Quinto título da División 1 para Perfecto Calviño no Nacional de Autocross

O circuíto oscense de Esplús acollía o pasado fin de semana, por primeira vez, unha proba do Campionato de España de Autocross, onde Perfecto Calviño conseguía co Ford Festa Proto de Yacar Racing o título da División 1. Xa na xornada do sábado o piloto galego deixábao practicamente sentenciado, ao ser o máis rápido nos adestramentos e gañar as dúas mangas clasificatorias, aínda que o domingo tamén se impoñía na final poñendo así o colofón a unha brillante tempada que estivo a piques de complicarse tras as citas de Arteixo e Miranda de Ebro, pero que terminaba satisfactoriamente e que lle permite superar no palmarés da categoría a Salvador Fugardo, con quen estaba empatado ata este ano con catro títulos cada un. O outro inscrito cun Citroën DS3 de Yacar Racing era Tomás Aranda, que remataba cuarto.

Na categoría de Car Cross tamén había opcións para Iván Piña (Yacarcross) de conseguir o campionato, pero a segunda praza na que concluía a final non era suficiente para iso, a pesar de marcar o mellor rexistro nos adestramentos e de vencer nas dúas clasificatorias do sábado, pois na do domingo un toque doutro participante deixáballe fóra de carreira, polo que na final tivo que remontar varias posicións e, aínda así, non puido conseguir o seu obxectivo a pesar de finalizar a tempada empatado a puntos con Juan José Moll, que lograba o título grazas ás súas tres vitorias polas dúas que obtiña Piña nas oito probas celebradas.

Tamén con Yacarcross se clasificaban para a final Javier Ramilo, que se situaba cuarto, Antón Muiños (6º), Darío Calviño (10º) e Juan Vilariño (14º), destacando ademais a participación do italiano Simone Firenze e de José Landeira.

DISCOVERY ESTREIA NOVA TEMPORADA DE 'CORRIDAS ILEGAIS' NAS RUAS DE OKLAHOMA 

A adrenalina está de regresso ao Discovery Channel com a estreia da nova temporada de 'Corridas Ilegais', a 19 de outubro, às 21 horas. Pilotos destemidos, carros alterados e competições ferozes são os ingredientes para uma receita explosiva... sobre rodas. 

Imagens e vídeo | https://discovery.box.com/s/ulzsrwbmpvd21tghev7fqxdx1yo8svz1

No mundo das corridas de rua na cidade de Oklahoma, a única maneira para conseguir construir reputação é entrar na "lista" e competir para demonstrar quem é o melhor. O Discovery Channel mostra agora aos espetadores  os bastidores destas competições à margem da lei, na nova temporada de 'Corridas Ilegais', que estreia a 19 de outubro, às 21 horas.

Nas séries anteriores, conhecemos alguns dos pilotos de rua mais rápidos da América. O guardião da "lista", conhecido como Big Chief, tem nas suas mãos os nomes dos melhores 10 corredores da cidade, embora esta lista possa estar sujeita a alterações consoante os resultados das corridas. Nos novos episódios, com os rapazes de Oklahoma concentrados em lutar pelos primeiros lugares da lista, condutores de todo o país (principalmente do Texas, Kansas City e Califórnia), vão juntar-se aos desafios para conseguir grandes somas de dinheiro  e obter o direito de lutar pela vitória.

Nesta temporada assistiremos a grandes mudanças, já que Big Chief decidiu colocar fora da lista todos os pilotos pro-mods e voltar às velhas regras com novos corredores. Chuck trará o seu carro com enormes pneus, o Death Trap, Ryan Martin aparecerá com o seu Camaro Fireball e Kamikaze regressa com o Chevrolet El Camino. A lista não voltará a ser a mesma.

Entretanto os pilotos proscritos das "Corridas Ilegais" concordaram medir forças num duelo sobre rodas com os rapazes de 'Fast N'Loud', por isso terão de ter os carros impecáveis para esta competição inédita. Farmtruck e AZN começam a trabalhar para competir contra Aaron, o génio da mecânica da garagem Gas Monkey, mas depressa se apercebem que escolheram o carro errado... Big Chief e Shawn, que também andam à procura do carro perfeito, estão um pouco desanimados porque o querem é quase impossível de encontrar.

Com apenas uma semana para construir os carros, a equipa de Midwest Streetcars, Framtruck e AZN lutam para ter os veículos prontos para competir. Framtruck e AZN conseguem finalmente que o seu carro seja competitivo. Mas Big Chief, Shawn e os rapazes não terão uma tarefa tão fácil. A pouca experiência na construção de veículos em contrarrelógio fá-los tomar consciência de que não é possível terminar a tempo.

No entretanto, todos seguem na luta para chegar aos primeiros lugares da renovada lista. Chuck, Ryan, Shawn e Monza estão bem colocados para chegar ao topo enquanto Doc e Dominator esperam conseguir um lugar entre os cinco primeiros.

A nova temporada de ‘Corridas Ilegais’ estreia a 19 de outubro, às 22h55, no  Discovery Channel.

GALERIA DE IMAGENS

AUTOCLÁSSICO - MOTORSHOW 2017

Grupo de imagens do Autoclássico 2017.

Fotos de João Raposo Photography - www.velocidadeonline.com

NOVO LEXUS CT 200H MAIS ACESSÍVEL COM CAMPANHA ''SAY YES TO THE CITY''

. Modelo compacto híbrido apresentado em campanha de comunicação que apela a clientes urbanos: “SAY YES TO THE CITY” (diga sim à cidade).

. Lexus CT 200h na versão Executive proposto com mensalidade de 199 Euros através de campanha de financiamento Lexus Privilege

. Campanha financeira válida até 31 de dezembro e permite 3 opções no final do periodo: Trocar, Manter ou Devolver a viatura.

 
O recentemente renovado Lexus CT 200h continua a ser a única proposta premium híbrida do seu segmento. Este fator aliado às caraterísticas urbanas do modelo especialmente vocacionadas para uma condução citadina como a transmissão automática, o funcionamento em modo elétrico até 50km/hora, o monitor de ajuda ao estacionamento e o Lexus Safety System +, permitem reunir todas as condições para a afirmação “SAY YES TO THE CITY”., o mote adotado em toda a comunicação do modelo
 
A campanha de lançamento “SAY YES TO THE CITY” para além de destacar o Novo CT200h como o modelo ideal para a exploração da cidade em todas as suas vertentes e dimensões, propõe, em parceria com a Lexus Financial Services, campanha com condições especiais na realização de financiamento via contrato Lexus Privilege. Esta campanha, visa colocar o renovado CT 200h num patamar de maior acessibilidade, com o objetivo de aproximação a um novo universo de clientes urbanos e que procuram um automóvel premium exclusivo, capaz de proporcionar uma superior experiência de condução através da adoção da tecnologia hibrida, Lexus Hybrid Drive.
 
