 

Recorde-se que a Ford realiza inquéritos regularmente para auscultar a opinião dos clientes relativamente aos serviços que lhes são prestados nas respectivas concessões quando aí se dirigem para comprar um automóvel novo ou fazer a assistência ao seu veículo. A informação obtida é depois divulgada aos Concessionários, através do programa 'A Opinião do Cliente', permitindo-lhes avaliar, a qualquer altura, os respectivos níveis de satisfação.

 

 

 

 

 

 

 

A EQUIPA `RACE2RECOVERY´ PATROCINADA PELA LAND ROVER

ARRANCA PARA A EDIÇÃO 2014 DO RALLY DAKAR

 

 

 

• `Race2Recovery´, a única equipa de rallies do mundo formada por pessoas incapacitadas prepara os últimos detalhes antes de partir para a edição 2014 do prestigioso e exigente Rally Dakar.
• A equipa vai competir com dois veículos Bowler Wildcat, construídos sobre a base do Land Rover Defender, e com um camião T4.
• A Land Rover vai igualmente prestar uma valiosa ajuda à equipa `Race2Recovery´ com dois veículos Land Rover Discovery que servirão de veículos de apoio. A equipa contará também com o apoio adicional de um camião inscrito na categoria T5.

 

A equipa de militares incapacitados `Race2Recovery´ superou com êxito as provas de verificação e já embarcou todos os seus veículos no navio fretado pela ASO, os organizadores do Dakar, com destino à América do Sul e com os olhos postos no arranque da edição 2014 desta mítica prova de resistência.

A equipa conduziu os seus dois veículos Bowler Wildcat, construídos sobre a base do famoso Land Rover Defender, o camião de corridas T4, o camião de apoio T5 e os dois Land Rover Discovery que participarão na prova como veículos de apoio até ao porto de Le Havre, na França, onde completaram com sucesso os primeiros testes técnicos. Estes cinco veículos juntaram-se aos 650 participantes que na próxima semana arrancarão para o prestigioso Dakar.

Para os amantes desta competição e para todos os que nela participam, estes testes são um exemplo claro da dimensão e do desafio logístico que a mesma representa. O número de verificações técnicas obrigatórias vai aumentando à medida que centenas de participantes provenientes de todos os cantos do mundo chegam a Le Havre para inspeccionar as suas motas, carros, camiões e outros veículos que competem noutras categorias.

 

Esta edição, com início no dia 5 de Junho de 2014 na localidade argentina Rosario, e que pela primeira vez percorrerá o território colombiano atravessando a cordilheira dos Andes, termina 14 dias depois em Valparaíso, no Chile.

A aventura da equipa ‘Race2Recovery’ começou de noite quando a caravana arrancou com destino a Portsmouth onde pernoitou no ferry que os levou até Caen, na França. No dia seguinte, e depois de uma hora de viagem até Le Havre, a equipa misturou-se com o trânsito local onde atraiu a atenção dos condutores e habitantes daquela localidade francesa.

Pav Taylor, Team Manager, ferido no Afeganistão por um engenho explosivo de fabrico caseiro, conhecido pelas iniciais inglesas IED, refere: “Estou satisfeito e descansado por ter passado em todos os testes técnicos. Fizemos o percurso entre Caen e Le Havre como se fosse uma etapa da prova e levámos a cabo algumas alterações mínimas tendo em vista os 14 dias de prova.”

A ‘Race2Recovery’ conta com dois veículos Land Rover Discovery cedidos pela Land Rover como parte do patrocínio que une as duas entidades que prestarão a assistência necessária durante as 14 etapas épicas do Dakar. A adaptação ao terreno é essencial para que a equipa seja bem sucedida na prova, e a excelente base de construção oferecida pelo Land Rover Discovery apenas foi completada com o acréscimo de um guincho dianteiro, grelha de carga no tejadilho e rodas especiais para terrenos acidentados. O eficaz sistema de tracção total Terrain Response será o verdadeiro protagonista nas situações mais complicadas e será uma mais-valia para a equipa para vencer as duras etapas do mítico Dakar.

As doações para a ‘Race2Recovery’ podem ser feitas através da página www.race2recovery.com. É também possível transmitir o apoio à equipa através do Google+ (Race2Recovery), Twitter (@race2recovery) e Facebook.

 

 

Sobre a Land Rover

-         Desde 1948 que a Land Rover fabrica veículos 4x4 que definem na perfeição todas as características de referência neste setor. Defender, Freelander, Discovery, Range Rover Sport, Range Rover e Range Rover Evoque traduzem fielmente todas as gamas do sector 4x4. Atualmente, os veículos Land Rover são vendidos em cerca de 180 países em todo o mundo.

 

 

Sobre a equipa `Race2Recovery´:

 

 

 

Suspensão rouba vitória nas 24H de Fronteira

A Scuderia Goldentrans/DURA esteve muito perto de obter a vitória na Categoria T2 nas 24 Horas de Fronteira, com o triunfo a escapar na última hora da prova, quando uma rótula da suspensão cedeu na Nissan Navara da equipa alenquerense.

Com um line-up de pilotos que contava com dois estreantes absolutos na prova e um estreante absoluto em competições, a Scuderia Goldetrans/DURA cedeu se assumiu como uma fortíssima candidata á vitória na Categoria T2, com Alexandre e Rui Franco a procurarem obter a sua segunda vitória na prova.

“Esta prova era mais um grande desafio para a Scuderia Goldentrans/DURA. Eu já tinha feito a prova por duas vezes, a primeira sob o comando da Prolama e no ano passado, com a colaboração irrepreensível da equipa dos Orange Juicers, uma vez que o meu amigo Eduardo Rodrigues acedeu gentilmente ao nosso convite, numa prova em que acabámos por ganhar ao nível da Categoria T2”, começou por contar Alexandre Franco.

Já no que diz respeito á edição deste ano da prova alentejana, o piloto alenquerense começou por contar que “este ano a coordenação da corrida foi da nossa inteira responsabilidade e posso dizer que esteve ao mais alto nível. Na qualificação não tivemos tarefa fácil, pois com muito tráfego na pista, não conseguimos uma volta limpa e não fomos além do 38º lugar”, que equivalia ao segundo melhor crono na categoria T2 para a equipa composta por Alexandre Franco, Rui Franco, Pedro Ruivo e Alexandre Mota.

“Já na corrida, consegui fazer um excelente arranque e ganhámos cerca de quinze posições logo na volta inaugural. Daí em diante, fizemos uma corrida sempre em crescendo, subindo posições ao longo da prova, para chegarmos à vigésima terceira hora de corrida na sétima posição absoluta e líderes da Categoria T2, com cinco voltas de avanço para os segundos. Nessa altura, a sorte nada quis com a nossa equipa. Sem que nada o fizesse prever e numa altura em que rodávamos com um ritmo já bastante calmo, a rótula da suspensão cedeu e não nos restou outra alternativa senão sermos rebocados para a box, onde a equipa técnica da Prolama fez um verdadeiro contra-relógio para nos recolocar em pista. Infelizmente perdemos mais de quarenta e cinco minutos com tudo isto e fomos relegados para o segundo lugar no T2, depois de termos dominado a categoria durante mais de metade da corrida”, prosseguiu Alexandre Franco.

Em jeito de balanço sobre a 16ª edição da prova, Alexandre Franco reconhece que “no final, ficamos com um sabor algo amargo de missão meia-cumprida. Não foi o pior dos resultados, mas não foi o que tivemos na mão. Resta-me agradecer à Prolama pela forma como preparou e assistiu o nosso carro, assim como aos restantes pilotos da equipa, caso do Alexandre Mota, que teve uma estreia digna de um Campeão, ao meu grande amigo e igualmente grande piloto Pedro Ruivo, ao meu irmão Rui, assim como a toda a maravilhosa equipa que nos acompanha pela excelente prestação que todos tiveram. Fica desde já a minha promessa, que para o ano lá estaremos para tentar concluir o que não conseguimos este ano”.

 

Apesar do muito tempo perdido com o problema mecânico, a Scuderia Goldetrans/DURA acabaria a prova no segundo lugar da Categoria T2, sendo a melhor equipa portuguesa na categoria e realizando a melhor volta da corrida no que ao T2 diz respeito.

AS EPOPEIAS DE KUBICA

 

Eis um grupo de imagens  das epopeias desportivas de Kubica.O mais curioso é que as mesmas acabam sempre da mesma forma, capotado e fora de estrada....

AS NOVAS CORES DO CAPACETE DE RAIKONEN

 

Já são conhecidas as cÕres do capacete de Kimi Raikonen, que em 2014, irá pilotor para a Ferrari

 

 

Audi decide avançar com o desenvolvimento do Q1 como um novo membro da família Q

• A produção do novo SUV compacto terá início a partir de 2016 na fábrica de Ingolstadt

• Rupert Stadler, CEO da Audi: "o Q1 é um produto chave da nossa estratégia de crescimento."

 

Irá ser mais um membro a adicionar à família de modelos Q da Audi. O Conselho de Administração anunciou que um novo modelo irá sair da linha de montagem da fábrica de Ingolstadt a partir de 2016: o Q1.

 

" O Q1 Audi faz parte da nossa estratégia base do aumento da oferta SUV. É projetado com base no conceito de motor transversal modular e vai ocupar uma posição de modelo base da família Q", afirmou Rupert Stadler, Presidente do Conselho de Administração da Audi AG. Como atraente modelo de entrada para a família Q, o novo produto vai ter um significativo contributo para o crescimento sustentado da Marca e irá reforçar a sua competitividade internacional. Audi continua a sua ofensiva de modelos com o Q1; até 2020, a Audi vai aumentar a sua gama de produtos dos atuais 49 modelos para mais de 60 modelos. Até então, a Audi irá atingir vendas totais de mais de dois milhões de unidades anualmente.

 

"Always Better" o lema da Toyota Europe para abordar a sustentabilidade

A Toyota Motor Europe (TME) publicou o seu 7º Relatório de Sustentabilidade. A edição de 2013, elaborada de raiz, pretende fornecer um conteúdo valioso a acionistas e públicos interessados sobre este tema atual. O relatório encontra-se dividido em três capítulos distintos: Always Better Cars, Always Better Lives e Always Better Business.

O tema “Always Better” deriva da identidade de marca da Toyota na Europa que tem como lema “Always a Better Way” do plano de Visão Global da Empresa. Concebido em 2011, o plano de Visão Global Toyota especifica as diretrizes que a empresa está a seguir enquanto negócio e que visa colocar sorrisos nos rostos dos seus clientes, ao mesmo tempo, que respeita as suas responsabilidades perante a sociedade.

Na apresentação do relatório, o Presidente e CEO da Toyota Motor Europe, Didier Leroy, comentou: “Estamos a trabalhar para o futuro e a definir metas que nos desafiem para sermos cada vez melhores e ao mesmo tempo que respondem, ou até mesmo que superem, as expetativas dos nossos clientes. Estamo-nos a esforçar para estabelecer um modelo de negócio sustentável para as nossas operações europeias. Em 2012 lançámos o Yaris Híbrido e introduzimos a segunda geração do Auris híbrido. Estes dois modelos tornaram-se nos mais bem-sucedidos automóveis, ao mesmo tempo que, contribuíram significativamente para a redução das emissões de CO2 da nossa frota. O sucesso que alcançaram no mercado ajudou-nos a incrementar os nossos lucros o que, por outro lado, nos permitirá continuar a contribuir para melhorar a sociedade europeia. Na sua qualidade de uma das mais inovadoras empresas do mundo, a Toyota tem muito para proporcionar à sociedade europeia e é nossa intenção continuar a fazê-lo de forma transparente e apaixonada.”.

Always Better Cars especifica como a Toyota está empenhada em desenvolver e estabelecer sempre melhores produtos e serviços proporcionando mais qualidade, segurança e melhores experiências aos seus clientes na Europa. Enquanto a Toyota Motor Europe está encarregue de liderar o desenvolvimento global dos automóveis dos segmentos A, B e C da Toyota, a empresa está focada na inovação e na tecnologia necessárias para os melhores produtos, serviços, qualidade e desempenho ambiental.

Always Better Lives demonstra a visão da Toyota na disponibilização de uma mobilidade acessível a todos, através de produtos e serviços que têm como objetivo contribuir para uma próspera sociedade “mobilizada” na qual a empresa é parte da solução para desafios ambientais e sociais. O capítulo inclui o estudo de oportunidades para uma melhor e mais prática mobilidade de futuro ao mesmo tempo que fomenta práticas de sustentabilidade quer seja em utilização quer seja na rede de fornecedores.

Always Better Business engloba a forma como a Toyota Motor Europe considera o sucesso económico e os lucros na Europa, graças ao empenho e disponibilização de produtos interessantes, tecnologias de topo que permitem o enriquecimento das vidas das comunidades, extrapolando muito mais do que um objetivo de negócio em si mesmo. A Toyota está empenhada em crescer de forma inteligente para criar benefícios de longo prazo para os seus funcionários, parceiros de negócio e para a sociedade na Europa.

www.toyota.eu

 

O ano passado foi o pior em década e quebra de 2013 face a 2008 é de
54%

ARAN avisa que crescimento das vendas automóveis
é enganador

A Associação Nacional do Ramo Automóvel (ARAN) alerta para o facto do
crescimento nas vendas automóveis que se regista em Portugal em 2013
(8,8% para 113 811 unidades) ser ilusório. Com efeito, a Associação
admite que é sempre melhor haver uma subida do que uma quebra nas
matrículas de novos, mas destaca que a comparação de 2013 é feita com
aquele que foi o pior ano para o setor automóvel em 30 anos.
De facto, as 113 811 unidades matriculadas entre janeiro e novembro de
2013 são superiores (nos já referidos perto de 9%, em relação a 104 558)
à do ano passado, mas comparam negativamente com os quatro anos
anteriores (ver ficheiro anexo). A descida de 2013 é de 35% face a 2011
(181 554 viaturas no mesmo período), de 52% em relação a 2010 (238
509 unidades), de 37% na comparação com 2009 (181 554 matrículas) e
de uns impressionantes 54% em 2008 (247 834 viaturas). Daqui se vê que
o crescimento registado em 2013 versus 2012 é enganador.

RACE OF CHAMPIONS FOI ANULADA

 

A race of Cahmpions organizada sob a égide de Michle Mouton, e prevista para ser uma vez mais disputada na Tailandia em Banguecoque, acabou por ser anulada, isso tudo emk virtude da instabilidade politica que se faz sentir neste país do Extremo Oriente.POr outro lado soubemos que a organização está neste momento à procura doutras alternativas, e recorde-se que esta competição já passou por Portugal .

 

Dunlop Conquista Campeonato do Mundo de Resistência

A equipa Oak Racing sagrou-se campeã na categoria LMP2 do Campeonato do Mundo de Resistência (WEC) 2013, mas a última prova do campeonato, as 6 Horas do Bahrein foi ganha pela G-Drive Racing.

4@11@9@11@9@5xe" filled="f" stroked="f">image002.jpg@01CEF042.D29CC400" >A equipa francesa Oak Racing com o Morgan Nissan nº35, a favorita ao título, só necessitava terminar a prova em quinto lugar para assegurar o campeonato. O trio formado por Bertrand Baguette, Ricardo González e Martin Plowman realizou uma prova inteligente conseguindo o quarto lugar que lhes garantiu a liderança do campeonato de equipas e pilotos. A G-Drive Racing, por sua vez, conseguiu a quarta vitória do ano ao finalizar em primeiro lugar a prova na sua categoria e em terceiro no ranking geral.

A G-Drive Racing liderou a categoria durante a primeira parte, mas uma alteração na estratégia de combustível fê-los perder a liderança a favor da Pecom. Após duas horas e quarenta minutos de prova, a equipa russa recuperou o primeiro posto aproveitando um erro da Pecom.

Os dois Morgan Nissan da Oak Racing tinham perdido a liderança na “confusão” da primeira curva e só após metade da prova, às três horas e já no início da fase noturna, o nº 24 conseguiu situar-se na luta por uma posição no pódio. Nessa fase, o nº 35 já se tinha posicionado no quinto posto que necessitava para assegurar o campeonato.

Quando tentava alcançar os líderes, um incidente colocou um ponto final na prova da Pecom deixando os carros Dunlop nº 26 da G-Drive Racing no primeiro lugar e o nº 24 Oak Racing como principal perseguidor. A Greaves Motorsport teve uma prova muito boa e, apesar de ter perdido tempo por causa de um bloqueio na entrada de ar, os seus pilotos (entre os quais estava o rookie da Nissan GT Academy Wolfganf Reip) mostraram o seu forte ritmo. O trio de pilotos manteve os três primeiros postos até à meta com as únicas alterações durante as pit-stops.

