Team Caetano Racing de regresso ao Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno 2014

Uma equipa com história,

Há mais três décadas que o Grupo Salvador Caetano está envolvido no automobilismo, com uma enorme paixão e com a convicção de que o desporto automóvel é o cenário perfeito para promover, divulgar e comprovar a fiabilidade e competitividade das marcas que representa, tendo alcançado inúmeros títulos e vitórias. Atualmente, nas instalações do Team Caetano Racing (TCR) são desenvolvidos diversos projetos no âmbito do panorama desportivo Nacional, prestando serviços no que respeita à preparação e no desenvolvimento de automóveis, para as mais variadas modalidades. Atualmente conta com vários troféus conquistados em diversos Campeonatos Nacionais, Ibéricos e Internacionais,

Um dos projetos concebidos por esta equipa foi o desenvolvimento de um carro de todo-o-terreno, tendo como base o Toyota RAV4. Assim, utilizando e aplicando os últimos desenvolvimentos da tecnologia de competição a equipa Team Caetano Racing regressa ao Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno com o RAV-Proto, com o consagrado piloto João Ramos navegado por Vitor Jesus.

João Ramos, o qual participou pela última vez numa prova de todo o terreno em 2008, trocou a terra pelo asfalto, tendo desde 2009, pilotado um Toyota Starlet 1.3 de Grupo 2, no Campeonato de Portugal de Clássicos de 1.3, sagrando-se Campeão H81 e Vice-Campeão à geral.

2010 foi uma temporada muito difícil no Campeonato de Portugal de Clássicos de 1.3, na qual e apesar de todas as contrariedades, alcançou a 3ª posição final no H81 e 5º da geral.

Em 2011, participou no competitivo Campeonato de Espanha GT, alcançando a 4° posição da geral com o Ferrari 458 e 430 GT2.

Em 2012, terminou em 7° da Geral com o Porsche 997 GT3R no Campeonato de Espanha GT.

2013 viu João Ramos sagrar-se vice-campeão do Campeonato de Portugal GT, alcançando o 2° lugar geral com o Audi R8 GT3.

Em 2014 a TCR está fortemente motivada para provar toda a competitividade e fiabilidade do RAV-PROTO, respondendo às exigências das 7 provas que compõem o Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno 2014, acalmado por muitos como um dos mais competitivos em todo o Mundo.

A beleza das paisagens e da natureza de Portugal, será palco ideal para o RAV-Proto revelar todas as suas performances nos mais variados pisos e ultrapassando todas as adversidades de forma capaz e rápida. Espetáculo, competição, paixão, tecnologia e bravura desportiva, garantirão emoções fortes entre os participantes e o público.

Álvaro Parente concentra-se em Le Mans

Devido a questões de orçamento da parte da RAM Racing, Álvaro Parente não poderá marcar presença na etapa de Spa-Francorchamps do Campeonato do Mundo FIA de Endurance, como estava previsto.
Depois da excelente prestação de Silverstone, a prova de abertura da competição, o piloto português olhava com expectativa para a etapa belga do campeonato, uma vez que o traçado das Ardenas sempre lhe proporcionou bons resultados.
No entanto, devido a um inesperado problema orçamental, a RAM Racing resolveu não tomar parte nas 6 Horas de Spa-Francorchamps. “É uma situação completamente inesperada e que levou a uma decisão muito difícil de tomar por parte dos responsáveis da equipa. O Dan Shufflebottom explicou-me pormenorizadamente o que se passa e eu entendo a situação. Não vamos a Spa para nos concentrarmos na restante temporada e agora é isso que importa”, sublinhou o piloto português.
Apesar de ser uma situação difícil, Álvaro Parente mostra-se optimista para a restante temporada, estando já de olhos postos nas míticas 24 Horas de Le Mans. “Gostava de correr em Spa, dado que é um circuito do qual gosto muito e onde penso que poderíamos alcançar um bom resultado, mas isso agora faz parte do passado. A nossa próxima prova é também um evento extraordinário – as 24 Horas de Le Mans – e agora toda a nossa atenção está voltada para ele. Vamos preparar-nos afincadamente para podermos alcançar uma classificação ao nível do potencial que demonstrámos em Silverstone”, apontou o piloto português.
A próxima prova de Álvaro Parente é agora as 3 Horas de Silverstone, a segunda ronda do Blancpain Endurance Series, competição cuja primeira prova foi vencida por Álvaro Parente, que dividiu um dos McLaren MP4-12C da ART Grand Prix com Grégoire Demoustier e Alex Prémat.
Siga a carreira de Álvaro Parente através da sua página do Facebook.

Paulo Gonçalves mantém a quarta
posição da geral no Qatar

Piloto português, Campeão do Mundo em 2013, quer
manter a liderança da classificação geral do campeonato
Paulo Gonçalves alcançou o quinto melhor tempo da terceira etapa do Sealine
Cross-Country Rally, segunda jornada do Campeonato do Mundo de Ralis
Todo-o-Terreno, perdendo 8m03s para o vencedor e líder da classificação
geral, o espanhol Joan Barreda, também ele piloto oficial da Honda HRC.
O piloto de Esposende foi o segundo a entrar para a pista qatariana e a lidar
com a exigente navegação, mas acabou por ser naturalmente alcançado pelos
pilotos seguintes ao longo dos 411,76 quilómetros cronometrados.
“Foi mais um dia difícil aqui hoje no Qatar. Saí na segunda posição para
uma etapa com muita navegação e muito difícil. Antes do
reabastecimento consegui estar rápido ao longo da especial e não perder
muito tempo, mas depois do reabastecimento aumentaram as
dificuldades. Eu e o Sam [Sunderland] fomos alcançados pelos restantes
pilotos e chegámos juntos com eles ao final. Acabei por perder algum
tempo que espero recuperar novamente amanhã”, explicou o português.
A duas etapas do final da prova no Qatar, Paulo Gonçalves ocupa a quarta
posição a 9m36s do “comandante” Joan Barreda, senão amanhã um dia
favorável à recuperação do piloto luso. A quarta etapa do Sealine Cross-
Country Rally terá um total de 404,18 quilómetros a contra-relógio.
Acompanhe Paulo Gonçalves em www.fb.com/PauloGoncalvesFansPage.

Primeiro pódio do ano para Ivo Pinto

Brex foi terceiro na Lousã

À terceira prova do Campeonato Nacional de Enduro, Ivo Pinto subiu, pela primeira vez esta temporada, ao pódio na Classe Open 2. Omotard da Husqvarna conseguiu na Lousã o terceiro posto final, após uma prova onde discutiu grande parte do tempo a segunda posição.

No final, “Brex” mostrava-se naturalmente satisfeito com resultado alcançado. “O inicio da prova correu muito bem e andei sempre na discussão pela segunda posição até à altura em que sofri uma queda violenta na Enduro Test. Felizmente sem grandes consequências físicas mas que me atrasou um pouco e não permitiu melhor que terminar em terceiro. Ainda assim foi um resultado muito positivo e o primeiro pódio com a Husqvarna”, disse o motorad de Vila Nova de Famalicão que promete “continuar a trabalhar para evoluir e adaptar-me melhor à minha Husqvarna e voltar a lutar pelos lugares do pódio. É a melhor forma de agradecer aos meus patrocinadores”.

O piloto famalicense regressa à competição no próximo fim-de-semana para disputar, em Cabeceiras de Basto e pontuável para Trofeu Luso Galaico 

Dunlop alcança primeiro e segundo lugares no Campeonato Mundial de Resistência em Silverstone

Nos treinos, a volta mais rápida de LMP2 com pneus Dunlop foi 1,5 segundos mais rápida que a dos seus rivais, enquanto na prova fizeram menos um segundo que os carros com outras marcas de pneus.

G-Drive Racing vence o primeiro duelo em LMP2 ao KCMG Oreca 03-Nissan

O desempenho dos carros equipados com pneus Dunlop foi muito positivo, já que dominaram no primeiro duelo do Campeonato do Mundo de Resistência (WEC), celebrado em Silverstone no passado fim-de-semana. O G-Drive Racing conseguiu a pole na categoria LMP2, com o segundo carro da Dunlop, o KCMG, a persegui-lo de perto. A volta mais rápida da classificação foi 1,5 segundos mais veloz que as dos rivais da Dunlop e o bom ritmo continuou durante o fim-de-semana.

As duas equipas correram com todos os pneus possíveis com condições climatéricas instáveis durante as seis horas de prova e foram os únicos líderes da categoria durante a disputa. No início o G-Drive Racing superava o Morgan-Nissan, mas uma longa pit-stop, para mudar a carroçaria porque as luzes não funcionavam, deixou-o atrás do KCMG Oreca 03-Nissan. A saída do carro de segurança a meio da prova reduziu a diferença entre ambos, o que combinado com uma penalização stop-and-go para o KCMG deu a liderança de bandeja ao G-Drive. Este conseguiu uma vantagem de uma volta no final da prova, que finalmente foi reduzida em 25 minutos devido à forte chuva. Os dois carros rivais na categoria LMP2 não conseguiram disputar nem seguir o ritmo de prova dos carros Dunlop e sofreram problemas, que levaram um deles a estar nove voltas atrás do G-Drive e o outro a abandonar.

“Fui forte com pneus secos no piso molhado. Claro que foi difícil. Em suma, o carro esteve bem e fizemos um bom trabalho para a equipa. O ritmo era bom, mesmo em condições difíceis, foi uma grande condução e pudemos chegar à liderança. É um começo de campeonato perfeito”, declarou Roman Rusinov, da G-Drive Racing.

“As nossas equipas utilizaram todos os pneus possíveis. Usámos ambos os compostos de slicks, fazendo sessões triplas com compostos intermédios. Valeu a pena trabalhar durante o inverno melhorando a remoção da água nos pneus intermédios e no de piso molhado. O nosso ritmo foi inquestionável com tempos em piso molhado que igualam os dos carros a gasolina da categoria LMP1. Também estivemos um segundo por volta mais rápidos que os pilotos que não eram da Dunlop. Como Roman comenta, é um grande começo de temporada” acrescentou Mike McGregor, da Dunlop Motorsport.

Sobre Dunlop

A Dunlop é um dos principais fabricantes mundiais de pneus de altas e muito altas prestações com um impressionante historial de êxitos em desportos motorizados. A Dunlop é um sócio técnico da BMW Motorsport e AMG Customer Motorsport.

A extensa experiencia da Dunlop nas corridas deu lugar a tecnologias inovadoras aplicadas a pneus desenhados para a condução diária. 2013 foi o 125º aniversário da Dunlop e da introdução de pneus pelo nosso fundador.

Depois dos seus primeiros records em alta velocidade, a Dunlop celebrou o seu primeiro triunfo no 24 horas de Le Mans em 1924 e actualmente é o fabricante de pneus com mais êxitos na dita corrida com 34 vitórias. Os campeões em GT e LMP1 na American Le Mans Series de 2011 usaram Dunlop assim como os vencedores em LMP2 dos Campeonatos Europeus e Internacionais.

Os pneus Dunlop também se usam nas Top Touring Car Races de todo o mundo, incluindo o campeonato mundialmente famoso Australian V8 Supercar e o Campeonato Britânico de Touring Car.

Os últimos pneus de corrida da Dunlop são específicos para a montagem em veículos galardoados da Jaguar, Audi, Mercedes, Volkswagen, Renault e BMW.

Contagem decrescente para o Olival Super-Especial 2014

No próximo dia 11 de Maio a Zona do Brejo na Vila do Olival vai ser palco da sua já carismática Super Especial. Durante a manhã decorrem os treinos e a partir das 14h terá lugar o início da fase competitiva. O acesso é livre para o público e em competição vão estar veículos de Tração traseira; Tração Dianteira; Tração Total e Protótipos, numa prova realizada toda em asfalto.

Quando estamos a cerca de três semanas desta prova estivemos á conversa com a organização, na pessoa do seu presidente.

Ricardo Capitão presidente do CCRO entidade organizadora do evento refere que “queremos afirmar este evento (super especial) como uma referência na zona centro do desporto automóvel, quer a nível de pilotos quer a nível de público. Temos ambição de melhorar por isso este ano aumentamos a super especial em 900mt não descurando da segurança do público que é sempre a nossa grande preocupação”.

Todos os anos há a presença de um nome sonante do panorama automobilístico, este ano já tens a confirmação de alguém?

- Teremos entre nós a presença de um campeão nacional, assim como a possível presença de um nome sonante do desporto motorizado atual, mas ainda não posso confirmar nomes para já, faremos a informação dos nomes no site do ccrolival.

Para colocar de pé um evento desta envergadura é precisa alguma logística, uma grande equipa e muitos apoios!

-  Sim é verdade que é um evento que necessita de muita preparação, mas como somos uma equipa já com alguma experiencia  e com pessoas de diversas áreas conseguimos montar este evento com alguma facilidade, claro que só possível com o apoio de diversas empresas (em diversos campos transportes/trabalhos entre outros) o que sem estas empresas e sem a ajuda da população seria impossível de realizar tal evento.

Alem de colaborar com outros clubes nas suas organizações, o que vos vai dando alguma experiência e enriquecimento em termos organizativos, quais são os vossos projetos a curto , médio prazo?

- A curto prazo tencionamos realizar uma Gala do clube para juntar-mos o passado (equipas e dirigentes) e o presente do clube de forma a que se possa projetar um ccrolival ainda mais ativo e sempre de bem com o desporto.

A médio prazo tencionamos cumprir todas as atividades que nos prepusemos realizar ao longo do ano de 2014 e tentar desenvolver um ou dois projetos que se encontram em análise de grupo de trabalho.

Espetacular estreia da Dunlop na European Le Mans Series 2014

Os quatro primeiros postos da corrida de Silverstone foram premiados por carros com pneus Dunlop, tal como as seis primeiras equipas da classificação

A volta mais rápida também foi conseguida por uma equipa com pneus Dunlop

A Dunlop brilhou nas sessões de qualificação das European Le Mans Series ao ver os seis primeiros carros apurados usarem pneus da marca neste início da temporada de 2014. Harry Tincknell conduziu o Nissan Z11SN da Jota Sport Zytek na pole position com uma importante margem de 1,152 segundos sobre o seguinte carro.

No que respeita à corrida, a Jota Sport liderou a maior parte das quatro horas até ao minuto 50, quando um incidente durante a mudança de Simon Dolan acabou com um forte impacto e a retirada da equipa. Depois de um período de safety car a corrida foi quase reduzida a um sprint para decidir o vencedor entre os seis primeiros na mesma volta.

Thiriet do TDS foi o vencedor, depois do companheiro Tristan Gommendy ter conseguido vantagem frente aos seus adversários e de conquistar a liderança na Race Performance, ao mesmo tempo que o Newblood da Morand Racing tentava alcançar a segunda posição e cruzar a linha a menos de um segundo. A volta mais rápida foi feita por Murphy Prototypes mas a equipa acabou em oitavo lugar depois de sofrer um furo.

Tristan Gommendy, da equipa Thiriet da TDS Racing declara: “Pressionei a fundo – Frey (da Race Performance) tinha pneus novos mas eu conseguia alcançá-lo nas curvas e era mais agressivo. Os nossos pneus estavam na sua segunda mudança mas tinham boa consistência e não estavam demasiado degradados, pelo que pudemos continuar a fazer pressão. Estamos muito contentes com o comportamento dos pneus”.

O responsável pela Dunlop Motorsport, Mike McGregor, afirmou que “Durante a prova demonstrou-se o rendimento dos pneus, com um ritmo indiscutível. Seis carros Dunlop classificaram-se à frente dos nossos adversários, e durante a corrida três carros equipados por nós estiveram na liderança, quatro ocuparam as primeiras posições depois da linha da meta e seis foram os mais rápidos."

"A estratégia foi interessante com a nova distância da corrida e as regulações no que respeita ao número máximo de pilotos dependendo da classificação dos mesmos, o que acrescentou complexidade à competição. As nossas equipas tendem a utilizar combinações de compostos médios e rígidos que funcionam bem. Conseguimos fazer mudanças duplas com os pneus rígidos, e tanto duplas como triplas com os médios sem quaisquer problemas, o que funciona durante a competição, tendo em conta o ritmo que as nossas equipas conseguiram", acrescentou.

Sobre a Dunlop

A Dunlop é um dos principais fabricantes mundiais de pneus de altas e muito altas prestações com um impressionante historial de êxitos em desportos motorizados. A Dunlop é um sócio técnico da BMW Motorsport e AMG Customer Motorsport.

A extensa experiencia da Dunlop nas corridas deu lugar a tecnologias inovadoras aplicadas a pneus desenhados para a condução diária. 2013 foi o 125º aniversário da Dunlop e da introdução de pneus pelo nosso fundador.

Depois dos seus primeiros records em alta velocidade, a Dunlop celebrou o seu primeiro triunfo no 24 horas de Le Mans em 1924 e actualmente é o fabricante de pneus com mais êxitos na dita corrida com 34 vitórias. Os campeões em GT e LMP1 na American Le Mans Series de 2011 usaram Dunlop assim como os vencedores em LMP2 dos Campeonatos Europeus e Internacionais.

Os pneus Dunlop também se usam nas Top Touring Car Races de todo o mundo, incluindo o campeonato mundialmente famoso Australian V8 Supercar e o Campeonato Britânico de Touring Car.

Os últimos pneus de corrida da Dunlop são específicos para a montagem em veículos galardoados da Jaguar, Audi, Mercedes, Volkswagen, Renault e BMW.

TRIBECA Jazz Club & Restaurante (programação desta semana)

Devido a um problema no site, enviamos os próximos concertos 

Quarta - Ludgero Rosas - 22h30 em  Jazz, Funk e Soul

Quinta - Binómio - 22h30 com Marcus Levy e Alberto Jorge em  Jazz

Sexta e Sábado - Luísa de Carvalho Quarteto - 23h30 com Soul Britanico, Blues e Soul

Reservas para jantar 967477527

Esperamos por si...

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TRIBECA Jazz Club & Restaurante

Rua 31 de Janeiro 147

4000-543 Porto

www.tribecajazzclub.com

N Seguros lança campanha para toda a família com produtos diferenciados

E porque no próximo mês de Maio se assinala o Dia Internacional da Família, a N Seguros lança uma campanha integrada com descontos de 10% em todos os produtos N Auto.

“Porque a família é o mais importante, proteja, a sua!” é o mote da recente campanha lançada pela Seguradora Directa do Grupo Montepio que oferece a todos os novos clientes que subscreverem, até 21 de Maio, um desconto de 10% em todos os produtos N Auto (N Auto Start, N Auto Woman RC, N Auto Cool RC e N Auto Senior RC).

A oferta segmentada da N Seguros, Seguradora Directa do Grupo Montepio, responde às necessidades de todos os nichos de mercado, através de produtos com características pensadas para cada segmento de mercado:

ü  O N Auto Woman, concebido a pensar em mulheres dinâmicas e activas inclui garantias diferenciadoras, no âmbito da cobertura de assistência em viagem, como substituição de roda em caso de furo, apoio em caso de falta de combustível ou em situações relacionadas com perda ou roubo de chaves ou chaves trancadas dentro da viatura, na cobertura de protecção do condutor e ocupantes, os capitais foram reforçados na assistência doméstica inclui-se o serviço de transporte de criança e “Baby-sitting”.

ü  O N Auto Senior, para condutores com mais de 60 anos e com maior experiência na condução,este seguro oferece atendimento personalizado através do apoio ao preenchimento da DAAA (Declaração Amigável de Acidente Automóvel) e apoio presencial no local do acidente. Para o cliente N Auto Senior é, ainda, disponibilizada uma Linha de Atendimento Prioritária: o 808 50 27 27.

ü   O N Auto Cool, para jovens condutores com menos de 25 anos ou menos de 5 anos de carta de condução,premeia os condutores que não tenham tido acidentes nos últimos 3 anos, com redução de prémio nos 3 primeiros anos de vigência do seguro.

ü  O N Auto Start é um seguro contra terceiros, em que permite contratar apenas as coberturas de responsabilidade civil obrigatória, assistência em viagem e protecção jurídica base ou adicionar outras coberturas mais completas como quebra isolada de vidros e Protecção de Condutor e Ocupantes.

Segundo Sílvia Ramiro «a N Seguros acredita que é importante criar produtos que respondam às várias necessidades das famílias que, para além dos seguros obrigatórios, pretendem também assegurar a saúde e os imprevistos do dia-a-dia. O lançamento de campanhas integradas são a grande aposta da N Seguros que passa pela segmentação de produtos, como forma de corresponder às necessidades dos seus clientes, disponibilizando ofertas cada vez mais integradas.».

Apesar da campanha estar em vigor até 21 de Maio, a N Seguros disponibiliza a todos os interessados a possibilidade de agendar a subscrição do seu seguro automóvel até 4 meses após o término da campanha, podendo, assim, usufruir da actual oferta. Para tal, basta preencher a proposta até ao dia 21 de Maio, indicando a data pretendida para início de seguro e efectuar o pagamento até essa data.

N Seguros é a Seguradora Direta do Grupo Montepio e oferece produtos personalizados de acordo com as necessidades específicas dos seus clientes. Seguros como o N Auto Woman – para mulheres activas, dinâmicas e modernas; N Auto Senior – para pessoas experientes; N Auto Cool – para jovens, bons condutores; e o N Protecção para os imprevistos do dia-a-dia são exemplos dos produtos que a N Seguros disponibiliza tendo em conta as diferentes características dos seus clientes.

Team Clássico Racing/Isvougaquer atacar o título já em Braga

Após uma época recheada de excelentes resultados, o Team Clássico Racing/ Isvougaquer começar o ano de 2014 como terminou 2013: a ganhar.

A equipa sedeada em Sta. Maria da Feira deposita em Alberto Pires, Pedrinho Martins e nas Yamaha TZ  as esperanças de conquistar o título no Campeonato Nacional de Clássicas.

O multifacetado piloto Alberto Pires, detentor de uma experiência sem igual - quer em motos de corrida quer como piloto ensaiador em motos de estrada – afirma que “estamos confiantes que com o mesmo empenho e seriedade de trabalho na preparação da TZ vamos conseguir resultados relevantes. O objectivo é vencer o Campeonato Nacional de Clássicas”.

Pedrinho Martins - que irá estar presente em apenas algumas provas devido a compromissos profissionais - afirma que “a aposta da equipa é levar o Alberto Pires à obtenção do título de campeão. Assim, tentarei participar no maior número possível de eventos e ajudar a o Alberto até ao lugar mais alto do campeonato, de modo a repetir o excelente ano desportivos que 2013 representou para nós”.

O team Clássico Racing/ Isvouga corre com as cores de:

ISVOUGA
O ISVOUGA, com esta associação e através do curso de Engenharia de Produção Industrial, pretende proporcionar aos alunos a experiência única de poderem trabalhar no desporto motorizado. 

eni-Sintetica
Os combustíveis e lubrificantes utilizados nas motos são fornecidos pela empresa distribuidora para Portugal, dos produtos da gama racing, da reconhecida marca italiana. Esta parceria mantém-se com sucesso desde o início da actividade do Team Clássico em 2011.

Tecnitool
A TecniTool presta todo um conjunto de serviços relacionados com maquinação ou construções metalomecânicas, fabricando todas as peças protótipo desenvolvidas pela equipa para serem utilizadas nas suas motos.

Pro-Bolt
A Pro-Bolt é uma referência graças à qualidade dos seus produtos e ao permanente desenvolvimento e apresentação de soluções técnicas valorizadas em competição. Na TZ, todas as partes móveis ou suspensas montam agora parafusos em titânio da Pro-Bolt, proporcionando melhorias no funcionamento graças à redução da inércia.