Tomando como exemplo a versão CT 200h Executive, a proposta engloba mensalidade de 199Euros para 61 meses, com entrada de 9.900,00€, com a última mensalidade de 10.761,30€, montante financiado 19.306,00€ e com TAEG de 5,762%. O programa Lexus Privilege assenta num sistema de financiamento flexível, que consiste num ciclo de troca planeado da viatura, sem risco de retoma e com uma mensalidade mais baixa, no qual o cliente apenas tem que optar pelo modelo com o qual mais se identifica, de acordo com o seu perfil e as suas necessidades. No final do período do contrato, o cliente pode escolher entre 3 opções: trocar por uma viatura nova, permanecer com a viatura atual ou devolver a viatura.
 
Mais informações sobre campanha do Lexus CT 200h clique aqui.
 
Condições da Campanha
CT 200h Executive
199€/mês
Entrada: 9900,00€
Prazo: 61 Meses
Ultima Mensalidade: 10.761,30€
Montante Financiado: 19.306,00€
 
Preço Promocional de 29.206,00€ para a versão Executive (inclui despesas de legalização e transporte), mediante financiamento crédito automóvel Privilege, sujeito à aprovação do Toyota Kreditbank GmbH sucursal em Portugal. PVP a pronto de 32.610,00€ TAN: 4,234%, Comissão de abertura de Dossier 350,00€, Comissão de processamento mensal 3,5€ MTIC: 23.551,15€. Campanha válida até 31/12/2017. Crédito Automóvel através do Toyota Kreditbank GmbH sucursal em Portugal. Para mais informações consulte www.lexus.pt/financiamento
Acresce pintura metalizada. Imagem não contratual. Campanha não acumulável com outras campanhas e condições especiais em vigor. Consumo combinado (l/100km): Mín: 3,6/Máx: 4,1 – Emissões de CO2 (g/km): Mín:82/Máx:94.
 
A Lexus Financial Services (LFS), empresa de serviços financeiros, foi criada em 1988 apresentando, desde então, soluções financeiras para a Rede de Concessionários Lexus, afiliados e parceiros, a nível mundial. A rede LFS está atualmente presente um pouco por todo o mundo, desde o continente Americano à Europa, para além de Africa e da Asia.

GALERIA DE IMAGENS

1º SALÃO DO AUTOMOVEL HIBRIDO E ELECTRICO DO PORTO

Mais um grupo de imagens deste evento que decorreu no passado fim de semana na Alfandega do Porto.

Fotos de João Raposo Photography - www.velocidadeonline.com

A MINHA OPINIÃO

POR JOÃO RAPOSO

JORNAL AUTOSPORT

Tem-me chegado aos ouvidos de forma insistente, que o jornal Auto Sport, na versão em papel poderá terminar em breve.

Não sei se isto é verdade, mas se o for, deixa-me triste, pois em Portugal desaparece o unico jornal dedicado ao automobilismo nas mais diferentes vertentes.

Por aquilo que ouço nos meandros das provas, muitos poilotos e adeptos estão desapontados com o conteudo editorial do Auto Sport que se faz todas as semanas em papel, do qual tendo ou não interesse eu  coleciono-os desde o nº 1 lançado em inicio de Setembro de 1977 - como o tempo passa...enfim.

No meu ponto de vista a opção editorial do Auto Sport não é a mais indicada, e digo-o com conhecimento próprio, pois esta publicação deveria dar, mas não dá, maior protagonismo às provas que se realizam em Portugal.Tomando como exemplo o numero do Jornal Auto Sport numero 2076, ao abrir o mesmo, surge uma homenagem ao meu amigo Helio Rodrigues, para logo de seguida dar lugar a oito páginas de Formula 1.....sim leram bem, 8 páginas de Fórmula 1.Mas esperem aí, quantos pilotos portugueses temos actualemnte na Fórmula 1? Que eu saiba ZERO pilotos.Não seria mais lógico reduzir para tres/quatro páginas?Por acaso Portugal está no calendário de provas da Fórmula 1? Que eu saiba não.A Fórmula 1 já não é o que foi no passado, aliás hoje em dia para se ver a  F 1 na televisão, tem de se pagar.....Depois temos mais oito páginas dedicado ao MUndial de Ralis, na qual tivemos a presença em Espanha dum piloto portugues, o João Fernando Ramos, mesmo assim 8 páginas é muito.De seguida temos mais quatro páginas dedicadas a Bruno Magalhaes que é merecedor do espaço que lhe foi atribuido.

Depois  vem o Rali de Portugal Histórico, que pelo excelente numero de máquinas merecia mais destaque, e assim apenas foram editadas duas páginas, quando esta prova merecia o dobro.Virando mais uma página na nr 28, duas páginas dedicadas ao Motorshow, tudo bem, mas esqueceram-se Autoclássico (será que não tinham lá exposto automóveis?), e este evento merecia mais duas páginas.

 A seguir mais  duas páginas dedicadas a diferentes desempenhos de pilotos portugueses lá fora, o que são como é logico merecedores.Na página 32, são 6 páginas a recordar com uma entrevista a Ocelli, antigo navegador de Didier Auriol.Volto a frisar, são 6 páginas, mas isto é a RTP Memória????(duas páginas era mais do que suficiente) .De seguida temos quatro páginas dedicadas às motos, isso fruto do projecto falhado  da Motosport.Para terminar, alguma coisa de comércio e industria com testes a tres carros, e pronto aqui está a edição do AutoSport dessa semana.

Perante isto, e depois duma atenta leitura, sinto um vazio enorme, porque razão o AutoSport não dá mais destaque às provas que se fazem por Portugal e Ilhas?O jornal AutoSport é feito para o publico portugues, para os pilotos que cá correm, o qual o responsável editorial se esquece.Na ficha técnica está lá inscrito que se imprimem 15.000 exemplares, o que acho demais e pessoalmente não acredito que façam a impressão desta quantidade.Como na tabacaria onde compro o jornal, diz-me o responsavel, "recebo cerca de 5 exemplares, e vão sempre para trás dois ou três, já houve tempo em que se esgotavam todos, mas isso já sucedeu há muito tempo".Para quem não percebe nada desta matéria, esta opinião é importante, e ao mesmo tempo preocupante se o Jornal AutoSport  terminar, termina por culpa própria da matérias editadas.

NOta: Na semana passada tres pilotos portugueses do Campeonato Nacional de mOntanha marcaram presença numa prova nas Ilhas Canárias, na qual o pódio foi quase portugues, (com a vitória do NIssan GTR de José  Correia) mas essa noticia não foi publicada.Porquê???

Em suma vamos esperar para ver o que irá acontecer.....

CAMPEONATO MUNDO DE RALIS

TANAK NA TOYOTA EM 2018

QUEM SAIRÁ DA EQUIPA PARA DAR LUGAR A ESTE PILOTO ??

