TROFÉU FEUP NA RAMPA CAPITAL DO MÓVEL PAÇOS DE FERREIRA

 

Grupo de imagens da primeira subida de domimngo do troféu Feup que teve nas duplas André Pinto/João Brites e Os Irmaos Saraiva os vencedores entre os Fiat Punto e os Alfa Romeo 156.

 

Fotos de João Raposo - www.velocidadeonline.com

GALERIA DE IMAGTENS

 

TT EM ANGOLA

 

Grupo de imagens relativas à derradeira prova de todo o terreno em Angola.

 

Marco Cid descobre Rali Vinho da Madeira

 

A época de aprendizagem de Marco Cid no Campeonato Nacional de Ralis terá um dos seus capítulos mais interessantes no próximo fim-de-semana, quando o jovem leiriense se estrear no Rali Vinho da Madeira.

 

Sexta e antepenúltima prova da temporada, o Rali Vinho da Madeira é um dos eventos mais tradicionais do panorama nacional e internacional, reunindo este ano uma excelente lista de concorrentes portugueses, entre os quais vários campeões nacionais de ralis. Marco Cid será um aprendiz entre os veteranos, tentando descobrir um dos ralis de asfalto mais difíceis da Europa: “Nunca fiz o Rali da Madeira mas sei que o Clio S1600 poderá ter alguma desvantagem para a concorrência direta no Grupo RC3. O nosso carro é atmosférico e a altitude poderá afetar o rendimento do motor. De qualquer forma, a minha prioridade é aprender o máximo nos reconhecimentos, tirar boas notas de andamento e depois terminar o rali. Se o conseguir, penso que terminaremos bem classificados nos RC3, que é o nosso objetivo”, referiu o atual segundo classificado da categoria.

 

Organizado pelo Clube Sports Madeira, a prova insular terá um total de 18 classificativas realizadas entre sexta-feira e domingo (1 a 3 de agosto). Os reconhecimentos estão marcados para esta quarta e quinta-feira, enquanto o shakedown do rali acontecerá na sexta-feira de manhã. 

VICTOR RODRIGUES POR DUAS VEZES NO PÓDIO EM PORTIMÃO

 

 

 

 

 

 

AIA- regresso após ausência desde 2009.

No passado fim-de-semana a Single Setears Series teve a sua terceira prova no AIA em Portimão. Dificilmente se podia escolher uma data menos adequada, é uma época de muito calor promovendo um desgaste mecânico adicional para fórmulas, especialmente os de época, como os FK e em particular o meu Royale RP 16 de 1973. Acresce que ao não se fazer coincidir esta prova com outras do nacional reduzem-se as opções de transporte; com hotéis em época alta, geram-se custos adicionais de alojamento e alimentação, enfim detalhes de (des)organização que tenho dificuldade em perceber e que geraram uma “modesta” grelha de 16 Fórmulas.

Decidi não participar pelas razões supra e por estar num curto período de férias. Ora os meus amigos e companheiros de “garagem”, João Matos e João Ralha inscreveram-me, arranjaram transporte com a ajuda http://www.comval-racing.pt/ a quem só posso agradecer a amabilidade que me permitiu participar, exatamente no “espírito SSS existente na série, comum a todos os participantes e à empreendedora família Gaspar, enquanto verdadeiros promotores da série e do desenvolvimento do automobilismo nacional.

Restou-me estar no magnífico AIA onde tivemos um excelente fim-de-semana de corridas na companhia do CNV, do troféu Abarth e do Ferrari Challenge, com chuva a aparecer de forma inusitada (Julho, Algarve, com chuva…), mas não durante a SSS. A ser na nossa prova e face a segurança do Autódromo talvez os FK, Tuga e o Shane pudessem andar mais perto dos FZ.

Como vem sendo o costume o João Matos no Hawke DL 11 de 73 foi o mais rápido do FK, mantendo uma animada disputa com o Fernando Gaspar no FK 80. Eu fui “relembrando” a pista onde não ia desde 2009 e fiquei algo insatisfeito com os tempos da segunda corrida uma vez que não consegui entrar no tempo alvo que estabeleci. Durante todo o fim-de-semana andei bem no sector 1, razoavelmente no sector 2 mas de forma insatisfatória no sector 3. Tive alguma dificuldade em conseguir um set up aceitável do Royale RP 16, algo que se conseguiu minimamente com a ajuda do João Ralha e do João Matos, mas era claro ter uma caixa demasiado curta para este traçado, necessitar melhorar nos sectores 2 e 3 e conseguir mais velocidade de ponta.

Como o ditado refere, “quem não tem cão caça com o gato”, como não tenho outras relações de caixa, diverti-me na mesma e obtive duas boas pontuações para o campeonato que ainda lidero com ligeira vantagem sobre o campeão em título, o João Matos, que apresenta um andamento que lhe deverá permitir ser de novo o vencedor, no final da época.

Vai ser divertido disputar o título dos FK 70 com um amigo ímpar como o João que partilha comigo toda a sua destreza e conhecimento. Algo é certo, um dos fórmulas FK 70 da Central S. Dinis – Porto / LineaMédica - http://www.lineamedica.pt/  vencerá a classe este ano, ou um Hawke DL 11 ou um Royale RP 16, ambos de 1973. Uma palavra final para o apoio da Redemóvel - http://www.redemovel.pt/ .

 

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

RAMPA CAPITAL DO MÓVEL – PAÇOS DE FERREIRA

 

 

MANUEL CORREIA FICOU AQUÉM DAS EXPECTATIVAS

O fim de semana que passou na Rampa Capital do Móvel – Paços de Ferreira não foi de modo algum fácil para Manuel Correia que ao volante do seu já habitual Skoda Fabia S 2000, não conseguiu encontrar o setup mais correcto para o seu carro, e por isso não conseguiu imiscuir-se na luta pelos lugares da frente na categoria 1.

Mesmo assim Manuel Correia fez as três  subidas de prova, em  2.14.662, 2.14.647 e 2.13.690, o que lhe deu o 5º lugar na categoria 1, e o 11º à geral.

Por isso no final da prova , o piloto de Braga fez-nos um resumo da prova “ não foi fácil, pois tentamos sempre à  procura do acerto correcto para o Skoda Fabia nesta rampa, pois ao longo das subidas de treinos o comportamento do carro era estranho, e não deu para tirar todo o potencial. Por isso fui com uma certa apreensão para as subidas de prova, onde nas duas primeiras o tempo foi quase o mesmo, mas para a derradeira fizemos mais umas alterações que deu frutos, pois consegui logo baixar. Estou convencido que se isto tivesse sido logo feito na primeira subida de prova, com certeza que no final o resultado seria outro, mas as corridas têm destes imponderáveis”. Em jeito de finalização “ agora há que começar a preparar a próxima prova, a Rampa do Caramulo”.

CLASSIFICAÇÃO FINAL GERAL

1º  Pedro Castanon – Norma M 20

2º Rui Ramalho – Juno

3º João Fonseca – Silver Car

4º Paulo ramalho – Juno

5º Nuno Guimarães – BRC CM 02

11º MANUEL CORREIA – SKODA FABIA S 2000

CLASSIFICAÇÃO FINAL CATEGORIA 1

1º António Nogueira – Porsche GT 2

2º José Pires – Porsche GT 3

3º Miguel Lobo – Aston Martin

4º Elias Barros – Ford Fiesta

5º MANUEL CORREIA – SKODA FABIA S 2000

LAMBORGHINI ALIA-SE A EVENTO DA DUCATI

No passado fim de semana a marca italiana de motos, Ducati levou a efeito um evento para os seus clientes na pista de Misano, que teve a Lamborghini como parceira, tendo a marca do touro deslocado uma série de modelos, parta test drive, da qual apresentamos imagens dos mesmos.a

 

João Guimarães vence o Grupo A em Paços de Ferreira

 

Cada vez mais adaptado ao Peugeot 206 RC, João Guimarães teve uma boa prestação na Rampa Capital do Móvel, onde optou por correr na Categoria 1. Piloto do Peso da Régua foi sexto da categoria e ainda venceu o Grupo A, num fim-de-semana onde o calor não deu tréguas aos concorrentes.

 

Depois de um upgrade à mecânica do Peugeot 206 RC – sobretudo ao nível do motor -, João Guimarães teve de adaptar o seu estilo de condução ao comportamento do carro francês, embora na Categoria 5 nunca tenha tido hipóteses realistas de lutar contra máquinas bem mais potentes como o SEAT León Supercopa ou o Mitsubishi Lancer Evo VI. Foi por isso que o piloto da Régua optou por mudar para a Categoria 1 a partir da Rampa Capital do Móvel, uma classe onde o seu carro se enquadra de forma mais lógica.

Em Paços de Ferreira, João Guimarães teve uma evolução consistente dos seus tempos nas três subidas de provas, ultrapassando um pequeno contratempo na primeira subida: “Apanhei bandeiras amarelas e tive que repetir a subida. Como estava imenso calor, os pneus aqueceram em demasia e não consegui chegar ao tempo que pretendia. Mas depois, em condições normais, já fiz 2m23,7s e 2m21,6s, tempos que me deixaram satisfeito. O sexto lugar na categoria, atendendo a que só estou atrás dos GT, de um R5 e do S2000, acaba por ser um resultado positivo”, refere João Guimarães.

 

O regresso do irmão, Nuno Guimarães, foi outro momento importante para o piloto do Peugeot: “Foi bom ter a companhia do meu irmão, até porque ele dá algumas dicas de pilotagem e ajuda-me a evoluir. Quero continuar assim até ao final da época”, concluiu.

 

 

2 TT EM ANGOLA

 

 

 

Esta foi a 5ª edição do Longa, graças ao apoio da CARGO. Só 38 participantes, sendo 4 da classe M, 7 na classe Q, 7 na classe TT e 20 na classe E.

Como tem sido habitual , em cada prova do CARR há estreias.

O Ivens dos Santos que veio directamente do Namibe com uma grande falange de apoio, estreou uma Yamaha WR 450.

Paulo Diogo estreou-se com a chinesa Go Now Troy (ex-Ossos) que irá dividir o volante com o Moura Fernandes até ao fim do Campeonato.

Maló Almeida andou provisoriamente com um Pajero alugado enquanto a sua Isuzu foi sofrer um rejuvenescimento.

Finalmente a TRIBO do CARR pode ver o bonito Arctic Cat mas Gael não teve sorte pois só fez 2 voltas nos treinos.

Deborah Almeida e Márcio Ruivo estrearam 2 Can Am Maverick. Já são 4 nas grelhas de partida.

Bruno Santos também estreou um Polaris RZR 1000. Também já são 4.

Com as partidas intervaladas não houve incidentes com o pó e a organização cumpriu com os horários.

Também o Hospital da Linha Vida teve muito poucas visitas. Excepção para o Zé Comando que com uma ligeira queda esfolou bastante o braço esquerdo. Um obrigado especial para a empresa Serra & Coelho que cobriu os custos da presença da equipa médica.

A TDA fez deslocar uma pick up JMC com uma equipa já nossa conhecida, o casal Rodrigues. A VAUCO cedeu à organização do Longa uma Isuzu D-Max conduzida pelo “patrão” e pelo filho. Trabalho muito importante pois tinham montados os 2 sistemas de rádios, o da organização e o da Linha Vida.

Parabéns aos vencedores:

Classe M – Henrique Vu – KTM XC-F 450

Cada prova uma vitória. Onde estão os adversários?

Classe Q – Mauro Mirrado – Yamaha Raptor 700

Foi a sua 2ª prova e conquistou já uma vitória. Como será daqui para a frente?

Classe TT – Hugo Carvalho/Patricia Marques - Mitsubishi Pajero 3.2D

Esta foi a 3ª prova e foi a 3ª vitória. Os próximos ralis prometem.

Classe E – José Roxo – Polaris RZR XP 900

Foi confirmada a excelente prova do ano passado.

O camping mais uma vez foi muito bem organizado com toda a gente a respeitar as linhas limite de colocar as tendas e as viaturas.

A banda Mambo Jam que agora parece que mudou de nome para “NOMADAS” abrilhantou mais uma vez a noite de sábado com muito boa gente a cantar e a dar os seus verdadeiros passos de dança. O Rodrigo continua imparável.

O restaurante La Vigia está de parabéns pelo excelente serviço prestado. Esperemos que continuem para o ano que vem.

 

Piloto da Fibromade à descoberta

 

Estreia absoluta de João Barros no Rali Vinho da Madeira

 

O Campeonato Nacional de Ralis prossegue no próximo fim-de-semana na bonita ilha da Madeira, numa das provas mais carismáticas da temporada mas onde João Barros nunca competiu. Por isso mesmo, o piloto do Ford Fiesta R5 sabe que terá de adoptar uma postura inteligente para contrariar a maior experiência da oposição direta.

 

Atualmente no top-5 do campeonato absoluto, João Barros quer continuar a acumular pontos importantes para a sua campanha no Nacional de Ralis apesar de, mais uma vez, ter de enfrentar troços completamente desconhecidos. O Rali Vinho da Madeira é a sexta prova do CNR e um palco onde a maioria dos protagonistas do campeonato tem larga experiência, ao contrário de João Barros, que só rodou pela primeira vez no asfalto madeirense esta terça-feira de manhã: “Foi uma boa sessão de testes que nos permitiu andar com o set-up que deveremos utilizar na prova”, contou o piloto de Paredes. “Também ficámos a conhecer os novos Pirelli que deverão ser adoptados a nível internacional e sinceramente gostei dos pneus. Tenho plena consciência que somos provavelmente a dupla menos experiente na Madeira entre os principais pilotos do campeonato, mas o asfalto é a superfície onde neste momento me sinto mais à vontade e vou tentar lutar pelo melhor lugar possível”, referiu.

 

Depois do pódio na primeira prova de asfalto da época, em Guimarães, João Barros tenta agora novo resultado de relevo por entre uma das melhores listas de inscritos da temporada, tanto em quantidade como na qualidade dos pilotos presentes.

 

A edição de 2014 do Rali Vinho da Madeira terá um total de 18 classificativas disputadas entre sexta-feira e domingo (1 a 3 de agosto). Os reconhecimentos acontecem na quarta e quinta-feira, enquanto o shakedown da prova terá lugar na manhã de sexta-feira.

 

GALERIA D EIMAGENS

 

TODO EM TERRENO EM SLOT

 

 

Grupo de imagens duma prova de todo o terreno em slot, organizado numa pista em Guimarães.

 

Fotos de LUis Faria - www.velocidadeonline.com

 

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

 

 

RAMPA CAPITAL DO MÓVEL – PAÇOS DE FERREIRA

 

 

JOSÉ CORREIA NO PÓDIO EM PAÇOS DE FERREIRA

Depois de ter perdido o pódio na prova anterior na Rampa de Murça, eis que José Correia no passado fim de semana na Rampa Capital do Móvel – Paços de Ferreira, conseguiu de novo o tão almejado pódio em mais uma jornada do Campeonato Nacional de Montanha, sempre ao volante do seu Seat Leon. Assim José Correia fez nas três subidas 2.19.276, 2.19.452 e 2.18.220, onde mesmo na derradeira subida deu o seu máximo para destronar o seu principal adversário, por sinal o seu colega de equipa Ricardo Gomes.

Por isso depois de ter estacionado o Seat Leon no parque fechado, José Correia não escondia a sua alegria “ foi sem dúvida alguma uma rampa bem disputada, sempre a lutar contra o cronómetro, e mesmo na ultima subida de prova, apenas tive um lema,” ou vai ou racha”, e consegui o pódio que pretendia. Quero aqui felicitar todo a oposição feita pelo meu colega de equipa, o Ricardo Gomes, que nunca baixou braços, e foi a lutar até ao fim, o que aumentou o interesse da prova”. Segundo José Correia “ o carro esteve bem, embora me debatesse com falta de pneus novos, pois quando fizemos a encomenda dos mesmos para esta rampa, estavam esgotados, e não chegava a tempo da prova. Por isso, os treinos foram feitos com pneus já velhos, o que obviamente nos limitou os tempos, no entanto para as subidas de prova utilizei o único jogo que tinha, e depois foi utilizá-los de forma doseada, para ver se chegavam ao fim o que consegui, com dois objectivos, obter a classificação que pretendia, e ao mesmo tempo consegui usufruir do bom piso que ainda tinham e que me permitiram chegar onde cheguei, dedicando este resultado a todos que me têm apoiado, à minha família, e à Vettra Motorsport que tem feito um bom trabalho na preparação do Seat Leon”.

INCERTEZA PARA O CARAMULO

José Correia ainda não sabe se irá alinhar na rampa do Caramulo, como nos explicou “ tenho um projecto a meias com um amigo meu no Troféu Feup, ao volante dum Alfa Romeo. Começamos em Vila Real, mas mal, pois tive o azar de bater, e agora segue em inícios de Setembro a prova no Algarve, que por coincidência é na mesma altura que  a Rampa do Caramulo. Por isso ainda não sei se irei participar na Rampa do Caramulo, ou vou para o autódromo de Portimão”.

 

Classificação final categoria 5

 

1º Joaquim Teixeira – Seat Leon Super Copa

2º Luís Silva – Mitsubishi

3º JOSÉ CORREIA – SEAT LEON

4º Ricardo Gomes – Seat Leon

5º Paulo Silva – Seat Leon Super Copa

SERÁ QUE VAMOS TER WTCC EM 2015?

 

Tal como já aqui tinhamos anunciado, estão a surgir dificuldades para levar a efeito a organização do circuito da Boavista em 2015.O assunto foi ventilado há dois dias na reunião de Câmara do Porto, onde o seu presidente Rui Morera explicou, que solicitou cerca de 700.000 euros de apoio para a montagem de toda a estrutura de segurança.O Turismo de Portugal, duma forma que achamos estranha, retirou o apoio aos desportos motorizados em Portugal, e caso o circuito da Boavista precise de apoios, terá de os solicitar junto ao Turismo do Norte.Por outro lado Melchior Moreira, responsável pelo Turismo de Portugal no norte do país, não entende como foi cancelado o apoio a dois eventos que projectam o nome de Portugal além fronteiras.

 

Por outro lado este dinheiro seria igualmente utilizado para a aquisição duma campanha publicitária na Eurosport, que aliás faz parte dumaa das exigencias dos responsáveis do WTCC.Segundo o Presidente da Câmara do Porto, o custo total da organização do circuito da Boavista ascende aos 2 milhões de euros,que serão assegurados maioritariamente pelo municipio, dando origem a um impacto económico no valor aproximado de quatro milhões de euros traduzidos em dormidas e outras afins de permanencia na cidade do Porto, chagando a haver um cálculo de 500 euros por cada estadia de três dias na cidade do Porto.Perante estes factos, é incrivel como os responsáveis do Turismo de Portuigal não abriram os olhos para este facto, continuando a sua aposta em algo que não se vê.

 

 

Tiago Reis continua a dominar na Categoria 3

 

Parecem não restar dúvidas que Tiago Reis vai acumular mais um título para a sua carreira, desta feita na Categoria 3 do Campeonato Nacional de Montanha, onde o piloto de Famalicão e o Ford Fiesta RS Cosworth são praticamente imbatíveis.

 

Na Rampa Capital do Móvel, quinta prova da temporada, Tiago Reis bateu claramente a concorrência na sua classe e ficou com o quinto melhor tempo entre todos os concorrentes, só atrás de quatro rapidíssimas barchettas do campeonato absoluto. Foi a quarta vitória consecutiva de Tiago Reis na Categoria 3 e mais um passo rumo ao único título que o atual campeão nacional absoluto pode disputar em 2014: “Fiquei contente com o que fizemos em Paços de Ferreira. O carro esteve quase sempre impecável, só tivemos um pequeno problema no motor de arranque mas que a equipa conseguiu resolver rapidamente. Na segunda subida de prova fizemos uma escolha errada de pneus mas depois voltámos ao nosso ritmo normal e rodámos em 2m03,8s, um tempo que me deixou muito satisfeito”, referiu Tiago Reis, que em simultâneo foi o mais rápido do Grupo X, aberto a todo o tipo de viaturas.