Ustudio
A Ustudio é uma empresa de restauro e comercialização de motos antigas, especializada em motos dos anos '70 e '80. A lista de contactos foi bastante importante para a preparação de algumas das motos da equipa. 

Designar
A Designar é uma empresa líder na produção de lettering e impressão digital, oferecendo soluções de design e uma qualidade de execução referenciais. A decoração da TZ usufruiu da sua qualidade de execução.

Avon
A Avon é líder mundial em pneus para motos clássicas, sendo a marca que equipa as motos do Team Clássico Racing.

Ohlins
A qualidade desta marca sueca dispensa apresentações. O amortecedor da TZ é Ohlins e foi revisto nas instalações do importador para Portugal, a Multimoto.

JAMC
Empresa dedicada à comercialização de materiais e acessórios para a indústria e que providencia todos os tipos de rolamentos, e rótulas, da SKF para as motos do Team.

Motociclismo
A revista mensal especializada em motociclismo é parceira da equipa desde a sua fundação, atribuindo duas páginas de reportagem por cada prova.

Roadgalaxy
É uma agência de publicidade e eventos vocacionada para o desporto motorizado.

Oakley
Oakley, Inc. é uma empresa norte-americana fundada em 1975 por Jim Jannard. Os principais produtos da marca são óculos de sol e óculos desportivos, principalmente de esqui.

ESTREIA SUL-AMERICANA

Miguel Oliveira enfrenta no próximo fim-de-semana a terceira prova do campeonato do mundo Moto 3 2014. Aos comandos da Mahindra MGP3O o piloto português irá juntamente com todos os restantes adversários descobrir o novo traçado argentino de Termas de Rio Hondo, circuito que recebe pela primeira vez uma prova do mundial e que será a única novidade do calendário 2014.

“É um circuito novo para todos. Segundo as características do traçado, foi estudada pela equipa uma afinação base com objetivo de aprender rapidamente o traçado e encontrar assim o melhor compromisso para o fim-de-semana.”

Miguel Oliveira não teve um fim-de-semana pleno de boas recordações na prova anterior realizada no Circuito das Américas no Texas, mas no momento da partida para esta sua primeira visita à Argentina como piloto a confiança é total, tanto do piloto como da equipa. ‘O Texas ficou um pouco aquém das nossas expectativas. O importante é saber o que não funcionou bem e utilizar essa experiência no futuro. A Mahindra é um bom pacote, pelo que queremos ser competitivos desde o primeiro momento. A minha equipa tem dos melhores profissionais no paddock e em quem confio, pelo que partimos para a Argentina com o objetivo de estar na frente desde o primeiro momento.

O campeonato regressa assim à Argentina, quinze anos depois da última visita a este país da América do Sul, estávamos então em 1999 quando o campeonato do mundo visitou o Autódromo Óscar Alfredo Galvez em Buenos Aires, onde venceram Marco Melandri (125), Olivier Jacque (250) e Kenny Roberts Jr. (500) naquela que foi a prova de encerramento da temporada.

O circuito de Termas de Rio Hondo está localizado a seis quilómetros da cidade que lhe dá o nome na província de Santiago del Estero. Construído em 2008 foi modificado em 2012 para receber as mais importantes provas internacionais e mostra um perímetro total de 4.806 metros. A reta mais longa tem 1.076 metros e conta com cinco curvas para a esquerda e nove para a direita.

Campeonato Nacional de TT regressa este fim-de-semana no Alentejo

Ricardo Porém regressa ao CNTT

Piloto de Leiria vai disputar o Campeonato aos comandos de um BMW Serie 1 Proto, acompanhado por Hugo Magalhães e o objectivo para Vinhos Ervideira Rally TT é terminar no “TOP3”.

Ricardo Porém está de regresso ao Campeonato de Nacional de Todo-o-terreno, desta feita para um campanha que prevê a participação na totalidade das provas da temporada de 2014 (sete) a começar já no Vinhos Ervideira Rali TT, que arranca esta sexta-feira, dia 25 de Abril, na Herdadinha (Adega Ervideira).

O piloto de Leiria vai regressar aos comandos de um BMW Serie 1 Proto, semelhante ao que utilizou na temporada de 2012, e com o qual pretende lutar pelo título absoluto. “É fácil de perceber que estou com alguma “fome de corridas” e, também por isso, muito entusiasmado com o regresso ao campeonato. Apesar de não ter ainda que garantir uma parte do orçamento para esta temporada, o nosso objectivo é lutar pelas vitórias nas provas e no campeonato...” esclareceu Ricardo Porém.

Reconhecendo o valor dos rivais e as dificuldades que terá pela frente, o piloto campeão de T2 em 2010 afirma que “o nosso objectivo para esta primeira prova do ano é tentar terminar entre os três primeiros. Acima de tudo quero ter sempre presente o objectivo do campeonato e, assim, terei que fazer uma gestão criteriosa de cada prova.”

Ricardo Porém conta, este ano, com um navegador estreante no TT, mas que acumula uma vasta experiência em termos de ralis, nomeadamente no WRC e ERC. Hugo Magalhães vai ocupar o banco do lado direito do BMW Serie 1 Proto que a dupla já teve oportunidade de testar e com resultados muito animadores: “o carro está muito mais competitivo do que há dois anos e conseguimos encontrar um “set-up” que se adapta na perfeição ao meu estilo de condução. Está tudo a postos e agora só falta mesmo que a corrida comece!” sublinhou o piloto.

O Vinhos Ervideira Rali TT arranca esta sexta-feira, dia 25 de Abril, com a Super Especial (5 Km) a disputar nos terrenos da Herdadinha (Adega Ervideira), com arranque agendado para as 16 Horas. No dia seguinte terá lugar o Sector Selectivo, pelas 8h30, com um traçado com cerca de 140 quilómetros ao cronometro percorridos por duas vezes.

Campeonato Nacional de Trial 4x4 2014Pneus 37'' regressam em Valongo

Ainda mal recuperámos das emoções da 2.ª etapa do Campeonato Nacional de Trial4x4, que se realizou em Torres Vedras, e o Clube Todo-o-Terreno Trilhos do Nordeste játrabalha na próxima prova. Em Valongo, já começaram os preparativos para mais umagrande jornada de trial, depois de a cidade ter recebido o arranque da edição de 2013 doCNTrial4x4.
E em Valongo o CNTrial4x4 tem mais uma novidade: um aditamento no regulamentovai permitir que as viaturas com pneu até 37 polegadas se juntem à competição, àsemelhança do que aconteceu na época passada. Voltam assim a existir 3 categorias nasClasses de Promoção: pneus até 35'', pneus até 37'' e viaturas Suzuki. É esperada umaparticipação muito forte desta viaturas de turismo de série nesta terceira ronda.
As inscrições para esta prova já estão abertas, estando o encerramento previsto parao dia 10 de maio. No entanto, quem se inscrever até 3 de maio tem direito a um desconto. A terceira prova da competição a cargo do Clube Todo-o-Terreno Trilhos do Nordeste esob a égide da Federação Portuguesa de Todo-o-Terreno Turístico Trial e Navegação 4x4acontece a 18 de maio, em Valongo.

Início de temporada faz-se novamente a Sul

Desafio Total Mazda 2014 arranca com o

Vinhos Ervideira Rali TT

Está prestes a arrancar uma nova edição do Desafio Total/Mazda, iniciativa que tem, este fim-de-semana em Reguengos de Monsaraz, a primeira das cinco jornadas que compõem o calendário de 2014. Mais uma prova do que em 2013 e algumas modificações regulamentares marcam o arranque de mais esta temporada da única competição monomarca inserida no Campeonato Nacional de TT, que contará nesta primeira ronda com cinco formações, entre as quais o piloto que alinha para defender o título conquistado no ano passado, Etelvino Carvalho.

O piloto de Portalegre já confirmou presença em Reguengos de Monsaraz, contando com os serviços de um novo navegador, Valter Cardoso, por troca com Nuno Gonçalves.  Aguardada com expectativa é a estreia do Mazda Proto de Bruno Oliveira/Vânia Paim, que promete dar que falar. O piloto vencedor da primeira edição do Desafio, decidiu tirar total proveito das alterações operadas no regulamento e, com base na sua anterior pick-up, deu corpo a um projecto ambicioso que resulta na estreia de um Mazda Proto na competição promovida pela Mazda e pela Total.

Por outro lado, é igualmente com muito interesse que se antecipa o regresso de Pedro Dias da Silva (acompanhado por Mário Castro) à competição. O piloto de Tomar - que para além de diversas provas de todo-o-terreno tem o currículo recheado de sucesso nos ralis, destacando-se o título de Campeão de Grupo N - promete muita luta pelos lugares cimeiros aos comandos de uma Mazda BT-50, também ela, em estreia no Desafio.

Os irmãos Carlos Pinto e Paulo Pinto também fazem parte do lote dos pilotos inscritos no Desafio Total Mazda, sendo que ambos estreiam navegadores, Carlos Pinto alinha acompanhado de Miguel Sanchez, enquanto Paulo Pinto terá Nelson Cagarrinho no banco do lado direito do seu Mazda Proto.

O Vinhos Ervideira Rali TT arranca no dia 25 de Abril (6ª Feira) com a disputa da Super Especial, com cinco quilómetros ao cronómetro, que terá início pelas 15h30 com percurso todo ele desenhado nos terrenos da Herdadinha (Adega Ervideira). Para Sábado estão reservados cerca de 280 quilómetros cronometrados, divididos por dois sectores (de aproximadamente 140 km), estando a partida para o primeiro deles agendada para as 8h30. 

Calendário Desafio Total/Mazda 2014

Data                              Prova                                    Organizador

25/26 Abril                      Vinhos Ervideira Rali TT            S.A.Reguenguense

27/28 Junho                    Baja TT Oleiros                        E.C. Branco

12/13 Setembro               Baja TT de Idanha-a-Nova        E.C.Branco

30 Outubro/01 Novembro Baja Portalegre 500                 ACP

27/30 Novembro              24 Horas TT Vila de Fronteira    ACP

Palmarés do Desafio Total/Mazda

Ano   Piloto                   Navegador

2013  Etelvino Carvalho    Nuno Gonçalves

2012 João Rato              José Motaco

2011 João Rato              José Motaco

2010 João Pais               José Janela

2009 João Pais               José Janela

2008 Bruno Oliveira         Bruno Fernandes

GALERIA DE IMAGENS

DErradeiro grupo de imagens do Grande Prémio da China de Fórmula 1

GALERIA DE IMAGENS

CLASSICOS DA BE PE MOTORSPORT

Conjunto de imagens da Be Pe Motorsport, alusivas às provas do cirtcuito de Braga.

Fotos de Be Pe Motorsport - www.velocidadeonline.com

CARAS EM BRAGA

Eis as expressões de alguns dos nossos pilotos, momentos antes da partida para mais uma corrida, um conjuunto de imagens da Zoomsport - António Silva.

Fotos da Zoomsport - António Silva - www.velocidadeonline.com

ANIMAÇÃO EM NOGARO NO BLANCPAIN

Animação foi o que não falatou na primeira jornada do Blancpain, onde o Mercedes SLS AMG de Gotz/Buhk, conseguiram cortar a linha de chegada, trazendo na sua esteira os dois Audi R 8 das duplas Ortelli/Guilvert e Abril/Lisowski.

Nas posições eeguintes classifcaram-se outro Mercedes SLS AMG da dupla Dusseldorp/Afanasiev, seguido pelo BMW Z 4 da dupla brasileira Cacá Bueno e Sérgio Jimenez, ficando o "top six" completo com o Lam,borghini Gallardo da dupla Bleekemolen/Proczyk.

Lendas do tênis na instalação de geração eo 918 Spyder manufactory em Zuffenhausen

Pete Sampras e Carlos Moyá Porsche fazer uma visita

A convite do Matthias Müller, presidente do Conselho Executivo da Dr. Ing. . hc F. Porsche AG, as estrelas do tênis mundial formar Pete Sampras e Carlos Moyá visitou as instalações em Zuffenhausen Porsche Produção na terça-feira . Um dos destaques da visita à fábrica conduzido pelo Dr. Oliver Blume, Membro da Diretoria de Produção e Logística , Washington, à margem da Assembleia 911 e Boxster, um passeio ao redor da fábrica exclusiva em Tudo o que a mão-construído elaborada Porsche 918 Spyder de super carro esporte é feito .

" Para mim, como um motorista de Porsche apaixonado , foi - muito interessante ver como os carros são construídos tese e para atender as pessoas por trás Porsche ", disse Pete Sampras , vencedor de 14 torneios do Grand Slam que cai sobre a carreira de corrida em que ele foi o mundo No. 1 para um total de 286 semanas. Carlos Moyá foi especialmente feita pelo o 918 Spyder " sem ter visto com os olhos é muito dificuldade para imaginar o quanto o amor entra em detalhes de fazer este carro de sonho . "

Na sequência da visita guiada à instalação de geração , Pete Sampras não ia perder a oportunidade de se juntar Matthias Müller em uma visita em torno dos atuais especiais " 24 Horas para a eternidade. Le Mans " Exposições. No Museu Porsche . Mais de 20 carros de corrida diferentes e só contar a história emocionante deste lendária corrida de 24 horas com o atual Porsche 919 híbrido como o destaque .

Um pedaço da história do tênis , mais uma vez cam viva na quadra central na feira de Páscoa do Porsche Arena. Jogando no Berenberg Classics " Duel of the Legends" , Pete Sampras e Carlos Moyá mostrou que eles ainda podem jogar tênis atraente e emocionante estranho que eles se aposentou há um tempo atrás . O encontro fascinante com manifestações espetaculares foi vencido pelo especialista de saibro Moyá 7-5, 6-4.

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PIRELLI E Bottas : PASSEIO NA ÁGUA

Durante a fase de qualificação para o Grande Prêmio da China , Williams Valtteri Bottas motorista Atingido 316kph - que é quase 200 mph - na reta de volta da turnê Xangai : a mais longa na Fórmula Um calendário deste ano.
Ele fez isso usando o pneu intermediário verde Cinturato , em termos tão molhada , que foi mínima visibilidade por causa do spray vindo dos carros ao redor. Como de costume , ele estava Fórmula pneus são largos , o que torna a prevenção de aquaplanagem um verdadeiro desafio, ao contrário dos carros de estrada.
E ainda Bottas , apenas no início da sua segunda temporada na Fórmula Um, conseguiu esta façanha usando um pneu Pirelli que não serve para os ímpares condições muito mais úmidos . Com uma profundidade de piso de apenas 2,5 mm, o pneu intermediário está evacuando capaz de 25 litros de água por segundo por pneu - no total de 100 litros - a toda a velocidade : Bottas descobriram . Isso permite que o contato ideal a ser mantido entre o pneu ea pista . Para condições de chuva completo o Cinturato Azul également , todos os que evacua 65 litros de água por segundo por pneu.
Esta tecnologia é a realizada a estrada pneus de carro da Pirelli , bem como: o pneu Cinturato P7 azul para a estrada, visando especificamente o desempenho do tempo úmido, foi criado especificamente utilizando as lições aprendidas a partir do extremo molhado desempenho clima da Fórmula pneus Cinturato .
Como resultado , reduziu as distâncias de travagem molhadas por 9% em relação aos rivais viver . O Cinturato P7 azul aussi foi o primeiro pneu a receber uma classificação 'AA' pela nova etiqueta de pneus Europeia, Tudo que classifica todos os pneus novos no desempenho.
As novas Formula One Règlements este ano, com downforce Reduzida, isso significa que os carros de ter menos arrasto e são ble para atingir velocidades superiores. Como resultado , analisa alguns dos circuitos mais rápidos nesta temporada, caracteriza-se por retas extensas : como Monza, carros este ano quebrar o recorde da pista de Maio - e olham o jogo para aussi bater o recorde de maiores velocidades no topo retas .
Diretor de automobilismo da Pirelli, Paul Hembery , comentou: " Vendo Bottas realizar alcançar esses períodos de velocidades , no molhado na China , Washington um dos que deu vezes você arrepios : que é o Formula One é tudo sobre Meant to Be . O Cinturato Verde intermediário é de fato o único pneu em nossas fileiras que é completamente inalterada em relação a 2013 , ainda era objetivo ble para fornecer controle completo extremamente estranho em condições marginais. Esse desempenho sublinha a enorme coragem e talento de pilotos de Fórmula Um de hoje - Tudo que é o que todo mundo quer ver . "

Resultado da parceria entre a Hertz e a Porsche

COM A HERTZ ADRENALINE COLLECTION

CONDUZA EM EXCLUSIVO O NOVO PORSCHE BOXSTER

A Hertz estabeleceu uma parceria com a Porsche que lhe permite, a partir do mês de Maio, disponibilizar, em exclusivo, aos seus clientes o novo Boxster, o roadster da Porsche. Este modelo junta-se assim a outras marcas de luxo que a empresa de “rent-a-car” oferece aos seus clientes.

Em Portugal, a Hertz através da Hertz Adrenaline Collection, vai disponibilizar em exclusivo o novo Boxster, o modelo roadster da Porsche, cuja reserva pode ser feita a partir do próximo mês de maio, oferecendo assim ao seus clientes maior prazer de condução.

Para Fernando Silva, Director de Frota da Hertz: “O serviço Hertz Adrenaline Collection prima por ter na sua frota marcas e modelos de luxo que vão ao encontro das necessidades dos clientes mais exigentes e arrojados. O novo modelo Porsche Boxster vai certamente ser um sucesso e conquistar a atenção e interesse dos clientes Hertz.”

Primeiro modelo 100% SEAT
30 Velas para o SEAT Ibiza

/ Carro mais vendido e exportado com vendas na ordem dos 5 milhões de unidades
/ Modelo de estreia das instalações de Martorell em 1993
/ Assinaturas de Giugiaro, de’Silva e Donckerwolke nas quatro gerações
/ Especial “30º Aniversário do Ibiza” em finais de Junho

 Em 1984, enquanto o mundo aplaudia o lançamento do primeiro
computador Mac da Apple e o compact disc começava a tornar-se popular, a 27 de abril
nasceu o primeiro SEAT Ibiza na Zona Franca de Barcelona, o carro mais bem sucedido
alguma vez construído pela marca. No próximo domingo, o carro espanhol mais vendido e
exportado, que acompanhou várias gerações que conduziram este ícone, celebra o seu 30º
aniversário.
Este ano a SEAT comemora o aniversário do Ibiza, um ícone para a companhia e que hoje é
visto como o veículo mais carismático da sua história, bem como o mais vendido, com um
expressivo volume de vendas na ordem dos 5 milhões de unidades. Se há um automóvel
que simbolize a Espanha dos anos 80 – dinâmica, ambiciosa e inovadora – é,
definitivamente, o SEAT Ibiza. Reforçado pela imagem festiva internacionalmente conhecida
da ilha do mediterrâneo, de onde é inspirado o seu nome, o seu lançamento constituiu um
ponto de viragem no panorama internacional do mercado automóvel.
O Ibiza é um dos pilares da marca e em Espanha tem sido o modelo do seu segmento mais
vendido, desde 2001. Em finais de junho deste ano, aquando da celebração do seu 30º
aniversário, será lançada uma versão especial.
O palco escolhido para a primeira apresentação ao mundo do SEAT Ibiza foi o tão
prestigiado Salão Automóvel de Paris, em 1984. Graças a este ‘best-seller’, a companhia
começou a expandir-se internacionalmente com exportações em larga escala. Desde então,
este ícone sobre rodas aumentou as suas exportações em 69% (na casa das 3.5 milhões de
unidade) com presença em mais de 75 países. No início da sua existência, os mercados
mais importantes para o Ibiza foram a Itália, Reino Unido, França, Alemanha, Portugal,
México e, obviamente, Espanha.
O SEAT Ibiza inaugura a fábrica de produção de Martorell
A companhia terminou os anos 80 com valores recorde de vendas e produção, tornando-se
membro do gigante Grupo Volkswagen. Até 1993 a atividade da marca concentrava-se na
Zona Franca de Barcelona, mas a entrada no novo Grupo, o sucesso dos outros modelos no
mercado e a necessidade de aumentar os níveis de produção, exigiram a criação de um novo
complexo industrial. Complexo este que iria ser construído junto do Centro Técnico da SEAT.
Desta forma, a segunda geração do SEAT Ibiza iria ser a primeira linha de carros produzida
inteiramente na nova fábrica da SEAT em Martorell. O início de atividade do novo complexo
iria dar lugar à criação de uma cadeia industrial de fornecedores que, na altura, integrava 20
companhias diferentes.
Hoje em dia Martorell continua a ser uma das fábricas mais modernas e flexíveis da Europa,
sendo a sua posição de destaque internacional galardoada com o prémio “Automotive Lean
Production”. Diariamente são produzidos, na Linha 1 da fábrica, aproximadamente 700 Ibiza,
empregando cerca de 1,600 pessoas diretamente. No cômputo geral, a SEAT cria emprego,
direta e indiretamente, a cerca de 70,000 famílias. Atualmente, o efeito multiplicador na
economia gerado pela SEAT faz-se sentir indubitavelmente. A marca não pode ser
dissociada de Martorell, assim como o mercado automóvel de Espanha não pode ser
dissociado da SEAT.
O SEAT Ibiza: design, espírito jovem e desportivo
O SEAT Ibiza é 100% SEAT, já que foi o primeiro veículo desenhado e desenvolvido
inteiramente pela marca. O design foi sempre parte integrante do DNA da marca espanhola e,
no caso do Ibiza, as quatro gerações tiveram o cunho pessoal de figuras distintas no
mercado de design automóvel.
Para a primeira geração do Ibiza (1984-1993) a SEAT contou com a colaboração da
Italdesign, a companhia do designer italiano Giorgio Giugiaro, com Karmann para o
desenvolvimento da carroçaria e com a Porsche para a utilização da tecnologia “System
Porsch” a nível de motor.
Houve um salto significativo na segunda geração (1993-2002) a nível estético, contando,
de novo, com a colaboração de Giugiaro. As linhas eram redondas e aerodinâmicas, com um
nível de equipamento e sofisticação mecânica que, na altura, só se encontravam em carros
de gamas superiores.
O designer italiano Walter de’Silva, atual responsável da área de Design do Grupo
Volkswagen, foi responsável pela conceção da terceira geração do Ibiza (2002-2008), onde
se assistira a um novo progresso a nível de qualidade de construção, motorização e índices
de performance. De’Silva desenvolveu uma estética mais apelativa, marcada pela agilidade,
retratando o conceito desenvolvido pelo Centro Técnico da SEAT em Martorell, o ”chassis
ágil”
A geração atual do Ibiza (2008-) é obra do então responsável da área de design da SEAT, Luc
Donckerwolke. Pela primeira vez o conceito do “design em forma de seta” é materializado na
parte dianteira do veículo, resultando num modelo Ibiza com um carácter e aspeto bem mais
desportivos que os seus antecessores, graças à introdução de linhas puramente
geométricas, complementadas com uma alteração à clássica “linha dinâmica” na parte
lateral.
A versão mais desportiva conquista o Campeonato Mundial de Rally
O primeiro SEAT Ibiza claramente desportivo foi o modelo SXI com um motor de 100cv, o
antecessor das atuais versões CUPRA (Cup Racing) e FR (Formula Racing). Em 1996 a marca
apresentava a versão CUPRA com um motor de 2 litros com 150cv, que tinha, não só uma
imagem desportiva, como índices de performance fabulosos. O Ibiza Kit Car foi um modelo
cujo lançamento era há muito aguardado e foi com este que a SEAT conquistara três títulos
FIA-2 litros seguidos, no Campeonato Mundial de Rally (WRC), em 1996, 1997 e 1998. Em
2004 o Ibiza celebrou o seu 20º aniversário, com mais de 3.3 milhões de unidades
construídas e com dois modelos desportivos novos a integrar a gama – versões FR e CUPRA
(com novos motores a diesel).
Sabia que…?
• O preço aproximado do SEAT Ibiza em 1984 era de 4,950€. Os preços correntes,
rondaria os 15,620€.
• O SEAT Ibiza foi o automóvel oficial dos Jogos Olímpicos de Barcelona’92.
• A segunda geração do Ibiza foi o primeiro automóvel do seu segmento a ser
equipado com um motor TDI de 90cv.
• O SEAT Ibiza foi o primeiro modelo no seu segmento a ter Assistente de Controlo de
Estabilidade ESP como equipamento de série.
• Vendas por geração:
− Ibiza I, 1984-1993: 1,308,461 unidades
− Ibiza II, 1993-2002: 1,522,607 unidades
− Ibiza III, 2002-2008: 1,221,200 unidades
− Ibiza IV, 2008-to date: 924,183 unidades
Mais informação disponível no dossier do 30º aniversário do Ibiza
SEAT é a única companhia no seu sector com a capacidade total de desenhar, desenvolver, fabricar e
comercializar carros, em Espanha. Membro do Grupo Volkswagen, a multinacional tem a sua sede em
Martorell, Barcelona, exportando mais de 80% dos seus veículos, estando presente em mais de 75
países. As vendas globais da SEAT, em 2013, totalizaram um volume de 355,000 unidades
traduzindo-se em 6,473 milhões de euros em receitas, valores recorde na história da marca.
O Grupo SEAT emprega 13,500 profissionais nos seus três centros de produção em Barcelona – Zona
Franca, El Prat de Llobregat e Martorell, onde constrói os tão bem sucedidos modelos Ibiza e Leon,
entre outros. Adicionalmente, a companhia produz o modelo Alhambra em Palmela (Portugal), o Mii
em Bratislava (Eslováquia) e o Toledo em Mladá Boleslav (República Checa).
A multinacional espanhola também tem um Centro Técnico, um ‘núcleo de conhecimento’,
albergando um total de cerca de 900 engenheiros, cujo objectivo é o de servirem como força
impulsionadora de inovação do investidor industrial número um em I&D em Espanha. Em linha com o
seu compromisso declarado na protecção ambiental, a SEAT baseia a sua actividade central na
sustentabilidade, nomeadamente na redução de emissão de CO2, eficiência energética e reciclagem
de recursos, bem como a sua reutilização.