O ritmo melhorou significativamente na categoria LMP2 desde a visita ao Bahrein em 2012 com uma importante redução nos tempos das qualificações. Assim, o nº24 da Oak Racing qualificou-se com uma volta rápida de 1:52.368, enquanto em 2012 o tempo alcançado foi de 1:53.603. Este ano o mesmo carro fez uma média de 1:51.718 em quatro voltas, qualificou-se na terceira posição fazendo a volta mais rápida com 1:50.666 (cerca de dois segundos mais rápido que no ano anterior) e fez a volta mais rápida da prova com 1:52.751.

 

Satisfeito com o desempenho das equipas, Matt Rees, Engenheiro da Dunlop declarou:

"Os nossos parabéns à Oak Racing pela vitória no campeonato e por posicionar o carro nº 24 no segundo posto do campeonato. Realizaram uma temporada muito boa e merecem o título. A G-Drive Racing também teve um percurso muito positivo nas últimas provas do final da temporada, vencendo quatro das cinco. O rendimento de todas as nossas equipas é excelente. Todas elas trabalharam muito e o nosso esforço conjunto augura um bom futuro para 2014.”

Os resultados completos estão disponíveis em http://www.fiawec.com

 

 

Estrelas portuguesas no 1º Salão dos Campeões

O 1º Salão dos Campeões, iniciativa promovida pela Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK) em conjunto com a Federação de Motociclismo de Portugal (FMP) e que tem lugar nos dias 13, 14 e 15 de Dezembro na Exposalão Batalha vai reunir para além dos Campeões Nacionais das 2 e 4 rodas um sem números de estrelas nacionais que dão cartas além fronteiras.
Paulo Gonçalves, Campeão do Mundo de TT em motos vai ter em exposição a sua Honda, assim como Pedro Bianchi Prata, Campeão da Europa de Bajas e a sua Husqvarna, ou Paulo Alberto, Campeão Brasileiro de Motocross com a sua Honda CRF.
Nos carros destaque para: o Zytec 09SC de Miguel Pais do Amaral, Campeão de Le Mans Series LMP2 em 2009 e que participou nas 24h de Le Mans em 2009, 2010 e 2011; para o novíssimo Ford Fiesta R5 com o qual o piloto João Barros já efectuou alguns ralis em Portugal e que integrará o plantel do Campeonato de Portugal de Ralis em 2014; ou para o Ferrari 458 GT3 de Filipe Barreiros/Francisco Guedes que ao longo do ano disputou o Blancpain Endurance Series.
Para além da exposição propriamente dita haverá ainda duas sessões de autógrafos previstas para Sábado e Domingo pelas 16h com a possível participação de António Félix da Costa, Tiago Monteiro, Filipe Albuquerque, entre outros.
Entre os Campeões Nacionais está confirmada a presença nas motos de: Tiago Magalhães (Campeão Nacional de Superbikes), Fábio Lopes (Campeão Nacional de 125GP / Moto 3), Alex Costa (Campeão Nacional de 85 Pro / Moto 4), Adelino Sousa (Campeão Nacional de Enduro - Open 1), Diogo Ventura (Campeão Nacional de Enduro - CN Elite 2), Filipe Goucha (Campeão Nacional de TT - Promoção), Fidelino Rino (Campeão Nacional de TT - TT3), José Alvoeiro (Campeão Nacional de TT - Veteranos), Sandro Peixe (Campeão Nacional de Motocross - MX2 Júnior), Diogo Vieira (Campeão Nacional de Trial - Indoor) e Rita Vieira, piloto de Trial e Enduro.
Nos automóveis confirmada a presença dos Campeões: Miguel Barbosa (Campeão Nacional de TT), César Sequeira (Campeão Nacional de TT categoria T8), Ricardo Moura (Campeão Nacional de Ralis), Pedro Meireles (Vice-Campeão Nacional de Ralis), João Barros (Campeão de Portugal de Ralis 2L/2RM), José Pedro Fontes/Miguel Barbosa (3º classificados no Campeonato de Portugal de GT), Nuno Baptista/Pedro Marreiros (possíveis vencedores do Campeonato de Portugal de GTCup);
Gonçalo Araújo (Campeão de Portugal de Sport Protótipos CN), João Rebelo Martins/To Zé Pereira (Vencedores Challenge Desafio Único FEUP 3), Nuno Cardoso (Vencedor Troféu Abarth 500), Pedro Rosário (Campeão de Portugal de Offroad), Rui Sirgado (Campeão de Portugal de Offroad S2000), Tiago Silva Reis (Campeão de Portugal de Montanha), António Nogueira (Campeão de Portugal de Montanha Categ. 1), Abel Marques (Campeão de Portugal de Montanha na TNBCM categ. 3), Ricardo Sousa (Campeão de Portugal de Montanha TNPM categ. 1), Domingos Sousa Coutinho (Campeão de Portugal de Clássicos categ. 2H71), António Nogueira (Campeão de Portugal de Clássico categ. 3H75), Luís Barros (Campeão de Portugal de Clássicos categ. 4H81), Jorge Areia (Campeão de Portugal de Clássicos categ. 5TNCC), Ângelo Ribeiro (Campeão de Portugal de Clássicos 1300 categ. 4H81), Manuel Amaral (Vencedor da Taça Mil Clássicos), Simão Jorge Ventura (Campeão de Portugal de Karting Juvenis), Eduardo Leitão (Vencedor Troféu Rotax DD2), Ruben Silva (Vencedor Troféu Rotax Micro Max), Duarte Leal (Vencedor Troféu Tributo a Figueiredo e Silva), Diogo Costa Pinto (Vencedor Taça de Portugal de Karting Juvenis), entre muitos outros.

O 1º Salão dos Campeões vai estar aberto ao público no seguinte horário:

Dia 13 de Dezembro - 14h às 23h
Dia 14 de Dezembro - 14h às 23h
Dia 15 de Dezembro - 14h às 20h

O preço dos bilhetes será de 3€ no entanto na compra de 2, o valor será de apenas 5€.

Vendas de automóveis nos EUA superam expectativas em novembro

Os fabricantes de automóveis terminam 2013 com os melhores resultados em anos nos Estados Unidos, depois de aumentos nas vendas em novembro superiores ao previsto e que representam mais de 30.000 milhões de dólares.

Agência Lusa

PADDOCK DA RENUALT

 

 

Eis um grupo de imagens referentes aos diferentes paddocks, construidos pela marca francesa em diferentes cenários.

NOVO CIVIC PARA O WTCC EM 2014

 

Eis o loooking quase final do Honda Civic que irá em 2014 defender as côres da marca nipónica no WTCC.De referir que serão para já quantro pilotos que irão conduzir o Civic, Tiago Monteiro e Tarquini, juntando do-se depois Micheliz e o piloto marroquino Benani.T&iago MOnteiro esteve há uns dias atrás no Japão, onde com certeza esteve a testar este novo Civic em segredo.

COMEMORAÇÕES DA ASTON MARTIN

 

 

Mais imagens das comemorações do centenário da Aston Martin, desta vez em Tóquiio no Japão, que festejou hoje esta data.

VOLANTE DE FÓRMULA 1

 

 

Pois é caro leitor, veja a quantidade de botões, que um volante dum Fórmula 1 utilizado na época passada, contém, e o que um piloto pode fazer com o mesmo....simplesmente impressionante.

CITROEN PROSSEGUE TESTES EM PORTIMÃO

 

Duas imagens dos testes do dia de ontem no autódromo de Portimão do Citroen que irá em 2014 participar no WTCC.

NOVO BMW Z 4 DE GT VAI SER APRESENTADO

Dentro de algumas horas a BMW vai apresentar o Z 4, que irá defender as côres da marca bávara nas provas de GT.O aspecto da nova máquina é este....

BOX DA ASTON MARTIN NO CENTRO DE LONDRES

 

No âmbito das comemorações do centenário da Aston Martin, a marca inglesa montou uma box improvisada no centro de Londres, onde os mecânicos deram um espectáculo para os largos milhares de espetadores, numa mudança de pneus, como aliás mostram as fotos.

 

DISCIPLINA

Por deliberação do Conselho de Disciplina da Federação Portuguesa
de Automobilismo e Karting, foi determinada a seguinte medida:

Instaurado Processo Disciplinar na sequência dos factos verificados
no 61º Circuito Automóvel CAM III, que teve lugar nos dias 14 e 15
de Setembro de 2013, aos licenciados:

ANTÓNIO MONTEIRO NOGUEIRA
Licença Desportiva FPAK: 695/2013

BP ULTIMATE VODAFONE TEAM
Licença Desportiva FPAK: 429/2013

RUI MIGUEL DE FREITAS E LAMEGO FERREIRA
Licença Desportiva FPAK: 425/2013

TEAM NOVADRIVER
Licença Desportiva FPAK: 1106/2013

TOYOTA VENCEU NO BAHREIN

 

 

A Toyota levou a melhor na derradeira prova do Campeonato do Mundo de Resistencia, ao cortar a linha de chegada na 1ª posição, depois de mais um empolgante duelo com a Audi, que se teve de contentar com a segunda posição, não muito longe do lider.Aliás neste duelo, tanto a Toyota como a Audi perderam o seu segundo carro, isso fruto de problemas técnicos.

 

Na categoria LPM2, seria o Oreca Nissan de Conway/Martin/Rusinov a vencer enquanto na categoria GTE Pro, Bruni ofereceu o titulo à Ferrari, enquanto na categoria GTE Am seria o Aston Martin de Campbell/Hall a levar a melhor, depois de Pedro Lamy ser obrigado a abandonar.Por outro lado, Rui Águas assegurou o titulo de equipas  nos GTE Am.

 

 

FÓRMULA UM E   A PIRELLI :

 

Todos os números de 2011-2013

Como Paul Hembery , diretor de automobilismo da Pirelli , explica: " A cada ano, nós publicamos os números que contam a história da nossa temporada de Fórmula . Este ano, queria falar sobre todos os números do período de três anos entre 2011 e 2013 , como uma era se fecha e outra se abre . Pessoalmente falando , eu mesmo ter sido surpreendido com as estatísticas nossos engenheiros calculadas relativas ao nosso contrato Fórmula inicial : mais de 110.000 pneus fornecidos , 3000 pit stops , e uma média de 56 ultrapassagens por corrida . Estes três anos também foi caracterizada pela dedicação incansável de todos os nossos povos , tanto na pista e em nossas instalações de pesquisa e desenvolvimento , a fim de atender às necessidades de equipes e pilotos , através de soluções técnicas state-of- the-art - como todos os próprios jogadores-chave reconheceram . Durante todo o período de três anos , a especificação do pneu mudou completamente de ano para ano , bem como a ser desenvolvido ao longo da temporada : um esforço que nunca foi visto antes sob um regime único fornecedor de pneus na Fórmula Uno. Nos foi apresentado com uma tarefa desafiadora e que nos conhecemos ele : como as equipes, pilotos e organizadores do campeonato têm apontado em diversas ocasiões. E é nesse mesmo espírito que estamos agora a trabalhar para 2014. "
Pneus ( de 2011 a 2013 )
• Número total de pneus fornecidos 2011-2013 : 112.200 . Destes, 93.600 foram para as corridas e 18.600 para o teste. Dos 93.600 pneus de corrida , 68.800 eram slicks e 24.800 eram pneus de chuva . Em 2013, o número total de pneus fornecidos era 33.200 .
• Número total de pneus efectivamente utilizados em corridas : 72.200 : das quais 65.800 eram slicks e 7.400 eram pneus de chuva . Em 2013, o número total de pneus slick usados ​​era 23.300 eo número total de pneus de chuva utilizados foi de 2.400 .
• Número total de pneus que foram reciclados : tudo 112.200 .
Pit Stops ( de 2011 a 2013 )
• Número total de pit stops : 3.019 ( destes, 58 eram penalidades drive-through e nove eram stop and go penalidades ) . Em 2013 , havia 951 pit stops : uma média de 50.05 por corrida e 2,3 por motorista.
• Maior número de pit stops em uma corrida: 88 no GP da Hungria 2011 ( três dos quais eram penas drive- through) .
• Menor número de pit stops em uma corrida: 24 nos Estados Unidos Grand Prix 2012 e 2013 Grande Prêmio da Itália .
• Mais rápido pit stop : 1.923s (Red Bull / Mark Webber nos Estados Unidos Grand Prix 2013)
Ultrapassar ( de 2011 a 2013 )
• Número total de manobras de ultrapassagem : 3.274 ( uma média de 56 por corrida) . Em 2013 houve 985 ultrapassagens .
• Maior número de ultrapassagens em uma corrida seca : 126 no GP da Turquia de 2011.
• Maior número de ultrapassagens na corrida molhada : 147 no Grande Prêmio do Brasil de 2012.
• Menor número de ultrapassagens em uma corrida seca : 12 no Grande Prêmio de Mônaco de 2012.
Circuitos e corridas em 2013
• Circuitos que sujeitam o pneu mais energia por quilômetro (lateral , frenagem , tração , etc ) : Barcelona, ​​Suzuka .
• Circuitos que sujeitam o pneu mais energia por quilômetro (lateral , frenagem , tração , etc ) : Monza , Montreal .
• corrida mais longa do ano : Monaco , a duas horas , 17 minutos e 52,056 segundo .
• corrida mais curto do ano : Itália, 1 hora, 18 minutos, a 33,352 segundo .
• Maior número de voltas em cada composto Pirelli : Hard - Rosberg (689 ); Médio - Hamilton ( 1420 ); Soft - Hulkenberg (308) ; Supersoft - Rosberg (292) ; intermediário - Webber (178 ); Wet - Gutierrez (66 ) .
• Maior velocidade atingida por um P Zero Formula One pneu em 2013 : 341,1 kph ( Esteban Gutierrez , no Grande Prêmio da Itália ) .
• Maior número de voltas mais rápidas : Sebastian Vettel (sete em corridas e sete na fase de qualificação ) .
• Maior número total de voltas com pneus Pirelli : 684 ( Sebastian Vettel )
• Número de etapas em que o recorde da pole position foi quebrada : três ( Lewis Hamilton no Grande Prêmio da Inglaterra , Sebastian Vettel no Grande Prêmio de Cingapura e GP da Índia ) .
• Número de etapas em que o recorde de volta mais rápida da corrida foi quebrados : um ( Sebastian Vettel no Grande Prêmio de Cingapura ) .
Pirelli e sua fórmula uma equipe em 2013
• Número de pessoas que viajam para cada corrida: 55
• Número de diferentes nacionalidades dentro da Pirelli Fórmula Um time : 10
• Número total de diferentes línguas faladas pela Pirelli Fórmula Um time : 14
• Número total de notebooks Pirelli distribuídos dentro do paddock : 1.125
• Número total de tampas pódio Pirelli vendidos: 16.000
Pirelli Hospitalidade Em 2013
• Número total de refeições servidas em hospitalidade da Pirelli ( incluindo testes ) : 12.500
• Litros de água bebido em hospitalidade da Pirelli : 5.000
• quilos de macarrão cozido pelo chef da Pirelli : 900
• Número de pizzas cozidas pelo chef da Pirelli : 240
• Número de diferentes receitas de sobremesas feitas em hospitalidade da Pirelli : 40
• Número de sobremesas consumidas em hospitalidade da Pirelli : 6000
Pirelli Na Fórmula One ( Desde 1950 )
• Raças: 261
• Vitórias : 102
• Pole positions : 105
• Pódios : 313
• Voltas mais rápidas : 109
Outras estatísticas interessantes
• Número total de motoristas que têm impulsionado as Pirelli Fórmula compostos desde 2010 : 81 ( incluindo drivers de terceiros e jovens condutores ) .
• Total de quilómetros percorridos por todos os compostos P Zero em 2013 ( corridas e testes ): 358.784 . Por composto : Hard - 96.596 ; Médio - 177.838 ; Soft - 34.139 ; Supersoft - 23.678 ; intermediário - 21.350 ; Wet - 5183 .
• Menor temperatura da pista em que os pneus Pirelli já correram : 17 graus centígrados em theBritish Grand Prix. A temperatura mais baixa faixa de visto durante toda a temporada foi no teste de Jerez de pré- temporada: seis graus centígrados.
• Maior temperatura da pista em que os pneus Pirelli já correram : 54 graus centígrados no Grande Prêmio da Hungria .
• Menor temperatura ambiente em que os pneus Pirelli já correram : 14 graus centígrados no Grande Prêmio dos Estados Unidos. A temperatura ambiente mais baixa visto durante toda a temporada foi no teste de Jerez de pré- temporada: quatro graus centígrados.
• Maior temperatura ambiente em que os pneus Pirelli já correram : 36 graus centígrados no GP do Bahrain .

