PROJECTO G´S COMPETIZIONE - GIANFRANCO MOTORSPORT

Novo processo de selecção na próxima 6ª feira no circuito Vasco Sameiro em Braga

DTM PERDE A MERCEDES

ALGO INESPERADO

RAMPA DE MURÇA É JÁ NO PRÓXIMO FIM DE SEMANA

É já no próximo fim-de-semana, que o Campeonato Nacional de Montanha Valvoline se desloca até às famosas curvas de Murça, para disputar a sexta jornada da competição em 2017. A Rampa Porca de Murça será a última prova antes do período de férias e assume uma grande importância nas lutas pelos diversos títulos em disputa. A organização da prova está a cargo do CAMI Motorsport, com o apoio da Câmara de Murça.

A começar pelo topo, onde a luta entre o líder Rui Ramalho (Osella PA2000 Evo2) e Pedro Salvador (Silver Car EF10) está ao rubro, até porque nada está ainda decidido. Ramalho detém uma vantagem de 29 pontos para Salvador, mas têm ainda de prescindir de um resultado até ao final do ano, o que vai equilibrar mais as contas entre ambos, sendo por isso grande a indefinição em relação ao nome do campeão de 2017.

Ainda na Categoria 1 e numa luta à parte, Paulo Ramalho e o Osella PA21s Evo volta a ter a forte oposição de João Fonseca em BRC CM05 Evo, eles que têm travado belas lutas em todas as provas. Joaquim Rino, Nuno Guimarães, ambos em BRC e Hélder Silva em Juno, completam o lote de inscritos nesta categoria.

Também na Categoria 2, onde pontificam os GT, a luta é, e vai continuar a ser emocionante, com o campeão em título Gonçalo Manahu (Porsche 997 GT3 Cup), a levar para já a melhor face à apertada oposição de José Correia em Nissan GT-R GT3 e de Edgar Reis em Porsche 997 GT3 Cup.

Depois de falhar a primeira prova do ano, Pedro Saraiva e o Mitsubishi Lancer Evo IX conquistaram quatro triunfos consecutivos na Categoria 3, ganhando vantagem na luta pelo título. João Guimarães (Peugeot 206 RC), que liderou desde o início da época até à jornada anterior, está agora na segunda posição, mas não desarma na luta pelo triunfo na competição. Sérgio Nogueira (Citroen Saxo) e José Oliveira (Subaru Impreza) vão lutar pelo derradeiro lugar do pódio.

Com cinco vitórias em cinco provas, Manuel Correia e o Ford Fiesta R5+ são reis e senhores na Categoria 4 e o título já não lhes deverá fugir. Sempre na sombra de Correia, Luis Silva (BMW M3) mantém a pressão possível, esperando um erro do favorito para chegar ao lugar mais alto do pódio. Na luta pelo derradeiro lugar do pódio vão estar Marco Guerra em Peugeot 306, Daniel Teixeira em Mazda MX5 e os estreantes nesta categoria, Simplício Taveira (Peugeot 306) e Francisco Marrão (SEAT Leon Supercopa), este último a deixar a Categoria 5, optando por ingressar na quatro.  

Com a passagem de Marrão para a Categoria 4, Joaquim Teixeira e o Renault Megane Trophy V6 garantem desde já a conquista do ceptro na Categoria 5, sendo agora a luta pelo título no Campeonato Nacional de Montanha - Turismos, o principal foco de Teixeira. Jorge Meira em Citroen Saxo 16V e Luis Delgado em Toyota Carina E, lutam entre si para definir a ordem dos outros lugares do pódio.

Miguel Lobo e o Audi RS3 TCR estão de regresso à Taça Nacional TCR/TCS, numa competição que recebe para esta prova a participação de João Sousa em SEAT Leon MK2.

No que diz respeito à Taça Nacional de Montanha 1300 (TNM 1300), o dominador Armando Freitas (Toyota Starlet) volta a ser o principal favorito, recebendo em Murça a oposição dos Citroen AX Sport de Leonel Brás e Pedro Carvalho e ainda de Francisco Leite em Fiat Punto e António Silva em Toyota Starlet.

Está emocionante a luta pelo título no Campeonato Nacional de Clássicos Montanha, com José Gomes (Ford Escort MKI) certamente motivado depois assumir a liderança da competição no Caramulo. Também em Ford Escort MKI Flávio Saínhas, venceu as duas últimas provas e está ao ataque da liderança, sendo este resultado em Murça decisivo para as aspirações dos dois pilotos, separados na classificação geral por Parcídio Summavielle (Datsun 240Z).

Tudo em aberto no Troféu Nacional Clássicos de Montanha, com o líder Carlos Oliveira em BMW 323i, a ter de se aplicar para defender a sua posição face aos ataques de Fernando Salgueiro (Ford Escort MKII). O piloto do Caramulo venceu a última ronda disputada em “casa” e soma já três triunfos em 2017.

À espreita do que pode “sobrar” da luta entre os dois primeiros, o regular Ricardo Loureiro e o Ford Escort MKII podem também ter uma palavra a dizer na luta pelo primeiro lugar. Carlos Fava e Rui Gama, ambos em VW “Carocha”, completam a lista de inscritos nesta categoria.

Na Taça Nacional de Clássicos Montanha 1300, o domínio de Aníbal Rolo (Datsun 1200 Coupé) tem sido avassalador, com o veterano piloto a ser o único a confirmar a presença nesta prova.

Programa/Horário:

29.07.2017 – Sábado

14H30 – Fecho da pista
15H00 – 1ª Subida de Treinos
16H00 – 2ª Subida de Treinos
18H30 – 1ª Subida Oficial

30.07.2017 – Domingo

10H15 – Fecho da pista
11H30 – Warm Up
14H00 – 2ª Subida Oficial
15H15 – 3ª Subida Oficial

Sete dezenas de inscritos em Montalegre

O Campeonato Nacional de Ralicross, Kartcrosss e Super buggy (CNRX) ruma a Trás-os-montes, onde se vai disputar a quinta prova do ano, desta vez com Cândido Barbosa, como convidado especial.

O Clube Automóvel de Vila Real (CAVR) regressa a Montalegre para mais uma prova plena de emoção, como é hábito no CNRX. Circuito de Campeonato do Mundo, lista de inscritos de luxo, paisagem, o bem receber que caracteriza a região e um fim-de-semana que promete muita animação dentro e fora da pista, são razões mais do que suficientes para uma visita a Montalegre.

As inscrições estão ainda abertas, mas há já a registar o regresso de Dany Moreau, que vai certamente “apimentar” os Super Car/Super Nacional 4WD. O regresso há algum tempo anunciado do piloto francês é agora uma realidade.

A Super Nacional A 1.6 junta oito inscritos, o que é um bom exemplo de como a nova categoria está a captar as atenções dos pilotos e a prometer “mais lenha na fogueira” da competição.

A Super 1600 promete a habitual animação, com as contas do Campeonato a definirem-se e todos os cartuchos a terem que ser gastos agora, ou a ser demasiado tarde, para quem ainda tem o título na mira. Há ainda sete pilotos, com hipóteses de poderem ser campeões. Aqui destaque-se ainda a inscrição de Mário Barbosa com o novo Ford Fiesta S1600, que estreou na prova do Mundial nesta mesma pista e que aqui regressa para fazer um "teste em corrida".

Juntam-se a Super Iniciação, a Super Nacional 2RM, os Super Buggy e, claro, os Kartcross, com a lista mais extensa das inscrições para a prova barrosã.

O convidado

Em véspera de Volta a Portugal em Bicicleta, o convidado do Seraical Team é Cândido Barbosa. O ex-ciclista é detentor de um currículo exemplar, com 121 vitórias, onde se destaca o título de Campeão Europeu de Sub 23, que Barbosa realça como “um ponto alto da carreira” e já rodou com o AG Sport, que o deixou impressionado.

Em Montalegre, Cândido Barbosa, vai estar aos comandos do kartcross número 23, sempre com o acompanhamento de José Luís Pereira e da sua equipa, que este ano já recebeu a visita do pivot da RTP, João Fernando Ramos e do comediante Pedro Alves.

Promotoras procuram-se

As meninas bonitas de Montalegre e arredores são desafiadas a serem promotoras da prova. Para poderem viver a experiência, basta terem entre 18 e 30 anos, boa apresentação e enviarem dados como nome, morada, idade, contacto, medidas e fotos de cara e corpo inteiro, pela página https://www.facebook.com/Ralicrosse/

CNRX Solidário

A Fabiana é uma menina rara. Aos quatro anos começou a sofrer de alterações no desenvolvimento e hoje, com nove anos, não fala, não come sozinha e precisa de apoio para desempenhar qualquer tarefa, mesmo as mais simples, do dia-a-dia.

O problema da Fabiana, apesar de estar a ser seguida a nível genético, neurológico e metabólico, no Centro Hospitalar do Porto e no Hospital de Braga, não está sequer ainda diagnosticado e em Setembro vai entrar numa fase decisiva, com uma serie de tratamentos e baterias de testes, para que a qualidade de vida da Fabiana possa aumentar.

A Fabiana vai fazer tudo para ir a Montalegre e fazemos um apelo para a mobilização de todos, no sentido de ajudar esta menina e esta família, lutadores natos, para terem a qualidade de vida que merecem.

Há uma conta solidária para ajudar a Fabiana, podendo os donativos ser feitos para o NIB: 0033 0000 4550 4836 6200 5.

 Francisco Silva (Citroen Saxo) - Super Iniciação  Dany Moreau (Renault Clio) - Super Car/Super Nacional 4WD

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA 2017 – VALVOLINE – JC GROUP

RAMPA DE MURÇA

JOSÉ PEDRO GOMES QUER VENCER CATEGORIA NA RAMPA DE MURÇA

Fruto de alguns problemas relacionados com a falta de potência no motor do Ford Escort não permitiu que José Pedro Gomes  pudesse vencer a sua categoria na Rampa do Caramulo.Sobre as expectativas para a próxima prova a ter lugar já no próximo fim de semana, com a Rampa de Murça, José Pedro Gomes começou por nos dizer “ na realidade na Rampa do Caramulo não sei o que se passou com o carro, pois o motor não estava a debitar toda a potencia necessária, e por causa disso não alcançei a vitória em termos de categoria.Espero que para o próximo fim de semana o carro esteja a 101%, para assim poder alcançar os meus objectivos que é vencer a minha categoria e fazer a melhor classificação à geral.Sei de antemão que não irá ser uma rampa fácil, pois os mais directos adversários estão cada vez mais rápidos, e por isso conto com grande oposição, mas espero poder atingir os objectivos a que me proponho “, disse-nos.

José Pedro Gomes e o Ford Escort irão realizar as verificações técnicas e documentais no sábado da parte da manhã, para da parte da  tarde dar lugar às duas subidas de treinbos e à primeira de prova.No domingo terão lugar as restantes subidas.

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA 2017 – VALVOLINE – JC GROUP

RAMPA DO CARAMULO

CARLOS LUIS COM O 2ºLUGAR NA CATEGORIA 3 NA RAMPA DO CARAMULO

Depois de uma ausencia de duas provas por razões de ordem profissional, eis que o Seat Leon de Carlos Luis esteve de regresso ao Campeonato Nacional de Montanha , onde no passado fim de semana correu “ em casa”.Carlos Luis começou por fazer nas três subidas de treinos os tempos de  1.36.871, 1.37.367 e 1.36.200.

Animado com estes tempos, o piloto do Caramulo Racing Team, nas subidas de prova, acabaria por não alinhar na primeira subida, isso motivado por contratempos mecânicos.Mas para as outras duas subidas de prova, o Seat Leon TDI esteve na linha de partida, tendo sido o autor dos tempos de 1.36.947, para depois na derradeira subida ser “autor dum tempo canhão “, com 1.34.364 respectivamente.Depois de ter subido ao pódio, para receber os troféus por este resultado, Carlos Luis disse-nos “ poderia ter corrido melhor, houve alguns problemas nas subidas de prova, no entanto foram solucionados.Depois foi  concentração máxima, sem cometer erros, acabei por conseguir fazer dois excelentes tempos que me permitiram ver o nível de competividade do meu Seat Leon TDI, e concluir que mais não posso fazer e chegar ao Mitsubishi Lancer de Pedro Saraiva está colocada de lado. 

 O resultado alcançado é  muito especial para mim, pois o Caramulo é a terra onde se encontra aquela estrelinha mais brilhante no Ceú e responsável por esta minha paixão, para ele vão todos os trofeus.