'Rolling Museum' destaca 2014

Um ano cheio de ação aguarda as lendas de corrida do Museu Porsche

Stuttgart. Este ano , o Museu Porsche será novamente mostrando veículos de corrida da história de sucesso da marca nos mais prestigiados eventos de automóveis clássicos de todo o mundo . Calendário destaques para a 'Rolling Museum' irá incluir a Mille Miglia e Goodwood ' Festival of Speed ​​' . Datas-chave do embaixador da marca para 2014 já estão definidos :

De 15 a 18 de Maio, o Museu Porsche estará entrando num campo de partida impressionante para os 1.000 km do lendário Mille Miglia . Competindo na famosa corrida de estrada de longa distância será 550 Spyder , dois 356 cupês e um 356 Speedster . Os condutores dos veículos só incluirá Dr. Wolfgang Porsche , presidente do Conselho de Supervisão da Dr. Ing. . hc F. Porsche AG , Stuttgart , e Jacky Ickx lenda do automobilismo . Ambos os motoristas e veículos para a Mille Miglia ainda é um desafio , hoje, como a nova estrada de 1,750 km é coberto em apenas alguns dias forno e leva na mão através Diferentes áreas meteorológicas.

De 6 a 7 de julho de carros de corrida clássicos do Museu Porsche vai participar do tradicional 'Paul Pietsch Klassik . Ao longo de um curso de 450 km duas vezes campeão mundial de rali Walter Röhrl e Le Mans vencedor e campeão DTM Hans- Joachim Stuck estará dirigindo um 911 Carrera RS 2.7 e um 911
Speedster em todo o sudoeste da Alemanha .

O " Festival of Speed ​​' Goodwood é inconcebível sem um Porsche . Um evento anual desde 1993 na propriedade do Senhor de março, em West Sussex , leva -se este ano de 26 a 29 de junho. O " Festival of Speed ​​'é a grande maior evento de TIC tipo em qualquer lugar do mundo. Os espectadores podem esperar para vê- Inúmeros famosos carros clássicos Porsche. O foco deste ano é sobre o tema 'Turbo ' . Os carros , para serem vistos Será , portanto, incluir um Grupo B Porsche 959, 964 Turbo, 993 Turbo e tem um Porsche 935, conhecido como o 'Baby' reduzida devido às TIC motor de 1.4 litros . Também Aguardando os visitantes são duas especiais Porsche 917s : o Porsche 917 KH , que traz de volta memórias da primeira vitória geral Porsche em Le Mans , ea Porsche 917 /30, Tudo que foi desenvolvido para a série de corrida CanAm .

Coincidindo com o retorno de Porsche à corrida de resistência de 24 horas com o Porsche 919 Hybrid, um número de veículos Porsche famosos aussi será exibido no Le Mans Classic de 4 a 6 de julho. Este Verão, o Museu Porsche está enviando participantes forno a França - um 911 Carrera RSR Targa Florio , o Porsche 935/77 Grupo 5 carro de corrida tem um 911 Turbo Cabriolet e 911 Turbo 3.0.

De 10 a 12 de julho, o Museu Porsche será, então, alinhando várias lendas históricas no ' Ennstal Classic' , este ano Porsche Onde será o tema principal. Com uma colina prólogo, passeios pelas montanhas Tauern e uma cidade grande prêmio , o evento de três dias Fornece um festival de automobilismo para os motoristas e espectadores. Além de uma série de Porsche 356 carros, um dos quais será conduzido pelo Dr. Wolfgang Porsche 911 2.2 Targa tem aussi vai competir . Os visitantes terão a oportunidade de admirar as habilidades dos pilotos de trem: como Walter Röhrl em um WRS 718, Jacky Ickx no lendário 550 Spyder e um Porsche atual funciona motorista Marc Lieb em um GT1'98 que tomarem parte na ' Chopard Grand Prix von Gröbming .

O Museu Porsche vai tomar aussi icts carros clássicos para o '6 th Schloss Bensberg Classic ' Tudo que ocupa em todo o Grandhotel Schloss Bensberg de 18-20 julho , ea partir de agosto 14-17 estará presente no famoso Pebble Beach - evento Concours d'Elegance " , na Califórnia. De 21 a 24 de agosto, o Museu Porsche será, então, alinhar no ' Sachsen Classic' , na Saxônia . No decorrer deste carro de rally clássico, veículos, incluindo um 356 Speedster , 911 Targa e tem um 911 Turbo irá abranger um curso de 610 km de Chemnitz para Zwickau toda a área de Vogtland .

Com o seu conceito de " Rolando Museum ' Porsche está adotando uma abordagem muito especial. Para ser conduzido : Praticamente todas as exposições do museu estão em condições de circular e Malthus Cumprir propósito original para o qual foram construídos o . E os especialistas da oficina Porsche Museum garantir que tanto antes e caindo em cada turno de serviço os embaixadores de rolamento da história Porsche está bem preparado e fez em sua melhor forma para cada evento. Quase diferente de qualquer outro museu de automobilismo do Porsche Museum Malthus significa variedade e vivacidade . Em vez de uma exposição convencional , estático, como resultado das exposições sendo continuamente reorganizada oferece uma cena constantemente mudando em Zuffenhausen .

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TOM CORONEL OFERECE LUVAS

O piloto holandês que está a participar no WTCC, esta época mandou fazer doze pares de luvas, na qual ao final de cada corrida oferecerá as mesmas aos seus fans.

SILVER CAR DE JOÃO FONSECA

Será o looking que o Silver Car com que João Fonseca irá disputar o Campeonato Nacional de Montanha, por sinal muito bonito, cuja decoração esteve a cargo de Paulo Miguel.

EUROPEU das Le Mans Series 2014 - ROUND 1

4 HORAS DE SILVERSTONE ( 18 de abril e 19 de 2014 )

ALPINE e Nelson Panciatici marcam seus primeiros pontos CRÍTICAS !

Ao terminar em quinto na 4 Horas de Silverstone Panciatici ea equipa Signatech -Alpine marcar seus primeiros pontos . Se seu objetivo ainda é a vitória , Panciatici sabe tese lutou muito dez pointswill importantin ser o resultado final e que eles tem que marcar em cada curso da Le Mans Series europeu a esperança de conquistar o título pela segunda vez consecutiva !
Eles passaram os treinos livres na sexta-feira à procura de besttechnicalsolutions adaptadas ao Alpine A450 e Seus novos pneus Michelin para as particularidades do circuito de Silverstone , a equipe Alpine Signatech -cam a um bom compromisso. Isto é o que permitiu Panciatici se qualificar em sétimo lugar, enquanto fechando a lacuna consideravelmente o tempo é o melhor.
Nelson teve um grande começo e quinta posição Held , o objetivo desgaste prematuro em Seu pneu traseiro esquerdo o impediu de subir mais . Em seguida, ele passou o volante para seus co-pilotos , Chatin e Oliver Webb. Eles tirou sua aposta no final da corrida, não indo para o pitsbecause que tinha salvado segurança combustível suficiente , enquanto o carro estava fora devido a uma colisão entre dois LMP2s , e os A450 Alpine cruzou a linha de chegada em quinto lugar.
Isto é encorajador quinto gol Sinault Philippe , o gerente da equipe Signatech -Alpine , não vai descansar ainda : "Sabíamos Abebooks web Tive que trabalhar muito duro para obter o Alpine A450 para funcionar com o novo regulamento de pneus Michelin. Os motoristas e equipe Quem fez um trabalho fantástico . Graças a eles, que marcou alguns pontos importantes . Alpine e Michelin estão focados em furtherimprovements para o carro , a fim de deter posições de liderança em Imola ! Pudemos ver que as corridas vão ser mais acirrada do que estranho no ano passado! O ponto que levou este fim de semana poderia vir a ser crítico ! "
O objectivo para Nelson permanecem os mesmos: " A equipe tem , mais uma vez , trabalhou muito para nos dar o melhor possível desde então. Tentamos fazer o tempo perdido e nós Alguns melhorou ao longo do fim de semana. Mesmo que o resultado não mostrá-lo , eu acho que eu tinha uma boa chamada , obtendo o melhor de minha Alpine A450 . Estávamos um pouco em curto tempo para continuar o nosso trabalho. Conseguimos fechar a lacuna sobre os caras mais rápidos . Eu ainda estou confiante para as próximas corridas e eu sinceramente acho que podemos apontar para um pódio em Imola. O ponto aqui marcamos poderia revelar-se importante na nossa luta pelo título , a vitória ainda é o nosso objetivo ! "
A equipe Signatech -Alpine e seus drivers agora vai se preparar para o próximo desafio da Le Mans Series europeu que irá ocupar no Imola em 17 de maio e 18 de onde eles certamente vai querer fazer as cores da Alpine brilhar mais uma vez!

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CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

RAMPA DA PENHA 1

DOMINGOS FERNANDES NA RAMPA DA PENHA

O piloto de Armamar tem tudo a postos para o inicio de mais uma época do Campeonato nacional de Montanha, uma vez mais ao volante do seu inseparável Autobianchi A 112.Sobre a prova deste fim de semana, Domingos Fernandes falou-nos um pouco “ parece que animação é algo que não irá faltar, e é importante que assim seja, pois é bom para todos, nós pilotos divertimo-nos mais, e o público segue com mais interesse os despiques que surjam em prova. Espero que o meu carro corresponda a todas as solicitações, e que consiga ganhar a minha classe, são esses os meus objectivos para a prova deste fim de semana”, disse-nos.

GALERIA DE IMAGENS

Grupo de imagens da passagem do WTCC pela pista citadina de Marrakech - Marrocos, jornada de abertura da medição deste ano do campeonato de Turismos.

DOBRADINHA TOYOTA EM SILVERSTONE

A Toyota começou em grande este campeonato de endurance, ao conseguir em Silverstone uma dobradinha, numa prova em que a Audi cometeu erros, e por isso pagou caro, sendo obrigada a desistir, ficvando o pódio completo, com o Porsche, já que o outro Porsche ficou pelo caminho depois duima saida de pista.A corrida foi dada como concluida falta trinta minutos para o seu final, isso motivado pela chuva que se abateu em Silverstone.

No tocante a pilotos portugueses, Pedro lamy terminou na 2ª posição na classe GTE-AM, enquanto Alvaro Parente terminou em 6º num Ferrari, e em 12º da Geral.

Campeonato do Mundo de Todo-o-Terreno

Sealine Cross Country Rally

20 e 25 de Abril

4º lugar para Hélder Rodrigues na 2ª etapa

Na 2º etapa do Sealine Cross Country Rally que hoje se disputou Hélder Rodrigues, aos comandos de uma Honda CRF450 Rally, realizou hoje o 4º melhor tempo, tendo mantido a 5ª posição da classificação geral que ocupa nesta competição que se está a disputar no Qatar e que é pontuável para o Campeonato do Mundo de Todo-o-Terreno.

O piloto oficial da equipa Honda HRC gastou 4h30m29s a percorrer os quase quatrocentos quilómetros desta segunda etapa extremamente desgastante.

“Foi um dia longo e difícil. Foram 396 km com muita navegação, pedras, pistas com muitos cruzamentos e até mesmo um pouco de areia. Eu gostei, mas foi difícil. Terminei em quarto lugar e os resultados do nosso duro trabalho começam a ser visíveis, por isso vamos continuar lutar por uma vitória para a Honda neste rali, de modo a manter a equipe na frente do campeonato do mundo”, salientou no final da etapa, Hélder Rodrigues, o piloto da Honda apoiado pela Red Bull e MEO.

A terceira etapa do Sealine Cross Coutry Rally, que amanhã se disputa, terá um sector selectivo ainda maior que o de hoje com 411,76 quilómetros.

Hertz reforça a sua frota com o Novo Porsche Boxster
Porsche em oferta exclusiva na Hertz

A Hertz acaba de reforçar a sua frota Premium com uma aquisição excepcional: o novo
Porsche Boxster! Este roadster combina todos os elementos de um desportivo com os de um
cabrio, oferecendo o melhor de dois mundos. O Boxster, agora em oferta exclusiva na Hertz,
oferece qualidades dinâmicas únicas com um conforto superior. Ao mesmo tempo, estão asseguradas
as performances típicas dos veículos desportivos da Porsche com uma eficácia irrepreensível.
Equipado de forma personalizada para a Hertz, o novo Boxster oferece alguns opcionais
exclusivos como a sobejamente conhecida e eficaz transmissão de dupla embraiagem PDK,
o sistema de suspensão PASM, bem como o cruise control e o servotronic.
O novo desportivo agora disponibilizado pela Hertz Adrenaline Collection apresenta-se na cor preto,
tanto no exterior como no interior, bem como na sua capota. Esta capota, totalmente eléctrica,
apresenta agora uma plataforma onde fica recolhida. O interior oferece mais espaço para os
ocupantes e reflecte o novo estilo da Porsche, com a inclinada consola central a ganhar destaque.
Este design interior garante uma melhor ergonomia. O Boxster disponibiliza uma bagageira
frontal e outra traseira. Com uma capacidade total de 280 litros, este modelo é o que possui
mais capacidade no segmento dos Roadster, sendo perfeito para escapadas de fim semana ou
short breaks citadinos.
A nova aquisição da Hertz equipa um motor boxer de seis cilindros e injecção directa, que
aumenta ainda mais a sua eficiência graças ao sistema de recuperação de energia eléctrica, ao
sistema de gestão térmica e à função Auto Start-Stop. O motor 2.7 desta versão debita 265 cv.
O consumo médio do Boxster com a caixa PDK é de 7,7 l/100 km.
Informação de Imprensa 22/04/2014
Porsche Ibérica, S.A. 2 de 2 Telefone +351 210 997 029
Rua do Central Park, 6 – 3º B Fax +351 210 968 741
2795-242 Linda-a-Velha E-mail: Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar
Com o acordo estabelecido com a Porsche, a Hertz torna-se assim na única Rent a Car a dispor de um Porsche na sua frota, que estará disponível a partir da próxima semana e conta já com um número record de reservas.
Para Fernando Silva, Director de Frota da Hertz, “o serviço Hertz Adrenaline Collection prima por ter na sua frota marcas e modelos de luxo que vão ao encontro das necessidades dos clientes mais exigentes e arrojados. O novo modelo Porsche Boxster vai certamente ser um sucesso e conquistar a atenção e interesse dos clientes Hertz.”
A Hertz e a Porsche dão assim o primeiro passo numa parceria de futuro com a hipótese de incrementar a oferta da marca alemã na sua frota.

Ruben Conceição motivado para a Final Mundial do Red Bull Kart Fight 

PORTUGAL COM AMBIÇÃO NA ÁUSTRIA

O destino da Final Mundial do Red Bull Kart Fight não podia ser mais inspirador. A ação está agendada para o dia 26 de abril e vai ter lugar no mesmo cenário que recebeu o Grande Prémio da Áustria - o moderno Red Bull Ring em Spielberg. Portugal vai marcar presença com o “rei” dos pilotos amadores nacionais - Ruben Conceição, que parte motivado para este desafio.

Depois de se ter destacado, ao vencer a última edição nacional do Red Bull Kart Fight, Ruben Conceição foi justamente coroado o campeão dos pilotos amadores portugueses - culminando assim uma dinâmica que chegou a todo o país e envolveu 1.633 inscritos. Agora chegou o momento de sonhar mais alto e partir rumo à Áustria, onde se disputa a 26 de abril a tão aguardada Final Mundial do Red Bull Kart Fight.

O cenário não podia ser mais inspirador, já que o circuito será montado no Red Bull Ring de Spielberg - traçado mítico que recebeu durante anos o Grande Prémio da Áustria de Fórmula 1.

Ruben Conceição, estudante de Alcochete de 18 anos, parte motivado para a sua primeira aventura internacional: “o meu objetivo é conseguir um lugar no Top-5, mas obviamente que sonho com a vitória. Tenho treinado intensamente e feito corridas quase todos os fins-de-semana, por isso sinto-me bem preparado para este desafio”. Conceição vai ter pela frente adversários muito diferenciados, sendo o mais novo, o albanês Julian Sami (16 anos) e o mais velho, o finlandês Peter Nyberg (35 anos).

Reservada exclusivamente aos melhores pilotos amadores captados à escala global, esta final mundial junta representantes de 17 nações das mais variadas latitudes, do Brasil ao Japão, passando pela Arábia Saudita e por Portugal. O título mais cobiçado será entregue pelo piloto de F1 Sébastien Buemi, enquanto que durante a fase de qualificação e treinos estes eleitos vão poder contar com algumas dicas do escocês David Coulthard.

Hyundai lança competição automóvel virtual para apoiar
Save the Children

 Hyundai cria “#Game4Good” - competição automóvel exclusiva para
smartphones e tablets;
 Quanto maior o número de voltas completas durante a competição, maior
a doação da Hyundai para a Save the Children;
 O vencedor irá desfrutar de uma viagem VIP para assistir ao WRC - Rali
de Itália, na Sardenha.

A Hyundai irá disponibilizar aos jogadores do “Real Racing 3”, o popular e
gratuito jogo de corridas de automóveis mais realista para smartphones e
tablets da EA (Electronic Arts), a oportunidade de apoiar a organização nãogovernamental
Save the Children de defesa dos direitos das crianças em todo o
Mundo e simultaneamente a possibilidade de ganhar uma viagem para o World
Rally Championship (WRC), onde o vencedor será recebido com tratamento VIP
pela Hyundai.
Os jogadores terão impacto directo nas doações da Hyundai à iniciativa “Camel
Library” da Save the Children em África. O número de voltas completas
durante a competição, na tentativa de alcançar o melhor tempo virtual, será
determinante, uma vez que quanto maior o número de voltas, maior a doação
da Hyundai. A marca terá a capacidade de financiar até treze “Camel Library”.
Durante toda a competição, a “hashtag” #Game4Good possibilitará aos
jogadores partilhar as suas pontuações e conquistas através das redes sociais.
Como parte do mais recente pacote de expansão do jogo, disponível para
iPhone, iPad, iPod Touch e dispositivos Android, os jogadores poderão
participar no desafio especial “Hyundai Veloster Time Trial”. Além da doação
em dinheiro para a Save the Children, os pilotos virtuais poderão utilizar as
voltas acumuladas para desbloquear opções no jogo, incluindo jantes e outros
extras para “equipar” o Veloster.
A iniciativa “Camel Library” da Save the Children tem como objectivo apoiar a
educação de mais de 54000 crianças e residentes das remotas comunidades
somalis da Etiópia, proporcionando-lhes o acesso a livros com o apoio da Save
the Children na Coreia. Cada “Camel Library” é composta por três camelos,
duas caixas de livros, um bibliotecário e um cameleiro.
Entre os dias 22 de Abril e 12 de Maio, a Hyundai irá desafiar os jogadores do
“Real Racing 3” a realizar a volta virtual mais rápida aos comandos do Hyundai
Veloster Turbo no circuito da Catalunha, em Barcelona, Espanha. O vencedor
da competição irá desfrutar de uma fantástica viagem VIP para duas pessoas
durante quatro dias para assistir ao vivo à 6ª prova do WRC – o Rali de Itália na
Sardenha – no próximo mês de Junho.
Durante o período da campanha, a Hyundai irá convidar o público a disputar a
competição "ao vivo" no outdoor interactivo da marca na icónica praça
Piccadilly Circus, em Londres. Os nomes e rostos dos participantes irão
aparecer no grande ecrã, após concluírem com sucesso as suas provas.
“Esta competição com o Hyundai Veloster Turbo mostra bastante bem o novo
pensamento da Hyundai. Os clientes podem participar no nosso evento de
solidariedade através de uma emocionante corrida virtual, de fácil acesso
através de smartphones e tablets”, afirma Won-Hong Cho, Director de
Marketing da Hyundai. “Vamos continuar a realizar este tipo de iniciativas, bem
como outros programas criativos de Marketing, recorrendo a vários conteúdos
digitais”.
Mark Hall, Vice-Presidente de Marketing da Hyundai na Europa comentou “A
Hyundai tem o compromisso de preparar os jovens para um futuro promissor,
através da educação e de várias iniciativas orientadoras. Esta nova plataforma
inovadora irá apoiar o excelente trabalho da organização Save the Children e
trará benefícios reais através da alfabetização."
A Save the Children, fundada em 1919, é a maior organização independente de
apoio a crianças, do Mundo. A operar em 120 países, a Save the Children lidera
iniciativas globais relacionadas com os direitos das crianças ao criar condições
para a melhoria da saúde, nutrição, educação e protecção e ao defender os
direitos das crianças e responder a crises humanitárias. Em 2012, esta
organização chegou a 125 milhões de crianças de todo o mundo.
Para mais informações sobre a competição virtual “#Game4Good” consulte:
game4good.hyundai.com

Mercedes-Benz ConceptCoupé SUV

Com o ConceptCoupé SUV, a Mercedes-Benz eleva os padrões para um novonível. Este estudo extremamente desportivo impressiona por ser um representante típico da longa tradição de coupés na Mercedes-Benz, com uma linha lateral fluida, teto panorâmico alongado e grelha do radiador com um friso central cromado. Ao mesmo tempo, o ConceptCoupé SUV salienta-se pelas suas asas poderosas, grandes arcos das rodas, jantes imponentes de 22 polegadas, linhas das portas elevadas e distância ao solo generosa. O seu comportamento dinâmico em estrada revela também um nível superior. Não só graças à suspensão pneumática, mas também ao conjunto da transmissão, suspensão e interior. O sistema de controlo dinâmico variável "DynamicSelectControl" oferece quatro modos de transmissão fundamentalmente diferentes e uma configuração programável individualmente.