 

Google Tradutor 

 

Nuno Santos vence na festa do título de Nuno Carvalho

 

No passado fim-de-semana, Super 7 by KIA encerrou da melhor forma possível mais uma época, deixando óptimos indicadores para o ano de 2014. Integrando o programa do Estoril Racing Festival, conseguiu reunir uma impressionante grelha de 39 Seven, contando com a contribuição de concorrentes Ingleses que são já “habitués” desta grande festa de final de ano.

 

A questão do título estava praticamente decidida a favor de Nuno Carvalho e só um azar poderia tirar-lhe o campeonato. Sábado de manhã, alguns concorrentes aproveitaram o track-day de competição para fazerem os últimos ajustes e prepararem o ataque para os treinos cronometrados que decorreram da parte da tarde.

 

O regressado Diogo Tavares revelou que apesar do seu afastamento, continua em grande forma, alcançando a pole-position com um excelente tempo de 1:59,073. Na segunda posição ficou Nuno Santos a correr a solo desta vez e em terceiro Luís Lisboa, antevendo assim uma luta animada na questão do vice-campeonato. Nuno Carvalho conseguiu a quarta posição seguido de Gonçalo Lobo do Vale, João Galvão, Jaime Fuster, Duarte Lisboa, Paulo Costa/Mário Melo, Duarte Lopes/Miguel Boucinha/Pedro Gamito/Duarte Moreira, Alfonso Gordon, Miguel Rocha, Manuel Matos/Luís Santa-Bárbara, Pedro Castañon/Nuno Magalhães, Miguel Couceiro, Tiago Fernandes/Rafael Lobato, Francisco Mota/João Seabra/Luís Pedro Magalhães/Tiago Carvalho e a fechar o pelotão sem tempo devido a problemas mecânicos Ricardo Megre/André Correia.

 

Foi no domingo solarengo que o público presente no Autódromo do Estoril, foi brindado logo pela manhã, por um fantástico alinhamento de todos os Seven no pit lane.

 

Manga 1

Ao final da manhã era tempo de começar a primeira manga de 35 minutos. Apesar de estarem 39 Seven em pista, o respeito entre todos os concorrentes esteve sempre presente, proporcionando assim lutas espectaculares com grupos de até 6 concorrentes. Diogo Tavares conseguiu manter-se na frente até um problema de caixa de velocidades o obrigar a entrar nas boxes para abandonar, deixando assim Nuno Santos, que tinha realizado um mau arranque, na frente da corrida. Gonçalo Lobo do Vale e Luís Lisboa fecharam o pódio depois de andarem em animadas disputas com carros mais eficazes do pelotão dos Seven Ingleses.  Nuno Carvalho acabou na quarta posição, enquanto João Galvão/José Pacheco, que vinham a realizar uma excelente corrida, tiveram de parar nas boxes depois de um toque com outro concorrente. Uma referência para dois estreantes, Duarte Lopes (vencedor KIA Racing Opportunity) e Rafael Lobato (apenas 16 anos) que tiveram também excelentes prestações e que tiveram alguns azares mecânicos no final da manga que limitaram as suas prestações. Para o Seven com o número 88, que tinha os vencedores do KIA Racing Opportunity, Pedro Gamito e Duarte Moreira, o final da 1ª manga foi o final da sua participação neste fim-de-semana devido a um problema mecânico no seu Seven.

 

Manga 2

Nuno Santos estava decidido a defender a sua vice-liderança no campeonato e voltou a demonstrar um forte andamento na segunda manga que o levou à vitória e que ainda lhe deu o recorde absoluto de um Seven no Autódromo do Estoril com o tempo de 1:58,751. Na segunda posição ficou Luís Lisboa que mostrava que ainda podia ter uma palavra a dizer na luta pelo vice-campeonato e em terceiro lugar, Gonçalo Lobo do Vale. Nuno Carvalho continuava numa contenda conservadora para amealhar o máximo número de pontos conquistando o 4º lugar. Jaime Fuster, vinha a realizar um excelente fim-de-semana mas um acidente com outro concorrente encerrou a sua participação assim como Miguel Rocha que se viu envolvido também num toque. Pedro Castañon e Nuno Magalhães estiveram em excelente plano ao conquistarem a 5ª posição, seguidos por Ricardo Megre/André Correia, que continuavam a sentir alguns problemas mecânicos, e a encerrar o top-6 Alfonso Gordon.  Duarte Lisboa que também estava na luta pelo vice-campeonato acabou a 3 voltas do primeiro classificado depois de ter de ir às boxes com problemas no seu Seven, não conseguindo alinhar em mais nenhuma manga. Luís Santa-Bárbara e Manuel Matos tiveram também de fazer uma paragem mais demorada nas boxes, estragando assim a boa prestação que vinham a fazer nesta manga.

 

Manga 3

Depois dos reabastecimentos e trocas de pilotos que aconteciam entre todas as mangas e traziam animação ao pit lane, estava tudo pronto para a terceira manga. Nuno Santos não deu mais uma vez hipóteses e Luís Lisboa voltou a secundar o piloto de Lisboa no pódio. Desta vez, Gonçalo Lobo do Vale não conseguiu chegar ao pódio, tendo o terceiro lugar ficado para João Galvão/José Pacheco e Nuno Carvalho a manter a sua consistência no 4ºlugar. Lobo do Vale terminou em 5º, seguido por Pedro Castañon/Nuno Magalhães, Alfonso Gordon que não evitou um acidente na última volta encerrando assim o seu fim-de-semana, Paulo Costa/Mário Melo (estreantes) e Luis Santa-Bárbara e Manuel Matos. Francisco Mota, jornalista do AutoHoje que corria no Seven da KIA teve problemas com uma fuga de óleo e teve de abandonar. Tiago Fernandes e Rafael Lobato tiveram azar na sua estreia devido a um problema elétrico no seu Seven.

 

Manga 4

Graças a um excelente trabalho da equipa de assistência que trocou uma caixa de velocidades em uma hora, Diogo Tavares conseguiu regressar na última corrida do dia e vencer. Nuno Santos ficou assim com a segunda posição e Luís Lisboa completou o pódio. Nuno Carvalho concluiu as 4 corridas na 4ª posição seguido de Ricardo Megre/André Correia e Gonçalo Lobo do Vale. Pedro Castañon/Nungo Magalhães tiveram um fim-de-semana de bom nível tendo concluído esta manga na 7ª posição, seguidos por Luís Santa-Bárbara/Manuel Matos, João Galvão/José Pacheco e por João Seabra que levou o seu Seven até ao 10º lugar. A fechar o pelotão ficaram Mário Melo/Paulo Costa e Tiago Fernandes/Rafael Lobato que não conseguiram resolver os problemas do seu Seven.  

 

Feitas as contas finais, o grande vencedor do somatório das 4 mangas foi Nuno Santos, seguido de Luís Lisboa e Gonçalo Lobo do Vale. Assim Santos resolveu a questão do vice-campeonato a seu favor e o título foi entregue a Nuno Carvalho que sucedeu assim a Ricardo Megre.

 

Para Nuno Santos “Correu bem. Na primeira corrida ainda tive algumas dificuldades, porque falhei a partida. Depois foi sempre ao ataque. Ganhei as três primeiras corridas, mas depois o físico começou a acusar o desgaste, sobretudo os braços e pulsos. Ainda assim foi um excelente fim-de-semana”

 

Para o grande vencedor do Super Seven by KIA 2013, Nuno Carvalho “Foi um dia diferente. Tive de correr de uma maneira a que não estou habituado. Ataquei menos e pensei no título. Na última corrida já ouvia todos os barulhos, até porque estava a perder muito óleo e tive receio que o carro não aguentasse. Felizmente tudo correu bem e estou muito contente com este título”.

 

Super Seven by KIA encerra assim mais um ano em pleno, com a certeza de que em 2014 marcará novamente presença nas pistas com grelhas muito bem compostas e muita adrenalina e animação para o público e pilotos, dentro e fora de pista. Até lá!

 

Funspeed Racing com aposta ganha no Estoril!

A equipa beirã Funspeed Racing  participou no Estoril Racing Festival no último fim de semana, com o monolugar por si construído.

João Fonseca e Paulo Dias foram os pilotos que disputaram as duas corridas deste evento, e exploraram tanto quanto possível as capacidades do chassis D&D. A diferença de altitude exigiu uma afinação diferente nos carburadores,  que limitou a prestação dos pilotos durante os treinos livres e qualificação, e reservou aos pilotos beirões o 17º lugar na grelha de partida das duas corridas.

Ainda a sentir falta de potência no motor, Paulo Dias completou apenas duas voltas na primeira corrida devido a acidente, pondo à prova a logística e capacidade da equipa beirã, que em menos de 3  horas reconstruiu a suspensão e direção da frente esquerda e o “nariz do D&D”.

Com o carro totalmente recuperado, e com uma afinação correta do motor, João Fonseca inicia a sua corrida da penúltima posição, caindo para último na sequência de um arranque “distraído”. Logo depois da 1ª curva recuperou o lugar perdido, e com uma condução determinada e eficiente foi subindo posições num entusiasmante despique com os seus diretos adversários. Limitado à velocidade máxima do monolugar, imposta pela relação de transmissão que se revelou demasiado curta para este circuito, o piloto beirão conseguiu uma brilhante 11ª posição na classificação final, numa grelha de 20 carros, e um 1º lugar “garantido” na sua categoria.

 O melhor tempo coube a Pedro salvador, seguido de Miguel Cristóvão e Nuno Santos, todos da Categoria FZ.

Foi um evento que marcou da melhor forma o encerramento da velocidade 2013 em Portugal, provou que a categoria Formula Tuga veio para ficar, e permitiu à Funspeed Racing evidenciar a fiabilidade e as potencialidades do chassis D&D.

Vendas automóveis aumentam 8,8% até novembro - ACAP

As vendas de automóveis em Portugal aumentaram 8,8% entre janeiro e novembro deste ano, relativamente ao mesmo período de 2012, tendo sido vendidos 113.811 veículos, segundo dados divulgados hoje pela Associação Automóvel de Portugal (ACAP).

Agência Lusa

 

HOJE CONDUZIMOS

 

 

MERCEDES CLASS A 220 D

 

QUE EVOLUÇÃO TREMENDA

 

 

 

O único Mercedes Class A que tínhamos conduzido pertence à primeira série, que infelizmente se celebrizou, pelos episódios do capotamento que acabou por protagonizar. Agora quando tivemos a oportunidade  de testar o novo Mercedes Class A 220 D, foi uma surpresa tremenda, face à evolução que o modelo sofreu ao longos destes anos.  O Mercedes Class A  é sem dúvida alguma uma das “pontas de Lança” da marca no mercado, e bem pode contar com este modelo, pois foi um carro que gostamos muito de conduzir, e por cima ainda o modelo testado estava equipado com o kit  da AMG, dando-lhe assim um cunho mais desportivo. O novo Mercedes Class A, tal como surgiu no reclame televisivo, é uma tentação, pois é um carro muito agradável, mas apenas temos um senão, a suspensão é muito dura em pisos de paralelo existentes na cidade do Porto, pois ao fim duns dias, as minhas costas ressentiram-se um pouco, mas de resto  é um carro muito interessante, e muito bem equipado.

 

Em termos estéticos, o novo Mercedes Class A rapidamente se distingue em relação aos seus concorrentes, nomeadamente o série 1 da BMW e o Audi A, os seus mais directos concorrentes. A nova geração do Mercedes Class A, é um marco no seio da marca germânica, sendo um modelo bem adaptado aos dias de hoje. A versão por nós ensaiada, vinha equipada com os extras da AMG, que surge com uma saia dianteira e revestimento das saias laterais, com a grelha do radiador prateada, com aplicações cromadas. Na traseira  surge  o sistema de escape com duas saídas, que lhe dão uma personalidade muito própria. Outro extra é a suspensão rebaixada, e uma direcção mais directa, sendo este equipamento completado com jantes de liga leva,  de cinco raios em preto, com pneus 235/40RR 18.

 

Outro aspecto que destacamos são os discos de travão perfurados á frente com as pinças dos travões, que surgem em cor vermelha. Abrindo a porta do condutor, o habitáculo, tem um excelente looking, destacando os bancos da frente, que mais não são do que duas bacquets, inspiradas na competição, com o “pedigree” da AMG, mas todos forrados a pele de cor preta, com as costuras em vermelho, que lhe dá um excelente looking. O tablier  em si, todo em carbono escuro, surge no meio o display, numa posição que não gostamos, pois o mesmo poderia ser perfeitamente integrado no tablier. Os bancos dianteiros que como já dissemos são muito envolventes, mas um pouco duros, mas não se pode exigir muito mais, pois estamos perante uma versão de cariz desportivo. Gostamos muito do tecto panorâmico, que dá    o seu incremento em termos de conforto interior. A grande superfície vidrada, permite a entrada de luz, havendo ainda a persiana de comando eléctrico.

 

 

O Mercedes Class A 220 D, transporta cinco adultos com todo o conforto e segurança. Para passageiros de estatura maior, se viajarem no banco de trás, espaço para as pernas não é problema, pois está tudo muito bem aproveitado. Sobre a bagageira, tendo em conta as dimensões do carro, é bem generosa, podendo ser aumentada, caso haja necessidade de rebater os bancos traseiros, criando um fundo plano, onde surgem diversos locais para arrumação de pequenos objectos. Gostamos muito da aparelhagem sonora de excelente qualidade que equipa o Class A.

Embora não pareça, o Mercedes Classe A 220 D, vem equipado com excelente meios de segurança integral, na qual destacamos o “Attention Assist”, que é um sistema de reconhecimento do cansaço evidenciado pelo condutor, e é deveras eficiente em viagens de longa duração. Em velocidades compreendidas entre os 80 e os 180 km/h, o “Attention Assist” alerta o condutor, através duma série de sensores que estudam as reacções do condutor. Por outro lado outro sistema que o0 Mercedes Class A 220D possui, é o “Collision prevention assist”, que a uma velocidade superior a 7 km/h, reconhece distancias  demasiado próximas de objectos, ou mesmo obstáculos à frente do carro. Perante uma situação anómala, o sistema alerta o condutor   em termos visuais e acústico. Já que falamos em segurança, o Mercedes Class A 220 D, surge todo equipado com air bags, conseguindo uma elevada protecção ao condutor e acompanhantes, no9meadamente com o n ovo airbag de joelho, tendo mais opções mais airbags laterais e traseiros.

 

 

Ao volante, o Mercedes Class A 220D, foi uma surpresa, pois este “brinquedo” mexe-se muito bem.Com uma caixa automática, que é manejada através duma manete instalada na coluna de condução que obriga a uma certa habituação. Convém não esquecer que mesmo por detrás do volante, surgem as patilhas de mudança de velocidades. Sobre o comportamento do Mercedes Class A n220 S, gostamos  muito, a curvar e a travar é simplesmente fabuloso, mesmo abusando em termos de consumo, não passou dos 8 litros aos 100.Acreditamos que com uma condução mais cuidada, os consumos baixavam com toda a certeza para os 6, ou mesmo os 5,5 litros por cada 100 km percorridos. Esta é sem duvida alguma uma excelente aposta da Mercedes num dos segmentos mais competitivos, e esta aposta da marca é fabulosa, na melhor das tradições da marca de Estugarda. Se quiser ter um Mercedes e não consegue chegar aos do topo, este é sem duvida alguma uma excelente aposta, na qual aconselhamos vivamente um teste num concessionário junto de si.

 

 

Texto e fotos de João Raposo – www.velocidadeonline.com

 

CesareMarrucci é o novo piloto da LRM

Em 2014, ele terá sua carreira gerenciada pelo grupo

O Estado de São Paulo, seja na capital ou interior, sempre foi considerado um local revelador de pilotos habilidosos para o esporte a motor brasileiro. Durante a década de 1980, o Brasil vivia uma fase de ouro na Fórmula 1 e a cidade de Piracicaba, apresentava um de seus talentos: CesareMarrucci.

Sua primeira competição oficial foi a Copa Lenine Severino de Kart, em 1987, realizada em sua cidade natal. Sua primeira vitória foi conquistada no mesmo ano, na última etapa da temporada. Já no ano seguinte, sagrava-se campeão da competição pela categoria novatos, comprovando seu talento e competência.

