HISTORIC IBERIAN ENDURANCE

 

Já é conhecido o calendário para 2015 do Iberian Historic Endurance que é o seguinte :

 

28 Fevereiro - Valencia - Espanha

 

11 Abril - Jerez de la Frontera - Espanha

 

2 maio - Ascari - Espanha

 

17 maio - Pau - França

 

16 Maio - SPA - Bélgica

 

19 Setembro - Jarama - Espanha

 

24 Outubro - Portimão - Portugal

 

14 Novembro - Autódromo do Estoril - Portugal

 

ALD AUTOMOTIVE ASSINA PARCERIA COM AUTOMÓVEL CLUB DE PORTUGAL

 

 

A ALD Automotive e o Automóvel Club de Portugal (ACP) assinaram um acordo de Parceria para o Programa ACP Usados 5 Estrelas.

Fundado em Abril de 1903, o Automóvel Club de Portugal reúne hoje em dia mais de 250.000 sócios, aos quais disponibiliza um conjunto de vantagens e descontos nas áreas de Saúde, Desporto, Turismo e Lazer, Educação, Seguros, Financiamentos e, claro, Automóvel.

No âmbito do Programa Usados 5 Estrelas, o ACP disponibiliza aos seus sócios, viaturas usadas provenientes dos contratos de renting ALD Automotive, sendo estas criteriosamente selecionadas de modo a oferecer veículos com idade até 4 anos, histórico de manutenção completo, garantia de 2 anos, condições de aquisição e financiamento muito vantajosas, totalmente inspecionadas e revistas com o selo de qualidade ALD Automotive.

Esta Parceria assegura ao ACP o fornecimento (destas viaturas) com a confiança da Gestão ALD Automotive e proporciona à ALD Automotive um canal privilegiado para a venda a particulares das suas melhores viaturas usadas.

VOLVO OCEAN RACE

 

TEMPO DE DESCANSO E REPARAÇÕES

 

 

Com toda a frota parada na China, toda a frota da Volvo Ocean race está em tempos de descanso para as respectivas tripuçaões, e de grande trabalho para as equipas de manutenção.

 

Definida a equipe do projeto Elas no Rally

Além da preparação e manutenção, o experiente piloto Rafael Tulio dará toda orientação para Elaine Bastos e Bruna Giaretta no Campeonato Paranaense de Rally 2015.

 

Nesta terça-feira (27) as meninas do projeto Elas no Rally, Elaine Bastos e Bruna Giaretta, assinaram contrato com a RT One Rally – equipe do multi-campeão Rafael Tulio, para prestar apoio mecânico na temporada 2015 de Rally.

O serviço de apoio mecânico é um dos principais fatores para o sucesso de uma dupla no rally de velocidade, pois é ele quem garante que o carro estará sempre nas melhores condições de competição e realiza a manutenção necessária durante cada etapa.

Para a piloto Elaine, contar com a assessoria do experiente piloto Rafael Tulio é fundamental. “eu preciso aprender a dominar o carro e ele vai poder me passar todas as técnicas para pilotar o Peugeot”, completa a piloto.

“Fiquei muito feliz de conseguirmos fechar com a RT One, pois o Tulio sempre me incentivou a competir e agora estaremos na equipe dele por uma temporada inteira”, comenta a navegadora Bruna Giaretta. 

No inicio de fevereiro a RT One inicia um programa de treinos com a dupla. “Nossa primeira fase é ajustar o carro para ela. Em seguida vamos andar em trechos travados para a Elaine se acostumar com o equipamento. Possivelmente em nosso terceiro encontro partiremos para especiais de alta velocidade e incluiremos a navegação. Assim a dupla estará pronta para encarar a primeira prova do ano”, conta Rafael Tulio, que foi três vezes campeão da Copa Peugeot de Rally e três vezes Campeão Brasileiro de Rally, também a bordo do carro da marca francesa.

Depois do adiamento do Rally de Morretes, a primeira etapa do Campeonato Paranaense de Rally será o Rally de Itaiacoca, na região de Ponta Grossa, terra da piloto Elaine.

 

Calendário RallyPR 2015

1ª etapa – 10 e 11 de abril – Itaiacoca (Ponta Grossa)

2ª etapa – 05 e 06 de junho – Londrina

3ª etapa – 11 e 12 de setembro – Ponta Grossa

4ª etapa – 04 e 05 de dezembro – Morretes

Elas no Rally contam com o patrocínio de Caracol Acessórios e Guinchos, e apoio da RT One, Sparco, WZ Comm e Prefeitura Municipal de Ponta Grossa.

 

MASERATI EM DETROIT

 

 

Eis uma série de imagens do espaço que a marca italiana da Maserati ocupou no salão automóvel de Detroit nos Estados Undios.De salientar que o mercado norte americano é o mais importante a seguir ao italiano.

SERÁ ESTE O FERRARI PARA 2015

 

 

Na imprensa euroipeia começaram a surgir uns desenhos do que poderá ser a nova máquina da equipa do Cavalinho Rampante. Será mesmo????Na realidade aqui está o novo ferrari para a época de 2015, que irá ser conduzido por Raikonen e Vettel.Mais tarde publicaremos imagens mais detalhadas do mesmo.

EIS O NOVO SAUBER

 

 

Eis o novo Sauber que irá participar este ano no MUndial de Fórmula 1, que surge ciom novas côres, onde o Banco do Brasil surge em grande destaque, onde a decoração deste ano nada tem a haver com a do ano transacto.A Sauber estará já no próximo domingo na pista de jerez de la Frontera para os primeiros testes da época.

FINALMENTE

 

 

Finalmnete  a Toyota anunciou o seu regresso ao Mundial de Ralis em 2017, com um novo Yaris, preparado de acordo com os regulamentos.O carro já testado em segredo no decorrer de 2014, do qual apresentamos algumas imagens, assim como as cÕres que irá ostentar em 2017.Quanto a caracteristicas técnicas pouco se sabe, assim como os pilotos que irão conduzir a máquina nipónica em mais uma aposta para ganhar, como aliás é lema da Toyota, que com a exscepção da Fórmula 1, onde participa é para ganhar e ser Campeã, e com esta aposta não deverá ser excepção.

RED BULL AIR RACE COM ADVERSÁRIO DE RESPEITO

 

 

Pelos vistos a Red Bull Air Race, vai em 2015 ter um adversário de respeito, trata-se da Air Force 1 World Cup, que é uma nova competição para aviões disputada de moldes diferentes da congénere austriaca.

 

Para já nesta époica de estreia terá para já três provas que são as seguintes :

 

7 JUnho - Monastir - Tunisia

 

28 JUnho - Lleida - Espanha

 

20 Setembro - Reno - Estados Unidos da América

 

Esta competição baseia-se no formato Reno Air Races, em que os aviões correm em simultâneo, mas em breve daremos m ais informações sobre esta competição, os tipos de aviões utilizados e piloto.

CARROS COMEÇARAM A SER RETIRADOS

 

 

Foi em inicios deste mês de Janeiro, que um barco porta automóveis de nacionalidade japonesa, o Holgh Osaka, encalhou num baixio ao largo de Southampton, em plena costa inglesa, na qual adornou logo, conforme imagem que hoje apresentamos.O barco transporta cerca de 1400 caros, a maior parte são Range Rover, alguns Bentley, entre outros . Os carros começaram a ser removidos hoje, algumnas das unidades retiradas tem alguns danos, mas grande parte dos restantes carros estão impecaveis.SEgundo a imprensa inglesa, estes 1400 carros correm o risco de serem abatidos, pois as marcas não querem correr riscos de mais tarde receberem reclamações por parte dos proprietários, com problemas quie possam surgir.

GALERIA DE IMAGENS

 

NOVO MCLAREN DE FÓRMULA 1

 

 

Eis uma série de imagens do novo McLaren que irá participar nesta época de 2015, onde surgem uma série de diferença spara o modelo utilizado na época passada, conforme as imagens que hoje apresentamos.

 

RES ATELIER APRESENTA SUA INTERPRETAÇÃO do Range Rover SUPERCHARGED
Beyond Performance. Além de design. Além das expectativas.

De luxo italianas ARES atelier automotivos criou o mais desejável Range Rover, capturando a
própria essência da elegância britânica discreto combinado com um tom de puro talento esportivo.
Tanto o interior e exterior foram tratados para uma atualização impressionante durante todo para ajudar
acentuar a aparência desejada.

"O 600 Supercharged é um dos nossos projetos favoritos. Ao projetar-lo partimos com um objetivo
em mente: para criar o máximo Range Rover. O interior apresenta nossos lugares assimétricas e mão
feita de painéis de madeira, para uma atmosfera inesquecível e elegante. O agressivo, mas clássico
linhas de frente deu o tom deste SUV de luxo único ", diz ARES Chefe Designer Mihai Panaitescu.

Exquisite mão trabalhada detalhando usando o tecido de couro interior muito melhor, Oak Mediterrâneo
outros materiais state-of-the-art de madeira e complementar a sensação visual geral do carro. personalizado
componentes de fibra de carbono projetadas dar este intemporal Range Rover ainda mais presença de rua
sem sacrificar a língua design original.

A atualização sublime e intrincado mecanismo de aumentar a potência de saída para 600HP, dá ao carro um
combinação perfeita para a sua estética exterior e interior na estrada.

Outstanding todo: design, desempenho e conforto.
 
Modificações unidade de potência:
Potência: 600HP
Torque: 710Nm
0-100km / h: 5,0secs
Velocidade máxima: 265 kmh (limitado)
 
Modificações Exterior:
Exclusivamente projetado com fibra de carbono personalizado: pára-choque dianteiro, grade dianteira,
pára-choques traseiro com difusor integrado e saias laterais
Ultra leves ARES Atelier de 22 polegadas rodas forjadas de 23 polegadas (também disponível)
Titanium sistema de escape desportivo
Saídas de ar laterais com design personalizado inserções
Saídas de ar do exaustor com sistemas personalizados inserções
 
Modificações interior:
Feitas à mão painéis de madeira
Janela Chrome detalhando com assinatura ARES Atelier
Personalizado ARES volante desportivo com preciosas pastilhas de metal
Interior em couro personalizado Nappa e estofos
 
Sobre ARES:
Com sede em Modena, Itália, ARES é um atelier de luxo automotivo criando única alta, artesanais
carros de desempenho. ARES usa tradicional handcraftsmanship italiana juntamente com alemão
conhecimento de engenharia e tecnologia avançada de construção de iates para desenvolver carros que são
perfeitamente adaptado aos valores e estilo de vida de cada cliente

 

Google Tradutor

 

Lotação esgotada e espectáculo no IV Enduro Clube DouroXtreme

O Clube DouroXtreme organizou a quarta edição do Enduro Clube DouroXtreme no passado Domingo, dia 25 de Janeiro, em São João da Pesqueira, evento que contou com a maior participação de sempre, 107 participantes, onde se sagraram vencedores João Vale nos Quads e Adelino Sousa nas motos 2 rodas.

Esta foi a edição mais espetacular de sempre quer a nível organizativo, de público e de participantes, registando-se a presença de pilotos de relevo nacional e pilotos internacionais. Com um dia de sol que convidava à prática, convívio e espírito desportivo, o evento foi um estrondoso sucesso, superando todas as expectativas do Clube DouroXtreme.

No que respeita à organização e percurso, o Clube procurou este ano congregar no circuito várias modalidades das motos todo-o-terreno, assim o evento realizou-se num sistema resistência de 01h:15 com zonas de estilo cross-country, troços mais de enduro, um trecho de trial e uma passagem na pista de motocross do Clube DouroXtreme, ficando as contagens e cronometragens a cargo da Penta Control.

Com a paisagem incrível da Região Demarcada do Douro como fundo de cenário, as corridas foram inesquecíveis, repletas de emoções e espetáculo que não deixou indiferente as centenas de espectadores que se espalharam ao longo do circuito.

Depois de uma renhida e empolgante corrida nas motas de 2 rodas, subiram ao pódio:

1º - Adelino Sousa (Yamaha) - 16 voltas

2º - Carlos Rebelo (Yamaha) – 16 voltas

3º Carlos Pedrosa (Yamaha) – 16 voltas

4º André Mouta (KTM) – 16 voltas

5º José Silva (Yamaha) – 16 Voltas

6 º Celso Moreira (Kawasaki) – 15 Voltas

7º Agostinhos Matos (KTM) - 15 voltas

 

Nos Quads as emoções e espetáculo estiveram ao rubro com vários duelos entre os 29 participantes, com destaque para os três da frente que deixaram o público em êxtase. Assim, na geral sagraram-se:

1º João Vale (Honda) – 18 voltas

2º Firmino Salazar (Suzuki) – 18 voltas

3º Toni Cunha (Suzuki) – 18 voltas

4º Marco Baltazar (Suzuki) – 17 voltas

5º Miguel Costa (Suzuki) – 16 voltas

6º Sérgio Marques (Yamaha) – 16 voltas

7º Daniel Silva (Suzuki) – 16 Voltas

 

Todos os participantes até ao sétimo lugar receberam troféu, ofertas da Racetars Racing e Adega Cooperativa de São João da Pesqueira. Foram ainda distinguidos com troféu o participante mais jovem e menos jovem e ainda ofertas para a melhor participante Feminina.

O Clube agradece a todos os pilotos e espectadores a presença e espírito desportivo que muito contribuíram para o sucesso do evento, às cerca de 70 pessoas que estiveram envolvidas e zelaram para que tudo decorresse sem falhas e ainda aos apoios que estiveram connosco, Luís Fonseca – Produto Agrícola, Adega Coop. De São João da Pesqueira, RaceStars Racing, Shogun, TerraPlanagens Salta e Filho, Garonda Guarda, Santanita espetáculos e Câmara Municipal.

O Clube demonstrou mais uma vez, através do seu trabalho e dedicação, que o desporto TT é uma grande aposta no desenvolvimento e dinamização do concelho e região 

EIS A PRIMEIRA IMAGENS DO NOVO MCLAREN PARA 2015

 

 

Eis a primeira imagem do McLaren que esta época irá ser conduzido por Fernando Alonso e Jenson Button.Mais tarde contamos apresentar mais imagens sobre este novo carro.

3,1 l/100 km: novo Corsa é o Opel mais económico de sempre

 

 

A nova geração Corsa vai em breve incluir na sua gama aquele que é o modelo Diesel mais económico que a Opel jamais trouxe ao mercado. A versão Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX de 95 cv equipada com a nova caixa de velocidades robotizada Easytronic 3.0 consegue baixar as emissões de CO2 para 82 g/km e reduzir o consumo médio de gasóleo para apenas 3,1 l/100 km. Além do motor 1.3 CDTI profundamente revisto e da nova transmissão, este novo Corsa ecoFLEX está dotado de sistema Start/Stop, de tecnologia de recuperação de energia de travagem e de pneus de baixa resistência ao rolamento.

A nova caixa robotizada de cinco velocidades da Opel, designada Easytronic 3.0, constitui uma opção acessível em matéria de ‘transmissão automática’, destacando-se por ser especialmente eficiente acoplada ao especialmente económico 1.3 CDTI a gasóleo. Com o lançamento da nova geração Corsa, neste mês de janeiro, o popular motor turbodiesel beneficiou de novas evoluções, nomeadamente um novo turbocompressor, uma bomba de óleo de débito variável e uma bomba de água comutável, além de novas configurações de gestão eletrónica. O 1.3 CDTI debita 95 cv de potência máxima e 190 Nm de binário máximo constante entre 1750 e 2500 rpm. Na variante de carroçaria de três portas, com transmissão Easytronic 3.0, o consumo médio baixa para 3,1 l/100 km e as emissões fixam-se em 82 g/km de CO₂, menos três gramas por quilómetro que a versão equipada com caixa manual de cinco velocidades.

Easytronic 3.0: utilização facilitada e baixos consumos

A nova caixa robotizada de cinco velocidades Easytronic 3.0 é mais leve que uma caixa automática convencional e apresenta menor atrito interno. Esta transmissão alia as vantagens de uma caixa convencional de comando automático à eficiência de uma caixa de comando manual. Com recurso a pequenos motores elétricos que atuam mecanicamente sobre a embraiagem e os veios de engrenagens, de acordo com instruções de um sistema de gestão eletrónica, a caixa Easytronic 3.0 seleciona automaticamente a velocidade mais eficiente face a múltiplos parâmetros da condução, conseguindo otimizar o consumo de combustível e o aproveitamento do desempenho do motor. Graças ao Start/Stop, que desliga o motor quando o automóvel está parado, este Corsa ‘automático’ consegue ser ainda mais económico.

Os engenheiros desenvolveram um novo conjunto de carretos para esta transmissão, criando uma grande amplitude de relações com o objetivo de reduzir sempre que possível o regime de rotações do motor. Isso é notório, por exemplo, em autoestrada, com a vantagem adicional de alcançar um nível de ruído que favorece o conforto. O sistema de controlo da caixa consegue ajustar-se a diferentes necessidades, assumindo comportamentos distintos consoante as situações, como, por exemplo, manobras de estacionamento ou, ao invés, acelerações vigorosas.

A mais recente geração Easytronic sobressai com passagens de velocidades rápidas. Esta otimização ocorre graças a novos atuadores electro-hidráulicos, a par de nova tecnologia de sensores e controlos, e igualmente a um conjunto de engrenagens totalmente revisto. Além do modo totalmente automático, a caixa Easytronic 3.0 oferece a possibilidade de ser comandada manualmente através de movimentos da alavanca para a frente e para trás.

O novo Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX Easytronic inicia comercialização em Portugal no próximo mês de abril.

ANTÓNIO TEIXEIRA PODE VOLTAR AOS RALIS

 

O conhecido piloto, retirado há uns anos a esta parte, tem planos para esta época regressar aos ralis do Nacional, não se sabendo para já mais detalhes deste novo projecto, assim como a áquina escolhida, que ao que tudo indica poderá ser um Mitsubishi, mas nada está ainda confirmado.

MANUEL POEDRO FERNANDES PODERÁ CORRER NO WTCC EM VILA REAL

 

 

nada está ainda coinfirmado, mas soubemos que Manuel pedro Fernandes está em negociações para alugar para a prova de Vila Real, um Chveorlet Cruze para assim participar nesta jornada do WTCC.Caso esta possibilidade se concretize, Tiago Monteiro, não será o único piloto portugues em pista.

 

IDRIS ELBA VIAJA DE LONDRES A BERLIM

AO VOLANTE DO NOVO JAGUAR XE

 

                                                                                      

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• Idris Elba, ator vencedor de um Globo de Ouro e reconhecido entusiasta de veículos, propôs-se experimentar as prestigiosas credenciais do Jaguar XE em termos de consumos, tecnologia e comportamento em condições reais.
• O ator, produtor, músico, cineasta e entusiasta de veículos Idris Elba irá conduzir o novo Jaguar XE de Londres a Berlim, atravessando quatro países, em três dias.
• Partirá hoje de Londres e irá percorrer 1.200 quilómetros até à Alemanha, onde irá acompanhar o XE na sua apresentação e participar como DJ numa festa pop-up exclusiva em Berlim.
• A Jaguar irá documentar a experiência com uma série de curtas-metragens que serão gravadas durante a viagem e publicadas online a partir de 10 de fevereiro de 2015.
• Idris conduzirá o novo Jaguar XE 2.0 diesel de quatro cilindros e 163 CV, líder no seu segmento em termos de consumos com apenas 3,8 litros e 99 g/km de CO₂.
• O Jaguar XE incorpora uma estrutura em alumínio de peso reduzido, aerodinâmica excecional e tecnologia de vanguarda, que o tornam no modelo Jaguar com os consumos mais reduzidos de sempre.

 

O célebre ator e cineasta Idris Elba inicia hoje uma aventura épica de 1.200 km a bordo do novo Jaguar XE, o modelo Jaguar com os consumos mais reduzidos de sempre.

Irá conduzir de Londres a Berlim em pleno inverno enquanto documenta a sua experiência em várias gravações. Idris irá colocar à prova as capacidades excecionais de consumos reduzidos da nova berlina desportiva Jaguar enquanto desfruta da tecnologia de ponta a bordo, dos inovadores sistemas de auxílio à condução e de entretenimento que lhe irão permitir atravessar quatro países facilmente.

Sobre esta experiência a bordo do XE, Idris Elba declarou: “Devido ao meu trabalho, viajo muito por todo o mundo e muito poucas vezes tenho o luxo de me sentar ao volante. Queria fazer esta viagem e gravar várias curtas-metragens que refletissem a minha experiência. Há anos que admiro o impressionante legado desportivo da Jaguar e estou impressionado com a evolução da marca nos últimos anos. É uma honra ser a primeira pessoa a conduzir o novo XE nesta grande viagem que atravessa a Europa”.

Idris irá iniciar e terminar a sua viagem com música, uma das suas variadas paixões. Hoje irá avaliar futuras estrelas da música no National Youth Music Theatre de Londres, o local onde iniciou uma carreira de sucesso.

Fiona Pargeter, PR Director da Jaguar Land Rover, comentou: “Idris é a pessoa ideal para testar o novo Jaguar XE porque é um entusiasta da condução, da tecnologia e da música. Mal podemos esperar para ver como irá conseguir os consumos de combustível reduzidos apesar das condições invernais adversas.”

“O XE encontra-se pleno de histórias de tecnologia e, como Idris será um dos primeiros a conduzi-lo, irá partilhar a sua experiência com os seus fãs através de várias curtas-metragens que partilharemos online e nas nossas redes sociais”.

O XE pode ser equipado com uma gama de motores diesel e a gasolina de quatro e seis cilindros, que disponibilizam uma combinação de performance, requinte e eficiência, desde emissões de 99 g/km de CO₂ a uma velocidade máxima de 250 km/h.

Desde apps para smartphones e Wi-Fi, até sistemas de áudio de alta qualidade desenvolvidos pela Meridian, o novo XE disponibiliza um conjunto de tecnologias concebidas para manter os ocupantes informados e entretidos, tornando cada viagem numa experiência ainda mais completa.

A curta-metragem será apresentada no final de fevereiro, mas poderemos desfrutar de uma apresentação prévia a partir de 10 de fevereiro nos canais sociais da Jaguar.

Acompanhe-nos nesta aventura - #FEELXE / #IdrisXERoadTrip

 

SAUBER PREPARA-SE

 

 

A equipa de Fórmula 1 da Sauber está a preparar-se para dentro de três dias apresentra o seu novo chassi para esta época, seguindo depois para as sessões de testes que irão decorrter como o habitual na pista espanhola de Jerez de la Frontera.

 

TomTom Lança Novo Mapa Input Tracker

~É agora possível partilhar o feedback de mapas de forma mais rápida através de qualquer dispositivo conectado~

 

A TomTom (TOM2) lança hoje o seu Mapa Input Tracker API, um novo mapa que surge como ferramenta de feedback que as empresas podem facilmente integrar nos seus produtos e serviços. O API permite que o consumidor final partilhe o feedback do mapa de forma rápida através do seu smartphone, tablet, computador portátil ou dispositivos móveis de navegação, contribuindo para a manutenção de mapas de alta qualidade.

 

“Com o lançamento do nosso novo Mapa Input Tracker API, damos aos utilizadores a oportunidade de partilhar o feedback do mapa a partir de qualquer dispositivo que esteja conectado, onde quer que estejam”, diz Charles Cautley, Mananging Director TomTom Maps. “Este API permite à TomTom encurtar o tempo entre a deteção de mudanças no mundo real e a atualização do mapa do utilizador”.

 

A TomTom é líder global em cartografia inteligente e uma das primeiras marcas a recorrer ao crowd sourcing para detetar alterações nos mapas. O lançamento do Mapa Input Tracker API, combinado com o recente lançamento do MultiNet-R, revela que a TomTom está apta para disponibilizar mapas atualizados em tempo real e de alta qualidade para os utilizadores, de forma mais rápida que qualquer outra empresa de mapeamento no mercado.

 

Siga a TomTom Portugal:

 

Festival ECPA de Arrancada terá provas noturnas na sexta-feira e no sábado

Programação da 10ª edição será intensa, com 27 horas de muita velocidade

 

Uma intensa e programação de atividades promete agitar ainda mais o 10º Festival ECPA de Arrancada, que será realizado nos próximos dias 30 e 31 de janeiro e 1 de fevereiro, na reta do Autódromo do Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo. As provas que abrem a temporada 2015 desta modalidade automobilística no Brasil devem contar com a presença de competidores de vários estados do país.

 

“Para esta décima edição consecutiva, o Festival terá 27 horas de altas velocidades, devendo ser acompanhadas por mais de cinco mil pessoas que vão respirar muita adrenalina ao logo dos três dias do evento”, afirma a organizadora Daniella Giannetti.

 

Com a expectativa da presença de 160 carros, o Festival de Arrancada será disputado em 20 categorias, assim denominadas: Desafio 8.5; Desafio 9.0; Standard; Street Tração Traseira; Dianteira Original; Dianteira Super; Dianteira Turbo C; Dianteira Turbo B; Dianteira Turbo A; Força Livre Dianteira; Traseira Original; Traseira Super; Traseira Turbo; Traseira Turbo B; Força Livre Traseira; Pro Mod; Extreme 10.5; Desafio Import; Dragster e Drag Jr.

 

“Na arrancada, os competidores se dividem em carros com tração traseira e dianteira. Ainda há categorias para pilotos com veículo de rua, como a Desafio, como também existe a categoria Força Livre que, praticamente, não impõe limite de preparação. Para os pilotos mirins, temos a Drag Júnior, que possui subdivisões, assim poderemos ter mais de 20 categorias na pista”, explica Danny.

 

O Drag Jr é como um mini Dragster, porém equipado com o mesmo motor utilizado no kart de competição, sendo capaz de percorrer 201 metros na casa dos sete segundos, por pilotos a partir de seis anos de idade.

 

Programação

Sexta-feira (30) a pista foi aberta para os primeiro treino livre cronometrado, das 13h às 20 horas e às 21h acontece a festa de premiação da temporada 2014. No sábado (31), as atividades oficiais tem início às 11h e seguem até às 23h. No domingo (1), a programação segue por todo o dia, tendo início às 9h e, após as baterias classificatórias, acontecem as semi-finais e finais. Confira a programação completa:

 

Dia 30 de janeiro – sexta-feira

13h às 20h – 1ª treino livre cronometrado

21h – Festa de Premiação dos campeões de 2013 / 2014

 

Dia 31 de janeiro – Sábado

8h às 10h – 2ª treino livre cronometrado

11h às 23h – 2 baterias de tomada de tempo

 

Dia 1 de fevereiro – Domingo

9h – 2 baterias de tomada de tempo, semi-finais e finais

17h45 – Pódio e premiação

 

Ingressos

Sábado – R$ 20,00

Domingo – R$ 20,00 / Promoção: R$ 30,00 para o casal

Estudantes que apresentarem a carteirinha escolar na bilheteria terão 50% de desconto no ingresso. Crianças até 7 anos, acompanhadas de um adulto, não pagam. De 8 a 12 anos pagam meia entrada.

 

Estacionamento

Carro e moto – R$ 15,00

Box: credencial – R$ 50,00 para os três dias

O Campeonato ECPA de Arrancada é realizado e organizado pelo ECPA e a competição conta com supervisão da Fasp (Federação de Automobilismo de São Paulo).

 

Serviço

O ECPA localiza-se na rodovia SP 135, Km 13,5, no distrito de Tupi, em Piracicaba/SP. O local possui lanchonete, restaurante, estacionamento, arquibancadas e sanitários. Mais informações pelos telefones (19) 3438.7901 e 3438.7174, e-mail Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar "> Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar , ecpa.com.br e facebook.com/ecpabrasil.