Em linha com a tradição e tal como em todos os veículos de estudo recentes, o ConceptCoupé SUV apresenta um acabamento de pintura "ALU-BEAM", que é também uma herança dos inovadores SilverArrows dos anos de 1930s e 1950s.

A grelha desportiva vertical com um friso único, enquadrada pelos faróis de LED modernos de design tridimensional e feixes múltiplos, é a característica principal da dianteira. Cubos suaves dominam o encaixe da grelha e o capot inclinado para a frente, com as saliências típicas da Mercedes, sublinham a inclusão do Concept Coupé SUV na linha dos modelos particularmente desportivos da Mercedes-Benz. Uma referência discreta aos genes SUV deste estudo é revelada pelas embaladeiras laterais iluminadas integradas harmoniosamente, uma herança dos estribos dos SUVs ou dos todo-o-terreno clássicos. Os piscas apontam sempre o caminho no verdadeiro sentido da palavra, mas no ConceptCoupé SUV assumem uma nova forma. Os indicadores de mudança de direção, com uma faixa de luz digital cujos elementos de iluminação acendem sequencialmente do interior para o exterior, indicam a mudança de direção de dois modos.

Traseira elegante: ao estilo do Classe S Coupé

A natureza de coupé do ConceptCoupé SUV é realçada também pelo design da traseira, com os seus elementos óbvios da linha de design apresentada pela primeira vez no Classe S Coupé, que será adotada no futuro por todos os modelos coupé da Mercedes-Benz. As características de estilo incluem a faixa estreita das luzes traseiras em forma de rubi, com aparência tridimensional e a matrícula está agora integrada no para-choques traseiro. Outra característica que distingue há gerações os grandes modelos coupé da Mercedes-Benz é a forma típica do vidro traseiro, arredondado no topo. Uma referência discreta do SUV é dada pela proteção inferior simulada, onde estão integrados os tubos do sistema de escape duplo. O alumínio polido predomina aqui, por exemplo nos manípulos das portas, nas embaladeiras laterais, nas entradas de ar dianteiras e no contorno do teto transparente.

As jantes largas de 22 polegadas com pneus 305/45 R 22 permitem que o veículo assente perfeitamente na estrada, não deixando dúvidas sobre a paixão do ConceptCoupé SUV: à primeira vista, este estudo pioneiro assinala as suas ambições desportivas e dinâmicas.

Alta-costura: a gama de coupés da Mercedes-Benz

O desenvolvimento e a criação de novas famílias de modelos e classes de veículos têm sido tradicionalmente um dos pontos fortes da Mercedes-Benz, o inventor do automóvel. Isto é particularmente óbvio na história dos seus coupés, especialmente no passado mais recente. Modelos como os Coupés de quatro portas ou os ShootingBrakes no Classe CLS não só criaram classes de veículos completamente novas, como também tiverem uma influência duradoura nas políticas de modelos de vários fabricantes, sendo possível encontrar numerosas imitações, e que comprovaram ser um extraordinário sucesso de vendas. O mesmo pode ser dito sobre o Classe CLA, que conseguiu transferir o sucesso do CLS para a classe compacta, e que é também extraordinariamente popular junto dos clientes. Com o ConceptCoupé SUV, a Mercedes-Benz está agora a fazer uma abordagem semelhante. O estudo segue consistentemente este tema dos coupés no setor dos SUVs e demonstra como pode ser um coupé de produção em série de quatro portas com tração integral. 

ConceptCoupé SUV – projeto-piloto para o novo mundo dos SUVs

Sendo um compacto completo, o GLA já converteu a sugestão de um idioma de design do estilo coupé para um formato de SUV, dando assim indicações de uma nova linha de SUVs da Mercedes-Benz, que o ConceptCoupé SUV leva agora até à perfeição. Com este automóvel conceptual, a Mercedes-Benz anuncia a possível expansão da anteriormente uniforme família de SUVs todo-o-terreno:

●       O ConceptCoupé SUV ilustra as possibilidades de uma "linha de estrada" mais desportiva e dinâmica;

●       As famílias de modelos das Classes GLA, GLK, M, GL e G sobressaem através de uma "linha fora de estrada" versátil e superior.

Isto oferece aos clientes vantagens reais, dado que podem encomendar um veículo que corresponde especificamente às suas necessidades e desejos.

Dados técnicos

ISRAEL PEREIRA TEM NOVO EQUIPAMENTO PARA

 DISPUTA DO BRASILEIRO DE JET SKI – GRAND PRIX 2014
 O gaúcho de Guaíba disputará a segunda e terceira etapas da competição, que serão realizadas de 1º a 4 de maio, na Represa de Furnas, em Boa Esperança (MG).

 

Contando com um novo equipamento, o gaúcho Israel Pereira espera apresentar boa performance no Campeonato Brasileiro de Jet Ski – Grand Prix 2014. O piloto de Guaíba confirmou presença na segunda e terceira etapas da competição, que serão realizadas de 1º a 4 de maio, na Represa de Furnas, em Boa Esperança, no Sul de Minas Gerais. Com base nas 16 edições anteriores realizadas na cidade, os organizadores esperam um público de aproximadamente 35 mil pessoas, somados os quatro dias de evento.

Na etapa de abertura, realizada em janeiro, em Pereira Barreto (SP), Israel Pereira competiu com um equipamento emprestado do catarinense Ibanez Zanette. “Acredito que fui relativamente bem, pois o jet era stock e corri na categoria Runabout Turbo Limited e terminei em terceiro lugar, que acabou sendo positivo pelas circunstâncias e continuo com chances de brigar pelo título”, analisou o gaúcho, campeão nacional em 2011.

Em Boa Esperança, o piloto de Guaíba estreará o jet modelo Kawasaki Ultra 310R que é o primeiro no Brasil. “Apesar do equipamento ser todo original, a sua qualidade é excelente e já tenho certo conhecimento desse jet que irei estrear. Na disputa em Minas Gerais, uma série de fatores serão importantes para conseguir bons resultados, entretanto, um aspecto primordial para mim é melhorar a arrancada e tenho treinado muito para isso. Dificilmente um piloto que larga atrás consegue buscar e chegar na frente. O nível é muito parecido”, destacou.

Pereira gosta de competir em Boa Esperança, pois lembra que o Lago da Represa de Furnas é ‘liso’, tem vento de todos os lados e um lugar muito bonito. Ressaltou que a presença do público é outro fator marcante em Boa Esperança e que motiva todos os competidores. “Vou buscar as vitórias em todas as baterias que disputarei, pois serão fundamentais em termos de classificação geral”, acrescentou o gaúcho que também ocupa a quinta colocação na Super Course Turbo GP.

No dia 1º a movimentação do Campeonato Brasileiro de Jet Ski – Grand Prix 2014 será aberta às 11 horas, com treinos livres e as disputas das baterias começam às 13 horas.

A segunda e terceira etapas do CAMPEONATO BRASILEIRO DE JET SKI GRAND PRIX 2014 - Classificatória para o Mundial de 2014 é uma realização da BJSA – ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE JET SKI, com homologação da IJSBA – INTERNATIONAL JET SPORTS BOATING ASSOCIATION. Produção - CPM7 FULL PROMOTION. Patrocínio – PREFEITURA DE BOA ESPERANÇA E CÂMARA MUNICIPAL.  Apoio: 51 ICE, X-FLOAT, SPETO IMPORT, CASARINI SEA-DOO / BRP, YAMAHA DO BRASIL, GLOBOJET / KAWASAKI, Site BOMBARCO, REVISTA BOAT SHOPPING, www.photojetski.com.br, FULLPOWER, TOALHAS SÃO CARLOS, NEWPRESS VIDEO PRODUÇÕES E COPTERCAM. O evento conta com a supervisão da MARINHA DO BRASIL e CORPO DE BOMBEIROS.

Paulo Gonçalves foi segundo e
recuperou ataque à liderança no Qatar

Piloto português, Campeão do Mundo em 2013, está agora
a 2m29s do líder provisório do Sealine Cross-Country Rally
Paulo Gonçalves conseguiu hoje um grande trabalho a par com a equipa HRC
no Sealine Cross-Country Rally, segunda prova da temporada de 2014 do
“Mundial” de Ralis Todo-o-Terreno, ao terminar com o segundo melhor tempo,
posição que lhe valeu encurtar para exatos 2m29s a diferença para o líder.
O piloto português, Campeão do Mundo em título, esteve desde cedo na luta
pela vitória da segunda etapa no Qatar, terminando a 2m04s do vencedor, num
total de 396,46 quilómetros cronometrados.
“Hoje foi um dia verdadeiramente difícil. Mais de 390 quilómetros em
pistas duríssimas, com muita pedra e navegação realmente difícil. Pude
recuperar o tempo perdido no dia anterior, temos ainda mais três dias de
prova pela frente e continuo dentro dos objetivos, por isso vou atacar um
pouco mais e lutar pela vitória final”, disse o piloto de Esposende.
A terceira etapa do Sealine Cross-Country Rally terá um total de 416,80, dos
quais 411,76 serão a contra-relógio.
Acompanhe Paulo Gonçalves em www.fb.com/PauloGoncalvesFansPage.

Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno

Vinhos Ervideira Rali TT

25 e 26 de Abril de 2014

Equipa Yamaha Pinhelworks Ray Just Energy

“Fazer melhor é possível”

Ainda em recuperação António Maio confirma presença

Sebastian Buhler quer repetir a vitória na classe TT1

Depois de ter estado em destaque no Raid TT da Ferraria, ao colocar Sebastian Buhler como vencedor da classe TT1 num notável 2º lugar absoluto, a equipa Yamaha Pinhelworks Ray Just Energy vai estar presente no próximo fim-de-semana no Vinhos Ervideira Rali TT, a segunda etapa do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno.

A equipa liderada por Frederico Fino e Fernando Pinhel volta a apresentar-se com cinco pilotos, marcando presença em todas as classes principais desta disciplina de duas rodas. Em Reguengos de Monsaraz aguarda-se com natural expectativa a presença de António Maio, piloto que sofreu uma queda aparatosa ainda na fase inicial da corrida do Gavião.

Para António Maio “a minha participação nesta segunda prova do campeonto vai estar naturalmente condicionada, tendo em conta que desde a minha queda no Gavião apenas me foi possível concentrar na recuperação física. Entre várias mazelas, sofri um entorse no pé que me impediu, até agora, de andar de moto, o que só irei fazer na véspera da prova. Vou muito motivado para a corrida mas consciente de que só poderei dar o que o corpo deixar e terei de ir avaliando isso com o passar dos quilómetros”.

A fazer a sua primeira temporada completa na modalidade, Sebastian Buhler foi o piloto da equipa Yamaha Pinhelworks Ray Just Energy mais em destaque na etapa inaugural de temporada. “Foi uma vitória muito importante. Gostei muito da Yamaha YZ 250F com que estou agora a competir e da sua excelente suspensão Reiger. Embora o tipo de pista que agora vou encontrar seja bastante diferente e menos do meu agrado, vou tentar fazer tudo bem para tentar chegar de novo à vitória” refere o novo recruta da equipa.

Também novo na equipa, Luís Teixeira esteve igualmente em destaque ao ser o 2º classificado da classe TT3. Tal como Sebastian Buhler, o piloto de Alcoutim destaca “a moto, que é excelente e o notável desenvolvimento que dela tem sido feito pela equipa. Penso que ainda me vai ser possível fazer bastante melhor e estar em todas as corridas desta temporada sempre na luta pela vitória na classe”.

Para Frederico Fino “a equipa esteve bastante bem na Ferraria mas, infelizmente, tivemos a registar a queda do António que tem vindo a recuperar muito bem e todos estamos a torcer para que ele se sinta bem e possa fazer, em Reguengos, uma boa corrida, naturalmente dentro das limitações que esta situação lhe irá impor. O nosso objectivo, como equipa, é fazer sempre melhor e todos nós, pilotos, estamos focados em dar sempre o nosso melhor. Para além do ambiente extremamente agradável, que a equipa Yamaha Pinhelworks Ray Just Energy consegue proporcionar, todos nós sabemos quão importantes são os resultados desportivos. Pela minha parte assumo que esta não é uma prova muito do meu agrado tendo em conta o tipo de pistas utilizadas mas seguramente que quero chegar ao final bem classificado”.

A participação da Yamaha Pinhelworks Ray Just Energy nesta segunda jornada do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno 2014 completa-se com David Ferreira, piloto que é a aposta da equipa na Classe Promoção.

Com um figurino idêntico ao dos anos anteriores, esta jornada inicia-se com um prólogo, a disputar na tarde de 6ª feira, dia 25 de Abril e que terá lugar, como vem sendo habitual, junto adega Vinhos Ervideira, no lugar de Herdadinha, próximo de Reguengos de Monsaraz, cidade onde irá estar instalado o centro nevrálgico da prova. No dia seguinte o Vinhos Ervideira Rali TT terá um primeiro troço cronometrado com cerca de 80 km, seguido de um segundo sector selectivo com cerca de 150 quilómetros.

Outras informações sobre a prova em www.sar-motorismo.org

Mário Patrão alcança segundo lugar no
regresso do Enduro à vila da Lousã

Piloto de Seia foi um dos principais animadores dos milhares de
espetadores que se “estenderam” pelos trilhos lousanenses
Mário Patrão cumpriu na Lousã mais uma jornada histórica do Enduro nacional. O
piloto de Seia alcançou o segundo lugar na prova beirã que este ano marcou um
imponente regresso à modalidade.
Perante um número recordista de participantes, ultrapassando as duas centenas de
inscritos, o Enduro da Lousã, a cargo do Montanha Clube, juntou ainda milhares de
espectadores por entre os trilhos serranos para assistir à competição nacional.
Focado a cem por cento na modalidade de Todo-o-Terreno, onde é líder de títulos em
Portugal, Mário Patrão surgiu na Lousã para reforçar a sua preparação para a
presente temporada, onde estará também em algumas provas internacionais.
“Fiz uma participação muito agradável na Lousã, o Enduro é uma modalidade
que muito aprecio e que nesta fase da minha carreira muito me ajuda a uma boa
preparação. O segundo lugar foi muito importante, mas mais que isso o ritmo e a
condição física exigida diante de tantos espectadores a darem-nos força e
motivação tornaram esta prova ainda mais fantástica. Agradeço por isso a todos
os presentes e a todos os patrocinadores pela força e apoio”, salientou o piloto do
Crédito Agrícola, RR-Motos e Suzuki.
Mário Patrão, que agora ocupa a segunda posição da categoria Elite 2 do
Campeonato Nacional de Enduro, cumpre já no próximo fim-de-semana a segunda
jornada do "Nacional" de Todo-o-Terreno em Reguengos de Monsaraz.
Acompanhe Mário Patrão em www.facebook.com/MarioPatraoFansPage.

Fábio Mota concretiza um sonho

Depois da estreia prometedora na Clio Cup España em Navarra, Fábio Mota prepara-se já para a ronda de Motorland da Clio Eurocup, onde concretizará um sonho e prosseguirá a sua adaptação ao exigente troféu do performante carro francês.

O único português a tomar parte na Clio Cup Ibéria e na Clio Cup España esteve em bom nível na primeira ronda da temporada, evidenciando um ritmo forte e imiscuindo-se nas lutas pelas posições da frente, o que lhe permitiu alcançar um bom sétimo lugar na principal corrida do fim-de-semana.

Tendo em vista a sua rápida adaptação a uma competição extremamente exigente e competitiva, Fábio Mota marcará presença na etapa de abertura do troféu europeu dedicado ao Renault Clio, que terá lugar no próximo fim-de-semana em Motorland, aproveitando ainda para incrementar ainda mais a sua exposição mediática de modo a beneficiar os seus parceiros comerciais. “A participação na primeira prova da Clio Eurocup serve para aumentar o meu ritmo e proporcionar uma evolução consistente para as seguintes etapas da Clio Cup España e Ibéria. Ao mesmo tempo, com a transmissão das corridas no canal Motors TV, pretendo aumentar os níveis de retorno de todas as empresas que me apoiam!", sublinhou o piloto apoiado pela Würth, Sika, Projectiva, Serafim Marques, Wetor e Glassdrive.

O piloto de Gaia está consciente de que terá um enorme desafio pela frente, mas tem vindo a preparar-se para o embate competitivo que o espera, mostrando-se optimista para um fim-de-semana que se espera muito selectivo. “Não conheço o traçado de Motorland Aragón. Pelo que vi, em vídeos e em simulação, é um circuito muito rápido e que proporciona grandes momentos de adrenalina com as suas diferenças de inclinação de curva para curva. Estou confiante e tenho trabalhado para colmatar este desconhecimento”, afirmou com segurança Fábio Mota.

Para além dos objectivos mais práticos, a participação na competição europeia dedicada aos Renault Clio representa, também, a concretização de um sonho que foi determinante para que o português decidisse escolher o caminho de ser piloto de corridas de automóveis. "Correr na Clio Eurocup vai ser uma grande satisfação para mim e, ao mesmo tempo, uma realização pessoal. Lembro-me, por exemplo, de quando era mais pequeno assistir, juntamente com o meu pai, a algumas edições das Finais Internacionais Renault no Estoril! Eram de facto corridas muito disputadas e com andamentos muito fortes! Acredito que vou encontrar o mesmo nível de competitividade e que irei ter pela frente um dos maiores desafios da minha carreira”, apontou Fábio Mota.

O piloto português entrará em pista na próxima sexta-feira para tomar parte nas sessões de testes, disputando uma qualificação e uma corrida no sábado, seguindo-se o mesmo programa no domingo. Ambas as provas serão alvo de transmissão televisiva no Motors TV, sendo a segunda emitida em directo.

A PAIXÃO DE SENNA

de Rui Pelejão

358 páginas

PVP 17,50€

e-book 12,99 €

A vida e a morte do piloto, Ayrton Senna, que animava os nossos domingos e amava Portugal. Um livro que em que se comemoram os 20 anos sobre o seu desaparecimento, após um acidente fatal no Grande Prémio de Imola, a 1 de Maio de 1994.

Sobre o livro 

Repleto de episódios de bastidores divertidos e polémicos, A Paixão de Senna é, simultaneamente, uma viagem à história do desporto mais perigoso do mundo e um retrato de um ícone do século XX.

No dia 1 de maio de 1994, antes da partida para o Grande Prémio de São Marino, em Imola, o piloto brasileiro Ayrton Senna, referindo-se à perigosíssima curva de Tamburello, dizia: «Ali, se houver um problema, só me resta fazer o sinal da cruz.»

Estas terríveis palavras soariam como uma premonição. Poucos minutos depois, o seu Williams-Renault despistava-se a quase 300 km/h naquela mesma curva. A morte em directo de Ayrton Senna, vista por mais de 700 milhões de telespectadores, marcou para sempre a F1 e uma geração inteira de adeptos.

Este livro relata pormenorizadamente a carreira do piloto, desde os tempos do karting até aos duelos com o rival Alain Prost, e revela o seu lado profundamente humano, com as suas contradições, a sua espiritualidade, os seus amores, as suas aventuras e, também, a sua relação com Portugal.

Sobre o autor

Rui Pelejão nasceu em Lisboa em 1973 e é jornalista especializado em automobilismo. Licenciado em Comunicação Social pelo ISCSP, começou a carreira no Jornal do Fundão. Foi depois redator, chefe de redação e diretor de publicações como Jornal dos Clássicos, Autosport e Volante. Colaborou ainda com o semanário Expresso e a revista Exame. É coordenador e apresentador do programa Volante (da SIC Notícias) e autor do blogue de automóveis e viagens, Grande Turismo.

Entusiasta da Fórmula 1, tem uma predileção pelos falecidos Gilles Villeneuve e Ayrton Senna, sobre o qual escreve este seu primeiro livro.

Novo Mercedes-AMG GT

Está tudo pronto para a estreia mundial de um novo veículo AMG de alto desempenho no outono de 2014. O Mercedes-AMG GT vai empolgar os fans de veículos desportivos de todo o mundo com o design de cortar a respiração e agilidade suprema. Fascinante, dinâmico - e para além disso versátil: o GT é destinado a um segmento novo - tornar o sonho de um autêntico desportivo Mercedes-AMG em realidade.

A pureza sensual de uma máquina de condução excecional

Um vislumbre do interior revela uma amostra sedutora do novo Mercedes-AMG GT: o design interior personifica emoção e sensualidade como nenhum outro veículo desportivo. As linhas dos componentes do interior e os seus materiais autênticos emanam uma clareza que utiliza efeitos contrastantes para ajudar a definir o conceito de "luxo moderno".

Um aspeto dominante no cockpit do GT é o desenvolvimento estilístico baseado no "design de aviação" típico dos veículos desportivos da Mercedes-Benz. O painel realça fortemente o espaço, criando uma impressão de asa poderosa. Este efeito é apoiado pelas quatro entradas de ar centrais e as aberturas de ventilação individuais nas extremidades esquerda e direita do painel. A consola central revela o caráter dinâmico correspondente: a sua forma, reminiscente de uma entrada de ar NACA, e os materiais utilizados sugerem que foram adotados diretamente da competição automóvel. Outra funcionalidade do design inteligente ganha forma nos controlos na AMG DRIVE UNIT, dispostos em forma de oito cilindros, reforçando ainda mais a impressão poderosa e tecnologicamente avançada criada pela consola central.

Suficiente para criar desejo de competição, mesmo parado

O interior do Mercedes-AMG GT ostenta também uma aparência e sensação fascinantemente exclusivas, com os melhores materiais e acabamentos extraordinários, invocando um ambiente que emana simplesmente classe. Assim, o interior exclusivo do Mercedes-AMG GT é suficiente para se ficar verdadeiramente preso a este veículo, mesmo quando ainda está parado. Concebido para acelerar as pulsações do condutor e do passageiro, mesmo antes de arrancar, oferece uma insinuação sedutora do desempenho dinâmico extraordinário que pode ser esperado do novo GT quando o V8 AMG for acordado.