Em mais de 20 anos de automobilismo, com passagens em grandes categorias do automobilismo brasileiro como Campeonato Paulista de Marcas e Pilotos, Campeonato Paulista de  F-1.600, F-UNO, Copa Clio e Trofeo Linea, sempre esteve entre os melhores. Um dos seus melhores resultados foi a conquista de dois vice-campeonato no Paulista de Marcas e Pilotos nos anos de 2006 e 2007.

Atualmente, Marrucci disputa o campeonato do Mercedes-Benz Grand Challenge desde 2011, na qual obteve sua primeira vitória na categoria em 2012, na etapa de Interlagos, após largar na 8ºposição. Na temporada de 2013, ele terminou na 6ºposição, com 67 pontos. No próximo ano, sua carreira será gerenciada pelo Grupo LRM (LacailleRace Management).“Com a experiência obtida nos últimos anos, acredito que em 2014, terei totais condições para me posicionar bem no campeonato e disputar o título.A parceria com a LRM irá me auxiliar muito, em especial na captação de recursos para que possamos ter uma equipe competitiva”, declarou.

 

Teve lugar entre os dias 12 e 14 de novembro, no Global Training Center, em Vaihingen, Estugarda, a edição deste ano do concurso internacional “Global TechMasters Trucks 2013”, evento que reuniu diversos participantes provenientes de vários países, incluindo Portugal.

 

Em Portugal, tal como em outros países participantes, decorreram anteriormente provas nacionais que selecionaram os representantes de cada país nas categorias em prova.

 

De salientar o excelente desempenho da equipa portuguesa, composta por 6 elementos, com especial destaque para o 1º lugar alcançado na Categoria de Gestor de Cliente (Recepcionista), para Alexandre Abreu da Sodicentro Coimbra.

Nesta competição, como é habitual, os participantes tiveram vários desafios teóricos e práticos, de âmbito técnico e de satisfação do cliente, na área de veículos comerciais pesados.

Portugal alcança deste modo um prestigiado prémio na área de atendimento e satisfação de clientes e demonstra o seu alto nível de formação internacionalmente.

O ESTADO EM QUE FICOU O PORSCHE DE PAUL WALKER

 

 

Pura falta de sorte, foi o que aconteceu com o actor norte americano Paul Walker que se celebrizou nos filmes "Velocidade Furiosa".O actor americano, e o seu amigo, e piloto Roger Ruedas(era ele que ia ao volante do Porsche Carrera GT), acabaram por bater forte, contra um poste no meio da faixa de rodagem.O embate foi de tal ordem, que  os ocupantes, Paul Walker e o seu amigo, morreram no,m local.IMpressionates sem duvida algumas as imagens do estado em que o Porsche ficou, e falta de sorte para os ocupantes, pois se o embate fosse de traseira, os dois ocupantes não teriam problemas, pois pode-se ver que a frente aguentou bem o impacto, mas também temos de reconhecer, que o Porsche Carrera GT, não cicrulava devagar.De salientar que Paul Walker vinha de uma acção  para recolher fundos, para as vitimas do tuifão nas Filipinas.

NOVO CRUZE PARA O WTCC NA FORJA

 

Com a entrada dos novos regulamentos para o WTCC em 2014, a Honda e Lada tem em acção os seus novos modelos, no entanto também a Chevorlet não irá ficar parada, pois não quer de modo alum perder terreno em relação aos seus mais directos concorrentes.Assim a Ray Mallock, irá ser a empresa responsável pelo novo Cruze, e por aquilo que apuramos o projecto do novo Cruze está mesmo muito adiantado, não se sabendo quantos carros poderão estar em pista já no próximo ano.Sabe-se para já que há equipas privadas interessadas neste competitivo modelo, e que tantas alegiras tem dado ao construtor americano.Por outro lado, sabe-se       que a equipa espanhoa, da Campos está interessada na aquisição, podendo serem conduzidos por Pepe Oriola e o piloto luso frances Hugo Valente(recorde-se que na época passada tripulou um Seat Leon), mas também Tom Chilton tem interesse, assim como um dopis pilotos que esta época estiveram presentes ao volante de BMW.Assim a Bamboo,quer manter a associação com o construtor americano, podendo juntar-se agora a Campos e a Nika.

PASTOR MALDONADO CONFIRMADO NA LOTUS

 

O piloto venezuelano Pastor Maldonado já está confirmado como piloto Lotus, que em 2014, fará equjipa com Grosjean.Com a vinda de Maldonado, espera.se que a dificil situação financeira da Lotus fique um pouco mais desafogada, com os apoios que o venezuelano traz, nomeadamente a PDVSA.

GRUPO DE IMAGENS

 

CITROEN NO RALI DO DUBAI

 

Grupo de imagens dos Citroen WRC no Rali do Dubai

GALERIA DE IMAGENS

 

 

SHOW DA RENAULT NA F 1

 

Grupo de imagens de diferentes momentos dos motores Renault, nas equipas de Fórmula 1 que equipou ao longo desta época.

EQUIPA DA LOTUS DE F 3 EM TESTES NO ESTORIL

 

 

A equipa da Lotus de Fórmula 3, está a testar no autodromo do Estoril, na qual para já não sabemos quem são os pilotos que se irão sentar nos monolugares da marca inglesa. As primeiras fotos aqui estão.

 

 

Fotos de Ricardo Hipólito - www.velocidadeonline.com

FILMAGENS MASERATI

 

 

Eis um pequeno grupo de imagens referentes às filmagens que a Maserati fez a alguns dos seus modelos.

 

Portugal vence Global TechMasters Trucks 2013 na categoria de Gestor de Cliente

 

Teve lugar entre os dias 12 e 14 de novembro, no Global Training Center, em Vaihingen, Estugarda, a edição deste ano do concurso internacional “Global TechMasters Trucks 2013”, evento que reuniu diversos participantes provenientes de vários países, incluindo Portugal.

 

Em Portugal, tal como em outros países participantes, decorreram anteriormente provas nacionais que selecionaram os representantes de cada país nas categorias em prova.

 

De salientar o excelente desempenho da equipa portuguesa, composta por 6 elementos, com especial destaque para o 1º lugar alcançado na Categoria de Gestor de Cliente (Recepcionista), para Alexandre Abreu da Sodicentro Coimbra.

Nesta competição, como é habitual, os participantes tiveram vários desafios teóricos e práticos, de âmbito técnico e de satisfação do cliente, na área de veículos comerciais pesados.

Portugal alcança deste modo um prestigiado prémio na área de atendimento e satisfação de clientes e demonstra o seu alto nível de formação internacionalmente.

ANTÓNIO FELIX DA COSTA TEVE PRIMEIRO CONTACTO COM O BMW DE DTM

 

O piloto português António Felix da Costa teve hoje o primeiro contacto com o BMW que poderã em 2014 conduzir no DTM.Só na 6ª feira se irá saber, o que será a época de Fleix da Costa, mas as imagens do 1º dia aqui estão assim como a preparação do piloto para poder conduzir o BMW, que pelos vistos será patrocionado pela Red Bull em 2014.

EQUIPA DA CITROEN  PARA O WTCC JÁ ESTÁ EM PORTIMÃO

 

 

Hoje foi o primeiro dia de testes para o Citoren que irá em 2014 participar no WTCC, na qual já contou com a presença de Yvan MUller e Sebastien Loeb.Os testes continuarão por mais dois a três dias, e para já nada se sabe quem serão os outros pilotos a sentar-se ao volante deste Citroen, embora saibamos que Lopez, o piloto argentino que venceu uma prova de WTCC na primeira vez que participou, tenha assegurada um teste, mas vamos ter de esperar para saber mais, pois estes testes decorrem á porta fechada, e o acesso á informação torna-se mais dificultado.

 

Jantar da Tertulia - Gala de Natal

Carissimos

É já na quinta feira o Jantar de Natal do Ferodo Queimado e mais uma vez lembramos que para que tudo corra sobre rodas, é necessaria a vossa inscrição!

Não se atrasem!
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Estamos então nos finalmentes de 2013 e com ele chega também o nosso habitual Jantar de Natal.
Vamos lá então tocar a reunir, na proxima quinta feira dia 5 de dezembro, pela habitual hora - 19h30 - para nos deleitarmos com um manjar de Deuses a partir das 20h30.

O local será a estrear:

Restaurante “ADEGA TIPICA”

Estrada Nacional N3 – Nº41

Portela das Padeiras – Santarém

A ementa consta de:

Entradas

Sopa “Portuguesa”

Queixadas de Porco (*)

Sobremesa

Aguas, sumos e vinhos

Café

(*) Quem não gostar de queixadas deve avisar no ato da confirmação

e o road book para ninguém se perder, claro:

Road-booSaída de Santarém da AE1 – Portagens - Siga em frente para a Circular Urbana de Santarém

2.50 Km

Saída da Circular Urbana de Santarém em direção a Abrantes/T.Novas/N3

300 m

Contorne a rotunda (voltar para trás) e siga em direção a N3

900 m

Rotunda - siga pela 2.ª saída (Esq.) para N3 – Torres Novas

550 m

Vire à esquerda – Parque de Estacionamento do Restaurante a 30 m

Ninguém tem justificação nem para faltar nem para se atrasar!!! Só falta servir o jantar no Blog....

Até lá!!!!

 

A Renault Portugal, a Chronopost e a Leaseplan celebram um acordo comercial que poupará 100 toneladas de emissões de CO₂ anualmente.

A Renault Portugal, a Chronopost Portugal e a LeasePlan estabeleceram um acordo comercial que permitirá a renovação de uma parte da frota deste operador de correio expresso. O negócio, que envolve 280 automóveis das gamas Renault Master e Renault Trafic, permitirá à Chronopost reduzir a sua “pegada ambiental” em quase 100 toneladas de CO₂ ano.

 

A Chronopost escolheu os modelos Renault Master e Renault Trafic pelas suas características intrínsecas de:

- Conforto,

- Excelente capacidade de carga

- Fiabilidade (materializada nos 5 anos/150.000 km de garantia contratual)

- Reduzidos custos de manutenção e utilização (revisões a cada 2 anos ou 40.000 km)

 

Mas, para uma empresa cuja frota percorre, anualmente, mais de 16 milhões de quilómetros, a sustentabilidade da sua actividade foi determinante na opção pelas propostas da Renault. Com efeito, as 280 unidades da Renault Master e Renault Trafic vão permitir à Chronopost reduzir, anualmente, o seu impacto ambiental em cerca de 100 toneladas de emissões de CO₂.  

 

Para Xavier Martinet, Administrador-Delegado da Renault Portugal, “a Renault conseguiu oferecer uma proposta que, para além de servir as necessidades profissionais da Chronopost, também foi a que melhor correspondeu aos critérios de sustentabilidade da empresa. A gama de Veículos de Passageiros e de Comerciais Ligeiros da Renault ocupa uma posição de liderança neste novo paradigma da sustentabilidade e este foi um critério que, também, pesou na decisão da Chronopost e da LeasePlan. A nossa liderança do mercado fundamenta-se também na liderança que temos no domínio da redução do impacto ambiental dos nossos produtos”.

 

Para Olivier Establet, Administrador Delegado da Chronopost, “Numa actividade como a nossa, as preocupações de espaço de carga, os aspectos inerentes à condução pelos nossos Operadores de Distribuição, bem como a redução dos custos de utilização dos veículos, e a minimização do seu impacto no ambiente, são as prioridades nas escolhas de renovação da frota. Os modelos da Renault enquadram-se perfeitamente nestas necessidades e foram a escolha lógica. O facto de, com a renovação de uma parte da frota reduzirmos, numa base anual, cerca de 100 toneladas de emissões de CO₂ é para nós muito relevante e motivo de orgulho, já que este é um dos pilares da nossa Política de Desenvolvimento Sustentável”.

 

Para António Oliveira Martins, Director Geral da LeasePlan Portugal, “A crescente preocupação com a diminuição das emissões de CO₂ é uma consequência natural da constante renovação das frotas que o renting possibilita e enquadra-se no âmbito da política de Responsabilidade Social da LeasePlan, e neste contexto, enquanto gestora de frotas líder no mercado nacional de renting, é para nós uma oportunidade de minorar a pegada ambiental e por isso um motivo de orgulho ter proporcionado a viabilização deste negócio.”

 

Sobre a Renault Portugal:

A Renault está presente, de forma directa, em Portugal, desde 1980. Com uma gama completa de produtos e serviços, a Renault liderou o mercado automóvel Português em 27 dos seus 33 anos de presença e é líder do mercado em Portugal, ininterruptamente, desde 1998. Durante os anos 90, a então Renault Portuguesa foi várias vezes a primeira empresa exportadora do país tendo sido, também várias vezes, uma das três maiores empresas do país em Volume de Negócio. Actualmente e, para além da actividade Comercial, a Renault detém em Portugal uma unidade industrial de produção de componentes mecânicos, localizada em Cacia (Aveiro) e uma filial Financeira a RCI Banque. O Grupo Renault em Portugal representa actualmente cerca de 750 milhões de Euros de Volume de Negócios e emprega directamente cerca de 1.350 pessoas.

 

Sobre a Chronopost Portugal:

A Chronopost Portugal, empresa líder no mercado doméstico no segmento B2B do transporte expresso, detém actualmente 13 estações (Vila Real, Porto, Guarda, Viseu, Coimbra, Leiria, Torres Novas, Póvoa de Santa Iria, Lisboa, Seixal, Évora, Faro e Funchal) e uma frota própria de 350 viaturas de distribuição e 10 viaturas pesadas. Emprega 750 colaboradores. Com uma facturação de 30 milhões de euros, transporta cerca de 9 milhões de encomendas por ano. Presente em Portugal desde 1997 e filial a 100 % do Grupo GeoPost, a holding para o mercado CEP (Courier Express Parcels) da La Poste, a Chronopost lnternational é o parceiro privilegiado do sector empresarial que deseja beneficiar das entregas expresso de mercadorias em todo o território nacional e em mais de 230 países.

Sobre a LeasePlan Portugal:

A LeasePlan é uma instituição financeira holandesa especializada em gestão de frotas. Desde a sua fundação, em 1963, a companhia registou um crescimento regular e opera, actualmente, em 31 países, gerindo cerca de 1,3 milhões de automóveis. A empresa é líder mundial no fornecimento de serviços de gestão de frotas. A LeasePlan emprega no total mais de 6.000 colaboradores. A LeasePlan é detida pela Volkswagen Bank GmbH (50%) e Fleet Investments B.V. (50%), uma companhia de investimento detida pelo banqueiro alemão Friedrich von Metzler. Em Portugal, a LeasePlan está presente desde 1993, com escritórios em Lisboa e Porto. É líder nacional de mercado de renting, com mais de 5.000 clientes e uma carteira de 86 mil contratos entre os quais 49 mil são renting de sua propriedade.

 

 

 

 

 

 

ONOVO RANGE ROVER SPORTMANTÉM O CAMINHO DE SUCESSO

MARCADO PELAS GERAÇÕES ANTERIORES

 

 

 

• Durante os três meses do período de lançamento, de agosto a novembro, os pedidos do novo Range Rover Sportchegaram às 103 unidades, dos quais já foram entregues 59 veículos.
• Além disto,entre os dias 26 e 28 de setembro,foram realizadas 45 provas dinâmicas no evento programado pelo departamento de Marketing para os clientes da Range Rover Sportem Lisboa.
• No final deste ano será adicionado à gama do Range Rover Sporto motor TDV8 de 4,4 litros e 339 CV de potência. O Range Rover Sport SDV8 equipado com o`DynamicPack´ acelera dos 0 aos 100 km/h em 6,9 segundos e chega a uma velocidade máxima de 225 km/h.
• No início de 2014, a gama Range Rover Sportvai receber a nova versão híbrida, que com a combinação do motor SDV6 de 292 CV edo motor eléctrico de 47 CV, iguala o rendimento do motor TDV8 com um consumo médio de 6,4 litros de combustível aos 100 quilómetros e emissões de 169 g/km.

 

Apenas quatro meses depois do início da comercialização do novo Range Rover Sport, o modelo mais ágil, dinâmico e com maior capacidade de resposta produzido,até à data, pela Land Rover,é já um dos modelos mais procurados em toda a oferta do fabricante britânico,permanecendono caminho do sucesso iniciado pelas gerações anteriores do Range Rover Sport. Desde o seu lançamento, em2005, a marca vendeu mais de 380 mil unidades em todo o mundo.

Durante o período de lançamento do novo Range Rover Sport e até ao final de novembro, o novo modelotem um total de 103 unidades vendidas no mercado português, das quais 59 já foram entregues, superandoas expetativasmais otimistas.

Aoêxito do Range Rover Sportsomam-se os resultados obtidos pelo modelo com maior sucesso da gama, o Range RoverEvoque, o qual tem 303 unidades vendidas de janeiro a outubro de 2013, o que representa um crescimento de 28% em relação ao mesmo período do ano anterior.