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CALENDÁRIO MUNDIAL DE FÓRMULA 1 - 2015

 

 

Já é conhecido o calendário do Mundial de Fórmula 1, na qual o aspecto mais curioso é a saída do Grande Prémio da Coreia, por troca com a estreoa do G.P.do México

 

Assim o calendário é o seguinte :

 

 

15 Março - Austrália

 

29 Março - Malásia

 

12 Abril - China

 

19 Abril - Bahrain

 

10 Maio - Espanha

 

24 Maio - Mónaco

 

7 Junho Canadá

 

21 JUnho - Austria

 

5 JUlho - Inglaterra

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~19 Julho - Alemanha

 

26 JUlho Hungria

 

23 Agosto - Bélgica

 

6 Setembro - Itália

 

20 Setembro - Singapura

 

27 Setembro - Japão

 

11 Outubro - Russia

 

25 Outurbo - Estados Unidos da América

 

1 Novembro - México

 

15 Niovembro - Brasil

 

29 Novembro - Abi Dhabi

CARLOS DINIZ VOLTA ÀS CORRIDAS

 

 

Nada está confirmado, mas pelos vistos Carlos Diniz poderã voltar a envergar o fato de competição e o capacete.O piloto do Porto está a estudar a hipótese de voltar a correr, e está a negociar uma possivel participação ao volante de um dos Toyota Starlet da Salvador Caetano.

 

De referir que Carlos Diniz não tem participado em corridas desde 2013, recorde-se que já teve em sua posse quatro carros, dos quais dois Fórmula Ford - Royale, que foram vencidos há dois anos a Victor Rodrigues (que tem participado com este carro nas provas de Single Seaters), e o segundo carro ao responsável do Machado Joalheiros, este ultimo pouco ou nada tem participado em provas.Por outro lado, o Surtess de Fórmula 1, acabou por o vender, tendo apenas ficado com o March 74 S, uma raridade em termos de carros de sport, em que apenas foram feitas onze unidades(o carro de Diniz é o chassi nº 11, precisamente o ultimo a ser fabricado), e tem guardado, não tendo participado em corridas, aparecendo de forma esporádica em exposições como foi o caso do Autoclássico, que teve lugar na Exponor.

 

Por outro lado Carlos Diniz está a liderar um projecto de turismo de habitação em Celorico de Bastop, o que lhe tem tirado muito tempo, na reconstrução de todo este emprendimento, mas pelos vistos poderá ver a hipótese de voltar às pistas, vamos aguardar algum tempo a ver se vai haver, ou não "fumo branco".Por outro lado face aos regulamentos dos clássicos, o March 74 S, não pode correr em Portugal.

 

Estreia do Honda Civic Type-R e NSX em destaque no Salão Automóvel de Genebra 2015

 

 Honda revela modelos de elevadas performances em estreia mundial do Civic Type-R e estreia europeia do NSX.
 Apresentação dos modelos de produção dos novíssimos Jazz e HR-V e primeira exposição na Europa do protótipo FCV a células de combustível.
 Apresentação do McLaren-Honda F1 antes da abertura da época de competição para 2015
Assinalando uma nova era para a Honda na Europa, todos os modelos da gama da marca para 2015 serão renovados, com diversas apresentações das versões finais de produção pela primeira vez no Salão Automóvel de Genebra a realizar em Março. O stand da Honda neste evento vai ser composto por modelos de elevadas performances, tanto para a estrada como para as pistas, e por veículos familiares, bem como por um protótipo a células de combustível.
O regresso de duas lendas de altas performances
O Salão de Genebra vai ser o palco de estreia da versão de produção do Civic Type-R. O "carro de corrida para a estrada" vai ser o Type R mais radical de sempre, com performances fantásticas e comportamento dinâmico entusiasmante, a nova referência do segmento. Sendo a primeira aplicação mundial do novo motor Honda 2.0 litros VTEC Turbo, o estilo agressivo e funcional deste modelo, bem como as novas e pioneiras tecnologias de chassis combinam-se numa das experiências de condução mais recompensadoras e envolventes de todo o sector automóvel.
Para gáudio dos entusiastas que há muito aguardam o lançamento deste modelo simbólico da Honda, vai estar disponível na Internet um microsite dedicado ao Type R no dia 28 de Janeiro. Aqui, os fãs poderão explorar e partilhar conteúdos do Type R, com acesso a fotos exclusivas do modelo em antecipação à estreia no Salão de Genebra:

No rescaldo da sua estreia global em Detroit, a tão aguardada versão de produção do NSX fará também a sua apresentação na Europa nesta cidade suíça, vinte e cinco anos após o lançamento do original. Este supercarro híbrido foi criado especificamente para oferecer uma "nova experiência desportiva", desafiando todas as crenças convencionais enraizadas no segmento dos superbólides.
Novo HR-V e novo Jazz
As versões de produção do novo HR-V e do novo Jazz vão estar em estreia, em antecipação, ao lançamento no mercado, que acontecerá mais tarde durante o ano de 2015.
O novíssimo HR-V mistura a elegância de um coupé com a robustez, o espaço e a funcionalidade de um SUV, numa proposta desportiva, versátil e cheia de carácter para o segmento B crossover. Regressando ao segmento que ajudou a criar, originalmente, em 1998, o novo Honda HR-V apresenta um exterior elegante, com performances divertidas, economia topo-de-classe e espaço interior sem rival.
Com um aspecto novo e sofisticado, e interiores actualizados e renovados, a terceira geração do Jazz também vai estrear no Salão de Genebra. Este modelo foi totalmente redesenhado, das rodas ao tejadilho, aproveitando a forte reputação dos modelos anteriores estando, agora, equipado com o novo motor 1.3 litros a gasolina.
Um olhar para o futuro O protótipo Honda FCV demonstra a evolução do estilo exterior e interior da próxima geração do veículo a células de combustível de emissões zero da Honda. O objectivo deste protótipo FCV é obter ganhos mais significativos em termos de disposição dos elementos do automóvel, com a consequente melhoria do espaço interior e a redução de custos associada às performances reais deste modelo, para o qual se antecipa uma autonomia superior a cerca de 483 quilómetros (300 milhas) e com um tempo de reabastecimento entre três e cinco minutos.

Regresso da parceria simbólica McLaren-Honda
A proposta da equipa McLaren-Honda para a época de 2015 no campeonato mundial de Fórmula 1 também vai estar em exibição no Salão Automóvel de Genebra, antes da sua estreia na prova de abertura a realizar em Melbourne, Austrália, no próximo dia 15 de Março. Esta nova parceria procura criar uma lenda que ultrapasse a original e que levou a quatro conquistas consecutivas do Campeonato do Mundo de Construtores, entre os anos de 1988 e 1991.
Pode visitar a Honda no stand 4250, Pavilhão 4, no 85º Salão Automóvel de Genebra (entre 3 e 15 de Março).
Fotos em alta resolução disponíveis em www.hondaeu

 

 

 

HOJE CONDUZIMOS

 

PEUGEOT RCZ – R

 

O LEÃO MOSTRA AS SUAS GARRAS

A Peugeot lançou ao longo de 2014 uma nova versão do RCZ, que recebeu a designação de R, que para todos os efeitos trata-se duma versão bem “musculada” deste desportivo da marca francesa.Com um preço de venda ao público, o novo Peugeot RCZ – R custa 46.785 euros. Estamos perante um carro com uma personalidade muito própria, não sendo muito dispendioso, isso tendo em conta as características desportivas entre outros atributos.

Olhando bem para o Peugeot RCZ R, a única diferença exterior é o aileron de grandes dimensões fixo e móvel em andamento, mas há outras diferenças não tão visíveis, como os arcos do tejadilho que são em preto matte, bancos desportivos tipo bacquet em couro e alcântara, saída de escape dupla, frisos no pára choques com o logo R e Peugeot, para além do indicador de velocidade, jantes em liga leve de 19 polegadas, monograma RCZ-R na traseira, navegação WIP Nav Plus, pack sport, pinças de travões vermelhas, placa RCZ R em alumínio escovado, punho da alavanca de velocidades RCVZ – R, soleira das portas com um design especifico, e faróis em xenon.Para além disso, o novo Peugeot RCZ R dispõe de ABS e ESP, airbags frontais e laterais, ar condicionado automático, ajuda ao estacionamento traseiro, cruise control, luzes diurnas em led, pedaleira, apoio do pé esquerdo e soleira das portas em alumínio, vidros dianteiros com comando eléctrico.

 

Com este novo modelo do Peugeot RCZ R, a marca francesa mostra a sua garra e a componente desportiva está bem patente neste desportivo de quatro lugares.

Sentado ao volante do RCZ R, ao bancos dianteiros, que para todos os efeitos são autenticas bacquets, são muito envolventes e confortáveis, sucedendo o mesmo com o banco do passageiro. Todo o tablier está bem inserido, com todos os comandos à mão, e fácil de manusear. Aliás o volante dispõe de toda a panóplia de botões para se poder fazer uma condução segura. Para quem viaja atrás, o espaço é que não abunda, pois é diminuto, podendo apenas transportar duas crianças, pois dois adultos, seguramente viajam bem apertados.

 

O volante vincadamente desportivo é de três raios, sport, todo forrado a couro, de diâmetro reduzido e regulável em altura e profundidade, com pespontos em vermelho.

No capitulo da segurança nada foi descurado, e assim o Peugeot RCZ R está equipado de origem com ABS com repartidor electrónico de travagem, e acendimento automático dos sinalizadores de emergência. Em termos de airbags existem apenas os frontais, no entanto para o condutor e passageiro do lado, surgem os airbags lateria e de tórax.   Usufruindo de origem de alarme periférico e volumétrico, alerta para a colocação de cintos dianteiros e extracção dos cintos de segurança traseiros. O cruise control faz parte do equipamento de série, existência do sistema isofix nos bancos de trás, sistema de assistência do arranque em rampa. O computador de bordo faz parte da instrumentação, assim como a consola central que é em preto brilhante, assim como o indicador de mudança de velocidade, temperatura exterior, relógio analógico muito bonito com decoração em carbono, e inserções de metal, e por ultimo o revestimento com material semelhante ao couro. A iluminação é fabulosa com o acendimento automático dos faróis com o sistema “Follow Me Home”, faróis diurnos DRL, faróis de xénon direccionais com correcção automática de altura e lava faróis. Os faróis dianteiros são de halógeno e com dupla óptica. Os indicadores de mudança de direcção de LED, iluminação interior com espelhos, consola, soleira das portas e da cava dos pés.

 

 

Em termos exteriores, de referir o aileron traseiro de grandes dimensões, arcos do tecto em preto matte e, fecho central de portas com comando à distância e supertrancamento.O óculo traseiro é de dupla saliência, pára-brisas atérmico e acústico, pára-choques dianteiro desportivo, pintado á côr da carroçaria, com grelha de entrada de ar a cromado, sendo o pára-choques traseiro também pintado à côr da carroçaria.

As pinças dos travões do Peugeot RCZ R são pintadas em vermelho, sendo os puxadores das portas pintados á côr da carroçaria. Esta versão surge equipada com o pack sport e visibilidade. O pack sport é constituído pelo volante de três raios, sport em couro, de diâmetro reduzido, alavanca de velocidades de tamanho mais reduzido e regulável em altura e profundidade. O painel de instrumentos, sport com design especifico, acendimento automático de faróis, limpa pára brisas dianteiro automático com sensor de chuva e retrovisor interior electrocromático.

 

 

Olhando para o Peugeot RCZ R de frente, a pinta desportiva está bem patente, com uma frente muito bonita, com as jantes e as pinças dos travões de grandes dimensões. Para quem entende pouco sobre carros desportivos, o novo Peugeot RCZ R pode ser facilmente confundido com desportivos doutra marca especial, por exemplo um Ferrari isso pelas suas formas. A posição de condução é excelente, com um banco bem envolvente e confortável. Ao volante os 270 cavalos de potência do Peugeot RCZ R são qualquer coisa, fabuloso, com uma resposta por parte do motor muito rápida e com um equilíbrio espantoso, só é pena os consumos de gasolina sem chumbo 95, que em cidade são mais elevados, mas a verdade é que não se pode ter tudo, pois estamos perante um desportivo “puro sangue”. Para transportar quatro adultos de maiores dimensões, o espaço nos bancos de trás não abunda, pois embora o RCZ – R seja um desportivo de quatro lugares, o mais indicado é ser para dois passageiros. De salientar a excelente aparelhagem sonora que equipa este carro, simplesmente fabulosa.

Para quem quer um desportivo com todos os predicados, e mais acessível, isso comparando com outros modelos doutras marcas, o Peugeot RCZ R poderá ser uma excelente escolha por mais de 46.000 euros, embora em minha opinião o adversário mais directo será o Audi TT, que tem um preço mais alto. Em Portugal não devem existir muitas unidades do RCZ R, mas para quem puder investir numa máquina deste tipo, será algo a não perder, e perante este facto, sugerimos, que tal dar uma saltada a um concessionário perto de si, solicitar um test drive, e depois…prepare-se, pois emoções e a adrenalina são factores que não irão falta a bordo, e já agora ao fazer um arranque, desligue a música da aparelhagem sonora, e sinta a outra “musica”, a do acelerador a carregar, e os 270 cv a zumbir, e depois fica com uma ideia do que é um “leão” a rugir e a mostrar as garras, e depois com certeza se dirá duas palavras para si, Oh my God…..

 

 

Texto e fotos de João Raposo – www.velocidadeonline.com                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  

 

Estreia mundial do Lamborghini Huracán GT3

 

 A Automobili Lamborghini apresentou em estreia mundial o novo Lamborghini Huracán GT3, na sua sede em Sant'Agata Bolognese. A cerimónia contou com a presença de órgãos de Comunicação Social, clientes e parceiros de todo o mundo.
O carro de competição GT3 fez sua estreia após ser apresentado o Huracán LP 620-2 Super Trofeo, que será o protagonista da Lamborghini Blancpain Super Trofeo na Europa, Ásia e América do Norte a partir deste ano.
A partir de 2015, o Huracán GT3 vai alinhar no Blancpain Endurance Series. Estão agendadas cinco jornadas na Europa, entre as quais se incluem as famosas 24 Horas de Spa-Francorchamps.
O crescimento e sucesso da Lamborghini na competição automóvel em todo o mundo permitindo um acréscimo de parceiros: caso da prestigiada empresa petrolífera e de energia indonésia Pertamina que será o parceiro técnico oficial das atividades da Lamborghini Squadra Corse nos próximos anos.
''Com o Huracán GT3, a Lamborghini Squadra Corse dá mais um passo em frente no desenvolvimento e produção de um carro de competição para esta categoria, que está entre os mais prestigiados e desafiantes no automobilismo internacional.
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A Lamborghini está, assim, pela primeira vez diretamente envolvida na categoria de competição reservadas ao GT com o desenvolvimento deste novo modelo'', destacou Stephan Winkelmann, Presidente e CEO da Automobili Lamborghini. ''Estamos orgulhosos e satisfeitos em anunciar a nova parceria com a Pertamina, que continuará a apoiar as nossas atividades na competição automóvel.''
"Estamos orgulhosos de ser o parceiro da Automobili Lamborghini, uma das marcas de superdesportivos mais prestigiadas do mundo. Esta cooperação confirma a posição da Pertamina como o parceiro tecnológico da Lamborghini Squadra Corse, conciliando o nosso objetivo de expansão da nossa empresa a nível mundial", salientou Ahmad Bambang, Diretor de Marketing da Pertamina.
O Lamborghini Huracán GT3 possui um chassis concebido em alumínio e carbono, totalmente integrado num “roll-cage” segundo a regulamentação da FIA. O sub-chassis foi modificado tanto na parte dianteira como na secção traseira para permitir a instalação de um radiador de água de elevada performance (frente) e para um melhor posicionamento da caixa de velocidades (traseira), além de um melhoramento da aerodinâmica. A peso total é de 1.239 kg, com uma repartição de 42% atrás e 58% à frente. O peso final será definido pela BOP da FIA.
A carroçaria em materiais compósitos e, em conjunto com a aerodinâmica, foi desenvolvida em colaboração com a Dallara Engineering, com envolvimento direto do fundador Gian Paolo Dallara. A aerodinâmica foi regulada para permitir a melhor penetração possível do fluxo de ar e a máxima aderência e tração em qualquer condição e em qualquer tipo de asfalto.
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Por sua vez, a eficiência foi melhorada graças à asa traseira regulável, ao difusor frontal ajustável e à montagem de grelhas tipo “persianas”. Os requisitos desta nova aerodinâmica também permitem uma melhor refrigeração do sistema de travagem.
Como acontece no Huracán Super Trofeo, o GT3 é equipado com novos acessórios na carroçaria e possui um novo radiador de óleo, com capacidade para as exigências do motor e da caixa de velocidades.
Especial atenção foi dada à segurança: o novo Lamborghini Huracán GT3 está equipado com um banco que possui uma estrutura de carbono segundo a especificação 8862; o sistema de extinção foi fornecido pela OMP; e um inovador tejadilho permite, em caso de necessidade, uma mais rápida assistência médica através ao habitáculo. Os cintos de segurança também são fornecidos pela OMP, o depósito de combustível é do tipo FT3 e a pedaleira é ajustável.
As luzes dianteiras e traseiras são em LED. O novo volante multifunções foi desenvolvido juntamente com a OMP.
No novo eixo traseiro do Huracán GT3 (com tração traseira) está montado o motor V10 de injeção direta herdado do carro de estrada, regulado por uma unidade de controlo Bosch Motorsport, que também regula o controlo de tração e a caixa de velocidades; as funções são visualizadas no ecrã TFT do painel de instrumentos. Todas as ligações foram projetadas especificamente para a competição.
O motor foi fixado ao chassis através de rígidos apoios, estando ainda acoplado a uma caixa de velocidades
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sequencial de seis velocidades, de acordo com os regulamentos da FIA. A embraiagem de competição possui três discos.
O sistema de travagem é composto por 380 x 34 mm discos de aço na parte da frente com seis pinças (380 x 34 mm) e discos de aço atrás com 4 pinças (355 x 32 mm) e sistema ABS da Bosch, de acordo com os regulamentos da FIA. Este sistema apresenta 12 configurações diferentes que podem ser acionadas diretamente a partir do volante, o mesmo acontecendo com o controlo de tração. A dimensão dos pneus é de 315/680 à frente e de 325/705 atrás. O carro está equipado com um sistema de elevação pneumático.
Na Europa, o Huracán GT3 tem um preço de 369.000 euros (excluindo impostos).
Mais novo carro de competição da marca nascida sob o signo do Touro que já fez a sua estreia em pista em testes de desenvolvimento nos últimos meses sob a supervisão do diretor de competição, Giorgio Sanna. ''O primeiro Lamborghini da categoria GT3 permitirá aos jovens e talentosos pilotos a possibilidade de tripularem um Lamborghini no competitivo e emocionante Blancpain Endurance Series 2015. Esta temporada vai ser importante para nós de modo a adquirirmos experiência de uma categoria tão exigente como a GT3. E, ao mesmo tempo, estamos a oferecer um produto competitivo aos nossos clientes. Será um ano de muito trabalho, pois também irá acontecer a estreia do Huracán LP 620-2 Super Trofeo na Lamborghini Blancpain Super Trofeo na Europa, EUA e Ásia.”
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A Grasser Racing Team vai alinhar com dois novos Huracán GT3 no Blancpain Endurance Series 2015. A equipa austríaca – campeã em 2013 no Blancpain Sprint Series Pro-Am e terceira classificada em 2014 na categoria Pro Class - vai contar com os dois pilotos oficiais de testes da Lamborghini Squadra Corse: o italiano Fabio Babini (e o sul-africano Adrian Zaugg (RSA, agora promovidos a pilotos de fábrica e com o italiano Mirko Bortolotti que impressionou na Lamborghini Blancpain Super Trofeo Europa em 2014.
Trabalhando em conjunto irão também marcar presença três jovens talentos do Programa para Jovens Condutores da Lamborghini: Giovanni Venturini (ITA), Jeroen Mul (NED) e Andrew Palmer (EUA). Todos foram promovidos para o Lamborghini Squadra Corse GT3 Junior Team. Um passo em frente neste programa com o objetivo de selecionar os melhores talentos, tendo em vista o seu envolvimento em sessões de testes e corridas de GT3.
O italiano Edoardo Piscopo e o sérvio Milos Pavlovic também foram promovidos a pilotos de testes oficiais da Lamborghini Squadra Corse. Ambos vencerem a Classe PRO no Lamborghini Blancpain Super Trofeo Europeu e a Final Mundial em 2014, sendo esta dupla a responsável pelo desenvolvimento do GT3 em todo o mundo.
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Calendário 2015 do Blancpain Endurance Series
11-12 abril: Monza (Itália)
23-24 maio: Silverstone (Grã-Bretanha)
19-20 junho: Paul Ricard (França)
23-26 julho: 24 Horas de Spa-Francorchamps (Bélgica)
19-20 setembro: Nürburgring (Alemanha)

 

Alpine Vision Gran Turismo:
BREVEMENTE NA SUA SALA

 

 

-       O Alpine Vision Gran Turismo é fruto da imaginação dos designers e dos engenheiros encarregados de desenvolver o Alpine do século XXI!

-       O Alpine Vision Gran Turismo, presente no jogo Gran Turismo 6, permitirá aos jogadores conduzir um modelo totalmente exclusivo e com o ADN da marca Alpine.

-       E, porque os sonhos se podem por vezes materializar, a Alpine criou o Vision à escala 1/1, que será revelado no Festival Automobile International, a 27 de Janeiro de 2015.

 

Pouco a pouco aproxima-se a revelação do Alpine do século XXI e, no preâmbulo das celebrações do sexagésimo aniversário da marca, o Alpine Vision Gran Turismo é um novo capítulo neste renascimento. Desde que, em Julho de 2013, a Polyphony Digital Inc. – que desenvolve o jogo PlayStation® Grand Turismo – propôs o desafio de criar um novo automóvel virtual, as equipas da Alpine investiram nele o mesmo entusiasmo, a mesma paixão, mas também o mesmo rigor, que aplicam no desenvolvimento do futuro modelo de produção.

 

« Os designers e os engenheiros imaginaram, para este projecto, um automóvel verdadeiramente fiel ao ADN da marca Alpine. Os genes da Alpine estão bem visíveis no estilo. E, ao volante – ou no joystick PlayStation Dual Shock® – o comportamento estará à altura da lenda dos modelos concebidos por Jean Rédélé. O Alpine Vision Gran Turismo está no cruzamento entre o passado, o presente e o futuro, na fronteira entre a competição e os modelos de série e é, também, um traço de união entre o virtual e o real. Por isso não podíamos deixar de criar uma unidade à escala 1/1. »

Bernard Ollivier, PDG da Société des Automobiles Alpine

 

 

A PAIXÃO É O MOTOR

 

Em 1999 a Sony contratou um jovem estudante de economia. Apaixonado, ambicioso e visionário, Kazunori Yamauchi formou uma equipa para criar o mais perfeito jogo de simulação automóvel. Com o salto tecnológico dado pela consola PlayStation, a equipa da Polyphony Digital Inc. lançou o Gran Turismo a 11 de Dezembro de 1999. E, com mais de 11 milhões de exemplares vendidos, este jogo revolucionou a indústria dos jogos de vídeo.  

 

 

 

 

 

 

 

 

Quinze anos mais tarde foram já vendidas mais de 72 milhões de cópias da saga Gran Turismo e, neste número, não estão ainda contabilizadas as vendas do Grand Turismo®6 para a PlayStation®3, apenas lançado em Dezembro de 2014. Este sucesso resulta, em grande parte, das parcerias realizadas com alguns dos mais prestigiados construtores, com os automóveis imaginados especificamente para o jogo a serem sempre um acontecimento para os apaixonados pelos automóveis e pelos jogos de vídeo.

 

Em Julho de 2013, a equipa da Polyphony Digital Inc. encontrou-se com a da Alpine e rapidamente a ideia de um automóvel que se caracterizava pela agilidade e pela leveza fez a unanimidade entre os presentes. Será um automóvel do tipo ‘barqueta’, no seguimento do envolvimento da marca na competição, com o A450.

 

No final de um concurso interno que reuniu 15 designers foi retido o projecto de Victor Sfiazof: « Trata-se um verdadeiro automóvel de competição que celebra o prazer da pilotagem. A escolha de uma configuração « barqueta » está directamente ligada ao Alpine A450 que participa nas 24 Horas de Le Mans. Na dianteira, a inspiração vem do A110 e as derivas verticais na traseira estão ligadas aos A210 e A220 e dão uma grande elegância a todo o automóvel ! »

 

Durante este tempo, os engenheiros de desenvolvimento do chassis desenvolvem um setup dedicado ao prazer de pilotagem de um verdadeiro Alpine. E, pouco mais de um ano decorrido após o lançamento do projecto, a configuração do Alpine Vision Gran Turismo estava terminada.

 

 

UMA TRASEIRA ESPECTACULAR

 

O caderno de encargos transmitido aos designers tinha uma especificidade face às criações habituais: os pontos principais do concept deveriam ser a traseira e o cockpit. Simplesmente porque são os pontos mais observados num jogo de vídeo de competição automóvel.

 

Mas a descoberta deste automóvel começa, ainda assim, na dianteira, que evoca, de imediato, o A110. Uma outra evocação dos anos 60 são os faróis de LED - em forma de X – que fazem lembrar as protecções dos faróis adicionais da Berlineta de rali. Estas referências ao passado estão em harmonia com o moderno aerodinamismo: um splitter dirige o fluxo de ar de cada um dos lados da coque e deixa ver os triângulos da suspensão.

 

De perfil, as largas entradas de ar canalizam o fluxo para detrás das rodas dianteiras. As derivas laterais evocam, por seu lado, os A210 e A220 que brilharam nas 24 Horas de Le Mans.

 

As rodas são também uma mistura assumida entre o passado e o presente. O design das jantes, inspirado naquelas que equipavam os A110, deixa antever os impressionantes estribos dos travões pintados de laranja ou de azul.

 

Mas o poder de atracção do Alpine Vision Gran Turismo provém, também, do habitáculo aberto. O piloto está colocado do lado direito, de acordo com a arquitectura típica dos sport-protótipos, na medida em que a maioria dos circuitos desenvolvem-se no sentido dos ponteiros do relógio.

 

 

 

 

 

 

O volante, de forma quase rectangular, como é norma nos protótipos de Endurance, é colocado sobre a instrumentação digital e os retrovisores são substituídos por câmaras de alta definição.

 

E, como o sublinhado, a traseira é a parte mais impressionante no design do Alpine Vision Gran Turismo. O fundo plano termina sob a forma de ogiva e o aileron inferior liga as passagens de rodas à coque. Tal como na dianteira, a carroçaria deixa antever os duplos triângulos da suspensão. O segundo aileron permite incrementar, ainda mais, o apoio aerodinâmico do automóvel.

 

E alguns dos mais fortes atributos do Alpine Vision Gran Turismo manifestam-se na… travagem. Integrados no perfil da traseira, os travões aerodinâmicos são accionados hidraulicamente e conjugam-se com as luzes de travagem !

 

No Gran Turismo, os jogadores poderão escolher entre três personalizações:

-       branco e azul, que será a decoração do exemplar à escala 1/1;

-       laranja e azul, inspirada no Alpine A450 duplo Campeão da Europa de Endurance;

-       e preto mate.