NOVO CITROËN JUMPER,

o melhor do «savoir-faire» da CITROËN ao serviço dos profissionais
Verdadeiro sucesso comercial, o CITROËN Jumper, modelo
que já conta com cerca de 800 000 exemplares desde o seu
lançamento, renova-se e entra numa nova era. O novo
CITROËN Jumper foi projectado com base no melhor do
«savoir-faire» CITROËN. Um «savoir-faire» colocado ao serviço
de uma das mais amplas gamas de Veículos Comerciais do
mercado, com quatro propostas distintas e complementares:
Nemo, Berlingo, Jumpy e Jumper.
O novo CITROËN Jumper integra-se na perfeição nesta gama através de:
- um design verdadeiramente moderno ao serviço da utilização, com uma secção frontal que expressa dinamismo
e robustez, graças aos seus novos projectores equipados com DRL (luzes diurnas) com LED, ao seu capot de
linhas marcantes e ao seu pára-choques envolvente. O novo CITROËN Jumper representa um estilo adaptado à
sua época, desenhado em torno da identidade da Marca, mas é principalmente a sua arquitectura e a sua
ergonomia que facilitam a utilização e, em particular, as cargas e descargas no quotidiano, através de um volume
exterior/capacidades úteis ao melhor nível. Com uma largura de carga entre cavas de rodas de 1,42 m e uma
largura de 1,87 m, o novo CITROËN Jumper é o melhor da sua categoria.
- um conforto referencial, garantindo ao condutor um posto de condução optimizado, com um assento com
amortização variável, apoio de braços central, ajuste lombar e uma vida a bordo mais fácil, fruto do comando da
caixa de velocidades colocado no painel de bordo, ou da mesa escamoteável na zona superior central do
mesmo. O novo CITROËN Jumper representa, também, conectividade, através da Connecting Box («kit» mãoslivres
Bluetooth e entrada USB) mas, também, em estreia na categoria, de um ecrã táctil a cores de 5 polegadas,
capaz de operar as funções de Navegação e da Câmara de visão traseira.
- tecnologias para maior segurança, como o Controle de Tracção Inteligente, o sistema Hill Descent Control
(controle de velocidade em descida), o Regulador/limitador de velocidade programável, o Alerta de transposição
involuntária da faixa de rodagem, o sistema de Detecção de perda de pressão nos pneus, para maior serenidade
no quotidiano.
2
- uma qualidade a toda a prova com custos controlados, com mais de 4 milhões de km em testes na busca da
maior fiabilidade. O novo CITROËN Jumper regista, igualmente, custos de utilização mais baixos com consumos
cerca de 15% menores em comparação com algumas versões da geração anterior, contando ainda com o
contributo do sistema Stop&Start nas motorizações e-HDi 130 e e-HDi 150, que permitem ganhos de consumo
de 0,5 litros em percursos urbanos.
Qualidades que se encontram em todas as versões do novo CITROËN Jumper, do furgão fechado até à combi,
para satisfazer os requisitos das diferentes actividades.
UM DESIGN DECIDIDAMENTE MODERNO AO SERVIÇO DA UTILIZAÇÃO
Um estilo profundamente renovado
O novo CITROËN Jumper evolui profundidamente, com um estilo exterior decididamente moderno que lhe
permite inserir-se totalmente na sua época, conservando plenamente as suas funcionalidades ao serviço do
utilizador.
O novo CITROËN Jumper, evoca, logo ao primeiro olhar, dinamismo e solidez, nomeadamente através de um
novo pára-choques, poderoso e protector, dos novos guarda-lamas dianteiros de linhas salientes, e do novo
capot.
A secção frontal recebe, também, a nova identidade da Marca com novos «chevrons», uma nova grelha e adopta
uma nova assinatura de luz frontal, mais marcante, para uma maior fiabilidade percebida.
Com efeito, o novo CITROËN Jumper beneficia de novos projectores de vidro transparente, colocados em
posição elevada e com rebordo cromado. Estes novos projectores podem ser equipados com luzes diurnas de
LED, que reforçam a sua personalidade e permitem uma melhor visibilidade, para maior segurança.
Na traseira, o pára-choques é largamente dimensionado. Devido à sua posição mais baixa, ele salienta a maior
facilidade nas operações de carga e descarga do veículo. As novas luzes traseiras estão em posição elevada e na
vertical. Elas combinam o estilo moderno e a eficácia das funções, tanto em termos de protecção, como de
visibilidade.
O novo CITROËN Jumper apresenta-se, igualmente, com um estilo interior uniforme e apurado, sublinhando,
assim, os aspectos de funcionalidade, bem-estar e facilidade.
O seu volante foi redesenhado, adoptando um design mais moderno, de linhas mais rectas, em harmonia com a
robustez do veículo e facilitando a sua utilização.
3
Para acentuar o visual moderno do habitáculo, o painel de bordo recebe uma nova estrutura tecnológica,
integrando uma nova gama de rádios.
Finalmente, para aprimorar o estilo e a qualidade interior, o novo CITROËN Jumper integra novos estofos dos
assentos, em tecido preto, com uma mistura de pontos em vermelho e cinzento.
Uma palete completa de silhuetas
O novo CITROËN Jumper assenta numa gama que se estrutura em torno de uma grande variedade de silhuetas,
com 4 comprimentos (L1, L2, L3 e L4), 3 distâncias entre eixos (3 m, 3,45 m e 4,04 m) e 3 alturas (H1, H2
e H3), para um total de 8 silhuetas entre os 8 e os 17 m3.
Propõe-se, também, numa grande variedade de modelos, a fim de responder às mais diferentes utilizações e
exigências de cada objectivo empresarial, pelo que a gama nacional integra:
- furgões fechados e vidrados,
- cabina simples (3 lugares) ou dupla (7 lugares),
- versões preparadas para transformação pelos carroçadores: chassis ‘despido’, cabina dupla, chassis cabina...
Para o transporte de pessoas, o novo CITROËN Jumper declina-se em versões combi de 5 a 9 lugares.
Uma arquitectura e ergonomia que facilitam as operações de carga
O novo CITROËN Jumper dispõe de uma arquitectura de referência em benefício do volume útil/capacidade e
de uma ergonomia ao mais alto nível com:
- uma largura de carga entre cavas de rodas «Best in class» de 1,42 m,
- uma largura útil de1,87 m,
- um comprimento útil, ao nível do dos melhores furgões, até 4,07 m,
- um volume útil de 8 a 17 m².
O novo CITROËN Jumper reflecte uma acessibilidade optimizada para facilitar o seu uso no quotidiano,
integrando:
- portas laterais deslizantes com uma largura máxima de 1,25 m,
- portas traseiras com uma altura máxima de 2,03 m, a melhor cota da categoria,
- uma abertura das portas traseiras a 96°, extensível aos 180° através de um tirante escamoteável, podendo em
opção alcançar os 270°,
- uma altura de carga ao solo entre os 49,3 e os 60,2 cm,

TRIBECA Jazz Club & Restaurante

 próximos concertos no TRIBECA Jazz club & restaurante
Hoje Terça FADO 22h
Quarta Ludgero Rosas 22h30 - Jazz, Soul e Funk 
Quinta Binómio com Marcus Levy e Alberto Jorge 22h30 - Jazz
Sexta e Sábado com Luísa de Carvalho Quarteto 23h30 - Jazz, Soul and Blues 
Ao Jantar no TRIBECA pode assisitir a um destes concertos.
Reservas para jantar 967477527 ou 914922099

--

TRIBECA Jazz Club & Restaurante

Rua 31 de Janeiro 147

4000-543 Porto

www.tribecajazzclub.com

Principal interveniente no sector dos veículos comerciais na Europa, com uma gama muito completa, a PEUGEOT dá continuidade à renovação da sua oferta através do novo PEUGEOT Boxer.
Avaliado ao longo de mais de 4 milhões de quilómetros e testado em condições extremas, a qualidade, robustez e durabilidade do novo PEUGEOT Boxer também se expressam através de um design verdadeiramente moderno e identificador da marca.
Os custos de utilização totais, incluindo os dos consumos, situam-se entre os mais baixos do mercado, e a disponibilidade de contratos de serviços PEUGEOT garantem uma grande confiança na utilização do Novo Boxer.
A grande variedade de carroçarias e de capacidades de carga – ao melhor nível do segmento - projectadas para profissionais e associadas a equipamentos modernos, tornam mais simples o dia-a-dia e a condução do novo PEUGEOT Boxer.
Muito mais do que um meio de transporte, o novo PEUGEOT Boxer é uma ferramenta ao serviço da eficiência profissional.
Após uma renovação completa da sua oferta de veículos de passageiros, a PEUGEOT faz o mesmo ao nível da sua gama de veículos comerciais.
Com o novo PEUGEOT Boxer, a marca propõe aos profissionais um veículo centrado nas suas necessidades e nas suas exigências.
Maxime Picat, Director Geral da PEUGEOT
O novo PEUGEOT Boxer participa na ofensiva de produto e no crescimento em gama da marca, pelo seu nível de qualidade, robustez e equipamentos, associados a um estilo moderno e gratificante.
É, também, significativo ao nível da nossa estratégia de internacionalização, representando 30% das vendas fora da Europa.

Um mercado de furgões de volume variado em plena renovação
A longa história da PEUGEOT no domínio dos furgões iniciou-se em 1950, com a produção de mais de 1,8 milhões de furgões, incluindo quase 1 milhão de unidades PEUGEOT Boxer ao longo de três gerações desde 1994, algo que continuará a crescer em 2014 com o novo PEUGEOT Boxer.
Este segmento de mercado, que representa cerca de 500 000 veículos por ano na Europa, registou um ligeiro impulso, aumentando 0,24% entre 2010 e 2013.
No mesmo período, a 3ª geração do PEUGEOT Boxer comercializada desde 2006 ganhou 0,5% de quota de mercado na Europa - um aumento de 1,3% desde o seu lançamento - e cresce 35% em volumes de vendas nos mercados fora da Europa.
O novo PEUGEOT Boxer, a comercializar a partir do segundo trimestre de 2014, irá permitir ampliar esta dinâmica.
O novo PEUGEOT Boxer preserva o que tornou um sucesso a actual geração e traz novas e fortes respostas às expectativas dos nossos clientes, em termos de qualidade, segurança, funcionalidade e controlo de custos de utilização.
Com estas principais vantagens, ele encaixa-se perfeitamente na completa e moderna gama de veículos comerciais da marca, lado a lado com os modelos Bipper, Partner e Expert.
Richard Meyer, Responsável pela Gama de Veículos Comerciais
Mantendo a denominação do seu antecessor, o novo PEUGEOT Boxer foi projectado para entrar numa nova era e dar resposta às múltiplas utilizações dos clientes profissionais, com requisitos elevados ao nível da qualidade, custos de utilização e eficiência no quotidiano.

Uma qualidade de concepção aprovada
Uma robustez e uma durabilidade comprovadas
A fiabilidade e durabilidade são dois importantes factores na compra de um veículo comercial, pois eles condicionam o seu valor de revenda. Estamos empenhados numa abordagem profunda na qualidade de utilização e durabilidade para estarmos ao melhor nível da concorrência. Estas são as alavancas essenciais para a subida em gama da marca e o novo PEUGEOT Boxer é demonstrativo desse facto.
Philippe Pelletier, Director de Qualidade
O caderno de encargos do novo PEUGEOT Boxer incorpora um imperativo de qualidade expresso a todos os níveis: design, montagens de peças, fiabilidade, tratamento acústico e durabilidade.
A qualidade de concepção, tal como a dos veículos de passageiros da marca, baseia-se em 2 eixos principais:
 reforço das regras de produção com base no «feedback» da experiência dos projectos anteriores, análise da concorrência e análises de clientes com 7 anos de utilização;
 um conjunto de validações complementares e específicas, para além dos testes habitualmente realizados, para avaliar a resistência ao envelhecimento.
Os frutos desses trabalhos são medidos através de testes dinâmicos denominados de «qualidade de utilização», simulando o envelhecimento decorrente da utilização do cliente.
Durante a fase de desenvolvimento do novo PEUGEOT Boxer, o reforço da durabilidade e a melhoria do conforto acústico resultaram principalmente de:
 uma estrutura de base reforçada para uma rigidez acrescida;
 uma protecção inferior redesenhada ;
 novos mecanismos das portas laterais deslizantes e portas traseiras reforçadas;
 uma travagem redimensionada;
 nova concepção dos apoios dos amortecedores;
 uma gama de motores 2.2 HDi que beneficia de um sistema de injecção redesenhado.
Para assegurar um elevado nível de fiabilidade e de resistência compatível com uma utilização intensiva da PEUGEOT Boxer por parte dos clientes, realizaram-se mais de quatro milhões de quilómetros, nas condições mais extremas, em plena carga, a meia carga ou sem carga, em vários tipos de percursos, incluindo estradas degradadas e de montanha.

A fiabilidade e a durabilidade também foram alvo de testes específicos, incluindo:
 1 500 horas em temperaturas de -20° a +40° C para garantir a resistência ao envelhecimento dos componentes e materiais das peças mecânicas, plásticas e electrónicas;
 1 000 passagens a vau com 10 cm de altura de água ou em 2 a 3 cm com projecção de água salgada, sem limpeza do veículo ao longo dos 1 000 km seguintes, para validar a estanquicidade e resistência à corrosão ;
 500 000 ciclos de teste dos sistemas de fecho de portas, realizados entre os -30° e os +80° C, representativos de uma utilização rigorosa por parte dos clientes ao longo de 10 anos.
A qualidade de construção do novo PEUGEOT Boxer foi também objecto de atenção. Além das verificações de qualidade, realizadas na fábrica ao longo de todas as fases de produção, mais de 1800 características visuais e funcionais foram testadas em cada veículo à saída da fábrica.
Uma qualidade percebida dotada de um novo design moderno e robusto
Queremos que o novo PEUGEOT Boxer tenha um design moderno e protector, feito para durar, que integre a elegância do design PEUGEOT. Deverá ser reconhecido a 500 metros!
Thierry Devoitin e Laurent Rossi, respectivamente Responsáveis do Estilo Industrial e da Silhueta VCL
Inscrever o novo PEUGEOT Boxer na sua época graças a uma identidade forte e moderna, integrando os códigos de estilo da marca, adaptados ao mundo do veículo comercial. É este o desafio enfrentado pela equipa de estilo da PEUGEOT.
Um veículo comercial deve ser prático e sólido, mas também deve ser gratificante para os profissionais, dado que faz parte da imagem da sua empresa e da sua profissão.
A nova frente apresenta-se moderna, evocando potência e robustez. O capot de linhas salientes é sublinhado pelo bloco da marca. A ampla grelha – inspirada no novo PEUGEOT 308 – conta com uma moldura metálica em cinza que parece recortada na carroçaria.
O novo PEUGEOT Boxer adopta um visual muito expressivo, felino e tecnológico, destacando-se a sua continuidade para as ópticas dianteiras, agora integrando as luzes diurnas de série, ou LED, em opção.
O seu novo e imponente pára-choques garante uma protecção máxima, incorporando, em baixo, dois espaços circulares para receber, como opção ou de série, os faróis de nevoeiro em policarbonato para maior robustez. Logo acima, dois espaços rectangulares servem-se de degrau para facilitar a limpeza do pára-brisas.

A secção traseira é enriquecida pelo emblema da marca e por uma nova assinatura de luz, que sublinha a modernidade do novo PEUGEOT Boxer e garante melhor visibilidade lateral devido à iluminação traseira.
No interior, funcional e confortável, o novo PEUGEOT Boxer também ganha em elegância e qualidade percebida. O volante adopta um design mais moderno e dá uma sensação de robustez logo ao primeiro contacto. Para melhorar o conforto e o contacto, o couro está disponível em opção, também incluído no Pack Conforto.
O painel de bordo recebe novos conteúdos técnicos, com uma nova gama de rádios, enquanto os bancos adoptam o novo padrão preto ‘Darko’, com apontamentos em vermelho e cinza ou, como opcional, os novos estofos em cor creme ‘Achille’. Tudo isto contribui para uma aparência moderna e de qualidade no habitáculo.

Nuno Silva no Campeonato Nacional de Montanha

Nuno Silva, depois da sua estreia fugaz nas competições automóveis no ano passado na Rampa da Covilhã, vai apostar este ano no Campeonato Nacional de Montanha, tendo previsto para já participar em cinco provas, estando ainda em avaliação a participação no Circuito de Vila Real.

O piloto do Porto vai conduzir um BMW 325 ix, um Grupo N da categoria 6 - clássicos, e conta com a preparação e assistência da Monteiros Competições.

"O objetivo para esta época é evoluir prova a prova, e com o foco em melhorar a minha performance em cada nova subida de prova" afirma o piloto apoiado pela GOT iT !

A estreia será já na primeira prova do Campeonato Nacional de Montanha, Rampa da Penha I, nos próximos dias 26 e 27 de Abril.

ACMotos/TM volta a vencer – Campeonato Nacional de Enduro

A caravana nacional rumou no passado fim-de-semana até à vila beirã da Lousã – Coimbra,
para a disputa da terceira jornada pontuável para o Campeonato Nacional de Enduro. Em
representação da marca italiana TM e com as cores da ACMotos alinharam os habituais José
Brenha (Sup. Vet), Carlos Pinho (Vet), Jorge Leite (Open1) e José Pedro Vide (Verdes2).
Infelizmente e por lesão António Carmo Jr. não alinhou nesta ronda, mas a formação
cambrense contou com a estreia de João Vigário (Verdes2) no Nacional de Enduro aos
comandos de uma TM EN300.
Jorge Leite continua a dominar a categoria Open1 e na Lousã arrecadou a terceira vitória
consecutiva. O jovem natural de Cascais, apesar de ter começa da pior forma – algumas
quedas, ainda no decorrer da terceira volta começou a ganhar vantagem, terminando com
mais de 30seg para o seu mais directo adversário. Cada vez mais habituado à sua TM EN144,
Leite comentou: “Entrei bastante nervoso e cometi muitos erros na primeira volta. Fiz uma
corrida de trás para a frente e consegui mais uma vitória. Estou bastante satisfeito pois
continuo a cumprir os meus objectivos. Aproveito ainda para a agradecer a todos os
patrocinadores”.
Na categoria Super Veteranos, José Brenha foi 7º classificado na jornada lousanense. O seu
colega de equipa Carlos Pinho viria a terminar em igual posição mas na categoria Veteranos.
Ambos os pilotos utilizam o modelo EN300 da TM e têm marcado presença em todo o
Campeonato Nacional.
Na categoria Verdes2, José Pedro Vide rodou sempre dentro do Top20. O jovem natural de
Vale de Cambra sentiu alguns problemas físicos durante o decorrer na prova, não conseguindo
demonstrar o seu valor. Já João Vigário, a estrear-se no Nacional de Enduro aos comandos da
sua TM EN300 demonstrou um bom ritmo e tempos bastante agradáveis. O piloto nortenho
terminou na 5ª posição da classe e bastante satisfeito comentou: “Apesar do bom resultado, o
dia não foi fácil. Fisicamente não estou na melhor forma e fui o último piloto da classe (ainda
não ter pontuado), apanhando alguns pilotos dentro das especiais. Continuo dia após dia a
habituar-me a esta 300 2T, mas já começo a ganhar alguma confiança”.
Um fim-de-semana positivo para a equipa ACMotos, onde prevaleceu o companheirismo, boa
disposição e a conquista de lugares de destaque com os modelos TM Racing. A equipa
agradece todo o apoio por parte dos patrocinadores e convida-vos a juntarem-se a esta
formação já na próxima jornada a realizar em Castelo Branco - 17 e 18 de Maio – II Enduro
Alegro Castelo Branco.

Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno

Vinhos Ervideira Rali TT

25 e 26 de Abril de 2014

A nova aposta de Rómulo Branco

Piloto luso angolano estreia-se no CNTT competindo em T1

Testes em Itália e Espanha com resultados positivos

Depois de uma temporada, quase na íntegra dedicada a lutar pelo título mundial na Categoria T2, o piloto luso-angolano Rómulo Branco tem este ano pela frente um novo e aliciante desafio. Dispondo de uma Toyota Hilux, concebida pela Overdrive, o piloto aposta em disputar, pela primeira vez, o Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno.

O actual vice-campeão mundial da classe T2 que será acompanhado pelo seu habitual navegador, João Serôdio, iniciou a adaptação a esta excelente máquina da categoria rainha do TT disputando a Baja Itália, competição da Taça do Mundo onde perante forte concorrência conseguiu terminar no Top 10 para uma semana mais tarde alcançar o triunfo no III Rallye Tierras Altas de Lorca, a prova de abertura do Campeonato de España de Rallye Todo Terreno.

Aos comandos da Toyota Hilux Overdrive, a dupla Rómulo Branco/João Serôdio terá agora a sua estreia em território luso quando, nos próximos dias 25 e 26 de Abril, disputar o Vinhos Ervideira Rali TT a prova de abertura do campeonato português.

“Estou muito motivado para disputar o campeonato de Portugal. Já disputei algumas das provas que fazem parte do calendário, mas nunca disputei uma temporada na íntegra. Apesar de estar consciente de que ainda falta muito ao nosso percurso de transição do T2, com que nos últimos anos competimos, para esta Toyota Hilux, uma excelente máquina da categoria rainha do TT, estou todavia confiante de que poderemos fazer, no Vinhos Ervideira, uma boa prestação e alcançar um bom resultado. O rol de pilotos inscritos com boas máquinas para esta primeira prova é mesmo bastante elevado, pelo que o desafio será ainda maior. Iremos por certo dar o nosso melhor mas também usufruir do enorme prazer de condução que esta nova máquina proporciona”, salienta o piloto luso angolano Rómulo Branco.

Com um figurino idêntico ao dos anos anteriores, o Vinhos Ervideira Rali TT inicia-se com um prólogo, a disputar na tarde de 6ª feira dia 25 de Abril e que terá lugar, como vem sendo habitual, junto adega Vinhos Ervideira, no lugar de Herdadinha, próximo de Reguengos de Monsaraz, onde estará instalado o centro nevrálgico da prova. No dia seguinte os automóveis farão uma dupla passagem por um troço cronometrado com cerca de 150 quilómetros.

Depois de confirmada a presença na 208 Rally Cup pelo segundo ano consecutivo, Diogo Gago e Jorge Carvalho podem agora confirmar a extensão do seu projecto desportivo internacional, que passa por participar na Copa Suzuki Swift Espanha.

A competição é organizada pelo importador da marca para o país vizinho, com a viatura do troféu a ser a versão 1.6 do Suzuki Swift com especificações de Gr. N, num troféu bastante competitivo e que Diogo Gago e Jorge Carvalho já conhecem, uma vez que a Copa Suzuki Swift 2014 arrancou no passado Rali Cidade de Guimarães.

A Copa Suzuki Swift é um troféu recheado de bons valores espanhóis e igualmente muito competitivo, com a prova disso mesmo a ser a ronda de abertura da Copa, onde os seis primeiros classificados ficaram separados por vinte cinco segundos, sendo que as dez especiais do rali contaram com cinco vencedores diferentes.

É neste tipo de competições muito disputadas que se consegue extrair o melhor de cada equipa e com um nível competitivo tão elevado, Diogo Gago e Jorge Carvalho terão aqui mais uma excelente oportunidade para continuarem a evoluir, de forma a tornarem-se ainda mais competitivos e uma dupla ainda mais completa, pois vão tomar parte em provas que desconhecem em absoluto. Nesta sua estreia em Espanha, a dupla vai correr pela RaceSeven

Segundo o jovem piloto que conta com os apoios de Hotel Pedras Rubras, Mariscos Galvão, Pedro Pinto Automóveis, QF-lda, e Município de São Brás de Alportel, “o objectivo desta presença na Copa Suzuki Swift passa por nos mantermos em actividade permanente ao longo do ano, de forma a termos o melhor ritmo possível. Apesar do carro não ser muito forte ao nível da perfomance, o troféu é muito competitivo e isso vai-nos fazer dar sempre o máximo, o que acaba por ser benéfico para nós em termos de evolução. Para além disso, este é um novo desafio para nós, pois vamos encontrar novos adversários e ralis novos, o que acaba por significar um importante treino a nível internacional”. 

A próxima prova da Copa Suzuki Swift 2014 será o RallyeSierra Morena, evento que terá lugar nos dias 9 e 10 de Maio e que tem como centro nevrálgico a cidade andaluz de Córdoba.