CLASSIFICAÇÃO CATEGORIA 3

1º Pedro Saraiva – Mitsubishi Lancer

2º CARLOS LUIS – SEAT LEON TDi

3º João Guimarães – Peugeot 206

4º Sérgio Nogueira – Citroen Saxo

5º José Oliveira – Subaru Impreza

HOJE CONDUZIMOS

NOVO NISSAN LEAF DA ULTIMA GERAÇÃO

Sendo o ex-libris dos veículos electricos no seio do mundo da Nissan, a evolução entre o Leaf da 1ª geração, e este de 2ª geração, verificamos que o carro ficou mais evoluido, nomeadamente a nível de autonomia.

A versão por nós ensaiada foi um topo de gama, já que vinha equipado com todos os extras.Em termos de extras, a diferença entre os dois modelos, o nivel de design, é mais moderno, com umas linhas mais bonitas e apelativas.Só é pena a retaguarda que em nossa opinião não é muito bonita, mas isto não passa de uma opinião pessoal, nada mais do que isso.O grupo optico dianteiro tem um aspecto mais atractivo, e em termos de iluminação nocturna, é mais eficiente em comparação com o antecessor.Abrindo a porta do lado do condutor, o tablier é muito bonito, com toda a informação concentrada, de fácil acesso e consulta.Os bancos dianteiros são muito confortáveis e acima de tudo envolventes.De referir a série de locais para arrumar a “tralha” que habitualmente trazemos no nosso carro.Alias já que falamos do interior do novo Nissan Leaf, está muito bem aproveitado, nada foi desperdiçado.Para quem viaja no banco de trás, espaço para as pernas é o que não falta, oferecendo o novo Nissan Leaf conforto e segurança para os cinco ocupantes.Em termos de bagageira, está bem aproveitada, sendo  das mais generosas em termos de segmento.

Equipado com todo o tipo de airbags, lá por ser um veiculo integralmente electrico, não se pense que o novo Nissan Leaf seja lento, é o mais puro engano, pois este “despacha-se” e bem….Dentro do novo Nissan Leaf, o silencio é a palavra de ordem, o único som que se ouve, caso as janelas estejam abertas, é o calcar dos pneus no asfalto, de resto tudo é silencio.De referir a boa aparelhagem que equipa o novo Nissan Leaf, que poderá deste modo “cortar” o silencio.

A condução do novo Nissan Leaf, é muito agradável, onde circular a 60 km/h, a poupança de energia é notável, acima desta velocidade torna-se um bocado gastador.Estes carros electricos podem significar o futuro, mas em Portugal há ainda uma série de problemas onde podemos recarregar as baterias de forma rápida, pois em casa poderemos fazer a mesma operação coma tomada existente na garagem com uma duração de umas horas para ficar completamente carregado.No nosso caso,procuramos na cidade do Porto, dois locais de abastecimento rápido, ambos estavam avariados.Depois a fase final do testes ao novo Nissan Leaf, antes de devolver o carro na concessão, o conta quilometros informava-nos que apenas dispunhamos de energia para 25 km, e com todo o cuidado fizemos o precurso entre a minha casa e o local de entrega do carro, numa distancia de aproximadamente 20km, não acelarando em demasia, e sabendo dosear o andamento.O surprendente, foi que chegado ao local  de entrega do Leaf, continuavamos a dispor de energia para outros 24 km, o que me deixou bastante surpreso, pois contava chegar praticamente sem energia e a verdade é que tinhamos quase a mesma energia quando saimos de casa, o que não deixa de ser extraordinário.

De referir que esta nova versão do Nissan Leaf, tem uma serie de melhoramentos em relaçõa à geração anterior, nomeadamente a autonomia que poderá atingir os 200 km, aliás em circuito citadino, com uma velocidade na ordem dos 50 km/h, as distancias percorridas poderão perfeitamente ultrapassar os 200 km.A verdade é que por exemplo neste momento na cidade do Porto, já andam a circular dois Nissan Leaf taxi, e que segundo apuramos os seus motoristas estão muito satisfeitos com as suas prestações, embora se queixem que por vezes há locais onde a boca de abastecimento rápido está avariado, ou entaõ nesse mesmo local estão lá estacionados outros veiculos de forma indevida.Outro factor que nos suscita uma certa curiosidade, é o tempo de vida destas baterias, aliás tivemos acesso a alguma informação que seria conveninente descarregar sempre as baterias e não deixar nenhum resto, e não estar constantemente a recarregar, senão poderia começar a viciar  as baterias, algo como sucede com as baterias dos nossos telemveis.Por outro lado as marcas que já possuem na sua gama veículos completamente  eçlectricos, não sabem informar a duração em termos de vida destas baterias, para além,  de pretendermos saber qual o preço desta baterias novas, pois tudo isto é importante na compra dum carro com estas caracteristicas.Por ultimos as entidades governamentais tão preocupadas com a poluição automóvel, deveriam baixar o preço final destes veículos.

Para terminar o novo Nissan Leaf é um carro engraçado de se conduzir, mas sugerimos aos nossos leitores que façam uma visita a um concessionário, e vejam “inloco” o que é um veículo completamente electrico.

Texto e fotos de João Raposo Photography – www.velocidadeonline.com

AINDA SOBRE VILA REAL

Os dois fins de semana em Vila Real foram brutais, colocar de pé toda aquela estrutura não é para todos.Vendo bem, uma vez mais o Clube Automóvel de Vila Real está de parabéns pelo trabalho efectuado em conjunto com os seus parceiros, assim como a montagem da Joker Lap, enfim mais um sucesso a juntar a outros.

Pesno no entanto que haverá aspectos a melhorar, e dentro das sugestões construtivas , no que toca ao trabalho dos fotografos e demais imprensa, a sala de imprensa é soberba, no entanto os colaboradpore do principal responsável por este departamento liderado por Rodrigo Sá, tem “ainda algumas arestas” a limar  no que toca à entrega das folhas dos tempos.Depois quanto à as janelas para os fotógrafos, há algumas deles que é preciso ter “corajem “ para lá estar, e dou apenas o exemplo na que existe à saida da chicane depois da recta da meta, onde estive e fiz excelentes “bonecos” mas reconheço que tem de se ter alma.Já que falamos em janelas, perigo existente nesta janela é perfeitamente comparavel com as janelas que no passado existiram na chicane na descida de Mateus, que para 2018 poderiam voltar a ser ressuscitadas e que tão boas fotos oferecem.

Mas há ainda outro detalhe a ter em conta, pois em 34 anos de corridas nunca vi tal cena a que se passou com o safety car na segunda corrida do Campeonato Nacional de Clássicos, que teve lugar no 1º fim de semana das corridas.Fiquei deveras surpreso com o comportamento em pista por parte do safety car, e mais surprendido fiquei quando soube que era a Rosario Sottomayor quem ia ao volante, e quem detem maior experiencia nesta função, para além de ser mulher piloto no activo, onde participa ao volante dum Single Seaters.Isso porque mal entrou em pista procurou reunir os concorrentes, mas apenas conseguirira juntar os cinco primeiros, que rodavam juntos, mas a verdade é que faltava o resto do pelotão.Nesta altura Rosário Sottomayor rodava a uma razoavel velocidade, quase lembrando que havia ali uma competição entre o BMW preto, e o Porsche 911 RSR de João Macedo e Silva, logo seguido pelos Ford Escort.O resto dos participantes estavam bem mais para trás, chegando a uma altura em que mais de meia pista separavam os pelotões.Outra situação incrivel foi ver os   dois Ford Escort, que tiveram de “aguentar” o andamento dos dois Volkswagen 1303, que por sua vez não tinham ninguém à sua frente, e poderiam perfeitamete ter acelarado um pouco, e tentar dentro das possibilidades colar-se ao grupo da frente, para que depois do safety car saisse de pista, a corrida fosse retomada.Ainda estou para entender o bizarro comportamento do safety car, na qual não encontro explicação, esperando que esta mesma situação não se repita nas proximas corridas, isso para não estragar as corridas de alguns dos participantes.~

Texto de João Raposo – www.velocidadeonline.com

Reparação de juntas de dilatação na A14

Entre 25 e 27 de Julho.

A Brisa Concessão Rodoviária (BCR) informa que no âmbito da reparação de juntas de dilatação no sublanço Ançã/Coimbra Norte, da A14 - Auto-estrada Figueira/Coimbra, irão existir algumas implicações na circulação, as quais serão as seguintes:

Dia 25 de Julho.

Entre as 8h e as 17h, condicionamento de trânsito, no sentido Coimbra/Figueira da Foz, no km 40.

Dia 26 de Julho.

Entre as 8h e as 17h, condicionamento de trânsito, no sentido Coimbra/Figueira da Foz, no km 40.

Dia 27 de Julho.

Entre as 8h e as 17h, condicionamento de trânsito, no sentido Coimbra/Figueira da Foz, no km 40.

A Brisa agradece antecipadamente a compreensão e colaboração dos automobilistas e espera contribuir para reduzir eventuais inconvenientes decorrentes desta operação, estando certa de que os possíveis incómodos serão largamente compensados pelo nível de qualidade, segurança e conforto que resultam de uma autoestrada melhor adaptada às necessidades de quem a utiliza.

Para informação atualizada poderá ainda consultar o site www.viaverde.pt.

BMW M 1 DA GIANFRANCO FICA EM PORTUGAL

Há uns anos a esta parte,  o ex piloto Carlos Rodrigues adquriu na Europa Central, um BMW M 1, para ser restaurado em Portugal, podendo inclusive poder vir a  correr no nosso país.Este BMW esteve recentemente exposto na inauguração das novas instalações da Q&F situadas em Alfena – Valongo, onde muita gente perguntava qual o destino desta verdadeira máquina de competição  da marca de Munique. Totalmente restaurado pela equipa da Gianfranco Motorsport, o BMW M 1 tem agora o aspecto que publicamos na foto anexa. Mas com o  intuito de saber qual o futuro reservado para este carro, pelos vistos o BMW M 1 irá continuar no nosso país, onde ficará nas mãos de Ribeirinho Soares, que por aquilo que apuramos poderá vir a  correr com este carro em provas de clássicos fora de Portugal.

De referir que a Gianfranco Motorsport tem em contrução mais dois Porsche935 K 3, não se sabendo quais os destinos para estes dois carros.

PROJECTO A NASCER PARA OS UNOS E PUNTO

Um grupo de entusiastas, onde alguns deles são possuidores dos Fiat Uno e Punto que participaram   , nos troféus da Feup, têm em mente um novo projecto, que poderá nascer em breve.Aquilo que se sabe até ao momento, é que há interesse em pegar nos Fiat Uno e Punto, que correram no passado, e com estes carros fazer uma competição  a ser integrada no Campeonato Nacional de Montanha.

Para já isto não passa de um projecto, que ainda terá de ser aprovado pela entidade federativa, para além da Appam, como promotora/organizadora das provas do Campeonato Nacional de Montanha.Por aquilo que apuramos, caso este projecto vá em frente, terá algumas caracterisitcas de participação , algumas delas bem curiosas.Assim todos os carros participantes terão de estar matriculados, para poderem rodar nas estradas, e isso porque todos os participantes terão de se deslocar nos seus próprios carros de comeptição até aos locais das provas.A assistencia  a cada carro estará a cargo de apenas um preparador, que terá sob a sua responsabilidade a assistencia em prova,  havendo um limite do numero de pneus a usar ao longo a época.O objectivo deste projecto, é poder trazer o maior numero de participantes, que irão competir da forma mais económica possível, tendo apenas que pagas as inscrções nas provas, cujo preço será algo a  definir.Por ultimo caso este projecto vá para a frente poderá ser  uma competição  na qual podem apenas competir os Fiat Uno e Puntos numa espécie de troféu monomarca. MONOMARCA

VISITAMOS A EXPOSIÇÃO 70 ANOS DA FERRARI NO MEUSEU DO CARAMULO

São quase duas dezenas de modelos da Ferrari que ilustram um pouco da sua história, que está patente no Museu do Caramulo, até finais de Setembro.Iniciativa curiosa, onde todos os visitantes tem a hipótese de ver de perto alguns modelos concebidos por Enzo Ferrari e toda a sua equipa de projectistas.Uma exposição que merece a visita de todos os nossos leitores,decorrendo numas instalações fabulosas, pecando apenas, pela entidade organizadora, não ter variado um pouco mais os modelos da marca do cavalinho,quando em Portugal, há uma série de colecionadores que dispões de modelos raros, que de certeza absoluta que viriam a enriquecer esta exposição de Ferrari.