 

« O design devia contribuir para a sensação de leveza e dar a impressão que o piloto e a máquina era um só. O Alpine Vision Gran Turismo tem consigo o ADN dos Alpine de todas as épocas: agilidade e uma elegância eficiente. Neste exercício dissimulámos alguns detalhes directamente inspirados no futuro Alpine que será lançado em 2016. Mas é cedo para dizer quais! »

Antony Villain, Director do design Alpine

 

 

QUANDO A VISÃO SE MATERIALIZA

 

«É tão espectacular que a devíamos ver ao vivo! ». Esta frase, produzida numa apresentação, foi levada a sério pela equipa da Alpine e uma coque dupla, em material compósito, foi fabricada para dar forma a este concept car, que deixa de ser apenas… virtual.

 

À escala 1/1, o Alpine Vision Gran Turismo impressiona, desde logo, pelas suas proporções pouco habituais e, uma vez instalado ao volante, a visibilidade é perfeita, porque nenhum elemento bloqueia o campo de visão.

 

O Alpine Vision Gran Turismo será apresentado pela primeira vez no Festival Automobile International no dia 27 de Janeiro e até ao dia 1 de Fevereiro.

 

Depois, será possível admirar o Alpine Vision Gran Turismo no salão Rétromobile (4-8 Fevereiro de 2015). Este evento incontornável marcará também o início das celebrações do sexagésimo aniversário da Alpine.

 

O Alpine Vision Gran Turismo poderá ser descarregado gratuitamente, em Março de 2015, no jogo Gran Turismo®6, disponível unicamente para a PlayStation®3.

 

 

 

 

 

 

 

FICHA TÉCNICA

 

CHASSIS

Tipo: monocoque carbono

Suspensões: duplos triângulos sobrepostos, combinação mola-amortecedor regulável

 

MOTOR

Posição: central-traseira

Tipo: V8
Cilindrada: 4 494 cm3
Potência máxima: 450 cv. às 6 500 rpm
Binário máximo : 580 Nm às 2 000 rpm
Regime máximo: 7 500 rpm

Velocidade máxima: 320 km/h

 

TRANSMISSÃO

Caixa de velocidades: sequencial de sete relações
Rodas motrizes: traseiras

TRAVÕES

Dianteiros: discos ventilados 380 x 32 mm, estribos de seis pistões

Traseiros: discos ventilados 355 x 32 mm, estribos de quatro pistões

 

PESOS E CAPACIDADES

Peso: 900 kg
Repartição de massas: 47 % / 53 %
Reservatório de combustível : 75 litros

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

FÁBIO MOTA CONTINUA NA CLIO CUP EM ESPANHA

 

 

Depois de ter feito a sua estreia na época passada e ter sido considerado o melhor rookie, Fábio Mota, tem já assegurado os apoios para fazer nova época nesta competição monomarca, onde segundo o piloto de Vila NOva de Gaia, "para esta época é para arriscar um pouco mais, o ano passado foi uma época de aprendizagem, por isso em 2015, será para lutar pelos lugares da frente, onde não vai ser tarefa nada fácil, pois como toda a gente sabe, o nível competitivo é muito elevado", disse-nos.

GALERIA DE IMAGENS

 

 

Grupo de imagens relativas à prova do passado fim de semana , mais uma edição do CAM Rali que juntou mais de duas centenas de partcipantes.

 

Fotos de António Faria - www.velocidadeonline.com

BENTLEY TESTA EM PORTIMÃO

 

 

A Bentley já se encontra no circuito de Portimão, para fazer tres dias de testes com o objectivo de tornar o carro britânico ainda mais competitivo para os diferentes campeonato em que irá particpar.

GALERIA DE IMNAGENS

 

Grupo de imagens referenets aos pilotos particpantes no Troféu Lotus que se realiza em Itália, onde o conhecido piloto Stefano D´Aste é um dos participantes.

EIS O NOVO LOTUS PARA A ÉPOCA DE 2015

 

 

Já se conhece o novo Lotus com que Grosjean e maldonado irão disputar a época de 2015.Em termos estéticos há diferenças em relação ao modelo do ano passado, mas a escuderia britânica precisa dum carro mais competitivo, de forma a poder lutar pelos lugares da frente, o que não aconteceu na época passada, onde acabaram por rodar na cauda dio pelotão.

O NOVO BRINQUEDO DE HMILTON

 

Eis o novo brinquedo de Lewis Hamilton, quem pode....pode

 

NEWS PRMINIRACING

 

JANEIRO # 2015    

          

RUI RAMALHO # GALA DOS CAMPEÕES 2014   

 

No próximo Sábado, dia 31 de Janeiro, terá lugar a Gala dos Campeões 2014. Este evento terá lugar na Exposalão Batalha, no Salão dos Campeões, no qual Rui Ramalho marcará presença para receber o Prémio de Vice Campeão Nacional de Montanha 2014.

PAULO RAMALHO # MEETING DO CARNAVAL - VIANA DO CASTELO     

Paulo Ramalho tem vindo a realizar um completo programa de preparação física tendo em vista a sua plena recuperação após o episódio de saúde que durante todo o ano de 2014 o limitou fisicamente. Para se testar a si próprio, decidiu participar no Meeting do Carnaval do Kartódromo de Viana do Castelo que terá lugar no próximo Domingo, 1 de Fevereiro.

Para o efeito, Paulo utilizará o kart Monza/TM da sua equipa PRMiniracing Serviços de Engenharia.

CALENDÁRIO PROVISÓRIO #

CAMPEONATO PORTUGAL MONTANHA 2015

02 a 03 MAIO     RAMPA PENHA 1           

16 a 17 MAIO     RAMPA FALPERRA        

06 a 07 JUNHO  RAMPA SERRA DA ESTRELA      

04 a 05 JULHO   RAMPA PORCA DE MURÇA      

25 a 26 JULHO   RAMPA CAPITAL MÓVEL - PAÇOS FERREIRA    

05 a 06 SETEMBRO          RAMPA CARAMULO    

26 a 27 SETEMBRO          RAMPA PENHA 2           

10 a 11 OUTUBRO           A DESIGNAR    

 

LAND ROVER ANUNCIA O VENCEDOR DO PRÉMIO “ABOVE AND BEYOND”

NA PREPARAÇÃO PARA A EXTREME SAILING SERIES DE 2015

 

 

•    A Land Rover anunciou ‘Oman Sail’ como vencedora do prémio “Above and Beyond 2014” em reconhecimento da sua perícia, desportivismo e força mental.

•    A Extreme Sailing Series™ refletem o espírito de aventura que caracteriza a Land Rover.

•    Foram anunciadas as etapas da competição para 2015 que inclui, pela primeira vez, a cidade de Hamburgo, na Alemanha.

A Extreme Sailing Series™ e a Land Rover, como seu parceiro principal, anunciaram a equipa ‘Oman Sail’ como vencedora do prémio “Above and Beyond 2014”, criado pela Land Rover. Este galardão é entregue à equipa ou pessoas que, durante a época de 2014 e em cada uma das etapas da Series, demonstrou habilidade, desportivismo e força mental insuperáveis. Apesar de uma época de 2014 muito disputada, a ‘Oman Sail’ venceu ou foi indicada em cinco dos seis prémios das Series do ano passado.

Hannah White, embaixadora mundial da marca Land Rover e Presidente do Jurí “Above and Beyond”, entregou o prémio ao vencedor e disse: “Como um grupo de duas equipas, o compromisso da ‘Oman Sail’ ao evento, ao desporto da vela e o seu desempenho ao longo da época, tanto dentro como fora de água, foi extraordinário. O profissionalismo, rendimento e camaradagem são um exemplo paradigmático para o mundo do desporto”.

A Extreme Sailing Series™, a única competição de vela de elite do mundo, retrata o espírito de aventura que caracteriza a Land Rover. Velocidade, força e capacidade para enfrentar as implacáveis forças da natureza, aliados à habilidade, trabalho em equipa e postura, são as características necessárias para a entrega de prémio.

Para Mark Cameron, Global Brand Experience Director da Jaguar Land Rover “os membros da  ‘Oman Sail’ merecem ser os vencedores deste prémio “Above and Beyond” entregue pela Land Rover. Ao longo das Series demonstraram verdadeiramente o que é o espírito de superação. A competição Extreme Sailing Series™ é incrivelmente rápida e, ver alguns dos melhores velejadores do mundo a darem tudo em condições extremadamente difíceis, é um espetáculo sensacional. Os barcos são robustos e potentes, como os nossos veículos, e devem responder em qualquer tipo de condições. Estamos desejosos por viver as emoções e os desafios que, certamente, a Series de 2015 nos vai proporcionar”.

Durante o circuito de 2015, a Extreme Sailing Series™ regressa a muitas cidades já conhecidas. A Land Rover celebra ainda, com grande entusiasmo, o regresso à Alemanha, um importante mercado comercial, mas também um país amante da náutica. A cidade de Hamburgo acolhe a 5ª etapa em julho deste ano.

As etapas da competição e as equipas da Extreme Sailing Series™ de 2015 são as seguintes:

Etapas das Extreme Sailing Series™ para 2015:

Etapa 1: Singapura, 5-8 de fevereiro

Etapa 2: Mascat, Omán, 11-14 de março

Etapa 3: Qingdao, China, 1-4 de maio

Etapa 4: Cardiff, Reino Unido, 18-21 de junho

Etapa 5: Hamburgo, Alemanha, 23-26 de julho

Etapa 6: São Petersburgo, Rússia, 20-23 de agosto

Etapa 7: Istambul, Turquia, 1-4 de outubro

Etapa 8: Austrália, 10-13 de dezembro

O apelo comercial e competitivo do circuito Extreme Sailing Series™ não parece decair: “Atualmente, a Series está firmemente consolidada no panorama da vela de elite. Construímos esta reputação atraindo continuamente alguns dos melhores velejadores do mundo, contando com o apoio de marcas globais, escolhendo locais emblemáticos e atrativos e competindo todos os anos à escala mundial”, disse Mark Turner, Executive Chairman da OC Sport, a organização responsável pela Series. “Apesar do evento nunca ter alterado o seu ADN essencial, mantendo as corridas num ambiente em formato de estádio e permitindo oferecer aos espetadores, de muito perto, a emoção da vela, ainda há muito para fazer. Devemos continuar a inovar, a explorar novos territórios, a alterar a perceção das pessoas em relação ao nosso desporto, encontrar formas interessantes de partilhá-lo e atrair novos espetadores em todo o mundo. Este é o nosso constante objetivo”.

Equipas e Skippers da Extreme Sailing Series™ (Equipa - Skipper)

GAC Pindar (AUS/GBR) - Seve Jarvin (AUS) / Ian Williams (GBR)

Gazprom Team Russia (RUS) - Igor Lisovenko (RUS)

Lino Sonego Team Italia (ITA)- Lorenzo Bressani (ITA)

Oman Air (OMA) - Stevie Morrison (GBR)

Red Bull Sailing Team (AUT) - Roman Hagara (AUT)

SAP Extreme Sailing Team (DIN) - Jes Gram-Hansen (DIN) / Rasmus Kostner (DIN)

TeamTurx (TUR) - Edhem Dirvana (TUR)

The Wave, Muscat (OMA) - Leigh McMillan (GBR)

 

Relatório Europeu de Sustentabilidade Toyota 2014

# Sempre por uma vida melhor #

A Toyota Motor Europe (TME) apresentou o 8º Relatório Europeu Anual de Sustentabilidade Toyota. A versão que visa a atividade de 2014 encontra-se disponível para consulta e, passível de ser descarregada, no site http://www.toyota-europe.com/world-of-toyota/sustainability/always-better-lives.json .

O Relatório Europeu de Sustentabilidade Toyota 2014 contempla o desempenho ambiental, social e económico da TME para o exercício de 2013 (Ano Fiscal de 2013), desde 1 de Abril de 2013 até 31 de Março de 2014. Abordando diversos pontos da atividade estão disponíveis, de forma gráfica, muitos indicadores da performance da marca.

Detalhes adicionais sobre elementos sobre a sustentabilidade - como meio ambiente, segurança e sistemas de propulsão alternativos – estão disponíveis no site da Toyota Europa estando prevista a atualização e disponibilização de casos de estudo, e outros exemplos, permitindo acesso às informações mais relevantes.

Sempre por uma vida melhor

Na Toyota, a sustentabilidade visa todas as atividades relacionadas com o negócio. Este empenho encontra-se patente no documento de Visão Global da Toyota, onde é explícito que a elaboração de produtos e disponibilização de serviços têm de respeitar e enriquecer a sociedade mas também o ambiente.

"Sempre por uma vida melhor" é a expressão que melhor identifica a visão global da TME para a Sustentabilidade na Europa:. "Colocar as pessoas no centro de tudo o que fazemos!", esta é a abordagem da Toyota para um crescimento sustentável, conseguido através dos seguintes três pilares:

1) Sempre por Carros Melhores

A Toyota está comprometida em produzir, sempre, carros com elevada qualidade, segurança, desempenho ambiental e prazer de condução.

Na Europa, o foco está direcionado para carros pequenos e compactos. Ao longo de 2014 foram apresentados dois importantes modelos: O novo AYGO e o novo Yaris. Esses modelos também representam a personalização mais significativa, uma estratégia desenvolvida pelo departamento de Pesquisa & Desenvolvimento da Toyota Europa, com atenções centradas no desenvolvimento dos citadinos, utilitários e familiares compactos (Seg. A,B e C).

Ambos os modelos são a prova do compromisso da Toyota para proporcionar a todos os clientes produtos adaptados às suas necessidades individuais e, ao mesmo tempo, mais seguros, mais amigos do ambiente e mais divertidos de conduzir. Olhando para o futuro, o Toyota Mirai, o primeiro modelo a ser produzido em série com tecnologia de pilha de combustível, alimentada por hidrogénio, vai ser lançado ainda este ano na Europa. A sua extensa autonomia, as emissões zero e o rápido tempo de reabastecimento vão colocar os condutores em contacto com o veículo de topo em termos de ecologia e mobilidade.

F3 Brasil seguirá com melhor custo-benefício entre todas as divisões da categoria no mundo

Investimento necessário para a disputa da temporada será o mesmo em relação ao ano passado; Testes continuam ilimitados ao longo de 2015

Principal categoria de formação de pilotos do País, a Fórmula 3 Brasil manterá para este ano a relação custo-benefício que a tornou a divisão mais em conta do torneio em todo o mundo para a temporada 2015, que será iniciada entre os próximos dias sete e oito de fevereiro, com a realização da primeira das oito rodadas duplas da temporada, marcada para o Autódromo Internacional de Curitiba, em Pinhais (PR).

A exemplo do que ocorreu em 2014, quando um esforço entre chefes de equipe, da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) e da Vicar, empresa promotora da categoria, permitiu a redução dos custos da categoria, a temporada 2015 permitirá que um piloto dispute a temporada com um investimento máximo de R$450 mil, o mais baixo para a disputa de um campeonato de Fórmula 3 no mundo.

"Para este ano, a Confederação Brasileira de Automobilismo seguirá com o apoio dado desde a temporada passada à Fórmula 3 Brasil", comenta Cleyton Pinteiro, presidente da CBA. "Ficamos muito satisfeitos com o andamento da categoria em 2014 e temos certeza de que, em um curto período, estes pilotos aparecerão nos principais campeonatos do mundo", celebra o dirigente.

Augusto Cesário, chefe de equipe mais vezes campeão da categoria no Brasil (considerando a fase sul-americana do torneio), rasga elogios para o torneio nacional, que considera como o melhor do mundo em se tratando de Fórmula 3. "A qualidade do nosso campeonato é imbatível em todos os sentidos: desenvolvimento técnico, chassi, segurança, pneus e custo", comenta.

Para o representante da Cesário Fórmula, o valor necessário para se investir na categoria e a liberdade para realização de treinos são razões que colocam a Fórmula 3 Brasil entre os melhores do mundo. "Aqui o piloto pode treinar a vontade e disputar as etapas. Na Euroseries Fórmula (antiga Fórmula 3 Espanhola), o competidor tem que investir pelo menos R$1,1 milhão e só realiza treinos nos finais de semana de corrida", prossegue.

Cesário vê ainda o carro da categoria, equipado com chassi Dallara e motor Berta, como a melhor opção para aqueles pilotos que pretendam seguir a trilha dos principais campeonatos de monopostos do mundo. "O Fórmula 3 é um carro muito bem construído, perfeito para pilotos que queiram tentar carreira em categorias como a Fórmula 1", encerra.

Outra característica da Fórmula 3 Brasil que segue desde os anos de sua fase sul-americana diz respeito a continuidade dos pilotos na categoria por algumas temporadas. Isso será seguido por Pedro Piquet, campeão de 2014 com 12 vitórias em 16 corridas. Mesmo com condições de seguir para o automobilismo europeu, o piloto optou por seguir no torneio brasileiro.

Os organizadores da Fórmula 3 Brasil já conta com a expectativa de um grid de 18 pilotos para a prova de abertura do campeonato.

 

"Estamos melhorando", afirma brasileiro da Volvo Ocean Race 

A terceira etapa da Volvo Ocean Race praticamente terminou nesta terça-feira (27) com mais quatro barcos cruzando a linha de chegada no porto de Sanya, na China. Um deles foi o MAPFRE, que acabou fora do pódio, na quarta colocação. Para o brasileiro André 'Bochecha' Fonseca, o time espanhol mostra evolução gradativa na disputa da Volta ao Mundo. "A equipe está mais forte e mais unida. Falta muito pouco para o MAPFRE brigar pelo pódio. Estamos melhorando". Os resultados anteriores dos espanhóis foram um sétimo e um quarto lugares.

O vencedor da perna foi o Dongfeng Race Team, de bandeira chinesa, que chegou na segunda-feira (26), após 23 dias de regata entre os Emirados Árabes Unidos e a China.

Completaram o pódio Abu Dhabi Ocean Racing (Emirados Árabes Unidos) e Team Alvimedica (Turquia/EUA). O MAPFRE (Espanha) foi o quarto e o Team Brunel (Holanda) o quinto. A diferença do segundo ao quinto foi inferior a duas horas. O Team SCA (Suécia), equipe 100% feminina, terminará a prova ainda nesta terça-feira.

O único velejador brasileiro na Volvo Ocean Race valorizou o fato de o MAPFRE ter segurado a pressão do Team Brunel (Holanda), quinto colocado. A diferença entre eles foi de 1 minuto e 50 segundos. "Não deixamos os holandeses passar. Eles estão na briga pelo título. Além disso, nós terminamos perto do pódio. Apenas dez milhas do terceiro colocado, o Team Alvimedica. Primeira vez que a gente chega tão perto", concluiu André ´Bochecha' Fonseca.

Em relação à classificação geral, o MAPFRE acabou se distanciando do título, mesmo faltando muita regata. Os espanhóis somam 15 pontos perdidos contra 5 do líder Dongfeng. O segundo colocado no geral é o Abu Dhabi com 6 pontos perdidos.

 

NISSAN ABRE NOVA PÁGINA DO CONCURSO JOVENS AUTORES DE HISTÓRIAS ILUSTRADAS     NISSAN ABRE NOVA PÁGINA DO CONCURSO JOVENS AUTORES DE HISTÓRIAS ILUSTRADAS  Nissan lança edição 2014/15 do concurso nacional "Jovens Autores de Histórias ilustradas" Plano Nacional de Leitura chancela concurso que procura novos talentos na escrita e ilustração nacional Projecto envolve cerca 940 escolas secundárias e 400 mil alunos A Condução Autónoma é o tema para esta nova edição A Nissan Portugal volta a dinamizar o jovem talento Português, com a reedição do concurso dos Jovens Autores de Histórias Ilustradas. A iniciativa conta com o apoio do Plano Nacional de Leitura e enquadra-se no conceito Nissan de "Cidadania Azul", desta feita abordando uma temática que vai ser realidade daqui a muito poucos anos: A Condução Autónoma.

 

RALI DE MONTE CARLO
Um, dois, três! Volkswagen faz história no Rali de Monte Carlo
• Segunda geração do Polo R WRC com estreia de sonho no lendário Rali de Monte Carlo
• Vitória de Ogier / Ingrassia, à frente de Latvala / Anttila e Mikkelsen / Fløene
• Volkswagen é o quinto construtor a reivindicar os primeiros três lugares no rali mais icónico
Azambuja, 26 de janeiro de 2015 – A Volkswagen começou o Campeonato do Mundo de Ralis de 2015 (WRC) com um sucesso histórico. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia, Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila e Andreas Mikkelsen / Ola Fløene reivindicaram os três lugares do pódio o Polo R WRC no mais emblemático rali do mundo. Tal permite que a Volkswagen seja o quinto construtor a ter já alcançado esse feito no "Monte".
"Conquistar os três primeiros lugares no Rali de Monte Carlo trata-se de um desempenho fantástico de toda a equipa Volkswagen, da qual estou muito orgulhoso", destaca o Dr. Heinz-Jakob Neusser, Membro do Conselho para o Desenvolvimento Tecnológico da Volkswagen. "Para começar a temporada desta maneira com um carro novo e em condições tão difíceis, excede em muito as nossas expectativas. Toda a equipa trabalhou em perfeita harmonia. Todos estavam no lugar certo, todos sabiam exatamente o que ele ou ela tinha que fazer. Em suma, a Volkswagen mereceu a vitória. Esta equipa ocupa agora, merecidamente, um lugar de topos entre os grandes construtores na vertente dos ralis."

Estreia de sonho para a segunda geração do Polo R WRC
O Rali de Monte Carlo de 2015 marcou a primeira apresentação competitiva para o novo Polo R WRC e, desde logo, tornou-se numa história de sucesso. Ogier / Ingrassia e Latvala / Anttila estavam no cockpit da segunda geração do carro de ralis da marca de Wolfsburgo no "Monte", enquanto Mikkelsen / Fløene continuarão a tripular o seu antecessor de sucesso até ao Rali de Portugal. O carro com tração às quatro rodas, que agora debita a impressionante potência de 318 Cv, teve uma estreia perfeita: o novo Polo R WRC terminou em primeiro e em segundo, superando mesmo o resultado do Polo no rali de abertura do WRC das temporadas de 2013 e 2014.
Histórico: a Volkswagen junta-se ao grupo de elite das lendas nos ralis
A conquista dos três primeiros lugares na edição 2015 do Rali de Monte Carlo representou não só a 23ª vitória da Volkswagen com o Polo R WRC como foi a décima primeira vez que o construtor teve mais de um carro no pódio desde a sua estreia em 2013. Sébastien Ogier e Julien Ingrassia subiram ao mais alto degrau do pódio pela 25ª vez no Rali de Monte Carlo (segunda vez consecutiva nesta prova). Um resultado que permitiu a Ogier igualar o lendário Colin McRae na lista de vitórias em toda a história do WRC. Primeiro, segundo e terceiro lugares no "Monte" 2015 foi também um resultado histórico. A Volkswagen passou a integrar o restrito grupo de cinco construtores desde 1973 a conquistar uma “tripla” para o historial do "Monte", juntando-se a outros lendários construtores na vertente dos ralis: Renault-Alpine, Lancia, Audi e Citroën.
Típico no “Monte”: a escolha dos pneus para condições diferentes
Asfalto seco com muita aderência (para os padrões do “Monte”), gelo, neve e lama: as equipas no Rali de Monte Carlo 2015 foram confrontadas com todas estas condições. E estas condições mudaram constantemente de um quilómetro para o outro, fazendo a escolha de pneus particularmente complicada. Cada equipa teve que selecionar 30 pneus

da Michelin entre 82 misturas diferentes que tinham à sua disposição: oito duros, 16 macios, 24 super macios e dez pneus de inverno com 24 pregos.
“Seb” vs “Seb”: um duelo emocionante que terminou muito cedo
Nos dois primeiros dias do Rali de Monte Carlo, os fãs que serpenteavam cada troço foram mantidos num verdadeiro suspense perante o esperado e emocionante duelo entre os dois “Sebs”. Sébastien Ogier no Polo R WRC e Sébastien Loeb num Citroën proporcionaram uma emocionante batalha pela liderança. Numa altura em que Ogier já ocupava a liderança com uma vantagem de oito segundos, Loeb teve uma saída de estrada danificando a suspensão do seu carro, o que o fez perder muito tempo e baixar significativamente na classificação geral. Situação que o nove vezes campeão do mundo deixou de ser uma ameaça quer para Ogier quer para os seus companheiros de equipa Jari-Matti Latvala e Andreas Mikkelsen.
Recordes pessoais: Latvala e Mikkelsen com um começo de sonho na nova temporada do WRC
O segundo lugar para Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila e a terceira posição para Andreas Mikkelsen / Ola Fløene foram os seus melhores resultados até à data no Rali de Monte Carlo. Na edição do ano passado, Latvala terminou no quinto lugar e Mikkelsen (então com Mikko Markkula como co-piloto) assegurou a sétima posição, terminando pela primeira vez este rali. Latvala / Anttila ascendeu ao segundo lugar no sétimo troço, conservando tal posição até final num rali disputado sob as típicas e difíceis condições sempre encontradas no "Monte". Mikkelsen / Fløene também subiram ao terceiro lugar no mesmo troço.
Em 500 troços disputados, recorde de 347 vitórias para o Polo R WRC
O Power Stage no Rali de Monte Carlo foi o 500° troço disputado pelo Volkswagen Polo R WRC no Campeonato do Mundo de Ralis desde sua estreia em 2013 "Monte". Desde

então, o carro da marca de Wolfsburgo tornou-se no mais vitorioso de sempre no Campeonato Mundial de Rali. Não só registou 85,2 por cento de todas as vitórias possíveis como garantiu à Volkswagen vencer 347 dos 500 troços disputados.
A cereja no topo do bolo: Power Stage garante ponto de bónus para Latvala
Jari-Matti Latvala e Miikka Anttila desfrutaram de um final quase perfeito no Rali de Monte Carlo, ao registarem o terceiro melhor tempo no Power Stage. Com pontos de bónus para os três carros mais rápidos, a dupla finlandesa amealhou outro valioso ponto para o Campeonato do Mundo.
O que disseram no final do rali
Sébastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC # 1
"Foi um começo fantástico para a nova temporada! Estou na lua. Conseguir uma vitória no Rali de Monte Carlo é especial para qualquer piloto, mas as palavras não podem descrever o que um triunfo significa aqui para mim, esta é a minha casa. Amigos, familiares e fãs dão-me aqui tanto apoio e auto-confiança. A atmosfera era mágica. Esta 83ª edição do 'Monte' foi um dos ralis mais difíceis que me lembro, na medida em que as condições climatéricas foram sempre inconstantes. A escolha dos pneus foi particularmente difícil no início. De seguida, houve a batalha emocionante com o Sébastien Loeb, que estava a ter um ritmo espetacular na quinta-feira. Maiores agradecimentos são endereçados para a nossa equipa e para os meus “batedores” de gelo. Escusado será dizer que eu também estou muito satisfeito com o grande resultado global da Volkswagen; se ocupei o mais alto degrau do pódio, o Jari-Matti e o Andreas são os meus favoritos para partilhar o pódio".
Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC # 2
"Não poderia ter desejado um melhor começo. O nosso principal objetivo desde o início era terminar entre os quatro primeiros e fizemos melhor do que isso. Estou muito feliz. É um “peso” que ultrapassei depois das anteriores presenças no Rali de Monte Carlo onde

não tinha sido exatamente bem-sucedido. As condições não eram fáceis e tive de moderar a velocidade para evitar cometer erros. Depois de termos conseguido uma boa vantagem logo no início, concentramo-nos em assegurar um bom resultado final e não em obtermos os tempos mais rápidos nos troços. Os três primeiros lugares são a melhor recompensa para toda a equipa, após tanto esforço e paixão no desenvolvimento do novo Polo."
Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC # 9
"Foi, obviamente, um excelente início para a nova temporada para toda a equipa. Não se comemora todos os dias os três primeiros lugares no “Monte”. Tenho orgulho no meu desempenhado aqui e na minha própria temporada que começou bem antes. Antes de partimos, queria conquistar um lugar entre os cinco primeiros. O terceiro lugar supera todas as minhas expectativas. Vamos comemorar este resultado e o pódio, isso é certo. As condições deste 'Monte' eram extremamente difíceis e foi a primeira vez que corri aqui com neve, gelo e piso escorregadio. Desde o começo o meu objetivo era terminar em segurança e valeu a pena. Aprendi muito. Em suma, foi um começo de sonho."
Jost Capito, diretor da Volkswagen Motorsport
"Foi um resultado fantástico para a Volkswagen, mas particularmente para as nossas equipas. Nenhum outro rali é tão exigente do que o “Monte”. O fator humano faz aqui muito mais diferença do que em qualquer um dos outros ralis. Estou particularmente orgulhoso do Sébastien Ogier, Jari-Matti Latvala e Andreas Mikkelsen que derem à Volkswagen um início perfeito da temporada ao terminar em primeiro, segundo e terceiro. Não houve falta de rivais, ou de condições difíceis. Estou orgulhoso de toda a equipa, que trabalhou em conjunto e em perfeita sintonia em cada zona de assistência para que o Polo R WRC voltasse para cada seção em perfeitas condições todos os dias, juntamente com o desempenho de cada dupla de pilotos."
Motorsport Information
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De um clássico a um Retro Tuning

 

Lembra-se dos grandes automóveis clássicos? Pensa que são sucatas? Que não valem nada? Talvez esteja enganado!