Ott Tanak  passa para a Toyota em 2018.

WTCC 2017

O piloto argentino Nestor  Girolami torna-se no 25. piloto diferente a conseguir uma pole-position no WTCC desde 2005. E é também o sexto a fazê-lo nas sete jornadas deste ano. Yann Ehrlacher fica com a pole para a corrida de abertura.

CAMPEONATO DA EUROPA DE FÓRMULA 3

 Lando Norris garante título europeu de F.3 e com isso os pontos necessários para a Super-Licença de F.1... caso seja necessário.

1. Se fosse necessário preciso explicar o que continua a significar a F1 para os pilotos de velocidade este tweet de Brendon Hartley diz tudo...
   Lá no fundo, uma grande grande grande maioria continua a ter isso como meta. Mesmo se digam que não!

Automóveis especiais e corpos sem véus

WWW.VELOCIDADEONLINE.COM E RÁDIO GOLO FM LANÇAM NOVO PROGRAMA DE RÁDIO

Vai para o "ar" dentro de dias um novo programa de rádio, o velocidadeonline.com, vai passar a ter um formato de rádio, isso em intima parceria com a Rádio Golo, sendo este programa composto por uma rubrica diária, onde se irá falar de desporto, comercio e industria automóvel, tal como sucede com o site, que irá continuar a funcionar de forma independente deste novo programa radiofónico.

Em breve daremos mais detalhes deste novo projecto,  isso graças a Joaquim Amandio Santos, responsável de marketing e relações públicas da Rádio Golo FM e de João Vinhas o CEO da Golo FM.

Ford Arranca Produção Europeia do Novo SUV EcoSport na Roménia Para Satisfazer a Crescente Procura

 Apostando no segmento que regista o mais rápido crescimento na Europa, a Ford Motor Company começou hoje a produção do novo SUV compacto Ford EcoSport na sua linha de montagem de Craiova (Roménia).

A decisão de construir o novo EcoSport na Europa em vez de o importar da fábrica Ford de Chennai (Índia) vai ajudar a Ford a satisfazer a elevada e crescente procura do modelo por parte dos clientes.

Segundo Steve Strong, Vice-Presidente da Ford e Presidente para a Europa, Médio Oriente e África, “O EcoSport é mais um exemplo de como a Ford está a incrementar a sua actividade e negócio com base nos nossos pontos fortes, incluindo modelos SUV de classe mundial. Com cada vez mais procura pelo EcoSport, e modelos SUV compactos em geral, este é o momento exacto para instalar a produção na Europa, de forma a irmos ao encontro das necessidades dos nossos clientes.”

Klaus Iohannis, Presidente da Roménia, Mihai Tudos, Primeiro-Ministro do país e outros altos dignatários nacionais e locais juntaram-se aos quase 4.000 trabalhadores da Ford no momento que as primeiras unidades do EcoSport saíam da linha de montagem.

No ano passado, as vendas totais de modelos SUV nos 20 mercados tradicionais europeus da Ford cresceram 27% e representaram mais do que 1 em cada 4 novas matrículas de automóveis de passageiros. As vendas de modelos SUV da Ford na Europa aumentaram mais de 30 por cento em 2016, tendo registado já um crescimento de 27 por cento no decorrer dos primeiros oito meses do presente ano.

O aumento de vendas de SUV também se traduz em mais postos de trabalho. Até ao final do ano, a Ford vai criar mais 1.700 postos de trabalho na fábrica de Craiova, totalizando uma força de produção de 3.900 elementos, entre os que trabalham na produção de veículos e os afectos à produção de motores. Desde que assumiu o controlo da fábrica em 2008, o investimento total da Ford nesta fábrica de classe mundial ultrapassa já os 1.000 milhões de euros. 

A fábrica de Craiova é o único ponto de produção do EcoSport para a Europa (excluindo a Rússia), abastecendo 56 mercados em quatro continentes. Neste conjunto estão incluídos mercados tão diversos como Reino Unido, Nova Caledónia (Oceânia), Turquemenistão (Ásia Central) e África do Sul.

A fábrica Ford de Craiova continua, também, a produzir o motor 1.0 Ecoboost da Ford, o único motor a conquistar o prémio de “Motor do Ano Internacional” quatro vezes consecutivas.

O Novo Ford EcoSport

O novo Ford EcoSport oferece um elevado nível de versatilidade e funcionalidade, um interior mais requintado e um visual exterior mais cuidado, bem como um conjunto de novas tecnologias, tais como o sistema Ford Intelligent All Wheel Drive que proporciona melhores condições de tracção numa condução em fora-de-estrada. O sofisticado motor diesel EcoBlue de 1,5 litros disponibiliza potências até 125 CV e emissões de C0₂ optimizadas. *

O interior redesenhado integra comandos mais intuitivos e materiais suaves ao toque, uma nova consola central e bancos mais confortáveis.

Pela primeira vez, o EcoSport está, também, disponível numa versão ST-Line, mais desportiva e inspirada na linha Ford Performance.

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* Os Consumos de Combustível, as Emissões de CO₂ e as Autonomias Eléctricas declaradas são medidas de acordo com os requisitos técnicos e especificações da Regulamentação Europeia (CE) 715/2007 e (CE) 692/2008, nas suas mais recentes redacções. Os consumos de combustível e as emissões de CO₂ referem-se a uma determinada variante de veículo e não para uma unidade automóvel única. O procedimento do teste padrão aplicado permite a comparação entre diferentes tipos de veículos e fabricantes. Para além da eficiência de consumos de um automóvel, o comportamento ao volante, bem como outros factores não-técnicos desempenham um papel na determinação das emissões de CO₂ e dos consumos de combustível de um automóvel. O CO₂ é o principal gás responsável pelo aquecimento global.

Sobre a Ford Motor Company

A Ford Motor Company é uma empresa global com sede em Dearborn, Michigan. A empresa projecta, fabrica, comercializa e presta serviços de manutenção a uma gama completa de veículos Ford de passageiros, comerciais, SUV, veículos eléctricos e aos veículos de luxo Lincoln, fornece serviços financeiros através da Ford Motor Credit Company e persegue posições de liderança em electrificação, veículos autónomos e soluções de mobilidade. A Ford emprega aproximadamente 203.000 pessoas em todo o mundo. Para obter mais informações sobre a Ford, os seus produtos e a Ford Motor Credit Company, visite www.corporate.ford.com.

A Ford Europa é responsável por produzir, comercializar e assistir os veículos da marca Ford em 50 mercados e emprega aproximadamente 52.000 trabalhadores nas suas instalações e aproximadamente 66.000 incluindo as ‘joint-ventures’. Em conjunto com a Ford Motor Credit Company, as operações da Ford Europa incluem a Divisão de Serviço ao Cliente e 24 instalações fabris (16 detidas integralmente ou instalações em ‘joint-ventures’ consolidadas e 8 em 'joint-ventures' não consolidadas). Foi em 1903 que os primeiros veículos Ford foram transportados para a Europa, no mesmo ano em que a Ford Motor Company foi fundada. A produção europeia iniciou-se em 1911.