Texto e fotos de João Raposo  Photography – www.velocidadeonline.com

GALERIA DE IMAGENS

CIRCUITO DE PORTIMÃO

Mais um grupo de imagens da prova do Campeonato Nacional de Velocidade - TCR IBérico que teve lugar no autódromo de Portimão.

Fotos de João Raposo Photography - www.velocidadeonline.com

DS VIRGIN racing decidida a vencer em montreal

No seguimento da sua dupla vitória na “Big Apple”, Sam Bird, piloto da DS Virgin Racing que esteve em grande destaque no ePrix de Nova Iorque, declarou: “Em Montreal, queremos repetir a mesma fórmula: se em Nova Iorque vencemos duas vezes seguidas, porque não fazê-lo três ou quatro vezes?” Nova Iorque foi um fim de semana fabuloso. A equipa contou com um carro incrivelmente rápido e soube fazer uma excelente gestão da energia, pelo que nada nos impede de repetir este nível de performance no Canadá.”

Nesta próxima prova, a última da temporada 2016/2017, Bird volta a ter a companhia do seu habitual colega de equipa José María López, piloto que não pôde estar presente nos EUA, ali tendo sido substituído por Alex Lynn, que garantiu uma espetacular pole na sua estreia na Fórmula E. “Tive imensa pena de não ter alinhado nas duas corridas em Nova Iorque, mas a equipa teve uma performance espetacular e dou os meus parabéns ao Sam. Agora, estou ansioso para voltar a entrar no carro. Acho que estamos com um excelente nível de performance, pelo que quero mesmo ajudar a equipa a terminar a temporada em alta.”

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA 2017 – VALVOLINE – JC GROUP

RAMPA DO CARAMULO

PARCIDIO SUMMAVIELLE NO PÓDIO DA CATEGORIA NO CARAMULO

Parcidio Summavielle ao volante do seu Datsun 240 Z, subiu ao pódio  no passado fim de semana na Rampa do Caramulo, quinta prova do Campeonato Nacional de Montanha.Logo nas subidas de treinos, Parcidio Summavielle rubricaria logo os tempos de 1.45.946, 1.42.490 e 1.42.710.Já nas subidas de prova, Parcidio Summavielle  deu o seu melhor, e conseguiria obter os cronos de 1.42.288, 1.41.163 e 1.41.913.

No final, depois de subir ao pódio, Parcidio Summavielle começou por nos dizer “ não correu mal, foi até uma boa prova, sem problemas de maior, penso ate´que melhor seria impossivel, pois para o fazer teria de retirar muito peso ao meu Datsun 240Z, o que no meu ponto de vista iria desfigurar o carro, e isso eu,  francamente não gosto.Estou satisfeito, sei que era impossivel bater o Ford Escort do Sainhas e do José Pedro Gomes, mas para todos os efeitos consegui juntar mais uns pontos com vista ao Campeonato”, disse-nos.

CLASSIFICAÇÃO GERAL FINAL

1º Rui Ramalho – Osella

2º Pedro Salvador – Silver Car

3º Paulo Ramalho – Osella

4º João Fonseca – BRC

5º Nuno Guimarães – BRC

22º PARCIDIO SUMMAVIELLE

CLASSIFICAÇÃO CAMPEONATO NACIONAL DE CLÁSSCISO MONTANHA

1º Flávio sainhas – Ford Escort

2º José Pedro Gomes – Ford Escort

3º PARCIDIO SUMMAVIELLE – DATSUN 240 Z

4º Luis Moutinho – Ford Escort

5º Mário Mesquita – Datsun 1600 SSSS

Participação fantástica na estreia em Vila Real
 Luís Calheiros Ferreira com progressão única durante a jornada
 A estreia de Luís Calheiros Ferreira naquele que muitos caracterizam como um dos mais difíceis e exigentes circuitos citadinos do planeta foi melhor do que as expectativas. Consciente da dificuldade, o piloto não estabeleceu objectivos desportivos para a primeira jornada do Super Seven by Kia 2017. Mas a forma como se adaptou ao circuito e o excelente trabalho desenvolvido pela equipa valeram-lhe um quinto e um terceiro lugares nas duas corridas realizadas.
 Sem esconder a ansiedade por estar a fazer a estreia numa pista muito complicada, em que qualquer erro se paga caro, Luís Calheiros Ferreira teve uma primeira participação em Vila Real memorável. Nos treinos, o piloto preocupou-se em conhecer a pista e adaptar-se ao R300. A evolução foi constante mas o resultado para a primeira corrida ficaria comprometido. Ao pisar a linha da saída das boxes, sofreu uma penalização de três lugares na grelha que lhe dificultaram a tarefa. O quinto lugar foi o lugar possível no final de um confronto em que procurou recuperar algum do tempo perdido.
 Para a segunda corrida, Luís Calheiros Ferreira surgiu mais forte. “A equipa fez um trabalho espectacular. A nova afinação tornou o carro bastante competitivo. Eu também senti sempre confiança e o resultado aconteceu”, explicou o piloto do Super Seven número oito logo após terminar no terceiro posto após a segunda corrida do fim-desemana.
 “O balanço da minha estreia em Vila Real não podia ser mais positivo. Aprendi a cada volta que fiz. A CRM fez um trabalho espectacular de uma corrida para a outra. Consegui baixar o meu melhor tempo em quatro segundos e obtive um resultado que não estava à espera. Vim para esta prova com o espírito de andar com cautela, mas o carro estava tão bom e eu sentia-me tão bem que procurei os limites e tive uma excelente prestação”, disse Luís Calheiros Ferreira.
 Depois do quinto e do terceiro lugares alcançados em Vila Real, Luís Calheiros faz uma pausa na competição até Setembro. Aí, o piloto vai a Jerez para a segunda jornada do Super Seven by Kia que se realiza nos dias 23 e 24 desse mês.

GALERIA DE IMAGENS

TCR NA EUROPA

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA 2017 – VALVOLINE –JC GROUP

RAMPA DO CARAMULO

LUIS MOUTINHO DE REGRESSO AO NACIONAL DE MONTANHA

Luis Moutinho regressou no passado fim de semana na Rampa do Caramulo ao volante do seu Ford Escort, onde esteve em destaque.Nas três subidas de treinos, o piloto preparador de Lisboa, foi o  autor dos tempos de 1.46.100, 1.45.561 e 1.49.042.Tentando apanhar o ritmo de corrida, nas subidas de prova, Luis Moutinho “ arregaçou as mangas”, e seria o autor dos tempos de 1.45.421, 1.44.852, para terminar com 1.42.214.

Depois da cerimónia de entrega de prémios, Luis Moutinho fez-nos um resumo da prova, começando por dizer “ correu bem, sem problemas no Ford Escort, objectivos alcançados, pois cheguei ao final, sempre a melhorar os tempos, por isso estou satisfeito.Está nos meus planos fazer mais provas do Campeonato Nacional de Montanha, no entanto não poderei participar na próxima prova na Rampa de Murça, isso por razões profissionais, mas queria ver se na Rampa da Senhora da Graça  já poderei alinhar” “

CLASSIFICAÇÃO CAMPEONATO NACIONAL CLÁSSICOS MONTANHA

1º Flávio Sainhas – Ford Escort

2º José Pedro Gomes – Ford Escort

3º Parcidio Summavielle – Datsun 240 Z

4º LUIS MOUTINHO – FORD ESCORT

5º Mário Mesquita – Datsun 1600 SSS

GALERIA DE IMAGENS

CIRCUITO PORTIMÃO 1

Grupo de imagens referentes ao Circuito de Portimão e alguns dos seus bastidores.

Fotos de João Raposo Photography - www.velocidadeonline.com

Silk Way Rally 2017 - Atualização

PEUGEOT E CYRIL DESPRES VENCEM O SILK WAY RALLY ETAPA 14 ANULADA DEVIDO AO MAU TEMPO

O QUE ELES DISSERAM…

Bruno FAMIM, Diretor da Peugeot Sport

Diretor do Team Peugeot Total

“Dou os meus parabéns ao Cyril e ao David: andaram muito bem e evitaram problemas de maior, o que não foi fácil. Foi uma excelente performance num rali que é muito duro! Com apenas um carro na corrida para a vitória a partir da segunda metade da prova, é ainda mais gratificante. Isto é o resultado de um trabalho de equipa perfeito. Gerimos na perfeição toda a pressão e a parte técnica. Estou orgulhoso do espírito de equipa que temos no seio do Team Peugeot Total e gostava de agradecer a todas as pessoas que trabalharam incansavelmente para, mais uma vez, alcançarmos uma vitória na Ásia.”  

Cyril DESPRES, piloto Team Peugeot Total

Vencedor do Silk Way Rally 2016 e 2017

"Começámos com chuva e terminámos com chuva. Na noite de sexta-feira, comemorámos esta vitória invulgar no ‘bivouac’. Estou muito feliz por termos vencido outra vez. Estou orgulhoso do trabalho em conjunto com o David Castera. Dado que o passado de ambos foi com carros de duas rodas motrizes, julgo que fizéos uma rápida ascensão às vitórias neste tipo de provas e com este tipo de carros. Agradeço à Peugeot o facto de me ter proporcionado esta oportunidade de carreira. Agradeço também aos engenheiros e Mecanicos da Peugeot Sport por terem construído um carro tão bom em apenas um ano. Estou ansioso de enfrentar os desafios do Dakar 2018 com o Peugeot DKR Maxi. Agora, o meu objetivo é claramente esse."

David Castera, co-piloto Team Peugeot Total,

Vencedor do Silk Way Rally 2016 e 2017

“Fizemos rali ‘limpo’, sem problemas de maior, tanto do ponto de vista técnico como desportivo. Estou muito feliz por termos vencido outra vez! O trabalho árduo compensou! Vamos fazer um bom período de descanso, e depois arrancar com novas sessões de testes. Agora há algo mais importante à nossa espera e dá pelo nome Peugeot DKR Maxi.”

CLASSIFICAÇÃO GERAL FINAL PROVISÓRIA:

1º DESPRES Cyril (FRA), Peugeot 3008 DKR, 41:46:25

2º LAVIEILLE Christian (FRA), Baicmotor BJ40L, a 01:04:39

3º HAN Wei (CHN), GEELY SMG BUGGY, a 01:11:29

4º SOTNIKOV Dmitry (RUS), Kamaz 43509, a 01:59:13

5º SHIBALOV Anton (RUS), Kamaz 4326, a 02:05:17

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8º PETERHANSEL Stéphane (FRA), Peugeot 3008 DKR, a 02:37:27  (nota: 5º “Auto”)

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Vettra Motorsport com pódio no Caramulo

Num fim-de-semana de muito calor, a Vettra Motorsport colocou os dois carros que assiste, o Nissan Gt-R GT3 de José Correia, e o Datsun SSS de Mário Mesquita,  no pódio.

O Caramulo recebeu a mais recente etapa do Campeonato Nacional de Montanha e a Vettra Motorsport, como tem sido hábito, compareceu ao mais alto nível.

José Correia, com o poderoso Nissan Gt-R GT3, lutou pelo primeiro lugar com o endiabrado Gonçalo Manahu, em Porsche. Ao contrário da Falperra e da Serra da Estrela, José Correia não levou a melhor sobre o piloto do Porto, ainda assim “ (…)falta muito campeonato. Está tudo em aberto”. Referiu o piloto que também afirmou “O nosso objetivo era ganhar e penso que fizemos uma boa rampa. Fomos melhorando os nossos tempos em cada uma das três subidas de prova mas não deu para ganhar. É muito importante sermos consistentes e é um facto que esta época estivemos sempre no pódio.”.

Mário Mesquita, o gentleman driver da Vettra Motorsport, levou o Datsun SSS ao terceiro lugar do pódio nos Históricos 71. O piloto tentou subir na classificação mas fortes dores na mão impediram-no de estar a 100%.

No final dos dois dias de CNM, Luís Borges referia que “ este traçado, como já sabiamos de anos anteriores, pela sua extensão e com zonas estreitas, não é o melhor para o Nissan de José Correia. Apesar disso, o piloto fez um excelente trabalho e está na luta pelo título”.

Sobre Mário Mesquita, numa altura que os problemas com o Datsun parecem  sanados “ fortes dores na mão – à qual já fora operado – impediram de estar ao nível que sempre nos presenteou; e aproveito para desejar as melhoras para estar a 100% na Rampa de Murça, dentro de 15 dias”.