 

O único ponto negativo para o Team Transfradelos foi a ausência forçada de Edgar Reis, segundo classificado do campeonato na Categoria 3, que falhou a rampa minhota devido ao recente despiste com o Renault Clio RS2000 no Rali de Famalicão.

 

O Campeonato Nacional de Montanha fará agora um interregno e só regressa a 6 e 7 de Setembro, com a famosa Rampa do Caramulo.

RENAULT PASSION DAY EM BRAGA

 

Depois do autódromo do Estoril, foi a vez do circuito Vasco Sameiro em Braga receber a Passion Day da Renault, onde muitas pessoas tiveram a oportunidade de poder conviver com os carros da marca francesa, nas mais diferentes compenentes, com especial destaque para o Mégane de troféu, conduzido por Pedro Matos Chaves, que maravilhou alguns dos felizardos, que tiveram a oportunidade de andarem ao lado.

 

Para além disso, os presentes tiveram a oportunidade  de testarem alguns dos modelos da Renault com uma componente mais desportiva.

RAMPA CAPITAL DO MOVEL - PAÇOS DE FERREIRA

 

 

AMBIENTES

 

 

Mais um grupo de imagens do ambiente vivido na rampa Capital do Móvel - Paços de Ferreira no passado domiungo na parte da manhã, antes de começarem as "hostilidades" dos pilotos contra o cronómetro.

 

Fotos de João Raposo - www.velocidadeonline.com

 

CLÁSSICOS EM SILVERSTONE

 

Grupo de imagens do nosso amigo preparador Luis Moutinho na sua recente desliocação à pista inglesa de Silverstone.

 

Fotos de Luis Moutinho - www.velocidadeonline.com

 

 

Luciano Santos/SigCom Etapa de Cascavel será transmitida dia 10 e 13/08 Alta | Web Luciano Santos/SigCom A disputa continua no dia 24 de agosto Alta | Web Luciano Santos/SigCom Competição conta com duas categoria: PRO e GP Alta | Web

Sprint Race contará com a PlayTV para o restante da temporada A próxima rodada dupla será no dia 24 de agosto no Autódromo Internacional de Curitiba  Os preparativos para as últimas etapas da temporada 2014 da Sprint Race estão a todo vapor. A competição terá mais uma emissora para as próximas cinco etapas, sendo oito corridas, que inclui as cidades de Cascavel, Londrina e Curitiba, no Paraná. Trata-se da Play TV, que transmitirá as corridas no sábado após cada etapa. A corrida do dia três de agosto foi antecipada, passou para o dia 20 de julho, sendo que, naquela oportunidade a Sprint Race participou como preliminar da Fórmula Truck em Cascavel. Por isso, neste caso específico, como a etapa pré agendada, as transmissões da quarta etapa pelo canal BandSorts que já acompanha a categoria desde a sua primeira edição será mantida e na Play TV será exibida no dia 10 de agosto.. "É sempre bom surpreender nossos pilotos e patrocinadores. Esse acréscimo de transmissão não constavam em nossos planos, mesmo assim, fomos à busca de mais divulgação para nossa categoria e, consequentemente, a todos os pilotos", disse Thiago Marques, diretor técnico e organizador da Sprint Race. A abrangência da PlayTV é para todo Brasil nas principais operadoras: NET - 121 SKY - 181 Claro TV - 118 Oi TV - 109 Vivo TV - 16 A Sprint Race têm patrocínio da Alpina, Pirelli, Ecopads, Bardhal, Fremax e Rio Custom. Calendário da Sprint Race 2014: 27/04 - 1ª etapa - São Paulo/SP 18/05 - 2ª etapa - Santa Cruz do Sul/RS 22/06 - 3ª etapa - São Paulo/SP 20/07 - 4ª etapa - Cascavel/PR 24/08 - 5ª etapa - Curitiba/PR 21/09 - 6ª etapa - Londrina/PR 09/11 - 7ª etapa - Curitiba/PR (oval) 07/12 - 8ª etapa - Curitiba/PR

 

Toyota GT86 CS-R3 pronto para a estreia na prova Alemã no WRC 2014

O novo Toyota GT86 CS-R3, o carro de ralis desenvolvido pela TOYOTA Motorsport GmbH (TMG) vai ter a sua estreia no Rali da Alemanha ADAC, a 9ª ronda do Campeonato do Mundo de Ralis FIA de 2014.

A TMG decidiu regressar às suas origens nos ralis com um carro de tração traseira para proporcionar espetáculo a todos os fãs que seguem esta modalidade assim como proporcionar divertidos momentos ao volante, tal como aconteceu na esteira do espetacular Celica Twin Cam Turbo (TA64), um vencedor nas provas de ralis nos anos 80.

Esta decisão enquadra-se perfeitamente no lema mundial da TOYOTA - ‘fun to drive, again’ – e, ao mesmo tempo, permite corresponder ao entusiasmo de todos os fãs Toyota no envolvimento no desporto automóvel.

Após quase um ano de desenvolvimento, a TMG vai utilizar o GT86 CS-R3 como “carro-zero” no Rali da Alemanha, que se realizará na zona de Trier entre 21 e 24 de Agosto. É certo que ainda se trata de uma situação muito prematura a nível competitivo, mas esta estreia vai ter um papel fundamental para avaliação do carro e mais importante ainda, na verificação a segurança de cada um dos troços da prova.

A ex-campeã do mundo feminina Isolde Holderied vai ser a piloto do GT86 CS-R3. Um dos seus principais objetivos é verificar os pontos em que pode melhorar o carro, que ainda está em fase de protótipo, de forma a terminar o desenvolvimento e confirmar as especificações finais, sendo este um passo necessário antes da homologação para a categoria R3.

O GT86 CS-R3 está disponível para clientes privados, sendo um carro divertido de conduzir, rápido e também bastante comedido em termos de custos de utilização, um dos aspetos muito importantes neste projeto. Este novo modelo vai proporcionar um interesse acrescido nas diversas provas em que participar, quer seja integradas em provas de cariz regional ou de uma jornada do WRC.

FÓRMULA 1

Hamilton quer 90 milhões para renovar

Piloto da Mercedes anunciou ontem as exigências para assinar por mais três anos.

 

Novo S 65 AMG Coupé

O S 65 AMG Coupé é o novo modelo de doze cilindros da gama Classe S. Conforto de condução único, uma referência em termos de desempenho e pormenores exclusivos são pontos fortes deste veículo de duas portas. Os contornos irresistíveis do V12 Coupé são acentuados por um conjunto de elementos de design expressivos em cromados brilhantes. O motor AMG biturbo V12 de 6,0 litros, com uma potência de 463 kW (630 cv) e 1000 Nm de binário, é único no seu segmento, tal como a suspensão desportiva AMG, com base no MAGIC BODY CONTROL com função de inclinação em curva e ROAD SURFACE SCAN.

Gama exclusiva da Mercedes-AMG e uma longa tradição em motores V12

Coupé, Limousine, Roadster e Todo-o-Terreno: depois do S 65 AMG, do SL 65 AMG e do G 65 AMG, o novo S 65 AMG Coupé é o quarto veículo de alto desempenho da AMG com um motor V12. Nenhum outro fabricante oferece um portfólio tão vasto de veículos de doze cilindros como a Mercedes-AMG. Em 2003, a marca desportiva da Mercedes-Benz apresentou um coupé com um potente motor V12 biturbo sob a designação de CL 65 AMG (série de modelos C215). O seu sucessor, o CL 65 AMG (série de modelos C216) esteve disponível entre 2007 e 2014, e foi o antecessor direto do novo S 65 AMG Coupé.

 

Dados principais:

	S 65 AMG Coupé
Cilindrada	5980 cc
Potência	463 kW (630 cv) às 4800-5400 rpm
Binário máximo	1.000 Nm a 2300-4300 rpm
Consumo de combustível combinado NEDC	11,9 l / 100 km
Emissões de CO2	279 g/km
Classe de eficiência	G
Aceleração 0 - 100 km/h	4,1 s
Velocidade máxima	250 km/h*

* Limitada eletronicamente

Os motores de doze cilindros são considerados ainda como o pináculo do design de motores. Entre os conhecedores, o motor AMG V12 biturbo de 6,0 litros em particular é considerado como um exemplo extraordinário do seu tipo. Ao abrir o capot do S 65 AMG Coupé é imediatamente óbvio o porquê: o motor exclusivo em fibra de carbono é sinónimo da potência excecional do motor V12, fabricado em Affalterbach de acordo com o princípio "um homem, um motor". Para além de funcionar como referência da AMG, confirmando a precisão superior e a qualidade de produção, a placa do motor AMG que tem a assinatura do técnico do motor é também um testemunho claro do inestimável DNA da marca de alto desempenho da Mercedes-Benz.

Um motor sensacional e um desempenho superior sem esforço

O AMG V12 desenvolve um pico de potência de 463 kW (630 cv) e um binário máximo de 1000 Nm – permitindo um desempenho superior sem esforço: o S 65 AMG Coupé acelera de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos e tem uma velocidade máxima de 250 km/h (limitada eletronicamente). Também nas restantes características o motor AMG V12 biturbo de 6,0 litros assegura uma motorização sensacional: conforto requintado de condução, potência de tração tremenda e disponibilização de potência sem esforço em todas as velocidades, em conjunto com as características de funcionamento do motor e com o som típico distinto do AMG V12.

Uma breve consulta aos valores de consumo e de emissões comprova que o AMG V12 está equipado para o futuro: com um consumo de combustível de 11,9 litros aos 100 quilómetros, de acordo com NEDC combinado (equivalente a 279 g/km CO₂), o S 65 AMG Coupé é significativamente mais económico do que todos os seus rivais. Comparado com o modelo CL 65 AMG anterior, o consumo foi reduzido 2,4 litros aos 100 quilómetros (NEDC combinado). O modelo de doze cilindros topo de gama cumpre a norma de emissões EU6.

Transmissão com três modos individuais

A AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC é responsável pela transmissão de potência para o eixo traseiro. A transmissão oferece três modos individuais: o condutor pode escolher entre Controlled Eficiency (C), Sport (S) e Manual (M) premindo um botão na consola central. Sport e Manual realçam o dinamismo do veículo: o máximo apelo emocional e o caráter desportivo tangível são assegurados pela redução breve e precisa da ignição e injeção quando muda para uma velocidade superior em carga total. Isto reduz os tempos de mudança de velocidade e atribui um som mais emotivo às mudanças. A função de arranque/paragem ECO é ativada no modo "C" da transmissão.

A bateria de iões de lítio reduz o peso em mais de 20 kg

O S 65 AMG Coupé está equipado de série com uma bateria de iões de lítio. Esta tecnologia inovadora oferece numerosas vantagens em relação ao conceito de bateria convencional: com uma capacidade de 78 Ah, a bateria de iões de lítio substitui a bateria do motor de arranque e a bateria de backup – permitindo uma redução de peso superior a 20 kg.

Suspensão desportiva AMG com função de inclinação em curva

A suspensão desportiva AMG, com base no MAGIC BODY CONTROL, oferece uma sensação de condução incomparável. A combinação do Active Body Control (ABC), ROAD SURFACE SCAN e função de inclinação em curva é única. Esta função permite que o S 65 AMG Coupé se incline nas curvas de modo semelhante a um motociclista. A aceleração lateral que atua sobre os ocupantes é semelhante à condução numa curva fechada. Particularmente em estradas fora da cidade, a função de inclinação em curva eleva o prazer e o conforto de condução. O objetivo não é conseguir maior velocidade em curva, mas sim criar uma experiência ainda mais agradável de condução. A função de inclinação em curva pode ser selecionada como um dos três modos de condução utilizando o interruptor ABC; está ativa no intervalo de velocidade entre 15 e 180 km/h.

O veículo inclina-se automaticamente nas curvas em frações de segundo – dependendo do raio da curva e da velocidade do veículo. O sistema de suspensão inovador deteta curvas utilizando a câmara atrás do para-brisas, registando a curvatura da estrada até 15 metros à sua frente, e um sensor adicional de aceleração lateral. A função de inclinação em curva tem a sua estreia no S 63 AMG Coupé e no S 65 AMG Coupé.

ROAD SURFACE SCAN é uma tecnologia que consegue detetar antecipadamente as ondulações da superfície com a ajuda de uma câmara. O MAGIC BODY CONTROL ajusta depois antecipadamente a suspensão para se adequar à situação, compensando eficazmente os movimentos do chassis. Os dois modos de suspensão - "Comfort" e "Sport" - estão também disponíveis.

Direção desportiva sensível à velocidade com raio de viragem variável

A direção desportiva eletromecânica sensível à velocidade com raio de viragem variável complementa perfeitamente a tecnologia sofisticada da suspensão: otimiza o comportamento e a agilidade do veículo, mantendo a segurança de condução em velocidades elevadas. No modo de suspensão "Comfort", a direção desportiva sensível à velocidade melhora o conforto fornecendo maior assistência de direção. Por outro lado, se a definição "Sport" da suspensão for selecionada, o condutor sente um nível rígido desportivo da assistência da direção. As curvas pré-programadas da direção assistida melhoram o feedback da superfície da estrada e a precisão da direção.

O S 65 AMG Coupé possui jantes forjadas com design multi-raios, tamanho 8,5 x 20 à frente e 9,5 x 20 atrás, com pneus 255/40 R 20 e 285/35 R 20. As jantes forjadas exclusivas do V12 Coupé fascinam devido ao seu design excecional, que representa uma interpretação contemporânea dos aros das jantes do veículo desportivo clássico: cada um dos 16 raios roda para que os contornos que captam a luz iluminem o centro do cubo da roda. Efeito: a roda parece ainda maior.

Sistema opcional de travões cerâmicos compostos de alto desempenho

O sistema de travões compostos AMG de alto desempenho possui pinças com acabamento cinzento. Estão disponíveis pinças vermelhas como opção. O sistema de travões cerâmicos compostos de alto desempenho está disponível como opção.

Design: contornos irresistíveis, generosamente acentuados com cromados

Caráter desportivo superior, combinado com a clareza sensual típica da Mercedes-Benz – os contornos irresistíveis do S 65 AMG Coupé constituem uma visão cativante. As funcionalidades específicas do V12 incluem inúmeros elementos de design cromados brilhantes na frente, nos lados e atrás, que são particularmente eficazes em conjunto com a pintura escura: a grande estrela central da Mercedes no para-choques dianteiro, a grelha do radiador de "lâmina dupla", todas as grelhas de entrada de ar, a faixa de acabamento na "asa A" e o repartidor dianteiro são cromados. O repartidor dianteiro tridimensional reduz a elevação do eixo dianteiro, e o espaço acima do repartidor dianteiro assegura um fluxo efetivo de ar para o refrigerador de óleo do motor separado atrás do repartidor.

Na parte lateral, a visão é atraída para as letras "V12 BITURBO" nas asas e para os pormenores cromados brilhantes nas saias laterais – que combinam perfeitamente com as jantes forjadas polidas brilhantes. A vista traseira é também memorável: os dois escapes duplos cromados do sistema de escape desportivo da AMG com design V12 estão integrados no para-choques traseiro. Por cima do difusor distinto, pintado em preto brilhante, o elemento de acabamento forma um contraste efetivo: Replica o design das "asas A" no para-choques dianteiro e tem um acabamento cromado brilhante.

Interior: equipamento, qualidade e ambiente com os mais elevados padrões

O caráter extraordinário é também evidente no interior: o S 65 AMG Coupé acolhe os ocupantes com um ambiente incomparavelmente requintado. Este veículo de duas portas possui os melhores materiais, a mais elevada qualidade de fabrico e uma gama extensa de equipamento de série. Em termos visuais, o interior é dominado pelos bancos desportivos. Os estofos em pele suave designo AMG Exclusive com padrão de diamante apresentam perfurações delineadas: as perfurações evitam deliberadamente as áreas onde existem costuras na pele. Como resultado, revela costuras excecionalmente puras e uma impressão de qualidade incomparável.

Os bancos desportivos AMG desenvolvidos exclusivamente asseguram o conforto ótimo em longas viagens. A regulação elétrica, a função de memória, o aquecimento e o controlo de climatização são funcionalidades instaladas de série. Os assentos e encostos dos bancos mais contornados melhoram o apoio lateral quando curva em alta velocidade. Encontram-se símbolos AMG de alta qualidade em todos os quatro encostos e o logótipo AMG está gravado na consola central dianteira.

Novo volante desportivo com design de três raios

O novo volante desportivo de três raios permite o controlo perfeito do veículo. Possui patilhas de mudanças, um contorno distinto revestido com pele perfurada na zona das mãos, e um relevo metálico com as letras AMG.

Outra especialidade típica da AMG é o painel de instrumentos AMG: informação sobre as rotações do motor, velocidade do veículo e muito mais aparecem em dois mostradores redondos clássicos no ecrã TFT a cores de alta resolução com 31,2 centímetros. A tipografia, os ponteiros em vermelho/prata, o velocímetro com a sua escala de 360 km/h e as letras "V12 BITURBO" no conta-rotações têm uma aparência específica da AMG. Quando abre a porta do condutor, aparece um ecrã inicial AMG no ecrã do lado direito, e aparece um S 65 AMG Coupé animado no painel de instrumentos.

Equipamento de série extenso com ecrã superior e teclado tátil

A vasta gama de equipamento standard do S 65 AMG Coupé inclui o ecrã superior e o teclado tátil. O ecrã superior projeta informação chave, tal como a velocidade do veículo, limites de velocidade, orientações de navegação, sinais de trânsito e informação do DISTRONIC PLUS no para-brisas. A visualização das rotações do motor e da velocidade engrenada é exclusiva da AMG. Em modo de transmissão Manual, é também projetada no para-brisas uma barra de mudanças e as velocidades possíveis. O ecrã a cores virtual, que mede 21 x 7 centímetros, parece flutuar sobre o capô a uma distância aproximada de dois metros do condutor. O teclado tátil inovador da Mercedes-Benz torna significativamente mais fácil operar o rádio, o telefone e o sistema de navegação. Em contraste com os sistemas convencionais, o ecrã tátil pode ser utilizado para operar todas as funções de informação e entretenimento. A área de input tem aproximadamente 6,5 x 4,5 centímetros e está integrada no apoio do braço com uma cobertura para o teclado.

Intelligent Drive: novos padrões de segurança

O S 65 AMG Coupé estabelece igualmente novos padrões em termos de segurança ativa e passiva: o que começou com o PRE-SAFE^® há dez anos e continuou com o DISTRONIC PLUS está agora a evoluir para uma nova dimensão de condução. O conforto e a segurança fundiram-se num só. A Mercedes-Benz chama a isto Intelligent Drive. Os novos sistemas tornam o novo Classe S Coupé ainda mais confortável e seguro.

O equipamento de série do S 65 AMG Coupé inclui (seleção):

• Câmara a 360°;
• Assistente de estacionamento ativo com PARKTRONIC;
• Sistema sound surround Burmester^®;
• Pack Assistência à condução Plus, incluí DISTRONIC PLUS com Assistente de Direção e Stop&Go Pilot, Travão PRE-SAFE^®, BAS PLUS com Assistente de ângulo morto ativo, Assistente Ativo de Faixa de Rodagem e PRE-SAFE^® PLUS;
• Pack Conforto dos bancos para o condutor e para o passageiro dianteiro;
• Estofos em pele suave AMG Exclusive;
• KEYLESS-GO.

As encomendas do S 65 AMG Coupé podem ser efetuadas neste momento. O lançamento no mercado terá lugar no final de setembro. O valor de comercialização do S 65 AMG Coupé será a partir de 307.950€.

 

ETAPA DE ABERTURA DA COPA SÃO PAULO DE
JET SKI SERÁ REALIZADA DE 29 A 31 DE AGOSTO

 A competição, que também é válida pela quarta e última etapa do Campeonato Brasileiro de Jet Ski – Grand Prix 2014, será disputada na Represa do Guarapiranga, em São Paulo.