Entre os diferentes departamentosda empresa que colaboraram para atingirestes resultados, destaca-se o intenso trabalho das ações deMarketing, com a apresentação do novo Range Rover Sportaos clientes da marca no ‘MyriadCrystalCenter’do Hotel Myriad,entre26 e28 de setembro. Durante os dois dias de provas, participaram 63 pessoas e contabilizaram-se 45 provas dinâmicas do novo Range Rover Sport.

Comuma hora de duração cada esempre acompanhadas pelos instrutores da Escola “Land Rover Experience”, estas provas permitiram aos clientes testar a incrível agilidade, capacidade de adaptação, conforto e rendimento do Range Rover Sportmais dinâmico e com maior capacidade de resposta fabricado até hoje.

 

O Land Rover mais rápido, ágil e dinâmico de todos os tempos

O novo Range Rover Sport, desenvolvido em conjunto com oaclamado novo Range Rover, proporciona agora o melhor comportamento dinâmico em estrada de sempre de um Land Rover. Proporciona também a reconhecida capacidade fora de estrada da Land Rover. A nova tecnologia incorporada do novo Range Rover Sport proporciona aos clientes um exterior mais compacto e musculado, bem como um habitáculo mais luxuoso e maior flexibilidade com a opção 5+2 lugares.

Este novo modelo tira partido dos benefícios da experiência Land Rover na construção de suspensões de peso reduzido. As inovações tecnológicas incorporadas no seu chassis dinâmico em alumínio,redução do seu peso superior a 420 kg,  uma estreia no seu segmento, proporcionam uma combinação excecional de agilidade e conforto com todo o luxo de uma berlina desportiva.

O novo Sport é apenas 62 milndo aos 35 mia que eleva em 35 mlm mais ndo um r013ímetros mais comprido que o seu antecessor e, apesar de medir 4.850 milímetros, é mais curto que os outros SUV de 7 lugares, e que a maioria das berlinas do segmento, o que lhe permite maior capacidade de manobra e facilidade de estacionamento. No entanto, uma distância entre eixos consideravelmente superior (aumentada em 178 milímetros) proporciona maior espaço e melhor acesso para os passageiros traseiros.

 

 

Com um perfil mais dinâmico e mais baixo e um tejadilho inclinado, o novo Range Rover Sport é 8% mais aerodinâmico que o seu antecessor apresentando um Cd de 0,34. Por outro lado, o novo Sport é 149 milímetrosmais curto e 55 milímetrosmais baixo que o novo Range Rover e pesa menos 45 kg.

Apesar de ter sido desenvolvido em conjunto ao Range Rover e de partilhar características com o seu irmão de gama, o novo Range Rover Sport dispõe de 75% de componentes diferentes, uma quantidade significativa de componentes exclusivos que influenciam diretamente o seu design e a sua personalidade

A quinta geração de suspensão pneumática proporciona até 115 milímetrosde movimento regular desde o ponto mais baixo da altura de acesso até à altura convencional fora de estrada. O sistema de suspensão pneumática redesenhado, com a nova posição intermédia que eleva em 35 milímetros, permite que o modo fora de estrada permaneça acessível até aos 80 km/h, em vez de 50 km/h, adaptando-se melhor à condução em estradas com trilhos. Um aumento automático de altura ativado por sensores, bem como a extensão manual, elevam o Range Rover Sportoutros 70 milímetrosacrescendo aos 35 milímetros, proporcionando um curso total de 185 milímetros.Além da nova suspensão, a direção assistida elétrica caracteriza-se por transmitir uma sensação mais direta e leve.

No que diz respeito aos motores, os clientes do novo Range Rover Sport poderão optar entre três motores, um deles Supercharged a gasolina (V8 de 5,0 litros e 510 CV) e dois motores diesel (TDV6 de 3,0 litros e 258 CV e SDV6 de 3,0 litros e 292 CV). Esta gama de motores será aumentada durante o ano com a inclusão de uma versão diesel SDV8 de 4,4 litros e 339 CV de alta performance. Em complemento, no final do ano poderá ser encomendado o inovador motor diesel híbrido de alta performance, de 340 CV graças à combinação do motor SDV6 de 292 CV e do motor eléctrico de 47 CV,com um consumo médio de 6,4 litros de combustível aos 100 quilómetros e emissões de C0₂de apenas 169 g/km.

Em todos os modelos da gama, os tempos de aceleração de 0 a 100km/h começam nos 5 segundos, com uma redução de consumos de até 24%, dependendo do modelo, enquanto que as emissões de CO₂ começam a partir de 194 g/km. Todos os motores a gasolina e diesel no novo Range Rover Sport estão equipados com uma caixa automática ZF 8HP70 de 8 velocidades com controlo electrónico avançado e sistema ‘Stop/Start’, que otimiza o consumo de combustível em 7%.

O novo Range Rover Sport está disponível desde 88.506€ na sua versão S 3.0 TDV6 258CV.

 

 

Bill Ford, Presidente Executivo da Ford, Revelará o Novo Mustang no Evento ‘Go Further’ no Dia 5 de Dezembro

 

 

• O Presidente Executivo da Ford Motor Company, Bill Ford, revelará o novo Ford Mustang num evento especial ‘Go Further’ que terá lugar em Barcelona no dia 5 de Dezembro

 

• A Ford Europa revelará igualmente outros novos veículos e tecnologias para a Europa para uma audiência de concessionários, empregados e meios de comunicação social no Fórum e auditório do CCIB

 

• O evento europeu faz parte da revelação global do novo Mustang no dia 5 de Dezembro. O icónico carro fará a sua estreia nos quatro continentes e seis cidades – Dearborn (Michigan); Nova Iorque; Los Angeles; Barcelona; Changai e Sidney

 

• O evento “Go Further” pode ser acompanhado em directo ou em diferido, em vários idiomas, em www.gofurtherlive.com. Comunicados de imprensa, fotografias, vídeos e gráficos serão colocados ao longo do dia em gofurther.fordmedia.eu. Clique aqui para ver um vídeo que mostra a evolução do Mustang ao longo dos anos

 

 O Presidente Executivo da Ford Motor Company, Bill Ford, revelará o novo Ford Mustang num evento especial “Go Further” no dia 5 de Dezembro, em Barcelona.

 

A Ford revelará dois novos veículos e novas tecnologias a uma audiência de cerca de 2.500 concessionários, empregados e meios de comunicação social no Fórum e auditório do CCIB. Espera-se que dezenas de milhares de pessoas sigam o evento “Go Further” online.

 

“A pergunta que mais nos fazem é ‘quando é que a Ford trará o Mustang para a Europa?’ disse Stephen Odell, vice-presidente executivo, Ford Europa, Médio Oriente e África. “Estamos muito entusiasmados por podermos contar com Bill Ford aqui para responder a essa questão e mostrar o impactante novo Mustang que será vendido na Europa pela primeira vez.”

 

Bill Ford estará acompanhado no evento ‘Go Further’ por Odell, Jim Farley, vice-presidente executivo Global, Marketing, Vendas e Serviço Ford e Lincoln, e Barb Samardzich, COO, Ford Europa.

 

O evento ‘Go Further’ pode ser seguido em directo e em diferido a partir das 12:00 (hora de Lisboa) do dia 5 de Dezembro, em múltiplos idiomas, em www.gofurtherlive.com; comunicados de imprensa, fotografias, vídeos e gráficos estarão disponíveis e serão actualizados constantemente em gofurther.fordmedia.eu. Clique aqui para ver o vídeo que mostra a evolução do Mustang ao longo dos anos. 

 

 

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Sobre a Ford Motor Company
A Ford Motor Company, empresa líder da indústria automóvel global, com sede em Dearborn, Michigan (EUA), produz e distribui automóveis em seis continentes. Com aproximadamente 180.000 empregados e 65 fábricas em todo o mundo, as marcas automóveis da empresa incluem Ford e Lincoln. A companhia presta serviços financeiros através da Ford Motor Credit Company. Para mais informações sobre os produtos Ford, por favor consulte www.corporate.ford.com.

 

A Ford Europa é responsável por produzir, comercializar e assistir os veículos da marca Ford em 50 mercados e emprega aproximadamente 47,000 trabalhadores nas suas instalações e aproximadamente 67,000 incluindo as ‘joint-ventures’. Em conjunto com a Ford Motor Credit Company, as operações da Ford Europa incluem a Divisão de Serviço ao Cliente e 22 instalações fabris (13 detidas integralmente ou instalações em ‘joint-ventures’ consolidadas e 9 em 'joint-ventures' não consolidadas). Foi em 1903 que os primeiros veículos Ford foram transportados para a Europa, no mesmo ano em que a Ford Motor Company foi fundada. A produção europeia iniciou-se em 1911.

 

 

 

TOYOTA Racing termina última corrida do WEC 2013 com uma vitória do híbrido TS030 #8

FIA WEC 2013 – TOYOTA Racing - 6h de Bahrein

TOYOTA Racing termina última corrida do WEC 2013 com uma vitória do híbrido TS030 #8

A TOYOTA Racing terminou a primeira temporada, em que participou em todas as corridas do Campeonato do Mundo de Endurance (WEC), vencendo a última prova do calendário 2013, as 6h do Bahrein.

O TS030 hybrid #8 de Anthony Davidson, Sébastien Buemi e Stéphane Sarrazin garantiram a vitória na última das 8 corridas realizadas do WEC com uma excelente performance no Circuito Internacional do Bahrein.

Contudo, nem tudo foi fácil para a equipa com o carro #7 de Alex Wurz, Nicolas Lapierre e Kazuki Nakajima a liderar durante a primeira hora, mas um problema no motor, que levou a uma fuga de óleo, obrigou o carro #7 a abandonar prematuramente a corrida.

Nicolas foi o primeiro a tripular o TS030 Hybrid #7 arrancando da primeira posição na grelha de partida, estando ao seu lado o TS 030 Hybrid #8 com Sébastien aos comandos. Após o arranque ambos construíram uma boa vantagem para o grupo que seguia atrás.

Após a primeira hora, Nicolas ficou retido no tráfego que permitiu ao Sébastien ultrapassar e assim, assumir a liderança da corrida. Os dois TS030 andaram numa luta muito aguerrida, realizando paragens nas boxes apenas com uma volta de diferença, entregando o volante ao Alex e Stéphane, respetivamente.

Esta situação prolongou-se até à marca das 2 horas de corrida tendo a corrida terminado abruptamente para o carro #7, com um problema técnico, logo após ter cruzado a linha de meta e completado a sua volta número 64.

Assim, o TS030 #8 com Stéphane ficou na liderança com alguma distância para o segundo classificado, que aumentou antes de entregar o carro ao Anthony com metade da corrida realizada.

Após mais dois turnos de condução o #8 controlou a corrida, com o Sébastien a entrar para o cockpit do TS030 a 80 minutos do final, cruzando a linha de meta com mais de 1 minuto de vantagem para o segundo classificado.

No final da corrida deu-se por terminado o Campeonato do Mundo de Endurance 2013 para a TOYOTA Racing terminando com 152.5 pontos, conseguindo o 2º lugar no Mundial de Construtores, com 2 vitórias, 6 pódios e 3 pole positions.

Esta corrida também marcou a 14ª corrida para o TS 030 Hybrid após a estreia em Le Mans no ano passado. Desde esse momento contam-se 5 pole positions, 10 pódios incluindo 5 vitórias.

Novidades para 2014 - Mike Conway na TOYOTA Racing

A TOYOTA Racing anuncia a contratação de Mike Conway como piloto de testes e de reserva para o Campeonato do Mundo de Endurance FIA 2014 (WEC2014).

Mike Conway, de 30 anos, vai dar apoio ao trabalho desenvolvido pelos pilotos da equipa: Alex Wurz, Nicolas Lapierre, Kazuki Nakajima, Anthony Davidson, Sébastien Buemi e Stéphane Sarrazin, todos eles confirmados para a próxima temporada.

O seu papel em 2014 será o de contribuir para o desenvolvimento do programa do novo carro LMP1 da equipa, cujos testes deverão ser iniciados em Janeiro.

Mike já possui experiência de WEC tendo sido um dos mais competitivos pilotos na classe LMP2 este ano, incluindo uma impressionante atuação nas 24 Horas de Le Mans. Tem, por outro lado, um forte currículo em corridas com monolugares depois de três épocas na classe GP2 e de outras cinco na IndyCar Series, onde voltará a alinhar em 2014.

TS030 HYBRID #8
•Â Anthony Davidson
•Â Stéphane Sarrazin
•Â Sébastien Buemi
Corrida:   1º, 199 voltas (+1 volta)
Paragens na boxe:  7
Volta mais rápida:  1:44.323 segundos

TS030 HYBRID #7
•Â Alex Wurz
•Â Nicolas Lapierre
•Â Kazuki Nakajima
Corrida:   Desistência, 64 voltas
Paragens na boxe:  2
Volta mais rápida:  1:44.440 segundos

Yoshiaki Kinoshita, Presidente da Equipa: “Esta vitória teve um sabor especial para nós, porque foi a última corrida da época 2013 e vencemos! A nossa vitória não foi apenas uma questão de sorte, fomos de uma forma consistente mais rápidos que os nossos adversários e, por essa razão, estamos muito contentes. Nesta corrida conseguimos demonstrar a nossa performance real e os desenvolvimentos que temos vindo a realizar e implementar; algo que não víamos espelhado nas últimas corridas e que não se tem refletido nos resultados.” Kinoshita acrescentou: “Também nos sentimos felizes por poder dar as boas-vindas ao Mike ao seio da equipa, e estou confiante que ele irá dar um valioso contributo ao lado da nossa já competitiva formação de pilotos. Seguimos a sua carreira de perto nos últimos dois anos e consideramo-lo um talento com a atitude certa para se encaixar na TOYOTA Racing.”.O Presidente da equipa terminou: “Quero agradecer a toda a equipa o empenho e dedicação ao longo de toda a época, principalmente, em alturas em que o ânimo era pouco e o trabalho parecia que não tinha fim; foi um ano difícil mas terminamos da melhor forma!”.

Acerca da TOYOTA Racing no Campeonato Mundial de Endurance FIA

A Toyota participou pela primeira vez no Campeonato Mundial de Endurance FIA em 1983, iniciando a longa participação em corridas de resistência, incluindo as 24 horas de Le Mans. A Toyota participou em 14 edições das 24 horas, com um total de 38 carros. Em 2012, a Toyota regressou às corridas de resistência, participando no Campeonato Mundial de Endurance FIA com um veículo hibrido desenvolvido para a categoria LMP1, o TS 030 HYBRID. Este carro venceu a primeira corrida nas 6h de São Paulo em Setembro, na sua 3ª corrida realizada e continuou o sucesso ao longo de 3 das 6 corridas realizadas. O chassis, alterado para a época 2013, foi desenvolvido pela TOYOTA Motorsport GmbH (TMG), onde a equipa tem a sua sede. A TMG foi a base da equipa dos projetos TOYOTA’s World Rally e Formula 1 e foi responsável pelo desenho e desenvolvimento do carro para Le Mans Toyota TS020 (GT-One) que competiu em 1998-99. Atualmente, a TMG combina a participação e desenvolvimento de projetos no desporto automóvel, assim como, a consultadoria em engenharia e no fornecimento de serviços a empresas externas, ou aos parceiros da Toyota.

 

Banif e ALD Automotive celebram parceria com oferta de renting

 

O Banif - Banco Internacional do Funchal e a ALD Automotive, celebram parceria, com o objectivo de disponibilizar uma solução de Renting para os Clientes Banif.

 

A ALD Automotive, empresa de Renting e Gestão de Frotas do Grupo Société Générale, será responsável pelo fornecimento e gestão dos serviços, sendo o front-office e o apoio directo a Clientes assegurado pela Rede de Agências e Centros de Empresas do Banif.

 

Esta parceria representa mais um marco fundamental para a ALD Automotive no desenvolvimento desta área de negócio, que se baseia em acordos com diversas entidades, desde marcas líderes no mercado automóvel nacional a entidades bancárias, e que actualmente representa cerca de 30% da produção da ALD Automotive.

 

Esta nova parceria permite disponibilizar a toda a Rede de Agências e Centros de Empresas do Banco uma inovadora e completa oferta, sob a designação Banif Renting que complementa as actuais ofertas de Crédito automóvel e Leasing que já são fornecidas pelo Banif - Grupo Financeiro.