Silk Way Rally 2017 - Resumo da 13ª Etapa

PEUGEOT ATACA FORTE NAS DUNAS COM A META DO  SILK WAY RALLY 2017 JÁ NO HORIZONTE

A ETAPA EM RESUMO

Os pilotos da Peugeot chegaram ao fim da Especial do dia bastante aliviados e em boa forma. Do menu do dia fizeram parte enormes dunas, extremamente difíceis de transpor e a exigir muita técnica de condução, resultando numa jornada bastante cansativa. Esta penúltima Etapa era esperada como sendo uma das mais difíceis de toda a prova, mas Peterhansel e Despres atacaram em força. Ao contrário de ontem, as duas equipas não conheceram quaisquer problemas ao longo dos 318 km cronometrados que ambas percorreram “em parelha”. Assinaram uma nova dupla vitória para a Peugeot, o que permite ao “Dream Team” estar bem próximo de mais um novo sucesso no Silk Way Rally. Cyril Despres está em posição de manter o seu título na prova, conquistado no ano passado, muito embora o rali não termine antes de ter sido cruzada a linha de chegada. Amanhã, os últimos 100 km serão abordados com prudência.

O QUE ELES DISSERAM…

Stéphane PETERHANSEL, Piloto Team Peugeot Total

1º lugar na Etapa (autos) / 5º da Geral (autos)

"Foi realmente uma Especial muito longa e muito complicada, com muitas dunas para transpor. Ficámos mesmo aliviados quando passámos a linha de chegada. Estou cansado. Andei toda a Especial junto do Cyril e a nossa ‘parelha’ funcionou bem. O Jean Paul , meu navegador, fez um trabalho fantástico, não ficámos atolados nas dunas e não fizemos qualquer erro de navegação. É muito positivo para nós, para os ralis que temos pela frente. Estamos muito perto do fim do rali. Todas as vitórias em etapas com a Peugeot são uma espécie de consolação para mim. Depois do meu acidente, os meus objetivos evoluíram. Sabia que já não estava em liça para a vitória, portanto fiquei com a missão de ajudar os meus colegas de equipa e ganhar etapas, apenas pelo prazer."

Cyril DESPRES, piloto Team Peugeot Total

2º lugar na Etapa / 1º da Geral

“O dia correu bem apesar da Especial ter sido realmente longa, com cinco horas de condução intensa. Não estava à espera de tanto ‘exercício’! Sabíamos que estas grande dunas iriam ser complicadas, E, de facto, parece que isso acabou por alterar a ordem estabelecida na Classificação Geral. Eu e o David estivemos bem e estamos satisfeitos com o nosso trabalho. O nosso ritmo foi bom e conseguimos não cometer erros nas dunas. Foi o mais importante. Tenho que agradecer ao Stéphane e ao Jean Paul, nossos colegas de equipa e autênticos ‘anjos da guarda’. Neste momento, já posso começar a pensar na vitória, e estou ansioso por terminar este rali numa boa posição.”

ANTEVISÃO DA 14ª ETAPA

A Etapa de amanhã tem 716,56 km, dos quais apenas 100,67 são cronometrados. Depois, segue-se um longa ligação em direção à linha de chegada instalada em Xi’an. A Especial será curta mas muito técnica, disputada ao longo de um espetacular desfiladeiro. Mesmo sem nenhuma “armadilha” assinalada pela organização, vai ser uma das Especiais mais importantes para os pilotos e seus navegadores.

SABIA QUE…

Com 8,55 milhões de habitantes, Xi’an é uma das mais antigas cidades da China e é a capital da província de Shaanix. A megalópole, que acolhe amanhã a chegada do Silk Way Rally, foi o tradicional ponto de partida da Rota da Seda para os comerciantes chineses. É nesta cidade que está o mausoléu do Imperador Qin, falecido em 210 a.C. O seu exército em terracota encontra-se preservado num museu alusivo ao tema, e que se tornou numa das maiores atracões turísticas de Xi’an. 

COMO RECONHECER OS TRÊS 3008DKR…

O novo DKR MAXI e os dois DKR podem ser reconhecidos pelo seu nº de competição e pela cor da faixa no topo do para-brisas:

RESULTADOS:

13ª Etapa

1º PETERHANSEL Stéphane (FRA), Peugeot 3008 DKR

2º DESPRES Cyril (FRA), Peugeot 3008 DKR

3º SOTNIKOV Dmitry (RUS), Kamaz 43509

4º SHIBALOV Anton (RUS), Kamaz 4326

5º LAVIELLE Christian (FRA), Baicmotor BJ40L

Geral após a 13ª Etapa

1º DESPRES Cyril (FRA), Peugeot 3008 DKR, 41:46:25

2º LAVIEILLE Christian (FRA), Baicmotor BJ40L, a 01:04:39

3º HAN Wei (CHN), GEELY SMG BUGGY, a 01:11:29

4º SOTNIKOV Dmitry (RUS), Kamaz 43509, a 01:59:13

5º SHIBALOV Anton (RUS), Kamaz 4326, a 02:05:17

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8º PETERHANSEL Stéphane (FRA), Peugeot 3008 DKR, a 02:37:27  (nota: 5º “Auto”)

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Joaquim Alves com teste produtivo no Rallye de Sernancelhe/Aguiar da Beira
A Cesar Racing Rally Team marcou presença no Rallye de Sernancelhe/Aguiar da Beira a 5ª ronda da Taça Nacional de Ralis Asfalto e do Campeonato Nacional de Ralis Gt onde Joaquim Alves e Luís Ramalho aproveitaram a prova em piso de asfalto para preparar em ritmo de prova o Rali Vinho Madeira.
O piloto do Ford Fiesta R5 aproveitou o rali da ‘casa’ da sua equipa técnica, a ARC Sport para testar diferentes afinações, tentando encontrar um bom compromisso para a sua próxima participação no Campeonato Nacional de Ralis, o Vinho Madeira que irá para a estrada de 3 a 5 de Agosto.
O interessante rali que esteve a cargo do Clube Automóvel da Marinha Grande, revelou-se bastante produtivo para o piloto de Cesar, Oliveira de Azeméis conseguindo fazer um bom trabalho com a sua equipa técnica que se traduziu desportivamente numa merecida vitória na prova extra campeonato, com o piloto a liderar o rali desde a 1ª especial.
Como salienta Joaquim Alves, “ Foi a prova da casa da nossa equipa técnica, a ARC Sport e foi com um grande prazer que estivermos à partida da edição de 2017 do Rallye de Sernancelhe/Aguiar da Beira.
A nossa participação neste grande evento serviu também para testar diferentes afinações no nosso Ford Fiesta R5, fazendo assim um teste em ritmo de prova, preparando da melhor forma a próxima prova do Nacional de Ralis, o Rali Vinho Madeira. A prova em si correu bem, conseguimos um bom trabalho, pelo que o balanço final é bastante positivo.

GALERIA DE IMAGENS

CIRCUITO BRAGA

Grupo de imagens da passagem dos Super Stock e Single SEaters pelo circuito Vasco Sameiro em Braga.

Fotos de JOão Raposo Photography - www.velocidadeonline.com

ATENÇÃO LEITORES

SEGUNDO MÁRIO CASTRO

MAIS UM SUCESSO PARA JOÃO RAMOS

MAIS IMAGENS DO CIRCUITO ESTORIL

Mais outro grupo de imagens referentes ao circuito Estoril 1, da autoria do nosso amigo e colaborador NUno Organista.

Fotos de NUno Organista - www.velocidadeonline.com

GALERIA DE IMAGENS - ESTORIL 1

Outro grupo de imagens em atraso de publicação da autoria de NUno Organista.

Fotos de NUno Organista - www.velocidadeonline.com

SELECTED SETS PER DRIVER

 The FIA communicated to Pirelli each team’s tyre choices for the forthcoming Hungarian Grand Prix (Budapest, 28-30 July).

Vencedora do “International Van of the Year 2017” disponível em toda a Rede de Concessionários

• Novo modelo introduzido com preço inferior ao modelo antigo e com mais equipamento

• Ar condicionado de série em todas as versões

• “Volkswagen Experience” coloca Nova Crafter até 48h em experiência nas empresas

A nova Crafter, galardoada como “International Van of the Year 2017”, já está disponível em toda a Rede de Concessionários Volkswagen Veículos Comerciais. No equipamento de série, destaca-se a oferta do ar condicionado de série

Nova Volkswagen Crafter já está à venda em Portugal
 
• Vencedora do “International Van of the Year 2017” disponível em toda a Rede de Concessionários • Novo modelo introduzido com preço inferior ao modelo antigo e com mais equipamento • Ar condicionado de série em todas as versões • “Volkswagen Experience” coloca Nova Crafter até 48h em experiência nas empresas
 
 
- A nova Crafter, galardoada como “International Van of the Year 2017”, já está disponível em toda a Rede de Concessionários Volkswagen Veículos Comerciais. No equipamento de série, destaca-se a oferta do ar condicionado de série.
 
Bram Schot, Membro do Conselho de Vendas e Marketing da Volkswagen Veículos Comerciais, destacou: "Temos muitos fatores que operam a nosso favor, incluindo a conquista do “International Van of the Year 2017”. Paralelamente, toda a Rede de Concessionários e as suas equipas de vendas estão bastante motivadas. Graças às suas propriedades excecionais e práticas, juntamente com o seu elevado nível de economia, a nova Crafter é o veículo certo para que os nossos Clientes aumentem o seu sucesso comercial.” A Nova Crafter vem fazer no segmento dos comerciais de maiores dimensões a revolução que o Amarok fez nas pick-up.
 
Os veículos, que são produzidos numa nova fábrica, criada para a Crafter. A maior fábrica automóvel construída na Europa neste século. Tendo sido desenvolvida de raiz, a Nova Crafter resulta de um profundo estudo do comportamento e necessidades dos clientes finais. Assim a motorização foi concebida para operar com a máxima força desde baixas rotações. A partir das 1.100 rpm a Crafter responde como nenhum outro comercial do seu segmento, resultando numa condução confortável, segura e económica. O inovador eixo dianteiro conjugado com a assistência eletromecânica da direção, tornam a condução numa experiência única, parecendo estar-se ao volante de uma viatura mais pequena, tal a precisão e a facilidade de condução.
 
                                                                                                                                                                                             

Importante para o conforto de quem tem a Crafter como o seu local de trabalho, é a temperatura ambiente. Todas as Crafter passam a ter Ar Condicionado de série, podendo enfrentar-se os dias mais quentes sempre em ambiente controlado.
 
 Para que não haja a menor dúvida de que a Nova Crafter é a melhor solução de trabalho do seu segmento, também o preço foi significativamente melhorado. Tomando como referência a Crafter 35 com motorização de 140 cv e distancia entre eixos média com teto alto (a mais vendida), face ao modelo antigo de 136 cv a Crafter reduz o seu preço base em mais de 1.300 € e isto acrescentando mais equipamento como o Ar Condicionado que era opcional na gama anterior.
 
A Nova Crafter tem ainda mais inovações para oferecer, como a compensação do vento lateral automática, o Hill Hold Assist, o Automatic Post-Collision Braking System ou ainda a iluminação do habitáculo e do espaço de carga em LED.
 
Para que todos os interessados em conhecer a nova Crafter possam experimentar a revolução nos veículos comerciais de maior dimensão, a Volkswagen Veículos Comerciais está a realizar o “Volkswagen Experience” que permite aos empresários utilizar a Nova Crafter no seu dia a dia de trabalho até 48h. Para saber quando se realizará perto de si um “Volkswagen Experience” deverão consultar o seu Concessionário Volkswagen Veículos Comerciais.

Cultura de Castelo Branco promovida no Mundial de Enduro
 
Pilotos visitaram Centro de Cultura Contemporânea da cidade
  Alguns dos pilotos que vão competir no Alegro Enduro de Castelo Branco passaram um início de tarde diferente. A elite internacional da disciplina visitou alguns dos espaços mais emblemáticos da capital da Beira Baixa, com destaque para o Centro de Cultura Contemporânea de Castelo Branco, onde estão expostos vários trabalhos e obras de arte que reflectem a cultura desta região.
 
O objectivo desta iniciativa, que envolveu a organização da prova, a Escuderia Castelo Branco, o promotor do Enduro GP e teve a colaboração de todas as equipas do Mundial foi o de promover as artes, os ofícios e a cultura da cidade e da região. 
 