 

A etapa de abertura da Copa São Paulo de Jet Ski será realizada de 29 a 31 de agosto, na Represa do Guarapiranga (av. Atlântica, 4.000, antiga Robert Kennedy), em São Paulo.  A competição, que também é válida pela quarta e última etapa do Campeonato Brasileiro de Jet Ski – Grand Prix 2014, reunirá os melhores pilotos do país e convidados do exterior. A segunda e última etapa da Copa São Paulo acontecerá de 19 a 21 de setembro, no mesmo local.

Luiz Marcelo Teixeira (Pardal), presidente da Associação Brasileira de Jet Ski (BJSA), lembra que a entidade já organiza o Campeonato Brasileiro há 27 anos e durante muito tempo também foi responsável pelo Campeonato Paulista. “Como temos o objetivo de promover cada vez mais a modalidade, estamos lançando a Copa São Paulo, em duas etapas nesta primeira edição. As disputas serão na Represa do Guarapiranga, que oferece excelentes condições técnicas e de infraestrutura. A pontuação também será válida pela última etapa do Brasileiro, o que deixa perspectivas de grandes disputas. A segunda etapa da Copa São Paulo será durante a Virada Esportiva, em setembro”, explicou.

Pardal explica que a Copa São Paulo deverá contar com a participação de pilotos dos Estado de São Paulo, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul, Goiás, Santa Catarina, Paraná, Distrito Federal, além de convidados do Uruguai, Paraguai e Argentina. “É importante lembrar que nesta etapa de agosto, também está em disputa as vagas para o Campeonato Mundial, que será realizado de 4 a 12 de outubro, em Lake Havasu, no Arizona (EUA). O Campeonato Brasileiro de Jet Ski – Grand Prix 2014 também define os pilotos que irão ao Mundial.

A programação da Copa São Paulo de Jet Ski começa no dia 29 com a recepção aos pilotos e acerto dos motores. Nos dias 30 e 31 serão realizadas as baterias, a partir das 10 horas. As categorias em disputa são as seguintes: Ski Stock, Ski GP, Runabout Aspirado, Runabout Turbo Stock, Runabout Turbo Estreante, Runabout Turbo Limited, Runabout Turbo GP, Super Course Turbo Estreante, Super Course Turbo Stock,  Super Course Turbo Limited, Super Course Turbo GP, Freestyle Estreante, Freestyle Pro e Freestyle Pro Open.

A Copa São Paulo de Jet Ski, que também é válida pela quarta etapa do Campeonato Brasileiro de Jet Ski – Grand Prix 2014 é uma realização da BJSA - Associação Brasileira de Jet Ski, com homologação da IJSBA - International Jet Sports Boating Association. Produção - CPM7 FULL PROMOTION. Apoio Oficial: PREFEITURA DE SÃO PAULO - ESPORTE LAZER E RECREAÇÃO / COORDENAÇÃO DAS SUBPREFEITURAS - CAPELA DO SOCORRO.  Parceria: KAWASAKI DO BRASIL, CASARINI SEADOO / BRP, YAMAHA DO BRASIL, JET TRACTION, SPETO IMPORTS, BETHJET, FULL POWER ENERGY, PHOTOJETSKI, BOMBARCO, PRAINHA BAR E RESTAURANTE e REVISTA BOAT SHOPPING. O evento conta com a Supervisão da MARINHA DO BRASIL e Apoio da GUARDA CIVIL METROPOLITANA E CORPO DE BOMBEIROS.

 

DIA D-30: O Renault Sport R.S. 01 LEVANTA O VÉU…

 

Há cerca de um mês revelámos os primeiros traços do futuro modelo de competição da Renault.

Hoje, revelamos o seu nome: Renault Sport R.S. 01.

Descubra a primeira imagem do Renault Sport R.S. 01 no seu elemento natural. O paddock.

Até ao próximo dia 27 de Agosto, no Salão de Moscovo, onde será finalmente revelado este espectacular automóvel de competição que será a futura estrela dos World Series by Renault.

 

Dunlop analisa primeiro semestre da temporada

 

Durante a pausa a meio da temporada do Campeonato do Mundo de Motociclismo, olhamos para os aspetos mais interessantes de 2014 sob a perspetiva dos pneus.

Tendências na escolha de pneus

Os pilotos arriscaram menos este ano. Analisemos quem escolhe o quê e por que o faz.

4@11@9@11@9@5xe" filled="f" stroked="f">image003.png@01CFABDF.D727A4F0" >Durante 2013, os seis principais pilotos do campeonato escolheram os mesmos pneus oito vezes em 17 corridas. Nesta época, até ao momento, a variedade é muito menor, com os seis principais pilotos a escolheram uma opção diferente apenas duas vezes.

Na Argentina, Luis Salom terminou em terceiro lugar, despois de ter eleito um composto suave (997) para o pneu traseiro, por comparação ao extra duro 067. O pneu 997 foi também a escolha de Rabat e Corsi em Mugello, que terminaram em primeiro e quarto lugares respetivamente, enquanto os restantes finalistas optaram pelo composto médio.

Clinton Howe, Diretor de Operações de Moto2 e Moto3 explica o motivo: “No ano passado o nosso objetivo era disponibilizar duas opções idênticas entre as quais os pilotos pudessem escolher. O nosso trabalho tem sido contínuo e neste momento estamos focados em aumentar a janela operacional dos nossos pneus. Isto significa que os pneus que temos atualmente em pista são muito mais versáteis do que eram há um par de anos atrás e que se adaptam a mais condições. Um piloto com experiência e que se sente confortável com os pneus, pode concentrar-se em otimizá-los, fazendo os ajustes necessários à sua moto, em vez de os mudar. As variáveis são menores se optarem por manter os pneus que já conhecem"

Duro e rápido

De uma maneira geral, os pneus de 2014 são "mais duros" do que os homólogos de 2013. Por norma, os pilotos evitavam pneus mais duros porque considerarem que tinham menos aderência ao piso, sendo "mais lentos" do que os macios. A vitória em Sachsenring foi alcançada com a mais recente geração de pneus estra duros e a corrida foi mais rápida em sete segundos do que a de 2013, onde se utilizaram compostos mais macios.

Conceito para a corrida – mais rápido que nunca

O trabalho de desenvolvimento da Dunlop é um processo contínuo no qual se integra rapidamente o feedback obtido durante as provas. Os testes na Ilha Phillip, que decorreram em março, resultaram na introdução, em junho, em todas as corridas dos novos pneus extra duros 25-067. Enquanto os pilotos estão concentrados no segundo semestre da época, a Dunlop já está a trabalhar nas especificações para 2015, tendo em vista melhorias futuras.

 

Sobre a Dunlop

A Dunlop é um dos principais fabricantes mundiais de pneus de altas e muito altas prestações, com um impressionante historial de êxitos em desportos motorizados. A Dunlop é o parceiro técnico da Suzuki Endurance, Honda TT Legends, Kawasaki e Honda e o único fornecedor de pneus para a Moto2 e Moto3.

A vasta experiencia da Dunlop em corridas deu lugar a tecnologias inovadoras aplicadas a pneus desenhados para a condução diária. 2013 foi o 125º aniversário da Dunlop e a introdução do nosso fundador de pneus.

Os pneus Dunlop estavam na mota que ganhou o primeiro campeonato de 500cc em 1949 e dominou as competições durante as décadas seguintes. Em 1991 uma mota de Superbikes com pneus Dunlop ganhou o primeiro de três campeonatos consecutivos do Mundo e em 2008 Marco Simoncelli escolheu pneus Dunlop, fazendo a vitória número 200 da Dunlop num Grande Prémio na categoria 250cc, numa fase em que a Dunlop conseguiu 17 Campeonatos do Mundo.

Em 2010 a Dunlop tornou-se no único fornecedor oficial de Moto2 e em 2012 também de Moto3. As corridas de resistência têm sido dominadas pelos pilotos e equipas Dunlop, com nove títulos mundiais dos 11 disputados desde 2002. Os pneus para corrida da Dunlop são o equipamento original de muitas marcas líderes do mundo das duas rodas como Honda, Kawasaki, KTM e Suzuki.

Para mais informações sobre a Dunlop e os seus produtos, visite www.dunlop-tires.com ou as nossas contas de Twitter e Facebook.

 

 

Castañon bisa novamente com o Norma da Torres Rally Team

 

O Espanhol Pedro Castañon ‘bisou’ no Campeonato Nacional de Montanha, alcançando nova vitória, desta feita na Rampa Capital do Móvel em Paços de Ferreira.

 

A “Torres Rally Team” voltou a alugar a sua barchetta à ‘Comval Racing’ para nova participação no referido campeonato, tendo esta equipa sido responsável pela afinação do Norma M20 FC em termos de ‘Setup’. Tal como é habitual, a ‘MCO Racing Team’, o preparador da viatura da equipa Aveirense, esteve presente para colaborar na assistência em prova.

Aos comandos do Norma M20 FC da “Torres Rally Team”, o piloto de Santiago de Compostela voltou a impor-se à concorrência, e subiu ao lugar mais alto do pódio, reforçando assim a liderança do CNM.

 

Castañon começou por ser o mais rápido na subida de treinos inaugural, mas na segunda foi surpreendido pelo seu principal adversário. 

A história da corrida iniciava-se com o melhor tempo do piloto Espanhol nas duas subidas inaugurais, tendo inclusive fechado o cronómetro em 1.56,028s na segunda subida, marca que viria a ser a melhor desta edição da Rampa de Paços de Ferreira. 

Enquanto isso, o seu principal opositor sofreu um ligeiro revés mecânico, demonstrando que o nosso Norma tem a fiabilidade e a performance necessária para obter o melhor resultado final. Para isso investimos em ‘Know How’ e meios para o poder alcançar.

Faltava apenas disputar a derradeira subida de prova, mas a confortável margem até aqui conquistada ‘aconselhava’ a um andamento um pouco mais moderado. Assim, foi sem surpresa que viu o seu principal adversário ser o mais rápido, mas nada que pudesse fazer perigar a conquista da segunda vitória consecutiva de Pedro Castañon no Nacional de Montanha 2014.

 

“Gostamos muito deste Champanhe! E há marcas que nos inspiram...,” declarou Carlos J Torres.

 

A “Torres Rally Team” regressa no primeiro fim-de-semana de Setembro ao Nacional de Montanha, para disputar a Rampa do Caramulo.

 

Miguel Campos já testou o Peugeot 208 T16 R5 na Madeira

Equipa muito motivada para começar o Rali Vinho da Madeira

Miguel Campos e Victor Calado estão a postos para competirem na edição deste ano do Rali Vinho da Madeira. A dupla do Peugeot 208 T16 R5 realizou uma derradeira sessão de testes em que procurou as melhores afinações para abordar os exigentes troços madeirenses com toda a competitividade.

Piloto e co-piloto estiveram com a equipa técnica da PA Racing na zona de Porto Moniz, onde realizaram cerca de 30 quilómetros com o novíssimo Peugeot 208 T16 R5 com que vão participar no Rali Vinho da Madeira. Durante esta sessão, foram testadas inúmeras soluções ao nível da suspensão, travões, chassis, entre outras.

“O dia de hoje foi bastante produtivo. Não só pudemos confirmar todo o potencial que o carro tem, e que já tínhamos sentido após os primeiros quilómetros em Itália, como fizemos um trabalho na procura do melhor compromisso para tornar o Peugeot 208 competitivo para o rali”, afirmou Miguel Campos.

“Conseguimos experimentar diferentes afinações nos amortecedores, molas com vários tipos de dureza, trabalhámos ao nível da repartição de travagem e dos alinhamentos do chassis. Correu tudo bem. Partimos da excelente base que é o Peugeot 208. Agora resta-nos esperar pelo primeiro dia de competição. Estamos confiantes que temos tudo para lutar pelos primeiros lugares”, sublinhou o piloto de Famalicão.

O Rali Vinho da Madeira começa na próxima sexta-feira e termina no domingo. Logo no primeiro dia as equipas disputam duas classificativas. No total, são 18 as especiais que totalizam o percurso da edição deste ano do Rali Vinho da Madeira. A prova organizada pelo Club Sports da Madeira é pontuável para o Troféu Europeu de Ralis e para os campeonatos nacional e regional da especialidade.

 

I Troféu Kawasaki com corridas únicas no “Nacional” de Supercross

 

Depois do Motocross os concorrentes da competição monomarca enfrentam agora duas provas de Supercross

 

Cumpridas as cinco primeiras jornadas do I Troféu Kawasaki MX/SX Santander, os concorrentes da competição unicamente reservada a motos da marca japonesa voltam-se agora para a técnica modalidade de Supercross com duas rondas de elevado espetáculo.

Ao contrário do inicialmente previsto, causa-efeito da anulação do Supercross de Oliveira de Santa Maria, o I Troféu Kawasaki MX/SX Santander dá entrada no “Nacional” de Supercross já no próximo Sábado, 2 de Agosto, na clássica pista de Poutena. Uma semana mais tarde será em Fafe que o “pelotão” cumprirá a derradeira prova de Supercross do Troféu.

A organização do I Troféu Kawasaki MX/SX Santander e a Federação de Motociclismo de Portugal concordaram em realizar uma manga única e conjunta para pilotos inscritos na competição monomarca e inseridos nas categorias SX1 e SX2, sendo os pontos atribuídos posteriormente e de acordo com a classificação da classe em que o piloto participa. Esta manga será disputada a seguir às meias-finais das classes SX1 e SX2 e terá a duração de 10 minutos + 2 voltas. Quanto aos pilotos mais novos, a corrida de Mini SX será nos moldes habituais, ou seja, de acordo com as mangas a contar para o Campeonato Nacional.

Se és fã e portador de uma Kawasaki vem desfrutar da fantástica modalidade de Supercross noturno e “colorir” de verde as pistas nacionais!

 

Brasileiro de Turismo: Tito Morestoni estreia na Rsports Racing, neste final de semana, em Goiânia

Piloto catarinense de 27 anos é o mais novo integrante da equipe do ABC paulista para esta temporada

 A expectativa do piloto Tito Morestoni é grande para este domingo, dia 3, na quarta etapa da temporada 2014 do Campeonato Brasileiro de Turismo, no Autódromo Internacional de Goiânia, para a terceira rodada dupla do calendário. Tito é catarinense de Blumenau e está confiante por estar em uma equipe de peso, como a Rsports Racing e, sobretudo, poder contar com as dicas e a experiência do chefe de equipe Leandro Romera e ex-piloto da competição.

"Estou bem ansioso para experimentar andar com um carro desenvolvido pela Rsports, pois é chefiada por um ex-piloto que já andou na categoria e em outros carros semelhantes. Ele é bem focado no automobilismo, com muita seriedade, tem demonstrado bastante competência e profissionalismo, mesmo sendo uma equipe nova na modalidade", destaca Morestoni.

Tito que conta com patrocínio da CCJ Turismo e Harsil Corretora de Seguros, já conhece a pista de Goiânia e pilotará o carro #3 pela categoria de acesso à Stock Car. "Espero ser competitivo no final de semana e minha expectativa para a rodada dupla é de conquistar bons resultados", afirma o competidor, que vem de temporadas de sucesso nas pistas de terra e já conta com título de campeão em corrida de velocidade.

O piloto ingressou no automobilismo em 2008, em pistas de terra em Santa Catarina. Correu de 2008 até 2011 na terra, com veículo Opala, fazendo algumas participações no asfalto, na Copa Pinhais com um Omega. Em 2011, fez sua estreia na Copa Chevrolet Montana, prova de turismo brasileiro. "Comecei a participar do campeonato e dei continuidade no Brasileiro de Turismo, que é o sucessor da categoria", disse o Tito Morestoni.

O catarinense substitui o piloto Pedro Boesel na composição da equipe. "Nessa pausa do campeonato, o Pedro não conseguiu viabilizar a participação dele no restante do campeonato e liberou a vaga para outro piloto. Nós da Rsports, somos extremamente grato a ele por toda confiança, profissionalismo e trabalho desenvolvido conosco", explica Leandro Romera. "Agora vamos receber o Tito, que na minha opinião, é um piloto que tem toda capacidade para disputar o campeonato", conclui o chefe de equipe, que juntamente com os colaboradores do time, irá se concentrar no restante da temporada.

Líder no campeonato é o companheiro de equipe

Edson Coelho Junior é outro componente da Rsports Racing que comanda o carro de número (#88) e é o líder do campeonato com 75 pontos. "Etapas de rodada dupla são sempre muito importantes e é essencial manter uma boa consistência nos resultados. Levando em conta os bons resultados que já tivemos nessa pista, somados ao trabalho considerável da Rsports no carro desde então, minha expectativa é a melhor possível", conta o piloto de Belo Horizonte (MG). "Acredito muito na possibilidade da nossa primeira vitória vir nesse fim de semana e farei o máximo para que isso se concretize", finaliza.

O Campeonato Brasileiro de Turismo está em sua terceira edição e é conta com oito etapas, neste final de semana acontecerão, paralelamente, a Corrida do Milhão do Circuito Nova Skin Stock Car e a Mercedes-Benz Challenge.

Programação Campeonato Brasileiro de Turismo - Etapa Goiânia:

Sexta-feira, 1o de agosto
10h00 - 10h15 - Shakedown Stock Car
11h30 - 12h10 - 1º Treino Livre (Grupo 1) Brasileiro de Turismo
12h20 - 13h00 - 1º Treino Livre (Grupo 2) Brasileiro de Turismo
13h10 - 14h10 - 1º Treino Livre Mercedes Benz Challenge CLA 45
14h20 - 15h20 - 1º Treino Livre Mercedes Benz Challenge C 250
15h30 - 16h10 - 1º Treino Livre (Grupo 1) Stock Car
16h20 - 17h00 - 1º Treino Livre (Grupo 2) Stock Car
17h15 - Foto oficial

Sábado, 2 de agosto
08h10 - 08h50 - 2o Treino Livre Brasileiro de Turismo
09h00 - 10h00 - 2º Treino Livre (Grupo 1) Stock Car
10h10 - 11h10 - 2º Treino Livre (Grupo 2) Stock Car
11h45 - 12h45 - 2º Treino Livre MB Challenge
13h20 - 13h40 - Classificação Turismo
14h00 - 15h00 - Classificação Stock
15h10 - 15h30 - Classificação MBC CLA 45
15h40 - 16h00 - Classificação MBC C250
16h45 - Largada Corrida 1 (25 min de prova + 1 volta) Brasileiro de Turismo
17h20 - 18h00 - Volta Rápida

Domingo, 3 de agosto
08h30 - Largada (35 min de prova + 1 volta) Brasileiro de Turismo
10h30 - Largada (50 min de prova + 1 volta) Corrida do Milhão Stock Car
12h10 - Largada Mercedes Benz Challenge (45 min de prova + 1 volta)
14h45 - 15h45 - Volta Rápida

Classificação do campeonato, após cinco corridas e três etapas:

1) Edson Coelho Jr, 75 pontos
2) Guilherme Salas, 74
3) Pedro Boesel, 73
4) Márcio Campos, 70
5) Raphael Abbate, 67
6) Marco Cozzi, 53

Calendário de 2014 do Campeonato Brasileiro de Turismo:

Etapa 1 - 23 de março - Interlagos/SP (rodada dupla)
Etapa 2 - 13 de abril - Santa Cruz do Sul/RS
Etapa 3 - 01 de junho - Goiânia/GO*
Etapa 4 - 03 de agosto - Interlagos/SP - Corrida do Milhão (Stock Car)*
Etapa 5 - 17 de agosto - Cascavel/PR
Etapa 6 - 31 de agosto - Curitiba/PR*
Etapa 7 - 14 de setembro - Nova Santa Rita/RS-Velopark*
Etapa 8 - 02 de novembro - Tarumã - Viamão/RS
*rodada dupla

 

Rali Vinho da Madeira 2014

 

 

 

ARC SPORT QUER LUTAR PELO PÓDIO

 

 

Ricardo Moura e Adruzilo Lopes felizes por voltar à Madeira

 

 

 

O Rali Vinho da Madeira é sempre uma das mais exigentes provas de asfalto para qualquer equipa. Consciente das dificuldades que irá encontrar, a ARC Sport está no entanto confiante que Ricardo Moura e Adruzilo Lopes possam arrancar um bom resultado.