 

Para Guillaume de Leobardy, Director Geral da ALD Automotive Portugal “esta parceria é um motivo de grande orgulho, uma vez que após um ano como fornecedores, confirma-se a confiança que o Banif deposita na nossa capacidade de entregar um serviço de excelência aos seus Clientes. É também, mais um marco incontornável no reconhecimento da ALD Automotive como parceiro de referência na implementação de soluções de marca branca”.

 

O dirigente acresce ainda que “Esta é uma excelente oportunidade de negócio, já que permite a disponibilização do produto de Renting a Clientes aos quais só é possível chegar através da capilaridade da Rede de Balcões Banif”.

 

Para Vítor Farinha Nunes, Administrador do Banif, “esta parceria é fruto do reconhecimento das valências mútuas das empresas no sentido de encontrar uma solução de negócio criadora de valor para os clientes e para as instituições”.

 

CEPSA COMEMORA 50 ANOS EM PORTUGAL

 

COM 50 DIAS EM FESTA!

 

Vão ser atribuídas 50 prendas fantásticas, entre as quais um automóvel,
a que somam mais 500 depósitos em combustível.
A CEPSA está a comemorar o seu 50º aniversário com uma campanha muito especial: durante 50 dias, todos os Clientes que abasteçam um valor igual ou superior a 30€ e que utilizem um dos cartões Porque EU Volto, ficam automaticamente habilitados a ganhar um dos 50 prémios fantásticos + 500 depósitos de combustível.
Um automóvel Citroën Elysée 1.2 VTI 72 Séduction, três motas Honda PCVX125 ou quatro Bimby são alguns dos “Prémios Fantásticos” que serão atribuídos aos Clientes, que abasteçam num posto aderente CEPSA.
Às “50 prendas fantásticas” somam-se 500 depósitos em combustível (no valor de 50€ cada), que serão sorteados diariamente – 10 por dia, em cada um dos 50 dias. “Esta Campanha foi pensada para premiar a fidelidade dos Clientes CEPSA e para reforçar a experiência positiva com o programa Porque EU Volto: que acumula pontos que valem descontos em combustível e permite o acesso automático aos sorteios, sem complicações”, comentou Ricardo Hermenegildo, Diretor de Marketing e Comunicação da CEPSA Portuguesa.
A Campanha “50 anos em Portugal, 50 dias em Festa!”, além dos materiais de comunicação presentes nos mais de 250 postos de abastecimento aderentes, está a ser promovida através de uma campanha online, em diversos sites e na rádio, com vários spots de 30” na Rádio Comercial, na RFM, M80 e na Rádio Renascença.

Lista de Prémios:

1º Prémio - Automóvel Citroën Elysée 1.2 VTI 72 Séduction
2º a 4º Prémio - Mota Honda PCX125
5º a 8º Prémio - Robot de Cozinha Bimby
9º a 14º Prémio - Aspirador Roomba 620
15º a 20º Prémio - TV LED 32" Sony Bravia KDL-32R 42
21º a 30º Prémio - Samsung T2110 Galaxy Tab 3 7.03G
31º a 40º Prémio - Consola PS Vita (Sony)
41º a 50º Prémio - Máquina Nespresso U
+ 500 carregamentos de 50.000 pontos-desconto (50€) em cartão Porque EU Volto.
Para mais informações consulte: www.porqueeuvolto.com ou www.cepsa.pt

 

| PULSAR APRESENTA AUCKLAND: UM CRONÓGRAFO MASCULINO PARA HOMENS AVENTUREIROS

 

A PULSAR, marca pertencente à SEIKO WATCH CORPORATION, lança Pulsar Auckland, para homens que se assumem com espirito desportivo.

 

P.V.P: 199,00 €

 

Porsche lança edição especial do Cayenne

 

Estugarda. A Porsche melhora os seus Cayenne de seis cilindros através de uma série especial denominada por Platinum Edition. Os modelos Cayenne Platinum Edition e Cayen-ne Diesel Platinum Edition possuem um equipamento de elevada qualidade e oferecem, de série, alguns dos opcionais mais requisitados. No exterior, o estatuto especial destes mode-los é demonstrado pelos numerosos detalhes na cor Prata Platinum metalizado, enquanto no habitáculo foi criado um ambiente exclusivo bicolor. A Porsche atribui a designação Plati-num Edition a um restricto número de veículos que vão estar disponíveis por tempo limitado.
A lista de equipamento reforçada nestes veículos foi delineada para aumentar o conforto e a segurança. Com a caixa automática Tiptronic S de oito relações de série, os faróis bi-xénon e a direcção assistida Plus, bem como o sistema ParkAssist à frente e atrás compõem a lista de equipamento principal. Os espelhos retrovisores (interior e exteriores) com anti-encadeamento automático eliminam a intensidade dos faróis dos veículos que circulam atrás e os vidros Privacy (também de série) protegem os passageiros do banco traseiro de aten-ções indesejadas.
Na cor Prata Platinum metalizado, as grelhas das tomadas de ar laterais e central, as moldu-ras das janelas laterais, o spoiler traseiro e a moldura do portão traseiro criam um efeito cin-tilante. As cores disponíveis incluem as pinturas sólidas Preto e Branco, ou as metalizadas Cinzento Meteoro, Preto Basalto e Mogno. O Branco Carrara metalizado também está dis-ponível e é uma cor exclusiva para esta edição do Cayenne. O visual é completado com umas jantes Cayenne Design II de 19” com o escudo Porsche ao centro em cor.
A combinação do interior em Preto/Bege Luxor, reservada para esta edição especial, cria um exclusivo e elegante ambiente no habitáculo. Com o interior parcialmente em pele de
série, o interior integralmente em pele está disponível como opção. Os tapetes em Bege Luxor com o logótipo Porsche e as soleiras das portas com o logótipo "Platinum Edition", são outros detalhes destas unidades exclusivas.
O volante SportDesign com patilhas é de série, bem como os encostos de cabeça dianteiros e traseiros com o escudo Porsche gravado. O sistema Porsche Communication Manage-ment (PCM) com módulo de navegação também é de série: o PCM inclui um ecrã de eleva-da resolução sensível ao toque com 7” e um sistema de som com 11 altifalantes e uma potência total de 235 watt.
O Cayenne Platinum Edition possui 300 CV (220 kW). Em combinação com a caixa Tiptronic S, o consumo de combustível no circuito NEDC é de 9,9 litros/100 km (236 g/km CO2). O motor Diesel V6 de 3,0 litros do Cayenne Diesel Platinum Edition oferece uma potência de 245 CV (180 kW) e um consumo combinado de combustível de 7,2 litros /100 km (189 g/km CO2).
Em Portugal, o Cayenne Platinum Edition vai custar 96.935 euros enquanto o Cayenne Die-sel Platinum Edition terá um preço de 96.192 euros, com impostos incluídos à data deste comunicado. Os modelos Platinum Edition vão estar disponíveis em Janeiro de 2014.

1) Cayenne Platinum Edition: consumo urbano 13,2 litros/100 km; consumo extra-urbano 8,0 litros/100 km; consumo combinado 9,9 litros/100 km; Emissões de CO2 236 g/km
2) Cayenne Diesel Platinum Edition: consumo urbano 8,4 litros/100 km; consumo extra-urbano 6,5 litros/100 km; consumo combinado 7,2 litros/100 km; Emissões de CO2 189 g/km

 

Açores TT Team abandona em Fronteira apesar do grande trabalho de toda a equipa

O Mazda Açores TT Team não conseguiu terminar as 24 Horas de Fronteira, tendo abandonado a prova alentejana já perto de se entrar na última hora de corrida.

Depois de uma qualificação em que os objetivos foram amplamente conseguidos com um 21º lugar à geral e uma posição entre os três primeiros do Desafio Total Mazda, a prova revelou-se bem mais problemática. Logo na primeira volta, com Bruno Oliveira ao volante da Mazda BT 50, deu-se um incidente que acabaria por marcar as primeiras horas de corrida. Um concorrente italiano fez um tête e, devido ao intenso pó e ao facto de os carros rodarem muito perto uns dos outros, deu-se um choque em cadeia em que estiveram envolvidos uma dezena de carros, entre os quais o do Açores TT Team. No regresso às boxes, o trabalho a cargo da equipa de assistência permitiu reparar a frente e traseira da carrinha e colocar a Mazda BT 50 de novo em pista, embora na última posição da geral. As horas seguintes permitiram uma recuperação de cerca de 40 lugares até que nova contrariedade, desta vez com a caixa de velocidades, obrigou a nova e difícil intervenção dos homens da assistência que, no entanto, conseguiram extrair a caixa e montar um novo kit de crabots em duas horas e assim recolocar a Mazda de novo em competição.

As 24 Horas TT de Fronteira atribuíram 2 pontuações para o Desafio Total Mazda, sendo a primeira extrapolada da classificação verificada às 12 horas de corrida. o Açores TT Team, apesar das contrariedades, conquistou o 3º lugar do pódio e preparou-se para a longa e fria noite de Fronteira. Um problema de fusíveis, perto das 06h30 fez calar a Mazda mas, mais uma vez, a intervenção técnica foi rápida e eficaz. Já perto do final voltaram a sentir-se problemas ao nível da caixa que ditaram o abandono definitivo sem que a carrinha tenha sido novamente entregue  nas boxes da equipa.

Para António Castelo Branco da ACB Racing, este foi um resultado inglório mas que ainda assim permitiu colocar em evidência todo o trabalho de uma excelente equipa. "Sempre que o carro chegou às boxes com problemas, conseguimos resolver, em conjugação com o Valter, técnico do Açores TT Team, e devolver a máquina aos pilotos. Foi uma prova extremamente dura e que colocou à prova não só as capacidades técnicas mas também físicas e mentais de toda a equipa. O saldo que faço é extremamente positivo e só é pena que todo o esforço não tenha sido convertido num resultado que estava perfeitamente ao nosso alcance", avalia o responsável pela assistência. António Castelo Branco destaca também o grande trabalho de apoio logístico e de secretariado da Just For Racing de Justino Reis que novamente se constituiu como uma clara mais valia para a equipa.

 

 

PASSEIO AUTOMÓVEIS ANTIGOS E DESPORTIVOS
REVIVER EN15

“Me fez lembrar cinquenta anos atrás em que vinha de férias ao meu País, demorava
um dia inteiro para chegar a Vimioso. Tinha esquecido o quanto era preciso “peneirar” nesta
EN15. Parabéns pela iniciativa”.
Foi deste modo que António Fernandes, hoje radicado em Izeda, se referia ao que
acabávamos de reviver, ele que quando vinha do Brasil passar férias, inevitavelmente tinha que
para chegar ao Nordeste Transmontano, fazer todo o trajecto agora percorrido e mais
algunsquilómetros que ainda faltam, mas que ficarão para próximas oportunidades.
Com um dia que começou bastante frio, foi na princesa de Trás-os-Montes que a
caravana tomou forma difinitiva e se fez às célebres Curvas do Marão. Já com temperatura um
pouco mais elevada, mas mesmo assim com redobrada atenção ao estado do piso
escorregadio, nalguns dos locais que não veêm a luz do sol o gelo não chega a derreter, à
hora prevista chegávamos ao nosso destino, desta feita Amarante.
Entretento a estreia nestas andanças do belíssimo TR4 A de Adérito Anes pregou um
susto (isolou uma vela), mas coisa que António Vilela resolveu num ápice e que não mais
voltou a acontecer. Estreia foi também a do nosso jovem Filipe Duarte, recém encartado, e que
conduziu até Vila Real o “carocha” que normalmente é conduzido pelo seu pai. Mas vai haver
surpresas, e tanto quanto sabemos já no próximo. Vai estrear o seu...Vamos esperar para ver.
É bem antigo, marcou uma geração e de A a Z foi todo revisto. Está na montagem.
Continuando nas estreias registe-se a entrada para esta “familia” da RSEventos, de
amigos de há longa data a da“Bila”. Manuel Dinis que deu boleia ao Mário Artur Vital de Melo.
Se o primeiro e mais o seu belíssimo 2 litros 914 da Porsche são presença habitual em
passeios de características meramente turísticas, Vital de Melo é um apaixonado e assiduo
praticante de ralis para automóvéis clássicos. Mas, e que agradável registo para nós, ficou a
promessa de que vai voltar e o seu Manta em fase de acabamento de restauro, pode aparecer
já da próxima.
Agora com o IC5 a fazer encurtar distâncias quando os eventos se dirigem para sul do
distrito de Bragança, também os Lancia Beta, Cortina GT e Mini Cooper S, respectivamente de
Abel Neves, António Quintas e Manuel Varandas estiveram presentes e como todos os
restantes, também eles acharam que este foi um desafio que trouxe recordações do passado,
que por muitos motivos, bons e maus, não se vai esquecer nunca.
Presença habitual nestas andanças é a de Ferreirinha Pinto, que desde Macedo de
Cavaleiros nos acompanha, normalmente com o seu Prinz dos anos 50. Pois desta feita optou
pelos desportivos e trouxe o Siroco. A mesma opção fez Telmo Afonso, participou com o
sempre espectacular Escort XR3i.
A dizerem que apesar de pela segunda vez apenas, gostam destas iniciativas, os
jovens Luis Rocha e Diana Pinho e mais o seu “cereja”, leia-se Datsun 1200, marcaram
presença, bem como Sérgio Santos, familia e Mini Clubman. A exceder os consumos previstos
e a anunciar ser urgente uma revisão. Para eles um especial agradecimento, pois em funções
há quase 24 horas, o nosso amigo não quis faltar a este passeio e a sua habitual boa
disposição foi uma constante.
Propositadamente deixo para final uma referência ao António Vilela e esposa Maria
Helena. De todos os presentes os que mais vezes, sem qualquer sombra de dúvida, continuam
ainda nos dias de hoje a pisar a EN15 e outras estradas da época. Amante, apaixonado,
enamorado de carros antigos, é usual ouvir contar que foi aqui ou ali, neste ou naquele fim-desemana
pela nacional X, pela municipal Y, enfim, faz do prazer de conduzir um dos seus
“brinquedos” por esta ou aquela estrada que percorria nos seus tempos de menino e de jovem.
Ouvir as suas peripécias passadas numa delas, a EN15, quando militar na cidade do
Porto, por exemplo, são um prazer e um divertimento. Daí que não tenha hvido segredos para
eles nesta viagem. Havia sim o desejo de entre amigos desfrutar de toda a envolvente,
presente nestas ocasiões e de fazer o gosto ao dedo, mais uma vez, nas Curvas de Murça e
ver como os 1700cc do seu Alfa se portavam. Bem como vem sendo habitual.
Também o almoço tinha uma tradição. Entre outras iguarias, tinhamos que degustar os
Filetes de Pescada que há muitos, muitos anos, António Ribeiro e a sua equipa da Grelha nos
preparam e que por unanimidade, mais uma vez receberam nota alta. É como se nos tempos
em que obrigatoriamente era necessário atravessar Amarante, apontavamos para que uma das
refeições acontecesse ali e para comer os ditos. Parabéns, pela qualidade e pela simpatia.
Objectivo cumprido e regresso a casa, com uma certeza. Nem o frio afasta quem vive,
gosta, desfruta e enaltece , o carro antigo, a amizade e as tão ricas paisagens e gastronomia
deste nosso Portugal. A todos o nosso humilde e reconhecido agradecimento.
Em Janeiro vamos estar por aí.
PS - “Peneirar” termo utilizado no Brasil quando as estradas são repletas de curvas.

JOÃO FONSECA FALA-NOS DA PROVA DO ESTORIL

 

 

Corrida dos Campeões em Banguecoque foi cancelada

 

A prova foi cancelada devido à instabilidade política que se vive na Tailândia.

A Corrida dos Campeões, evento que deveria juntar em Banguecoque a 14 e 15 de dezembro pilotos como os alemães Sebastian Vettel e Michael Schumacher ou o francês Sebastien Ogier, foi cancelada devido à instabilidade política na Tailândia.

A decisão foi tomada pela Autoridade Desportiva da Tailândia, anunciaram hoje em comunicado os organizadores do evento, acrescentando que estão "a estudar" as possibilidades de mudar a corrida para outra data.

Este seria o segundo ano da Corrida dos Campeões em Banguecoque. O evento junta pilotos famosos de várias categorias do automobilismo para um conjunto de corridas (em pista paralela) em que todos usam o mesmo tipo de carro.

O alemão Sebastian Vettel, recentemente consagrado tetracampeão do Mundo de Fórmula 1, Michael Schumacher, sete vezes campeão do Mundo de Fórmula 1, Sebastian Ogier, campeão do Mundo de ralis, e o dinamarquês Tom Kristensen, recordista de vitórias (9) nas 24 Horas de Le Mans, estavam entre os pilotos participantes na Corrida dos Campeões.