Volvo - 90 anos a pensar nas pessoas

A Segurança em Primeiro Lugar

“Os automóveis são conduzidos por pessoas. Por isso, tudo o que fizermos na Volvo deve contribuir, antes de mais, para a sua segurança."

Foi com a frase de Assar Gabrielsson & Gustav Larson, Fundadores da Volvo, que Lotta Jakobsson iniciou a Conferência de Imprensa “Segurança Volvo – 90 Anos a pensar nas pessoas” que se realizou hoje no Centro de Formação da Volvo Car Portugal, em Porto Salvo.

Num ano em que a marca se encontra a celebrar os seus 90 Anos, a Senior Technical Leader in Injury Prevention do Volvo Cars Safety Centre, esteve no nosso País para dar o seu testemunho relativamente ao compromisso histórico que a marca sueca tem para com o tema da segurança.

Com quase 3 décadas de experiência acumulada na investigação e desenvolvimento em segurança automóvel, Lotta Jakobbson explicou em detalhe o significado e as várias fases do processo  “Circle of Life” que a Volvo Cars utiliza na análise e desenvolvimento de novas soluções neste capítulo.

Com uma base de dados estatística de acidentes recolhidos pela Volvo’s Traffic Accident Research Team onde se incluem mais de 39 mil veículos e 65 mil passageiros, o Circle of Life começa pela fase de análise de dados reais.

Em seguida, os requerimentos de segurança e desenvolvimento de produto incorporam os dados provenientes desta análise prévia com vista à sua inclusão na fase de produção dos protótipos a que se seguem as fases de verificação constante e  produção final.

Ao longo dos anos, a Volvo tem sido responsável por dezenas de inovações que mudaram o mundo automóvel e a vida das pessoas, como o cinto de segurança de 3 pontos, a cadeira de segurança para crianças, o airbag, o sistema de travagem automática e, mais recentemente o sistema Pilot Assist, embrião dos passos com vista à condução autónoma.

Para Lotta Jakobsson o compromisso da marca sueca com a segurança está bem vivo e os novos modelos são disso exemplo: “A filosofia dos nossos fundadores mantem-se inalterada – o foco nas pessoas, em como tornar as suas vidas mais fáceis e mais seguras. Pretendemos, pelo ano de 2020 atingir a nossa Safety Vision - que ninguém perca a vida ou fique gravemente ferido num novo Volvo”.

LOTTA JAKOBSSON

(Chalmers University of Technology)

VOLVO - 90 anos a pensar nas pessoas

Três ''Toyota Concept-i'' em estreia no salão de Tóquio definem o futuro da mobilidade

. Série “Toyota Concept-i” - três modelos em estreia no salão internacional do automóvel de Tóquio 2017. O Toyota Concept-i, Concept-i RIDE e Concept-i WALK.
. Avançada inteligência artificial, não só aprende, como pretende “crescer” com o condutor.
 
 
No Salão de Tóquio deste ano a Toyota irá apresentar a sua visão do futuro da mobilidade,
através da apresentação de 3 Estudos de Estilo (Concept), designados “Toyota Concept-i”. Os veículos com avançada inteligência artificial (AI) compreendem o condutor, permitindo que condutor e veículo se tornem efetivamente parceiros.
 
Além do modelo de quatro rodas, Toyota Concept-i exibido no International Consumer Electronics Show 2017 (CES) em janeiro, um veículo de mobilidade universal e um veículo de mobilidade em áreas pedonais foram adicionados à série Toyota Concept-i. Espera-se que sejam exibidos no 45º Salão Internacional de Tóquio de 2017, que será realizado no Tokyo Big Sight de 25 de outubro a 5 de novembro sob o tema: "Vamos mudar o mundo a partir daqui. Além do Motor".
 
A Toyota fortalece o vínculo emocional, com o mote: "liberdade e a alegria da mobilidade", com base na ideia de que os automóveis estão entre os bens materiais mais acarinhados. A série Toyota Concept-i pretende tornar-se ainda mais acarinhada numa nova era guiada pelo conceito "mais do que uma máquina, um parceiro", uma vez que esta tecnologia permite entender melhor e crescer juntamente com o condutor, como um parceiro insubstituível.

 
A tecnologia central comum à série “Toyota Concept-i” é uma tecnologia que entende o ser humano (APRENDE), aplicando inteligência artificial para reconhecer as emoções e prever as preferências do condutor. A tecnologia que entende o ser humano (APRENDE) e a tecnologia de condução automatizada combinam-se para levar o condutor em segurança e proporcionar uma condução tranquila (PROTEGER). Além disso, ao combinar tecnologias, será possível evoluir até que um dia os sentimentos do condutor possam ser antecipados, levando a novas e divertidas experiências de condução (INSPIRAR).
 
A fim de proporcionar novas experiências e emoções a mais pessoas com base no princípio de "liberdade e o prazer da mobilidade para todos", um pequeno veículo de mobilidade universal foi adicionado à série Toyota Concept-i para que qualquer pessoa possa ter a liberdade da mobilidade, incluindo idosos e pessoas com mobilidade reduzida e até cadeiras de rodas. Além disso, foi criado um veículo de mobilidade para zonas pedonais para permitir a livre circulação no mesmo espaço que peões.
 
A tecnologia de Inteligência Artificial entende o ser humano, e é capaz de se desativar e ativar com o condutor nos três veículos da série, apoiando assim a mobilidade em vários espaços. Ao estar sempre junto do condutor pretende-se alcançar uma mobilidade segura e divertida.
 
 
 Toyota Concept-i

  
 
- Modelo para 4 passageiros, 100% elétrico, com autonomia para cerca de 300 km.
- Utiliza inteligência artificial para perceber o ser humano e ser um parceiro da condução.
- Um veículo de uma nova era que pretende tornar-se um carro acarinhado pelo condutor.
- Combina tecnologias para entender o ser humano (APRENDE) e condução automatizada para proporcionar uma condução segura e tranquila (PROTEGER). Antecipando sentimentos e levando a novas e divertidas experiências de condução (INSPIRAR).
- Um habitáculo futurista e um interface homem-máquina avançado, bem como interações com a inteligência artificial, para conseguir uma nova experiência de mobilidade.
- A Toyota está a planear realizar testes rodoviários de veículos equipados com algumas das funções desta série de veículos no Japão até 2020.

Toyota Concept-i RIDE
 

- Um pequeno veículo para 2 passageiros, 100% elétrico, com autonomia para cerca de 150 km que enfatiza a universalidade e o conceito de "mobilidade urbana fácil de utilizar".
- Possui portas de asa de gaivota, um banco de movimento elétrico e um joystick, que permite uma fácil operação por pessoas em cadeiras de rodas.
- O layout do banco e as funções automáticas de direção permitem que qualquer pessoa possa conduzir em segurança.
- O uso deste veículo com serviços de car-sharing também está previsto, partilhando esta forma de mobilidade com mais pessoas.
 