 

O tricampeão nacional Ricardo Moura vai ter a oportunidade de testar o Ford Fiesta R5 nas exigentes especiais madeirenses. Tendo, como é habitual, António Costa a seu lado, o piloto está feliz por voltar a correr numa ilha que também lhe diz muito.

 

“É uma enorme satisfação estar de regresso à Madeira, depois de não ter participado em 2013. É um rali que adoro, disputado junto de pessoas fantásticas. Esta prova tem um significado especial, pois a minha mãe é madeirense, e foi aqui que obtive o meu primeiro título nacional, na altura do Grupo N, em 2010. Esta é apenas a segunda prova em asfalto que disputamos com o Ford Fiesta R5, mas estamos a trabalhar para sermos competitivos, de modo a poder lutar por um lugar no pódio. Um agradecimento especial à Fábrica de Tabaco Estrela, à Empresa Madeirense de Tabacos, à Socicorreia e à organização da prova, por terem viabilizado a nossa presença na Madeira”, disse Ricardo Moura.

 

Adruzilo Lopes, que terá a seu lado Vasco Ferreira, marca mais uma presença no Rali Vinho da Madeira. Com o Subaru Impreza R4, o piloto vai tentar lutar pelo melhor resultado possível.

 

“Vamos tentar fazer o melhor rali possível, focados no Campeonato Nacional de Ralis. Esta é a primeira vez que corro na Madeira sem a presença de concorrentes estrangeiros, mas voltar a esta ilha é sempre um prazer, pois este é um rali com características únicas. Acreditamos que vamos conseguir um bom resultado”, concluiu Adruzilo Lopes.

 

 

 

A ARC Sport regressa a uma ilha que tão bem conhece. As perspectivas da equipa de Aguiar da Beira são as melhores.

 

“Esperamos lutar pelos lugares do pódio. Contamos com excelentes pilotos e, como é habitual, a nossa equipa tem tudo em condições para que o Rali Vinho da Madeira possa vir a ser um sucesso”, afirmou Augusto Ramiro.

 

A edição de 2014 do Rali Vinho da Madeira conta com 18 Provas Especiais de Classificação, divididas entre os dias 1 e 3 de Agosto. Um rali de asfalto muito competitivo que procura regressar aos caminhos do êxito que já conheceu.

 

RAMPA CAPITAL DO MÓVEL

 

GRUPO DE IMAGENS

 

 

Imagens da primeira subida de prova da Rampa Capital do Móvel - Paços de Ferreira.

 

Fotos de João Raposo -

 

www.velocidadeonline.com

 

 

Depois das férias, nada será com dantes

O Mundial de Fórmula 1 termina a 23 de novembro, em Abou Dhabi, no circuito de Yas Marina. Tem o aliciante pormenor de os pontos serem a dobrar, o que trará ainda mais emoção à prova.

 

 

Novo Classe V da Mercedes-Benz

 

A Mercedes-Benz está a redefinir o segmento dos monovolumes com o novo Classe V. Sendo um dos mais recentes membros da família de veículos de passageiros da marca, estabelece novas referências no seu segmento ao nível do design e das suas inovações. O novo Classe V combina espaço e capacidade até oito pessoas e uma funcionalidade exemplar, com a atração de uma classe superior, conforto e um prazer de condução eficiente e seguro tão característico dos veículos Mercedes-Benz. Isto torna o Classe V, entre todos os monovolumes, no veículo perfeito para todos aqueles que apreciam espaço, mas que não querem deixar o estilo e o conforto de lado. Quer seja num dia de compras, numa viagem familiar ou numas longas férias com amigos, quer seja no transporte de convidados ilustres para um evento de gala, o novo Classe V oferece uma flexibilidade surpreendente em termos de utilização do interior e sempre em grande estilo.

 

“Com o novo Classe V, estamos a expandir a nossa gama de veículos de passageiros premium da Mercedes-Benz com um veículo até oito pessoas,” afirma Dr. Dieter Zetsche, Presidente do Conselho de Administração da Daimler AG e Responsável pela Mercedes-Benz Cars Division. "A funcionalidade é obrigatória para um monovolume. O conforto e o estilo são a cereja no topo do bolo. O novo Classe V combina ambos os conceitos de um modo que nenhum outro veículo deste segmento consegue oferecer.”

 

 

Emocionante e dinâmico – tamanho numa nova forma

“O novo Classe V comprova que uma aparência elegante e dinâmica também é possível em tamanho XXL,” afirma Volker Mornhinweg, Responsável pela Mercedes-Benz Vans. “O Classe V é um veículo versátil que oferece valor, eficiência e segurança ao mais alto nível. Como resultado, dirigimo-nos a grupos de clientes completamente novos — incluindo pessoas que necessitam de um espaço generoso mas que nunca quiseram conduzir um monovolume. 

 

Mercedes-Benz Intelligent Drive – segurança exemplar

Um nível elevado de conforto e um padrão exemplar de segurança são assegurados por um total de onze sistemas tecnologicamente avançados de assistência à condução, tais como o radar, câmara e sensores de ultrassons, que também foram introduzidos nos novos Classe E e Classe S com a designação de "Mercedes-Benz Intelligent Drive". O equipamento de série inclui o Crosswind Assist (Assistente de ventos laterais), ajudando a estabilizar o Classe V em situações com ventos laterais fortes, e o ATTENTION ASSIST, que alerta o condutor para casos de distração e sonolência. O Active Parking Assist, (Assistente de estacionamento ativo) está disponível como opção, tornando o estacionamento do novo monovolume tão fácil e conveniente como estacionar um veículo compacto.

 

Outras opções disponíveis incluem a câmara a 360°, controlo de velocidade adaptável DISTRONIC PLUS, COLLISION PREVENTION ASSIST, Traffic Sign Assist com função de aviso do itinerário, Assistente de mudança de faixa, Assistente de ângulo morto, Sistema de iluminação inteligente por LED e Assistente de máximos adaptáveis. A maior parte destes sistemas de assistência está disponível neste segmento pela primeira vez.

 

O sistema PRE-SAFE®, familiar dos modelos de passageiros, está disponível como opção para melhorar ainda mais a segurança. Quando existe um risco de acidente, inicia medidas de proteção para assegurar que os cintos e os airbags oferecem a melhor proteção durante uma colisão.

 

 

 

Eficiência superior: desempenho de seis cilindros com consumo de quatro cilindros

Nesta fase de lançamento no mercado, o novo Classe V apresenta a nova motorização 250 BlueTEC de quatro cilindros, com um avançado sistema de turbocompressão de duas fases, com bastante sucesso na gama. O V 220 CDI desenvolve 120 kW (163 cv) e 380 Nm. Isto representa um aumento de 20 Nm sobre o seu antecessor – mas com uma redução aproximada de dois litros no consumo de combustível. Com um consumo de combustível de apenas 5,7 lt/100 km e emissões de CO2 de 149 g /km, o V 220 CDI ocupa uma posição de liderança absoluta no segmento.

 

Com uma potência de 140 kW (190 cv) e um binário máximo de 440 Nm, o novo motor V 250 BlueTEC apresenta uma enorme disponibilidade, sendo perfeitamente comparável à motorização V6 do antecessor. Nas fases de aceleração, estão disponíveis 10 kW e 40 Nm adicionais ("overboost"). Como resultado, o modelo topo de gama desenvolve 150 kW (204 cv) e um binário máximo de 480 Nm. O V 250 BlueTEC acelera de 0 a 100 km/h nuns impressionantes 9,1 segundos. Ao mesmo tempo, o modelo de topo proporciona uma viagem extremamente confortável com um elevado nível de insonorização no habitáculo.

 

Com o consumo de combustível significativamente reduzido, a partir de apenas 6,0 lt/100 km (157 g de CO2/km), o motor 250 BlueTEC consome menos 28% de combustível quando comparado com a motorização de seis cilindros da anterior geração, mantendo a mesma performance.

 

Novo padrão de agilidade e prazer de condução

Para melhorar o prazer de condução pessoal, o Classe V é o único veículo no seu segmento a oferecer a função AGILITY SELECT em conjunto com a transmissão automática. Premindo um botão o condutor pode selecionar um de quatro modos de condução: económico, confortável, desportivo e manual. A resposta do motor, do acelerador e da transmissão são adaptados em conformidade.

 

Estilo moderno e apelo de classe superior

O interior do Classe V é uma novidade no segmento dos monovolumes. Não só devido ao seu silêncio agradável, mas aos materiais de alta qualidade, com uma sensação agradável e um conceito de cores harmonioso, detalhes complexos e um idioma de design progressivo que desperta os sentidos, transmitem um apelo de classe superior no segmento – e a sensação de "regresso a casa" típica dos veículos Mercedes-Benz. Está também disponível pele para os bancos, volante e alavanca de velocidades. Esta atmosfera acolhedora é completada por uma iluminação ambiente subtil em três cores.

 

Um pormenor que chama a atenção é o painel com duas partes e estilo dinâmico. A secção superior e inferior são separadas por um elemento de revestimento tridimensional grande, que cria uma impressão de largura e sublinha o apelo de classe superior. A secção inferior tem um design escultural. Realça a sensação generosa de espaço, emanando também uma leveza tangível. Pela primeira vez nesta classe, a secção superior do habitáculo está disponível opcionalmente com uma aparência de pele e costuras de acabamento luxuoso.

 

Uma nova dimensão em conforto

O Classe V define também novos padrões de conforto e versatilidade O monovolume da Mercedes-Benz é o único veículo no segmento a oferecer um suporte lombar opcional de 4 vias e ventilação ativa dos bancos, que permite assegurar um conforto acrescido aos ocupantes dos bancos dianteiros.

 

Numerosas configurações de bancos e carga

Os bancos traseiros permitem numerosas configurações para responder a todas as necessidades. Graças à tecnologia melhorada e à lógica operacional, podem ser rebatidos intuitivamente para permitir o acesso rápido e fácil à 2ºfila de bancos. Como opção, uma mesa rebatível pode ser instalada entre os bancos individuais. Graças às calhas dos bancos otimizadas com sistema de libertação rápida, é com pouco esforço que se move longitudinalmente os bancos individuais ou se posicionam frente a frente. Também podem ser todos removidos em qualquer altura para criar uma área de carga adaptada às necessidades específicas.

 

Abertura separada do vidro traseiro e segundo nível de carga

Para facilitar a carga e a descarga, o Classe V tem mais uma novidade neste segmento, sob a forma de um vidro traseiro com abertura independente, ligado à estrutura da porta traseira superior. Pode ser aberto e fechado independentemente da porta traseira. Isto facilita a carga e a descarga de dois modos: por um lado, permite um segundo nível de carga; por outro lado – particularmente em espaços de estacionamento apertados – não é necessário abrir a porta traseira maior. O organizador correspondente do compartimento de carga é de fácil instalação. Suporta até 50 kg e tem dois encaixes, cada um com um cesto de compras amovível e dobrável. No Classe V AVANTGARDE, o vidro traseiro com abertura separada e o organizador do compartimento de carga são de série.

 

Outro USP para o novo Classe V: a porta traseira está disponível opcionalmente como porta EASY-PACK, com abertura e fecho elétricos, podendo esta ser programada no seu ponto de abertura máximo em qualquer posição. Como resultado, a porta EASY-PACK melhora consideravelmente a acessibilidade à bagageira.

 

Modelo exclusivo no lançamento: Classe V Edition 1

Tal como todas as novas séries de modelos de veículos de passageiros da Mercedes-Benz, o Classe V possui também uma edição limitada - Edition 1. As funcionalidades distintas deste modelo especial de 140 kW (190 cv.) com transmissão automática 7G-TRONIC PLUS incluem suspensão desportiva ou, opcionalmente, suspensão AGILITY CONTROL com sistema de amortecimento seletivo. Jantes de liga leve de 19 polegadas e 5 raios duplos, vidros escurecidos no compartimento traseiro, bancos em pele castanha, um painel revestido a pele com costuras de contraste e acabamentos com aparência em madeira de ébano escura. Para assegurar o conforto máximo, este está equipado com ventilação ativa dos bancos dianteiros, controlo automático de climatização THERMOTRONIC e ar condicionado semiautomático TEMPMATIC na traseira, COMAND Online, sistema Burmester® Surround Sound, porta lateral esquerda e direita elétrica, porta traseira elétrica EASY-PACK com abertura independente do vidro traseiro e pack Parking com câmara a 360°. O COLLISION PREVENTION ASSIST, o Assistente de mudança de faixa, o Assistente de ângulos mortos e o sistema PRE-SAFE® oferecem uma segurança exemplar.

 

Esta edição só estará disponível para encomenda até 31 de dezembro 2014.

 

Os valores de comercialização do Classe V têm início em:

V 220 CDI (cx. manual) – 49.575€

V 250 AVANTGARDE (cx. automática) – 54.880€

 

RENAULT CAPTUR HELLY HANSEN: AO RITMO DA AVENTURA

 

Evasão urbana ou evasão até por trilhos mais inexplorados? Com o Renault Captur Helly Hansen, a escolha é sua! Na realidade, não é apenas pela designação que esta série limitada apela à aventura. O sistema de controlo de tracção Extended Grip e os pneus “mud and snow” fazem parte do equipamento de série, a par de outras especificidades, como a nova cor Vermelho Flamme. Um crossover ainda mais exclusivo e apelativo, que já está a ser comercializado na Rede de Concessionários a partir de 19.860€.

 

CONTINUA A NOVELA NA FÓRMULA 1

 

 

JACQUES VILLENEUVE

"Rosberg quis destruir a corrida de Hamilton"

Villeneuve afirmou ainda que Hamilton tomou a decisão certa ao não obedecer as ordens da equipa.

RAMPA CAPITAL DO MÓVEL - PAÇOS DE FERREIRA

 

GRUPO DE IMAGENS - AMBIENTES EM PAÇOS DE FERREIRA

 

 

Grupo de imagens relativas ao ambiente que se viveu nos bastidores da Rampa Capital do Móvel - Paços de Ferreira no fim de semana que passou.Neste grupo de imagens os "colunáveis " são Vortex Pereira (Fotógrafo), Blondie ( Fotógrafa), Nuno Magalhães (Responsável Comval Racing ), Tiago Allen ( responsável Comval Racing ), João Rebelo Martins - Piloto Troféu Feup, Aurora Cunha - ex atleta , Carlos Torres - Piloto Campeonato Nacional de Montanha, Meninas do Bom Piso, e finalemente grupo de pilotos do Troféu Feup.

 

Fotos de João Raposo - www.velocidadeonline.com

24 HORAS DE SPA

 

DOMINIO TOTAL AUDI EM SPA

 

Os tres primeiros lugares das 24 Horas de Spa, deste ano foram pertença de apenaas uma marca, a  Audi, que ao longo da prova teve a oposição por parte dum BMW Z 4, mas que acabou por ter de ceder perante a superioridade do seu conterrâneo.

 

Norma M20FC volta a vencer no CNM

 

Não podia ter terminado de melhor forma a presença do Norma M20FC na Rampa 'Capital do Móvel' / Paços de Ferreira, já que foi o elo condutor ao quadrinómio da vitória.

O Espanhol Pedro Castañon impôs-se, pela segunda vez consecutiva no Campeonato Nacional de Montanha, aos comandos do Norma M20FC alugado pela ‘Comval Racing’ à “Torres Rally Team”, resultado que lhe permitiu reforçar a liderança provisória do campeonato.

Tal como se verificou na jornada anteriormente disputada em Murça, a ‘Comval Racing’ foi a responsável pelo 'set-up' do Norma M20FC da "Torres Rally Team", que contou ainda com a assistência do seu preparador habitual, a ‘MCO Racing Team’.

“A “Torres Rally Team” voltou a alugar o seu Norma M20FC à ‘Comval Racing’, de modo a que o Pedro Castanõn pudesse manter-se na luta pelo título do Nacional de Montanha,” começou por declarar Paulo Leite.

E, uma vez mais, a nossa cooperação com a ‘Comval Racing’ deu os seus melhores frutos, já que nos foi possível proporcionar ao Castañon todas as condições para que chegasse à vitória, resultado plenamente alcançado e do qual também muito nos orgulhamos.” concluiu este responsável da MCO Racing Team.

O Norma M20FC da “Torres Rally Team” estará de volta à competição no primeiro fim-de-semana de Setembro para a disputa da Rampa do Caramulo, desta feita com Carlos J Torres aos seus comandos.

 

 

Sem descanso, Cesare Marrucci busca recuperação no Mercedes-Benz Challenge

Na quarta etapa da competição, piloto tenta recuperação no campeonato no próximo domingo

 

A prova do último domingo (27), válida pela terceira etapa do Mercedes-Benz Grand Challenge (MBGC), terminou de forma antecipada para o piloto Cesare Marrucci, que compete na categoria C250 Cup. Um problema mecânico em seu equipamento deixou o carro parado no meio do circuito de Curitiba, abandonando a prova quando estava na segunda colocação e no encalço do líder.

 

“Faltavam apenas seis minutos para o final da corrida e a vitória me daria a liderança na tabela. Mas, como águas passadas não movem moinhos, temos que seguir em frente e tentar a recuperação no campeonato”, afirmou resignado.

 

Sem tempo para descanso, a quarta etapa do certame será disputada já no próximo fim de semana, dias 2 e 3 de agosto, e o placo da prova será novamente o autódromo de Goiânia. “Na segunda etapa da temporada fiz minha melhor corrida do ano em Goiânia. Vamos para lá pensando em repetir o bom resultado, onde pretendemos começar nossa recuperação a partir dessa etapa”, afirmou o piracicabano da equipe Cordova Motorsports.

 

Depois de ocupar a segunda colocação no campeonato, até a etapa anterior, Marrucci busca pontos para se manter na briga pelo título na categoria C250 Cup. “A temporada está chegando a sua metade e não posso me distanciar dos líderes”, disse o piloto do carro número 44, que conta com o patrocínio das Indústrias Marrucci.

 

Além de integrar a programação da Copa Petrobras de Marcas, a prova da quarta etapa do MBGC servirá como preliminar da Corrida do Milhão da Stock Car.

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Beneficiação do pavimento no IC3 – Montijo (IP1)/Alcochete

A partir de 31 de Julho, por um período de 32 dias

A AEBT - Auto-estradas do Baixo Tejo informa que, a partir do próximo dia 31 de Julho, e por um período de 32 dias, vão ter início as obras de beneficiação do pavimento do IC3 – Montijo (IP1)/Alcochete.

Esta obra visa melhorar as condições de circulação naquela via, o que trará benefícios significativos ao nível da qualidade de serviço e segurança para os automobilistas.

Os trabalhos, que irão desenvolver-se numa extensão de 3,4 quilómetros, entre o Nó A12/A33 e a N118, terão como período-chave para o seu desenvolvimento as noites, com condicionamentos de cortes de via, mantendo-se o serviço prestado nas horas de ponta, de forma a minimizar os incómodos para os utentes.

A AEBT tem consciência dos incómodos resultantes das obras numa via que está aberta à circulação, mas está certa de que os possíveis incómodos serão largamente compensados pelo nível de qualidade, segurança e conforto que resultam de uma infra-estrutura melhor adaptada às necessidades de quem a utiliza.

O Número Azul 808 508 508 está à disposição dos automobilistas, para prestar as informações e os esclarecimentos que considerem necessários.