O líder da principal categoria do campeonato, a EnduroGP, Steve Holcombe, bem como Loïc Larrieu e Matthew Phillips foram alguns dos pilotos que não faltaram à chamada e tiveram um contacto diferente com a cultura local. Também o novo campeão nacional absoluto, Diogo Ventura, Gonçalo Reis e o jovem Tomás Clemente estiveram presentes.
 
Steve Holcombe não escondeu que é “sempre bom para os pilotos conhecerem ideias diferentes e um pouco da cultura do local onde vão competir. Para os pilotos tal situação raramente é possível, pois a agenda é sempre muito preenchida durante um Grande Prémio. Foi uma boa visita para relaxar”, afirmou o britânico.
 
Já Diogo Ventura considerou que: “é um orgulho ter no nosso país o EnduroGP. É também importante que os melhores pilotos do mundo conheçam um pouco da nossa cultura e arte. Este tipo de acções permite expandir o enduro a outras áreas e não estar apenas restringido à competição. Quando vamos a outros países também conhecemos um pouco das outras culturas que visitamos. No fundo tudo se resume a conhecer diferentes países, locais e pessoas. É essa a essência do EnduroGP.”
 
Esta visita surgiu num dia que teve início cedo e só termina à noite. Isto porque a movimentação no paddock do Alegro Enduro Castelo Branco começou logo pela manhã com as verificações técnicas e documentais a que foram sujeitos todos os pilotos e motos inscritos. Verificações essas com o objetivo de perceber se tudo está dentro da legalidade em termos documentais e técnicos para a prova que arranca às 20 horas com a realização da Super Teste.

PIRELLI HAS CONCLUDED THE INVESTIGATION INTO SEBASTIAN VETTEL’S DAMAGED P ZERO YELLOW SOFT TYRE AT SILVERSTONE
 
A SLOW PUNCTURE AND CONSEQUENT DRIVING ON A FLAT TYRE  CAUSED THE FINAL ISSUE
 
KIMI RAIKKONEN’S DAMAGED TYRE NEEDS FURTHER ANALYSIS, WITH RESULTS EXPECTED IN A FEW DAYS
 
 
– Pirelli has concluded the analysis on Sebastian Vettel’s damaged front-left P Zero Yellow soft tyre, which affected him two laps from the finish of the British Grand Prix.
 
As appeared clear since Sunday afternoon, a full investigation has now confirmed that the original cause of the failure was a slow puncture. The consequent driving back to the pits on an underinflated and then flat tyre led to the final failure.
 
Kimi Raikkonen’s damaged tyre shows less evidence of what occurred, so further tests and analysis are still ongoing in Pirelli’s laboratories and indoor testing facilities. It will take a few more days to reach a definitive conclusion.

LOUSADA E O CAL HOMENAGEARAM KENNETH HANSEN E ESPOSA

1. Ex-Piloto, ex-Campeão da Europa e Team Manager do Team Peugeot Hansen do WRX Mundial de Rallycross, Kenneth Hanssen e Srª, Susann Hansen, também ex-Piloto e Team Manager do Team Peugeot Hansen,  visitaram, e foram recebidos e foram homenageados ontem, sexta feira pelo Município de Lousada, nas pessoas do Sr. Presidente, Pedro Machado, da Srª Vice-Presidente, Cristina Moreira e do Sr, Vereador António Augusto.
2. Também o Clube Automóvel de Lousada se associou a esta "surpresa" que conseguimos organizar com a preciosa dedicação da Pista da Costilha, onde Kenneth Hansen correu e venceu aos comandos de diversas viaturas no Europeu de Rallycross.Registe-se que Susann Hansen também correu e venceu na Pista Internacional de Lousada.
3. Com a colaboração do Piloto Hugo Ribeiro, Kenneth Hansen  foi ainda surpreendido, quando lhe foi oferecida a possibilidade de dar umas voltas para reviver por dentro as emoções do traçado de Lousada aos comandos do mais actual Citroen C2 S1600 do Piloto português.
4. Temos a certeza que foi um dia de "emoções fortes" para o Piloto Sueco e, para a sua esposa, Susann Hansen, nossa cúmplice, e do fotógrafo  Paulo Maria, do Sr. Vereador António Augusto e, do Sr. Presidente do CAL, Jorge Simão e de eu próprio.
5. O casal Hansen, são os pais dos actuais pilotos do WRX e do Team Peugeot Hansen, Timmy Hansen e Kevin Hansen, onde partilham os 3 Peugeot 208 WRX com ex-Campeão do Mundo do WRC, Sebastien Loeb

Texto e fotos de António Garcia em LOusada - www.velocidadeonline.com

1. CIRCUITO BRAGA
2. Nota:Por estarmos atrasados na publicação de fotos de diferentes eventos, hoje publicamos um primeiro grupo de imagens da passagem dos Super Stock e Single Seaters pelo circuito Vasco Sameiro em Braga .
3. Mais vale tarde do que nunca

Fotos de João Raposo Photography - www.velocidadeonline.com

AS INVENÇÕES  NA FÓRMULA 1

Realmente  a imaginação no mundo da Fórmula 1, não em limites...Então não é que se lembraram de criar na box da equipa de Fórmula da Williams um quarto para que interessados possam lá  dormir enquanto decorre um Grande Prémio....O que é que vão inventar a seguir????

A SEGURANÇA NA FÓRMULA 1

1. Em JUnho de... 1985, a McLaren testou em Silverstone um "escudo". Terá sido por questão de aumentar a segurança ou na procura de uma vantagem aerodinâmica?  Alain Prost dá a resposta e repete o discurso que Vettel teve 32 anos mais tarde...

COMO É POSSIVEL FAZER UMA COISA DESTAS???

Pois é, em Itália alguém se lembrou de fazer esta aberração técnica, ao juntar uma carroçaria dum Fiat 500 Abarth, colocar um motor V 12 - 6.2 de 580 cv, originário dum Lamborghini Murcielago, deu neste monstro ....Não deve ser nada fácil "segurar" isto.....

KASPERSKY LAB AUMENTA PORTEFOLIO DE PATROCÍNIOS E JUNTA-SE A EQUIPA DE FORMULA E “DS VIRGIN RACING”

Nova parceria de longo prazo em cibersegurança dentro e fora da pista

A DS Virgin Racing e a Kaspersky Lab anunciaram ontem uma parceria inovadora e plurianual que vai levar a empresa de cibersegurança global a proteger os dispositivos da equipa contra ciberameaças.

O anúncio foi feito em conjunto com o fundador da Virgin, Sir Richard Branson, durante a pioneira Innovation Summit da DS Virgin Racing, organizada nas novas instalações, em Brooklyn, onde mais de 250 dos empresários mais influentes da cidade se reuniram para discutir o papel das empresas no combate ao aquecimento global. 

A parceria, que começa na véspera da corrida inaugural de Formula E em Nova Iorque, implicará um trabalho da equipa com a Kaspersky Lab para criar e implementar as suas conhecidas soluções de cibersegurança na proteção contra ameaças conhecidas e desconhecidas

Caramulo Motorfestival – Festival Internacional de Veículos Clássicos e Desportivos ABERTAS AS INSCRIÇÕES PARA A RAMPA HISTÓRICA DO CARAMULO
 
– Estão oficialmente abertas as inscrições para a 12ª Rampa Histórica do Caramulo, prova integrada no Caramulo Motorfestival, evento organizado pelo Museu do Caramulo e pelo Núcleo de Desportos Motorizados de Leiria.
 
A prova, que decorrerá nos dias 9 e 10 de Setembro de 2017 no mítico traçado da rampa do Caramulo, é aberta a todas as categorias de veículos fabricados a partir de 1885. A participação na prova pode ser feita em velocidade ou regularidade, sendo necessária licença desportiva para pilotos e navegadores, de acordo com o Regulamento da prova disponível no site oficial do evento em www.caramulo-motorfestival.com.
Em simultâneo, e como vem sendo habitual, vão decorrer variados passeios e concentrações de clubes, actividades ao ar livre, exposições temáticas, parque de insufláveis, a Feira de Automobilia, ralis históricos, o Air show, entre outras atracções.
A organização frisa que “todos os anos preocupamo-nos em apresentar novidades neste evento, com enorme sucesso e em crescendo, e, para assinalar as 12 edições, estamos a preparar algumas novidades que surpreendam o público que nos visita nesta altura.” 
Este evento conta com o apoio do Museu do Caramulo, Câmara Municipal de Tondela, Jornal dos Clássicos e do Banco BPI.
Para mais informação sobre o Caramulo Motorfestival, dirija-se a www.caramulo-motorfestival.com.

PUBLICIDADE COM P MAIÚSCULO’: A HISTÓRIA DOS ANÚNCIOS DA PIRELLI ENTRE OS ANOS 70 E 2000, NUM ÚNICO VOLUME

O TEATRO FRANCO PARENTI ACOLHEU A APRESENTAÇÃO DA OBRA
E OFERECE UMA EXPOSIÇÃO DAS SUAS ILUSTRAÇÕES
MAIS DESTACADAS

– Publicity with a Capital ‘P’ (Publicidade com P maiúsculo), o último livro da Corraini Edizioni editado pela Fundação Pirelli reúne a herança da publicidade da marca entre os anos 70 e 2000, em forma de 800 imagens. Esta obra é a continuação de A Muse in the Wheels. Pirelli: A Century of Art at the Service of its Products (Uma musa sobre rodas. Pirelli: um século de arte ao serviço dos seus produtos), que revê o primeiro século de vida da marca (1872-1972).

A obra – disponível em italiano e inglês – foi apresentada no Teatro Franco Parenti num evento muito especial. Os protagonistas do mesmo foram Marco Tronchetti Provera, Vice-Presidente Executivo e CEO da Pirelli, além de Presidente da Fundação Pirelli; Carlo Bonomi, Presidente da Assolombarda; Paola Dubini, Professora da Universidade Bocconi de Milão; Vicky Gitto, Diretora Criativa da Young & Rubicam; Aldo Grasso, Professor da Universidade Católica de Milão e crítico televisivo; e Antonio Calabrò, Diretor Geral e Diretor da Fundação Pirelli. Durante a apresentação foi mostrada uma seleção de ilustrações do livro, que serão exibidas publicamente no Teatro Franco Parenti durante as próximas semanas.

Nas suas 448 páginas, o livro oferece uma perspetiva da evolução da publicidade desde a era analógica até ao mundo digital, e da liderança da Pirelli nos seus anúncios, muitos deles peças históricas. O título da obra tem inspiração no anúncio televisivo de 1978 “Pneumatici com P maiuscola” (pneus com P maiúsculo), um autêntico sucesso na era prévia ao mundo digital e que mostrava a 85 metros de altura o famoso “P lunga”, desenhado com o auxílio de 140 carros.

A história da publicidade nos anos 70 e 80 pode ser apreciada através do trabalho da Centro, a agência do grupo Pirelli, cujo trabalho conduziu a transição desde o design gráfico tradicional (com nomes do calibre de Pino Tovaglia, Salvatore Gregorietti, Derek Forsyth, Gerhard Forster ou François Robert) para um mundo baseado em estratégias de marketing global. Os anos 90 foram os das campanhas mundiais desenhadas pelas melhores agências internacionais e sempre vinculadas a celebridades do cinema e do desporto, como Sharon Stone, Carl Lewis ou Ronaldo. A foto de Lewis com sapatos de salto alto, captada por Annie Leibovitz – fotógrafa do Calendário Pirelli – e o slogan “A potência sem controlo não serve de nada” do ano de 1994 são já verdadeiros marcos históricos da publicidade.

O leitor descobrirá, à medida que folhear as páginas, a história da Pirelli na comunicação comercial, ramo no qual foi uma das marcas mais inovadoras. A introdução do livro arranca com os ensaios de Antonio Calabrò, que contextualiza a comunicação da marca no âmbito político e económico, e de Paula Dubini, Professora da Universidade Bocconi de Milão, que se centra na evolução da publicidade em Itália e no resto do mundo. De seguida seguem as palavras de Carlo Vinti (Universidade de Camerino) e Michele Galluzzo (IUAV Universidade de Veneza) sobre as técnicas publicitárias do grupo e a evolução dos formatos. A obra também se foca na reflexão sobre o conceito de imagem corporativa, relatada por Giancarlo Rocco di Torrepadula, Diretor de Relações Externas da Pirelli nos anos 90.

A secção central do livro está repleta de pequenos tesouros, relembrando as campanhas publicitárias classificadas segundo o seu objetivo: institucional, comunicação social e de produto, com um foco especial nos pneus.