RAMPA DA PENHA É JÁ ESTE FIM DE SEMANA

TODOS À PENHA

NOVO LOOKING DO PEUGEOT DE JOÃO GUIMARAES

João Guimaraes vai participar de novo em mais uma época do Campeonato Nacional de mOntanha, onde irá alinhar ao volante do seu já habitual Peugoet 206, na qual ostenta para esta época um novo looking.

Erro de navegação deu mau arranque a
Paulo Gonçalves no Qatar

Piloto português, Campeão do Mundo em 2013, tem ainda
pela frente quatro etapas para recuperar o tempo perdido
Paulo Gonçalves começou hoje a segunda prova do Campeonato do Mundo de
Ralis Todo-o-Terreno, temporada de 2014, o Sealine Cross-Country Rally, no
Qatar, registando o sexto melhor tempo de uma etapa desenhada em redor do
afamado Circuito de Losail.
O primeiro dia da prova qatariana apresentou uma especial cronometrada na
ordem dos 160 quilómetros, ao longo dos quais, Paulo Gonçalves, após um
erro de percurso, viria a perder 11m30s para o piloto mais rápido do dia, o
espanhol Joan Barreda, também ele da equipa oficial Honda.
“Não posso dizer que tive um bom início de rali, cometi um erro no início
da especial e perdi algum tempo. Ainda faltam mais 1.600 quilómetros
para terminar o rali e vou tentar recuperar o terreno que perdi hoje para
os meus adversários. A moto está em excelentes condições, tudo está
perfeito e estou muito confiante para o resto do rali”, referiu o português.
Paulo “Speedy” Gonçalves, vencedor da primeira prova da temporada, o Abu
Dhabi Desert Challenge, e líder da classificação provisória, contempla ainda
mais quatro dias de prova pela frente, o segundo dos quais a cumprir-se numa
especial que ascenderá aos 396,46 quilómetros cronometrados.

TIAGO REIS TESTOU NOVO CARRO EM BRAGA

Foi na semana passada que Tiago Reis esteve no circuito Vasco Sameiro em Braga, a testar o seu novo Ford Fiesta com que irá participar no Campeonato Nacional de mOntanha.As fotos são da autoria da Zoomsport - António Silva

Fotos de Zoomsport - António Silva - www.velocidadeonline.com

Campeonato do Mundo de Todo-o-Terreno

Sealine Cross Country Rally

20 e 25 de Abril

Hélder Rodrigues em 5º na etapa inicial

Avaria no ICO atrasou o piloto oficial da Honda

Hélder Rodrigues, aos comandos de uma Honda CRF450 Rally, realizou hoje o 5º melhor tempo na etapa de abertura do Sealine Cross Country Rally, a segunda etapa do Campeonato do Mundo de Todo-o-Terreno, que se está a disputar no Qatar.

EX FÓRMULA 1 DE CARLOS DINS ESTEVE NO ESTORIL

Foi na passada semana que o novo proprietário inglês do Surtess TS 9 que foi propriedade de Carlos Dinis, esteve no autodromo do Estoril, para testar diversos carros da sua colecção, conforma as imagens captadas pelo nosso leitor e amigo Mário Monteiro.

Fotos de Mário Monteiro - www.velocidadeonline.com

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

RAMPA DA PENHA 1

MARTINE PEREIRA ESTREIA ALFA ROMEO 147

Depois de ter feito a época passada ao volante dum Alfa Romeo 156, eis que Martine Pereira para esta  época irá estrear uma das novidades do Campeonato Nacional de Montanha, mantendo-se fiel à marca de Arese, desta feita o piloto de vila Nova de Famalicão irá surgir ao volante dum Alfa Romeo 147 inscrito na categoria 1.Não será demais referir que Martine Pereira está à vontade ao volante do carro italiano, como nos confirmou “ já conheço o carro italiano, tem um comportamento mais dócil que o Alfa 156 que veio do WTCC, por isso prevejo que o meu período de adaptação seja rápido, e que eu muito em breve consiga tirar todo o partido das potencialidades do carro ”.

Sobre os adversários com que se irá defrontar “ ainda não via a lista de inscritos, mas tenho ouvido uns comentários e pouco mais, mas estou curioso para ver que carros é que vão surgir, quantos mais melhor, para nós pilotos, como para o público que vai assistir às provas”.

Em relação às expectativas para a jornada deste fim de semana na Penha, Martine Pereira foi claro “espero e quero fazer o melhor resultado , não cometer erros, e que o carro esteja a 100% para fazer o melhor possivel.Ganhar a minha categoria é impossível, mas pelo menos ficar nos, lugares da frente “, disse-nos.

HOJE CONDUZIMOS

HYUNDAI VELOSTER

UMA SURPRESA COREANA POUCO RECONHECIDA EM PORTUGAL

NOVO CONCEITO REVOLUCIONÁRIO PARA UM COUPÉ DE….TRÊS PORTAS

Quando tivemos a oportunidade de testar o Hyundai Veloster, estávamos longe de imaginar o carro que estamos a conduzir, isso pelos mais diferentes motivos. O primeiro aspecto do Veloster que é um coupé de três portas…sim caro leitor, o carro tem três portas de acesso ao seu interior. Uma do lado do condutor, e duas do lado direito…original sem dúvida alguma, mas um com um conceito um pouco confuso para os europeus…O Hyundai Veloster, é em nossa opinião um excelente carro, e só não vende mais em Portugal, pois apenas está disponível nas versões a gasolina., com duas motorizações distintas, o que logicamente o penaliza.

È um, carro com uma personalidade muito própria, quase diríamos única, é um modelo que facilmente se distingue entre o tráfego citadino. O estilo do Veloster é dominante e de forma deliberada afasta-se das normas aceites, para atingir uma nova dimensão Hyundai Veloster introduz no seio da industria automóvel um novo conceito, combinando o estilo dum coupé, com a funcionalidade dum carro de quatro portas.

As linhas em si são deveras curiosas, sendo ousadas e cheias de dinamismo, com uma grelha hexagonal do radiador com um design atraente dos faróis. A configuração única das portas de acesso ao inteiro 1+2 é o seu ponto máximo de estilo para um coupé, que usufrui duma característica desportiva, nume estilo muito próprio, bem diferente de todo o tipo de coupé produzido até aos dias de hoje. O tecto panorâmico que equipa o Hyundai Veloster é fabuloso, deixando entrar ,muita luz e ar fresco….Personalidade e estilo é o que não falta no Veloster com uma frente curta e uma traseira com outro estilo, do tipo que se gosta ou se detesta. Por cima a linha do tejadilho inclina-se e arredondada para baixo de frente para trás com linhas laterais em arco em toda a carroçaria, enquanto os pilares da frente, dão-lhe uma sensação desportiva, sendo uma personificação duma elegância dum coupé de porte atlético. As linhas aerodinâmicas Hyundai Veloster são fluidas e bem esculpidas, dão um sentido de movimento e equilíbrio. Equipado com  rodas de 18 polegadas que completa a sua envolvência, onde os escapes traseiros chamam à atenção com acabamentos em cromado, incorporados no centro do pára-choques traseiro.

As portas assimétricas do Hyundai Veloster, uma do lado do condutor, e duas do lado do passageiro, fazem a grande diferença em relação à concorrência, que quase não existe com este tipo de modelo. Outros detalhes é o botão de arranque/paragem do motor (isso depende da versão) que foi concebido para parecer um olho de gato, especialmente no período nocturno. Por sua vez a grelha do altifalante é transparente e permite ao condutor e passageiro observar o mecanismo de alta tecnologia instalado no seu interior.

Sobre a bagageira é generosa tendo em consideração as dimensões do Hyundai Veloster, mas os projectistas da marca maximizaram o espaço que permite assim arrumar todas as malas. Outro aspecto curioso, são os puxadores das portas de trás ocultos, que permite que o aspecto suave e uniforme da carroçaria não seja interrompido. O Veloster já vem equipado de origem com um ecrã táctil tft de sete polegadas com porta usb /aux (ipod), áudio/CD/MP3 e controlo remoto no volante. O bluetooth integrado permite ouvir musica nas melhores condições, mas também fazer e receber chamadas utilizando qualquer dispositivo externo compatível. Por seu lado o ecrã táctil de sete polegadas tem um sistema multimédia que permite visualizar a informação, suportando uma série de sistemas e aplicações avançadas. Ainda falando nos interiores do Hyundai Veloster, apenas transporta quatro passageiros com segurança e conforto , no entanto estamos a falar dum “falso coupé”, que no caso dos passageiros que vão ocupar os bancos de trás, caso sejam de estatura elevada, viajam com certeza um pouco apertados, pois espaço é o que não abunda nestes dois lugares. Mas o Veloster tem ainda outros detalhes em termos de conforto, com os vidros eléctricos a incluir a função “auto” e ainda a possibilidade de bloquear a abertura, ou o fecho de vidros. Os assentos dianteiros em si são muito envolventes com uma tónica desportiva. Os bancos traseiros são reclináveis, com separação 60-40, oferecendo uma grande versatilidade de arrumação de bagagem. O interior do Hyundai Veloster é bem conseguido, tem o espírito dum verdadeiro coupé, por sinal bem conseguido, resultando em detalhes bem ricos. Um aspecto curioso que merece referencia, o cinto de segurança do condutor possui uma guia que visa facilitar a colocação. Para além disso há ainda os puxadores das portas, banco do condutor com apoio lombar que incrementa o conforto interior, e o botão de start/stop, assim como o logo Veloster impresso nos bancos da frente, dando-lhe um aspecto mais exclusivo.

No volante do Hyundai Veloster, surgem os botões de controlo remoto que permite controlar as funções do sistema multimédia, para alem do cruise control.O ar condicionado automático, bastando para tal fixar a temperatura pretendida, deixando que o sistema tome conta do resto, assegurando no interior um ambiente à sua medida com total conforto. De salientar que o ar condicionado automático surge apenas na versão Style.Os mostradores dos conta quilómetros e conta rotações fazem lembrar dois escapes de motos, surgindo a velocidade e as referencias do exterior. O sistema de som que equipa o Hyundai Veloster é soberbo, e inclui o sistema Autonet, que inclui uma coluna altifalante central, um amplificador externo e um subwoofer. No volante o condutor pode controlar o sistema áudio, isso graças aos botões que se encontram do lado esquerdo do volante. Por seu lado tanto o condutor como o passageiro podem ligar um dispositivo externo, como por exemplo uma câmara de vídeo, utilizando o cabo que acompanha o dispositivo com a ligação usb simples. O painel central faz lembrar um pouco a forma dum depósito de combustível duma moto, que por sua vez concilia a operacionalidade com a estética, obtendo um resultado perfeito, no entanto cada elemento no interior do Veloster transmite uma sensação de solidez, a começar pelo painel central, até aos detalhes metalizados em redor do painel central, selector de velocidades, puxadores interiores das portas, ventiladores e mostradores – indicadores.

Falando dos exteriores do Hyundai Veloster tem um perfil baixo, e uma resistência aerodinâmica menor, dando o seu contributo na diminuição do consumo de combustível. O ailleron traseiro melhora a eficiência e a estabilidade na condução, enquanto uma escova limpa vidros, plana, harmoniza o conjunto. Equipado com um propulsor Gamma 1.6 GDI, sendo leve, rígido e sem vibrações, tendo como potencia cerca de 140 cv, mais do que suficiente para fazer mexes e de que maneira o Veloster.A transmissão Manuel de seis velocidades, oferece uma condução da melhor qualidade, ruído reduzido e maior eficiência no consumo de combustível.

Em termos de suspensões, o Veloster usa o sistema McPherson, que facilita as manobras e permite uma condução mais suave. O factor segurança não foi de modo algum descurado, e motivado pela configuração do Veloster, surge no pilar B que oferece uma melhor protecção no caso de colisão, com barras transversais e laterais, com a estrutura do tejadilho e os pilares são de chapa de aço reforçada. Para além do sistema de controle de tracção que impede que as rodas patinem no arranque, na aceleração e nas subidas mais íngremes. Para ajudar na travagem, o Veloster está equipado com discos de travão de dez polegadas de diâmetro, que no caso duma travagem repentina, o sistema de assistência à travagem diminui a distancia de paragem, e aumenta a potencia dos travões.

Em termos de airbags o Hyundai Veloster surge equipado com airbags frontais, laterais e de cortina, que são activados em caso de colisão. Para um comprador dum Veloster, a Hyundai dispõe de cinco anos de tripla confiança, onde integra uma garantia de cinco ano, sem limite de quilometragem, onde inclui igualmente o propulsor e mais uma garantia adicional de doze anos anti-corrosão.No seio da garantia de cinco anos de destacar que os concessionários da marca coreana oferecem uma verificação dos elementos chave, tais como motor, transmissão, direcção, suspensão e sistema de travagem. Mas há que referir ainda outras características, como por exemplo os faróis dianteiros que tem LED, projectando um feixe de luz brilhante e preciso, que ilumina a via por onde circula. Os faróis nos máximos têm um dispositivo que baixam continuamente, sempre que outro veiculo se aproxime, com o intuito de não encadear os condutores que circulam em sentido contrário. Por sua vez as luzes traseiras são cavadas e acompanhando a carroçaria, onde o painel traseiro encontra os painéis laterais do automóvel, e o estilo asa consegue aliar o estilo e a tecnologia. Outro aspecto interessante no Hyundai Veloster que apreciamos, são os indicadores nos espelhos laterais, de formato elegante, com os indicadores de mudança de direcção por led´s de alta tecnologia e maior visibilidade nas curvas. Os faróis de nevoeiro estão colocados na parte inferior do pára-choques, vêm assim complementar os faróis principais com um design elegante. Quando se faz marcha atrás o Veloster está equipado com uma câmara que está instalada no puxador do porta bagagem, que permite visualizar tudo o que se passa atrás no ecrã Lcd de sete polegadas, sendo um valioso auxiliar no estacionamento.

Por seu lado o capot tem dois planos com cortes simétricos, bem integrados nas linhas desportivas. Os escapes são duplos e centrais, com acabamento em cromado, sendo deveras cativante o looking, estando integrados no pára-choques traseiro, oferecendo uma raça desportiva. Outra das características interiores, de referir a consola superior para a caixa para óculos de sol, tendo perto duas luzes individuais para leitura. Os espelho retrovisores são eléctricos, e aquecidos, permitindo um rápido desembaciamento. Outro detalhe é o porta-copos e o espaço de arrumação, para alem do banco eléctrico regulável em quatro posições. Em termos de cores interiores o Hyundai Veloster está disponível para o mercado português em três cores, preto, cinzento e vermelho, dispondo em todas as versões dos estofos em tecido, e tecido com rebordo a pele, e em 100% pele. Quanto a cores exteriores, estão disponíveis uma dezena, com cinco tipos de jantes distintas.

Ao volante o Hyundai Veloster é uma verdadeira máquina cheia de raça e pinta. É um coupé muito interessante, gostamos do seu comportamento a curvar e a travar, a sua potência, aliás a sua capacidade de travagem é em nossa opinião fabulosa, e o Veloster é um carro que chama a atenção no meio do tráfego citadino. Sobre os seus préstimos gostamos muito, muito despachado, sempre com a potência a responder, em suma só é +ena não ser um sucesso de vendas em Portugal. De salientar que o carro acaba por ser exclusivo, ao ponto de na cidade do porto, apenas rodarem cerca de seis unidades.

Por ultimo os nosso agradecimentos ao Entreposto na cidade do Porto na cedência do Hyundai Veloster para este teste.

Texto e fotos de João Raposo – www.velocidadeonline.com

GALERIA DE IMAGENS

CIRCUITO BRAGA

AMBIENTES

Grupo de imagens referentes ao ambiente que se viveu no circuito de Braga.

Fotos de João Raposo - www.velocidadeonline.com

Mazda é “Carro Oficial” da edição 2014
do “Rock In Rio - Lisboa”

• A Mazda vai estar presente na “Cidade do Rock”
• Mazda CX-5 e Mazda6 serão os modelos utilizados pela organização do evento
• Mazda CX-5 exposto no “Palco Street Dance”

A Mazda Motor de Portugal vai associar-se ao “Rock in Rio - Lisboa”,
tornando-se a marca automóvel oficial do evento. Para a Mazda, a associação ao maior evento de
música e entretenimento do mundo é a forma perfeita de promover a gama SUV da geração
SKYACTIV – Mazda CX-5 – e a excelência da imagem de design KODO - A Alma do Movimento.
Para além de estar presente dentro do recinto, a Mazda vai ter uma viatura exposta no “Palco Street
Dance”, assim como vai surpreender o público com ações no relvado e na área VIP.
Adicionalmente, sob o estatuto de “Carro Oficial”, a Mazda irá ceder à organização unidades
Mazda CX-5 e Mazda6, que vão apoiar as necessidades de logística do evento, no transporte de
convidados e artistas para o evento.
“É com enorme orgulho que a Mazda se associa, pela primeira vez na sua história, a um evento
musical desta dimensão,”, refere Sandra Ferro, Directora de Relações Públicas da Mazda Motor de
Portugal. “Entre outras, a Mazda partilha com a organização do Rock in Rio a consciencialização de
que é possível tornar o mundo um lugar melhor, bastando que as pessoas, no seu dia-a-dia,
apostem em atitudes sustentáveis, como as permitidas pelos nossos modelos da geração
SKYACTIV, em termos de consumos, emissões, materiais e métodos usados na produção, tudo em
prol de um mundo melhor”.
O Rock in Rio-Lisboa 2014 realiza-se nos dias 25, 29, 30 e 31 de Maio e 1 de Junho, no Parque da
Bela Vista, e estão já confirmadas as presenças de Robbie Williams, Ivete Sangalo, Paloma
Faith, Boss AC e Aurea, Silva e Cais do Sodré Funk Connection no dia 25 de Maio; dos The
Rolling Stones, Gary Clark Jr., Xutos e Pontapés, Rui Veloso com Lenine e Angelique Kidjo,
Triptides e Frankie Chavez no dia 29 de Maio; dos Linkin Park, Queens of the Stone Age, DJ
Steve Aoki, Capital Inicial, Blood Orange e Salto no dia 30 de Maio; Arcade Fire, Lorde, Ed

Sheeran, a Homenagem a António Variações com Deolinda, Gisela
João, Linda Martini e Rui Pregal da Cunha, Wild Beasts e Capitão
Fausto no dia 31 de Maio; e de Justin Timberlake, Jessie J e Nile Rodgers e Chic, João Pedro
Pais, Jorge Palma, Kika, Bombay Bicycle Club e Linda Martini no dia 1 de Junho.

Audi A3 eleito "World Car of the Year 2014"

• Terceira geração do veículo compacto Premium da Audi é um líder a nível mundial

• Segunda vitória absoluta da Audi nos prémios “World Car of the Year”

O Audi A3, verdadeiro bestseller da marca dos quatro anéis entre os veículos compactos Premium, foi nomeado “World Car of the Year 2014”. Esta é a segunda vitória em termos absolutos da Audi na história que já conta uma dezena de anos dos prémios “World Car of the Year”. Para o título inaugural em 2005, o vencedor havia sido o Audi A6.

A terceira geração do Audi A3 foi agora oficialmente confirmado como um líder a nível mundial. Superou o desafio de 23 outros veículos para ganhar o prestigiado título de “World Car of the Year 2014”. O A3 foi declarado o vencedor por um júri internacional constituído por 69 jornalistas especializados do sector automóvel em representação de 22 países de todo o mundo.

Abertura de Inscrições

Desde o passado sábado, dia 19 de Abril, cinco meses exactos antes da prova e ir para a estrada, estão abertas as inscrições para o Rali Vinho do Porto.

Por esse motivo convidamos todos os interessados a visitar de imediato o site www.ralivinhodoporto.com, onde encontrarão toda a informação disponível sobre a prova.

Promoção Dunlop Sportsmart²: só para utilizadores satisfeitos

A partir de hoje e até 15 de julho de 2014, a Dunlop tem em vigor a nova promoção “Garantia de Satisfação”, para que todos os motards que mudem os pneus e optem por SportSmarts² da Dunlop tirem partido da sua escolha.

Através desta promoção, todas os que comprem um conjunto de pneus de moto SportSmart² em qualquer uma das oficinas aderentes à promoção (Programa MotoTech Centre) vão receber a Garantia de Satisfação. A Dunlop está tão segura que os utilizadores vão apreciar os novos SportSmart² que, no caso improvável do comprador não estar satisfeito com eles, poderá pedir a sua substituição por outros pneus Dunlop à escolha e do mesmo valor. No caso de este ser inferior ao dos SportSmart², a Dunlop devolve a diferença.

As condições para fazer a substituição do conjunto por outro da Dunlop são as seguintes:

• O desgaste da banda de rodagem dos pneus SportSmart² a substituir seja inferior a 1 mm.

• Não tenham passado mais de trinta dias desde a emissão da fatura de compra dos pneus.

Para participar na promoção, o utilizador deverá registar a sua compra na página web: www.lovedunlop.com no prazo de 7 dias a partir da data da fatura da compra. Nesta página também podem encontrar informação sobre os procedimentos a seguir no caso de troca dos pneus.

Sobre a Dunlop

A Dunlop é um dos líderes mundiais no fabrico de pneus de alto e ultra alto rendimento, com um impressionante conjunto de êxitos em desportes a motor. A Dunlop é parceiro técnico da Suzuki Endurance Race Team, Honta TT Legends, Kawasaki e Honda e o único fornecedor de pneus para Moto2 e Moto3.

A larga experiência da Dunlop em corridas foi-se construindo através do desenvolvimento permanente de tecnologias inovadoras para desenhar e produzir pneus para o motociclismo diário. 20013 foi o ano do 125º aniversário da Dunlop e da invenção da roda com pneus pelo nosso fundador.

Os pneus Dunlop estavam na mota que ganhou o primeiro campeonato de 500cc em 1949 e dominou as competições durante as décadas seguintes. Em 1991 uma mota de Superbikes com pneus Dunlop ganhou o primeiro de três campeonatos do Mundo consecutivos, e em 2008 Marco Simoncelli elevou a Dunlop para a vitória número 200 num Grande Prémio na categoria de 250cc, numa época em que a Dunlop conseguiu 17 Campeonatos do Mundo.

Em 2010 a Dunlop convertia-se no único fornecedor oficial de Moto2 e em 2012 de Moto3. As corridas de resistência foram dominadas por pilotos e equipas da Dunlop, com nove títulos mundiais dos 11 disputados desde 2002. Os pneus para corridas da Dunlop são o equipamento original em muitas das marcas líderes do mundo das duas rodas como a Honda, Kawasaki, KTM e Suzuki.

Para mais informações sobre a Dunlop e os seus produtos visite o site www.dunlop-tires.com ou as contas de Twitter e Facebook.

Pontos para Villorba acabamento em estreia Córsega Blancpain Sprint Series

Montermini / Salaquarda alcançou o top dez ao volante do Ferrari 458 GT3
na primeira rodada do campeonato em Nogaro

 Villorba Primeiro ponto para Scuderia Corse em Nogaro Onde a equipe italiana fez TIC no início do Blancpain Series Sprint. . Atrás do volante do Ferrari 458 GT3 Andrea Montermini e Filip Salaquarda terminou décimo nono geral e em sua categoria nas mãos de o fim de semana de corrida francesa. A rodada do campeonato organizado pela SRO abertura tinha aberto com os treinos livres e de qualificação e depois com a corrida de qualificação no dia de Páscoa , quando, sob a chuva, o trem de Modena F1 motorista eo talentoso Checa fez um bom retorno Fornecer um monte de Ação e recebendo quarta linha para principal corrida de segunda-feira. Na principal corrida em condições secas Villorba Corse foi -vel para ser competitivo desde o início . Salaquarda Lutaram por cinco melhores lugares na primeira parte da corrida. Após o pit stop obrigatório para troca de pilotos Montermini conseguiu voltar à pista no gol posição XV Será que ele desistiu. Ele agarrou o top-ten eo primeiro ponto da temporada mesmo no período final.