O Discovery Channel vai restaurar autênticas sucatas e transformá-las nos carros mais marcantes que há memoria. “Retro Tuning” tem estreia marcada para dia 12 de fevereiro, às 21 horas.

 

 

 

 

Quanto vale um clássico abandonado na estrada? Quando tempo é necessário para o restaurar? O que é necessário para o tornar uma verdadeira relíquia? Os carros do século passado vão estar em destaque no Discovery Channel, numa nova serie inspiradora e em grande movimento. “Retro Tuning” é a aposta do canal no setor dos carros, onde verdadeiras sucatas são transformadas em carros de sonho. A estreia está marcada para dia 12 de fevereiro, às 21 horas.

 

Como se transforma um clássico abandonado e sem vida num carro icónico? É este o grande desafio de Steve Darnell, o protagonista da nova série do Discovery Channel, um artista capaz de ressuscitar os carros mais esquecidos e velhos nos carros mais marcantes. Autenticas sucatas abandonadas em garagens ou na estrada, estes veículos podem reconstruídos parra dar origem a autenticas joias. Com uma equipa de especialistas no restauro e como muita imaginação vão criar obras-primas.

 

Em cada episódio, a série mostra o restauro de carro específico. Os interiores são redesenhados de forma original. Com uma oficina nos arredores de Las Vegas, Steve e a sua equipa, dão asas à imaginação com muitos desafios inesperados.

 

Dia 12 de fevereiro reviva os grandes clássicos com “Retro Tuning”, às 21 horas, no Discovery Channel.

 

Bosch reforça a área de Tecnologias de Energia e Construção com a aquisição da Climatec

Aquisição do fornecedor de soluções de construção e segurança, líder nos EUA, aumenta a presença global

 

„  A Bosch torna-se fornecedor único de soluções de energia, automação de edifícios e segurança para os consumidores dos EUA (público, comercial e industrial)

„  Portfólio vai ao encontro das necessidades do mercado em expansão

„  A Climatec vai operar como uma entidade independente

A Robert Bosch da América do Norte adquiriu a Climatec, LLC, fornecedor líder de eficiência energética, automação de edifícios e segurança para o mercado dos Estados Unidos. Com sede em Phoenix, AZ, a Climatec, LLC registou vendas de 170 milhões de dólares (128 milhões de euros) em 2013. De acordo com dados preliminares, a Climatec aumentou as vendas em 2014 para cerca de 190 milhões de dólares (143 milhões de euros). A empresa emprega cerca de 670 colaboradores num total de doze escritórios no Arizona, Califórnia, Nevada e Texas. A Climatec tem tido uma participação maioritária da Pegasus Capital Advisors, L.P. desde abril de 2012. Os termos da transação não foram divulgados.

“Com a aquisição da Climatec, estamos a expandir a nossa presença no mundo e em especial no mercado em crescimento da América do Norte, a fortalecer o nosso portfólio e a tornarmo-nos num fornecedor global de soluções na área da energia, automação de edifícios e serviços de segurança”, afirma Dr. Stefan Hartung, membro do conselho de administração da Bosch, responsável pela área de negócio de Tecnologia Energia e Construção. “O espírito empreendedor, conhecimento da indústria, foco no consumidor e valores culturais que fizeram da Climatec uma empresa de sucesso são um excelente parceiro para a Bosch. O nosso conhecimento tecnológico em aquecimento, serviços de energia, sistemas de segurança, software, sensores e tecnologia de armazenamento em conjunto com o portfólio da Climatec preveem que a Bosch atinja, em 2020, vendas de 8 mil milhões de euros no setor de negócio das Tecnologias de Energia e Construção.”   

 

“Ao longo dos seus 40 anos de história, a Climatec estabeleceu-se como um fornecedor de confiança em soluções de conforto, segurança e eficiência em quase todos os segmentos de construção. Fiquei impressionado com a determinação da Bosch em criar um ambiente que preserva o nosso modelo de negócio e foco no cliente ", afirma Terry Keenen, presidente da Climatec, LLC. "Estou confiante de que esta aquisição vai fortalecer a nossa posição para um crescimento sustentado, beneficiando os nossos consumidores e colaboradores".

 

Competências integradas para um mercado em crescimento

O mercado de serviços integrados de energia, automação de edifícios e integração de sistemas está a crescer significativamente não só nos Estados Unidos mas em todo o mundo. Como as necessidades globais de energia duplicaram nas últimas quatro décadas, a procura de eficiência energética por parte do consumidor tem aumentado. E os últimos anos assistiram a uma maior procura por conforto, conectividade e segurança. O aumento dos custos de energia, os sistemas de energia cada vez mais complexos e uma alteração do ambiente regulamentar fomentam grandes oportunidades de crescimento no setor de construção residencial e comercial, bem como o segmento de serviços.

 

O setor das Tecnologias Energia e Construção combina diversas áreas de expertise: amplo conhecimento de sistemas técnicos em sistemas de videovigilância, intrusão e deteção de incêndio, controlo de acesso, alarmes, sistemas de evacuação e de endereço público; áudio profissional e sistemas de conferência; bem como sistemas de aquecimento de água e de aquecimento central. Como líder global de mercado em sensores microeletromecânicos (MEMS), a Bosch oferece tecnologia de software e de sensores para conectividade da “internet das coisas”. A empresa oferece também serviços de gestão de energia, monitorização remota, e manipulação de processos de negócio.

 

A Climatec é reconhecida na indústria da construção como um integrador de sistemas de construção essenciais, incluindo serviços de energia, automação de edifícios e integração de sistemas de segurança no mercado dos EUA. A empresa presta serviços de consultoria, planeamento, implementação e gestão remota 24/7 de soluções globais de conforto, segurança e eficiência. A Climatec atua em diversos segmentos de mercado e indústrias, incluindo educação, saúde, setor público, industria/ fabrico, serviços de computação, edifícios de escritórios, estado e governo local, hospitalidade e energia.

 

Reunindo estes pontos fortes, a Bosch pode agora oferecer aos clientes um portfólio completo de energia eficiente em rede, automação em edifícios e soluções de segurança.

 

Climatec continua como entidade maioritariamente independente

A Climatec vai operar como uma entidade maioritariamente independente, mantendo os escritórios no Arizona, Califórnia, Nevada e Texas. As operações vão continuar a ser orientadas pela mesma equipa de gestão. A Climatec vai também continuar a representar e integrar inúmeros fabricantes líder de linhas de produtos em toda a sua vasta gama de serviços, incluindo os produtos da Bosch. Tal como acontecia anteriormente, a secção da Bosch de Sistemas de Segurança em Fairport, NY, vai continuar a vender os seus produtos de segurança no mercado norte-americano através dos principais distribuidores e integradores de sistemas.

 

Chineses fazem história e vencem pela primeira vez na Volvo Ocean Race

O Dongfeng Race Team fez a alegria dos fãs chineses ao vencer a terceira etapa da Volvo Ocean Race nesta segunda-feira (26). O barco asiático cruzou a linha de chegada no fim da noite (Horário de Brasília) e foi recebido pelos seus torcedores, que lotaram a Vila da Regata em Sanya. O barco chinês, comandado pelo francês Charles Caudrelier, também fez história ao ser o único do país a vencer uma perna da Volta ao Mundo. O resultado também coloca o time na liderança do campeonato com apenas 5 pontos perdidos. "Foi a etapa mais estressante que já participei em toda minha vida, mas o resultado foi fantástico", disse Charles Caudrelier. "A passagem pelo Estreito de Malaca foi o ponto mais difícil da perna".

A equipe completou a regata de 4.642 milhas náuticas em 23 dias, 13 horas, 31 minutos e 38 segundos. O barco Dongfeng também ficou na liderança por 22 dias, ou seja, quase que a etapa entre Abu Dhabi e Sanya completa.

A façanha histórica mostra a evolução na vela chinesa. O Dongfeng Race Team é o terceiro barco do país na regata, após as campanhas do Green Dragon e Team Sanya, em 2008-09 e 2011-12, respectivamente. Além de ter um veleiro, os chineses contam com seis tripulantes do país a bordo. "É um projeto a longo prazo", concluiu Charles Caudrelier, que não deixou de elogiar o desempenho de seus colegas de equipe.

Os próximos barcos a cruzar a linha de chagada em Sanya, já na terça-feira (27), serão Abu Dhabi, Team Alvimedica, MAPFRE e Team Brunel.

 

 

Contagem decrescente para o 2º Salão dos Campeões e Gala de Entrega de Prémios FPAK e FMP
É já no próximo fim-de-semana de 30 de Janeiro a 1 de Fevereiro na Exposalão Batalha que vai ter lugar o 2º Salão dos Campeões. Um evento organizado e promovido pela Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK) e pela Federação de Motociclismo de Portugal (FMP).
Um evento que reúne numa exposição única as máquinas dos Campeões Nacionais de 2014 das 2 e 4 rodas assim como alguns carros e motos de especial relevo no panorama dos desportos motorizados. Para além do Salão dos Campeões, decorrerá em simultâneo a Gala de Entrega de Prémios das duas entidades federativas, numa iniciativa inédita e aberta ao público programada para a tarde de 31 de Janeiro e que culmina com uma sessão de autógrafos dos Campeões e pilotos que militam em Campeonatos Nacionais e Internacionais.
Mas não só, no Domingo, 1 de Fevereiro, o dia vai ser recheado de iniciativas durante o decorrer do Salão: apresentação do Campeonato Nacional de Regularidade Histórica, apresentação do Rally Vinho do Dão, Exercícios de Extração bem como a Apresentação do 17º Portugal de Lés-a-Lés 2015 e do 1º Portugal de Lés-a-Lés Offroad.
No Salão e durante os três dias de exposição e no que aos carros diz respeito, vamos poder contar com o Skoda do Campeão Nacional de Ralis, Pedro Meireles, com o BMW do Campeão Nacional de Todo-o-terreno, Ricardo Porém, com o Protótipo do Vencedor do Campeonato
Nacional de Sport Protótipos, Stefano Val, com o Porsche de António Nogueira, Campeão Nacional de GT, entre muitos outros.
Nas motos, destaque para a Suzuki GSXR-1000 do Campeão Nacional de Superbike, André Pires, a Suzuki RMZ 450 do Campeão Absoluto de TT, Mário Patrão, a Kawasaki do Campeão Nacional de Supercross, Classes Elite e SX1, Hugo Basaúla.
Na Praça da Fama vamos ter o SEAT de José Monroy que venceu a inédita prova de 32h, o Maxi Endurance, o Audi R8 de César Campaniço que tem dado cartas nos mais variados Campeonatos além-fronteiras, o Ford Escort TC do Team Palma com que Ernesto Neves competiu nos Campeonatos de Velocidade dos anos 70 e o Fórmula Ford Van Diemen RF81 com que Ayrton Senna dominou os Campeonatos Ingleses da modalidade. Nas motos contamos com as Honda do Paulo Gonçalves e do Hélder Rodrigues.
A abrilhantar o leque de Campeões Nacionais vamos poder contar com a presença na Gala dos Campeões de alguns dos mais emblemáticos pilotos nacionais a militar no estrangeiro. Destaque para Filipe Albuquerque, António Félix da Costa, César Campaniço, Hugo Magalhães, Miguel Oliveira, Paulo Gonçalves, Hélder Rodrigues e Mário Patrão.
O horário do Salão dos Campeões é das 15:00 às 23:00hrs no dia 30, das 11:00 às 23:00hrs no dia 31 e das 11:00 às 20:00hrs no dia 1 de Fevereiro. O preço dos bilhetes para o Salão será de 3€ na Sexta-feira e 5€ no Sábado e no Domingo. A entrada para Gala é de apenas 5€.
Todas as informações sobre o 2º Salão dos Campeões no Facebook em: Salão dos Campeões

 

CITROËN COM ALBERTO CONTADOR
Ao longo das próximas duas temporadas, a Citroën será o
fornecedor oficial de veículos da Fundación Alberto
Contador e da equipa de ciclismo Tinkoff-Saxo, liderada
pelo desportista espanhol.
A Citroën Espanha cedeu sete veículos à Fundación
Alberto Contador, unidades que se destinam a equipar as
formações do ciclista profissional oriundo de Madrid em
2015, nas categorias Sub 23 e Junior.
Particularizando, o Citroën C5 CrossTourer será o modelo a utilizar pelas equipas Specialized-Sub 23 e Flex-Junior, o
Citroën Jumpy Multispace transportará os ciclistas e um Citroën Jumper os materiais. Adicionalmente, Alberto
Contador, vencedor de dois Tours de France, duas Vueltas a España e de um Giro de Italia, conduzirá um C5.
Adicionalmente, será, também, o Citroën C5 CrossTourer o modelo que irá acompanhar o líder da equipa Tinkoff-
SAX nos eventos europeus da modalidade, parte de um lote de 24 veículos que a Citroën fornecerá à equipa oficial
do piloto espanhol, a maioria dos quais deste modelo em particular. Esters veículos ostentarão o estatuto de Viatura
Oficial nas próximas duas temporadas.
Stefano Feltrin, CEO da equipa Tinkoff-Saxo, qualificou o Citroën C5 CrossTourer como o «veículo perfeito» para as
necessidades da equipa». Já Fran Contador, Director da Fundación Alberto Contador, referiu que «os Citroën C5 que
utilizaremos em prova adaptam-se perfeitamente às exigências desta competição, tanto em termos de potência como
pelas suas dimensões e demais características técnicas, enquanto os furgões de transporte cobrem todas as
necessidades logísticas das nossas equipas».
A frota de veículos Citroën da Fundación Alberto Contador será mostrada durante a apresentação oficial das equipas
para a presente temporada, evento agendado para o próximo dia 16 de Fevereiro. Todos os ciclistas terão o logótipo
Citroën nos seus equipamentos desportivos.

 

24 Horas de Daytona – Pedro Lamy

Problemas mecânicos impedem melhor resultado

 

 

Problemas mecânicos no Aston Martin de Pedro Lamy impediram a conquista de um bom resultado nas 24 Horas de Daytona, disputadas este fim-de-semana no mítico traçado americano. O piloto português e os seus companheiros de equipa Darren Turner, Stephan Mucke, Paul Dalla Lana e Mathais Lauda terminaram a prova na sexta posição final.

 

Depois de um início promissor, com a conquista da volta mais rápida nos teste que antecederam a prova de resistência americana e o terceiro lugar conseguido na qualificação, problemas de embraiagem e caixa de velocidades impediram a equipa oficial da Aston Martin de conquistar um melhor resultado nesta importante prova americana.

 

“Não foi um fim-de-semana fácil. Logo na fase inicial da corrida tivemos problemas mecânicos e ficámos arredados da luta pela vitória da prova. Contudo, foi um bom teste para a restante temporada que promete ser bastante competitiva. Apesar de termos perdido muito tempo nas boxes, a equipa conseguiu reparar o carro, conseguimos regressar à pista e concluímos a prova. Não foi o resultado desejado, mas sim o possível”, comentou Pedro Lamy no final da corrida.

 

Pedro Lamy mantem-se como piloto oficial da Aston Martin Racing em 2015, onde irão disputar o Campeonato do Mundo FIA de Resistência.

 

Oliver Gavin termina 2015 Rolex 24 em Daytona em GTLM pódio

Oliver Gavin tomou o nº 4 Corvette Racing C7.R para terceiro no GT Le Mans (GTLM) e oitava posição da geral em 2015 Rolex 24 em Daytona na rica história de Daytona International Speedway, na Flórida (22-25 janeiro).
Um esforço colaborativo estelar e uma condução determinada viu o britânico e seus companheiros de equipe, Tommy Milner e Simon Pagenaud, para a conclusão da corrida, que transbordava de todo o incidente e intriga que tem vindo a caracterizar a resistência duas vezes-around-the-relógio clássico.

Gavin selada uma classe GTLM pole position inesperada, mas bem-vindo em uma sessão de qualificação de perto disputada na quinta-feira.

O ace desportivo britânico dominou o topo das telas de cronometragem e nunca afrouxou o aperto na pole, transformando em um melhor momento de 1m43.488s na sua quarta panfleto ter mais de a três décimos em mão sobre seu rival mais próximo, da AF Corse Gianmaria Bruni, eo nº 3 Chevrolet Corvette C7.R conduzido por Jan Magnussen em quinto.

"Nós não pensamos que tínhamos o ritmo geral de obter pólo", disse Gavin. "Eu acho que foi apenas uma sessão de qualificação perfeita. Saí logo atrás Jan (Magnussen), e tudo parecia sincronizar no lugar. Eu acho que o nosso carro foi um pouco melhor do que os meus companheiros de equipe 'e eu só erodia-lo. Mas sem o reboque de Janeiro, eu não acho que teríamos tido pólo. Foi um grande bocado de trabalho em equipe. "

Talvez sem surpresa, Gavin era flutuante durante a preparação para a corrida, especialmente no que, ao contrário das previsões, as condições eram agradável para o início da 53ª corrida da Rolex 24 no sábado.

A luz verde sinalizou o início de uma corrida feroz batalha de estilo de corrida na cabeça de GTLM, Gavin inicialmente suportar enorme pressão exercida de Bruni Ferrari 458 Italia.

Batalha intensificou como outros entraram na briga e, enquanto Gavin renunciou temporariamente primeira posição, ele opôs durante o minuto 47 e pode ser encontrado na parte traseira da cabeça de um Corvette Racing one-two após a primeira rodada de paradas.

Gavin lutou para maior aderência, posteriormente, devido a baixas pressões de pneus e, não querendo impedir seu companheiro de equipe, se rendeu a liderança, apenas para ser derrubado em um giro por um carro LMPC como ele recuperou de um incidente.

Quarta em sala de aula depois de uma perda de tempo de 15 segundos e, Gavin entregou as rédeas do nº 4 C7.R para Milner como a terceira hora começou e recapitulou em um turno duplo agitado, dizendo: "O carro estava muito bom, mas o circuito era traiçoeiro . O primeiro par de voltas, eu não sei como eu mantive-o para fora da parede. Foi corridas divertido com Gimmi (Bruni), Jan, o Aston Martin e Porsche ... nós estávamos realmente misturar-se. As coisas começaram a estabelecer-se um pouco mais e eu era capaz de retomar a liderança e ficar longe. No segundo reinício, minha pressão do pneu dianteiro direito nunca veio, eu comecei a lutar e deixar Jan passam, mas um carro PC saiu e me bateu como ele re-unidas, me girando. Isso foi uma vergonha. "

Gavin, de Northamptonshire, Inglaterra, retornou ao cockpit do carro # 4 durante as horas de escuridão e completou um segundo stint mais simples em 11º geral e em quarto lugar na classe.

A corrida estava indo para planejar Corvette Racing e da equipe baseada em Hudson New experiente e altamente qualificada estava de volta no final acentuada no GTLM como o sol se levantou sobre o Estado da Flórida, com Gavin volta na sela e ampliando sua vantagem durante todo o tempo .

Uma corrida impecável e corajoso durante a noite precedida de contato, o que obrigou Gavin para fazer uma parada não programada para reparos aos danos carroçaria front-esquerda.

Um trabalho minucioso pelos mecânicos Corvette Racing viu o inglês re-emergir em terceiro, com uma volta para baixo no nº 3 C7.R e do BMW Team RLL de Bruno Spengler, apesar de sucessivas amarelos-curso completo e muita condução empenhada habilitado Gavin para voltar no regaço de chumbo.

Tendo prometeu lutar com unhas e dentes para ficar na pista da vitória no domingo à tarde, uma despediu-se Gavin arranhou seu caminho de volta para o segundo e definir sobre a redução do déficit de dez segundos para a irmã Corvette.

Havia quatro horas no relógio quando Milner entrou na violação de um turno duplo, seguido por uma aparição de Pagenaud, ea equipe se prepara para a vitória.

Infelizmente, o nº 4 C7.R necessário um novo front end depois de uma infeliz colisão, e os reparos extensos deixou Milner e Pagenaud com tudo para fazer, alguns quatro voltas à deriva dos líderes.

No entanto, foi até Gavin para transportar a máquina # 4 para o acabamento durante os últimos 90 minutos e havia pouco que poderia ser feito para salvar alguma coisa mais do que um terceiro resultado lugar na divisão GTLM super-competitivo e oitava posição da geral.

Refletindo sobre uma corrida tentando, Gavin disse: "Estas corridas de 24 horas pode ser brutal, tanto física como mentalmente, e praticamente desde o início deste ano Rolex 24 em Daytona, tínhamos de vencer do pé de trás. Corvette Racing fez um trabalho fantástico para se recuperar de decepções e contrariedades e voltar em uma posição vencedora, apenas para enfrentar um outro obstáculo. É ótimo para a equipe que Jan (Magnussen), Ryan (Briscoe) e Antonio (Garcia) no carro # 3 ganhou a classe GTLM e estou muito contente por eles. É difícil ter colocado tanto esforço em, superar tantos obstáculos e não de colher os frutos, mas a equipe executou muito bem para encontrar soluções. Havia tanta roda-a-roda batalhas todo - foi um incrível sprint de corrida de 24 horas - e eu estou orgulhoso de meus companheiros de equipe Simon (Pagenaud) e Tommy (Milner), para fazer um trabalho maravilhoso ao volante. Tem sido um dia difícil, mas muito gratificante. "

 

Google Trdutor

 

BR03 – Festival Automobile International

 

Bell & Ross lança relógio exclusivo para assinalar o 30.º aniversário do Festival Internacional do Automóvel

 

Numa parceria com o Festival Internacional do Automóvel de Paris, a Bell & Ross lança um modelo comemorativo para assinalar o 30.º aniversário de um dos mais importantes eventos anuais para profissionais do design automóvel e fãs. O BR 03-92 é uma edição limitada a 30 peças.

 

 

A associação da Bell & Ross ao mundo automóvel teve início há vários anos através de parcerias desportivas únicas e com a criação de relógios exclusivos para os painéis de concept cars.

 

Partilhando a mesma paixão pela inovação e por mecanismos de excelência, a ligação da Bell & Ross ao Festival Internacional do Automóvel é natural e, este ano, a marca lança em exclusivo para este evento, um modelo único do BR03, um relógio ícone imediatamente reconhecível pela sua silhueta quadrada. 

 

Utilizando os princípios de design do painel de instrumentos, o BR03 afirma imediatamente a sua vocação utilitária. A caixa é em aço revestido de PVD, o mostrador e a bracelete de borracha são pretos. O vermelho brilhante do ponteiro dos segundos acrescenta-lhe um subtil toque desportivo.

 

Às 6 horas, o mostrador desta edição especial apresenta a silhueta de um carro - o emblema do Festival Internacional do Automóvel de Paris. O BR 03 ‘30.º aniversário’ será lançado na inauguração do evento, que se realiza amanhã, dia 27 de janeiro no Hôtel National des Invalides, em Paris, e onde a Bell & Ross apresentará as suas mais recentes criações.

 

Durante a cerimónia de inauguração, uma dúzia de grandes prémios serão entregues por um júri especial, entre os quais Carlos A. Rosillo, CEO da Bell & Ross, que apresentará a prestigiante Palme d'Or.

 

De 28 janeiro a 1 de fevereiro, o Festival Internacional do Automóvel vai mostrar novamente a paixão pelo design de automóveis com a apresentação dos carros conceptuais mais bonitos do mundo. Mais informações em www.festivalautomobile.com.

 

 

BR 03 - Festival Internacional do Automóvel

BR 03-92-FA-CA | Edição limitada a 30 exemplares, à venda no evento

 

 

 

 

 

Características Técnicas

Movimento: mecânico automático.

Funções: horas, minutos e segundos. Data.

Caixa: diâmetro de 42 mm. Aço com acabamento em PVD preto.

Mostrador: preto mate. Índexes e números revestidos com Superluminova®.

Vidro: safira com tratamento antirreflexo.

Estanqueidade: 100 metros.

Bracelete: borracha preta e tela preta.

Fivela: fuzilhão. Aço com acabamento em PVD preto.

 

 

 

 

 

Bell & Ross em Portugal:

Os pontos de venda Bell & Ross em Portugal são a Anselmo 1910 (Lisboa), Boutique dos Relógios no Oeiras Parque, Carlos Joalheiro (Leiria), El Corte Inglés (Lisboa), Joalharia Cunha (Valença do Minho), Machado Joalheiro (Lisboa e Porto), Relojoaria Faria (Sintra), David Rosas (Norteshopping, em Matosinhos e Lisboa). A Bell & Ross também disponibiliza os seus produtos através da loja online, em www.bellross.com.

 

A primeira prova a contar para o "Series by NDML 2015", o Rallye de Inverno cumpriu-se entre Leiria, Ansião, Figueiró dos Vinhos, Cerejeiras e,  pela primeira vez, integrando a espectacular rampa de Castanheira de Pêra num dia repleto de sol, dando um ambiente  colorido a toda a prova.
No final, uma vez mais, os participantes foram simpaticamente elogiosos para o NDML que, sem modéstia, muito se orgulha de poder apresentar organizações onde revela enorme preocupação na qualidade e segurança de todos os envolvidos, baseados em meios humanos ( 81 colaboradores ) e materiais próprios, difíceis de reunir num clube que organiza sob a égide da FPAK nove provas anuais de regularidade com todos os troços classificativos fechados ao transito e com inscrições bastante baixas para a pratica deste desporto.
Assim durante a manhã notou-se que Gonçalo Figueiroa com o seu magnifico Ford Escort RS 2000 não pretendia abrir mão dos seus créditos entrando num ritmo arrepiante fazendo frente aos potentes Porsches que competiam na classe dos Desportivos onde também competia um batalhão de Subaru Impreza.
Algumas desistências, nomeadamente José Jorge no Opel 1904 SR, João Sobral no Escort Mk1 e já na ultima prova no kartodromo de Leiria, Vítor Cardeira entregou ao criador o motor do seu Escort verde. 
Confirmaram-se a expectativas e, deste modo em Clássicos, venceu Gonçalo Figueiroa/João Marques, seguidos por Carlos Caiado/Júlio Gomes em BMW 320 IS e em terceiro João Cruz/Luís Brito também em BMW. O team "Caiado & Friends" venceu por equipas.  
Nos Desportivos, António Pedro Silva/Rui Henriques em Porsche GT 3 conquistou o lugar mais alto do pódio separado por centésimas de João Paulo Almeida/Paulo Gomes em Porsche 911 em segundo e no terceiro posto Samuel Jorge/Marco Costa  em Mercedes A45 AMG Turbo. O troféu por equipas foi conquistado por "Cesar Racing Team/J.Santos".