O clima político na Tailândia agravou-se nos últimos dois dias, com manifestações de rua contra o governo local e confrontos com a polícia. Os manifestantes ergueram barricadas em frente a edifícios públicos, reclamando a demissão da primeira-ministra tailandesa, Yingluck Shinawatra.

Conteúdo publicado por SportInforma c/ Lusa

Saiba onde a PSP vai colocar radares de controlo de velocidade

 

 

Autoridades afirmam que a divulgação pública da informação visa aumentar a segurança rodoviária.

A Polícia de Segurança Pública (PSP) divulgou os locais onde vai colocar radares para controlar a velocidade durante Dezembro. A lista inclui localidades de Norte ao Sul do país, incluindo Açores e Madeira.

A PSP acredita que o aviso prévio vai fazer reduzir a velocidade nos locais identificados e, assim, garantir maior segurança na circulação. A informação é disponibilizada no perfil no Facebook da PSP.

VW Autoeuropa com uma quebra acima dos 20%

 

 

A maior fábrica nacional vai produzir pouco mais de 90 mil veículos. Em 2014 a empresa poderá reforçar a exportação para a China e para outros mercado estratégicos.

A VW Autoeuropa vai terminar este ano com uma quebra de produção de 20%. No total, vão sair de Palmela pouco mais de 90 mil carros, abaixo de 2012, ano que a maior fábrica portuguesa de automóveis produziu 112.550 unidades.
"Os números que temos apontam para que, no final de 2013, seja atingido um valor superior a 90 mil unidades", confirma João Delgado, director de comunicação da VW Autoeuropa, ao Diário Económico.

 

Fonte : Diário Económico

 

24 Horas TT Vila de Fronteira

28 de Novembro a 1 de Dezembro

Rómulo Branco termina no Top 10

Equipa recuperou de 30º até ao 9º lugar final

Piloto luso angolano e seus companheiros ficaram em 3º lugar da Classe C

 

Depois de no início de Novembro se ter sagrado vice-campeão mundial FIA T2, Rómulo Branco disputou este fim-de-semana, na vila alentejana de Fronteira, a mais famosa competição de 24 H TT que se disputa na Europa.

 

Fazendo equipa com o seu irmão Gonçalo Branco nesta que foi a 16ª edição das 24 Horas TT Vila de Fronteira, o piloto luso angolano partilhou ainda os comandos do seu Mitsubishi Pajero com Jorge Silva e Rui Farinha.

 

Ocupando a meio da prova a 30ª posição da classificação geral a equipa fez uma soberba recuperação até ao 9º lugar final desta longa e dura maratona de todo-o-terreno.

 

Para Rómulo Branco que depois de uma temporada absolutamente excepcional na Taça do Mundo participou nestas 24 H TT e se apresentou em Fronteira sem grandes ambições desportivas “este resultado é um excelente prémio para toda a equipa, pilotos, mecânicos e restantes pessoas que nos ajudaram. Viemos até Fronteira essencialmente com o objectivo de participar na festa mas todos nós gostamos de bons resultados e lutámos até ao fim por terminar dentro do Top 10. Foi excelente”.

 

 

TIAGO SOUSA É VICE-CAMPEÃO DO MUNDO SKI GP 1 UIM

O piloto Português Tiago Sousa, do Team Perez Compétition, sagrou-se este domingo vice campeão do mundo de jet ski no GP Abu Dhabi.

 

Estranhamente, e só no final do campeonato é que, a entidade que rege o jet ski, a UIM, evocou os regulamentos alegando que, o jet de Tiago não estava em conformidade tendo o desqualificado da prova em que terminou na terceira posição e que lhe garantia o título mundial.

 

Visivelmente agastado com a decisão final, Tiago não poupou criticas à direção de prova, “Estou em total desacordo com a decisão do júri. Fui campeão europeu com as mesmas especificações técnicas. Venci os GPs da China e do Qatar para o mundial sob o mesmo regulamento e após o jet ter sido devidamente verificado. Não dá para entender como só agora é que a UIM se lembrou de que um havia um erro. Dos nove jets só um estava diferente, que foi o que ganhou, e só o meu e do Monti é que foram desclassificados. Minimamente caricata a solução que encontraram para levar um piloto a campeão que não entrava nas contas do título”.

 

Quanto à época que agora termina e de forma inglória, o balanço “É positivo. Foi um ano muito exigente. Mesmo não tendo começado muito bem o campeonato, sempre acreditei que tudo era possível. De tal forma que, depois de ter assumido a liderança do campeonato na penúltima prova, senti que estava muito próximo do sonho de me tornar campeão mundial. Não me deixaram. Parabéns ao Mickael Poret pela vitória. Um obrigado muito especial à minha equipa e ao meu Pai, por todo o trabalho e apoio ao longo da época. Aos meus patrocinadores, Dreambooks, Município de Barcelos, Clube Naval do Funchal e Jetskinworld por terem acreditado no meu projeto e também a todos os Portugueses ”, referiu o piloto.

 

Tiago Sousa regressa amanhã, segunda feira, a Portugal ás 11h 30m estando agendada uma conferência de imprensa logo após a chegada do piloto no stand do Turismo Porto e Norte do aeroporto Francisco Sá Carneiro.

 

Kaefer e Marques em corrida conturbada em Curitiba completam bem

A prova final da rodada dupla tem largada às 12h45 com transmissão ao vivo pela Band

 

Campeonato do Mundo FIA de Resistência

Lamy e Aston Martin Vice-Campeões do Mundo

 

A equipa oficial da Aston Martin terminou o Campeonato do Mundo FIA de Resistência na segunda posição. A derradeira jornada do mundial que decorreu este fim-de-semana no Bahrein não correu de feição a Aston Martin Racing. A equipa do piloto português Pedro Lamy que lutava pela vitória do Mundial de Construtores de 2013 na categoria GT Pro viu os seus dois carros terminarem a corrida prematuramente com problemas nos motores. 

 

Pedro Lamy e os seus companheiros de equipa do Vantage nº 99, Richie Stanaway e Bruno Senna, que arrancaram da quinta posição da grelha, chegaram a rodar no terceiro posto, mas infelizmente, a uma hora do final da prova, o motor do carro cedeu e foram obrigados a abandonar prematuramente.

 

“Tínhamos tudo para terminar esta prova no pódio e permitir a Aston Martin conquistar o Título Mundial de Construtores, mas infelizmente, as coisas não correram da melhor forma e aconteceu-nos a nós exatamente o que sucedeu aos nossos companheiros de equipa algumas voltas antes, o motor cedeu. O circuito era mais favorável aos Ferrari e com os problemas que tivemos não conseguimos segurar a primeira posição do campeonato. Foi uma pena pois a Aston Martin comemorava o seu 100º aniversário este ano e seria fantástico alcançarmos o Título Mundial”.

 

A Ferrari acabou por garantir o Título de Construtores com 255 pontos, enquanto a Aston Martin terminou o campeonato na segunda posição, com 246,5 pontos e a Porsche conquistou o terceiro posto com 230,5 pontos.

 

MUNDIAL DE JET SKI: TIAGO SOUSA MAIS PRÓXIMO DO TÍTULO

TIAGO SOUSA MAIS PRÓXIMO DO TÍTULO

Tiago Sousa terminou o 1º heat do GP Abu Dhabi na 3ª posição atrás do croata Slaven Ivancic e do francês Mickael Poret. Alberto Monti não foi além do quarto lugar.
Com este resultado, o piloto do Team Perez compétition aumenta a vantagem sobre o italiano e vê Poret a aproximar-se ligeiramente. Ambos têm menos 5 e 25 pontos respetivamente que o Português.
A discussão pelo titulo mundial fica assim adiada para o 2º e decisivo heat a partir das 11h 30m portuguesas. A Tiago Sousa bastará terminar a prova à frente do seu mais direto adversário para se sagrar campeão do mundo.

Resultados 1º Heat:
1º Slaven Ivancic
2ºÂ Mickael Poret
3º Tiago Sousa 
4º Alberto Monti

CLASSIFICAÇÃO DO MUNDIAL:
1º Tiago Sousa 123 pts
2º Alberto Monti 118 pts
3º Mickael poret 98 pts

 

24 Horas TT Vila de Fronteira

28 de Novembro a 1 de Dezembro

Rómulo Branco na grande festa do TT

Piloto luso angolano e seus companheiros superam todas as dificuldades

O piloto Rómulo Branco está este fim-de-semana na vila alentejana de Fronteira onde, juntamente com o seu irmão Gonçalo Branco e ainda Jorge Silva e Rui Farinha, disputa a mais famosa competição de 24 H TT que se disputa na Europa.

 

O vice-campeão mundial T2 está, juntamente com os seus companheiros de equipa, a conseguir superar com sucesso as grandes dificuldades criadas pela extrema dureza desta corrida.

 

Na longa e dura maratona de todo-o-terreno, 24 Horas TT Vila de Fronteira, que é simultaneamente um enorme desafio para homens e máquinas, o piloto luso-angolano está a competir aos comandos de um Mitsubishi Pajero com o qual chegou a ocupar um lugar no Top 10.

 

Depois de ter alcançado um lugar na sexta linha da grelha de partida a equipa foi ganhando posições Posteriormente um problema de travões atrasou a formação luso-angolano que teve ainda de parar na sua box para reparar os fechos da mala traseira, ocupando à meia-noite a 30ª posição da classificação geral.

 

Para Rómulo Branco esta “tem sido uma prova em que tudo faremos para atingir um bom resultado e ao mesmo tempo queremos tirar proveito desta enorme festa. Fomos penalizados por alguns problemas que a equipa conseguiu solucionar de forma a perder o menos tempo possível”.

 

 

 

TIAGO SOUSA GARANTE 2º LUGAR NA POLE POSITION NO GP ABU DHABI

 

O piloto português Tiago Sousa garantiu esta manhã o segundo lugar na grelha de
partida no GP Abu Dhabi, quarta e última prova do mundial de jet ski UIM.
A estrela Portuguesa e líder do mundial Aquabike terá ao seu lado , na grelha de
partida, o francês Mickael Poret, 3º do mundial, e logo atrás o italiano Alberto Monti,
atual 2º classificado.
O GP terá lugar amanhã, domingo, com as duas mangas a terem lugar ás 6h e 11h 30m
de Portugal.
Caso vença, o Barcelense do Team Perez Compétition garante o titulo de campeão do
mundo da especialidade.

PEDRO SALVADOR NÃO DEU  CHANCES A NINGUÉM NO ESTORIL

 

TRAGÉDIA EM ITÁLIA

 

 

Romboni falece em homenagem a Simoncelli

 

O piloto italiano terá sido atropelado por outro corredor após uma queda na corrida de homenagem ao compatriota falecido em 2011.

O motociclista italiano Doriano Romboni morreu hoje na sequência de um acidente no Sic Supermoto Day, uma corrida de homenagem ao malogrado piloto italiano Marco Simoncelli.

Testemunhos indicam que Romboni foi atropelado por outro piloto depois de cair na segunda sessão de treinos da corrida de homenagem a “Sic”, antes de ser imediatamente transportado de helicóptero para os cuidados intensivos do hospital Santa Maria Goretti, na localidade italiana de Latina.

Apesar dos esforços da equipa do hospital Transalpine, Romboni sucumbiu aos seus ferimentos esta tarde.

O italiano, vencedor de seis Grandes Prémios nos anos 1990 nas categorias 125 e 250 cc, era uma das muitas estrelas presentes no memorial dedicado a Marco Simoncelli, que perdeu a vida num acidente no Grande Prémio da Malásia em 2011.

Conteúdo publicado por SportInforma c/ Lusa

RAFAEL LOBATO ESTREOU-SE NA VELOCIDADE

 

Foi esta manhã quie o jovem piloto de Vila Real, Rafael Lobato se sentou pela primeira vez ao volante dum Caterham, com que vai particiupar este fim de semana na derradeira jornada deste ano em termos de velocidade nacional.

NOVO LADA GRANTA

 

 

Deverá ser este o formato final do Lada Granta que irá em 2014 comnpetir no WTCC, na qual em termos estéticos surge com grandes alterações, em relação ao Granta que correu este ano, na qual se destaca os alargamentos.Para já não se sabe mais nada sobre as caracteristicas técnicas deste novo Lada, preparado e concebido pelos franceses da Oreca, e que em 2014, terão três carros em pista, entregue a Thompson, Huff e mais um piloto russo.

GALERIA DE IMAGENS

 

 

A MASERATRI NO SALÃO AUTOMÓVEL DE LOS ANGELES

 

Eis um grupo de imagens dos modelos que a Maserati apresenta no seu espaço no salão automóvel de Los Angeles nos Estados UNidos.

CITROEN APRESENTA PROGAMA WTCC EM DEZEMBRO

 

Será a 16 de Dezembro próximo que a Citoren irá divulgar quem serão os quatro pilotos que irão correr no WTCC.Para já sabe-se que Yvan Muller e Sebastien Loeb, serão os pilotos da equipa mãe.Nos planos da marca do double chevron, está a formação doutra equipa com dois carros, na qual, fala-se que o piloto argentino Lopez é um série candidato, no entanto, fala-se noutros nomes, como Kubica, e  outros.

 

Almeria: Miguel Oliveira conclui dia adicional de testes

Condições climatéricas adversas conduziram a alargamento do período de treinos

 Miguel Oliveira esteve mais um dia a testar no circuito de Almeria antes da paragem de inverno. Os três dias previstos foram assim prolongados, em virtude de condições climatéricas adversas.

Se no primeiro dia foi possível a um conjunto de pilotos cumprirem algumas voltas no traçado de Andaluz, Miguel Oliveira não teve essa possibilidade pelo que não pode testar algumas das inovações que estão a ser preparadas para o campeonato de 2014, com início a 23 de Março de 2014 no Qatar.

No rescaldo do último dia de treinos, o jovem piloto de 18 anos, começa por referir que: “A equipa tomou a decisão de ficar mais um dia. Decisão essa que nos permitiu testar algumas coisas. Rodei algumas voltas com o novo motor e estou verdadeiramente satisfeito.”.

No entanto, o piloto da charneca da Caparica admite ainda ter componentes para testar, testes esses que terá de adiar para o regresso à competição: “Temos ainda muitas outras coisas para testar, mas agora entramos no defeso e não me vai ser possível.”

O tempo entre temporadas será aproveitado pelo piloto português, único em competição, da melhor forma. Miguel Oliveira refere com entusiasmo o jantar com os seus fãs que terá lugar já no dia 6 de dezembro. “Vou aproveitar esta paragem para descansar e estar com os meus fãs no próximo dia 6 de dezembro no jantar de final de ano e agradecer-lhes pessoalmente todo o apoio que me dão."

No evento que está a ser divulgado na página de facebook do piloto (https://www.facebook.com/migueloliveira44), decorrerá também o leilão do capacete utilizado pelo piloto na sua última corrida em Valência, pintado por Laura Ramos, utente da Associação Almadense Rumo ao Futuro.

 

Brasileiro no Podium na F1H2O Nations Cup World Championship

No Campeonato Mundial da F1H2O Nations Cup em Doha no Qatar, dias 21 e 22 de novembro,  acabou com o Brasileiro Lebos Chaguri no podium em terceiro lugar, em segundo o Russo Andrei Panyushkin e em primeiro Khalid Al Kuwari do Qatar no match race, mas durante a prova do dia seguinte um problema mecânico fez o barco do brasileiro decolar quando disputa a segunda colocação.

A etapa final do Campeonato Mundial da F1H2O Nations Cup acontecerá nos dias 3 e 4 de dezembro em Abu Dhabi onde esta sendo realizado o maior festival de competições náuticas com o Mundial de Jetski, Mundial da F1H2O, Mundial da F1H2O Nations Cup e Mundial da Classe One que começou dia 28 de novembro e termina dia 6 de dezembro

 

 

 

 

30 de Novembro e 1 de Dezembro

Estoril Racing Festival

Ricardo Megre volta ao Estoril

Ricardo Megre vai disputar, este fim-de-semana, mais uma competição do Super Seven by Kia, troféu que integra o Estoril Racing Festival, que terá lugar no Autódromo do Estoril. O piloto e responsável da equipa Megre Motorsport/Pneuvita vai fazer dupla com André Correia, um estreante na equipa.

 

Para Ricardo Megre, tetra campeão do Troféu Super Seven by Kia, o grande objetivo para esta prova é vencer: “nesta competição vou apresentar algumas novidades. Primeiro vou estar com o terceiro carro da equipa, com o qual ainda não ganhei corridas e quero mostrar que ele é tão competitivo como os outros Caterham da Megre Motorsport/Pneuvita. Depois vou dividir a corrida com o piloto André Correia que está pela primeira vez na nossa formação e o nosso objetivo, é sem dúvida, vencer. Espero que seja um fim-de-semana competitivo e uma prova bem disputada”, referiu o responsável da Megre Motorsport.