Toyota Concept-i WALK

  
- Com dimensões compactas, 100% elétrico e cerca de 20km de autonomia, este veículo ajustado às áreas pedonais com uma função de condução automatizada, pode aumentar a amplitude de movimento com segurança.
- Três rodas, um mecanismo variável entre eixos, função de direção e um piso baixo, de fácil utilização e não requer o uso de roupa ou calçado específicos.
- Utilizado com serviços de car-sharing em locais de turísticos e outros locais no exterior.
 

Vitória nas Canárias

José Correia, o Nissan GT-R GT3 e a Vettra Motorposrt venceram de forma clara a Rampa de Arona,  junto a Tenerife, no Arquipélago espanhol das Canárias.
Apesar do traçado ser desconhecido ao piloto e aos técnicos da Vettra Motorpsort, desde a primeira subida que o nome do português surgiu na primeira posição da tabela de tempos, para não mais o largar.

A demontração de poder de José Correia e dos restantes portugueses em prova – terminaram todos no top 5 -, reforça o papel cada vez maior que o Campeonato Nacional de Montanha assume no panorama europeu.

Luís Borges referiu que “ é a segunda vez que a Vettra Motorsport se desloca a uma rampa fora de Portugal; e uma vez mais fizemos o nosso melhor, traduzido-se numa vitória de José Correia e de toda a equipa.”. Sobre o traçado “ era desconhecido para nós e, inicialmente, havia algum receio face a isso e aos concorrentes espanhóis, igualmente bem equipados, e conhecedores da prova atlântica”, mas no final, o homem que dirige a equipa bracarense era uma pessoa feliz com o resultado obtido e a experiência acumulada em mais uma experiência internacional.

2º Rali Vale do Paiva Arouca encerra Campeonato Regional Ralis Norte

Prova do Gondomar Automóvel Sport está na estrada a 4 e 5 de Novembro 2017

Inscrições até 27 de Outubro

Com os apoios da Câmara Municipal de Arouca e, as Juntas de Freguesia de Alvarenga e, a de Canelas e Espiunca, cabe à organização do GAS apresentar a última prova do Campeonato Regional de Ralis Norte e, a Prova Extra.

O CRRN tem reservado para a sua derradeira prova, o Rali Vale do Paiva Arouca a decisão do título 2017 entre Luís Delgado (Citroen C2 S1600) e Gaspar Pinto (Mitsubishi), assim como dos seus respetivos Copilotos, André Carvalho e Bernardo Gusmão, entre outras confirmações.

O Rali Vale do Paiva Arouca 2017 tem 99,13 kms dos quais 28,02 kms distribuídos pelas 5 PEC´s que integram as suas 4 Secções.

As Inscrições vão decorrer até ao dia 27 de Outubro (até às 18.00h) para a Sede do Gondomar Automóvel Sport – Secretariado Permanente – Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar – Rua Padre Andrade e Silva, 660 | 4420-243 Gondomar (Tlf: +351220925629 / Fax: +351224644276).

Os Reconhecimentos decorrerão entre as 9.30 e as 15.00h de Sábado, 4/11, enquanto as Verificações Administrativas e Técnicas vão decorrer durante a tarde de sábado, 4/11 (entre as 13.00 e as 17.15h).

A Partida da Prova tem lugar no Sábado, dia 04 de Novembro em Alvarenga a partir das 20.30h para a realização da 1ª PE Alvarenga A com 1,76 kms (às 21.06h). A partir das 21.42h tem lugar a 2ª PE Alvarenga B, concluindo-se as duas primeiras Secções a partir das 22.10h (Parque Fechado).

Domingo 5 de Novembro:

12.40h Regresso da Prova à estrada (Parque Fechado) Alvarenga

13.31h 2ª PE – Canelas (6,50 kms)

13.50h 3ª PE – Espiunca (5,75 kms)

14.00h Assistência

14.40h Reagrupamento – Feira de Alvarenga

15.30h 4ª PE – Canelas (6,50 kms)

15.49h 5ª PE – Espiunca (5,75 kms)

Todas as informações na Página Oficial do Gondomar Automóvel Sport (http://gas.com.pt/) ou na Página Oficial da FPAK.

 A Toyota faz dobradinha em Fuji/WEC, mas os pilotos da Porsche estão a um terceiro lugar do título em Xangai. Já nos construtores, se a Toyota fizer 1-2 e pole na prova chinesa ainda adia a consagração da Porsche para o Bahrain. Mas se um dos Porsche vencer em Xangai, basta o outro terminar a corrida para a marca alemã conquistar de imediato o terceiro título de marcas. 

WTCC 2017 - CHINA

 Todos os pilotos do WTCC, reuniram-se para esta foto e mostram apoio a Tiago Monteiro. Choveu a sério em Dingbo , a tal ponto que a segunda corrida acabou por ser anulada.

1. O piloto portugues Tiago Monteiro continua na frente do WTCC. Foi o grande vencedor do fim-de- semana de Dingbo, com a anulação da corrida principal devido à chuva.
2. Nota: meios pontos para a segunda corrida. Uma vez mais, tal como em Fuji 2013 WEC, temos pontos atribuídos sem que houvesse prova competitiva. Ou seja, a pole-position de Girolami valeu-lhe 20 pontos. Quando o desporto automóvel consegue cair no ridículo. Como disse na transmissão, esperava que a decisão do CM da FIA fosse do regulamento geral (penso que na altura todos a entenderam como tal). Afinal não está no regulamento do WTCC. Gostava que me explicassem qual a diferença entre uma prova do WEC que só tem voltas atrás de um Safety Car e outra, igual, do WTCC?
   Feitas as contas, Bjork lidera o mundial com 0,5 de vantagem para Tiago. Michelisz está a 1,5 do piloto português.

O outono atípico deu que fazer à caravana dos 50 Mercedes-Benz que este fim de semana percorreu as encostas da Serra da Estrela, no 6º Mercedes-Benz 4MATIC Experience! Com temperaturas elevadas para a época, foi no terreno que se sentiu o principal desafio de superação, com trilhos muito empoeirados e bastante degradados. A aventura TT mais alta do continente foi uma organização Mercedes-Benz Portugal e do Clube Escape Livre.

Optifuel Challenge 2017:

RENAULT TRUCKS REÚNE OS MELHORES MOTORISTAS DO MUNDO EM ESPANHA

- Bruno Martins (Transportes Coelho Mariano) vai representar Portugal

No próximo dia 18 de outubro, 4ª Feira, Toledo será palco da final internacional do Optifuel Challenge 2017, uma competição de condução ecológica organizada pela Renault Trucks. 29 motoristas de outros tantos países irão competir para ganhar um camião Renault Trucks T480 Optifuel.