Publicamos no nosso site em www.rallyeverdepino.com e na página do Facebook as Classificações Totais e, como é habitual, as Fotos que estiveram a cargo do nosso parceiro www.abtfoto.com.   

• Classificções Totais
• Fotos ( parte )
• Reportagem www.abtfoto.com

Entretanto continuam abertas as inscrições para o Portugal GT Tour cujas informações podem ser consultadas no nosso site em www.rallyeverdepino.com

Próxima prova será a Rampa do Espinhal, a realizar a 29 de Março.

 

Condicionamento de tráfego na A1 – Carvalhos/Santo Ovídeo

Entre 26 e 31 de Janeiro

 

A Brisa Concessão Rodoviária (BCR) informa que, no âmbito das obras de alargamento do sublanço Carvalhos/Santo Ovídeo da A1 - Auto-estrada do Norte, irá proceder irá proceder aos seguintes condicionamentos de trânsito:

 

De 26 (segunda-feira) para 27 (terça-feira) de Janeiro
Entre as 21:00 e a 07:00, corte de via direita, sentido Norte/Sul, entre os km’s 295,2 e 294,9

 

De 27 (terça-feira) para 28 (quarta-feira) de Janeiro
Entre as 21:00 e a 07:00, corte de via direita, sentido Norte/Sul, entre os km’s 295,2 e 294,9

 

De 28 (quarta-feira) para 29 (quinta-feira) de Janeiro
Entre as 21:00 e a 07:00:

- corte de via direita, sentido Norte/Sul, entre os km’s 295,2 e 294,9

- corte de via direita, sentido Sul/Norte, entre os km’s 293 e 293,9

 

De 29 (quinta-feira) para 30 (sexta-feira) de Janeiro
Entre as 21:00 e a 07:00:

- corte de via direita, sentido Sul/Norte, entre os km’s 293 e 293,9

- corte de via direita, sentido Norte/Sul, entre os km’s 294 e 293,7

 

De 30 (sexta-feira) para 31 (sábado) de Janeiro
Entre as 21:00 e a 07:00:

- corte de via direita, sentido Sul/Norte, entre os km’s 293 e 293,3

- corte de via direita, sentido Norte/Sul, entre os km’s 294 e 293,7

 

A Brisa Concessão Rodoviária apela à prudência na passagem pelo local e agradece antecipadamente a compreensão e colaboração dos automobilistas, esperando contribuir para reduzir eventuais inconvenientes decorrentes desta operação.

Recorde-se que o alargamento deste sublanço, de duas para três vias em cada envolve um investimento de 23,1 milhões de euros, desenvolve-se ao longo de 5,5 km, e a sua conclusão está prevista para Maio de 2016.

Para informação actualizada poderá ainda consultar o site www.brisa.pt.

 

HOJE CONDUZIMOS

 

 

LEXUS CT 200 – A BASE DA GAMA DO REPUTADO CONSTRUTOR NIPÓNICO

 

 

O novo Lexus CT 200, é o modelo mais baixo da gama, e este é a forma do construtor nipónico chegar a bolsas menos abonadas, nomeadamente Portugal, onde se têm registado interessantes em termos de vendas dos Lexus. O novo Lexus CT 200 é um inovador compacto “ full hybrid” que oferece ao seu utilizador um luxo fora do habitual , tendo um desempenho bem suave, podendo conduzir de forma silenciosa através do sistema EV – propulsão eléctrica, não gastando gasolina, e por isso não contribuindo para a poluição do meio ambiente. Para além disso o novo Lexus CT 200 oferece no seu interior inovadores sistemas de multimédia e áudio.

O design foi levado muito a sério pelos projectistas da Lexus, que tiveram um grande desafio pela frente, na qual o destaque vai para a nova frente, por sinal muito bonita. O sistema hibrido que equipa o novo Lexus CT 200 F Sport, utiliza para tal o selector de modo de condução, permitindo poder rodas sem sobressaltos, isso graças a um chassi rígido, concebido com recurso a novas tecnologias, para além dos inúmeros componentes em alumínio, para alem da direcção assistida eléctrica.

 

Para ajudar a isto tudo, surge uma suspensão traseira de braço duplo triangular, que oferece uma boa aderência no asfalto, incrementando o conforto na condução. Se pretender uma condução mais desportiva, basta alterar para o modo Sport e o Lexus CT 200 ganha uma nova personalidade.Cuirosamente o novo Lexus CT 200 herda a mesma imagem dos outros modelos da gama, isso em termos de frente, com uma grelhe fusiforme, ladeada por faróis de circulação diurna – Led, em forma de jóia. De forma a diminuir o ruido do vento, a aerodinâmica foi muito cuidada, surgindo um perfil longo e aerodinâmico, como o pára-choques traseiro com um novo design, e a  antena de rádio tipo barbatana de tubarão. Para melhorar a estabilidade, surgem aletas similares às pranchas de surf, e mais estabilizadores nas luzes traseiras e pilares das portas.

No seu interior o novo Lexus CT 200 F Sport(versão por nós ensaiada), em nada fica a dever aos modelos de gama superior, e surge equipado com estofos em pele, sendo os bancos dianteiros mais envolventes e confortáveis, tendo um apoio lateral nas curvas. O volante em pele é outro dos incrementos em termos de conforto, tendo o auxilio dum excelente isolamento acústico, não esquecendo o controle de climatização electrónico, permitindo assim regular a temperatura e o ar do habitáculo, eliminando por exemplo as poeiras. Outro factor a ter em consideração é o novo sistema de navegação Premium da Lexus, onde surge no ecrã de sete polegadas com remote touch e comandos de voz. Este sistema usufrui de gráficos 3 D com múltiplas opções em termos de mapas. Pôr seu lado o sistema multimédia oferece serviços como a pesquisa online street view.

Em termos de propulsor, o novo Lexus CT 200 F Sport, já tem a tecnologia Lexus Hybrid Drive, que tem um motor de 1,8 litros a gasolina com ciclo Atkinson, com um motor eléctrico de grande rendimento. O mais curioso são os consumos na ordem dos 3,6 litros por cada cem quilómetros percorridos, pois quando o CT 200 F Sport rodar abaixo dos 50 km/h, a propulsão é eléctrica.

 

Sob o ponto de vista de design, a Lexus foi muito feliz na concepção da frente, que aliás é similar para os diferentes modelos da gama. Por outro lado a versão F Sport ( versão por nós ensaiada), surge com alguns extras, tais como os noivos bancos e jantes de liga leva de 17 polegadas. Depois em termos de condução a mesma torna-se mais agradável, isso graças a uma suspensão optimizada e amortecedores com maior capacidade de resposta.

Por outro lado, e voltando ao design do Lexus CT 200 F Sport, a grelha integra uma rede mais ampla e mais expressiva que lhe oferece uma personalização mais própria. Na versão F Sport surgem ainda saias laterais alargadas, e um spoiler traseiro recortado que dá assim o seu contributo na estabilidade.

 

Em termos de aparelhagem sonora, o novo Lexus CT 200 F Sport surge equipado com o que de melhor existe no mercado, com o sistema de som Mark Levinson, que tem espalhado pelo habitáculo uma série de altifalantes. O sistema permite além de ouvir música, poder assistir a DVD com o carro estacionado, ou mesmo reproduzir vídeos através dum cabo próprio.

Em termos de segurança nada foi esquecido, e assim surge o sistema de controle de estabilidade do veiculo, controle de tracção e travagem. Por outro lado surge como extra o sistema de segurança Pre-Crash que utiliza um radar de ondas milimétricas, para identificar os perigos na estrada existentes em frente, e se necessário activa os travões. Os ocupantes estão protegidos em caso de acidente com uma célula de segurança que utiliza aço de grande resistência, não esquecendo que os assentos dianteiros estão equipados com  airbags e encostos de cabeça especiais, para diminuíres a lesão por chicotada, tudo isto em oito airbags. A qualidade dos materiais utilizados no interior do novo Lexus CT 200 F Sport é impressionante, onde mais adiante iremos falar em mais detalhe.

 

A parte ecológica não foi de modo algum esquecido, onde o seu sistema propulsor é dos menos agressivos para o ambiente, e curiosamente 85% do material utilizado pode ser reciclado. Um dos aspectos mais curiosos do novo Lexus CT 200 F Sport é a tecnologia Full Hybrid, que é composta por um motor a gasolina de 1,8 litros e um propulsor eléctrico de elevado rendimento com uma unidade de controle de potência, que para todos os efeitos é o “cérebro” desta tecnologia optimizado constantemente a atribuição da potência eléctrica, assegurando que a bateria está sempre a receber carga. Sobre o motor a gasolina, já dispõe do sistema star/stop, para além de algumas tecnologias de recirculação de gás de escape, para além, da abertura de válvulas – variável inteligente, oferecendo um desempenho suave com uma grande economia de combustível e emissões reduzidas. O motor eléctrico com 82 cv de potencia, e um binário linear e instantâneo, funciona em conjunto com o motor a gasolina,. Reforçando assim a aceleração, sendo a única fonte de potência do motor. De referir ainda a bateria compacta avançada de níquel de 202 v de grande rendimento e controlada por um software sofisticado de gestão energética, estando localizada na parte de baixo da bagageira, para não haver desperdício de espaço. Esta bateria é constantemente recarregada através do funcionamento do carro, e não necessita de recarregamento externo. Outra das inovações do novo Lexus CT 200 F Sport, é a travagem regenerativa, o motor eléctrico funciona como gerador de elevado rendimento, recuperando a energia cinética, sob a forma de energia eléctrica, sendo a bateria hibrida para uma utilização posterior durante a condução em modo eléctrico.

Outra das inovações “herdada” da restante gama da Lexus, é o selector do modo de condução, onde os modos Eco e Normal combinam a potência eléctrica e a gasolina com velocidade moderada. O modo Sport origina uma condução mais desportiva e dinâmica.

 

Com uma velocidade até 45 km/h é o modo eléctrico, sendo um veiculo silencioso e não poluente. Acima dos 45 km/h, entra o motor a gasolina em funcionamento. Mais inovações é algo quer não falta no novo Lexus CT 200 F Sport, com a assistência ao arranque nas subidas, evita que o carro descaia para trás , minimizando a patinagem das rodas em subidas com tracção. A nova suspensão traseira de duplo braço triangular foi especialmente concebida para o novo Lexus CT 200 F Sport, oferecendo uma melhor aderência à estrada, beneficiando de amortecedores desportivos, que absorvem as vibrações mais pequenas, incrementado assim o conforto em viajem. Por outro lado a distribuição electrónica da força de travagem, que também funciona como ABS, e permite que a força de travagem seja aplicada a cada roda conforme a travagem. Este sistema entra em acção nas travagens de emergência, aumentando a força de travagem automaticamente. O controle de tracção incrementa a capacidade de aderência à estrada, durante o arranque ou aceleração, tendo ainda a colaboração do USC – controle de estabilidade do veículo, que ajuda a evitar a perde controle do carro ao curvar de forma mais rápida, ou no inicio duma derrapagem.

 

A segurança do novo Lexus CT 200 F Sport, está equipado de origem com oito airbags, que em caso de colisão os sensores de intensidade de impacto activem os airbags duplos do condutor e passageiro da frente, para além dos airbags dianteiros. Inovador é o facto dos passageiros da frente usufruírem dos airbags para os joelhos, enquanto os airbags de cortina de cortina percorrem todo o comprimento das janelas laterais. De referir que o airbag do passageiro do lado do condutor, usufrui dum inovador air bag de câmara dupla. Depois surge o PCS – Pre Crash que é um radar de ondas para a detecção de objectos, na qual o condutor é avisado por sinais sonoros e visuais, de forma a alertar o risco de embate. Outra das inovações é o ACC – Cruise Control adaptativo, que ligado ao rodar do PCS, ajuda a manter uma distancia constante para o veiculo da frente. Caso o veículo que vá à frente desimpeça o caminho, a velocidade de cruzeiro seleccionada volta á 1ª forma. O design dos bancos dianteiros foram concebidos para minimizar o movimento da chicotada do pescoço, isso em caso de impacto, permitindo que as estruturas laterais reforçadas, permitam que o corpo fique bem encaixado nas costas do banco0, e a colocação avançada do apoio da cabeça, suporte tudo com mais eficácia. Os piões não foram esquecidos, e por isso o capot do novo Lexus CT 200 salvaguarda a protecção dos mesmos, com uma melhor absorção de energia, não esquecendo que o aro do limpa para brisas foi concebido para reduzir as lesões em caso de acidente. Por tudo isto, o novo Lexus CT 200 F Sport obteve as 5 estrelas Euroncap.

 

Para um potencial comprador no novo Lexus CT 200 F Sport, tem á sua disposição diversos tipos de jante de 15, 16 e 17 polegadas, os vidros são todos escurecidos, faróis de leds e halogéneo, capas dos espelhos em carbono, e sensores de estacionamento.

Voltando ao inteiro deste Lexus, o conforto e o luxo são as palavras dominantes, na qual dispõe duma flexibilidade compacta, com um bom espaço de bagageira, que com o banco traseiro na vertical dispõe de 375 litros. Os bancos traseiros rebatem na proporção 60/40, e com o rebatimento total ascende aos 985 litros. A consola que gostamos muito permite ao condutor manusear todos  os botões sem retirar as mãos do volante, e os olhos da estrada, atendendo ao facto do condutor poder operar o modo de condução pretendido. O volante é inspirado no Lexus LFA, oferecendo uma condução precisa. Mas inovação é o que não falta ao novo Lexus CT 200 F Sport, que com um ecrã multimédia de sete polegadas, permite ajustar as definições de áudio e climatização. Os smartphones são compatíveis. A navegação Lexus, trata-se dum sistema rápido e de fácil utilização com uma grande variedade de opções e mapas. Existe ainda a tomada de Aux que permite assistir a transmissões em vídeo, incluindo uma porta usb.O écran serve de monitor ao estacionamento.

A versão por nós ensaiada foi a F Sport, a mais desportiva da gama Lexus CT 200, que surge com dois tipos de jantes de 17 polegadas, e os símbolos F Sport, design da dianteira, sendo mais largo, e mais profundo, incluindo a grelha inferior um spoiler no rebordo frontal. Outro extra é o spoiler traseiro maior, com aberturas recortadas, que em conjunto com o difusor do pára-choques, aumenta a força descendente e a eficiência aerodinâmica, originando uma maior estabilidade. O volante F Sport surge com o símbolo e os acabamentos são em pele perfurada, contribuindo para um ambiente mais desportivo. Todas as costuras são coloridas, o que lhe dá um aspecto mais desportivo, assim como os pedais desportivos e perfurados, surgindo por ultimo a embaladeiras F Sport.

O novo Lexus CT 200 está disponível com cinco packs diferentes, o business, executive, executive +, f sport e luxury.Em termos de acessórios de referir o suporte traseiro para as bicicletas, placa de protecção do pára-choques traseiro, barras no tejadilho, frisos de grelha dianteira, inserção em carbono, leitor de dvd portátil, suporte para o Ipad, embaladeiras com iluminação, rede de carga horizontal, tapete da bagageira, podendo os bancos serem em tecido e pele, combinando nas diferentes côres.Em termos de cores existentes para o novo Lexus CT 200 F Sport, tem onze cores  disponíveis.

Ao volante, o modelo mais baixa da Lexus é deveras agradável em sistema eléctrico, é muito silencioso, gostamos muito. Mesmo tendo em conta equipado com um propulsor a gasolina, é poupado em termos de consumo, estando a potência à disposição do condutor, sempre que necessária. A curvar e a travar é fabuloso, seguro e preciso. O interior é soberbo, confortável, com uma aparelhagem sonora fabulosa, mas depois de lhe dar caro leitor todos estes predicados, que tal fazer um test drive?Para isso faça uma visita a um concessionário da marca, e veja pelos seus próprios olhos o que é na realidade o novo Lexus CT 200 F Sport.

 

Texto e fotos de João Raposo – www.velocidadeonline.com

JOÃO BERBOSA - 2º EM DAYTONA

 

VICTÓRIA PARA DIXON-KANAAN-LARSSON-MCMURRAY VENCERAM NUM RILEY FORD

 

A edição deste ano das 24 Horas de Daytona, não foram de modo alguns fáceis para a equipa de João Barbosa, que ao longo de toda a corrida debateu-se com problemas no seu carro, que foram sendo resolvidos aos poucos.A meio da noite, no turno do piloto português, seria autor duma excelente recuperação, que o levaria à frente da prova, aliás faltavam cerca de conco horas para o final, a prova de Daytona, mais parecia uma prova de sprint, que uma prova de endurance, pois os quatro primeiros classificados, estavam separados por "apenas" oito segundos.

 

DEpois surgui um toque entre João Barbosa e Rick Taylor, na qual o piloto do Porto diria " polémico sem dúvida alguma, mas foi somente um incidente de corrida, nada mais.Estavamos a lutar pelo mesmo lugar, mas tenho a certeza que ele quis dificultar-me a vida, disso não tenho a menor dúvida".

 

Mas sobne a corrida, João barbosa, acabaria por cortar a linha de chegada na 2ª posição, depoiois de tão grande esforço, ficando o pódio completo com a tripla Taylor-Taylor-Angeleli num Corvette.Nas posições imediatas classificaram-se os Corvete de Westbrock-Valiente-Rockenfeller-Cosmo, assim como na posição seguinte Magnussen-Garcia-Briscoe.

 

No final João Barbosa falou-nos da corrida " as coisas não pareciam nada boas, pois estivemos a três voltas dos lideres, mas a verdade é que encontramos a estratégia perfeita até chegar à liderança, e depopis ao segundo posto.O que eu queira era a vitória, o segundo lugar é muito positivo, e dá-nos excelentes prespectivas.Por isso planeio voltar para o ano mais forrte do que nunca, assim como a equipa", disse-nos

 

CLASSIFICAÇÃO FINAL

 

1- Dixon-Kanaan-Larsson- McMurray - Riley Ford

 

2º João Barbosa - Christian Fitipaldi - Bourdais - Coyote Corvette

 

3º Taylor - Angeleli - Corvette

 

4º Westbrock-Valiiante-Rockenfeller - Cosmo - Coyote Corvette

 

~5º Magnussen-Garcia-Briscoe - Corvette

SERÁO ESTAS AS CÔRES DA SAUBER

 

A imprensa europeia da especialidade fez hoje eco, daquilo que podeão vir a ser as côres que os Sauber irão ontentar esta época no MUndial de Fórmula 1.

 

Ogier redes terceira vitória Monte Carlo

Sébastien Ogier venceu sua terceira Rallye Monte Carlo, no domingo depois de uma exibição magistral de velocidade e cautela sobre as estradas escorregadias montanha nos Alpes franceses.

 

O bicampeão mundial viu fora um desafio inicial da lenda rali Sébastien Loeb, sete vezes vencedor desta rodada de abertura do Campeonato Mundial de Rally FIA, antes de gerir habilmente o seu ritmo de neve e gelo para ganhar o evento de quatro dias por 58.0sec.

Ogier, dirigindo um Volkswagen Polo R, encabeçada companheiro de equipa Jari-Matti Latvala com Andreas Mikkelsen da Noruega garantir um 1-2-3 para o fabricante alemão mais uma 1min 14.3sec trás.

O francês negociadas vezes com seu compatriota Loeb ao longo dos primeiros sete especiais até que o motorista Citroen bateu em uma pedra e quebrou a suspensão traseira DS 3 de.

Ogier herdou a liderança 1min 46sec. Apesar de ser incapaz de acompanhar tempos parciais de seus rivais durante as fases sob novas regras, ele misturou um ritmo controlado com escolhas seguras de pneus através dos dois últimos dias para selar a vitória.

"Ganhar Monte-Carlo significa muito para todos os pilotos, mas especialmente para mim", disse ele. "É a manifestação mais importante da temporada. O tempo faz com que seja um desafio enorme, mas a satisfação é grande quando você faz.

"Este evento contou com a melhor atmosfera que eu experimentei em um rali", acrescentou Ogier, que cresceu perto da cidade de acolhimento da Gap. "Quando eu dirigi o palco perto da minha aldeia natal a atmosfera era mágica."

A selecção de pneus revelou-se tão complicado como sempre nas condições que mudam frequentemente, mas Latvala nunca colocar um pé errado e ficou encantado ao terminar vice-campeão, depois de admitir antes do início ele ficaria satisfeito com um resultado nos cinco primeiros.

Depois de um início cauteloso, Mikkelsen subiu para terceiro e terminou 31.3sec à frente de Mads Ostberg do DS 3, as questões norueguesa lamentando motor que duas vezes o obrigou a parar de fase intermédia para repor a unidade de potência.

Thierry Neuville gumes passado Hyundai companheiro de equipa Dani Sordo na etapa final para reivindicar quinto por 0.8sec. Elfyn Evans lutou de volta de suspensão quebrada em seus Ford Fiesta RS ontem para tomar sétimo, à frente da recuperação Loeb, que ganhou o maior número de estágios, Martin Prokop e Kris Meeke.

Robert Kubica mostrou ritmo alucinante para vencer quatro etapas. No entanto, uma aposentadoria noite de abertura, quando ele parou com problemas elétricos após bater em uma árvore foi seguido por uma segunda aposentadoria hoje, quando ele caiu no final do penúltimo teste após problemas de freio.

 

Google Tradutor

 

Hyundai Motorsport luta até ao final com ambos os carros no Rali de Monte-Carlo
 A Hyundai Motorsport terminou a ronda de abertura de 2015 do Campeonato do Mundo de Ralis FIA (WRC) com um resultado positivo, tendo os dois carros completado a prova no top seis;
 Thierry Neuville (Hyundai i20 WRC nº7) e Dani Sordo (Hyundai i20 WRC nº8) estiveram envolvidos numa luta renhida pela quinta posição, tendo Neuville garantido o lugar já na última especial por 0.8s;
 A Hyundai Motorsport atingiu os seus objetivos para a abertura da temporada, garantindo a chegada ao final dos dois carros, o que demonstra uma melhoria significativa em comparação com a prova do ao passado.
A Hyundai Motorsport garantiu um resultado positivo com a chegada à meta dos dois carros no Rali de Monte Carlo, este fim-de-semana, e atingindo os objetivos pré-evento para a primeira prova de 2015 do Campeonato do Mundo de Ralis FIA (WRC).
Os pilotos da Hyundai Shell World Rally Team Thierry Neuville e Dani Sordo estiveram envolvidos numa das mais acérrimas lutas de todo o rali, competindo pelo quinto lugar até à última especial do rali (SS15 - Col St. Jean-St. Laurent – 10.16km). Com apenas 0.2s a separar os companheiros de equipa na ida para a Power Stage, foi Neuville que conquistou o lugar por 0.8s.
Para Neuville, este resultado representa a primeira vez que termina a prova de Monte Carlo. O belga fez melhorias contínuas ao longo do rali, ganhando mais e mais confiança a cada dia. O terceiro lugar na etapa de sábado Sisteron-Thoard – 36.85km, levou-o ao quarto lugar na primeira passagem de Col St. Jean-St. Laurent e terceiro mais rápido na icónica Col de Turini (SS14 – La
Bollène Vésubie-Sospel – 31.66km) na manhã de hoje. Um forte impulso final na Power Stage garantiu-lhe um bem merecido quinto lugar no rali de abertura da segunda temporada da Hyundai Motorsport no WRC.
Neuville comentou: “É ótimo ter completado pela primeira vez o Rali de Monte Carlo. É um rali incrível, muito difícil e é uma verdadeira honra ter oportunidade de conduzir em algumas destas fantásticas etapas. Depois da deceção da temporada passada, queria levar as coisas de forma cautelosa, mas ganhei mais confiança em cada etapa e hoje acabei por me divertir bastante. Foi uma luta cerrada pelo quinto lugar com o Dani, por isso tive que apertar um pouco mais nas especiais de hoje. Ter os dois carros na meta é um grande resultado para a equipa. Esperemos que seja uma boa base para o resto da temporada.”
Sordo esteve em modo de ataque desde que perdeu meio minuto na especial de abertura do rali na quinta-feira, atingindo alguns tempos competitivos ao longo do fim de semana. O espanhol recuperou posições, conduzindo de forma determinada até ao quinto lugar no final do dia de sábado. O terceiro lugar na especial de abertura de hoje, permitiu-lhe aumentar a sua vantagem sobre Neuville que foi reduzida para 0.2s após a SS14. Foi forçado a aceitar a sexta posição no final da Power Stage, sendo no entanto, um resultado muito positivo para Sordo no início da segunda temporada como piloto da Hyundai Motorsport.
Sordo referiu: “O nosso objetivo era chegar à meta com ambos os carros, o que conseguimos pelo que é um bom resultado para toda a equipa. A luta com o Thierry foi incrivelmente cerrada mas ele foi mais rápido nas duas últimas especiais. Perdemos demasiado tempo na etapa de Col de Turini mas o sexto lugar ainda é um bom resultado. As condições foram bastante difíceis em todos os dias, e tivemos muito que recuperar depois da perda de tempo na especial
de abertura. Tentei puxar onde era possível, mas o piso estava escorregadio e muitas vezes imprevisível pelo que foi preciso ter cuidado. Mostrámos um bom ritmo ao longo do fim de semana e podemos começar a temporada numa forma mais positiva do que no ano passado.”
A equipa adotou uma abordagem firme e madura para este difícil rali, onde gelo, piso escorregadio e lama se revelaram um verdadeiro desafio para os pilotos durante os quatro dias. Dois carros no top seis demonstra uma melhoria significativa no desempenho da Hyundai Motorsport, quando comparado com o Rali de Monte Carlo do ano passado, o rali de estreia da equipa no WRC, no qual nenhum dos Hyundai i20 WRC conseguiu passar do dia de abertura.
O Diretor de equipa Michel Nandan comentou: “Estou muito contente por termos dois carros a terminar o Rali de Monte Carlo e com ambos a lutar pela quinta posição. Foi um esforço fantástico do Thierry e do Dani. A equipa apresentou-se com um nível elevado ao longo do fim de semana e abordámos o rali com uma mentalidade correta. As condições complicadas levaram a decisões estratégicas difíceis, especialmente em relação aos pneus, mas adaptámo-nos bem às circunstâncias. Ambos os pilotos foram ganhando confiança ao longo dos quatro dias e fizemos alguns bons tempos nas especiais. Queríamos dois carros na meta e atingimos esse objetivo com os dois carros no top seis, o que é um grande começo para a nossa segunda temporada no WRC.”
Classificação Final Geral
1. S. Ogier / J. Ingrassia (Volkswagen Polo R WRC) 3:36:40.2
2. J.M Latvala / M. Anttila (Volkswagen Polo R WRC) +58.0
3. A. Mikkelsen / O. Floene (Volkswagen Polo R WRC) +2:12.3
4. M. Østberg / J. Andersson (Citroën DS3 WRC) +2:43.6
5. T. Neuville / N. Gilsoul (Hyundai i20 WRC) +3:12.1
6. D. Sordo / M. Martí (Hyundai i20 WRC) +3:12.9
7. E. Evans / D. Barritt (Ford Fiesta RS WRC) +5.23.7
8. S. Loeb / D. Elena (Citroën DS3 WRC) +8:34.7
9. M. Prokop / J. Tomanek (Ford Fiesta RS WRC) +9:54.8
10. K. Meeke / P. Nagle (Citroën DS3 WRC) +10:55.6
2015 FIA World Rally Championship – Classificação de Pilotos
S. Ogier 25 pontos / J.M. Latvala 19 / A. Mikkelsen 15 / M. Østberg 12 / T. Neuville 10 / D. Sordo 8 / E. Evans 6 / S. Loeb 6 / K. Meeke 4 / M. Prokop 2
2015 FIA World Rally Championship – Classificação de Construtores

ANIMAÇÃO NO SLOT CLUBE DO PORTO

 

teve lugar no passado fim de semana mais uma jornada da prova de slot de Grupo 5, na pista do Slot Clube do Porto, onde a Absolute Beggines constituida por Luis faria e Márcio teixeira foi a brihante vencedora, repartindo o pódio com a BZ Motorsport composta por Zé Carlos - Carlos batista, e finalmente o Team Seri com Pedro santos e manuel varejão, que completaram assim o pódio.