 

Renova e Galp Energia estabelecem parceria ibérica

A Galp Energia e a Renova estabeleceram uma parceria ibérica que procura sinergias
na utilização conjunta das duas marcas.
Presentes em Portugal e em Espanha, há já mais de duas décadas, ambas as marcas foram gradualmente
caminhando para a iberização, o que acarretou importantes desafios na resposta a esta nova dimensão de mercado.
A forma inovadora como cada uma das empresas se posicionou nesse novo mercado explica também a sua solidez
enquanto empresas ibéricas.
Novas decorações nas casas de banho de áreas de serviço em Portugal e Espanha ou expositores com uma selecção
de produtos da sua gama mais recente- Red Label – criados para a rede de lojas Tangerina, são algumas das
iniciativas incluídas nesta parceria, que abrange 15 áreas de serviço, nos eixos rodoviários mais importantes que
ligam os dois países. Esta iniciativa projeta o carácter inovador das duas marcas, que partilham também os desafios
do mercado ibérico.
A apresentação da parceria contou com a presença do vice presidente da Galp Energia, Luís Palha da Silva, e do CEO
da Renova, Paulo Pereira da Silva.
Sobre a Galp Energia:
A Galp Energia é, atualmente, a única empresa da Peninsula Ibérica com uma oferta tri-fuel: combustíveis, gás natural e
eletricidade, vendendo praticamente os mesmos volumes de produtos petrolíferos nos dois lados da fronteira.
É empresa de integrada de energia focada na exploração e produção de petróleo e gás natural, com o negócio da Refinação e
Distribuição da Galp Energia centrado na Peninsula Ibérica, onde é um dos mais importantes players do mercado da energia,
com perto de 600 postos em Espanha e mais de 700 em Portugal.
Sobre a Renova:
A Renova é uma marca portuguesa de produtos de grande consumo a operar no segmento de papel tissue. Desde sempre
marca líder no nosso país, está presente nos cinco continentes desenvolvendo uma estratégia de inovação constante e
lançamento de novas soluções. Esta estrtágia tem vindo a permitir que mais 50% do volume de negócio provenha de mercados

GALERIA D EIMAGENS

 

GRANDE PRÉMIO DA HUNGRIA DE FÓRMULA 1

´RAMPA CAPITAL DO MÓVEL -PAÇOS DE FERREIRA

 

O MITSUBISHI DE MANUEL PEREIRA

 

Eis como ficou o Mitsubishi de Manuel Pereira depois do "encontro imediato" com os rails e quase com o nosso colega Pedro Ferreira . Felizmente não houve consequencias nem para o piloto nem para o fotógrafo, o mesmo não se poderá dizer do carro que ficou no estado que as fotos documentam...

 

Fotos de João Raposo - www.velocidadeonline.com

 

VINTAGE FESTIVAL NA FIL DE 8 A 12 DE OUTUBRO

 

Desfiles de motos e automóveis estilo Vintage em destaque na edição de 2014 do evento

 

 

 Em Outubro, de 8 a 12, a FIL volta a receber o VINTAGE FESTIVAL. Após uma primeira edição em 2013, integrado no LxD – Lisboa Design Show, o salão regressa ao Parque das Nações, com forte crescimento, reflexo da procura e do interesse crescente em produtos e vivências Vintage.

 

Dirigido ao consumidor final e em particular a todos os amantes da cultura Vintage, o VINTAGE FESTIVAL terá uma oferta diversificada, estando já confirmada a participação de empresas dos mais diversos sectores, como a moda e acessórios, cosmética, tatuagens, gastronomia, música, decoração, automóveis, motos, gifts e lembranças e utensílios domésticos.

 

Para além do espaço de exposição, dos workshops de maquilhagem e penteados, das animações de música e dança, este ano o evento terá como novidade os desfiles de motos e automóveis estilo Vintage que decorrerão na zona envolvente da FIL, terminando em concentração no recinto do VINTAGE.

 

Em Lisboa, uma cidade de grandes memórias que concilia história e modernidade, a  2ª Edição do  VINTAGE tem lugar na FIL,  maior e mais moderno parque de feiras do país, sendo um evento aberto ao público, proporcionando a aquisição de produtos, a degustação de iguarias, o espectáculo  e o convivio. Esta grande onda de revivalismo proporcionará momentos de prazer e diversão, bem como  a possibilidade de levar para casa recordações marcantes nas nossas vidas.

A cultura Vintage vem conquistando um número cada vez maior de adeptos sendo o VINTAGE FESTIVAL o reflexo deste crescimento e deste entusiasmo.

 

Organizado pela Fundação AIP, através da AIP – Feiras, Congressos e Eventos o VINTAGE FESTIVAL realiza-se de 8 a 12 de Outubro na FIL, em simultâneo com o Lisboa Design Show, a Intercasa Concept – Salão da Decoração de Interiores e exteriores e o SIL – Salão Imobiliário de Portugal, permitindo ao público a visita a todos estes eventos com um único bilhete de entrada.

 

 

VINTAGE FESTIVAL 2014 – 8 A 12 DE OUTUBRO NA FIL

Organização:     Fundação AIP, através da AIP – Feiras, Congressos e Eventos

Data:                 8 a 12 de Outubro de 2014

Horário:             8 e 9 Outubro das 14H00 às 20H00
10 e 11 Outubro das 14H00 às 22H00
12 Outubro das 14H00 às 20H00

 

Local:               FIL - Feira Internacional de Lisboa, Parque das Nações

 

Bilhete individual: 5 €

Cartão Jovem | Estudante | Sénior  > 65 anos: 2,50 €

Crianças até aos 10 anos entrada gratuita (descontos concedidos mediante a a presentação de comprovativo

 

 

 

Condicionamento de tráfego na A1

 

Entre 28 de Julho e 02 de Agosto

A Brisa Concessão Rodoviária informa que, no âmbito dos trabalhos de alargamento e beneficiação do sublanço Carvalhos/Santo Ovídeo, na A1 – Auto-estrada do Norte, irá proceder aos seguintes condicionamentos de trânsito.

De 28 (segunda-feira) para 29 (terça-feira) de Julho

Entre as 21:00 e as 07:00, corte de via esquerda, em ambos os sentidos, entre os kms 296,7 e 295,7

De 29 (terça-feira) para 30 (quarta-feira) de Julho

Entre as 21:00 e as 07:00, corte de via esquerda, em ambos os sentidos, entre os kms 296,7 e 292,9

De 30 (quarta-feira) para 31 (quinta-feira) de Julho

Entre as 21:00 e as 07:00, corte de via esquerda, em ambos os sentidos, entre os kms 296,7 e 292,9

De 31 (quinta-feira) de Julho para 01 (sexta-feira) de Agosto

Entre as 21:00 e as 07:00, corte de via esquerda, em ambos os sentidos, entre os kms 296,7 e 292,9

De 01 (sexta-feira) para 02 (sábado) de Agosto

Entre as 21:00 e as 07:00, corte de via esquerda, em ambos os sentidos, entre os kms 293,7 e 292,9

A Brisa Concessão Rodoviária apela à prudência na passagem pelo local e agradece antecipadamente a compreensão e colaboração dos automobilistas, esperando contribuir para reduzir eventuais inconvenientes decorrentes desta operação.

Para informação actualizada poderá ainda consultar o site www.brisa.pt.

 

GIÃO EM 5º

 

 

 

A estreia de Manuel Gião na SEAT Leon Eurocup, decorridas que estão as três primeiras jornadas,
não poderia estar a correr melhor. Depois do normal período de habituação a uma realidade
diferente da que estava habituado, o piloto português ocupa a quinta posição da tabela classificativa
e soma um pódio. Resultados que aumentam a confiança e que o fazem acreditar que as próximas
provas serão ainda melhores.
Logo na primeira jornada do Campeonato em Nurburgring, Manuel Gião conseguiu levar o SEAT
Leon Cup Racer ao segundo lugar do pódio e, na última prova em Silverstone, só perdeu o terceiro
lugar na última volta.
Um Campeonato que Gião cataloga de: "Muito competitivo e sobretudo exigente. O mínimo
detalhe faz a diferença. Todos os pilotos são muito bons e com muita raça. Dão o tudo por tudo
em pista. Estamos sempre no fio da navalha. Não poderia ser mais interessante em termos
desportivos", referiu o piloto da SEAT Portugal.
Isto obriga a que as próximas três provas sejam preparadas ao ínfimo pormenor para chegar ao final
da temporada na discussão do título: "Agora que eu e a equipa conhecemos melhor o carro, sinto
que demos um enorme passe qualitativo na última prova. A confiança aumentou assim como a
capacidade de ajustar o carro aos diversos circuitos. Acredito sinceramente que a primeira vitória
está para breve", rematou Manuel Gião.
Até ao final da época, estão ainda por disputar seis corridas, divididas por três fins-de-semana. O
próximo a 6 e 7 de Setembro em Spa-Francorchamps, depois em Monza e em Barcelona.

RAMPA CAPITAL DO MÓVEL - PAÇOS DE FERREIRA

 

O SUSTO DE PEDRO FERREIRA

 

O nosso amigo fotoógrafo Pedro Ferreira da revista Topos & Clássicos, não ganhou para o susto na manhã de domingo, na qual numa das mais espectaculares curvas desta rampa(onde tinhamos estado a fotografar na tarde de sábado), acabou por apanhar um valente susto com a saida do Mitsubishi de Manuel Pereira, que deixou o carro um bocado danificado.Em relação a Pedro Ferreira felizmente nada teve, apenas deu um salto para trás para fugir ao impacto.

 

Caetano Parts (Norte) tem novas Instalações em Vila Nova de Gaia.

 

A Caetano Parts (Norte) já está a operar nas novas instalações situadas na Av. Vasco da Gama (junto à sede do Grupo Salvador Caetano), em Vila Nova de Gaia.

 

 

A Caetano Parts é a central de peças multimarca da Caetano Retail, organização que agrega as empresas do Grupo Salvador Caetano que desenvolvem a actividade de distribuição e reparação automóvel de diversas marcas em Portugal.

 

A Caetano Parts tem duas Centrais de Peças: a Caetano Parts (Norte) e a Caetano Parts (Sul).

Como o nome indica, faz a gestão de todas as peças originais das marcas comercializadas pela Caetano Retail, bem como aftermarket NGK, Magneti Marelli, Varta, Osram, pneus e lubrificantes. Tem um total de 82 colaboradores, distribuídos pelo Atendimento ao Cliente, Apoio técnico ao Cliente, Gestão de Stocks, Armazém / Logística e Serviços Administrativos

Disponibiliza um stock permanente com o valor de 5.500.000€, num total de quase 130.000 referências activas em stock.

 

As duas unidades Centrais de Peças em conjunto, distribuem para todo o território nacional, incluindo Açores e Madeira. A Caetano Parts labora em contínuo desde as 6:00h até às 19:00h, para garantir a entrega diária de peças aos seus clientes.

 

Com este novo Armazém de Peças e Balcão de Atendimento ao Público em Vila Nova de Gaia, a Caetano Parts fica mais bem preparada e com melhores condições para prestar um ainda melhor serviço ao cliente, quer ao Balcão quer no atendimento telefónico.

 

Estas novas instalações permitem várias melhorias operacionais, tanto na armazenagem como despacho e relacionamento com o Cliente.

 

Todos os contactos telefónicos, fax e email mantém-se inalterados, nomeadamente os números directos de cada marca, e-mails bem como o número geral de atendimento: 22 619 06 20.

 

 

Mineiro Paulo Victor faz bonito em Itu e é
o terceiro melhor do Brasil na categoria Júnior

Quem acompanha o kart nacional sabe como é complicado conseguir bons resultados em um Campeonato Brasileiro, já que a competição prevê duas baterias classificatórias e uma pré-final, da qual sai o grid para a corrida decisiva. E neste caminho não são raros acidentes e problemas mecânicos.

Pois o mineiro Paulo Victor (Gasmig/Cemig Telecom/Hermes Pardini/Santanense Têxtil) conseguiu passar ileso por todas as armadilhas da competição e somou mais um grande resultado à sua consistente temporada. Atual líder do Paulista e do Top Kart Brasil, ele ficou com a terceira posição na Júnior na primeira fase do Brasileiro, no Kartódromo Arena Schin, em Itu – o melhor desempenho de um piloto do estado no evento.

Paulo Victor procurou evoluir ao longo da competição e não correr riscos desnecessários, guardando as cartas na manga para a final. Foi o quarto mais rápido na tomada de tempos; recebeu a bandeirada em sétimo na primeira classificatória e em quarto na segunda, o que lhe valeu o terceiro lugar no grid da pré-final. Nela, manteve o posto e largou da segunda fila na corrida que definiria os melhores. Ao longo das 25 voltas, chegou a cair para sétimo mas, com um ótimo equipamento (chassi Techspeed e motor preparado pela RBC), recebeu a bandeirada em terceiro, com direito ao "passeio dos campeões" pela pista paulista.

"Nas classificatórias fizemos uma boa estratégia, sempre tentando ficar entre os cinco primeiros, sem arriscar muito para não me envolver em acidentes, que eu sabia que aconteceriam. Na final cheguei a andar em segundo, muito próximo do líder, quando levei um toque e caí para sétimo, mas o kart estava muito bom e me recuperei. O resultado foi bem interessante, sem contar que o maior prêmio num Brasileiro são o aprendizado e o crescimento. O trabalho foi bem feito e estar entre os melhores é sempre importante", diz o mineiro de 15 anos, que tem agora como desafio a final do Top Kart Brasil, na última semana de agosto, em Vespasiano.

 

Gil Antunes com aspirações renovadas para o Rali Vinho Madeira

Gil Antunes e Diogo Correia têm tudo apostos para mais uma ronda do Campeonato Nacional de Ralis, o Rali Vinho Madeira que esta semana ruma até ao Funchal para a sexta ronda da época.

O piloto de Sintra está motivado e espera voltar aos bons resultados com o Peugeot 208 da equipa Inside Motor.

Esta será a primeira participação do piloto de Aruil na Madeira, mas o facto de ser um rali novo para todos os pilotos acaba por de certa forma equilibrar o conhecimento das especiais de classificação.

Como nos refere Gil Antunes “Vamos dar o nosso melhor para conseguir o melhor resultado possível. Efetuámos alguns testes recentemente com o Peugeot 208 R2 e conseguimos melhorar muito o carro em algumas situações neste tipo de piso, pelo que nos permite estar muito mais motivados e confiantes numa boa prova.

Será a minha primeira participação neste rali, não tenho qualquer noção de como serão as especiais, em termos de Campeonato Nacional o rali é bem mais pequeno, pelo que temos de ser o mais consistente possível de princípio de fim”.

Gil Antunes e Diogo Correia estão na luta pelo título entre os carros da categoria RC4, ocupando no momento a segunda posição no campeonato, com três vitórias e uma desistência.

A prova do Clube Sports da Madeira vai para a estrada na sexta-feira, prolongando-se até Domingo, num total de 18 especiais de classificação, com 263 quilómetros num total de 823,54 quilómetros de percurso total de prova.

 

 

Hugo Marcos, um dos vencedores da edição portuguesa da GT Academy 2014, sofreu recentemente um acidente, felizmente sem gravidade de maior mas que o vai impedir de se deslocar a Silverstone, no Reino Unido, para o GT Academy Race Camp. Por esta razão, será substituído por Sérgio Fonseca, que tinha conquistado a 3ª posição na final portuguesa que decorreu no Circuito do Estoril a 13 de Julho.

A Nissan e a PlayStation lamentam esta lesão, desejando umas rápidas melhoras a Hugo Marcos e todo o sucesso para os finalistas nacionais Pipo Rodrigues e Sérgio Fonseca. que irão representar Portugal no GT Academy Race Camp europeu, em Silverstone, a partir da próxima quarta-feira.

 

Miguel Oliveira quer lutar por vitórias na segunda metade da temporada

 

 Piloto português confia na Mahindra para resolver problemas sentidos no princípio da época

 

 Depois de um início atribulado, que oscilou entre a proximidade da conquista do pódio na corrida inaugural, e a impossibilidade de saída na partida do GP da Argentina, Miguel Oliveira aproveita a paragem de verão para um balanço da 1.ª metade da temporada onde não esquece também os feitos alcançados, como o pódio em Assen. O único representante português no mais antigo e prestigiado Campeonato do Mundo motorizado está, assim, determinado a contornar as adversidades sentidas na primeira metade da temporada com vista alcançar os resultados propostos pela equipa para a presente temporada.

 

2014 tem sido mais um ano de superação para o piloto português que trabalha, de forma gradual e sustentada na sua carreira desportiva, enquanto a conjuga com a sua vida académica. Miguel Oliveira, de apenas 19 anos, tem sido firme no compromisso de dividir o seu tempo entre corridas, treinos, viagens e universidade, na qual se dedica ao curso de Medicina Dentária. Após a última corrida na Alemanha, numa clara demonstração de exemplo para os jovens, ainda a recuperar do abandono a que se viu forçado em consequência de um toque sofrido por outro piloto, teve de realizar o exame de Anatomia, uma das cadeiras mais “exigentes” do curso: “Frequentar a faculdade é-me difícil por isso valem-me os apontamentos que os meus colegas me vão enviando por e-mail e aproveitar todo o tempo livre para estudar. Levantei-me bem cedo no dia seguinte à corrida, fiz uma revisão e às 8h00 da manhã lá estava para a oral. Correu bem e passei nas duas, oral e escrita!” explica o jovem de Almada.

 

Miguel Oliveira ainda faz um ponto de situação da sua prestação e condicionantes: “A primeira metade da temporada foi um pouco agridoce. Na primeira prova perdemos o pódio por pouco e desde então que nos deparamos com diversos problemas. A embraiagem tem sido um calcanhar de Aquiles, chegando mesmo a não me permitir arrancar na partida no GP da Argentina. Foi assustador, e por sorte estava a meio da grelha, porque caso estivesse nas filas dianteiras poderia ter-se dado um acidente grave.” Esclarece o piloto que nesta altura estaria a usar um sistema que não permitiria que tal acontecesse, pois no Qatar já tinha saltado por diversas vezes. “Esta situação levou a que se perdesse imenso tempo e não pudéssemos avançar na performance da moto. O travão motor está de alguma forma conectado com a embraiagem e o carácter do novo motor stressa demasiado a travagem e, por conseguinte, a entrada em curva, ou seja: o meu ponto mais forte enquanto piloto.”

 

Miguel Oliveira salienta ainda que: “Esta situação também compromete aceleração porque não permite colocar a moto na posição para sair, ou seja não gira em curva, mas no geral penso que a Mahindra é uma boa moto, no entanto enquanto não for encontrado um compromisso para resolver estes problemas vai ser difícil guiar para vencer.Nesta paragem de verão a minha aposta vai para uma reflexão por parte da Mahindra no sentido de encontrar a razão que não possibilitou atingir resultados conforme estava previsto para esta temporada. Todos os técnicos envolvidos no projeto assim como os meus técnicos pessoais, são pessoas muito capacitadas e, é nelas em quem acredito para que na segunda metade de temporada possamos alcançar os resultados perspetivados, mostrando todo o nosso potencial enquanto construtor, equipa e pilotos.” remata Miguel Oliveira.

 

NISSAN REGISTA CRESCIMENTO DE 36,7% DE RENDIMENTO LÍQUIDO NO PRIMEIRO TRIMESTRE DO AF2014   J NISSAN REGISTA CRESCIMENTO DE 36,7% DE RENDIMENTO LÍQUIDO NO PRIMEIRO TRIMESTRE DO AF2014 YOKOHAMA, Japão - A Nissan Motor Co., Ltd. anunciou hoje os resultados financeiros para o 1º Trimestre do exercício fiscal 2014 (AF2014), de 01 de Abril até 30 de Junho. O lucro operacional cresceu até aos 122,6 mil milhões de ienes (1,20 mil milhões de dólares/880 milhões de euros) no primeiro trimestre do AF2014, representando uma margem de 5% das receitas líquidas, as quais subiram 10,4% para 2,47 biliões de ienes no período (24,13 mil milhões de dólares /17,60 mil milhões de euros).

Imagens Relacionadas

 

Condicionamento de trânsito na A1

Entre 29 de Julho e 01 de Agosto

A Brisa Concessão Rodoviária informa que, no âmbito de trabalhos de repintura de sinalização horizontal, nos sublanços Sacavém/S. João da Talha/Sta. Iria da Azóia/Alverca, na A1 – Auto-estrada do Norte, irá proceder aos seguintes condicionamentos de trânsito.