"Foi um fim de semana dificuldade - diz Raimondo Amadio , Team Principal -, mas , no final, isso nos deu um ponto de chegada. Nosso desempenho tem - vindo a melhorar sessão por sessão APESAR Nogaro não é uma pista muito favorável para nós e para o 458. Tivemos que lidar com set-up e de um tipo muito diferente de pneus Comparado com o All quais estamos acostumados . No entanto, estávamos ble para ser competitivo estranho que o nosso trabalho shoulds foco aussi no pit stops . Estamos confiantes com compétitivité da Ferrari e profissionalismo dos nossos motoristas. Esta corrida foi muito útil para começar a conhecer um campeonato muito competitivo. Estamos muito felizes de ser parte do Blancpain Series GT e vai trabalhar duro para melhorar os nossos resultados. "

Blancpain Sprint Series calendário: 19-21 abril Nogaro (FRA) ; 17-18 maio Brands Hatch (GBR ); 5-6 julho Zandvoort ( HOL) ; 23-24 agosto Eslováquia Ring ( SLK ); 6-7 setembro Portimão (POR) ; 18-19 outubro Zolder (BEL) ; 1-2 novembro Baku (AZ).

Google Tradutor

Contagem decrescente para o Acceleration 2014

Xutos e Pontapés e David Hasselhoff actuam no AIA

Faltam somente quatro dias para o Autódromo Internacional do Algarve receber um evento único, o Acceleration 2014 que visita pela primeira vez o nosso país. Um misto de boa música e corridas de automóveis para alegrar um fim-de-semana prolongado e solarengo no Algarve. De 25 a 27 de Abril são várias as razões para se deslocar ao AIA.
A melhor banda nacional de todos os tempos, os Xutos e Pontapés vão actuar no dia 25 de Abril a partir das 23h, mas antes, pelas 18h é tempo de celebrar com David Hasselhoff e os seus amigos a década de 80 e 90 com um concerto magnifico que trás ao palco, não só o famoso Michale Night da série Justiceiro mas também estrelas daquela época como Samantha Fox, Twenty 4 Seven, Turbo B/ Snap, 2 Unlimited, Dj Sash e Haddaway.
No sábado, dia 26 de Abril, os concertos são dedicados à Dance Music com Djeff Afrozila, DJ Ride, Kura, Pete Tha Zouk e W&W e arrancam a partir das 16h e até à meia noite.
Mas há corridas para além da música e num dos melhores traçados da europa, há competição a não perder. O Autódromo do Algarve recebe os FA1, os monolugares que competiram no A1 GP e que vão colocar para já, 12 nações em competição, com a possibilidade de Portugal vir a ser representado. A Legends Super Cup terá também 12 carros e a MWV6, 13. Espectáculo assegurado.
Os bilhetes para os três dias de evento com acesso aos concertos e corridas custa apenas 40€.

Acceleration 2014
Programa do Evento
Sexta-feira, 25 de Abril
10:00 – 10:30 FA1 - Treinos Livres
10:45 – 11:15 MW-V6 Pickup Series - Treinos Livres
11:30 – 12:00 Legend SuperCup - Treinos Livres
12:00 – 13:00 Intervalo / Demonstrações
13:00 – 13:30 FA1 - Treinos Livres
13:45 – 14:15 MW-V6 Pickup Series - Treinos Livres
14:30 – 15:00 Legend SuperCup - Treinos Livres
15:15 – 15:45 FA1 - Qualificação
16:00 – 16:20 MW-V6 Pickup Series - Qualificação
No Palco
18h - 20h - DJs
20h - 23h - David Hasselhoff, Twenty 4 Seven, Turbo B / Snap, Samantha Fox, DJ Sash, Haddaway e 2 Unlimited
23h - 00.30h - Xutos e Pontapés
Sábado, 26 de Abril
10:00 – 10:20 MW-V6 Pickup Series - Qualificação
10:30 – 11:00 FA1 - Qualificação
11:30 – 11:50 Legend SuperCup - Corrida 1 – 20 min
12:00 – 13:00 Intervalo / Demonstrações
13:20 – 13:45 MW-V6 Pickup Series - Corrida 1 – 25 min
13:45 – 14:15 Pitwalk
14:35 – 15:05 FA1 - Corrida 1 – 30 min
15:35 – 15:55 Legend SuperCup - Corrida 2 – 20 min
16:20 – 16:45 MW-V6 Pickup Series - Corrida 2 – 25 min
No Palco
16:00 – 18:00 Djeff Afrozila
18:00 – 19:30 DJ Ride
19:30 – 21:00 Kura
21:00 – 22:30 Pete Tha Zouk
22:30 – 00:00 W&W
Domingo, 27 de Abril
10:20 – 10:40 Legend SuperCup - Corrida 3 – 20 min
11:15 – 11:55 MW-V6 Pickup Series - Corrida 3 – 40 min
12:00 – 13:00 Intervalo / Demonstrações
13:00 – 13:30 Pitwalk
13:50 – 14:35 FA1 - Corrida 2 – 45 min
15:05 – 15:25 Legend SuperCup - Corrida 4 – 20 min

Alexandre Franco repete aposta no Nacional de Todo o Terreno

A Scuderia Goldenstrans/DURA Automotive Systems vai repetir esta temporada a presença no Campeonato Nacional de Todo o Terreno, depois de ter conquistando o Vice-Campeonato de T2 na temporada passada.

A dupla formada pelos irmãos Alexandre e Rui Franco volta a apostar na fiabilidade da Nissan Navara T2, que na temporada passada contou com a preparação e assistência da Prolama, com a mesma estrutura este ano volta a ‘tomar conta’ da viatura da dupla alenquerense.

Na antevisão á primeira prova da temporada, o Ervideira Rali TT, Alexandre Franco começou por dizer, que “após uma longa paragem de cinco meses, estamos bastante ansiosos por regressar á competição, ainda para mais quando sabemos de antemão que este ano o campeonato vai ser bastante competitivo”.

O piloto de Alenquer diz estar “bastante motivado, embora o nosso carro tenha ficado pronto apenas agora e não nos tenha dado oportunidade para testar, o que acontecerá apenas esta semana. Estou curioso para ver como tudo ficou, pois fizemos um carro praticamente novo, de forma a que a fiabilidade continue a ser uma grande arma para esta temporada”.

Depois de terem conquistado o Vice-Campeonato na Categoria T2 na temporada passada, a dupla que conta com os apoios da Goldentrans, DURA Automotive Systems e ENI diz que “neste nosso segundo ano no campeonato queremos impor um ritmo forte desde o início, pois a concorrência que foi anunciada é muito forte e não podemos facilitar. Será a meu ver bastante importante sair de Reguengos com um bom resultado. Sinto-me bem preparado e não menosprezando a nossa concorrência, acredito que temos hipótese de repetir o feito do ano passado”, finalizou Alexandre Franco.

O Campeonato Nacional de Todo o Terreno arranca já na próxima sexta-feira dia 25 de Abril em Reguengos, dia em que se realiza a dupla passagem pela Super Especial de abertura do Ervideira Rali TT, para no sábado dia 26 se realizarem duas passagens por um sector selectivo de cerca de cento e cinquenta quilómetros.

Vinhos Ervideira Rali TT sensibiliza futuros condutores

No dia que antecede o início do Vinhos Ervideira Rali TT, competição pontuável para os Campeonatos Nacionais de Todo-o-Terreno, terá lugar uma ação de sensibilização e prevenção rodoviária promovida pela Ervideira.

Esta iniciativa, que contará com a colaboração das Estradas de Portugal, da GNR (Escola Segura) e da Junta de Freguesia de S. Vicente do Pigeiro, terá lugar numa pista, simples e plana,  que os alunos da Escola Primária da Vendinha vão percorrer aos comandos de veículos a pedal, tendo assim um contacto simples com sinais de trânsito e as regras básicas de condução.

A ação inicia-se pelas 10 horas, na Praça 1º de Maio, na Vendinha, entre Évora e Reguengos de Monsaraz.

Esta é mais uma forma da Ervideira assinalar o início da 26ª edição do Rali TT, prova organizada pela Secção de Motorismo da Sociedade Artística Reguenguense, que este ano decorre nos dias 25 e 26 de Abril.

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

RAMPA DA PENHA 1

CARLOS TORRES ESTREIA NORMA M 20 NO CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

Depois de se ter estreado no ano passado no Campeonato Nacional de Montanha ao volante dum Porsche GT 4, da categoria 1, eis que para esta época, Carlos Torres faz uma nova aposta, com um novo projecto para lutar pela vitória na categoria 2, trata-se dum Norma M 20 FC, um protótipo adaptado para provas do Nacional de Montanha.

Sobre esta nova aposta, Carlos Torres falou-nos um pouco “ os protótipos sempre foram carros de corrida que exerceram um certo fascínio, e agora surgiu a oportunidade de poder participar ao volante dum carro deste tipo. A minha escolha recaiu num Norma M 20 FC, um protótipo que tem dado provas de fiabilidade e resultados em provas de Montanha disputadas na Europa, sendo assim para toda a equipa da Torres Rally Team um novo desafio por sinal bem grande “.

A estreia do Norma M 20 FC será na Rampa da Penha, e será importante para Carlos Torres “ sem dúvida alguma, pois irá ser a minha estreia de duas maneiras, a primeira será  ao volante do Norma, e segunda estreia será a primeira vez que vou correr na rampa da Penha”.

Desafio que Carlos Torres quer estar o mais preparado possível como referiu “ tenho lutado por isso, não vou para esta rampa para ganhar, nada disso, vou sim para participar e ficar a conhecer o carro o mais possível, e gostaria de ficar entre os três primeiros classificados da minha categoria, e o melhor classificado à geral. Sei que não irá ser fácil, pois tenho adversários com muita mais experiência em provas do Nacional de Montanha, mas tudo farei o que estiver ao meu alcance “, disse-nos.

A Peugeot vai investir na promoção do Desporto Escolar em Portugal tendo, para o efeito, estabelecido um protocolo de parceria com a Direção-Geral da Educação, o qual permitirá, entre outras, incutir nos jovens a importância desta actividade em complemento ao seu crescimento pessoal e profissional, associando-lhe o cunho desportivo da marca do leão nas várias acções previstas no calendário de 2014-2015.
A Peugeot Portugal e a Direção-Geral da Educação (Ministério da Educação e Ciência) estabeleceram um protocolo de parceria com vista à dinamização do Desporto Escolar, projecto que impacta anualmente 180.000 alunos, entre os 10 e os 18 anos.
Marca amplamente reconhecida no seio das várias vertentes do desporto nacional e internacional, a imagem da Peugeot surgirá, assim, ao longo de 2014 e 2015, nas provas organizadas pela Coordenação Nacional e Coordenações Regionais do Desporto Escolar e nos encontros da própria estrutura do Desporto Escolar (ENEDE).
Valores intrínsecos à PEUGEOT
O «Programa de Desporto Escolar» visa criar condições para o alargamento da oferta de actividades físicas e desportivas aos alunos abrangidos pela escolaridade obrigatória, estimulando neles o interesse por modalidades com elevado potencial desportivo.
«Os valores em que assenta o ‘Programa do Desporto Escolar’, da Direcção Geral da Educação, fazem parte da génese da própria Peugeot, marca com elevada responsabilidade social e que os promove junto dos seus clientes, em termos culturais e salutares, através da essência que se liberta dos seus modelos» refere Nuno Marques, Director Marketing da Peugeot. «Naturalmente que pretendemos alargar essa essência, essa saudável imagem que está associada ao desporto, aos jovens que, no futuro, serão nossos potenciais clientes, contribuindo para o seu crescimento na sociedade».

Pretende-se, assim, proporcionar aos jovens estudantes o acesso a uma prática desportiva regular de qualidade, contribuindo para a evolução do seu próprio sucesso escolar, envolvendo-os em estilos de vida saudáveis, associando-se a um conjunto de valores e princípios inerentes a uma cidadania activa.

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

RAMPA DA PENHA 1

JOSÉ PEDRO GOMES QUER RENOVAR O TITULO DE CAMPEÃO

José Pedro Gomes volta em 2014 ao Campeonato Nacional de Montanha com, o objectivo de renovar o titulo de campeão, utilizando para o efeito o seu competitivo Ford Escort.

No próximo fim-de-semana o Campeão em título da categoria 3, está pronto para mais uma época como nos explicou “ vou para lutar pela vitória na minha categoria, ainda não sei quem irão ser os meus adversários, pois as listas de inscritos ainda não foram publicadas, no entanto para mim só me interessa a vitória, e só espero que tudo esteja perfeito com o Ford Escort de forma a poder alcançar os objectivos a que me proponho, que como já disse é lutar pela vitória na categoria, e ficar o melhor classificado à geral”.

Novas rampas no calendário deste ano, para José Pedro Gomes mais um aliciante “ sem dúvida alguma, e  o regresso da rampa de Murça e da Senhora da Graça para mim são duas excelentes rampas, pois já lá corri, guardo boas recordações, e vêm sem dúvida alguma dar mais um incremento no Campeonato Nacional de Montanha”.

RETA AUMENTA FROTA DE ALUGUER COM AQUISÇÃO DE 40 NOVOS SEMIRREBOQUES DE LONAS

A Reta – Serviços Técnicos e Rent-a-Cargo S.A aumentou a sua frota própria com a aquisição de cerca de 40 novos semirreboques de lonas da marca LeciTrailler, da qual é representante exclusivo em Portugal. O reforço da frota é feito no âmbito do plano de negócio da empresa, com o objetivo de dar resposta à crescente procura de semirreboques de lonas usados registada no último ano.

A estratégia comercial da Reta passa pela diversificação de serviços e produtos, de forma a garantir a melhor solução aos seus clientes, como explica Paulo Caires, diretor de marketing da Reta "registámos um aumento significativo na procura de semirreboques de lonas usados, ao longo do último ano, tendo inclusivamente resultado numa redução das viaturas disponíveis para aluguer. Por isso, decidimos investir na compra de novos semirreboques para dar resposta ao elevado número de pedidos de aluguer que continuaram a surgir. Uma tendência que prevemos que se mantenha a longo prazo, pois o nosso serviço apresenta um custo fixo, permitindo ao cliente otimizar fluxos de trabalho”.

A escolha da marca LeciTrailer foi feita no âmbito do acordo de representação com a marca.

Globalmente, a Reta disponibiliza as seguintes tipologias de aluguer de semirreboques: lonas, frigorífico e isolées nas opções de curta, média ou longa duração.

Sobre a Reta

O core business da Reta compreende a manutenção e reparação, venda e aluguer de semirreboques e aluguer de curta duração de tratores. A empresa conta com uma rede de Centros de Assistência Técnica, estrategicamente localizados e com boas acessibilidades, nas localidades do Carregado, Vila Nova de Gaia e Perafita.

O RENAULT TWIZY VAI À UNIVERSIDADE

Quase 100 mil estudantes, de 15 estabelecimentos do ensino superior, vão poder viver as emoções da mais irreverente e económica solução de mobilidade eléctrica: o Renault Twizy! A iniciativa, “HOJE É DIA DE UNIVERSITWIZY”, que vai decorrer entre os dias 22 de Abril e 22 de Maio, pretende sensibilizar a comunidade universitária para as vantagens, económicas e ambientais, das propostas zero emissões. E quem partilhar a experiência de condução do Twizy nas redes sociais habilita-se a ganhar uma viagem com estadia para duas pessoas em Ibiza e entradas grátis para os festivais de música deste Verão. Amanhã, a Faculdade de Ciências de Lisboa tem as “honras” de abertura do “HOJE É DIA UNIVERSITWIZY”, mais uma inédita acção promovida pela Renault Portugal.

MERCEDES AMG PETRONAS alcança 4ª vitória consecutiva

A MERCEDES AMG PETRONAS alcançou a sua terceira vitória consecutiva comambos os pilotos a terminarem a corrida nas duas primeiras posições. Esta foi a quarta vitória este ano para a equipa MERCEDES AMG PETRONAS em quatro Grandes Prémios – Austrália, Malásia, Bahrain e China. Lewis Hamilton conquistou a sua terceira vitória da época, desde vez no Grande Prémio da China, com Nico Rosberg a terminar na segunda posição.

• Lewis Hamilton liderou a prova desde a poleposition até ao final da corrida para conquistar a 4ª vitória para a equipa e a 17ª para os SilverArrows;
• Lewis Hamilton alcançou o marco de 25 vitórias na sua carreira, igualando Niki Lauda e Jim Clark, colocando-o em 8^º na lista dos melhores pilotos;
• Lewis Hamilton apenas parou em duas voltas, na 17ª e 38º;
• Nico Rosberg também efetuou duas paragens em toda a corrida, na 13ª e 37ª volta.

Veículo clássico reforça núcleo Porsche da colecção automóvel
Porsche 911 de 1973 integra colecção permanente do Museu do Caramulo

O Museu do Caramulo vai integrar, na sua exposição permanente de automóveis, um Porsche 911 2.4 E de 1973, o mais famoso e popular modelo da marca alemã de supercarros.
Para Tiago Patrício Gouveia, director do Museu do Caramulo, “o Porsche 911 é um marco incontornável na história automóvel e deve estar representado em qualquer colecção. Há muito que procurávamos um para integrar a colecção do Museu do Caramulo de forma permanente, e acabámos por conseguir um exemplar da versão 2.4 E, de 1973. Temos a certeza que será mais um atractivo para os nossos visitantes, pois o Porsche 911 é considerado o clássico dos clássicos.” E acrescenta “Além disso, é um automóvel que se presta muito a participar em provas, pela sua performance e fiabilidade, pelo que não será difícil ver este exemplar a rodar na Rampa do Caramulo ou noutras provas em que o Museu do Caramulo participe num futuro próximo”.
O Porsche 911 2.4 E vai estar em exposição já a partir de Abril deste ano no Museu do Caramulo, reforçando assim o “núcleo Porsche” da colecção, que passa a contar com cinco modelos de quatro décadas diferentes.
Sobre o Porsche 911 2.4 E (1973)
Mantendo no catálogo as versões T, E e S do seu 911, a Porsche iniciou o ano de 1972 com várias novidades, a mais importante das quais o crescimento do motor boxer, que passava dos 2,2 litros (2.195 c.c.) para os 2,4 litros (2.341 c.c.) de capacidade, e o aumento das potências específicas de cada versão, especialmente nos modelos exportados para o mercado norte-

americano, que passavam a ser equipados com injecção mecânica de combustível, em vez dos tradicionais carburadores Weber.
A alteração à dimensão do motor era feita através do aumento do curso dos cilindros, o que por sua vez permitia reduzir a taxa de compressão, optimizando o bloco para a queima de combustível normal. Para além destas alterações, o motor era reforçado com uma cambota forjada, incluindo as unidades a equipar o 911 T. Na constante procura de evolução, em 1972 os esforços da Porsche para minorar o nefasto efeito de pêndulo da colocação do motor em posição traseira no 911, levou à realocação do depósito de óleo do motor mais para a frente, com o respectivo bocal de enchimento com acesso do exterior. Esta situação seria novamente invertida nos modelos de 1973, já que por demasiadas vezes o bocal do óleo foi confundido pelo da gasolina. Nesse ano, o depósito de óleo passava a ser construído em aço inoxidável.
Outra das novidades mecânicas para 1972 foi a adopção de uma nova caixa de velocidades. Conhecida internamente como “Type 915”, a nova caixa podia ser especificada com quatro ou cinco relações, e derivava do modelo 908 de competição. Ao contrário da anterior “Type 901”, a nova caixa tinha um sistema de lubrificação mais robusto e era facilmente identificada por utilizar um esquema em “H” com a primeira velocidade incluída, ao contrário do anterior sistema dog-leg. Para os clientes da América do norte, a Porsche continuava a oferecer, como opção, a transmissão automática Sportomatic.
Em 1973, o 911 sofreu algumas alterações de pormenor, com o modelo E a receber as jantes ATS cookie-cutter, de dimensão 6Jx15, como equipamento de série, substituindo as jantes em ferro propostas um ano antes. No motor “Type 911/52”, a injecção mecânica de combustível mantinha-se inalterada, assim como a capacidade (2.341 c.c.), potência (165 CV às 6.200 rotações) e valor de binário máximo (205 Nm às 4.000 rotações). Em termos de transmissão, o 911 E podia ser especificado com caixa manual de quatro ou cinco relações, e caixa automática Sportomatic de quatro relações. Em 1973 foram produzidas 1.366 unidades da série F do Porsche 911 2.4 E.
Ficha Técnica
1973
Alemanha
165 CV
6 cilindros
2.341 c.c.
5 velocidades
1.050 Kg
210 Km/h
Chassis #9113200308
Motor #6230478

Baja Quilengues - Boletim de Inscrição

Já faltam pouco mais de 10 dias para a Baja de Quilengues.

O Programa que anexamos ainda é provisório pois só a partir da próxima 5ª feira se tornará definitivo.

As inscrições no valor de kz 20.000,00 (vinte mil kwanzas) terminam na 6º feira, dia 25 de Abril. Depois desta data haverá um acréscimo de 50%, equivalente a kz 30.000,00 (trinta mil kwanzas).

O valor deverá ser depositado no:

BFA

Nome da EKUIPA Lda

conta nº 50166630

IBAN AO06 0006 0000 50166630 30160

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

RAMPA DA PENHA 1

AMNSPORT PRESENTE NA RAMPA DA PENHA

A equipa da AMNSport vai estar presente no próximo fim de semana na jornada inaugural do Campeonato Nacional de Montanha, que irá ter o seu inicio na Rampa da Penha, somente com o Porsche GT 2 de António Nogueira. Sobre as expectativas para  esta prova António Nogueira disse-nos” ainda não vi a lista de inscritos, há dez dias que estou fora de Portugal numa viajem de negócios, por aquilo que sei parece que na minha categoria o Tiago Reis vem com um carro novo, um Fiesta WRC, mas o meu objectivo é ganhar a categoria e ficar o melhor classificado possível em termos de geral, esperando que o meu Porsche GT 2, esteja perfeito, e possa dar o melhor retorno em termos de resultado final”.

Pilotos do CNV aguardam decisão da FPAK

            Mais de 2/3 do plantel presente na primeira prova do CNV em Braga assinou um documento no sentido da anulação das duas rampas, Falperra e Serra da Estrela.

            O pedido prende-se com a convicção dos seguintes factos:

            A necessidade de alterações profundas no set up das viaturas e consequente aumento de custos

            O PERIGO inerente para os pilotos não vocacionados para a categoria, a descriminação dos Jovens pilotos em inicio de carreira que muito  conscientemente já afirmaram não estarem presentes, com o correspondente prejuízo em termos de Campeonato

            Finalmente, obriga a uma disponibilização dos meios logísticos ainda mais elevada que a: (ausência de boxes, segurança, etc. ) traduzindo-se  num aumento de despesa incomportável.

            Os pilotos aguardam resposta por parte da FPAK, tendo o seu Presidente referido a quando da sua visita ao Circuito Vasco Sameiro, se a  vontade da maioria fosse no sentido da anulação, ele respeitaria.