O Optifuel Challenge, uma competição de condução ecológica criada em 2012, ilustra de forma perfeita a abordagem abrangente da Renault Trucks em matéria de serviços ao veículo-motorista, bem como o seu empenho em contribuir para que os seus clientes aumentem a eficiência do combustível. O objetivo é a redução sustentada do consumo de combustível desde o primeiro quilómetro.

29 motoristas selecionados de um grupo de 2500

Desde o início de 2017, os países participantes na 4.ª edição do Optifuel Challenge têm vindo a realizar desafios a nível nacional. Agora, os melhores motoristas de todo o mundo, selecionados entre 2500 participantes, preparam-se para a final com início no dia 18 de outubro em Toledo, próximo de Madrid.

Uma final em duas fases

A final internacional está dividida em duas fases: na primeira, os motoristas preencherão um questionário que testará os seus conhecimentos sobre os princípios da condução ecológica e as formas de reduzir o consumo de combustível. Depois, os concorrentes participarão num teste de condução em estrada de 40 minutos num Renault Trucks T Optifuel com uma motorização de 13 litros Euro 6 step C. O vencedor será aquele que tiver consumido a menor quantidade de combustível sem sacrificar a velocidade de cruzeiro. Durante a competição, os motoristas serão assistidos por um representante da empresa respetiva e por um membro da rede local da Renault Trucks. As correspondentes equipas terão a capacidade de controlar o desempenho em tempo real através do sistema de gestão de frotas Optifleet.

Para assegurar a equidade entre os concorrentes, um sorteio determinará a ordem de passagem e a partida dos conjuntos trator/semi-reboque será escalonada. Um veículo adicional acompanhará cada grupo de motoristas para ter em conta o trânsito e outros fatores suscetíveis de afetar as condições de condução.

O melhor motorista ganhará um camião Renault Trucks T480 Optifuel.

Bruno Martins (Transportes Coelho Mariano), o vencedor da edição portruguesa de 2017 é o representante português nesta final: “É para mim um grande orgulho representar Portugal e a Transportes Coelho Mariano nesta competição internacional”.

Para Ricardo Gomes, Diretor Executivo da Galius representante exclusivo Renault Trucks para Portugal, “O sucesso desta segunda edição do Optifuel Challenge vem confirmar a boa aposta que significou trazer para Portugal este desafio. O Optifuel Challenge vem reforçar a importância que tem a consciencialização de que a redução do consumo e uma condução equilibrada é cada vez mais uma dinâmica global, importante para empresários e condutores. É também uma forma extraordinária de fortalecer parcerias e a relação entre a marca e os seus clientes”.

GRASSER LAMBORGHINI, CAMPEÃO DA BLANCPAIN GT

 A GRT Grasser Racing Team venceu o título 2017 da Blancpain GT e da Blancpain GT Series Endurance Cup, graças a uma terceira posição na corrida final da prova, celebrada no passado fim-de-semana em Barcelona.

Este resultado garantiu aos pilotos do Lamborghini Huracan GT3 da GRT Grasser Racing Team, Mirkko Bortolotti, Christian Engelhart e Andrea Caldarelli, o título de resistência, enquanto a dupla titular nas corridas sprint, formada por Bortolotti e Engelhart, se proclamou vencedora do troféu absoluto Blancpain GT, que engloba o desempenho conjunto nas corridas curtas e de resistência.

Grasser finalizou a sua temporada quase perfeita com o troféu reservado às equipas, embora a vitória por equipas da Endurance Cup tenha ido parar à Bentley Team M-Sport – troféu de consolação para uma formação que almejava a vitória absoluta com Vincent Abril, Maxime Soulet e Andy Soucek.

A vitória em Barcelona pertenceu ao Mercedes-AMG GT3 número 88 da AKKA ASP. A fórmula residiu na estratégia do primeiro turno, durante o qual o piloto espanhol Dani Juncadella alongou ao máximo a durabilidade dos Pirelli P Zero DHD para dar o salto para a liderança após arrancar na quarta posição da grelha. Os seus companheiros Felix Serralles e Tristan Vautier mantiveram desde então o comando à frente do Audi R8 LMS número 17 da equipa WRT Audi, autor da pole e pilotado por Stuart Leonard, Jake Dennis e Robin Frijns. Ambos os carros cruzaram a bandeira axadrezada separados por apenas 0,719 segundos após três horas de competição.

Declarações:

Matteo Braga, Manager de Atividades do Circuito da Pirelli: “Apesar das características do circuito de Barcelona, que é muito exigente em matéria de consistência dos pneus, pudemos assistir a uma batalha pela liderança muito uniforme entre diferentes marcas. Os cinco primeiros classificados extraíram o máximo rendimento dos seus pneus em todos os momentos, lutando por posições até à última volta. As condições foram muito instáveis este fim-de-semana, com uma saída muito delicada para quem optou por arrancar com pneus slick sobre um asfalto molhado. Apesar disso, registaram-se muito poucas saídas de pista, demonstrando a adaptabilidade do nosso produto a tão difíceis condições. Felicito os campeões de todas as categorias e a todos os que contribuíram para tão grande espetáculo esta temporada.”

Andrea Caldarelli (GRT Grasser Racing Team, #63 Lamborghini Huracan GT3): “Realizámos uma temporada excecional, com muito poucos erros, e este foi o resultado. Sinto-me particularmente orgulhoso do que conquistámos. Juntei-me à equipa no mês de março e nunca havia participado numa prova GT3. Nesta corrida desfrutei bastante do meu turno: ao início, a luta com os rivais foi muito bonita, e após superar este período, o desafio foi manter a terceira posição. Não sofremos uma degradação dos pneus particulamente grande e, pelo contrário, mostraram bastante consistência ao longo da totalidade do turno.”

O dado do dia:

Os títulos alcançados pela GRT Grasser Racing Team são os primeiros para a Lamborghini na Blancpain GT. A relação do famoso fabricante de supercarros italiano com a Pirelli remonta a 1963, quando Ferruccio Lamborghini solicitou à Pirelli a possibilidade de fornecer pneus para o primeiro veículo criado pela marca. Atualmente, a Pirelli equipa todos os novos modelos da Lamborghini, incluindo o Huracan.

O número do campeonato:

6.309. O número de quilómetros em corrida completados pelo Lamborghini #63 campeão ao longo da totalidade do campeonato.

Nuno Matos reedita Fábrica de Pilotos

Em 2013 evento envolveu 1500 pessoas e cerca de 1000 alunos das escolas de Portalegre

O Campeão Nacional de todo-o-Terreno Nuno Matos, está a organizar, em parceria com a Câmara Municipal de Portalegre, a Escola de Hotelaria e Turismo de Portalegre e a Fundação Robinson a Fábrica de Pilotos, um evento dedicado aos mais novos, que terá lugar já este domingo, dia 15 de Outubro e que antecede a 31ª edição da Baja Portalegre 500, mítica e derradeira competição pontuável para a Taça do Mundo de Todo-o-Terreno e para o Campeonato Nacional da modalidade, na qual o piloto portalegrense tem já presença confirmada.