De 29 (terça-feira) de Julho a 01 (sexta-feira) de Agosto

Entre as 09:00 e as 18:00, viaturas em marcha lenta na via direita, em ambos os sentidos, entre os km 1,1 e 14,1

A Brisa agradece antecipadamente a compreensão e colaboração dos automobilistas, esperando contribuir para reduzir eventuais inconvenientes decorrentes desta operação.

Para informação actualizada poderá ainda consultar o site www.brisa.pt.

 

Estreia na Polónia com 130 mil espectadores

 

HANNES ARCH REFORÇA LIDERANÇA

 

Numa corrida de trás para a frente, Hannes Arch venceu este fim-de-semana a quarta etapa da Red Bull Air Race World Championship. Com este resultado, o austríaco está cada vez mais isolado na liderança, deixando assim uma escassa margem de probabilidades para a revalidação do título de Paul Bonhomme. No traçado sobre as águas do Báltico, a estreia na Polónia mobilizou mais de 130 mil fãs.

 

A Polónia rendeu-se no último fim-de-semana às emoções da Red Bull Air Race World Series, numa estreia absoluta que levou até às margens do mar Báltico - junto à cidade de Gnynia - mais de 130 mil espectadores. No regresso da competição à Europa, depois de uma marcante passagem pela Malásia, as atenções acabaram por estar centradas em dois dos mais famosos protagonistas: o britânico Paul Bonhomme e o austríaco Hannes Arch.

 

O primeiro a estar em evidência foi mesmo Bonhomme, que se destacou nas qualificações. No entanto, a progressão do inglês acabou por ser travada durante a semi-final devido a uma penalização rara. Desta forma, o defensor do título não passou do quinto lugar - comprometendo assim as suas aspirações para a presente época; “Estou perfeitamente consciente de que as minhas hipóteses de revalidar o título são agora mais escassas, isso é bastante óbvio”.

 

Por seu lado, Hannes Arch - vencedor do campeonato em 2008 onde chegou inclusivamente a brilhar nos céus do Porto e de Gaia - não esconde o seu contentamento pelo seu segundo triunfo conquistado esta época: “Prefiro ser o caçador do que a presa, acho que é uma posição que tem mais a ver comigo. No entanto parece que me tenho de habituar à posição de ser aquele que todos tentam caçar”. Nas contas do campeonato, dispõe agora de uma vantagem confortável de 13 pontos sobre Bonhomme.

 

Depois da vitória na Malásia, o veterano Nigel Lamb voltou a brilhar na Polónia ao terminar no segundo lugar do pódio, numa jornada que também recompensou os esforços do antigo piloto da Royal Australian Air Force - Matt Hall, que encerrou o Top 3 à frente de Kirby Chambliss, Bonhomme e Nicolas Ivanoff.

 

A próxima etapa da Red Bull Air Race World Series está agendada para 16 e 17 de agosto, com a ação a decorrer em Ascot, na Grã Bretanha, no mesmo cenário onde têm lugar as mais célebres corridas de cavalos do planeta.

 

Mais informações e conteúdos:

www.redbullairrace.com

www.redbull.pt

 

CLASSIFICAÇÃO 2014

| APÓS 4 ETAPAS

1º Hannes Arch (42 pontos)

2º Paul Bonhomme (29 pontos)

3º Nigel Lamb (26 pontos)

4º Mat Hall (21 pontos)

5º Pete McLeod (18 pontos)

6º Nicolas Ivanoff (8 pontos)

7º Martin Sonka (8 pontos)

8º Yoshihide Muroya (7 pontos)

9º Kirby Chambliss (5 pontos)

10º Matthias Dolderer (4 pontos)

 

CALENDÁRIO 2014

Emiratos Árabes Unidos  Abu Dhabi | 28 fevereiro e 1 março
Croácia  Rovinj | 12 e 13 abril
Malásia  Putrajaya | 17 e 18 maio
Polónia  Gdynia | 26 e 27 julho
Grã-Bretanha  Ascot | 16 e 17 agosto
Estados Unidos da América  Dallas/Fort Worth | 6 e 7 setembro
Estados Unidos da América  Las Vegas | 11 e 12 outubro
Áustria  | 25 e 26 outubro

 

PILOTOS 2014

Hannes Arch  ÁUSTRIA
Peter Besenyei  HÚNGRIA
Paul Bonhomme  GRÃ BRETANHA
Kirby Chambliss  E.U.A.
Matthias Dolderer  ALEMANHA
Matt Hall  AUSTRÁLIA
Nicolas Ivanoff  FRANÇA
Nigel Lamb  GRÃ BRETANHA
Pete McLeod  CANADÁ
Michael Goulian  E.U.A.
Martin Sonka  REPÚBLICA CHECA
Yoshihide Muroya  JAPÃO

 

Nacional de Montanha

Mais um pódio para Luís Silva

Luís Silva participou recentemente no Rali Sprint B.V. de Famalicão, onde fez equipa com Carmo Reis, e onde a dupla do espetacular BMW repetiu o resultado do ano anterior, ao conquistar um brilhante segundo lugar absoluto.

No regresso aos comandos do Mitsubishi Lancer Evo VI, Luís Silva disputou mais uma jornada do Campeonato Nacional de Montanha ao participar na Rampa Capital do Móvel que se realizou este fim de semana em Paços de Ferreira.

Apesar de alguns contratempos com a suspensão, que a dada altura deixou de funcionar, o que torna o carro dos três diamantes difícil de ser guiado, o piloto de Famalicão conquistou mais um segundo lugar na categoria 5, cimentando a mesma posição em termos de campeonato.

“Como é de conhecimento publico o Evo VI sofreu um acidente no Rali B.V. de Famalicão, e foi recuperado em tempo record, e é claro que à sempre algo que nos escapa, agradeço desde já o empenho de toda a equipa”, começa por dizer o piloto assistido pela Miranda Competições, e que conta com o apoio da Famaconcret, Euroel, TDS, Cercosta, Macominho, Gintaqua, Realizona, Socarfam, Norcana, Tintas Barreiras que prossegue, “apesar do problema com a suspensão a prova correu dentro da normalidade, sem ovos não fazemos omeletes, e enquanto os regulamentos assim continuarem será difícil conseguir a vitória. Mas vamos continuar a trabalhar para inverter a situação”.

Luís Silva regressa à competição após período de férias, estando agendada a sua participação em mais uma edição da rampa do Caramulo que se realiza a 6 e 7 do mês de Setembro.

 

Condicionamento de tráfego na A1

 

Entre 28 de Julho e 02 de Agosto

A Brisa Concessão Rodoviária informa que, no âmbito de trabalhos de beneficiação de pavimento no sublanço Albergaria/Estarreja, na A1 – Auto-estrada do Norte, irá proceder aos seguintes condicionamentos de trânsito.

De 28 (segunda-feira) para 29 (terça-feira) de Julho

Entre as 21:00 e as 07:00, desvio de trânsito, do sentido sul/norte para norte/sul, entre os kms 235,5 e 238,5

De 29 (terça-feira) para 30 (quarta-feira) de Julho

Entre as 21:00 e as 07:00, desvio de trânsito, do sentido sul/norte para norte/sul, entre os kms 238,5 e 239,8

De 30 (quarta-feira) para 31 (quinta-feira) de Julho

Entre as 21:00 e as 07:00, desvio de trânsito, do sentido sul/norte para norte/sul, entre os kms 244,6 e 248

De 31 (quinta-feira) de Julho para 01 (sexta-feira) de Agosto

Entre as 21:00 e as 07:00, desvio de trânsito do sentido sul/norte para norte/sul, entre os kms 248 e 250,3

De 01 (sexta-feira) para 02 (sábado) de Agosto

Entre as 21:00 e as 07:00, desvio de trânsito do sentido sul/norte para norte/sul, entre os kms 248 e 250,3

A Brisa Concessão Rodoviária apela à prudência na passagem pelo local e agradece antecipadamente a compreensão e colaboração dos automobilistas, esperando contribuir para reduzir eventuais inconvenientes decorrentes desta operação.

Para informação actualizada poderá ainda consultar o site www.brisa.pt.

 

 

Novo Portal de Encomendas AZ AUTO
Com o objetivo de dinamizar ainda mais o seu negócio, e o negócio dos seus clientes, a AZ Auto
acaba de desenvolver um novo portal de encomendas, que estará a funcionar em pleno já a partir
do dia 29 de julho.
Trata-se de uma plataforma inovadora, feita a pensar nos métodos de trabalho e necessidades de
informação do mercado - elementos chave no desenvolvimento desta ferramenta - de forma a
garantir aos seus clientes, uma maior eficiência na gestão do tempo e do seu negócio.
Além do novo visual, o portal possui uma série de funcionalidades inovadoras face ao anterior, tais
como:
 Pesquisa e Identificação de Peças – Este processo surge agora muito mais rápido e intuitivo
para o utilizador. Destaca-se a integração com o TecDoc Online, bem como, os novos
catálogos de produtos, que possuem as várias especificações técnicas.
 Encomenda – Após a pesquisa de material, os clientes poderão efetuar encomendas a
qualquer hora do dia, consultando de imediato a disponibilidade de stock dos armazéns AZ
Auto (Lisboa e Porto), que asseguram uma cobertura nacional.
 Campanhas – Preocupados em aumentar a competitividade e rentabilidade do seu negócio,
esta será também uma poderosa ferramenta comercial, tendo sido criada uma área dedicada
à apresentação das ações comerciais em vigor.
 Devoluções e Garantias – No sentido de melhor acompanhar os pedidos de devolução e
garantias, estes processos passam a ser geridos através do portal, com a possibilidade de
colocação e acompanhamento do estado dos respetivos pedidos, a qualquer momento.
 Informação Financeira – Na sua área reservada, os clientes poderão consultar o respectivo
extrato de conta, bem como, aceder a faturas e/ ou processos de crédito.
A AZ Auto pretende, com este importante investimento na modernização da plataforma tecnológica,
ser uma referência no mercado, antecipando-se às necessidades do sector.
Aproveitamos para informar que o acesso ao portal é feito através do site www.azauto.pt, não
havendo alterações dos actuais dados de acesso.
Para qualquer esclarecimento adicional, poderá contactar directamente a AZ Auto, ou o seu habitual
gestor de cliente.
Camarate, 28 de

 

Mercedes-Benz cria ”Desafio 1.000.000 Km’s”

 

Abertura recente do Mercedes-Benz Classic Center em que uma das suas viaturas de exposição é Mercedes-Benz 200 D – 1985-1995 – Táxi Português com 1 milhão e 800 mil quilómetros, cedido pelo Museu de Estugarda, serviu de inspiração para esta nova “rubrica - desafio 1.000.000 km’s” criada pelo departamento Após-venda da Mercedes-Benz Portugal.

 

Objetivo deste evento será homenagear um cliente da nossa marca que atinja esta quilometragem na sua viatura Mercedes-Benz, isto porque a história e a fidelização que o cliente mantém para com a nossa marca deverá ser alvo deste reconhecimento.

 

No passado dia 08 de julho, foi homenageado o Sr. Marco Paulo Caseiro Sousa, que é cliente da concessão Finiclasse 2000 desde 2008, onde já adquiriu duas viaturas Mercedes Sprinter foi recebido pelo presidente da Mercedes-Benz Portugal, Dr. Joerg Heinermann no espaço ‘Classic Center’, este cliente foi o convidado central de uma pequena homenagem, onde lhe foi entregue uma medalha honorária, um diploma e uma miniatura igual à viatura que o levou a conquistar esta meta.

 

Desde o ano em que adquiriu a sua primeira viatura Mercedes-Benz, o cliente faz questão de realizar todas as suas manutenções na marca, onde tem a sua residência, na zona de Moimenta da Beira, e onde tem também outros dois veículos de serviço.

 

O Mercedes-Benz Sprinter 318 deste fiel cliente, realiza o transporte nacional e internacional de passageiros dentro da europa, nomeadamente para a Suíça e França. Foi com esta viatura que realizou 1.000.000 kms que apresenta atualmente o seu conta-quilómetros.

 

Através deste pequeno gesto, a Mercedes-Benz Portugal procura reforçar a relação com os seus clientes e reconhecer a grande importância que estes têm para a marca.

 

Também durante esta ocasião, o Sr. Marco Sousa teve a oportunidade de conhecer e inscrever-se no Clube Táxi, um clube exclusivo para Clientes Mercedes-Benz. A partir de agora o Cliente passa a usufruir de um conjunto de benefícios associados, dos quais destacamos os descontos especiais em peças, acessórios, óleo, mão-de-obra e pneus, atendimento prioritário na Rede de Oficinas Autorizadas e acesso a campanhas exclusivas.

 

 

Linneu Linardi conquista seu primeiro top-10 do ano no Mercedes-Benz Challenge

Piloto da Linardi Sports/SBC Trans foi o nono colocado na etapa de Curitiba

Linneu Linardi completou na nona colocação a terceira etapa do Mercedes-Benz Challenge, disputada no Autódromo Internacional de Curitiba, na cidade de Pinhais (PR), no último domingo (27). O resultado rendeu os primeiros pontos ao piloto da Linardi Sports/SBC Trans na temporada, uma vez que ele enfrentou problemas nas duas primeiras corridas do ano.

Após uma classificação complicada, onde conseguiu apenas a 17a colocação entre os pilotos da CLA Cup, Linardi conseguiu uma ótima largada, pulando para a 11a posição logo na primeira volta, avançando até a nona posição pouco depois. "Nosso carro esteve ótimo na corrida deste domingo. Hoje foi a primeira vez que não tivemos nenhum tipo de problema ao longo da corrida", comentou o piloto.

O piloto do carro número 17 voltou para a pista após a parada obrigatória nos boxes na 12a colocação e mais uma vez mostrou habilidade para subir até o nono lugar, posição em que terminou a corrida. "Estou muito feliz com o resultado da corrida de hoje e isso nos dá força para a etapa de Goiânia", conclui Linardi.

A próxima etapa do Mercedes-Benz Challenge acontece no Autódromo Internacional de Goiânia no próximo domingo (3). A corrida integrará a programação da Corrida do Milhão da Stock Car.

Linneu Linardi possui o patrocínio da SBC Trans.

 

Condicionamento de trânsito na A5

 

Entre 28 de Julho e 04 de Agosto

A Brisa Concessão Rodoviária informa que, no âmbito de trabalhos de beneficiação de pavimento no sublanço Estádio Nacional/Oeiras, na A5 – Auto-estrada da Costa do Estoril, irá proceder aos seguintes condicionamentos de trânsito.

De 28 (segunda-feira) para 29 (terça-feira) de Julho

Entre as 22:00 e as 06:00, corte de via esquerda e central, no sentido Cascais/Lisboa, entre os km 8,5 e 7,9

De 29 (terça-feira) para 30 (quarta-feira) de Julho

Entre as 22:00 e as 06:00, corte de via esquerda e central, seguindo de corte de via direita e central, no sentido Lisboa/Cascais, entre os km 8,5 e 7,9

De 30 (quarta-feira) para 31 (quinta-feira) de Julho

Entre as 22:00 e as 06:00.

-      Desvio de trânsito do sentido Lisboa-Cascais para Cascais-Lisboa, entre os km 8,4 e 9,5

-      Corte do ramo de saída da A9-Crel, sentido Alverca-Estádio, para a A5, sentido Lisboa-Cascais.

De 31 (quinta-feira) de Julho para 01 (sexta-feira) de Agosto

Entre as 22:00 e as 06:00.

-      Desvio de trânsito do sentido Lisboa-Cascais para Cascais-Lisboa, entre os km 8,4 e 9,5

-      Corte do ramo de saída da A9-Crel, sentido Alverca-Estádio, para a A5, sentido Lisboa-Cascais.

Entre 01 (sexta-feira) e 04 (segunda-feira) de Agosto

Entre as 22:00 de sexta e as 05:00 de segunda, desvio de trânsito do sentido Lisboa-Cascais para Cascais-Lisboa, entre os km 8,4 e 11,4

A Brisa Concessão Rodoviária informa que todos os desvios estarão devidamente assinalados no local e apela à prudência na passagem pelo local.

A Brisa agradece antecipadamente a compreensão e colaboração dos automobilistas, esperando contribuir para reduzir eventuais inconvenientes decorrentes desta operação.

Para informação actualizada poderá ainda consultar o site www.brisa.pt.

 

El piloto español, Pedro Luis Castañón, junto a su equipo Comval Racing, reafirma su liderato en el Campeonato de Portugal de Montaña con una nueva victoria, obtenida este fin de semana, en la Rampa de Pazos de Ferreira (Capital do Móvel)

 

Un buen paso adelante en el Campeonato de Portugal de Montaña para el piloto compostelano, Pedro Luis Castañón, tras su victoria, este fin de semana, en la Rampa de Pazos de Ferreira (Capital do Móvel), aumentando así su liderato en el Campeonato por un diferencia de 26 puntos frente al segundo clasificado.

 

Un fin de semana duro con temperatura muy altas con un coche que se mostró muy subvirador desde el primer momento y que con el set-up del equipo de Comval Racing se pudo ir poco a poco mejorando.

 

Despues de estar rodando en 1'58" durante el sábado peleando con Rui Ramalho, gran conocedor de esta prueba (siendo los dos únicos pilotos capaces de bajar de la barrera de los 2 minutos), el domingo, Castañón, consigue rebajar dos segundos,  desde el 1'58" a 1'56"310 en la primera manga oficial, mientras que su competidor más directo, Ramalho hizo un tiempo de 2'01"

 

En la segunda manga vuelve a ser el piloto más rápido en carrera, logrando el mejor tiempo del todo el fin de semana, a pesar de una pequeña pasada de frenada, con un magnífico 1'56"08, con unas temperaturas muy altas que afectaban a rendimientos de motor y neumáticos, mientras que Ramalho quedaba parado en la salida con problemas, con lo que Joao Fonseca pasa a ser el segundo clasificado, con su Silver Car al hacer un tiempo de 2' 01".

Al contar sólo  la suma de las dos mejores mangas, de las tres oficiales que se celebran, para la clasificación final, el equipo decide poner los neumáticos más desgastados del lote (cuestión de presupuesto) para finalizar la carrera sin yá ninguna presión, con la victoria asegurada, haciendo en esta ascensión, el piloto compostelano un 1'58" y siendo aún así, segundo de esta manga, que vence Ramalho ya con el motor a punto, con un 1'56".8, con lo que consigue clasificarse segundo de la carrera por delante de Fonseca que acaba tercero, siendo éste el orden actual del Campeonato absoluto.

En esta carrera se obtuvieron 25 puntos del primer clasificado más 1 punto por ser el mejor tiempo en los entrenamientos oficiales y 1 punto por registrar el mejor tiempo de la manga que se descuenta de las tres oficiales.

Quedan tres pruebas hasta finalizar la temporada, con una prórroga de un mes hasta la siguiente, y Pedro Castañón y su equipo no tienen garantizado la continuidad en el mismo por falta de presupuesto a pesar de estar luchando por la victoria absoluta en uno de los campeonatos más disputados que se recuerdan.

Gracias a nuestro patrocinadores en esta carrera: TALLERES BASTÓN, ROSADO SPEED, LISBOA REPUESTOS, PINTURAUTO TALAVERA, TERÁN Y BLANCO, COMVAL RACING, y como no, gracias a AGELA (Asociación Galega Esclerosis Lateral amiotrófica por dejarnos llevar sus colores y su lema de este colectivo: LA ELA EXISTE)

"Últimas duas semanas foram desgastantes"

Piloto pretende aproveitar pausa na competição para descansar e promete regressar com mais força.