O livro, que também estará disponível em formato eletrónico, conta com a sua própria página web (advbook.fondazionepirelli.org) e aplicação móvel, acessível via código QR. A app contém uma seleção de spots audiovisuais, além de vídeos onde é possível apreciar desde o Carosello do início dos anos 70 aos efeitos especiais utilizados nos spots com Carl Lewis ou Ronaldo nos anos 90, passando por “Wild”, que contava com importantes personalidades de Hollywood. À medida que o trabalho da Fundação Pirelli progride, serão acrescentados novos materiais extra.

A Fundação Pirelli

Criada em 2009, as suas atividades principais incluem a conservação e a promoção do arquivo histórico da Pirelli, que armazena nos seus mais de 3,5 km de superfície uma boa parte da história da marca desde a sua fundação, em 1872. O departamento de comunicação desempenha um papel essencial na expressão deste importante legado cultural e artístico, que ilustra a proveitosa colaboração da Pirelli com intelectuais, artistas e fotógrafos, além da habilidade da marca em antecipar os formatos e os instrumentos de comunicação. A expressão final compreende toda a classe de suportes e técnicas: desde o design à fotografia, e das primeiras experiências com gráficos de computador às últimas técnicas digitais. O arquivo contém também a coleção privada da família Pirelli, uma biblioteca técnica e científica com mais de 16.000 volumes, e múltiplas revistas e documentos editados pela marca. Numa clara amostra do seu valor na comunidade, a Superintendencia Archivística italiana nomeou-a de interesse histórico já em 1972, e tem colaborado desde então na sua conservação.

3.º Portugal de Lés-a-Lés Off-Road

Boticas – Belmonte – Arraiolos – Lagoa

20 a 23 de setembro 2017

Aventura com magia de Lés-a-Lés

Concebida, delineada e produzida para os adeptos da condução em fora de estrada, fãs do mototurismo pelos caminhos menos conhecidos, apaixonados pelas grandes aventuras com pneus de tacos, a 3.ª edição do Portugal de Lés-a-Lés Off-Road vai levar pelotão de 300 participantes de Boticas a Lagoa, ao longo de três etapas com paragem em Belmonte e Arraiolos, entre os dias 20 e 23 de setembro. As inscrições estão abertas em www.les-a-les.pt até final de agosto e a Federação de Motociclismo de Portugal promete três etapas, a rondar os 300 quilómetros diários, com índice de dificuldade bastante acessível (baixo ou moderado e sem complicações trializantes) pensado para ser facilmente transponível mesmo para as maiores das maxi-trail.

Muita diversão, prazer de condução e paisagens de cortar a respiração são outros pontos na ‘agenda’ do evento mototurístico (e não competitivo!) que permitirá descobrir alguns dos mais surpreendentes locais do País. Aberto a todas as trails (das BMW R 1200 GS às KTM 1290 Adventure, passando pelas Honda Africa Twin, das mais antigas às atuais CRF 1000, ou Yamaha Ténéré de todas as cilindradas e anos de produção, até às Yamaha XT, Honda XL, XR ou Dominator, Kawasaki KLR ou KDX, Suzuki DR, etc) está também aberto às cada vez mais bem artilhadas Vespa e outras scooters devidamente preparadas. Descoberta do Portugal mais profundo, surpreendente e desconhecido, para os adeptos da condução em fora de estrada, que poderão ter a vida facilitada com serviços de transporte de motos para o local de partida e no regresso a casa, a cargo da empresa ToursR’us ( Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar ) bem como na marcação de alojamento a preços competitivos através da agência Abreu Viagens (967 235 933 ou Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar ).

Rebelo Martins no Azeméis Super TT

Automóveis & Música:  Mazda de regresso ao Tomorrowland
• A experiência de condução inspirada no conceito Jinba Ittai da Mazda presente numa
recheada atmosfera de festival
• A Mazda volta a associar-se ao Tomorrowland com o DJ Lost Frequencies, estrela
internacional de música electrónica 
 
. Celebrando a forte ligação da condução com a música, a Mazda está presente, pelo terceiro ano consecutivo, no “Tomorrowland 2017” como parceirochave do evento. Traz consigo uma série de destaques para o festival que ontem se iniciou em Boom, decorrendo ao longo de dois fins-de-semana consecutivos, desvendando-os ao muito público presente, quer na Zona Mazda, quer no Palco “Mazda Sound Of Tomorrow Island”. 
 
A marca que desafia de modo constante as convenções tem muito em comum com o Tomorrowland, incluindo a paixão pelo que faz e pela mente aberta com que incentiva a inovação. Se a Mazda coloca o conceito Jinba Ittai em todos os seus veículos, numa extensão do corpo do condutor, o festival Tomorrowland oferece uma atmosfera incomparável, através dos DJ que estabelecem uma ligação com o público pela sua música, tornando-se numa só entidade. Ambas visam proporcionar experiências enriquecedoras e vivas, de automóveis excitantes e atraentes a um ambiente sonoro inesquecível, sublinhando a parceria natural entre a condução e a música.
 
Artista que se inspira na criação da sua música quando ao volante do seu Mazda, Felix De Laet, ou Lost Frequencies como é conhecido no meio, regressa este ano ao festival como “Embaixador Mazda”. Estrela em ascensão no mundo da música electrónica, o DJ belga terá o seu próprio palco, embora o seu ponto alto decorra no palco principal do Tomorrowland.
 
Há um ano De Laet foi mentor e jurado dos finalistas do "Mazda Drives: The Sound Of Tomorrow", um concurso para DJ que colocou frente a frente jovens artistas de toda a Europa, disputando um de 6 lugares para tocar ao vivo no Palco Mazda, do Tomorrowland 2016. Muitos dos então vencedores regressam este ano a Boom como convidados da Mazda, chegados de uma roadtrip, junto com outros entusiastas da marca. Fizeram, em conjunto, uma viagem até à Bélgica ao volante de Mazda MX-5 RF e Mazda CX-3, oriundos de vários países da Europa.
 
Parceiro Automóvel exclusivo do Tomorrowland, a Mazda recebe os seus convidados já neste fim-de-semana na Zona Mazda, local que proporciona uma excelente vista sobre o palco principal do festival. Já no palco “Mazda Sound Of Tomorrow Island” irá desfilar um conjunto de artistas, entre hoje (6ª Feira) e Domingo.
 
Realizado pela primeira vez em 2005, o Tomorrowland tornou-se num dos maiores e mais conceituados festivais de música do planeta. São esperados 180.000 visitantes em cada um dos dois fins-de-semana desta edição (de 20 a 23 de Julho e de 27 a 30 de Julho). Atraindo as maiores estrelas desta vertente musical, o Tomorrowland foi eleito, ao longo de 5 anos consecutivos (2011 a 2015), o “Melhor Evento” no “International Dance Music Awards”.

Cetilar Villorba Corse back in ELMS after Le Mans exploit

Italian team heads toAustria to take part in the4 Hours of Red Bull Ring at Spielberg (July 21-23)with Lacorte / Sernagiotto / Belicchi on the#47 Dallara P217 Gibson

.After their magic debut inthe 24 Hours of Le Mans and the World Endurance Championship, Cetilar Villorba Corse returns to the2017European Le Mans Series, whose third roundwill be held from July 21 to 23 in Austria. The 4 Hours of Red Bull Ring representsa new and challenging commitmentbefore the summer break for the all-Italian team led by Raimondo Amadio and the #47 DallaraP217 Gibson ofRoberto Lacorte, Giorgio Sernagiotto and Andrea Belicchi. The three werestunning protagonists in Le Mans, where they finished ninth overalland seventh in the LMP2class, while in the Europe’s leading sportscar championship they shone both at Silverstone and Monza. The foothills of the Styrian Alps will reverberate to the sound of 36 European Le Mans Series competitors. The grid will feature 28 teams and 99 drivers representing 21 different nations from around the globe. The 4 Hours of Red Bull Ring will take place on Sunday 23 July. In addition to the free live stream of the race on the official website at www.europeanlemansseries.com, you can watch the race live on Motorsport.TV and MotorTrendonDemand across Europe and the USA. Live coverage will begin just before the race begins at 13h00 CET.

Team Principal Amadiosays:“After our magic experience at Le Mans we get back to ELMS on a circuit that gave us a lot in terms of emotions in the past. In the first two rounds of the series we improved quite well both on performance and consistency so the key goal will be to continue this way toget at least one podium before the end of the season. I saw that harmony in the team has growna lot after our great effort at the 24 Hours of Le Mans and I believe that we can do well in Austria”.

Attached:Photo by Paola Depalmas

European Le Mans Series calendar:15apr.Silverstone(GBR); 14 may Monza (ITA); 23 july Spielberg(AUT); 27 aug. Le Castellet(FRA); 24 sept. Spa(BEL); 22 oct. Portimao(POR).

Sena Jr vai à Espanha disputar o Mundial de Kart

O piloto gaúcho Luiz Sergio Sena Jr representará o estado no Campeonato Mundial de Kart (Kart World Championship), em Madrid, na Espanha. A disputa ocorre no fim deste mês e conta com a participação de 200 pilotos de vários países do mundo. O caxiense habilitou-se para a competição após vencer a seletiva da Click Speed Brasil, no Velopark, em maio deste ano.

“Estou super feliz em poder representar o estado e o país em mais um mundial, dessa vez na Espanha”, ressalta Sena Jr, que está indo para a sua quarta participação na competição. Essa será a décima terceira edição do mundial de kart, que em cada ano acontece em um país diferente. “Estou super focado na edição desse ano, me preparando para fazer, quem sabe, a minha melhor participação no campeonato”, avalia.

O atleta representa a Adesca e tem patrocínio da Segurança Vêneto, Matv Sul, Intelbras, com apoio do Fiesporte da prefeitura de Caxias do Sul.

O evento começa no dia 23 e se estende até o dia 30 de julho.

LIQUI MOLY é parceira da ATEC

GT Sport launches stellar end-of-season event: the GT Open 1000

First edition to take place on 1-2 December this year at Valencia

GT Sport Organización today announced the launch of a new single international event, the GT Open 1000, to be held yearly at the end of the racing season.

The first edition of the GT Open 1000 will take place on two days, Friday 1^st and Saturday 2^nd December 2017 at the Circuit Ricardo Tormo in Valencia, Spain.

This exceptional single event aims at gathering teams and drivers from all over Europe for a final event in a top venue before the winter break. The race length will be 1000 kilometers and the event will be a free-standing prestige race, not counting towards any championship.

GT Sport launches stellar end-of-season event: the GT Open 1000
First edition to take place on 1-2 December this year at Valencia
 
 
GT Sport Organización today announced the launch of a new single international event, the GT Open 1000, to be held yearly at the end of the racing season. 
The first edition of the GT Open 1000 will take place on two days, Friday 1st and Saturday 2nd December 2017 at the Circuit Ricardo Tormo in Valencia, Spain. 
This exceptional single event aims at gathering teams and drivers from all over Europe for a final event in a top venue before the winter break. The race length will be 1000 kilometers and the event will be a free-standing prestige race, not counting towards any championship. 
Valencia has been selected as the venue for the inaugural edition because of the top level of its track, excellent connections, mild weather at that time of the year and the very pleasant atmosphere offered by such a vibrant city on the Mediterranean coast. 
The opportunity will be also used to hold on Saturday evening the annual awards ceremony of the two GT Sport series, the International GT Open and the Euroformula Open. 
In the forthcoming days, GT Sport will announce details about the technical and sporting aspects of the GT Open 1000, as well as the eligible car types. The event will be open to driver line-ups of two, three or four drivers. 
Jesús Pareja, CEO of GT Sport, commented: “We are delighted to launch this new project, which has been in our minds for some time. The idea stems from constant talks with the teams, drivers and sponsors involved in the International GT Open, which we organize since 2006, but not only. We know there is a demand for some kind of special and longer race event, different from the usual formats and disconnected from any championship, to wrap-up in style the racing season. With the slight improvement of the overall economic situation, we believe now is the good time to test the concept. Valencia was the  ideal choice as a location and we are working hard with all stakeholders to make a long-term success of this new event.”   

Edgar Reis e Porsche 997 GT3 Cup repetem presença no Rali de Famalicão

Vencedor desta prova em 2015, Edgar Reis vai disputar o rali da sua terra no próximo fim-de-semana, tentando dar espectáculo com o Porsche mas sem correr riscos desnecessários. O Team Transfradelos também será representado por Daniel Silva, ao volante do Renault Clio RS2000.