 

OS MAIORES BARCOS NO  DISCOVERY CHANNEL

 

A nova temporada de “Super Barcos” e a nova temporada de “Super Iates” vão desembarcar no Discovery Channel, no próximo dia 11 de fevereiro, às 21 horas.

 

Para mais informações e imagens: https://drive.google.com/folderview?id=0B65Rab6BLfgzTGYtQUlmWDBYMnc&;usp=sharing

 

O Discovery Channel faz-lhe o convite para embarcar a bordo dos barcos e iates mais impressionantes e luxuosos que há memória. A sétima temporada de ‘Super Barcos'  e a estreia da nova série “Super Iates” chegam ao Discovery Channel no dia 11 de fevereiro,  a partir das 21 horas. 

 

Atracados nos melhores portos do mundo estes barcos são autênticas cidades flutuantes. Na nova temporada, a lendária série "Super Barcos”  dá-nos a conhecer um acesso sem precedentes aos navios mais extraordinários e maiores. Em cada episódio, serão revelados todos os detalhes, incluindo a tecnologia,  mecânica e como funcionam.

 

A nova temporada de “Superbarcos", que arranca dia 11 de fevereiro, às 21 horas, revela  Breakaway Norwegian, um cruzeiro de luxo que vai ocupar os dois primeiros episódio da série.

Concebido para ser um cruzeiro de luxo, com a mais recente tecnologia e as comodidades a bordo, é um dos navios mais marcantes que cruzam as águas do mundo. A sua concepção alternativa revolucionária tanto na cidade e nas 238 cabines, tornam-o um barco único.

 

Faça parte da história e testemunhe o processo de construção deste navio, o oitavo maior navio de passageiros  do mundo, que atualmente faz a rota entre New York e as Bermuda numa semana.Vamos também para Rotterdam e embarcar no Stemat Spirit,  um navio capaz de trabalhar tanto no oceano como encalhado. 

 

Às 22 horas, será a vez de "Super Iates', uma série de 6 episódios,  que viaja para a Holanda para conhecer  os  engenheiros, designers e arquitetos navais relevante dos nossos dias. Vitters Shipyard, Vripack, Hakvoort Shipyard, Ícone Yachts e Balk abrem as portas para revelar os maiores segredos e mostrar ao espectador o que está por trás dos seus mais recentes projetos.

 

Dia 11 de Fevereiro estreia de ‘Super Barcos’ temporada 7, às 21 horas e da nova série  ‘Super Iates’ às 22 horas, no Discovery Channel.

KADJAR, o PRiMEiRo CROSSOVER da renault no SEGMENTo C

§  A Renault continua a sua « ofensiva » no universo dos crossovers com o lançamento do seu primeiro crossover para o segmento C.

§  O universo do KADJAR é revelado, em ante-estreia, através de uma campanha nas redes sociais.

 

 

Um novo nome para um novo crossover

KADJAR é um nome masculino construído em torno de KAD- e -JAR. A palavra KAD- inspira-se directamente nos veículos « quad », enquanto que –JAR relembra (em Francês) as palavras «ágil» e «brilhar». A sonoridade e a ortografia de KADJAR evocam algum exotismo que convida à aventura e à descoberta de novos horizontes.

#KADJAR : uma campanha nas redes sociais para revelar o universo do Renault KADJAR

A partir de hoje, a Renault inicia nas redes sociais* uma campanha destinada a revelar o universo no qual se moverá o KADJAR. Diariamente serão difundidas fotos e vídeos originais, até à revelação final do Renault KADJAR, que acontecerá no dia 2 de Fevereiro de 2015.

*SIGA Renault #KADJAR NAS SEGUINTES REDES SOCIAIS: - Facebook : www.facebook.com/RenaultPortugal - Twitter : https://twitter.com/RenaultPT - Instagram : http://instagram.com/renault_portugal/ - YouTube : www.youtube.com/renault

 

IDRIS ELBA VIAJA DE LONDRES A BERLIM

AO VOLANTE DO NOVO JAGUAR XE

 

                                                                                      

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• Idris Elba, ator vencedor de um Globo de Ouro e reconhecido entusiasta de veículos, propôs-se experimentar as prestigiosas credenciais do Jaguar XE em termos de consumos, tecnologia e comportamento em condições reais.
• O ator, produtor, músico, cineasta e entusiasta de veículos Idris Elba irá conduzir o novo Jaguar XE de Londres a Berlim, atravessando quatro países, em três dias.
• Partirá hoje de Londres e irá percorrer 1.200 quilómetros até à Alemanha, onde irá acompanhar o XE na sua apresentação e participar como DJ numa festa pop-up exclusiva em Berlim.
• A Jaguar irá documentar a experiência com uma série de curtas-metragens que serão gravadas durante a viagem e publicadas online a partir de 10 de fevereiro de 2015.
• Idris conduzirá o novo Jaguar XE 2.0 diesel de quatro cilindros e 163 CV, líder no seu segmento em termos de consumos com apenas 3,8 litros e 99 g/km de CO₂.
• O Jaguar XE incorpora uma estrutura em alumínio de peso reduzido, aerodinâmica excecional e tecnologia de vanguarda, que o tornam no modelo Jaguar com os consumos mais reduzidos de sempre.

 

O célebre ator e cineasta Idris Elba inicia hoje uma aventura épica de 1.200 km a bordo do novo Jaguar XE, o modelo Jaguar com os consumos mais reduzidos de sempre.

Irá conduzir de Londres a Berlim em pleno inverno enquanto documenta a sua experiência em várias gravações. Idris irá colocar à prova as capacidades excecionais de consumos reduzidos da nova berlina desportiva Jaguar enquanto desfruta da tecnologia de ponta a bordo, dos inovadores sistemas de auxílio à condução e de entretenimento que lhe irão permitir atravessar quatro países facilmente.

Sobre esta experiência a bordo do XE, Idris Elba declarou: “Devido ao meu trabalho, viajo muito por todo o mundo e muito poucas vezes tenho o luxo de me sentar ao volante. Queria fazer esta viagem e gravar várias curtas-metragens que refletissem a minha experiência. Há anos que admiro o impressionante legado desportivo da Jaguar e estou impressionado com a evolução da marca nos últimos anos. É uma honra ser a primeira pessoa a conduzir o novo XE nesta grande viagem que atravessa a Europa”.

Idris irá iniciar e terminar a sua viagem com música, uma das suas variadas paixões. Hoje irá avaliar futuras estrelas da música no National Youth Music Theatre de Londres, o local onde iniciou uma carreira de sucesso.

Fiona Pargeter, PR Director da Jaguar Land Rover, comentou: “Idris é a pessoa ideal para testar o novo Jaguar XE porque é um entusiasta da condução, da tecnologia e da música. Mal podemos esperar para ver como irá conseguir os consumos de combustível reduzidos apesar das condições invernais adversas.”

“O XE encontra-se pleno de histórias de tecnologia e, como Idris será um dos primeiros a conduzi-lo, irá partilhar a sua experiência com os seus fãs através de várias curtas-metragens que partilharemos online e nas nossas redes sociais”.

O XE pode ser equipado com uma gama de motores diesel e a gasolina de quatro e seis cilindros, que disponibilizam uma combinação de performance, requinte e eficiência, desde emissões de 99 g/km de CO₂ a uma velocidade máxima de 250 km/h.

Desde apps para smartphones e Wi-Fi, até sistemas de áudio de alta qualidade desenvolvidos pela Meridian, o novo XE disponibiliza um conjunto de tecnologias concebidas para manter os ocupantes informados e entretidos, tornando cada viagem numa experiência ainda mais completa.

A curta-metragem será apresentada no final de fevereiro, mas poderemos desfrutar de uma apresentação prévia a partir de 10 de fevereiro nos canais sociais da Jaguar.

Acompanhe-nos nesta aventura - #FEELXE / #IdrisXERoadTrip

 

 

Filipe Albuquerque era 2º em Daytona quando o motor cedeu

 

A terceira participação de Filipe Albuquerque nas 24h de Daytona não teve o desfecho esperado. O piloto português, protagonista de uma recuperação notável quando esteve ao volante do Oreca #8 da StarWorks, viu o seu esforço desperdiçado quando o motor da sua máquina cedeu.

 

Filipe Albuquerque fez equipa com Renger Van der Zande, Alex Popow, Mike Hedlund e Mirco Schultis, pilotos que não tiveram a vida facilitada no início da corrida com uma série de contratempos que os remeteram para o oitavo posto da classificação. Altura em que piloto português entrou em pista. Rápido e consistente Albuquerque subiu até à terceira posição e Mike Hedlund de seguida até segundo. Mas o esforço iria a verificar-se inglório quando o motor do Oreca deixou de responder às necessidades dos pilotos em pista.

 

"Foi uma pena o que aconteceu. Tivemos um início complicado mas já estava tudo no bom caminho quando fomos obrigados a desistir. Da minha parte fica o sentimento de dever cumprido, fiz tudo o que estava ao meu alcance em pista. Este resultado fica longe da vitória que ambicionava mas valeu uma vez mais pela experiência e por poder participar numa prova tão especial. Um obrigado especial ao dono da StarWorks, Peter Baron, pelo convite. Fica agora o desejo de regressar a Daytona já no próximo ano", concluiu Filipe Albuquerque que já soma uma vitória na emblemática prova americana em 2013.

 

De regresso à Europa o piloto português volta a centrar atenções na preparação das 24h de Le Mans com a Audi, onde tenciona ser bem sucedido.

 

 

Sofia Mouta presente no Rali Sprint Praia da Vitória

Após um ano muito preenchido em que se desdobrou em Piloto e Navegadora,  Sofia Mouta aproveitou o mote lançado pela Olavo Competições para iniciar a sua época desportiva como piloto num Rali insular.

"Este ano,  decidi fazer uma época diferente,  optei por apontar baterias para as provas com mais impacto e assim dar o maior retorno possível aos meus parceiros de projeto. A Olavo Esteves Competições decidiu organizar um troféu dedicado às mulheres e como a primeira prova é mesmo no dia da mulher, 8 de Março, vai ser muito giro juntarmo-nos todas nos Açores.”

Não sendo o seu primeiro Rali,  Sofia Mouta é cautelosa nos objetivos,

" Já disputei dois ralis como piloto anteriormente, contudo foram dentro do complexo do Circuito de Braga e, apesar de tudo, já estava familiarizada com o traçado. Para este rali e com o José Moreira como navegador, vou com o objetivo de aprender, divertir-me o máximo possível e ainda divulgar os meus patrocinadores. “

No seu segundo ano ao volante do fiável Citroen Saxo Cup do Team Ourivesaria Meira e apoiada pela Licóbidos, P1 Racewear, Estúdio 22, Restaurante Copo 1/2,  S Parfum Braga, a piloto de Braga optou por não disputar um Campeonato integral e,  tirando partido da versatilidade do Saxo, vai tentar estar presente em algumas provas de Montanha e Velocidade.

" Ainda não tenho o budget necessário para toda a época,  mas para já é certa a minha participação na prova inaugural do Ladies Cup,  nos Açores, e ainda na Rampa internacional da Falperra. "

Mas o papel de navegadora não vai ser deixado de lado e já no próximo fim de semana a piloto/navegadora irá estar no Cam Rali Festival ao lado de Joana Barbosa, habitual presença do Campeonato Nacional de Montanha, no pequeno Fiat 500 Abarth.

“A Joana fez-me o convite e achei bastante engraçada a ideia de poder fazer equipa com outra piloto bracarense.” 

 

Onde o Onde oOnde o sol sol sol nasce primeironasce primeironasce primeironasce primeironasce primeironasce primeiro nasce primeiro nasce primeironasce primeironasce primeironasce primeiro
/ O Leon X-PERIENCE dá as boas vindas ao Ano de 2015 a partir das planícies da Nova Zelândia
/ Em superfícies de asfalto ou terra, este modelo adapta-se a todo o tipo de terrenos e condições ambientais.
O Leon X-PERIENCE dá as boas vindas ao Ano de 2015 a mais de 19.300 quilómetros de Martorell, explorando um país com as mais espetaculares paisagens do mundo: Nova Zelândia. Circulando pelas amplas planícies, estradas montanhosas, contornando a costa e atravessando a sua paisagem vulcânica com várias fontes de água termal, o modelo demonstrou estar preparado para qualquer terreno. A sudoeste do Oceano Pacífico o Leon X-PERIENCE adaptou-se com sucesso a um dos ambientes mais extremos e exigentes do planeta , do outro lado do mundo .
Mar ou montanha? Praia ou neve? Se pretence ao grupo dos que não querem escolher e, procura um automóvel que se adapte a todas as circunstâncias para que possa sentir a emoção do prazer de conduzir, até mesmo sobre o terreno mais acidentado em qualquer lugar do mundo, o X-PERIENCE apresenta uma versatilidade excecional.
Equipado com uma gama de motores TDI e TSI , este automóvel destaca-se pela tração permanente às quatro rodas e pela suspensão à prova de qualquer terreno. Incluindo mesmo neve e gelo, como nas estradas geladas dos Alpes austríacos, onde o modelo também foi colocado à prova em superfícies de baixa aderência .
O Leon X-PERIENCE também foi testado em áreas desérticas sob temperaturas extremas , com mais de 40 °C, para garantir a sua fiabilidade funcional e uma experiência de condução inesquecível para os mais intrépidos .
Este automóvel aventureiro e de aspeto robusto também esta desenhado para ser a companhia ideal para a condução na cidade e em estrada. A sua versatilidade é um convite para conduzir em todos os tipos de superfícies e chegar a qualquer canto do mundo em 2015, um ano em que o Leon X-PERIENCE entrou no primeiro país do mundo a ver o nascer do sol todos os dias.
SEAT é a única companhia no seu sector com a capacidade total de desenhar, desenvolver, fabricar e comercializar automóveis, em Espanha. Membro do Grupo Volkswagen, a multinacional tem a sua sede em Martorell, Barcelona, exportando mais de 80% dos seus veículos, estando presente em mais de 75 países. Em 2014, as vendas mundiais da SEAT totalizaram um volume de 390.500 unidades.
O Grupo SEAT emprega 14,000 profissionais nos seus três centros de produção em Barcelona, El Prat de Llobregat e Martorell, onde fabrica, entre outros, os tão bem sucedidos modelos Ibiza e Leon. Adicionalmente, a companhia produz o modelo Alhambra em Palmela (Portugal), o Mii em Bratislava (Eslováquia) e o Toledo em Mladá Boleslav (República Checa).
A multinacional espanhola também tem um Centro Técnico, um ‘núcleo de conhecimento’, com um total de cerca de 900 engenheiros, que têm como objetivo, contribuírem como força impulsionadora de inovação, do investidor industrial número um em I&D em Espanha. Em linha com o seu compromisso declarado na proteção ambiental, a SEAT baseia a sua atividade central na sustentabilidade, nomeadamente na redução de emissão de CO2, eficiência energética e reciclagem de recursos, bem como a sua reutilização.

Condutores de automóveis elétricos da Nissan fazem mais kms do que os a gasolina ou diesel

A Nissan acaba de revelar que os proprietários Europeus do seu automóvel 100 porcento eléctrico, o Nissan LEAF, viajam mais 40 por cento por ano (16.588 km) do que a média Europeia para veículos tradicionais com motores de combustão interna (11.539 km).

Os condutores Espanhóis do Nissan LEAF lideram ao cobrirem mais de 367 km por semana, seguidos dos condutores Suecos (339 km) e do Reino Unido, em terceiro com 324 km.

De acordo com os números mais recentes, os condutores europeus de automóveis tradicionais alimentados a gasolina ou diesel cobrem uma média de 222 km por semana.
Graças à telemetria CarWings do Nissan LEAF, que regista dados reais de condução, a Nissan concluiu que os condutores Europeus acumulam uma média de 319 km por semana nos seus LEAF*, sem emissões de escape!

Também no âmbito deste estudo aprofundado, a companhia concluiu que 89 porcento dos condutores do Nissan LEAF efectuam o carregamento durante a noite e no seu domicílio, obtendo assim a vantagem de um custo de apenas 1,2 cêntimos por quilómetro †.

Estas informações sobre os hábitos dos condutores do Nissan LEAF foram divulgadas apenas quatro anos depois do lançamento, em 2010, daquele que foi o primeiro veículo puramente eléctrico a ser comercializado em massa a nível global... E que é agora o veículo 100% eléctrico mais vendido na história da indústria automóvel, com mais de 152.000 Nissan LEAF nas estradas a nível global, dos quais mais de 31.000 foram vendidos na Europa e cujo sucesso se traduz nos impressionantes mil milhões de quilómetros* que colectivamente os condutores do Nissan LEAF já percorreram.

Jean-Pierre Diernaz, Director de Veículos Eléctricos da Nissan na Europa, disse: "Desde o início que dissemos que o Nissan LEAF é muito mais do que um automóvel de cidade ou um segundo automóvel e agora podemos apresentar os dados que o comprovam. Os nossos clientes indicam-nos frequentemente que compravam o Nissan LEAF como um segundo automóvel, mas acabavam por utilizá-lo muito mais que o seu outro veículo e a informação que recebemos do nosso sistema telemático CarWings reforça essa mensagem".

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Novas aquisições para o Grupo Metelli

A empresa Metelli Spa, que há mais de 50 anos lidera o mercado Aftermarket nos segmentos de bombas de água, sistemas de travagem, transmissões e peças de motor, reforçou ainda mais a sua posição de destaque no mercado através da aquisição recente de duas importantes empresas italianas: a Fri.Tech. Srl e a Trusting Srl. Empresas líderes no setor da produção de pastilhas e maxilas de travão, com uma linha dedicada também ao mundo Competition, representam uma conquista importante para o Grupo Metelli no seu intuito de se tornar cada vez mais um ponto de referência mundial do Aftermarket, também com um crescente compromisso no que diz respeito ao fornecimento do primeiro equipamento.

A Trusting Srl, sediada na Toscana, perto de Florença, conta com uma experiência de trinta anos no mercado na produção de maxilas de travão. Graças aos contínuos investimentos feitos em tecnologia e inovação como, por exemplo, a eliminação do amianto dos próprios produtos, conseguiu conquistar e consolidar no decorrer do tempo importantes cotas de mercado no panorama europeu da produção de automóveis.

Graças à elevada qualidade do material de travagem utilizado na produção das suas peças para travões, a TRUSTING obteve a homologação ECE R 90, única norma oficial europeia que impõe rígidos parâmetros de qualidade.

Um dos pontos fortes da empresa é a integralidade da oferta, com um Catálogo de maxilas que conta com mais de 700 itens.

A Fri. Tech. Srl, empresa piemontesa de Mondovì, situa-se no centro do sistema produtivo italiano de automóveis, pela proximidade de Torino, é especializada na produção de pastilhas de freio para o segmento passenger car e também para veículos comerciais pesados e leves. Graças à atividade e ao constante compromisso com a inovação no setor do aftermarket, é considerada uma empresa de ponta que possui um know how excelente e uma produção de qualidade equiparável à de O.E. O departamento R&D, colaborando com as Escuderias e com as Empresas de Preparação, desenvolveu um material de atrito Racing com carácter tipicamente combativo e dotado de desempenho altamente competitivo, tal como as melhores soluções encontradas no mercado. A elevada atividade de investigação e de desenvolvimento faz com que os materiais de atrito das Pastilhas de Travão Fri.Tech. sejam realizados com tecnologias de produção exclusiva, o que permite assegurar propriedades peculiares e garantir um elevado e constante nível qualitativo. A gama de Pastilhas de Travão de disco Fri.Tech. para automóveis, veículos comerciais e camiões pesados é composta por mais de 1.600 códigos de produto. Atualmente a Fri.Tech. dispõe de uma vasta gama de modelos homologados ECE R-90, e tal gama é atualizada e ampliada continuamente a fim de satisfazer as exigências dos clientes. As pastilhas de travão Fri.Tech. homologadas são marcadas e embaladas de acordo com as disposições da norma ECE R-90. A elevada gestão informática da produção e do armazém permite fornecer os padrões mais elevados de serviço presentes no mercado e garantirá à Metelli Group maior eficiência em termos de gama de produtos e de tempos de entrega.

Desse modo, reafirma-se a característica principal da filosofia empresarial Metelli, que se concretiza em mais um investimento nas capacidades individuais, representando plenamente um típico exemplo de importante património industrial italiano. A aquisição dessas duas empresas importantes aumentará a capacidade do Grupo Metelli em termos de oferta de produtos, serviços logísticos e competitividade, confirmando a sua posição como um ponto de referência para todo o setor de automóveis. Assim, os clientes poderão se beneficiar de uma oferta completa e atualizada para lidar com um mercado em evolução cada vez mais rápida, que propõe novos modelos de veículos provenientes das companhias automobilísticas mais prestigiosas.

A Metelli Group continuará a partilhar com todos os clientes as potenciais oportunidades criadas a partir deste importante investimento.

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Altaroda apresenta o painel endotérmico portátil

Um novo método para a secagem de verniz, melhorando o desempenho e baixo consumo de energia.

Um painel para secar a 70ºC e proporcionar as mesmas vantagens de uma cabine de pintura no exterior.

Constituído por um painel 1m x 1m e outro painel de 1m x 0,30m. O painel pequeno pode ser acoplado tanto em cima como em baixo do painel maior, conforme o trabalho s realizar. Há a possibilidade de montar dois painéis na vertical para veículos mais altos.

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LM P3 A temporada de 2015 parece muito promissor!
ACO Press Release - A temporada de resistência Le Mans 2015 verá a introdução da nova categoria de carros criados pelo ACO: a LM P3s (Le Mans protótipo 3). Vincent Beaumesnil, o Gerente ACO Desporto, dá um relatório sobre a situação na LM P3, a primeira das quais em breve terá seu primeiro shakedown.
 

Vincent, você pode nos lembrar por que a ACO criou a categoria LM P3? Temos uma visão de longo prazo sobre a categoria LM P3. É um passo crucial para permitir que os novos operadores para acessar nossa pirâmide endurance. Ele vai ajudar a trazer novas equipes e motoristas jovens promissores em endurance para quem ele vai ser um passo crucial no contexto da nossa escada motorista resistência. Além disso, a LM P3s vai atrair senhores motoristas que querem correr protótipos em vez de GTs, dando-lhes um fore-gosto de resistência que pode levar a Le Mans 24 Horas. Sir Chris Hoy (seis medalhas olímpicas no ciclismo) é um exemplo perfeito. Este ano, ele estará competindo no Campeonato ELMS com o objectivo de estar na grade em 2016 Le Mans 24 Horas. É também muito importante lembrar que apesar de sua custo muito baixo na categoria LM P3 tem de respeitar as mesmas normas de segurança que os LM P1 fechados e LM P2S, que representam uma diferença muito grande em relação ao que pode ser encontrado em protótipos no momento neste nível de preços. Nós podemos oferecer a todos um verdadeiro Le Mans do tipo protótipo - um pequeno LM P1 fechado! - Para um orçamento que é muito menor do que a necessária para uma entrada em um campeonato de GT nacional. No momento em que, depois de várias simulações que temos realizado, você pode contar com entre 400 e 450 000 € para uma temporada completa no ELMS que é bastante razoável (133 a 150 000 euros por condutor).

 

Você pode nos dar uma atualização sobre o estado atual dos diferentes projectos? Três construtores de chassis, confirmaram que eles estão construindo carros. Ginetta foi o primeiro e existe o carro. No momento, estamos em fase de teste e homologação acidente. Ginetta-Nissans vai participar nos testes de pré-temporada para o ELMS em Le Castellet (23-24 de Março, e eles vão correr no campeonato desde o início da temporada. Eles têm respeitado sua programação. LAS Motorsport também lançou a construção de um P3 LM. é uma associação de um escritório de design especializada na concepção de carros de corrida, ADESS EG, a equipe de Sébastien Loeb racing, que não precisa de introdução, e Sora racing, fabricante do protótipo baseado em Mayenne. o terceiro construtor que é actualmente a construir um chassis LM P3 é a associação entre AVE Motorsports e Riley Technologies. Este último é um bem sabe empresa norte-americana que, entre outros projetos, desenvolveu o Cadillacs entrou em Le Mans, corria o Vipers obras recentemente, e também constrói protótipos Daytona : é uma empresa americana da linha de frente que é apostar no LM P3s E nós estamos esperando alguma notícia realmente boa no futuro próximo com outro construtor de prestígio anunciando a criação do seu próprio carro Oreca cuida de todo o aspecto de serviço ao cliente vinculado.! o motor. O desenvolvimento da Nissan, um V8 normalmente aspirado entrega 420 cv, está sendo finalizada a Nismo no Japão. Estes são os motores econômicos confiáveis que durarão 10 000 km entre as revisões - duas temporadas na ELMS. X-Trac é fornecer caixas de velocidades e Michelin é o único fornecedor de pneus para garantir um campo e nível máximo de jogo custos. Sob forma de tudo para que a temporada de 2015 começa sem problemas e alguns fabricantes têm recebido vários pedidos firmes. LAS Motorsport e Riley Technologies, que atirou os chapéus para o ringue depois de Ginetta, estão trabalhando a todo vapor para abastecer seus carros o mais rápido possível. Todos os três são fabricantes graves de alta qualidade. Devemos ter entre seis e nove LM P3s no grid para as Silverstone 4 horas, a primeira volta das ELMS em 11 de abril.

 

São estes carros elegíveis para vários campeonatos? Claro! Mas eu gostaria de salientar que, apesar de todas as equipes inscritas na ELMS tem que fazer os testes de pré-temporada em Paul Ricard, este não é o caso para os P3s LM. A razão é que os regulamentos caiu dois meses de atraso, em 2014, para que pudéssemos realizar as simulações certas para o motor. E ainda tem dois meses atrás! Mesmo assim, haverá algumas P3s lm a Paul Ricard. É até os construtores e as equipes para finalizar os seus acordos, já que não quer colocá-los sob qualquer pressão para as sessões de teste de março. Eu também gostaria de confirmar o fato de que a LM P3s pode participar no dia do teste 24 Horas Le Mans (31 de maio de 2015), dependendo dos lugares disponíveis. As equipes terão que ter muito cuidado com os procedimentos de entrada para este dia de teste. Ela pode levar a alguns problemas de logística com dois carros na mesma cova devido a uma falta de espaço, mas o LM P3s podem participar. O Campeonato ELMS foi confirmada e os regulamentos foram publicados. Trouxemos regras específicas permitindo que as equipes de restringir o número de mecânicos que trabalham nos carros, com um tempo mínimo de reabastecimento. Assim, a mesma mecânica pode mudar os pneus e realizar reabastecimento. Nós já limitou o número de pneus. Tudo tem sido feito para limitar os custos. O carro também é elegível para o 2015 Asian Le Mans Series cujo calendário e esportivo regulamentos serão anunciados em uma data posterior. Mas posso confirmar que, neste momento estamos em negociações avançadas relativas à entrada de vários carros LM P3 na Ásia. E, claro, também estamos com o objetivo de os Estados Unidos. O nosso parceiro, IMSA, sabe tudo sobre este carro e vamos discutir o assunto em uma base regular. Campeonatos nacionais como a série de Endurance vdev estão mantendo um olhar atento sobre o que está acontecendo, bem como, e podemos ver corridas LM P3s nele nesta temporada. Tudo isso vai ajudar as equipes a amortizar o custo de seus equipamentos e isso é muito importante. Não só nós prever esta fórmula fazendo progresso forte ao longo dos próximos três anos, mas também o que nós estamos esperando para a primeira temporada excede nossa previsão!