 

Roadgalaxy alcança quinta posição na Agrela

Este fim-de-semana correu-se a quarta prova do Desafio Único FEUP 2, competição onde militam os pilotos da Roadgalaxy João Rebelo Martins e Tó Zé Ferreira - que correm com as cores da Vida Económica, eni, Loba, Norfer, Alfaiate D`Interiores, Arax Gazzo, Powercoaching, fluidotronica, AC Angola, Kartódromo de Oiã, Cerveja Vadia, Oakley, Quinta do Estanho, Molfil, Ginásio Rainha, Konica Minolta e Moçambique Motorsport.

A rampa que se corre em Paços de Ferreira foi muito disputada, com os pilotos do top five a realizarem tempos idênticos, mantendo os lugares do pódio em aberto até à subida final.

O Fiat Punto da Vettra Motorsport e os pilotos foram evoluindo ao longo do fim-de-semana, conforme relatou João Rebelo Martins “ Nas subidas iniciais o carro escorregava muito, fruto da estrada estar suja e do forte calor que se fez sentir. Depois fomo-nos adaptando e os tempos surgiram de forma natural”.

Tó Zé Ferreira salientou o “bom trabalho que a Vettra tem vindo a fazer no Punto e que nos permite, de prova a prova, estar mais junto dos carros mais rápidos”.

O Desafio Único volta à competição no primeiro fim-de-semana de Setembro, em Portimão.

RAMPA CAPITAL DO MÓVEL - PAÇOS DE FERREIRA

 

A ESTRANHA TRAJECTÓRIA DO SLKODA FABIA DE MANUEL CORREIA

 

Estranha sem dúvida alguma a trajectória do Skoda Fabia S 2000 de Manuel Correia.

 

 

Fotos de João Raposo - www.velocidadeonline.com

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

 

RAMPA CAPITAL DO MÓVEL - PAÇOS DE FERREIRA

 

COMVAL RACING BISOU EM PAÇOS DE FERREIRA

 

 

 

Foi mais um desafio superado e um grande passo dado em direcção ao objectivo da Comval Racing e do seu piloto Pedro Castañón - vencer o Campeonato Nacional de Montanha 2014. Foi um fim-de-semana difícil, com temperaturas muito altas e com algumas questões na afinação do carro que precisaram de alguma atenção da parte da Comval Racing. Após as devidas afinações e preparação do setup pela Comval Racing o Norma, alugado a equipa Torres Rally Team, começou a ter um comportamento mais equilibrado, o que agradou bastante ao piloto. 

Pedro Castañón começou, desde a primeira subida oficial de corrida, a marcar a sua posição e a mostrar que estava determinado em vencer a 5ª Rampa Capital do Móvel, ganhando com alguma vantagem a 1ª e 2ª subidas. Nuno Magalhães, em comentário no final da prova, disse que "Foi uma excelente vitória e uma fantástica prova, tanto do Pedro como dos nossos mais directos adversários. Foi uma prova renhida, da qual saímos vitoriosos. O Pedro esteve muito bem e conseguiu trazer a taça, provando uma vez mais que a "dupla" Comval Racing/Pedro Castañón funciona em pleno. No entanto, apesar desta vitória ainda faltam 3 rampas para o final do Campeonato, estamos confiantes que o podemos vencer, mas ainda temos muito trabalho pela frente."

Aproveitamos este comunicado para fazer um agradecimento especial ao Paulo Leite - responsável da MCO que faz a manutenção e assistência normal ao Norma da Torres Rally Team - que, para além de ter vestido a camisola da Comval Racing durante todo o fim-de-semana, foi incansável na ajuda prestada.

 

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

 

RAMPA CAPITAL DO MOVEL – PAÇOS DE FERREIRA

 

RICARDO GOMES PERDE ACESSO AO PÓDIO POR 1 SEGUNDO

 

Na sua curta carreira como piloto a participação de Ricardo Gomes na Rampa Capital do Móvel – Paços de Ferreira irá ficar gravada para sempre na sua memória, pois acabaria por não subir ao pódio por apenas um segundo para um adversário , por sinal o seu colega de equipa José Correia que também conduz um Seat Leon. Mesmo assim Ricardo Gomes faria nas três subidas  2.20.383, 2.19.470 e 2.18.958 respectivamente.

 

 

Assim no final depois de colocar o seu Seat Leon em parque fechado falou-nos um pouco desta sua prova “  correu bem, até poderia ter corrido melhor, pois fui um dos protagonistas na luta na categoria cinco, depois duma grande luta com o meu amigo e companheiro de equipa José Correia que levou a melhor mesmo na derradeira subida. Não deixa de ser curioso que quase sucedeu o mesmo na prova anterior, em que venci, desta feita fiquei na 4ª posição, o que foi sem duvida um resultado positivo, sem duvida alguma”

 

 

Segundo Ricardo Gomes “ a Vettra Motorsport empresa que tem a cargo a preparação dos  Seat Leon, teve assim dois carros em acesa luta na categoria 5, e sou de opinião que a luta que surgiu em Paços de Ferreira este fim de semana  nesta prova,  foi fabulosa, e aproveito para felicitar o José Correia pelo resultado alcançado, após uma luta em que nunca baixamos os braços, foi sempre a “dar”, na procura do melhor tempo, foi uma grande luta contra o cronómetro”.

 

 

Depois de Paços de Ferreira segue-se em Setembro a Rampa do Caramulo, na qual Ricardo Gomes vai já começar a preparação “tenho grandes esperanças no Caramulo, e vou começar a preparação desta prova de imediato, pois tenho de encontrar o set up correcto, que penso que poderá fazer a grande diferença neste traçado desta rampa, embora para ser franco ainda não trato o Seat Leon por “tu”, para além de desconhecer o traçado da Rampa do Caramulo onde nunca corri”.

 

CLASSIFICAÇÃO FINAL CATEGORIA 5

 

1º Joaquim Teixeira – Seat Leon Super Copa

2º Luís Silva – Mitsubishi Evo VI

3º José Correia – Seat Leon

4º RICARDO GOMES – Seat Leon

5º Paulo Silva – Seat Leon Super Copa

 

 

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

 

RAMPA CAPITAL DO MÓVEL – PAÇOS DE FERREIRA

 

 

PAULO SILVA INSATISFEITO NA RAMPA PAÇOS DE FERREIRA

 

 

Um 5º lugar final em termos de categoria foi a classificação que Paulo Silva alcançou no passado fim de semana na rampa Capital do Móvel – Paços de Ferreira, onde ao volante do seu Seat León, acabaria por estragar tudo na derradeira subida. Mesmo assim Paulo Silva faria  nas três subidas 2.18.916, 2.23.530 e 2.20.309 respectivamente.

 

Por isso no final da prova, depois de retirar o capacete, “ estraguei tudo nesta ultima subida, pois numa destas ultimas curvas, acabei por bater forte numa berma, que me partiu o fundo do carro, e com isso vim a perder tempo, numa altura que estava tudo a correr tão bem, sem cometer erro nenhum. Por causa deste resultado vim a perder a 3ª posição, o que não deixa de ser frustrante depois de tanto empenho por parte da equipe e da minha parte, mas as corridas  são assim mesmo, agora há que olhas para a frente e começar já a preparara a próxima prova, a Rampa do Caramulo, onde espero chegar ao pódio “, disse-nos. “Para terminar, quero dar os meus parabéns ao José Correia pelo 3º lugar que obteve nesta prova.

 

CLASSIFICAÇÃO FINAL CATEGORIA 5

1º Joaquim Teixeira – Seat Leon Super Copa

2º Luís Silva – Mitsubishi Lancer Evo VI

3º José Correia – Seat Leon

4º Ricardo Gomes – Seat Leon

5º PAULO SILVA - SEAT LEON

 

Australiano Daniel Ricciardo vence GP da Hungria

O piloto australiano Daniel Ricciardo (Red Bull) obteve hoje o seu segundo triunfo da temporada, ao vencer o Grande Prémio da Hungria, 11.ª prova do Mundial de Fórmula 1, disputada no circuito de Hungaroring.

Agência Lusa

 

AS APLICAÇÕES “FACEBOOK” E “SUPERMEMO” JÁ ESTÃO DISPONIVEIS NO RENAULT R-LINK

 

A Renault enriquece a sua oferta de serviços no R-Link com duas novas aplicações:

R-Link for Facebook : Esta aplicação permite estar em contacto no seu automóvel, com toda a segurança, com todos os seus contactos do Facebook. Com o automóvel parado, todas as funções tradicionais da rede social estão acessíveis.

 

Supermemo : Com esta aplicação os utilizadores têm a possibilidade de aproveitar o tempo passado no automóvel para aprender línguas estrangeiras (Inglês, Espanhol, Italiano e Francês).

 

RAMPA CAPITAL DO MÓVEL - PAÇOS DE FERREIRA

 

AS "TROPELIAS " DE PAULA SOUSA  E O BMW M 3

 

SendO uma da senhoras a participar na Rampa Capital do Móvel - Paços de Ferreira, Paula Sousa, oriunda da Trofa na entrada desta curva para a direita atrapalhou-.se um pouco...e depois as imagens mostram o que lhe aconteceu.Mas depois dos espectadores reporem o BMW M 3 na estrada, a mulher piloto da Trofa acabou a subida.

 

 

Texto e fotos de JOão Raposo - www.velocidadeonline.com

 

JAGUAR LAND ROVER ADQUIRE A COLEÇÃO DE AUTOMÓVEIS

CLÁSSICOS BRITÂNICOS DE JAMES HULL

 

 

 

• A Jaguar Land Rover compra a maior coleção privada de automóveis clássicos britânicos conhecida em todo o mundo.
• A Jaguar é a marca predominante na extensa coleção de 543 veículos que o entusiasta britânico James Hull conseguiu reunir ao longo dos anos.
• Os modelos da Jaguar da coleção incluem um SS100, um XK120 pouco comum com carroçaria em liga leve, alguns dos primeiros E-Type e um MK X que pertenceu ao fundador da marca, Sir William Lyons.
• Esta aquisição coloca em relevo o interesse da Jaguar Land Rover em manter o seu legado e história através da sua nova divisão Special Operations, que inclui o departamento responsável pelos automóveis clássicos, Jaguar Heritage.
• Uma oficina Jaguar Heritage integralmente nova construída na histórica fábrica de Browns Lane, Coventry, irá ocupar-se da manutenção dos Jaguar de coleção. Estas novas instalações irão também disponibilizar ao público serviços de manutenção e restauração de clássicos com a garantia da Jaguar.
• Os veículos da coleção irão participar ativamente em eventos da marca Jaguar e em experiências para clientes de todo o mundo.

 

A Jaguar Land Rover anunciou a aquisição da maior coleção privada de automóveis britânicos, assegurando que esta parte importante da história automóvel se irá manter no Reino Unido. A coleção, adquirida ao longo de muitos anos pelo aficionado britânico James Hull, inclui 543 automóveis clássicos, na sua maioria britânicos, e conta com muitos e notáveis modelos da marca Jaguar como os XK SS, C-Type, D-Type e E-Type.

 

Esta aquisição coloca em relevo o apoio e a atenção cada vez maior que a Jaguar Land Rover está a prestar ao seu legado. Os automóveis da coleção irão participar ativamente nas ações do grupo e de marketing sensorial, com o objetivo de desenvolver o negócio e a presença de cada marca em mercados existentes e emergentes.

A coleção, que foi cuidadosamente reunida e restaurada por James Hull, empresário e filantropo britânico apreciador de automóveis, inclui mais de 130 Jaguar e modelos iniciais da Swallow Sidecars e Austin Seven com carroçaria Swallow, em complemento a uma gama completa e diversa de modelos anteriores à II Guerra Mundial, como os série SS ou os XK 120, entre os quais se destaca um exemplar raro com carroçaria em liga leve.

A coleção inclui também diversos Jaguar C-Type, D-Type, um XKSS, oito E-Type, 30 berlinas clássicas 'Mark' da Jaguar, 19 modelos XJS e mais de 20 berlinas XJ com proprietários anteriores curiosamente interessantes e famosos.

A maioria destes veículos encontra-se em estado excecional e possuem um legado de histórias variadas realmente fascinantes. A coleção inclui também muitos outros veículos e modelos britânicos igualmente célebres e emblemáticos.

Esta aquisição integra o compromisso cada vez maior da Jaguar Land Rover com a preservação e ampliação do rico legado de ambas marcas. Este é mais um passo que vem complementar a recente criação da Divisão de Special Operations, cuja criação reforça o compromisso de aumentar e supervisionar o legado de automóveis clássicos do Grupo e criar edições limitadas, exclusivas e originais como o Jaguar Project 7, recentemente apresentado. O Project 7 é um Jaguar F-TYPE de edição limitada inspirado no lendário D-Type, que celebra este ano o seu 60º aniversário. O seu nome é uma homenagem que evoca as sete vitórias consecutivas conseguidas pela Jaguar em Le Mans.

A Jaguar Heritage, que integra a Divisão Special Operations, anunciou recentemente a construção de seis réplicas exatas do modelo de competição E-Type Lightweight de 1963. Os novos Lightweight serão produzidos manualmente por artesãos altamente qualificados da Jaguar em novas instalações que a Jaguar Heritage construiu em Browns Lane, a menos de noventa metros do local original onde foram produzidos os veículos até 1963. Estas novas instalações irão prestar também serviços de manutenção e restauração com a garantia Jaguar aos modelos clássicos da marca.

Os automóveis da coleção irão participar ativamente em campanhas de marketing sensorial com clientes bem como nos eventos de âmbito mundial que a marca organizar. Um bom exemplo será a apresentação VIP do Jaguar XE no início de setembro, à qual se juntarão muitos outros eventos e atividades, tanto nos mercados atuais como em mercados emergentes. Nestes novos países, a história e o legado da Jaguar são a chave para o estabelecimento e desenvolvimento da marca.

Segundo declarações de John Edwards, Managing Director de Special Vehicle Operations: “Estamos muito contentes pela Jaguar Land Rover ter chegado a um acordo com James Hull para preservar o futuro de uma coleção tão importante de veículos Jaguar, bem como de outras marcas britânicas. Partilhamos o mesmo objetivo que James: manter esta coleção única em mãos britânicas. Estamos muito satisfeitos com este acordo, que assegura a sua conservação por muitos anos. Esperamos poder continuar a trabalhar com James no futuro, durante todo o processo de desenvolvimento das nossas atividades relacionadas com automóveis históricos.”

“O legado histórico está a transformar-se num fator de distinção cada vez mais importante em termos de marketing para o cliente e no desenvolvimento das nossas marcas, especialmente nos mercados emergentes. A Jaguar e a Land Rover conseguiram conjugar um catálogo clássico de veículos com mais de cento e quarenta anos de história com alguns dos modelos mais icónicos da indústria. Em complemento, devido ao crescimento exponencial de eventos com veículos clássicos e ao aumento de valor e dimensão do seu mercado, existem razões tanto passionais como empresariais para a Jaguar Land Rover assinar este acordo”.

Pela sua parte, James Hull declarou: “Viajar por tudo o mundo para completar esta coleção ao longo dos anos foi um trabalho de dedicação total e a obra de uma vida, a minha motivação principal não foi conseguir o melhor preço, mas sim assegurar o futuro da coleção neste país, colocando-a à custódia do guardião apropriado. Tive a oportunidade de poder conhecer bem a companhia Jaguar Land Rover nos últimos anos e emprestei-lhes automóveis da coleção para eventos como a Mille Miglia, em complemento a apoiar ações específicas da Jaguar na China. São os guardiões perfeitos para preservar o futuro da coleção, sei que a deixo em boas mãos”.

Mais informação e imagens sobre a Jaguar Land Rover em www.media.jaguarlandrover.com

 

 

Sobre a Jaguar Land Rover

-         O Centro de Produção de Motores de última geração, próximo de Wolverhampton, é a primeira fábrica nova da Jaguar Land Rover construída de raiz. Representa um investimento superior a 630 milhões de euros e irá criar quase 1.400 novos postos de trabalho quando atingir a sua capacidade de produção máxima.

-         A Jaguar Land Rover foi reconhecida como `Responsible Business of the Year´ pela Business in the Community (BITC)

-         A Jaguar Land Rover tem planos ambiciosos para o crescimento e rentabilidade sustentáveis.

-         Em 2013, a Jaguar Land Rover comercializou 425.006 veículos, o que representa um crescimento de 19% em relação a 2012. Destes, 76.668 veículos correspondem à Jaguar e 348,338 à Land Rover.

-         A Jaguar Land Rover irá investir cerca de 3.500 milhões de £ (4.235 milhões de €) na sua gama de produtos e nas suas fábricas durante o ano fiscal que termina em março de 2015.

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PRIMEIRO SEMESTRE 2014
GALP ENERGIA COM RESULTADO LÍQUIDO DE €115 MILHÕES, COM REFORÇO DA PRODUÇÃO DE
PETRÓLEO E TRADING DE GÁS NATURAL INSUFICIENTES PARA COMPENSAR QUEDA DA REFINAÇÃO

 A produção total (working interest) de petróleo e gás natural aumentou 14% para 26,9 mboepd devido ao
incremento da produção no Brasil; a produção net entitlement aumentou 18% para 23,3 mboepd, igualmente
pelos progressos no desenvolvimento dos projetos de produção no Brasil
 As exportações de produtos petrolíferos para fora da Península Ibérica situaram-se em 1,5 milhões de toneladas,
uma diminuição de 31% face ao homólogo que resultou da menor disponibilidade de produto para exportação
devido à paragem geral programada na Refinaria de Sines
 A margem de refinação da Galp Energia foi de $0,4/bbl, inferior em $2,3/bbl à do primeiro semestre de 2013 em
reflexo da deterioração das margens nos mercados internacionais
 O volume de vendas a clientes diretos diminuiu 4%, refletindo a paragem da refinaria de Sines; as vendas de
produtos petrolíferos a clientes diretos em África representaram 8% do total
 O volume de gás natural vendido aumentou 23%, atingindo os 3.904 milhões de m3, o que se explica pelo
aumento dos volumes transacionados nos mercados internacionais através da atividade de trading
 O investimento totalizou €463 milhões, dos quais 86% foram canalizados para o segmento de negócio de
Exploração & Produção, nomeadamente para as atividades de desenvolvimento no campo Lula, no Brasil
 Trespasse à REN do negócio regulado relativo à concessão para armazenamento subterrâneo de gás natural em
Portugal, por um preço acordado de cerca de €72 milhões;
 A dívida líquida situou-se em €1.625 milhões considerando o empréstimo de €807 milhões concedido à Sinopec
como caixa e equivalentes, traduzido num rácio de dívida líquida para Ebitda de 1,5x. Não considerando esse
empréstimo, a dívida líquida seria de €2.432 milhões.

INDICADORES FINANCEIROS
Custo de substituição ajustado
1S2013 1S2014 Variação % Var.
Vendas e prestações de serviços 9.095 8.740 (354) (3,9%)
EBITDA 557 537 (20) (3,7%)
Resultado operacional 299 274 (25) (8,5%)
Resultado líquido 162 115 (47) (28,8%)
EPS (Euro/acção) 0,19 0,14 (0,06) (28,8%)
O resultado líquido replacement cost ajustado da Galp Energia foi de €115 milhões, menos €47 milhões do que no
primeiro semestre de 2013, essencialmente devido à deterioração dos resultados do segmento de Refinação e
Distribuição. Os negócios da Exploração & Produção e Gas & Power deram um importante contributo positivo.