 

A competição Super Seven by Kia terá início no Domingo, pelas 11 horas, mas ainda no Sábado as máquinas entram em ação numa sessão de treinos crono que se realiza pelas 15:00. A competição será disputada em quatro corridas consecutivas com a duração de 35 minutos cada.

 

Mais informações sobre do Circuito do Estoril em: www.circuito-estoril.pt

 

•               

 

Performance e eficácia, com a assinatura PEUGEOT Sport

 

A apresentação no Salão de Frankfurt, gerou grandes expectativas sobre como seria o bem sucedido RCZ com um “coração” desenvolvido pela Peugeot Sport. A resposta são 270 Cv, 5,9s 0-100, 250 Km/h e 145g CO2 – Best In Class. Para Nuno Marques, o Director de Marketing da Peugeot Portugal, “o RCZ R, traz todas as emoções do desporto automóvel para um carro de série, com a assinatura reconhecida da Peugeot Sport”, que se enquadra numa estratégia de imagem de Marca bem definida “…com o lançamento do 208 GTi, as acções 208 T16 Pikes Peak, entre outras.”

 

O RCZ, modelo emblemático da Marca em termos de design e de sensação de condução, recebe agora sua versão mais potente de sempre: o novo RCZ R com o motor THP de 270 cv que para apenas 1.6l de cilindrada estabelece um recorde de potência específico na sua categoria, com cerca de 170 cv/l, posicionando-se entre os melhores do mundo para um veículo de série.

 

O RCZ R foi alvo de um trabalho específico em termos de downsizing do motor (que cumpre desde já a norma de anti-poluição Euro 6), da optimização aerodinâmica e do ganho de peso. Além disso, as ligações ao solo, associadas a um diferencial de deslizamento limitado Torsen, prometem uma eficácia e sensações dinâmicas de alto nível.

 

Este motor 1.6 THP 270 posiciona o RCZ R num registo de desempenho e de eficácia inédito contando com emissões de CO2 contidas em apenas 145g/km (menos 10g/km do que o 1.6 THP 200cv). Com uma forte aceleração, em que os 0 a 100 km são percorridos em menos de 6s, mostra novamente a capacidade da Marca, constituindo uma referência na categoria dos coupés desportivos.

 

RCZ R em Portugal

Em termos estéticos o RCZ R, apresenta elementos diferenciadores e que permitem colocar estar viatura num patamar ainda mais elevado:

 

• Aileron traseiro fixo de grande dimensão
• Arcos pretos mate
• Pinças de travão vermelhas
• Jantes em liga leve 19'' RCZ R
• Frisos do pára-choques com logo R e Peugeot a vermelho
• Monograma RCZ R na traseira
• Punho da alavanca de velocidades RCZ R
• Soleira das portas com design específico
• Placa « RCZ R » em alumínio escovado
• Bancos tipo baquet Couro/Alcântara

 

   

 

 

Da vasta lista de equipamentos de série destacamos:

• Ajuda ao estacionamento traseiro

•                Ar condicionado automático
•                Cruise Control
•                Sensor de luz e chuva
•                Volante em couro
•                Pack Sport com a tecnologia Sound System
•                Navegação WIP Nav Plus
• Faróis de Xénon

 

 

As cores disponíveis serão 4: Vermelho Erythrée, Cinzento Sidobre, Branco Banquise e Preto Perla Nera.

 

O PVP desta versão é de 44.580€.

 

«Os sucessos desportivos do RCZ PEUGEOT Sport, desenvolvido para competição, e o entusiasmo que este suscita não podiam permanecer sem resposta. Uma versão de série do novo RCZ, ainda mais desportiva e de alto rendimento, desenvolvida pela PEUGEOT Sport, era uma opção óbvia!» .

Bruno Famin, Director da PEUGEOT Sport

 

Jantar de Tertúlia - Gala de Natal

Olá Ferodistas

Estamos então nos finalmentes de 2013 e com ele chega também o nosso habitual Jantar de Natal.

Vamos lá então tocar a reunir, na proxima quinta feira dia 5 de dezembro, pela habitual hora - 19h30 - para nos deleitarmos com um manjar de Deuses a partir das 20h30.

O local será a estrear:

Restaurante “ADEGA TIPICA”

Estrada Nacional N3 – Nº41

Portela das Padeiras – Santarém

A ementa consta de:

Entradas

Sopa “Portuguesa”

Queixadas de Porco (*)

Sobremesa

Aguas, sumos e vinhos

Café

(*) Quem não gostar de queixadas deve avisar no ato da confirmação

e o road book para ninguém se perder, claro:

Road-booSaída de Santarém da AE1 – Portagens - Siga em frente para a Circular Urbana de Santarém

2.50 Km

Saída da Circular Urbana de Santarém em direção a Abrantes/T.Novas/N3

300 m

Contorne a rotunda (voltar para trás) e siga em direção a N3

900 m

Rotunda - siga pela 2.ª saída (Esq.) para N3 – Torres Novas

550 m

Vire à esquerda – Parque de Estacionamento do Restaurante a 30 m

As confirmações são ATÉ 3ª FEIRA - DIA 3 DE DEZEMBRO

 

portanto ninguém tem justificação nem para faltar nem para se atrasar!!! Só falta servir o jantar no Blog....

Até lá!!!!

 

NOVO PEUGEOT 308 | 5 ESTRELAS EuroNCAP

Nº1 de vendas no mês de lançamento

Apresentado pela primeira vez no salão de Frankfurt e lançado em Portugal no passado mês de Outubro, o novo PEUGEOT 308 atinge agora a nota máxima dos testes Euro NCAP, as 5 estrelas. Com pontuações individuais de 5 estrelas nas 4 categorias (protecção de adultos, crianças, peões e sistemas de assistência), o novo PEUGEOT 308 confirma o seu alto nível de segurança.

Os testes efectuados pelo organismo independente Euro NCAP são realizados segundo o novo protocolo rigoroso de atribuição de resultados. Com classificação de 5 estrelas dentro das 4 categorias (protecção adultos, crianças, peões e sistemas de assistência), estes resultados vieram confirmar os excelentes níveis de segurança do novo 308, nos equipamentos de série:

• Cruise Control
• ABS+REF+AFU+ESP
• Seis airbags (dois frontais, dois laterais, dois tipo cortina)
• Sistema Isofix com três pontos de fixação

 

O novo PEUGEOT 308 beneficia de outros sistemas de ajuda à condução:

 

• Cruise Control Programável
• Alerta de Risco de Colisão
• Travagem Automática de Emergência
• Acesso e Ligação Mãos-Livres
• Sistema de Vigilância do Ângulo Morto
• Câmara de Visão Traseira
• Serviços Peugeot Connect SOS (chamada de emergência) e Peugeot Connect Assistance (assistência em viagem) com geolocalização.

O Peugeot i-Cockpit do novo PEUGEOT 308 contribui também para o bem-estar a bordo, com o volante de pequenas dimensões e um Touch Screen de 9,7”.

 

O novo PEUGEOT 308 continua a ser lançado nos grandes mercados europeus e já registou, dois meses após a sua comercialização, mais de 24. 000 encomendas. Em Portugal o sucesso é claro, ao alcançar o 1º lugar do pódio no mês de Outubro (mês do lançamento) como o modelo mais vendido do seu segmento C – Berlinas. Fonte: ACAP. 

 

LEXUS líder na proteção de peões através do sistema de segurança Pre-Crash Avançado, pela entidade ADACA

O Sistema de Segurança Pré-Crash Avançado (A-PCS) da LEXUS pode ajudar a salvar vidas de peões, como ficou demonstrado pelos recentes testes e análises à proteção ativa de peões realizados pela entidade alemã ADAC.

O sistema foi especialmente premiado pela sua capacidade de Deteção Avançada de Obstáculos, pela Assistência à Travagem em modo Pré-Crash e pelo sistema de Visão Noturna.

O teste revelou que o Lexus A-PCS consegue evitar uma colisão com um peão graças à sua capacidade de deteção a uma grande distância e à travagem autónoma a uma velocidade até 50 km/h.

Sistema de Segurança Avançada de Pré-Crash (A-PCS) da Lexus ao pormenor

A segurança tem uma importância fundamental para a Lexus. Atendendo a esse facto a marca tem vindo a oferecer, de forma consistente, um sofisticado e integrado conjunto de tecnologias de segurança ativa e passiva.

Melhorado em 2012, o sistema de Segurança Avançada Pré-Crash (A-PCS) foi desenvolvido para assistir o condutor de forma a evitar a colisão, sendo um dos mais avançados sistemas de segurança ativa de pré-colisão da indústria. O sistema permite induzir a fuga de forma a evitar a colisão ou mitigar colisões com veículos e peões numa ampla variedade de velocidades em cidade ou em auto-estrada, de dia ou de noite.

Um dos componentes fundamentais do sistema A-PCS é a Deteção Avançada de Obstáculos, a qual combina informação detetada por um radar de ondas milimétricas com projetores de raios infravermelhos e uma câmara stereo para ajudar a detetar uma ampla gama de obstáculos, com enorme precisão. Assim, se torna possível detetar peões em movimento ou parados, quer seja de noite ou de dia.

Depois de ter identificado a presença de um obstáculo na frente do veículo, o A-PCS está preparado para calcular a probabilidade de colisão com o mesmo com base na posição, velocidade e trajetória do objeto. Se o sistema calcular antecipadamente uma elevada probabilidade de colisão é acionado um sinal acústico, surgindo ainda a palavra “TRAVAR” no Monitor Multi-funções diante do condutor. 

 Simultaneamente, o novo A-PCS ativa automaticamente diversos sistemas de segurança integrados:

• Assistência a uma manobra evasiva de emergência através da direção assistida com desmultiplicação variável (VGRS) ajudando a melhorar a resposta do veículo aos movimentos que o condutor faz com o volante.
• A Suspensão Variável Adaptativa (AVS) coloca os amortecedores mais duros, o que ajudará a controlar o efeito de “mergulho” do veículo quando, o sistema de travagem do Pré-Crash é acionado. Ao mesmo tempo contribui para o aumento da rapidez de resposta aos movimentos do volante, de forma a evitar uma colisão.
• Sistema de Controlo de Estabilidade Integrado (VDIM) para aumentar a estabilidade do veículo durante uma manobra evasiva.
• Sistema de Assistência à Travagem de Pré-Crash (PBA) para incrementar a potência de travagem de emergência quando o condutor pisar o pedal do travão.

Se o sistema determinar que a colisão é inevitável e que o condutor não leva a cabo qualquer manobra de correção, a travagem inicia-se de modo automático. Dependendo da velocidade relativa, pode conseguir que o carro se imobilize por completo para evitar uma colisão.

Este sistema tem como objetivo assistir o condutor, mas é responsabilidade deste estar atento ao espaço que envolve o seu veículo. O sistema não consegue evitar todas as colisões e o seu desempenho depende do tipo de Estrada, das condições climatéricas e do estado do veículo.

Visão Noturna Lexus

O sistema Visão Noturna Lexus combina uma câmara de raios infravermelhos e projetores com uma unidade de controlo para exibir uma imagem no monitor central, da estrada e dos obstáculos que estão na frente do veículo mas que não são ainda visíveis pelo feixe de luz do veículo.

Estando a câmara permanentemente em funcionamento e os projetores de raios infravermelhos ativos a partir dos 15 km/h, o sistema Visão Noturna Lexus mostra uma área similar à alcançada pelos feixes de luz em máximos.

 

Ainda se lembra ? O lançamento do Twingo foi há 20 anos…

 

O Twingo festejou os seus 20 anos de vida com mais de 2 milhões de unidades vendidas.
O automóvel « como não existia outro» surpreendeu aquando do seu lançamento pelo seu
audacioso design e pelo conceito completamente inovador.
Um projecto ambicioso
Em 1989 a Renault decidiu conceber um pequeno automóvel, prático, económico e confortável e
que não fosse um concorrente do Clio, que estava prestes a ser comercializado. A estratégia
passava por criar um automóvel extremamente compacto, com um design inovador, atraente e
que tivesse um preço acessível. E, para atingir este objectivo, havia apenas uma solução :
simplificar e eliminar o supérfluo.
Uma gama simples
Em contra-ciclo com a cada vez maior diversidade da
oferta, o Twingo chegou com uma oferta única : uma
única versão, um único motor (1.2 l 55 cv), um único
nível de equipamento e quatro cores (azul marinho,
vermelho coral, verde coentro, amarelo indiano). E,
no lançamento, apenas duas opções estavam
disponíveis : ar condicionado e tecto de abrir em tela.
Pequeno por fora, grande e modulável por dentro
A estrutura de monovolume
do Twingo permitia
optimizar ao máximo o
volume do habitáculo:
aquando do seu
lançamento o Twingo era
claramente líder do seu
segmento em altura,
largura e no espaço para
os joelhos graças, também, ao seu inovador banco traseiro deslizante. Os bancos do Twingo
podiam ser completamente rebatidos e formar uma « cama » com dois lugares. Esta era outra
prestação única no panorama automóvel da altura.
« Twingo, é outra atitude »
Este foi o slogan da campanha
publicitária de lançamento. O nome
Twingo - fusão de « Twist », « Swing »
e « Tango » - ilustra, também ele, o
design atípico e simpático de um
modelo para o qual o optimismo e a
alegria de viver eram valores
fundamentais. O Twingo era a antítese
do automóvel estatutário : a compra de
um Twingo era um acto de prazer
pessoal e nunca uma forma de
despertar o olhar de terceiros. Uma «outra atitude».
Uma personalidade única e cativante
O Twingo não era uma miniatura do Renault Espace.
Ao contrário, era um automóvel com uma
personalidade forte, com um design exclusivo único
e uma face dianteira verdadeiramente única. O
painel de bordo era extremamente simples, com o
seu afixador central e um toque de humor com o
comando dos piscas de emergência em forma de
nariz de palhaço.
As datas mais importantes
Março 1993 : lançamento comercial do Twingo
1994 : um cidadão Francês percorreu, na
Austrália, 240 000 km com um Twingo
demonstrando assim a fiabilidade deste
modelo numa utilização muito para além da
sua vocação urbana. No final deste périplo o
automóvel foi decorado por um pintor
aborígene.
1994 : lançamento do Twingo Easy de caixa manual sem embraiagem.
1996 : lançamento da série limitada « Benetton » e do Twingo’Matic equipado com uma caixa
automática de 3 relações. O motor passa a dispor de 60 cv.
1998 : restyling do modelo com evolução do chassis, dos bancos, do painel de bordo e das
ópticas e pára-choques dianteiro. Lançamento da série limitada Elite.
1999 : lançamento da versão topo de gama « Initiale »
2000 : lançamento do motor de 16 válvulas de 75 cv e da caixa sequencial Quickshift
28 Junho de 2007 : produção da última unidade do Twingo 1 na Europa, do qual se venderam
2 075 300 exemplares durante 14 anos. Uma longevidade excepcional para os padrões da
indústria automóvel
2012 : O Twingo 1 continuou a
ser produzido na Colômbia até
2012. Entre 1995 e 2012 foram
vendidos mais de 100.000
unidades no mercado
Colombiano.
Contacto

 

Paulo e Ricardo Domingos no Rali de Góis

Este próximo fim-de-semana vai ter palco na zona centro do país, mais uma
ronda pontuável para o Troféu Rally Regional Centro, com a disputa do Rali de
Góis.
A prova em pisos de terra irá marcar a estreia dos irmãos e preparadores
Paulo Domingos e Ricardo Domingos da Domingos Sport Competição.
Sendo uns profundos conhecedores e especialistas na preparação dos
Mitsubishi da Competisport, chegou agora a altura de ver como tudo se
desenrola por dentro.
Para Paulo Domingos vai ser mesmo a estreia como piloto, enquanto Ricardo
Domingos leva já um vasto palmarés de provas e vitórias como navegador.
O grande objetivo é claro ser o mais competitivos possível, mas acima de tudo
terminar a prova e divertirem-se.
A dupla de Alcanede irá alinhar com um Mitsubishi EVO VI que André Mota
estreou no Rali de Gondomar esta época. O carro foi alvo de uma profunda
revisão, contando com mais evoluções em termos de electrónica.
O Rali arranca sábado à noite, com a realização de uma super especial,
enquanto no sábado terá palco uma tripla passagem pela especial de Vila
Nova de Ceira.