A edição de 2017 do Rali de Famalicão volta a contar com o Team Transfradelos, como já é hábito nesta prova-espectáculo. Edgar Reis e o navegador Márcio Moreira estarão aos comandos do bonito Porsche 997 que compete habitualmente no Campeonato Nacional de Montanha, enquanto Daniel Silva e Pedro Monteiro vão disputar o rali com o Renault Clio RS2000.

Este ano, o Rali de Famalicão terá um percurso alargado que inclui novas classificativas e que terão, certamente, muito público a assistir. “É o rali da nossa terra e não podíamos deixar de estar presentes”, referiu Edgar Reis, vencedor da prova em 2015. “Não temos objetivos em termos desportivos, até porque esta não é a nossa luta e não podemos arriscar estragar o carro com um toque. Temos a Rampa de Murça na semana seguinte e como tal vamos ter algum cuidado nas classificativas novas e depois tentar andar mais depressa nos troços que já conhecemos”, afirmou o ex-campeão nacional de Montanha na categoria dos GT.

O Rali de Famalicão inclui este ano um total de 7 classificativas de asfalto, divididas entre os dias de sábado e domingo. A competição começa com o troço de Vilarinho das Cambas/Outiz às 17h13 de sábado, um dia que culminará com a Super Especial de Fradelos marcada para as 21h00.

CAMPEONATO REGIONAL NORTE DE RALIS

RALI V.N.FAMALICÃO

PILOTOS MAIATOS NO RALI DE VILA NOVA DE FAMALICÃO

Depois da presença do Fiat Punto no circuito de Vila Real, eis que a dupla de pilotos maiatos Carlos e Afonso Gonçalves já se encontram a preparar a jornda deste próximo fim de semana, onde vão marcar presença no Rali de Vila Nova de Famalicão.

Sobre o que os espera, a dupla de pilotos Maiatos, na pessoa de Carlos Gonçalves começou por nos dizer “ mais uma  prova do Campeonato Regional Norte de Ralis, em que vamos estar presente,  com o Fiat Punto esperando que consiga atingir o final da mesma, de preferencia sem problemas mecânicos, e se possivel com nova subida ao pódio em termos de categoria, o que felizmente tem acontecido nas provas anteriores, , são estes os nossos objectivos, esperemos que tudo nos corra pelo melhor, e consigamos atingir os nossos objectivos “.

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA 2017 – VALVOLINE – JC GROUP

RAMPA DO CARAMULO

CARLOS FAVA EM DESTAQUE NA RAMPA DO CARAMULO

Uma vez mais o Volkswagen 1303 de Carlos Fava esteve â partida de mais uma jornada do Campeonato Nacional de Montanha, que no fim de semana passado esteve na Rampa do Caramulo.

Logo nas subidas de treinos, Carlos Fava tentou dar o seu melhor, tendo alcançado os cronos de 1.54.873, 1.53.745 e 1.54.163.A debater-se com problemas de carburação no propulsor do Volkswagen, Carlos Fava não baixou os braços e nas subidas de prova, conseguiria alcançar os tempos de 1.56.853, 1.58.603 e 1.49.423 respectivamente.No final da prova fez-nos o balanço da mesma acrescentando “ poderia ter corrido melhor, debati-me com problemas no motor que não me permitiram poder explorar toda a competividade do meu Volkswagen 1303.Mesmo assim os problemas foram solucionados, mas já era tarde demais, pois nas duas ultimas subidas é que consegui andar mais depressa, mas estou satisfeito “, disse-nos.

Carlos Fava tem os apoios de :

Tacofrota, Lda

Belmonte Município
Maquesonda
AutoDionisio Lda
Fio de Azeite - Casa de Petiscos
Clube Nacional de Montanhismo

CLASSIFICAÇÃO GERAL FINAL

TROFÉU NACIONAL CLÁSSICOS DE MONTANHA

1º Fernando Salgueiro – Ford Escort

2º Ricardo Loureiro – Ford Escort

3º Carlos Oliveira – BMW 323

4º CARLOS FAVA – VOLKSWAGEN 1303

5º Rui Gama – Volkswagen

Manuel Correia volta a lutar pela vitória no Rali de Sernancelhe-Aguiar da Beira

Depois de terem vencido esta prova à geral, Manuel Correia e o Ford Fiesta R5+ voltam este ano a ser protagonistas no asfalto de Sernancelhe e Aguiar da Beira. Um rali que também marca a estreia em competição do jovem Miguel Correia, acompanhado pelo experiente Nuno Rodrigues da Silva.

Apesar de ser campeão nacional da sua categoria na Montanha, Manuel Correia nunca escondeu que os ralis são outra das suas paixões. O piloto de Braga volta a disputar este fim-de-semana o Rali de Sernancelhe-Aguiar da Beira, prova que venceu à geral no ano passado e que é disputada na região da equipa ARC Sport.

“Gosto muito de ralis e só não faço mais provas deste género devido à minha vida profissional. Vamos para Aguiar da Beira e Sernancelhe com o objetivo de nos divertirmos e lutar pela vitória absoluta. Terei a companhia da minha esposa como navegadora e o meu filho também vai fazer a sua estreia em provas oficiais, por isso este será um rali em família”, afirmou Manuel Correia, que esta época venceu todas as provas do Nacional de Montanha na Categoria 4, ao volante do Fiesta R5+.

Manuel Correia e Isabel Pinto também vão apadrinhar a estreia absoluta do filho, Miguel Correia. O jovem bracarense irá pilotar um Renault Clio R3 e conta com a experiência do navegador Nuno Rodrigues da Silva, além de todo o know how da ARC Sport, que tem orientado a formação de Miguel Correia para esta estreia.

O Rali de Sernancelhe-Aguiar da Beira começa sexta-feira (dia 21) com duas passagens pela Super Especial de 1.6 kms, com início agendado para as 21h00. No sábado (dia 22) disputam-se mais nove classificativas de asfalto, que perfazem um total de 69.8 kms cronometrados.                                                       

RAMPA DO CARAMULO

MÁRIO MESQUITA SATISFEITO COM A SUA PRESTAÇÃO NA RAMPA DO CARAMULO

De pois de tantos problemas com que se debateu nas jornadas anteriores  do Campeonato Nacional de Montanha, o Datsun 1600 SSS de Mário Mesquita, esteve em bom plano na Rampa do Caramulo, tendo chegado ao final no top five da sua categoria.

Nas subidas de treinos, Mário Mesquita começou por fazer um tempo de 2.02.329, conseguindo depois melhorar de forma substancial nas subidas seguintes com 1.54.650 e 1.52.706.Para as subidas de prova, Mário Mesquita começou por fazer os tempos de 1.52.750, 1.52.264 e 1.53.153.Satisfeito , no final da prova dizia-nos “ desta vez a mecănica esteve à altura, o carro está bom, fiz uma boa prova, e agora há que começar a pensar já na prova seguinte. Por motivos particulares não estarei presente na Rampa de Murça, rampa que gosto muito. “.

CLASSIFICAÇÃO CAMPEONATO CLÁSSICOS DE MONTANHA

 1º Flávio Sainhas – Ford Escort

2º José Pedro Gomes – Ford Escort

3º Parcidio Summavielçle – Datsun 240 Z

4º Luis Moutinho – Ford Escort

5º MÁRIO MESQUITA – DATSUN 1600 SSS

Silk Way Rally 2017 - Resumo da 12ª Etapa

OS PEUGEOT DKR CONTINUAM AO ATAQUE A APENAS DOIS DIAS DO FINAL DA PROVA

A ETAPA EM RESUMO

Como que a relembrar que o Silk Way Rally está ainda longe de terminar, Cyril Despres não ganhou para o susto, quando o seu Peugeot DKR ficou atolado no topo de uma das muitas dunas que integravam a segunda parte da Especial de hoje. Embora a equipa tenha conseguido desatolar o carro recorrendo aos macacos integrados, alguns quilómetros mais à frente a situação complicou-se devido a um problema no sistema hidráulico que deixou o carro sem direção assistida.

No mais perfeito exemplo de trabalho em equipa, Stéphane Peterhansel esperou pelo seu colega logo após a partida, de forma a seguirem em comboio para que, caso surgissem problemas, os pudessem ajudar a resolvê-los. A estratégia deu frutos, já que foi o Peugeot DKR nº106 que retirou o carro de Despres daquela situação. Seguiram ambos, depois, até à linha de chegada, sem mais sobressaltos.

O QUE ELES DISSERAM…

Bruno FAMIM, Diretor da Peugeot Sport

Diretor do Team Peugeot Total

“Tendo em conta as dificuldades globais deste rali, o incidente de hoje não foi grave, mas deixou bem claro que tudo pode ainda acontecer até ao final da prova. O Cyril perdeu 20 minutos nesta Especial, mas não cedeu mais do que 11 ao 2º classificado, que também passou por problemas. Obviamente que é uma grande vantagem poder contar com o Stéphane a rolar junto do Cyril. O trabalho de ambos hoje demonstra o grau do estado de espírito que se vive na nossa equipa, sendo que para além do apoio em termos práticos, o Stéphane e o Jean-Paul garantem, também, um grande conforto psicológico. O Cyril está na frente do rali e pode contar com o apoio e assistência do seu colega de equipa. Esta noite, vamos analisar as razões que o levaram a ficar sem direção assistida, obrigando a um grande esforço de mãos e braços. Mas o carro pôde seguir caminho e, depois de um bom descanso, amanhã tudo estará perfeito.”    

Cyril DESPRES, piloto Team Peugeot Total

8º lugar na Etapa / 1º da Geral (autos)

“Ainda não acabou, pois não? Tivemos um problema no sistema hidráulico que nos impossibilitou de usar os macacos e nos deixou sem direcção assistida. Normalmente, não teríamos perdido mais do que 1 minuto, mas acabámos por para tentar reparar a avaria. Os quatro - o Stéphane, o Jean-Paul, o David e eu - tentámos tudo para encontrar uma solução mas sem êxito. No meio do deserto isto nunca é fácil. Ainda tínhamos 45 km de dunas para transpor e a nossa única opção foi ir até ao fim a todo o custo. O carro pesa cerca de uma tonelada e meia e conduzir sem direção assistida não é mesmo nada fácil. Mal consigo mexer as mãos e os braços, mas estou feliz por ter conseguido chegar ao fim da Etapa. Sei que os mecânicos do Team Peugeot Total já têm a solução para o problema. Foi muito enervante porque eu sabia que, caso surgisse outro problema, podíamos ficar atolados durante horas. Muito sinceramente, foi um dos momentos mais difíceis de toda a minha carreira. Estou ansioso por arrancar manhã com tudo resolvido.”

Stéphane PETERHANSEL, Piloto Team Peugeot Total

10º lugar na Etapa (autos) / 7º da Geral (autos)

"Tudo estava a correr bem até o Cyril ficar atolado no topo de uma duna. Parámos imediatamente para o ajudar. Não era nada de muito complicado e usámos os macacos que funcionam com o mesmo sistema hidráulico da direção assistida, mas foi depois disso que, infelizmente, o Cyril deixou de ter assistência na direção. E, num carro deste tipo,  ficar sem direção assistida é mesmo um grande problema. Seguimos sempre atrás dele de forma a termos a certeza que conseguia cumprir os 50 km seguintes sem mais problemas. Estou feliz por ter conseguido ajudar, sendo que o objetivo é que um Peugeot chegue a Xi’an no 1º lugar. A Etapa era muito bonita, das que eu gosto mesmo nos rali-raid.”

ANTEVISÃO DA 13ª ETAPA

A penúltima Etapa do Silk Way Rally, ligando Alxa a Youqi, em Zhongwei, vai ser um grande desafio, numa Especial denominada “A Catedral das Dunas”. Com uma extensão de 318,66 km, trata-se de mais uma Especial dividida em duas secções, na qual se exige muito cuidado com a navegação e muita técnica na transposição das dunas. As equipas não vão ter, propriamente, condições para apreciar a paisagem, mesmo sabendo que será, seguramente, uma das mais belas de todo o rali.

A Hyundai atingiu o melhor primeiro semestre de sempre na Europa

• A tendência positiva prevalece: 270.921 viaturas matriculadas na Europa durante os primeiros seis meses de 2017;

• Aumento de 3,6% quando comparado com período homólogo, que era já o melhor resultado de sempre;

• Gama renovada e focada na Europa impulsiona este crescimento, incluindo a Nova Geração i30.
 