EXPLORAÇÃO & PRODUÇÃO
Mi lhões de Euros (exceto indicação em contrário) Primeiro Semestre
2013 2014 Variação % Var.
Resultado operacional a custo de substituição ajustado 89 140 51 57,2%
Produção média working interest (mboepd) 23,5 26,9 3,4 14,4%
Produção de petróleo (mbopd) 21,3 25,7 4,5 20,9%
Produção média net entitlement (mboepd) 19,8 23,3 3,5 17,7%
Angola 8,4 7,0 (1,4) (17,0%)
Brasi l 11,4 16,3 4,9 43,3%
No primeiro semestre de 2014, a produção total (working interest) aumentou 14% para 26,9 mboepd devido ao
aumento de 43% da produção no Brasil, que totalizou 16,3 mboepd. Esta evolução foi sustentada pelo aumento da
produção da FPSO Cidade de Paraty, que entrou em funcionamento em junho de 2013. Os testes de longa duração
(EWT) nas áreas de Lula Central, Lula Sul e Iara Oeste-2, realizados no primeiro semestre de 2014, também
contribuíram para o aumento da produção do Brasil, com uma produção média conjunta de 1,6 mbopd. Em Angola,
a produção working interest diminuiu 13%, devido essencialmente à menor contribuição do campo Kuito, no Bloco
14, cuja FPSO foi desmobilizada no final de 2013. Por outro lado, a produção do campo Tômbua-Lândana (TL)
manteve-se estável, enquanto a produção do campo BBLT, com a entrada em produção de novos poços, aumentou
cerca de 11% em termos homólogos.
A produção net entitlement, a mais relevante – uma vez que é aquela a que a Galp Energia tem, de facto, direito –
foi de 23,3 mboepd, um aumento de cerca de 18% face ao primeiro semestre de 2013 suportado pelo aumento da
produção no Brasil.
O resultado operacional a custo de substituição foi de €140 milhões, um aumento de €51 milhões face ao período
homólogo.

Aurora Cunha fez hoje 16.400 metros, a subir, em menos de 15 minutos.

 

Pódio para a Veloso Motorsport em Paços de Ferreira

 

Foi muito positiva a passagem da Veloso Motorsport por mais uma das jornadas que compõem o Campeonato de Portugal de Montanha, com a deslocação a Paços de Ferreira para disputar a Rampa da Capital do Móvel. Miguel Lobo esteve aos comandos do Aston Martin Vantage V8 GT4 da equipa liderada por Luís Veloso, conseguindo um excelente terceiro lugar em termos de Categoria 1. O jovem piloto local, que se estreou nesta prova em competição automóvel, esteve sempre em excelente nível, não cometendo erros e conseguindo melhorar paulatinamente o seu registo, para terminar o fim-de-semana com um resultado que o levou ao pódio.

 

“Foi de facto uma estreia excelente para mim. Consegui atingir plenamente os meus objectivos, diverti-me e mostrei que posso ser competitivo e dar retorno aos meus patrocinadores. Penso sinceramente que não podia ter corrido melhor em termos de resultado, até porque à minha frente ficaram dois carros de categoria GT2. Poderia ter feito melhor no que diz respeito aos tempos, mas montamos pneus novos para as subidas de Domingo e detectamos que dois deles apresentavam problemas e isso impediu-me de melhorar. Gostaria de agradecer a todos os que me apoiaram neste projecto, à Veloso Motorsport, à minha família e um especial obrigado ao Pedro Salvador, que me ajudou imenso a melhorar a pilotagem. Estamos a trabalhar para estar presentes na próxima jornada do CNV no Estoril, mas ainda não é possível garantir nada. Gostava de te essa experiência, num circuito mais adaptado ao Aston Martin, que é um carro excelente mas que não se sente à vontade neste tipo de provas de rampa.” Disse Miguel Lobo.        

A Veloso Motorsport esteve também presente no Challenge Desafio Único – FEUP 3, com os irmãos Tiago Mesquita e Hugo Mesquita ao volante do Alfa Romeo 156, preparado e assistido pela equipa nortenha. Os dois jovens pilotos têm estado em muito bom nível ao longo do ano, tendo terminado esta prova no sétimo posto.

 

“Não foi uma prova fácil para nós. Para além da falta de conhecimento do traçado, já que fizemos apenas duas subidas antes da prova, tivemos alguns azares que nos condicionaram em termos de resultado final. Começamos por ter alguma dificuldade em acertar o carro e fomos fazendo alterações a cada subida. Depois partimos uma transmissão na primeira subida de prova e fizemos um pião na segunda, o que não ajudou… Esperávamos melhor, mas não foi possível. Ganhamos experiência e se para o ano aqui estivermos de novo, será certamente melhor.” Referiram Hugo e Tiago Mesquita. 

RAMPA CAPITAL DO MÓVEL - PAÇOS DE FERREIRA

 

Grupo de imagens da primeira descida da Rampa de Paços de Ferreira com uma panorãmica da traseira dos carros de alguns dos participantes.

 

Fotos de João Raposo - www.velocidadeonline.com

CNM – RAMPA CAPITAL DO MÓVEL - FINAL

 

RAMPA PAÇOS DE FERREIRA

 

 

JOSÉ PEDRO GOMES A DEIXAR "LASTRO"

 

Pois é na primeira subida de treinos da Rampa Capital do Móvel Paços de Ferreira o Ford Escort de José Pedro Gomes veio a deixar "lastro", pois ao atravessar-se desta maneira, cerca de meio kg de pneu ficou logo neste local, conforme imagem anexa....

 

José Pedro Gomes ao melhor estilo.....

 

 

Fotos de João Raposo - www.velocidadeonline.com

AMBIENTES EM SPA

 

GALERIA DE IMAGENS

 

 

Grupo de imagens do ambiente que se viveu este fim de semana nas 24 Horas de Spa.

 

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

 

RAMPA CAPITAL DO MÓVEL – PAÇOS DE FERREIRA

 

MELHOR ERA IMPOSIVEL PARA JOAQUIM RINO

Sétimo lugar à geral,  e sexto lugar em termos de categoria, foi o que Joaquim Rino obteve este fim de semana que passou na Rampa Capital do Móvel Paços de Ferreira onde participou ao volante do seu BRC CM 05.Assom o piloto da Batalha faria nas três subidas de prova 2.07.364, 2.07.962 e 2.07.430, sendo muito estável em termos de cronometro. No final, após ter colocado o seu BRC em parque fechado, Joaquim Rino falou-nos da sua prova “ não correu mal, tentei ao longo das subidas de prova melhorar os meus tempos, mas as variações foram muito pequenas. O carro esteve bem, sem problemas de maior, consegui pontuar, agora há que preparar a próxima prova na Rampa do Caramulo”. Sobre a rampa “ foi a primeira vez que cá corri, é muito rápida, incrível, e fiquei admirado com tanta gente a assistir”.

 

CLASSIFICAÇÃO GERAL FINAL

1º Pedro Castanon – Norma M 20

2º Rui Ramalho – Juno

3º João Fonseca – Silver Car

4º Paulo Ramalho – Juno

5º Nuno Guimarães – BRC CM 02

6º António Nogueira – Porsche GT 2

7º JOAQUIM RINO – BRC CM 05

 

CLASSIFICAÇÃO CATEGORIA 2

1º Pedro Castanon – Norma M 20

2º Rui Ramalho – Juno

3º João Fonseca – Silver Car

4º Paulo ramalho – Juno

5º Nuno Guimarães – BRC CM 02

6º JOAQUIM RINO – BRN CM 05

RECORDAR É VIVER

 

Ao retomarmos esta rubrica, hoje recordamos a passagem do Red Bull Air Race pela cidade do Porto,nois dois anos que passaram por Portugal.

 

Chamo a atenção para o elevado numero de espectadores nas margens, aliás a passagem do Red Bull Air Race pela cidade do Porto, registou as provas que maior numero de espectadores tiveram.

 

 

Filipe Carvalho faz o teste mais completo

ao Fiesta Ecoboost no Rali Vinho Madeira

 

Dando sequência à estreia em ralis do Ford Fiesta Ecoboot do projeto i-drive na prova do  Campeonato Nacional organizada pelo Clube Automóvel da Marinha Grande, a Q&F avança agora para a etapa seguinte, em termos de desenvolvimento, no Rali Vinho da Madeira (1/3 agosto), desta feita com a dupla Filipe Carvalho/Cláudio Gouveia, naquele que será o primeiro grande teste a sério da temporada: 18 classificativas (263,82 km) num percurso total de 823,54 km. A aposta da Q&F recai de novo num piloto jovem, também natural da Madeira e conhecedor das classificativas da região, já com provas dadas em ralis, depois de ter disputado o Campeonato Regional de 2010 com um Peugeot 106 GTi, para na época seguinte conduzir o Peugeot 207 S1600.

 

“Fiquei muito feliz com este convite do Mário Quintaneiro, da Q&F, que me vai permitir regressar aos ralis. Fui apanhado de surpresa e sinto-me radiante por ter esta oportunidade, já que interrompera a minha carreira por falta de apoios”, lembrou o jovem (22 anos) Filipe Carvalho, entusiasmado com o desafio que lhe foi proposto de explorar o potencial do Ford Fiesta Ecoboost do projeto i-drive pela segunda vez esta época no Campeonato Nacional de Ralis.

 

“O principal objetivo será terminar o rali, muito duro e longo. Ainda não conheço o Fiesta Ecoboost, mas sei que o chassis é bom, como acontece, de uma maneira geral, nos Ford. Estou confiante em dispor de condições para fazer um rali engraçado e, acima de tudo, testar o carro de forma exaustiva”, acrescentou o piloto madeirense.

 

Depois da estreia no Rali Vidreiro, no passado mês de junho, em que surgiram naturais problemas de juventude, o Ford Fiesta Ecoboost foi alvo de uma profunda revisão e recebeu diversas alterações, procurando-se a máxima fiabilidade para enfrentar a dureza de uma prova como o Rali Vinho da Madeira.

 

Antepenúltima prova (6ª) do Campeonato Nacional, o Rali Vinho da Madeira, disputado em pisos de asfalto, vai para a estrada na sexta-feira (1 agosto), a partir das 17h29, com a primeira etapa a incluir duas classificativas (38,14 km), para terminar pelas 22h04.

Sábado (2 agosto), a segunda etapa tem início às 09h52 e engloba oito classificativas (100,74 km), terminando às 20h06. A terceira e última etapa, no domingo, com oito classificativas (100,74 km), vai para a estrada às 08h57 e termina pelas 17h18.

 

Mecânica termina recuperação notável de Álvaro Parente

Depois de uma excelente recuperação durante as primeiras nove horas das 24 Horas de Spa-Francorchamps, que levou o seu McLaren até à porta dos dez primeiros, Álvaro Parente foi obrigado a abandonar devido a problemas de transmissão.

A arrancar do último lugar de uma grelha de partida composta por sessenta e um carros, o português sabia que teria uma tarefa hercúlea pela frente, mas nem por isso se atemorizou, encetando uma recuperação notável.

Com um ritmo rapidíssimo e com ultrapassagens decisivas, a performance de Álvaro Parente foi extraordinária, alcançando o trigésimo o terceiro posto quando estavam cumpridas apenas dezassete voltas, momento em que sofreu um furo, o que o obrigou a cumprir mais de meia volta a baixa velocidade para entrar nas boxes.

Esta foi a primeira contrariedade sofrida pelo piloto do Porto que caiu para quinquagésimo quinto posto, obrigando-o a recomeçar a recuperação. Álvaro Parente voltou a atacar e conseguiu entregar o McLaren MP4-12C número noventa e oito da ART Grand Prix a Grégoire Demoustier no trigésimo quinto lugar.

Apesar das muitas situações de Safety-Car, francês e Nicolas Lapierre prosseguiram o trabalho do português e, quando o piloto oficial da McLaren GT realizou o seu turno duplo nocturno, chegou ao décimo primeiro posto da geral.

Contudo, com a madrugada vieram os problemas e um radiador furado obrigou o carro inglês permanecer cerca de quarenta minutos nas boxes, deitando por terra o esforço do trio de pilotos e da equipa. Cerca das quatro da manhã Nicolas Lapierre acabou por parar em pista devido a um problema num semi-eixo, sendo o abandono inevitável.

“Sabíamos que, depois do acidente de quinta-feira, teríamos uma corrida muito difícil pela frente, dado que reconstruir um carro num curto período de tempo pode dar azo a pequenos problemas. Ainda assim, atacámos e realizámos uma boa recuperação, apesar do furo que sofri ainda na primeira hora de prova. O problema do radiador foi inesperado, assim como o da transmissão, mas acabaram por ser decisivos para o abandono. Foi pena porque estávamos a realizar uma boa corrida e poderíamos alcançar um bom resultado, apesar de todas as contrariedades”, sublinhou Álvaro Parente.

Depois de uma temporada extraordinária em que obteve uma vitória, um segundo lugar, duas pole-positions e liderou todas as voltas que disputou, a prova de Spa-Francorchamps acabou por ser uma desilusão. No entanto, o piloto português está já ansioso pela próxima ronda do Blancpain Endurance Series, onde espera regressar aos bons resultados. “É complicado digerir um fim-de-semana destes após a época que temos vindo a protagonizar, mas agora não há nada a fazer, senão continuarmos a trabalhar e a evoluir. A equipa realizou um trabalho excepcional na recuperação do carro, permitindo-nos realizar uma prova de ataque. Vamos concentrar-nos nos 1000Km de Nurburgring, onde esperamos voltar a bater-nos pela vitória”, sublinhou Álvaro Parente.

A próxima prova do Blancpain Endurance Series realiza-se em Nurburgring no próximo dia 21 de Setembro, tendo esta a corrida particularidade de ter mil quilómetros de extensão.

 

2014 Hungarian Grand Prix - Race
Ricciardo usa três PARAR estratégia para ganhar corrida
ANTES DE VERÃO INTERVALO
HEAVY RAIN ANTES DO INÍCIO FAZ PARA CORRIDA muito emocionante
TRÊS ESTRATÉGIAS DIFERENTES E ESCOLHAS DE PNEUS PARA O TOP 3 CLASSIFICADO

 piloto da Red Bull Daniel Ricciardo afirmou sua segunda vitória da carreira de "manter seu terceiro lugar no campeonato de pilotos na Pirelli patrocinado Grande Prêmio da Hungria de Fórmula Um antes da pausa de verão anual. Ricciardo usou uma estratégia de três parada, correndo toda a corrida com os pneus macios P Zero Amarelo depois de ter começado no pneu intermediário verde Cinturato. Em Sua Ferrari Fernando Alonso evitou o segundo lugar contra Mercedes Lewis Hamilton, que cobrado pelo campo para terminar em terceiro depois de ter iniciado a partir do pit lane. Ambos utilizaram uma estratégia de duas paradas, a partir de intermediários com Hamilton, em seguida, completar um stint na passagem suave e seu final sobre o pneu médio. Alonso acabou de usar o pneu macio para suas duas passagens finais, alterando pela segunda vez na volta 38 e, assim, fazendo com que o pneu macio dura por 32 voltas.
Um chuveiro importante pouco antes os carros deveriam ir no grid provocou algum pensamento agitado para os estrategistas das equipes como a determinar se o pneu cheio molhada Cinturato Azul ou o intermediário seria o pneu para começar. Depois de ter completado algumas voltas de reconhecimento cuidadosos tanto no total ou o pneu intermediário molhado antes de ir para a rede, todos os drivers optou por começar a corrida com os pneus intermediários.
Um período de safety car na volta 8 pré-determinada mudou estratégias como todo o campo, exceto da McLaren Kevin Magnussen, que ficou fora até a volta 15, alterado para o pneu macio P Zero Amarelo em uma pista rápida secagem. Seu companheiro de equipe, Jenson Button foi o único a optar por um outro conjunto de pneus intermediários, que não deu certo para ele no final, terminando em 10 º depois de ter sido brevemente na liderança.
Como pneus de chuva foram utilizados durante algum momento da corrida, a regra de ter que usar os dois tipos de compostos secos já não era válido. Isso, então, feito por algum de corrida muito emocionante, com as posições sendo trocados constantemente, não só no topo, mas todo o caminho através do campo e várias estratégias de estar em jogo. Em um estágio da corrida um equilíbrio de pneus médios e macios estavam sendo executado.
Diretor de automobilismo da Pirelli, Paul Hembery, disse: "A corrida de hoje em Hungaroring mostrou como estratégia de pneus podem se beneficiar de uma corrida. A breve recebemos a partir do promotor e as equipes em 2011 quando entramos no esporte ainda é válido e os resultados de hoje mostram como os pneus e estratégia pode ajudar a produzir corridas muito emocionantes. A chuva que caiu pouco antes do início da corrida, as equipes também ajudaram teve que determinar qual dos pneus de chuva seria o mais adequado para começar. Vimos algumas batalhas extremamente próximas Ao longo até o fim, sublinhando a importância de selecionar a estratégia certa e ser capaz de reagir à evolução das circunstâncias. Agora é Fórmula cabeças para as férias de verão, e após a primeira metade de uma temporada que só pode ser descrito como impressionante - durante o qual esporte Introduzido na nova era, e nós ainda visualizado o que um pneu de 18 polegadas poderia ser semelhante - nós ansiosos para um igualmente intrigante segunda metade do Grande Prêmio da Bélgica em diante. "
Vezes mais rápido do dia com o composto:
  Suave Médio Intermediário Wet
Primeiro ROS - 1m25.724s HAM -, mas 1m27.414s - 1m36.787s N / A
Segundo RIC - 1m26.608s BOT - 1m28.168s MAIO - 1m39.113s N / A
Terceiro BOT - 1m26.850s MAS - 1m28.229s ROS - 1m42.447s N / A
Longest stint da corrida:
Suave M Chilton (37 voltas)
Médio D Kvyat (39 voltas)
Intermediário K Magnussen (15 voltas)
Verdade-O-Meter:
Dissemos que uma estratégia de três paradas era teoricamente mais rápido para a corrida de 70 voltas com uma estratégia de duas paradas propensos a evitar o risco de ser pego no trânsito. Isto foi baseado na suposição de que seria uma corrida seca, que foi somente após as primeiras oito voltas.
No fim, Daniel Ricciardo venceu a corrida, fazendo um três-stop a partir de pneu intermediário e, em seguida, completar três passagens sobre o pneu macio, mudando em voltas oito, 23 e 54.

 

Google Tradutor

 

Total de 24 Horas de Spa a Ferrari n º 90 458 de Montermini / Castellacci / Gai / Rizzoli domina a categoria até domingo de manhã, mas depois é forçado a lutar para trás Por causa de um pit stop de 25 minutos. Agora equipes e pilotos Ambos estão em primeiro lugar na classificação com apenas um evento para ir

Spa (Bélgica), 27 de julho de 2014. Villorba Scuderia Corse veio na quinta posição na categoria Pro-Am (15 no total) para o total de 24 Horas de Spa e conquistou pontos cruciais tanto para o motorista e na classificação da equipe. Na quarta rodada do Blancpain Endurance Series equipe italiana liderada por Raimondo Amadio dominou a corrida Pro-Am Cup durante toda a noite, mas depois o problema livre corrida do # 90 Ferrari 458 de Andrea Montermini, Francesco Castellacci, Stefano Gai e Andrea Rizzoli chegou ao fim quando o carro teve um pit stop de 25 minutos para resolver um problema com o motor de arranque do motor.

Villorba tripulação começou a "maratona" belga da linha 12 no grid no sábado à tarde e foi capaz de recuperar até o Pro-Am e levar top-dez posições gerais. Durante a noite, a 6 ª e 12 ª hora da corrida, Villorba Racing foi segundo e primeiro, respectivamente, conquistar os primeiros pontos fortes do fim de semana. Então, durante a 18 ª hora, na manhã de domingo, veio a questão de partida. Isso forçou todo o plantel para parar um retorno muito difícil de oitavo no Pro-Am, terminando o Spa 24 horas na quinta posição depois últimos seis horas de corrida. Graças a esses resultados Castellacci, Gai e Rizzoli aumentaram a sua vantagem na classificação motorista Pro-Am durante a corrida Villorba pulou em cima da classificação da equipe. Essa dupla liderança coloca a equipe na pole position para o final da temporada de Nurburgring em 1000, outra lendária corrida, a ser realizada em setembro.

"Foi um grande fim de semana para nós - diz Amadio, Team Principal -; trabalho em equipe foi perfeito e todo mundo deu o seu melhor. Apesar de o problema durante esse pitstop estamos muito felizes com esta primeira experiência aqui para as 24 Horas. Nós dominado até domingo de manhã, graças a uma estratégia de noite perfeita. Vitória virá em breve. "