 

O que os prêmios serão concedidos aos participantes LM P3? O motorista ou pilotos vencedores campeonato de pilotos no ELMS será dado um teste pela Nissan em LM P2 com a sua equipa Junior. É um sinal forte como sabemos dinamismo da Nissan em seus programas de motorista. E não se esqueça de que o fabricante japonês está fazendo o seu retorno para LM P1 nesta temporada. Isto dá aos vencedores uma oportunidade real de ser avaliada por uma equipe de obras, e, obviamente, que pode abrir outras portas para o futuro. A equipe vencedora classificação as equipes LM P3 'no ELMS será dado um convite para o ano seguinte Le Mans 24 Horas em LM P2, desde que seja inserido em uma das nossas séries. Quando você percebe o quão escasso os lugares são para esta corrida é um prêmio excepcional. Quanto à Série asiática é um pouco cedo para começar a falar sobre os prêmios, mas vamos dar uma olhada no que assim que os regulamentos são finalizados, e eles vão ser tão atraente. Para concluir, eu gostaria de agradecer a Nissan para fazer um esforço tão grande para fazer a categoria LM P3 por ser o fornecedor oficial do motor e ao dar ao vencedor um teste. Nós só podemos estar satisfeitos que temos o apoio em LM P3 de um grande fabricante que tem um impacto em todo o mundo.

· LM dossiê de imprensa de apresentação P3

· Fornecedor oficial motor de imprensa da Nissan

· 2015 regulamentos ELMS esportivos comunicado de imprensa

· Regulamentos desportivos Elms

· Procedimentos e ficha de inscrição ELMS

· Regulamentos técnicos LM P3

· Ginetta-Juno website

· Website Riley Technologies

 

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Filipe Albuquerque sai de quarto em Daytona

Filipe Albuquerque vai sair para a sua terceira participação nas 24h de Daytona da quarta posição da grelha. O piloto português e os seus companheiros de equipa, Renger Van der Zande, Alex Popow, Mike Hedlund e Mirco Schultis ao volante do Oreca #8 da categoria PC estão agora em posição de discutir a vitória que tanto ambicionam e que pode ser a segunda na carreira de Albuquerque na mítica prova americana.

O piloto português estava por isso bastante satisfeito com este primeiro confronto: “Correu bem e conforme esperávamos. Falta ainda um pouco de andamento e velocidade de ponta, mas temos uma boa base para a corrida. Estar no grupo da frente era uma prioridade”, referiu Filipe Albuquerque.

Apesar de não conhecer o carro mas tal como é habitual, Filipe teve uma célere adaptação: “Senti-me bastante confortável e sem surpresas. Vou utilizar os primeiros ‘stints’ da corrida para levar o carro ao limite. Já sei o que posso esperar e há que tirar partido disso. Numa corrida de 24h tudo pode acontecer, mas acreditamos todos que podemos chegar à vitória”, concluiu.

Os resultados da qualificação podem ser consultados em: http://www.imsa.com/sites/default/files/race_result_files/TUSC%20Rolex%2024%20Daytona%20Qualifying.pdf

 

Época Internacional de 2104 de bom nível para Veloso Motorsport  

Para além da excelente época de 2014 em termos nacionais, a Veloso Motorsport esteve também em destaque no plano internacional, com a presença em várias disciplinas de prestígio, disputadas em alguns dos mais míticos circuitos do mundo. A “cereja seria mesmo colocada em cima do bolo”, mesmo no final do ano em mais uma prova internacional, apesar de ter tido lugar em solo português, com o expressivo triunfo conseguido na mais longa das maratonas mundiais de provas em pista, as 32H Maxi Endurance em Portimão.

Destas presenças internacionais destacou-se naturalmente a SEAT Leon Eurocup, competição onde a Veloso Motorsport esteve a tempo inteiro, e onde a representação da equipa nortenha esteve a cargo de José Monroy. Já na corrida de fecho desta disciplina em Barcelona foi a vez do piloto dinamarquês Mikkel Mac Jensen assumir os comandos do Leon Cup Racer. Os resultados foram de bom nível para a época de estreia de José Monroy em termos internacionais, com o piloto a conseguir positivos resultados face a uma concorrência de enormíssima qualidade. Alguns problemas de juventude no SEAT Leon e o desconhecimento dos traçados, dificultaram a evolução o piloto de Cascais, que fez ainda assim uma época muito positiva.

 

Já no final de temporada, as GT4 European Series e o mítico Circuito de Monza, serviram de palco para a estreia ”fora de portas“ dos jovens irmãos Eugénio e Sérgio Montez, que ao volante do Aston Martin Vantage V8 GT4, puderam cumprir um sonho de longa data, ao competirem na “catedral da velocidade” em Monza. Não sendo uma preocupação, o resultado final foi ainda assim meritório, com os pilotos da Veloso Motorsport a ficarem perto do pódio da sua categoria nas duas corridas disputadas em solo italiano. 

Ainda e sempre com a Veloso Motorsport, Patrick Cunha voltou a vestir o fato de competição para um mini programa desportivo internacional. Participando na derradeira jornada do Campeonato Italiano de Turismos, ao volante do seu habitual Lamborghini Gallardo GT3, para depois estar à partida da prova de encerramento do International GT Open 2014, onde partilhou o potente e bem preparado bólide com o jovem estreante Tiago Mesquita. Este último teve oportunidade de igualmente realizar um sonho de longa data, ou seja estar ao volante de um supercarro de competição, num dos mais míticos circuito europeus, a pista de Montmeló em Barcelona. Os resultados foram condicionados por alguns azares, sobressaindo a excelente postura competitiva de ambos os pilotos ao longo de todo o fim-de-semana.

A época terminou com o melhor resultado do ano para a Veloso Motorsport em termos internacionais, a vitória nas 32H Maxi Endurance, prova disputada no exigente Circuito Internacional do Algarve. O triunfo sorriu à formação da Formula Racing onde se inseria o piloto português José Monroy e ainda, os pilotos dinamarqueses Bo McCormick, Lars H. Steffensen, Mikkel Mac e Johnny Laursen. O SEAT Leon preparado e assistido pela Veloso Motosport percorreu 773 voltas (!) ao traçado algarvio, deixando o segundo classificado a 20 voltas de diferença!

 

Com um segundo SEAT Leon da equipa portuguesa nesta “maratona” em pista, tripulado pelos pilotos espanhois, Z. Esteban/ F. Gutiérrez/ M.Azcona/ J.Oriola/ A.Fontes, também aqui o resultado foi de louvar, pois apesar do quinto lugar final, fruto de um início de prova atribulado e que acabaria por atrasar esta equipa, com a rapidez e competitividade deste conjunto de pilotos a ficar claramente demonstrada, pois poderiam ter também discutido claramente a vitória final.

 

Para 2015, a Veloso Motorsport, para além da sua presença nacional quer renovar a aposta em competições de índole internacional, estando neste momento em estudo diversas possibilidades que visam a presença em importantes campeonatos e provas fora de Portugal.

Com disponibilidade de viaturas que se enquadram e garantem competitividade em campeonatos como o CER, V de V, TCR International Series, International GT Open, Blancpain GT Series, 24H Series, etc…, a equipa da Póvoa do Lanhoso está também receptiva para apoiar com a sua experiência e qualidade de trabalho reconhecida, todos os projectos e desafios que lhe sejam apresentados, sejam eles para que competição for.

A experiência de muitos campeonatos e anos de contínua presença em algumas das melhores competições internacionais de velocidade, garante o sucesso para os pilotos que nas suas carreiras, pretendam optar pelo caminho da internacionalização através dos serviços da Veloso Motorsport.

VOLVO OCEAN RACE

 

 

DONGFENG PREPARA-SE PARA VENCER 3ª ETAPA

 

 

Será nas próximas 24 horas que o barco da Dongfeng Racing Team irá chegar ao final da 3ª etapa da Volvo Ocean Race, que desta feita chega à China.De referir que o barco da Dongfeng tem ainda para percorrer 140,7 milhas, seguido pelo barco do Abu Dhabi qwue tem ainda 193, 1 milhas, por isso uma diferença para o lider de 53,4 milhas.

 

A terceira posição é para o barco do Team Alvimedica, com 203,4 milhas para cumprir, tendo na sua esteiras a 10 milhas o barco da Mapfre, que tem já longe de si, o barco do team Brumel e SCA com 220,8 e 324,2 milhas para percorrer.

 

De referir que todo o village já está montado no porto de chegada, cionforme imagens anexas.

 

Preços de comercialização CLA Shooting Brake
O novo CLA Shooting Brake já se encontra em comercialização, estando disponível inicialmente com dois motores a Diesel e três a gasolina, custando apenas mais 600 euros do que o coupé de quatro portas. Aquele que é agora o quinto modelo na família da classe compacta da Mercedes-Benz pode ser encomendado a partir de 22 de janeiro, chegando a Portugal as primeiras unidades em março de 2015.
O modelo de entrada na gama CLA Shooting Brake é o CLA 200 (37.800 euros) com 115 kW (156 cv). Outra das motorizações disponíveis a gasolina é o CLA 250, com 155 kW (211 cv), este modelo será comercializado por 48.750 euros.
No topo do dinamismo está o CLA 45 AMG Shooting Brake (66.800 euros), modelo que inclui um pack tecnológico muito atrativo. O motor turbo de quatro cilindros mais potente do mundo impressiona com uma potência de 265 kW (360 cv) e acelera o CLA 45 AMG Shooting Brake dos 0 aos 100 km/h em 4,7 segundos. A lista de pormenores técnicos inclui também a transmissão desportiva AMG SPEEDSHIFT DCT de 7 velocidades, tração integral AMG Performance 4MATIC, totalmente variável, e um sistema de travagem de alta performance.
Os dois motores a Diesel oferecem excelência nas suas prestações: o CLA 200 CDI (40.600 euros) desenvolve 100 kW (136 cv) e tem uma cilindrada de 2,2 litros com um binário máximo de 300 Nm. O consumo combinado de combustível é de apenas 4,1 litros aos 100 quilómetros e, em combinação com caixa 7G-DCT, é de apenas 3,9

litros/100 km. O CLA 220 CDI tem igualmente uma cilindrada de 2,2 litros desenvolvendo 130 kW (177 cv) e 350 Nm, necessitando apenas de 4,0 litros para percorrer 100 quilómetros. O valor de comercialização do CLA 220 CDI é de 45.900 euros.
Resumo dos modelos e preços:
Versões Diesel
CLA 200 CDI
CLA 220 CDI
Número de cilindros/disposição
4 em linha
4 em linha
Cilindrada (cc)
2143
2143
Potência nominal (kW/cv a rpm)
100/136 a 3200-4000
130/177 a 3600-3800
Binário (Nm a rpm)
300 a 1400-3000
350 a 1400-3400
Consumo combinado de combustível a partir de (l/100 km)
4,4-4,1 (4,2-3,9)
(4,3-4,0)
Emissões de CO2 combinadas a partir de (g/km)
115-108 (111-101)
(112-105)
Classe de eficiência
A+ (A+)
(A+)
Aceleração 0-100 km/h (s)
9,5 (9,9)
(8,3)
Velocidade máxima (km/h)
215 (215)
(228)
Preço (IVA incluído)
40.600€ (42.569€)
(45.900€)
Valores da versão com transmissão de embraiagem dupla 7G-DCT entre parênteses.
Versões gasolina
CLA 200
CLA 250
CLA 45 AMG 4MATIC
Número de cilindros/disposição
4 em linha
4 em linha
4 em linha
Cilindrada (cc)
1595
1991
1991
Potência (kW/cv a rpm)
115/156 a 5300
155/211 a 5500
265/360 a 6000
Binário (Nm a rpm)
250 a 1250-4000
350 a 1200-4000
450 a 2250-5000
Consumo de combustível combinado (l/100 km)
6,0-5,6 (5,6-5,3)
(5,7-5,5)
(7,1-6,9)
Emissões de CO2 combinadas (g/km)
140-130(132-124)
(132-128)
(165-161)
Classe de eficiência
B (B)
(B) [C]
(C)
Aceleração 0-100 km/h (s)
8,8(8,7)
(6,9)
(4,7)
Velocidade máxima (km/h)
225 (225)
(240)
(250)
Preço (IVA incluído)
37.800€ (39.677€)
(48.750€)
(66.800€)
Valores da versão com transmissão de embraiagem dupla 7G-DCT entre parênteses.

 

Tem mudança! Time que encalhou barco na Volvo Ocean Race dispensa navegador 

RPL Clima vai ministrar Curso de Técnico de Sistemas de Ar Condicionado

Se tiver uma Máquina de Intervenção/Carregar Ar Condicionado Veículos, terá de passar a ser ou a ter um técnico atestado por uma entidade atestadora reconhecida pela Agência Portuguesa do Ambiente. Não poderá comprar gás se não tiver este curso.

Curso de Técnico de Sistemas de Ar Condicionado de Veículos 
Datas: 6 e 7 de Fevereiro.
As inscrições são limitadas e poderá fazer a sua em  Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar

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Vendas de Ligeiros de Passageiros cresceram 4,7% em dezembro e 5,7% no total do ano 2014

Em Dezembro, pelo décimo sexto mês consecutivo as vendas de veículos ligeiros de passageiros na UE registaram um crescimento (+4,7%), em relação ao mesmo mês do ano anterior, atingindo 951.329 unidades vendidas. Olhando para os maiores mercados, o aumento das vendas foi liderado pelo crescimento significativo registado em Espanha (+21,4%), seguido do Reino Unido (+ 8,7%), da Alemanha (+6,7%) e de Itália (+2,4%), enquanto que França registou uma descida de (-6,7%) relativamente ao mês homólogo do ano anterior. O crescimento significativo do mercado dos novos Estados-Membros da UE (+9,6%) e dos países da EFTA (+9,8%) explica, parcialmente, o resultado positivo global do mês passado.

De Janeiro a Dezembro, foram vendidos na UE 12.550.771 veículos ligeiros de passageiros ou seja, mais 5,7 por cento do que no mesmo período do ano passado, sendo que é o primeiro aumento desde 2007 após seis anos consecutivos de queda das vendas. Olhando para os maiores mercados, a Espanha registou o maior aumento em relação ao ano (+ 18,1%), seguida pelo Reino Unido (+ 9,3%), Itália (+ 4,2%) e Alemanha (+ 2,9%), enquanto a França se manteve estável (0,3 %).

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Peças Remanufacturadas - Alternativa Económica

Nos casos em que pode ser aplicada, a Reconstrução é uma alternativa excelente às peças novas, tanto para os profissionais da indústria automóvel – fabricantes de automóveis e peças, distribuidores e instaladores – como para o consumidor final. Os fabricantes de automóveis estão cada vez mais conscientes das oportunidades criadas pela reconstrução, para ampliar os contratos de manutenção e disponibilizar soluções com condições vantajosas para veículos mais velhos. A produção mais ecológica de peças está a adquirir cada vez mais importância na indústria automóvel.

Mercado cresce

Os fabricantes encontram-se sobre uma pressão crescente para reduzirem a sua pegada ecológica e os clientes procuram sempre uma alternativa mais barata. À medida que a indústria desperta rapidamente para o valor dos produtos reconstruídos, abrem-se novas oportunidades e o mercado cresce de ano para ano. Para explorar estas oportunidades, os reconstrutores têm de dar resposta à cada vez maior exigência em termos de capacidades tecnológicas, conhecimentos, novos métodos e processos.

Económicas

A reconstrução oferece soluções em termos de custos para o consumidor. De acordo com a APRA (Automotive Parts Remanufacturers Association), as peças reconstruídas só custam, geralmente, 25 a 45 % do custo das peças novas, consoante a peça. E as peças reconstruídas possuem, habitualmente, as mesmas garantias que as peças originais.

Carros mais antigos

Em muitos casos, a única forma de manter os carros mais antigos na estrada é através da utilização de peças automóveis reconstruídas – pois os seus componentes já não são produzidos na actualidade. A gama de produtos reconstruídos oferece ao mercado independente de pós-venda o padrão do Equipamento Original a um preço competitivo.

Criadora de emprego

A reconstrução também permite a criação e manutenção de empregos em toda a Europa. Numa época em que muitas indústrias estão a deslocar trabalho para fora da União Europeia, não faz sentido que os reconstrutores o façam, devido aos custos de deslocar as peças para fora da Europa e novamente de volta.

Potencial enorme

No mercado norte-americano, a indústria da reconstrução emprega um total de 350.000 pessoas, e no europeu, 30-35.000 pessoas. O potencial é enorme. É importante reconhecer que há muito mais trabalho envolvido na reconstrução do que na produção de peças novas.

Legislação

A definição de peça reconstruída da CLEPA é: Um produto reconstruído cumpre uma função similar à da peça original. Ele é produzido utilizando um processo industrializado normalizado em linha com determinadas especificações técnicas. O processo industrializado incorpora normas de gestão fundamentais definidas. Uma peça sobressalente reconstruída possui uma garantia como uma peça sobressalente nova.

Indústria Ecológica

A reconstrução oferece soluções em termos ambientais. A ecologia é um tema a ter em consideração quando as peças seleccionadas são embaladas em caixas previamente endereçadas, em vez de serem destruídas. Em comparação com a produção de peças novas, as peças reconstruídas reduzem significativamente as emissões de CO2.

TRW, um exemplo

Na TRW, insistem na realização de testes rigorosos a estes produtos, para que eles sejam uma alternativa segura. Tomaram medidas nos próprios processos para garantir que, no final, os clientes recebem produtos tão bons quanto os novos. De facto, eles encontram-se ao mesmo nível que os produtos novos, apresentando o mesmo desempenho; e atribuem a mesma garantia que possuem as peças novas.

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Lisboa Triathlon e Lexus assinam protocolo para viatura oficial

A S4AEvents, organizadora da importante prova Lisboa Triathlon e a Lexus Lisboa celebraram, hoje, um protocolo de cooperação, que visa reforçar a divulgação da prática da modalidade Triatlo junto dos desportistas Portugueses e disponibilizar viaturas oficiais Lexus para a mais importante prova de Triatlo Portuguesa, que se realiza em Lisboa, no próximo dia 2 de Maio de 2015, na zona do Parque das Nações.

O início da cooperação entre a S4AEvents e a Lexus Lisboa consuma-se desde já através da cedência do mais recente modelo da Lexus, o Lexus NX 300h, ao seu responsável, Paulo Leite. A viatura foi entregue nas instalações da Lexus em Lisboa.

Será, no entanto, através da disponibilização de várias viaturas da Lexus com tecnologia "Full Hybrid®" que Lexus Lisboa irá apoiar a S4AEvents na realização da prova mais importante do calendário de Triatlo em Portugal. A tecnologia da Lexus combina na perfeição duas motorizações, a elétrica e outra a combustão, recorrendo a cada uma de forma a maximizar a eficiência na utilização de combustível e, ao mesmo tempo, proporcionar as performances dinâmicas desejadas. Estas viaturas destacam-se por ser amigas do ambiente pois proporcionam excelentes desempenhos com reduzidas emissões de CO₂. Além de poderem circular apenas com recurso a energia elétrica, emitindo 0g de CO₂, estes automóveis aproveitam ainda a energia das travagens para carregar a baterias do sistema híbrido. Em resumo, a Gama "Full Hybrid®" da Lexus representa a visão no presente para o futuro automóvel.

Para a S4AEvents, sendo o Triatlo um desporto não motorizado, era determinante que a decisão da escolha de "viatura oficial" fosse viaturas amigas do ambiente e de também pudessem circular emitindo 0 g de CO₂. Também foi preponderante na decisão a estratégia de posicionamento da Lexus junto do consumidor e a sua preocupação com a reciclagem de materiais, características que levaram a S4AEvents a optar pela Lexus.

A S4AEvents incentiva há vários anos a prática da modalidade de Triatlo em Portugal, desporto combinado de resistência, no qual o atleta efetua três segmentos seguidos: Natação, Ciclismo e Corrida. Esta modalidade está solidamente implementada em Portugal, ganhando diariamente cada vez mais adeptos, projetando-a numa modalidade de grande expressão nacional. A LisboaTriathlon é a prova de maior impacto em Portugal, contanto com a participação de milhares de atletas, celebrando em 2015 a sua 10ª edição.

PREPARATIVOS PARA O RALI DO CAM

 

 

Conjunto de imagens dos preprativos para o rali do CAM.

 

Fotos de António faria - www.velocidadeonline.com

24 HORAS DAYTONA

 

PILOTO PORTUGUES JOÃO BARBOSA NA FRENTE

 

DEpois de todos os problemas que João Barbosa sofreu nas primeiras horas de corrida, levou a que o eswforço de Bourdais e Fitipaldi, o crro de Barbosa esteja na frente, mas com apenas alguns segundos de vanço em relação aos seus adversários, na qual está-se a ver que a lutar vai ser temerária até final.Atrás de João barbosa, encontra-se Jordan Taylor e Tony Kanaan, estando separados por "apenas" 8 segundos.

 

Campeonato Nacional de Trial 4x4 2014Já abriram as inscrições para a nova época
Está quase aí uma nova época de trial 4x4. Depois da apresentação oficial da novatemporada, no passado dia 10 de janeiro, no Fórum Cultural de Ermesinde, os motorescomeçam a preparar-se para Valongo. A cidade nortenha recebe uma prova do CampeonatoNacional de Trial 4x4 pelo terceiro ano consecutivo e anseia por mais um sucesso. Foitambém a jornada inaugural em 2013 e em 2014 foi a prova que conseguiu capitalizar omaior valor monetário - 17% do total de potencial de retorno do CNTrial 4x4. São por issomuitas as expectativas depositadas no Clube Trilhos do Norte e na prova que se realiza a 1de março.
Recordamos que há algumas alterações no regulamento da nova época: “Na classeabsoluto surge a primeira grande alteração: a medida máxima dos pneus é de 37 polegadas.Na XL, as portas das viaturas poderão ser alteradas ou eliminadas desde que protejam abacia do piloto e navegador. Ao nível das pontuações há também uma alteração. Para serempontuadas, as equipas têm de completar pelo menos uma volta na resistência. Em 2015 osprémios monetários também vão ser melhores: 9 mil euros no total. 3500 euros para o pódioda Classe Absoluto, 3500 euros para a XL, 1000 euros para a Super Proto e 1000 euros paraa Promoção”, esclareceu Antero Bessa, Diretor do CNTrial 4x4.
As inscrições para Valongo estão oficialmente abertas. Mais informações emwww.cntrial4x4.com

 

 

Programa Oficial
SABADO 28 / 02 2015 SABADO 28 / 02 2015SABADO 28 / 02 2015 SABADO 28 / 02 2015SABADO 28 / 02 2015 SABADO 28 / 02 2015SABADO 28 / 02 2015 SABADO 28 / 02 2015SABADO 28 / 02 2015 16.00 - 20.00 Secretariado, verificações técnicas e administrativas16.00 - 20.00 Parque fechado (Largo do Centenário)20.30 Briefing c/ os pilotos (Auditório Municipal de Valongo)
DOMINGO 01 / 03 2015 DOMINGO 01 / 03 2015DOMINGO 01 / 03 2015 DOMINGO 01 / 03 2015DOMINGO 01 / 03 2015 DOMINGO 01 / 03 2015DOMINGO 01 / 03 2015 DOMINGO 01 / 03 2015DOMINGO 01 / 03 2015 DOMINGO 01 / 03 201508.00 - 09.00 Abertura parque fechado
08.00 - 10.00 Secretariado, verificações técnicas e administrativas
09.00 Deslocação até local da prova
10.00 - 12.00 Prologo para qualificações pré-grelha12.15 Publicação de tempos13.00 - 14.00 Pausa para almoço14.00 - 14.20 Entrada em Parque Fechado / Grelha de Partida
14.25 Neutralização/Briefing
14.30 - 17.30 Inicio prova Resistência Campeonato Nacional Trial 4x4 (3 horas)
15.30 - 17.30 Inicio prova de Resistência Classes da Promoção (2 horas)
17.35 Divulgação das classificações Oficiais Provisórias
18.00 Divulgação das classificações Finais Oficiosas
18.00 Cerimónia de entrega dos prémios
(programa poderá sofrer alteração)
Direcção da Prova e outras Informações: Direcção da Prova e outras Informações:Direcção da Prova e outras Informações: Direcção da Prova e outras Informações:Direcção da Prova e outras Informações: Direcção da Prova e outras Informações: Direcção da Prova e outras Informações: Direcção da Prova e outras Informações:Direcção da Prova e outras Informações: Direcção da Prova e outras Informações:Direcção da Prova e outras Informações: Direcção da Prova e outras Informações:Direcção da Prova e outras Informações: Direcção da Prova e outras Informações:Direcção da Prova e outras Informações:
Clube Trilhos do Norte
Jose Costa – 931122991 ou 962379688
Antero Bessa – 966501745
Fernando Mendes - 961217738
Manuel Ribeiro - 935104155
Informações e Documentos obrigatórios CNTrial4x4: Informações e Documentos obrigatórios CNTrial4x4:Informações e Documentos obrigatórios CNTrial4x4: Informações e Documentos obrigatórios CNTrial4x4:Informações e Documentos obrigatórios CNTrial4x4: Informações e Documentos obrigatórios CNTrial4x4:Informações e Documentos obrigatórios CNTrial4x4: Informações e Documentos obrigatórios CNTrial4x4:Informações e Documentos obrigatórios CNTrial4x4: Informações e Documentos obrigatórios CNTrial4x4:Informações e Documentos obrigatórios CNTrial4x4: Informações e Documentos obrigatórios CNTrial4x4:Informações e Documentos obrigatórios CNTrial4x4: Informações e Documentos obrigatórios CNTrial4x4:Informações e Documentos obrigatórios CNTrial4x4: Informações e Documentos obrigatórios CNTrial4x4:Informações e Documentos obrigatórios CNTrial4x4: Informações e Documentos obrigatórios CNTrial4x4:Informações e Documentos obrigatórios CNTrial4x4: Informações e Documentos obrigatórios CNTrial4x4:
Antero Bessa | 966501745 | Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar site: www.cntrial4x4.com
Secretariado: Secretariado:Secretariado: Secretariado:Secretariado: Susana Rocha | 912301388 ou Marta Fernandes | 919482968
VALOR DAS INSCRIÇÕES:VALOR DAS INSCRIÇÕES: VALOR DAS INSCRIÇÕES:VALOR DAS INSCRIÇÕES: VALOR DAS INSCRIÇÕES:VALOR DAS INSCRIÇÕES: VALOR DAS INSCRIÇÕES:VALOR DAS INSCRIÇÕES: VALOR DAS INSCRIÇÕES:VALOR DAS INSCRIÇÕES:
Classes
Valor inscrição
Seguro Ac. Pessoais
TOTAL
Campeonato Nacional(Ab;XL;SP)
120 €
15 € + 15 €
150 €
Classe Promoção
50 €
15 € + 15 €
80 €

 

 

Inscrição inclui:
a) Apoio logístico, Seguros de R. Civil, Ac. Pessoais, Lembranças de participação, 6 entradas no recinto.
b) O fecho das inscrições será até ao dia 21 de Fevereiro 2015.
c) Publicação da Lista Oficial das equipas inscritas será dia 23 de Fevereiro 2015.
d) As Inscrições só serão aceites quando acompanhadas com o respectivo pagamento até ao dia 28 Fevereiro2015.
NOTA: NOTA: As equipas na sua inscrição devem mencionar se têm boxes partilhadas com outras equipas.
EMERGÊNCIAS: EMERGÊNCIAS:EMERGÊNCIAS: EMERGÊNCIAS:EMERGÊNCIAS: EMERGÊNCIAS:EMERGÊNCIAS:
Bombeiros Voluntários Valongo – Tel. 22 422 00 02
Polícia de Segurança Pública - Tel. 22 421 98 00
Centro Saúde de Valongo – Tel. 22 422 98 29
Hospital Distrital - Tel. 22 422 28 04
COMO CHEGAR / Coordenadas GPS: COMO CHEGAR / Coordenadas GPS: COMO CHEGAR / Coordenadas GPS: COMO CHEGAR / Coordenadas GPS: COMO CHEGAR / Coordenadas GPS: COMO CHEGAR / Coordenadas GPS: COMO CHEGAR / Coordenadas GPS: COMO CHEGAR / Coordenadas GPS: COMO CHEGAR / Coordenadas GPS: COMO CHEGAR / Coordenadas GPS: COMO CHEGAR / Coordenadas GPS:
Parque Fechado: Parque Fechado:Parque Fechado: Parque Fechado:Parque Fechado:Pista:
41°11'24.7"N 41°11'45.1"N
8°29'56.5"W8°29'21.2"W
Onde Dormir: Onde Dormir:Onde Dormir: Onde Dormir:Onde Dormir:
Park Hotel Valongo Park Hotel ValongoPark Hotel Valongo Park Hotel ValongoPark Hotel Valongo Park Hotel Valongo ValongoPark Hotel Valongo Romano Hostel Plus
Tel. 220 125 200 / www.parkhotel.ptTel +351 224 962 997
Hotel Portas de Santa Rita Hotel Portas de Santa Rita Hotel Portas de Santa Rita Hotel Portas de Santa RitaHotel Portas de Santa Rita Hotel Portas de Santa RitaHotel Portas de Santa Rita Hotel Portas de Santa RitaHotel Portas de Santa Rita Motel O Sonho
Tel +351 229 774 800 Tel. +351 224 219 100
Residencial ABÊ Residencial ABÊResidencial ABÊ Residencial ABÊResidencial ABÊ Motel Alto de Valongo Motel Alto de Valongo Motel Alto de Valongo
Tel +351 229 735 571Tel +351 224 219 320
Campo Hotel Campo HotelCampo Hotel Campo HotelCampo Hotel
Tel. 915568755
Gabinete de

LAMBOS DEBAIXO DE NEVE

 

 

Quem pensa que não é possivel conduzir o novo Lamborghini debaixo de neve engana-se, pois a marca italiana levou a efeito uma acção no Japão, em que os clientes presentes experimemtaram o novo Huracan, debaixo de péssimas condições atmosféricas, conforme as imagens que hoje aspresentamos.