As vendas da Hyundai na Europa continuaram a crescer nos primeiros seis meses de 2017. De acordo com a mais recente informação sobre o número de matrículas, publicada pela European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA), a empresa atingiu uma forte performance de vendas registando 270.921 matrículas na primeira metade de 2017 – um aumento de 3,6% comparado com o mesmo período de 2016. A jovem gama da Hyundai, incluindo a Nova Geração i30 5 portas e Station Wagon, contribuiu para o seu crescimento sustentado. Após a apresentação do i30 N e i30 Fastback, no passado dia 13 de julho, a empresa mantém grandes expectativas para a segunda metade deste ano.
“Graças à nossa jovem gama de produtos focados na Europa, conseguimos atingir mais um excelente resultado na primeira metade de 2017,” afirmou Thomas A. Schmid, COO na Hyundai Motor Europe. “O alargamento da família i30, em particular, irá continuar a ser um pilar decisivo para a Hyundai, tendo em conta o nosso objetivo de nos tornarmos a marca automóvel asiática número um na Europa.”
Comparando com a primeira metade de 2016, as vendas da Hyundai na Europa registaram um crescimento sustentado. A procura dos clientes por viaturas Hyundai aumentou consideravelmente à medida que a Hyundai renovou e expandiu a sua gama de modelos. As vendas em Portugal (+50,9%), França (+18%), Espanha (+10%) e Polónia (+17%), em particular, sublinham a excelente performance de vendas na Europa. O Reino Unido e a Alemanha continuam a ser os principais mercados da Hyundai na Europa, registando os maiores volumes de vendas e um crescimento consistente de 4% e 6%, respetivamente. 
O Tucson dá continuidade à sua forte performance de vendas com mais de 250.000 unidades vendidas desde o seu lançamento em 2015, tornando-se no modelo recém-lançado de maior sucesso na Europa. Os Hyundai i10, i20 e i30 voltaram a apresentar elevados volumes de vendas. O IONIQ foi particularmente bem-sucedido, como o primeiro veiculo ecológico com três motorizações elétricas para a mesma carroçaria. Foram vendidas mais de 10.000 unidades na Europa no primeiro semestre.
Alinhada com o seu objetivo de se tornar na marca asiática automóvel número um na Europa até 2021, a Hyundai vai lançar 30 modelos e versões nos próximos anos na Europa para reforçar a presença da marca nos segmentos de mercado mais relevantes.

Uberlândia-MG vai receber 2º Campeonato de Arrancada Arena Race neste fim de semana

 Pilotos de vários estados do Brasil já confirmaram presença no evento que será beneficente.

1º Campeonato Arena Race de Arrancada ​

Pilotos de vários estados do Brasil têm encontro marcado, neste fim de semana (21 a 23 de julho), no Arena Race Multieventos de Uberlândia-MG, para participarem da 4ª etapa do 2º Campeonato de Arrancada Arena Race. Representantes do Paraná, Rio de Janeiro, São Paulo, Distrito Federal e Goiás são esperados no evento, que tem cunho beneficente. A entrada para o público será 1 Kg de alimento não perecível, que será destinado a duas instituições assistenciais da cidade: Centro Espírita Semeador e o Núcleo Servos Maria de Nazareth.

Uma megaestrutura está sendo montada no local do evento com praça de alimentação, espaço para as crianças e uma arquibancada, onde os amantes do esporte poderão conferir de perto a passagem dos carros com velocidades entre 250 km/hora e 300 km/hora.

As atividades terão início na sexta-feira (21/07), quando o Arena será aberto para os treinos, das 15 às 21 horas. No sábado (22/07), o início será às 10 horas com término previsto às 18 horas. No domingo (23/07), os motores serão ligados às 10 horas e o encerramento do evento está programado para as 17 horas.

Segundo a comissão organizadora do evento, as inscrições para os pilotos estão abertas e podem ser feitas pela internet, por meio do endereço: http://www.aulahost.com.br/arena/. Quem tem interesse em participar do campeonato, pode se inscrever com desconto até quarta-feira (19/07). “Após essa data, as inscrições poderão ser feitas até domingo, com o preço normal”, informa Edmar Pessoa Júnior, um dos organizadores. 

Atrações

O Campeonato promete atrair, além de amantes dos roncos altos dos motores de arrancada, os simpatizantes de motos, carros rebaixados e antigos. “Nós estamos preparando um encontro de clubes de motos e carros rebaixados e também uma exposição de carros antigos. Atrações que devem trazer um público diversificado para o nosso evento e movimentá-lo ainda mais”, comenta Edmar Júnior.

A organização espera um público de mais de 1.000 pessoas ao longo dos três dias de evento.

SERVIÇO

O quê: 2º Campeonato Arena Race de Arrancada

Quando: 21/07 – Treino – 15 às 20 horas

                 22/07 – 10 às 18 horas – Sendo início das 1ª e 2ª Baterias oficiais às 15 horas.

                 23/07 – 10 às 17 horas - Sendo início da 3ª Bateria oficial, às 10 horas e a 4ª Bateria, às 13 horas.

Onde: Arena Race Multieventos - MGC 455 KM 9, zona rural do município de Uberlândia-MG

Entrada: 01 kg de alimento não perecível.

Inscrições: http://www.aulahost.com.br/arena/

Rali Famalicão 2017 foi hoje apresentado

A poucas horas do fecho das Inscrições a fasquia das 100 equipas praticamente atingida

 O Team Baia e o Município de Vila Nova de Famalicão apresentaram esta terça-feira a edição de 2017 do Rali Famalicão que estará na estrada este fim-de-semana.

Tendo como cenário os jardins anexos ao Município, marcaram presença inúmeros meios de comunicação, quer regionais, como nacionais, além das principais Forças de Segurança, Empresas patrocinadoras, Entidades, Equipas, Pilotos e Convidados.

Na mesa de apresentação marcaram presença o representante da FPAK, Francisco Martins, o Sr. Vereador do Município de Vila Nova de Famalicão, Dr. Mário Passos e Sérgio Aguiar, Diretor da Prova e Presidente da Associação Team Baia.

Francisco Martins começou por destacar que, …, “o Rali de Famalicão é uma prova que a nível nacional vai para além do normal, uma vez que é uma prova que não conta para nenhum campeonato, mas que poderia fazer e, terá cerca de 100 inscritos”. E continuou, …, “Espero que seja mais um ano de sucesso, tanto a nível desportivo, como o tem sempre demonstrado a nível de segurança”, concluiu.

Sérgio Aguiar, destacou desde logo o esforço do Team Baia em procurar em 2017 subir a fasquia do Rali Famalicão, aumentando para 2 dias a prova e, alargar as classificativas a mais Freguesias. A concluir o Diretor da Prova quis salientar em mais um ano a preocupação em procurar garantir as melhores condições de segurança quer para as equipas, concorrentes e público, terminando agradecendo, …, “especialmente ao Município por depositar a sua confiança no Team Baia e na Organização do Rali Famalicão, como em especial, às Forças de Segurança, PSP, GNR e Bombeiros, aos muitos Marshal, às Empresas que apostam na prova do Team BAIA e à Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting”, não deixando de expressar desde já um desejo, …, “esperamos voltar em 2018”.

A concluir o anfitrião, Dr. Mário Passos, destacou, …, “foi importante verificarmos que as novas Freguesias que vão acolher as novas classificativas do Rali Famalicão, se sentiram e sentem empenhadas em receber a caravana e a competição”, assim como, …, “que o Município entende esta iniciativa como uma demonstração da capacidade deste território para absorver grandes iniciativas que dinamizem a divulgação de Vila Nova de Famalicão e tragam retorno económico, com o conhecimento não só da sua gastronomia, da capacidade turística, mas também das suas capacidades para a implementação empresarial no futuro com novas empresas”.

Os dois dias de prova têm um percurso com 7 Classificativas que começam no sábado às 17.13h, PE1 – Vilarinho das Cambas / Outiz (), 17.46h, PE2 – Mouquim / Lemenhe / Jesufrei, 18.39h PE3 – Vilarinho das Cambas / Fradelos, terminando o 1º dia com as duas passagens pela Super Especial de Fradelos, PE4A – 21.00h e PE4B – 21.08h. No domingo às 10.00h tem lugar a PE5 – nh Clima Seide, seguindo-se às 10.30h um reagrupamento em Riba de Ave. Às 11.00h tem lugar a PE6 – Focuscribble | O. Stª Maria / Pousada de Saramagos. Às 11.30h realiza-se a última especial, PE7 – Jocolor /Joane.

Ford GT Proporciona Experiência na Estrada de um Carro de Competição Apoiado por 50 Sensores, 25 Computadores…

e 2 Suportes de Copos

O novo Ford GT oferece aos condutores na estrada a emoção do carro de competição vencedor de Le Mans, usando mais de 50 sensores diferentes para monitorizar o desempenho e o comportamento do veículo, ambiente exterior e o estilo de condução do condutor, para uma experiência de condução optimizada, ao mesmo tempo que proporciona o conforto e conveniência do carro de estrada.

Os sensores do Ford GT de elevado desempenho providenciam informação em tempo real em factores como a posição dos pedais, do volante e da asa traseira, até aos níveis de humidade e temperatura do ar.

Os dados são gerados a uma taxa de 100 GB por hora - equivalente a cerca de 25.000 downloads de músicas - e são processados por mais de 25 sistemas de computação de bordo que compõem 10 milhões de linhas de código de software - mais do que um avião de combate Lockheed Martin F-35 Lightning II.*

No seu conjunto, os sistemas podem analisar 300 MB de dados por segundo, comparável com o download de um programa de televisão com uma hora de duração.

“Os sofisticados sistemas de computação do Ford GT funcionam de mãos dadas com a arquitectura base do carro de competição do veículo para melhorar o desempenho e também oferecer maior versatilidade e flexibilidade”, disse Dave Pericak, director global Ford Performance. “Ao monitorizar constantemente a informação recebida, as cargas do veículo e o meio ambiente, e ajustando o perfil e as respostas do carro em conformidade, o Ford GT permanece tão responsivo e estável a 300 km/h como a 30 km/h.”

Muitos dos sistemas de sensores e computação do Ford GT permitem a performance do motor do supercarro, do controlo electrónico de estabilidade, amortecimento de suspensão activa derivada da F1 e a aerodinâmica activa para que seja ajustada continuamente dentro dos parâmetros dos Modos de Condução seleccionáveis, para um desempenho ideal em qualquer cenário de condução.

Outros sistemas oferecem conforto e conveniência quer se esteja na estrada ou num circuito, como a tecnologia de comunicações do Ford SYNC3 e o controlo automático da climatização.

Outras soluções inovadoras para oferecer uma experiência de carro de competição aos condutores do Ford GT e uma velocidade máxima de 347 km/h incluem a posição fixa do banco. A base do banco do condutor está fixa no local que permitiu que os engenheiros da Ford Performance desenvolvessem uma carroçaria em fibra de carbono com a área frontal mais baixa possível para um desempenho aerodinâmico optimizado.

Em vez de mover o assento para a frente e para trás, os condutores ajustam a posição do conjunto dos pedais e do volante com múltiplos controlos para se adequar à posição do banco.

No entanto, apesar do foco em proporcionar uma experiência de carro de corrida para apenas 1000 clientes em quatro anos de produção confirmada, o Ford GT também oferece conforto algo que é comum aos carros familiares da Ford.

Os porta-copos retrácteis estão entre as características de conveniência que distinguem o Ford GT de estrada do Ford GT de competição. Feitos em alumínio para serem leves, os suportes de copos estão escondidos dentro da consola central. Existe ainda um compartimento de arrumação localizado sob o banco do condutor, bem com bolsas atrás dos bancos.

O Ford GT possui ainda o sistema de abastecimento de combustível sem tampão, que é de série em toda a gama Ford. O sistema foi concebido para facilitar o reabastecimento e evitar o erro no tipo de combustível a utilizar no motor 3.5 litros EcoBoost V6 de 647 cavalos de potência **.

“Desenvolvemos o Ford GT de estrada e o carro de competição em paralelo, o que levou a alguma engenharia criativa, como a gaiola de protecção totalmente integrada que também respeita os requisitos de segurança de competição da FIA, usando apenas um pequeno número de componentes adicionais,” disse Pericak. “Desde os turbos aos porta-copos, cada componente do Ford GT foi desenvolvido a partir da experiência de condução.”

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* https://www.f35.com/about/life-cycle/software

** Valores dos E.U.A.; valores para a Europa a aguardar certificação