A Fábrica de Pilotos é uma iniciativa dirigida especificamente a todos os alunos do primeiro ciclo do ensino básico de Portalegre, mas aberto ao público em geral. Os alunos entre os seis e os dez anos de idade foram desafiados a apresentar trabalhos, tais como desenhos, ilustrações, montagens, colagens, etc, nos quais se associasse o Opel Mokka Proto de competição da equipa à Fábrica Robinson. Todos os trabalhos serão avaliados por um jurí e os 25 melhores terão a oportunidade única de, já no próximo Domingo, experimentar as emoções de andar ao lado de Nuno Matos na sua máquina de competição.

Esta não é, contudo, a única surpresa do dia. Dia 15 de Outubro será um dia repleto de muitas outras iniciativas que envolvem não só atividades lúdicas, mas também pedagógicas a decorrer em simultâneo e que prometem animar miúdos e graúdos.

O Espaço Robinson abre portas pelas 10h00. É lá que estarão expostos os trabalhos dos alunos. Ao longo de todo o dia estarão também a decorrer jogos tradicionais no local que também terá insufláveis a fazer as delícias dos mais novos.

Será ainda possível visitar o Núcleo da Fábrica Robinson, a Escola de Hotelaria e Turismo de Portalegre e participar em workshops de cocktail’s não alcoólicos. As crianças serão ainda desafiadas a participar na iniciativa “Vem trocar um pneu”, e na escolinha de prevenção rodoviária de carrinhos a pedais, promovida pelo programa Escola Segura da GNR.

Nesta iniciativa que conta ainda com o apoio de várias instituições, o público poderá ainda assistir a demonstrações de operações de desencarceramento por parte dos Bombeiros às 11h00 e às 15h00, demonstrações de expressão corporal pelos utentes da APPACDM, às 11h30 e às 15h30, espetáculos de dança com os utentes da CERCI às 12h00 e às 16h00.

Para além de todas estas iniciativas, a “Fábrica de Pilotos”, irá oferecer t-shirts para todas as crianças que frequentam o primeiro ciclo, e outros brindes.

Nesta que é a segunda edição deste evento que há quatros anos foi um enorme sucesso ao reunir perto de 1500 pessoas e cerca de 1000 alunos das escolas do Concelho.

As portas do Espaço Robinson, no Largo Jardim Operário, nº5, abrem às 10h00 e o final das atividades está previsto para as 17h30m. A entrada é gratuita.

Iberian GT and Touring: Uma corrida para os da casa

Duas décadas após o último Grande Prémio de Portugal, a Fórmula 1 regressa ao Estoril, para comemorar os 45 anos do Autódromo. Porém, as actividades em pista não se confinam apenas aos Fórmula 1, existindo, entre as seis diferentes corridas do programa, uma que permite aos pilotos nacionais participarem com os seus carros na primeira edição do Estoril Classic.

A corrida “Iberian GT and Touring” dará a possibilidade a muitos clássicos de competição existentes em Portugal poderem fazer parte da grande festa que será o Estoril Classic que vai decorrer no fim-de-semana de 21 e 22 de Outubro no Autódromo do Estoril.

Ao mesmo tempo, esta corrida servirá como alternativa à mais desgastante corrida “Masters 3 Hours” para vários concorrentes internacionais, cujos carros de GT e Turismo se encontrarão entre nós para participar no fim-de-semana seguinte noutra manifestação de alto nível de viaturas clássicas de competição, o Algarve Classic Festival.

Com um preço convidativo de inscrição de 490€, a pensar na possibilidade de participação de todos, esta competição consiste numa sessão de qualificação de 25 minutos e duas corridas de 25 minutos cada, uma no sábado, outra no domingo, aberta aos mais de quinhentos clássicos de competição pré-1980 estimados existirem em Portugal.

A primeira edição do Estoril Classic, um evento repleto de corridas internacionais organizado pela Race Ready em parceria com a Câmara Municipal de Cascais, vai decorrer no fim-de-semana de 21 e 22 de Outubro no Autódromo do Estoril.

Para além da acção em pista, haverá uma série de actividades no paddock para todos aqueles que se deslocarem ao Autódromo e adquirirem o bilhete para verem de perto estas raras viaturas de eleição. O acesso às bancadas é livre.

Antevisão Grande Prémio do Japão 2017

JAPANESE GRAND PRIX RACE – INFOGRAPHICS

Lizoeste MotorShow Slalom Mafra 2017 - Inscrições

Estão abertas as inscrições para o Slalom de Mafra - Lizoeste Motorshow a realizar no próximo dia 22 de Outubro.
Publicamos o Regulamento e Boletim de Inscrição provisórios, terminando as inscrições às 17:00h do dia 13 de Outubro.
A prova ao estilo do NDML, contará com um desfile e apresentação dos concorrentes (09:30h) e três provas classificativas (12:30h, 14:30h e 16:30h).

Kids Karting Batalha

Em colaboração com o Município da Batalha iremos instalar a nossa pista itinerante para possibilitar a iniciação à prática do karting.
A pista será instalada no Pavilhão Multiusos nos dias 13, 14 e 15 de Outubro com horário entre as 09:00 e as 13:00 e entre as 14:00 e as 18:00 estando aberta a todos os jovens dos 6 aos 11 anos....

Rally Portugal Histórico 2017 - Dois pódios Portugueses

Numa das edições mais duras do RPH o segundo e terceiro lugares foram merecidamente ocupados por duas equipas Portuguesas.
João Vieira Borges/João Serôdio, tal como no ano anterior, afirmaram-se novamente como a melhor equipa nacional finalizando no segundo lugar, seguidos por Paulo Grosso/Susana Cordeiro no terceiro posto, ambas em Porsche.
Assim Yves Deflandre/Joseph Lambert também em Porsche vence pelo segundo ano consecutivo o RPH...

Vulco: Mais desenvolvimento profissional

Corrida decorreu sem chuva, mas com o piso extremamente molhado e com muito spray

MIGUEL OLIVEIRA TERMINA EM 7º NO JAPÃO

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Motegi foi este fim de semana sinónimo de condições muito adversas para os pilotos na 15ª ronda do Campeonato do Mundo de Motociclismo. Embora a corrida deste domingo não tivesse sido marcada por chuva, o piso extremamente molhado provocava muito ‘spray’ com a passagem das motos, que dificultava assim a visibilidade dos pilotos. Numa corrida encurtada para 15 voltas devido à forte queda de água que obrigou a intervenção dos meios de limpeza na pista para escoamento e limpeza, o piloto da Red Bull KTM Ajo terminou na 7ª posição, depois de ter saído em 5º na grelha de partida.