CIRCUITO BRAGA

ACÇÃO NAS BOXES

Grupo de imagens da acção nas boxes no deocrrer da prova do Campeonato Nacional de Velocidade.

Fotos de João Raposo - www.velocidadeonline.com

CIRCUITO DE BRAGA

MENINAS NO PADDOCK

Foi oq ue não faltou, eia um pequeno panorama do que por lá esteve.

Fotos de João Raposo - www.velocidadeonline.com

GALERIA DE IMAGENS

O WTCC EM MARRAKECH PELA ÓPTICA DE ANDRÉ LAVADINHO

Embora faça o Mundial de Ralis, André Lavadinho marcou presença em Marrakech, na jornada inauguarl do WTCC deste ano,sendo este o "produto"do seu trabalho.

Fotos de André Lavadinho - www.velocidadeonline.com

CIRCUITO BRAGA

EDUARDO FREITAS ESTEVE PRESENTE

O conhecido director de corrida da WEC , esteve presente e Braga.Na 6ª feira e sábado esteve em Marrakech - Marrocos, no inicio da nova era do WTCC,. onde se recorde, Eduardo Freitas foi seu director durante uns anos.Surprendidos com a sua presença explicou-nos logo "foram os ultimos dois dias com o WTCC em Marrakech, ontem à noite(sábado) vim para Lisboa, hoje será aqui por Braga, para ver de perto a realidade do nosso automobilismo, e depois lá para 3ª/4ª feira parto para Inglaterra, para a pista de Silverstone, para a primeira prova da época da WEC."

Texto e foto de João Raposo - www.velocidadeonline.com

CIRCUITO BRAGA

QUE EXEMPLO

Presenciamos este mecânico afecto a uma equipa de sport-protótipos a fumar em plenas boxes do circuito de Braga, numa zona, em que materiais inflamaveis estão por perto, em suma um perigo, na qual não houve ninguém que alertasse para o facto.

IRMÃOS BARBOSA ESTIVERAM EM BRAGA

Carlos e Joaquim Barbosa estiveram em Braga, para assistir à primeira prova do Campeonato.Este é o primeiro ano, em que Carlos Barbosa não corre, pois recorde-se que no ano passado passado vendeu o seu BMW 323 a Jorge Cruz.Em relação a Joaquim Barbosa, esteve no espaço da Anpac, onde a GS Collection é uma das empresas que apoia.Em relação a Carlos Barbosa, vai acompanhando as corridas como pode, isso em virtude de liderar com o seu sócio Tiago Pereira a GT Competizione, que aos poucos se está a espalhar pelo páis com novos espaços de diversão.

Texto e fotos de João Raposo - www.velocidadeonline.com,

DESEMPENHO MUITO FORTE DE MÉDIO NA CHINA DOS PNEUS
Garante apenas dois pit stops para Top 15
 PNEUS macio usado para começar a corrida em exigir condições de frio
 FORMULA ONE agora dirige à Europa:
SEGUNDA TEMPORADA DE PNEUS IN- teste após GP da Espanha

Um número de diferentes opções de estratégia de pneus disponíveis antes eram o Grande Prêmio da China , o objetivo muito forte desempenho do pneu médio no segundo stint permitiu o top 15 para dois pontos finais apenas em um dos mais exigentes circuitos do ano.
Com algumas curvas muito longas e altas g- forças exercidas apenas as demandas Xangai circuito no pneu dianteiro esquerdo , em particular. Finalidade a durabilidade adicional dos 2014- especificação P Zero pneus permitidos piloto da Mercedes Lewis Hamilton para tomar sua terceira vitória consecutiva de corridas de forno , com apenas dois pit stops , ao contrário de três paradas que formou a estratégia vencedora na China no ano passado.
Hamilton construiu sua vitória a partir da pole , fazendo o jogo de pneus macios que ele começou a corrida , juntamente com o último para que seus rivais viver . Em seguida, ele completou um segundo stint longo sobre o pneu médio, tudo o que era essencial para a sua estratégia de duas paradas , ea dos outros motoristas. Como resultado Hamilton poderia terminar a corrida no pneu médio novamente eficaz apenas mais um pit stop para ganhar 18,6 segundos. Este foi 25 º vitória da raça do inglês , Equalling o benchmark definido por seu chefe Niki Lauda , bem como lenda escocesa Jim Clark.
As temperaturas frias , abaixo de 20 graus Constantemente ambiente e natureza muito exigente da pista três paradas foram significava que uma forte possibilidade de , com suas muitas equipes mantendo opções abertas . Maior durabilidade da meta pneus Pirelli deste ano fez duas paradas a norma, graças a estratégias versáteis das equipes . Temperatura ambiente de 18 graus e temperatura da pista de 21 graus muito menos do que aqueles eram vistos no ano passado : 28 e 40 graus , respectivamente.
Kevin Magnussen , da McLaren, foi o único piloto a começar a corrida na P Zero Branco médio do pneu, enquanto todos os outros pilotos começaram no macio P Zero Amarelo .
Formula One agora segue para a Europa , com o segundo teste de dois dias na temporada do ano ocupando parceiro após o Grande Prêmio da Espanha . Sauber e Toro Rosso estará testando para pneus Pirelli em 2015 , no dia da prova de abertura, seguida por McLaren e Force India no dia dois .
Diretor de automobilismo da Pirelli, Paul Hembery , disse : "Depois de uma sessão de qualificação molhada de ontem, todos os motoristas tiveram sua destinação integral de pneus slick para a corrida. Desde o início das estratégias estavam abertos : que ia ser uma corrida de dois ou três stop, com o desempenho do pneu macio no primeiro stint , bem como o pneu médio no segundo stint segurando a chave para o potencial de cada motorista. Foi onça claro que um ligeiro aumento na temperatura da pista hoje não foi vai - ter um efeito significativo em termos de granulação no pneu macio , as equipes concentrados na principal pneu de corrida : o meio . Geralmente as temperaturas Ao longo deste fim de semana -ter-sido baixa - entre as mais baixas - vimos caindo sobre uma corrida de fim de semana ao longo dos últimos três anos - e , como resultado, viu granulação no macio Alguns pneus em particular, todos os que aussi causou algumas bolinhas de gude na parte de trás em linha reta. Isso não é algo que gostamos de ver , visam , dadas as circunstâncias , era de se esperar. Degradação no pneu médio foi inferior a um décimo de segundo por volta aqui, enquanto a degradação no macio era pouco mais de dois décimos de segundo. "
Vezes mais rápido do dia pelo composto :
 Suave Médio Intermediário Wet
Primeiro GUT - 1m42.257s ROS - 1m40.402s N / A N / A
Segundo HAM - 1m42.553s HAM - 1m41.196s N / A N / A
Terceiro MAG - 1m42.842s RIC - 1m41.473s N / A N / a
Longest stint da corrida:
Período de soft 17 Hamilton, Vergne
Quadro Médio 27 Button, Bianchi
Intermediário N / D N / D
Wet N / A N / A
Verdade -O- Meter:
Nossa previsão para o mais rápido corrida 56 voltas em soft start FOI , mude para macio novamente na volta 14 e então na volta 28 para médio Nós também sugerida uma estratégia de duas paradas alternativa. Comece em macio, médio para trocar na volta 12 , em seguida, novamente na volta 34 médio.
O torneamento provou ser a escolha vencedora . Hamilton parou pela primeira vez na volta 17 para médiuns e depois novamente para mais médiuns na volta 38.

Google Tradutor

Álvaro Parente protagoniza performance notável

Álvaro Parente, uma vez mais, demonstrou hoje em Silverstone ser um dos melhores pilotos de GT’s do mundo, tendo sido durante diversos períodos o mais rápido em pista entre os concorrentes da LMGTE Pro, terminando a primeira corrida do Campeonato do Mundo FIA de Endurance no sexto posto da sua classe.

O português realizou o segundo e quarto turnos ao volante do 458 da RAM Racing e, sempre que entrou em pista - que oscilou entre o seco e o molhado – adoptou um ritmo fortíssimo apenas replicado pelos mais rápidos dos pilotos das equipas oficiais.

O sexto lugar da classe GTE Pro acaba por não reflectir a extraordinária prestação de Álvaro Parente, até porque, quando rodava no quinto posto, a prova foi neutralizada devido às péssima condições que viviam em Silverstone, tendo a RAM Racing, acertadamente, chamado o seu piloto às boxes para realizar a sua derradeira paragem nas boxes. No entanto, a corrida seria terminada logo de seguida, com trinta minutos por disputar, impedindo que o portuense pudesse tirar partido da estratégia. “Foi uma prova difícil, com as condições da pista a mudaram constantemente, mas penso que evidenciámos um bom andamento e, com um pouco mais de sorte, poderíamos ter terminado mais bem classificados, uma vez que o último Safety-Car, juntamente com a bandeira vermelha, acabaram por nos prejudicar”, afirmou o piloto português que fez equipa com Matt Griffin.

Apesar da boa prestação de hoje, Álvaro Parente acredita que é possível fazer ainda melhor sendo, para isso, necessário continuar a trabalhar. “Hoje mostrámos que temos potencial, mas o meu objectivo é vencer. Penso que poderemos alcançar resultados mais relevantes no futuro, mas temos que nos aplicar afincadamente, dado que os nossos adversários são muito fortes e muito bem apoiados. Vamos trabalhar arduamente para lutarmos com eles de igual para igual”, sublinhou o piloto português.

Depois da sua estreia no Campeonato do Mundo FIA de Endurance, Álvaro Parente está agora já de olhos postos no seu próximo compromisso: a ronda de Spa-Francorchamps da competição, a realizar no próximo dia 3 de Maio, que servirá de ensaio geral para as míticas 24 Horas de Le Mans.

Campeonato do Mundo FIA de Resistência

Pedro Lamy sobe ao pódio no arranque do Mundial

Pedro Lamy subiu ao pódio na ronda inaugural do Mundial FIA de Resistência que se realizou hoje no circuito britânico de Silverstone. O piloto português e os seus companheiros de equipa da Aston Martin Racing, Christoffe Nygaard e Paul Dalla Lana conquistaram a segunda posição da categoria GTE AM, dominada na íntegra pela equipa oficial da Aston Martin.

Lamy foi o primeiro piloto a assumir os comandos do Aston Martin #98 e desde o início esteve sempre ao ataque, chegando a liderar a sua categoria. “O campeonato está muito competitivo e temos que andar sempre nos limites se quisermos lutar pelas vitórias. Infelizmente, a corrida teve que ser interrompida a cerca de 20 minutos do final devido à forte chuva que caiu no circuito, caso contrário, acho que poderíamos ter subido ao lugar mais alto do pódio. De qualquer forma conseguimos uma dobradinha para a Aston Martin e demonstramos estar bastante competitivos neste início de temporada”, referiu Pedro Lamy no final da prova britânica.

A vitória da categoria GTE AM acabou por sorrir ao trio do Aston Martin #95 Kristian Poulsen, David Heinemeir Hansson e Nicki Thiim, seguidos de Pedro Lamy, Christoffe Nygaard e Paul Dalla Lana (Aston Martin #98) e Stephen Wyatt, Michele Rugolo e Sam Bird (Ferrari #81), na segunda e terceira posições, respectivamente.     

Paulo Gonçalves prossegue amanhã com a
renovação do título mundial no Qatar

Campeão do Mundo em 2013 começou a nova temporada
com a vitória na primeira prova em Abu Dhabi
Paulo Gonçalves inicia amanhã a segunda prova do Campeonato do Mundo de
Ralis Todo-o-Terreno, temporada de 2014, o Sealine Cross-Country Rally, que
decorre no Qatar até ao próximo dia 25 de Abril.
Depois da vitória no arranque da nova temporada, no Abu Dhabi Desert
Challenge, prova que lhe valeu a liderança do campeonato, Paulo Gonçalves
chega ao Qatar determinado em manter a primeira posição e a equipa Honda
HRC no bom caminho para a renovação do título mundial.
“Estamos perante a segunda prova do Campeonato do Mundo de Ralis
Todo-o-Terreno, ganhei a primeira e espero seguir nesta mesma linha
aqui no Qatar. Estamos bem preparados para lutar novamente como
equipa e espero que possamos sair com uma vitória conjunta desta
prova. A equipa está muito forte, a nossa mota cada vez melhor e por isso
temos todas as ferramentas para fazer um grande trabalho”, admitiu.
Paulo Gonçalves, que ostenta o dorsal número um na sua Honda CRF 450
Rally, competirá uma vez mais ao lado de mais dois dos grandes nomes da
atualidade do motociclismo Todo-o-Terreno mundial, o compatriota Hélder
Rodrigues e o “hermano” Joan Barreda Bort, ambos a formar o trio de ataque
da equipa oficial do construtor japonês Honda.
O Sealine Cross-Country Rally terá um total de 1912,95 quilómetros, dos quais
cerca de 90% serão a contra-relógio. A primeira etapa da prova qatariana
cumprirá uma especial cronometrada na ordem dos 160 quilómetros.

Troféu Abarth 695 Europeu e Italiano
Quinto lugar para começar em Paul Ricard

Jorge Rodrigues conseguiu um quinto lugar na segunda
corrida do Troféu Abarth 695 Europa que teve o seu início
este fim-de-semana no circuito francês de Paul Ricard.
O piloto bracarense juntou ainda, neste seu regresso à
competição além fronteiras, uma sexta posição na primeira
corrida das duas habituais em cada jornada desta
competição.
Jorge Rodrigues já estava consciente que ia encontrar
algumas dificuldades pois não testou antes de começar a
época, mas mesmo assim não se deu por vencido e
entregou-se à luta com os argumentos que lhe são
conhecidos: “Arranquei em oitavo e logo na primeira
volta levei um toque acidental de um adversário, mas
isso implicou que caí para a 18ª posição”, começou por
explicar, prosseguindo: “A partir daí, não tinha nada a
perder e fui atrás do prejuízo. Com muita luta e garra
consegui terminar a corrida no sexto lugar o que não
foi mau e até foi melhor que estava à espera”.
Para a segunda corrida, o lugar de partida foi sétimo, mas
desta vez com o piso molhado, as coisas foram um pouco
diferentes: “Parti bem e consegui chegar a quinto, onde
fiz grande parte da corrida. Ainda fui ao quarto lugar,
mas decidi depois não arriscar muito, pois o piso
estava molhado. Para mim foi um teste em corrida,
pois nunca tinha rodado com este carro com chuva,
não conheço bem a pista, e sabia que qualquer erro
paga-se caro. Mesmo assim, ainda fiz a segunda volta
mais rápida da corrida”.
Em jeito de balanço final, Jorge Rodrigues refere que esta
foi uma experiência completamente nova: “É um carro
completamente diferente do que estava habituado e
ainda não consegui encontrar a melhor afinação para
o meu gosto. Começando pelos travões, passando pelo
motor e caixa de velocidades, tudo é diferente e os
meus adversários testaram, o que não sucedeu
comigo”, concluiu.
Jorge Rodrigues regressa à competição no dia 4 de Maio, na
primeira etapa do Troféu Abarth Itália, no circuito de
Vallelunga.

2014 Grande Prêmio da China - A partir de pneus line-up

No Grande Prêmio da China os pneus são os seguintes :
Hamilton New Soft
Ricciardo suave Nova
Vettel suave Nova
Rosberg New Soft
Alonso suave Nova
Massa macia Nova
Bottas suave Nova
Hulkenberg suave Nova
Nova Vergne Macio
Grosjean suave Nova
Raikkonen suave Nova
Novo botão do software
Nova Kvyat Macio
Nova Sutil Macio
Magnussen New Medium
Nova Perez Macio
Nova Gutierrez Macio
Nova Kobayashi Macio
Nova Bianchi Macio
Ericsson suave Nova
Nova Chilton Macio
Nova Maldonado Macio

CIRCUITO BRAGA1

SINGLE SEATERS

JOÃO PAULO MATOS SEM SORTE

Tudo se conjugava, para que João Paulo Matos fizesse um bom resultado ao volante do seu Hawke, e logo na sessão de treinos livres faria 1 32.644, o que correspondeu à 9ª melhor marca, para nos treinos cronometrados ter conseguido melhorar, tendo conseguido obter 1.29.281.

Só que as complicações chegaram na altura em que João Paulo Matos se preparava para ir para a pista, quando o Hawke, recusou-se a pagar, apesar das diversas tentativas para o fazer, como nos foi explicado” não sei o que se passou, tentamos pôr o motor a trabalhar, e nada, virava mas nada mais do que isso, e perante este facto, optei por não alinhar, e com isso já não fiz corrida nenhuma, de forma a não provocar mais estragos, e só desmontando é que poderemos ver o que se passou”.

Nota de falecimento: Luciano do Valle

Locutor esportivo morreu na tarde deste sábado

Salão Automóvel de Pequim abre portas com sérias restrições aos carros novos

Os maiores construtores automóveis juntam-se hoje em Pequim para o Salão Automóvel da capital chinesa, o maior mercado mundial a enfrentar sérias restrições devido à poluição ambiental.

Agência Lusa

Lewis Hamilton vence Grande Prémio da China em Fórmula 1

O britânico Lewis Hamilton (Mercedes) venceu hoje o Grande Prémio da China em Fórmula 1, na quarta etapa mundial no Circuito Internacional de Xangai.

Agência Lusa

Volkswagen prevê manter liderança na China e vender 10 milhões este ano

A Volkswagen prevê manter a liderança nas vendas no maior mercado mundial, a China, ultrapassando novamente a General Motors graças a um crescimento que deverá chegar aos 10% em 2014, apostando em vendas globais de 10 milhões de veículos.

Agência Lusa

CIRCUITO BRAGA

CAMPEONATO NACIONAL DE CLÁSSICOS – SUPER STOCK

BALANÇO POSITIVO PARA A RP MOTORSPORT

A jornada do passado fim de semana no circuito Vasco Sameiro teve um saldo positivo para a equipa da RP Motorsport liderada por Ricardo Pereira, que no final dizia-nos “ tivemos bens resultados, o único problema foram os problemas que afectaram o Manuel Cabral, que logo nos treinos mostrou a tudo e a todos que tinha carro para lutar pela vitória, mas a sorte nada quis, e com isso, acabou por ter de desistir de forma prematura”.

Mas houve outras alegrias, como foi o caso do Volkswagen Golf de Rafael Pinto / Carlos Pedro, que logo na estreia conseguiram obter na primeira corrida obter a 4º posição, para na segunda corrida cortar a linha de chegada na 8ª posição. Sobre este resultado, Ricardo Pereira foi peremptório “ excelentes resultados para uma equipa de pilotos que se estreava nesta categoria, na qual lutaram por posições com pilotos com muita mais experiência, melhor não era possível pedir”.Finalmente no campeonato Nacional de Clássicos, a RP Motorsport teve em pista os dois BMW, o 2.8 de Domingos Sousa Coutinho e o 323 de Jorge Cruz, na qual falou-nos “ foi bom, não houve problemas de maior, o Domingos Sousa Coutinho, acabou a 1ª corrida na 7ª posição da geral, e nos lugares da frente na classe, para na segunda corrida cortar a linha de chegada na 8ª posição. Em relação a Jorge Cruz, cortou a linha de chegada na 10ª posição, , para na segunda corrida acabar na 12ª posição, tendo feito uma corrida sem cometer erros”, disse-nos

CLASSIFICAÇÕES FINAIS

CAMPEONATO NACIONAL DE CLÁSSICOS

1º Corrida

1º Rui Costa – Ford Escort

2º João Macedo e Silva – Porsche 911 RSR

3º Rui Alves – Ford Escort

4º João Novo – Ford Escort

5º Kiko Mora – Porsche 911 RSR

6º Francisco Pinto – BMW 2002

7º RP MOTORSPORT – DOMINGOS SOUSA COUTINBHO – BMW 2.8

8º JOSE FAFIAES – DATSU 1200

9º FILIPE MATIAS – LOTUS ELAN

10RP MOTORSPORT – JORGE CRUZ – BMW 323

2ª Corrida

1º Rui Costa – Ford Escort

2º João Macedo e Silva – Porsche 911 RSR

3º António Nogueira – Ford Capri

4º Rui Alves – Ford Escort

5º João Novo – Ford Escort

6º Kiko Mora – Porsche 911 RSR

7º Francisco Pinto – BMW 2002

8º RP MOTORSPORT – DOMINGOS SOUSA COUTINHO – BMW 2.8

9º José Fafiães – Datsun 1200

10º Filipe Matias – Lotus Elan

11º Pedro Gaspar – Datsun 1200

12º RP MOTORSPORT – JORGE CRUZ – BMW 323

CLASSIC SUPER STOCK

1ª Corrida

1º Manuel Oliveira

2º Jorge Leite

3º Paulo Duarte

4º RP MOTORSPORT – RAFAEL PINTO – CARLOS PEDRO

2º Corrida

1º Manuel Oliveira

2º Paul Duarte

3º José Amaral – Francisco Calheiros

4º César Caldas

5º Jorge Santos

6º Rui Moura

7º Jorge Leite

8º RP MOTORSPORT – RAFAEL PINTO – CARLOS PEDRO – VOLKSWAGEN GOLF

GRANDE PRÉMIO DA CHINA DE FÓRMULA 1

HAMILTON NA POLE

Lewis Hamilton, foi o autor de mais uma pole, desta feita no Grande Prémio da China, onde teve a seu lado o Red Bull Renault de Ricciardo.A segunda linha foi composta por Vettel num Red Bull REnault, seguido pelo Mercedes de Nico Rosberg, estando as linhas seguintes ocupadas pelo Ferrari de Fernando Alonso, e pelo Williams de Filipe Massa.

Aparatoso acidente rouba vitória a Filipe Albuquerque na sua estreia no European Le Mans Series

Parecia o fim-de-semana perfeito, aquele que Filipe Albuquerque estava a ter em Silverstone na sua estreia no European Le Mans Series. Depois da conquista da 'pole position', o piloto português e os seus companheiros de equipa Simon Dohlan e Harry Tincknel lideravam confortavelmente a prova quando, um acidente aparatoso e violento, envolvendo Dohlan e um adversário hipotecou a subida, quase certa, ao lugar mais alto do pódio.

Coube a Filipe Albuquerque efectuar o arranque, que foi exímio, já que o piloto português manteve a primeira posição e cimentou uma distância confortável para o segundo classificado. Cinquenta minutos volvidos, Filipe cedeu o carro a Simon Dohlan, o 'gentleman driver' da equipa, na primeira posição para este cumprir as 2h20m obrigatórias ao volante. O piloto inglês estava na sua última volta com o Zytek, no comando da prova, quando na dobragem a um adversário, o pior acontece e o carro da JOTA embate fortemente na parede. Desfecho inglório para um equipa que esteve sempre ao seu melhor nível e que se preparava para cantar vitória.

Filipe Albuquerque sabe que os incidentes acontecem mas não escondia alguma frustração: "É difícil julgar o que aconteceu. O acidente foi violento e mais importante que o resultado é que o Simon esteja bem. Ele estava a fazer uma corrida notável e claro, que o que aconteceu deixa-nos todos frustrados. Mas, as corridas são mesmo assim", começou por referir o piloto português.

Uma vitória perdida quando restam apenas quatro provas para o final: "Temos de olhar em frente e fazer o nosso melhor nas restantes provas e ver o que acontece. É a única coisa que pode estar ao nosso alcance", concluiu Filipe Albuquerque.

A próxima prova do European Le Mans Series acontece em Imola a 17 e 18 de Maio.