 

INVASÃO ESPANHOLA EM BRAGA

8º CAM RALI FESTIVAL – 24 e 25 de Janeiro de 2015

Das 250 equipas inscritas 137 são Espanholas. Como as equipas são formadas por piloto, navegador e em média têm duas a 3 pessoas (mecânicos ou familiares) a apoiar, significa que directamente que a caravana participante composta por 1250 pessoas, 685 são espanholas.

A este grupo há que adicionar os milhares de aficionados que vêm ver este apelativo e entusiasmante espectáculo que a modalidade de ralis proporciona, e em particular este evento desenrolado no complexo desportivo motorizado do KIB em Palmeira/BRAGA.

O CAM congratula-se e agradece aos participantes que têm vindo de ano para ano a transformar os CAM RALI FESTIVAL, em provas de referência e de grande Espectaculo.

A entrada para o publico assistente no sábado (dia de treinos) custa 3€ e no domingo (dia da prova) custa 5€.

 

NOVO PEUGEOT 308 GT

Gama enriquecida com versão apimentada

 

 

Lançado em Setembro de 2013, o Novo PEUGEOT 308 já atingiu um sucesso indiscutível. Premiado como Carro Internacional do Ano 2014 e também tendo sido galardoado com a distinção Interior do Ano 2014, este modelo gerou uma aceitação universal bastante encorajadora. O que é certo é que uma versão mais desportiva fazia falta a uma gama que já é bastante completa e bem equipada desde o seu primeiro nível. Neste sentido, a marca decidiu apostar no 308 GT - uma versão mais musculada do actual 308, destinada aos amantes da condução desportiva. Linhas ainda mais desportivas e motores de alta performance são os principais focos de entusiasmo deste Novo 308 GT.

 

1. 1.Design desportivo

Muitos são os detalhes exclusivos em termos de design presentes neste novo 308 GT. Desde a sua reduzida distância ao solo (menos 7mm na dianteira e 10mm na traseira), aos frisos incorporados na parte inferior da carrocaria, que alargam visualmente os seus traços desportivos, também a pintura exclusiva Azul Magnetic reforça a atitude mais arrojada desta versão, bem como as jantes bi-tom de 18’’ de série. A assinatura luminosa em LED, presente na dianteira mantém-se, uma vez que representa por si só, uma identidade arrojada já presente na versão Allure, a novidade são as luzes de mudança de direcção, que se apresentam sob uma fórmula completamente inovadora, com luzes LED deslizantes, do interior para o exterior. Também na traseira alguns pormenores foram tidos em conta nesta versão desportiva, como o difusor preto lacado e a generosa dupla saída de escape. Quanto ao interior, esse também não foi esquecido, mantendo a aptidão desportiva presente no exterior, como são exemplo os pedais em alumínio, a soleira das portas cromadas, a cobertura do tejadilho em antracite, ou os pespontos vermelhos não só nos estofos desportivos, como em todo o painel de bordo, nos painéis das portas, no fole da alavanca de velocidades e nos tapetes específicos, que tornam, sem margem de dúvida, o habitáculo mais agressivo e entusiasmante.

 

 

 

 

 

 

1. 2.Performance dinâmica

Relativamente a este capítulo, a equipa de desenvolvimento PEUGEOT, utilizou toda a sua experiência para atingir a melhor relação peso/potência possível, sendo para isso necessária a utilização de um chassis com configurações específicas, com amortecedores que se adaptam instantaneamente ao tipo de condução escolhido.

Esta nova versão GT, recebe desta forma, duas motorizações de carácter desportivo e ESP desconectável, capazes de atingir elevadas performances, cumprindo já as normas Euro6:

• §Motor a gasolina: 1.6 e-THP 205 cv CVM6,

 

Este motor com uma cilindrada de 1 598 cc combina:

- Um turbocompressor Twin-Scroll, para performances e reacções instantâneas logo desde os baixos regimes;

- Injecção directa de gasolina que assegura pontos de combustão ideais;

- A elevação variável das válvulas de admissão, em conjunto com os desfasadores da árvore de cames na admissão e escape (tecnologia VTi, Variable valve and Timing injection);

- O Stop&Start (STT) para minorar os consumos e as emissões de CO2 bem como para o conforto em condução urbana.

• §Motor a diesel: 2.0 BlueHDi 180 cv EAT6.

Com uma cilindrada de 1 997 cc, regista emissões de CO2 de destaque, de apenas 103 g/km com um consumo de apenas 4,0 l/100km, graças a:

- Uma rampa comum de 3ª geração que oferece uma pressão que pode atingir os 2000 bar;

- Uma nova câmara de combustão optimizada na mistura de ar e combustível alcançada por injectores de 7 furos;

- Uma taxa de compressão de 16,7:1 para melhorar o rendimento global do motor;

- Um óleo de muito baixa viscosidade, do tipo 0W15.

 

 

 

 

 

1. 3.Experiência de condução exacerbada

Também a experiência de condução foi mantida, uma vez que é um dos pontos fortes presentes no actual 308. O volante exclusivo em couro perfurado com a inscrição GT na sua base, concede ao condutor o enquadramento ideal para uma excelente experiência e adrenalina na condução. O painel de instrumentos com fundo xadrez e o touchscreen com o tema Redline – vermelho e preto – atribuem ao 308 GT mais um pormenor de desportividade. O modo de condução, quando está activo o Driver Sport Pack, dinamiza a vertente desportiva presente nesta versão nos seguintes aspectos:

- Sonoridade do motor amplificada,

- Painel de instrumentos de visualização vermelha,

- Visualização no painel de instrumentos da potência e do binário fornecidos, da pressão de sobrealimentação e das acelerações longitudinal e transversal,

- Direcção assistida e cartografia do pedal do acelerador mais reactivas,

- Reactividade superior da caixa de velocidades EAT6, com manípulos no volante.

 

 

 

 

 

 

 

 

1. 4.Qualidade

No que respeita à qualidade, tanto no nível exterior como no nível interior, o cuidado empregue em cada pormenor e acabamento notam-se, desde o painel em espuma, ao volante revestido a couro perfurado e aos frisos das portas resguardados termicamente, intensificando o prazer a bordo do Novo 308 GT.

 

 

 

 

 

O Novo 308 GT surge como a versão topo de gama e desportiva do 308, e estará presente no mercado português com as seguintes motorizações:

 

Disponível no Novo 308 GT, os principais equipamentos de série são:

- Acesso e ligação mãos-livres,

- Ajuda ao estacionamento traseiro e dianteiro,

- Ar condicionado automático bi-zona,

- Bancos dianteiros tipo baquet.

- Driver Sport Pack - Direcção assistida desportiva; reactividade do motor e caixa de velocidades; cartografia do pedal do acelerador reactiva; Sonoridade do motor amplificada; patilhas no volante no caso das caixas automáticas,

- Faróis dianteiros Full LED com assinatura luminosa integrada,

- Jantes em liga leve 18” - GT Diamand,

- Pack Couro/Alcântara GT (Bancos parcialmente em Couro (TEP) / Alcântara com pespontos em vermelho e tapetes GT),

- Painel de instrumentos com mostradores e agulhas em vermelho,

- Pára-choques dianteiro especifico com nova grelha com logo GT,

- Pedaleira e soleira das portas em alumínio,

- Puxadores das portas na cor da carroçaria e capas dos retrovisores em preto nacarado,

- Sistema de navegação com rádio MP3, ligações USB e Jack, Kit mãos-livres Bluetooth e comandos no volante,

- Tecto panorâmico em vidro com cortina de comando eléctrico sequencial e anti-entalamento,

- Touchscreen de 9,7’’ com o tema Redline, com fundo preto e vermelho,

- Travão de estacionamento eléctrico,

- Vidros laterais traseiros escurecidos + óculo traseiro aquecido e escurecido,

- Volante de 3 braços em couro perfurado com friso cromado GT,

 

Cores

Serão disponibilizadas um total de 6 cores para a Nova versão GT da gama 308, das quais 1 opaca e 5 metalizadas (incluindo a cor exclusiva Azul magnetic).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Interiores

Relativamente aos interiores, estão disponíveis duas possibilidades de configuração interior, predominando em ambas o tom preto e os detalhes em vermelho:

è Pack Couro/ Alcântara GT (de série): Bancos parcialmente em Couro (TEP)/Alcântara com pespontos em vermelho e tapetes GT;

 

 

 

 

è Pack Couro GT (como opcional): banco em couro com pespontos em vermelho, banco do condutor e passageiro com regulação lombar eléctrica, função de massagem/aquecimento, tapetes GT e banco do condutor com regulação eléctrica longitudinal/inclinação/altura e com 2 memórias.           

                                                                                             

 

 

 

 

 

Os preços praticados do Novo 308 GT, em Portugal, serão os seguintes:

 

O lançamento comercial da Nova gama 308 GT está previsto para o próximo mês de Março.

 

 

 

Foto: Rodrigo Guimarães/Sigcom Sprint Race 2015 testado e aprovado Alta | Web Foto: Rodrigo Guimarães/Sigcom A edição 2015 promete muita disputa e equilíbrio Alta | Web Kidi Azevedo/Sigcom Serão oito rodadas duplas na temporada 2015 Alta | Web

Sprint Race Brasil divulga lista de pilotos confirmados para 2015 Regulamento diferenciado e o mesmo carro para todos os inscritos são garantia de muita emoção e adrenalina para público. Dezessete pilotos já garantiram lugar no grid da competição As atividades preparatórias para a quarta temporada da Sprint Race Brasil estão aceleradas. No último final de semana (17 e 18/01) foram realizados testes com a versão 2015, no Autódromo Internacional de Curitiba. A categoria de turismo formadora de pilotos no país iniciará o calendário em março, com a realização da primeira rodada dupla do campeonato. Até agora, 17 pilotos confirmaram participação na competição. O equilíbrio é um dos principais pontos positivos da Sprint Race, com todos do grid com carros iguais. Para competir os pilotos devem providenciar apenas os equipamentos pessoais. Com um custo bastante acessível, subsidiado pelos patrocinadores do evento, uma só equipe é responsável por todos os carros do grid, o que garante o equilíbrio e a durabilidade do equipamento. Assim, todos os recebem um carro de competição com alto padrão de qualidade, performance e segurança. Em 2015 o sistema de disputa da Sprint Race permanece o mesmo, com 16 corridas que acontecem em oito datas diferentes, com 25 minutos de prova, onde cada carro pode ser representado por um ou dois pilotos. No caso das duplas, cada piloto terá o mesmo tempo de treinos e corridas. A premiação será do primeiro ao terceiro lugar, sendo que em cada etapa o vencedor recebe um prêmio oferecido pelos patrocinadores. O canal BandSports pelo quarto ano consecutivo transmitirá o VT de todas as corridas durante a semana seguinte a etapa. A Sprint Race têm patrocínio da Alpina, Pirelli, Ecopads, Bardhal, Fremax e Rio Custom. Confira os nomes confirmados para a temporada 2015 da Sprint Race Brasil: Billy Zonta Eduardo Serratto Marco Garcia Felipe Lopo Felipe Rabello Fernando Dias Flávio Lisboa Gustavo Kiryla Junior Berlanda Luca Milani Lucas Villela Luiz Santos Marcelo Rodriguez Matheus Marini Pietro Rimbano Roberto Milani Rodrigo Gil

GALERIA DE IMAGENS

 

AINDA O DAKAR

 

 

Grupo de imagens relativas à provas dos quads na maratona mais longa e dura em todo o mundo.

FORCE INDIA JÁ APRESENTOU CARRO PARA 2015

 

 

A equipa de Fórmula 1 da Force India, já apresentou na cidade do México, o seu monolugar para a época de 2015, na qual irá contar com Hulkenberg e Sergio Perez, que foram a coqueluche dos imensos fans que estiveram presentes, conforme imagens anexas do evento.

EIS O NOVO WILLIAMS PARA 2015

 

 

Eis o novo Williams para esta época, na qual nestas imagens surgem ainda com poucos patrocionaodres, mas dá para ver como irão ser as suas formas.

 

24 Horas de Daytona

Lamy presente na mítica prova de resistência americana

 

 

Pedro Lamy inicia a temporada de 2015 este fim-de-semana com a disputa das 24 Horas de Daytona. Inscrito pela equipa oficial da Aston Martin o piloto português dividirá os comandos do Vantage GTE com Darren Turner, Stephan Mucke, Paul Dalla Lana e Mathais Lauda.

 

Depois dos 3 dias de testes realizados no passado fim-de-semana, onde Pedro Lamy efectuou a volta mais rápida da sua categoria (GTLM), o piloto português encontra-se bastante motivado para lutar pela vitória da mítica prova de resistência americana. “As sessões de testes correram muito bem e estamos todos muito satisfeitos com os progressos conseguidos ao longo do fim-de-semana. O Aston Martin Vantage GTE já provou ser um dos melhores carros de GT do Mundo e estamos ansiosos por este primeiro confronto com os nossos adversários. Será um importante teste para a restante temporada”, afirmou Pedro Lamy.

 

A Aston Martin Racing foi a mais rápida em quatro das oito sessões de testes em Daytona, deixando a equipa bastante motivada para esta primeira prova da época de 2015.

 

A qualificação para as 24 Horas de Daytona terão lugar hoje (quinta-feira) com o início da 53ª edição da histórica prova americana no Sábado às 14h10m (18h10m em Portugal).

 

 

 

 

 

 

 

60 ANOS DO DS: TRÊS ÍCONES
Por ocasião do 60º aniversário do DS de 1955, são três os ícones
DS 3 WRC e Sébastien Loeb – que se associam à
aniversário deste lendário automóvel e para acompanhar o lançamento da Marca.
Três ícones que se encontram este mês em Monte
Loeb, que estão hoje à partida da 83ª edição do Rali de Monte
que, dentro de dias, irá participar no 18º Rali de Monte
A Marca DS reserva outras surpresas nos vários
irão suceder ao longo de todo o presente ano.
A 6 de Outubro de 1955, o DS 19 fazia a sua aparição sob a
provocando uma agitação sem precedentes
inovações tecnológicas tornaram-no num automóvel
«Comemorar o aniversário do DS histórico
automóvel constitui um legado excepcional
modelos que combinam um design marcante
atenção aos detalhes.», explica Yves Bonnefont,
ao longo de todo o ano, por todo o mundo
A MARCA DS REÚNE TRÊS ÍCONES EM
Na abertura das festividades, estarão três ícones em
- o DS 3 WRC, com uma nova decoração
Sébastien Loeb, piloto que ostenta nove títulos de
Rali de Monte-Carlo.

NES NA ABERTURA DAS FESTIVIDADE
– o DS original, o
Marca DS, para comemorar o
contram Monte-Carlo: o DS 3 WRC e Sébastien
Monte-Carlo, e um DS 21
o Monte-Carlo Histórico.
a encontros, salões e eventos que se
ampla superfície vidrada do Grand Palais de Paris
precedentes, com 12 000 vendas num único dia. O seu estilo
mítico, viatura que ainda hoje é profusamente comentada
no primeiro ano de existência da Marca é um feito de enorme importância
da Marca, sobre o qual nos alicerçamos para oferecer aos nossos clientes
marcante, tecnologias, conforto e sensações de condução,
Director Geral da Marca. Nesse sentido, serão
mundo, para celebrar este 60º aniversário.
MONTE-CARLO
Monte-Carlo este mês:
, 2015, integrando um imponente «60» nos flancos
Campeão do Mundo de Ralis, estarão hoje à partida da 83ª
DADES
arca Paris,
eu em combinação com as
comentada.
importância. Este
materiais nobres, requinte e
muitos os eventos a realizar
traseiros da carroçaria, e
edição do

- um DS 21 de 1966, em versão competição, irá participar na 18ª edição do Rali de Monte-Carlo Histórico (de 28 de
Janeiro a 4 de Fevereiro). Ostentando o logo da Marca e contando com o nº 21, este DS será conduzido por Bob Neyret,
apresentando-se à partida da prova em Reims, no próximo dia 30. Um piscar de olhos à própria história, já que Bob Neyret
conta no seu palmarés com duas vitórias no Rali de Monte-Carlo, ao volante de um DS.
SALÕES INTERNACIONAIS SOB AS CORES DOS 60 ANOS DO MODELO DS
Seja durante as mostras direccionadas aos amantes dos automóveis antigos, tais como o Rétromobile (em Paris, França, de
4 a 8 de Fevereiro) ou o Techno-Classika (em Essen, Alemanha, entre os dias 15 e 19 de Abril), ou nos grandes salões
internacionais como Genebra (Suíça, de 5 a 15 de Março), Xangai (China, de 22 a 29 de Abril) ou Frankfurt (Alemanha,
de 19 a 27 de Setembro), a DS vai aproveitar estas ocasiões para celebrar os 60 anos do modelo DS, fazendo-o através de
exposições de viaturas inéditas ou através da divulgação de novos produtos, herdeiros do DS histórico.
ENCONTROS DE APAIXONADOS PARA SOPRAR AS 60 VELAS DO DS
Da Bélgica, a 26 de Abril próximo, até à Austrália, entre os dias 2 e 11 de Outubro, serão muitos os entusiastas do
modelo DS que se irão reunir em diferentes pontos do globo para soprar as suas 60 velas. Um dos principais encontros
internacionais de grande dimensão terá lugar a 22 e 23 de Maio, no histórico circuito de Montlhéry (França), um palco
onde se irão reunir 700 DS originais.
A «DS WEEK», UM ENCONTRO DE GRANDE ENVERGADURA PARA FESTEJAR OS 60 ANOS DO DS E PARA
LANÇAR A MARCA
De 19 a 22 de Maio, a Marca DS irá receber em Paris, berço do DS de 1955 e também local de nascimento da Marca,
os representantes da sua rede comercial a nível mundial, propondo, nos dois dias seguintes, diversas animações para o
grande público no coração da capital. Um encontro que terá lugar no Jardin des Tuileries.

 

Olly Gavin definida para começar 2015 com o Rolex 24 em Daytona
Esta semana, Oliver Gavin vai para o mundo de renome e evocativa Daytona International Speedway, na Flórida para a primeira grande prova de resistência do ano - 2015 Rolex 24 em Daytona (22-25 janeiro).
Gavin começa sua 14ª temporada consecutiva sob o vencedor do campeonato Corvette Racing bandeira múltipla com a 53ª corrida da resistência clássico dobro em torno do relógio, que serve como a rodada do TUDOR United SportsCar Championship 2015 (TUSC) abertura.

O 2014 Daytona evento foi algo de uma viagem de descoberta para Corvette Racing com o novo Chevrolet Corvette C7.R fazendo sua estréia competição, embora o carro funcionou de forma competitiva e espetacularmente levou a classe GTLM bem para a corrida; um destaque do que foi um ano de aprendizagem para a organização baseada em New Hudson.

Tendo clock de incontáveis quilômetros na de três dias 'Roar Antes do 24 de Rolex "teste no início deste mês (janeiro 09-11), após dois jogos produtivas no final do ano passado, há um ar de confiança tranquila dentro do campo Corvette Racing e um desejo profundamente enraizado para ganhar.

Gavin, de Northamptonshire, Inglaterra, será mais uma vez em parceria com a American Le Mans 2012 Series (ALMS) co-Champion, Tommy Milner, e este mix Anglo-American comprovado de experiência, juventude, fitness e determinação será ainda reforçada pelo francês , Simon Pagenaud, que se junta ao line-up para Daytona e as 12 Horas de Sebring (18-21 março).

"A Rolex 24 em Daytona é uma das maiores corridas de carros desportivos do mundo e você não ficar muito maior nos Estados Unidos", disse Gavin. "É a corrida que começa o ano e é o único em que todo mundo fica um pouco travado para fora, porque a temporada de corrida está apenas começando de novo e há muita gente nova, carros e setups, com uma condução estranha. Como resultado, você sempre tem que estar 100 por cento preparado e em seus dedos. É claro que nada disto é novo para mim e, enquanto eu tentava de-afinar um pouco mais o período de Natal, eu usei o teste Roar para mudar-me de volta, voltar-se a velocidade novamente e entender o que nós precisamos a ver com o carro. A coisa boa é que este é o segundo ano de Corvette Racing com o C7.R e temos feito um monte de desenvolvimento e corridas ao longo dos últimos 12 meses.

"Alguns Balance of Performance (BOP) mudanças foram implementadas imediatamente antes do teste Roar ea equipe teve que ir embora e estudar esses dados para entender qual a direção que precisamos ir com a aerodinâmica, motor, restritores e pneus, levando em consideração as condições excepcionalmente fresco geralmente enfrentamos em Daytona. Os caras da Corvette Racing foram esmaga os números para que possamos otimizar o pacote para o BdP. É difícil obter uma leitura precisa sobre onde estamos durante os testes, mas a meta para nós é sempre para ganhar e eu acho que nós temos um verdadeiro tiro. "

 

Google Tradutor

 

Diogo Gago será piloto oficial da Peugeot Sport em 2015

 

O jovem piloto de ralis Diogo Gago será em 2015 o primeiro piloto português a representar a Peugeot Sport a nível oficial nos ralis, disputando a totalidade do calendário do Campeonato Europeu de Ralis Júnior com a equipa da marca francesa.

 

Como habitual, Diogo Gago fará dupla com Jorge Carvalho, tendo a sua primeira presença confirmada já para o principio do mês de Fevereiro na Letónia, onde disputará o Rallye Liepaja. 

 

Segundo Diogo Gago, “é um orgulho e uma grande responsabilidade ser o primeiro piloto português de ralis a ingressar na equipa oficial da Peugeot Sport. Podemos agora garantir que faremos todas as seis provas do Europeu Júnior com a Peugeot, dando assim o passo que pretendiamos para o Campeonato Europeu de Ralis Júnior”. 

 

O jovem piloto sabe que o “espera um grande desafio. A concorrência será forte e as provas são todas elas bastante características e diferentes do que temos encontrado, a começar já pelo Liepaja que vai marcar a nossa estreia na neve. Sabemos que temos muito para aprender como rookies no Europeu, mas estando inseridos na equipa oficial da Peugeot Sport, temos a responsabilidade de estar em bom nível e corresponder com bons resultados”, finalizou Diogo Gago.

 

 O Rallye Liepaja que se disputa nos dias 6, 7 e 8 de Fevereiro na Letónia será a primeira prova da jovem dupla portuguesa na presente temporada, seguindo-se depois as rondas da Irlanda, Açores, Bélgica, Estónia e Républica Checa.

 

GALERIA DE IMAGENS

 

 

PREPARATIVOS PARA DAYTONA

 

 

Pequeno grupo de imagens dos preparativos para as 24 horas de Daytona.

TIAGO MONTEIRO DE FÉRIAS

 

Nos intervalos das sessões de testes, Tiago Monteiro vai fazendo férias para retemperar o seu espirito, estando desta feita na neve,conforme imagem anexa.

 

Terminou ontem o prazo de inscrição para a primeira prova a contar para o "Series by NDML 2015", o Rallye de Inverno que decorrerá no próximo sábado, dia 24, com partida ( 9:15 h ) e chegada ( 18:15 h ) ao nosso Kartodromo de Leiria, pelo que vimos publicar a Lista de Inscritos das 54 equipas inscritas. 

Além da 1ª e a ultima classificativa no Kartodromo, os concorrentes terão de cumprir duas vezes o slalom em Ansião e as rampas de Figueiró dos Vinhos, Castanheira de Pêra e Cerejeiras, todas em percursos fechados ao transito num total de 10 provas classificativas.
Os tempos e classificações irão sendo publicados durante a prova no nosso site em www.rallyeverdepino.com.
O horário das provas pode ser consultado no Regulamento da Prova.
As verificações administrativas e técnicas podem ser feitas no Kartodromo de Leiria entre as 19:00h e as 22:00h de sexta feira, dia 23, devendo os concorrentes confirmarem se pretendem incluir o almoço no restaurante "Ti Matilde" em Ansião ao custo de 25,00€ por equipa (piloto e navegador).
Após as verificações permite-se às equipas poderem usar a pista para 3 voltas de teste. 
Qualquer duvida ou esclarecimento, contactar através do email  Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar " target="_blank"> Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar  ou pelo telefone 244 814 214.
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A AGONIA DE LOEB

 

 

Foi este o looking que Sebastien Loeb deixou o seu Citroen, sendo obrigado a desistir

NOVA APOSTA PUBLICITÁRIA DA GS COLLECTIONS

 

 

Eis a nova aposta publicitária da GS Collections, por sinal nossa parceira, que agora encontroiu um novo meio de divulgar a imagem, conforme foto anexa.