Num fim de semana irrepreensível debaixo de difíceis condições climatéricas, e onde apenas perdeu a pole position, Miguel Oliveira não se sentiu confortável com a pouca aderência da roda traseira no decorrer da prova, pelo que optou por ser conservador e terminar, amealhando o máximo de pontos possíveis para o campeonato.

#44 Miguel Oliveira

“Foi um dia difícil e com muita água na pista. Eu não estava muito confortavel, especialmente com o pneu traseiro que não me dava boas sensações para poder puxar mais. Tinha os 5 primeiros bastante próximos mas percebi que não podia ganhar tempo por isso optei por gerir a corrida da melhor maneira possível, para terminar a prova. Depois do desempenho deste fim-de-semana, a 7ª posição não é o que esperávamos  mas terminei a prova e isso é positivo. Agora há que olhar para Phillip Island, um circuito do qual gosto, e que penso que se encaixa perfeitamente com as características da nossa moto. Chegaremos fortes.”

Aki Ajo, Team manager

"Estou um pouco dececionado com o resultado final da corrida do Moto2, embora, em geral, possamos continuar satisfeitos com o desempenho que tivemos durante o fim de semana. Somos bastante rápidos em todas as condições [climatéricas], seja em piso seco ou molhado, e este fim de semana foi mais uma experiência para melhorarmos o nosso desempenho à chuva. Estamos confiantes para as próximas corridas".

Com o resultado no GP do Japão, Miguel Oliveira encontra-se agora em 4º lugar na classificação geral do Campeonato do Mundo, a apenas 14 pontos de Marquéz, que conquistou em Motegi a sua primeira vitória numa corrida desta temporada.

A 16ª ronda do Campeonato decorre já no próximo fim de semana, entre 20 e 22 de outubro na Austrália, quando ficam a faltar apenas 3 etapas para o final da temporada de 2017.

Resultados (Corrida)

1. Alex Marquez (Kalex) com 32:08.901

2. Xavi Vierge (Tech3) +1.465

3. Hafizh Syahrin (Kalex) +3.134

4. Francesco Bagnaia (Kalex) +5.415

5. Mattia Pasini (Kalex) +5.618

7. Miguel Oliveira (Red Bull KTM Ajo) +7.597

Classificação geral:

Franco Morbidelli – 256 pontos

Thomas Luthi – 232 pontos

Alex Marquéz – 180 pontos

Miguel Oliveira – 166 pontos

WTCC - CHINA

 Há sempre uma primeira vez para tudo. Hoje, em Dingbo, tivemos uma cerimónia de pódio... na zona de entrevistas da Sala de Imprensa. Digamos que foi a cereja no topo do bolo para uma corrida do WTCC que existiu sem nunca existir. Onde a razão de ser das corridas - ser melhor que os outros - não foi materializada. Onde um director de corrida levou o passeio (difícil, verdade) atrás do Safety-Car até um limite de voltas que fizesse, graças a um regulamento tonto (não tenho outr...o adjectivo), com que a mesma tivesse uma classificação oficial e daí resultassem pontos para os campeonatos. Onde o Colégio de Comissários não teve (por falta de meios de decisão) a força necessária para evitar o perpetuar de uma farsa.

1. Sei que se cumpriu (por omissão) a letra do regulamento, mas discuto, claramente, como se pode considerar “uma corrida” aquilo a que, infelizmente, assistimos.
   Quando em 2013 escrevi que a prova do WEC em Fuji tinha sido um travesti de uma corrida, pensei que nunca mais teríamos direito a um espectáculo destes. Deixar que isto aconteça mais vezes é dar razão a quem considera que o Desporto Motorizado não é desporto. E a crítica tem de começar de dentro, daqueles que fazem disso profissão, mas também dos que o seguem com paixão.
   Hoje, o que tivemos foi pior que wrestling! Aí já sabemos ao que vamos. Que não existe verdade desportiva, que é pura encenação, um “teatro” onde o espectáculo manda. Na “corrida” principal do WTCC em Dingbo nem espectáculo tivemos. Até a “encenação” foi má. Quando ouvi um piloto dizer que esteve quase a pedir à equipa para esta solicitar junto da Direcção da Corrida que Bruno Correia andasse mais devagar, definitivamente percebi que a “peça” nunca devia ter ido a “cena”.

DTM NA ALEMANHA

, Chegou , viu e venceu! Um título muito especial para piloto que demorou a que todos percebessem quanto especial é.

 A esta hora no próximo domingo, esperamos estar aqui a escrever a palavra FILIPE ALBUQUERQUE CAMPEÃO.

RECORDAR É VIVER

POR JOÃO CARLOS COSTA

 Faz hoje precisamente 11 anos. Toni Elias batia Valentino Rossi no Estoril por 0,002s. Pelo prazer da batalha em pista e um fabuloso final, está bem dentro do Top 10 das provas que mais gozo me deu comentar.

Piloto luso arranca amanhã da 2ª linha de grelha, depois de ter dominado grande parte da sessão de qualificação

MIGUEL OLIVEIRA COM RITMO PARA PÓDIO

 

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O segundo dia em Motegi, no GP do Japão, 15ª ronda do Campeonato do Mundo de Motociclismo, ofereceu aos pilotos de Moto2 uma qualificação sem chuva, ainda que com pista molhada.

Com o asfalto a começar a secar a cada volta, tudo apontava para uma sessão de qualificação discutida até ao último minuto, e assim aconteceu. Ainda com pneus de chuva, o piloto luso da Red Bull KTM Ajo demonstrou já um grande ritmo e a sua vontade de reclamar um lugar no topo, mas à medida que os pilotos começavam a mudar as suas motos para condições de pista seca os tempos baixaram substancialmente.

Também Miguel Oliveira fez uma paragem nas boxes  para mudar os pneus para ‘slick’ e o ‘setup’ para piso seco. O piloto de Almada conseguiu igualmente baixar de forma significativa os seus tempos, impondo desta vez o seu domínio e assumindo a liderança da qualificação.

Nos últimos minutos não faltaram candidatos à 'pole', sendo que na última volta uma sucessão de voltas rápidas de vários pilotos empurraram Miguel Oliveira da ‘pole’ para o 5º lugar, com o japonês Takaaki Nakagami a agarrar o lugar cimeiro da grelha de partida em casa, com 1min53.776s (0,513s mais rápido do que o piloto português).

#44 Miguel Oliveira

“Foi uma qualificação bastante difícil, pois tivemos a primeira parte com a pista ainda molhada, mas senti-me muito confortável nestas condições. Entretanto a pista começou a secar e, com a moto configurada para seco, senti-me também bastante à vontade, podendo puxar um pouco mais. Infelizmente, na última volta abri um pouco a trajetória após falhar uma travagem e, tendo também um piloto mais lento à minha frente, não consegui melhorar o meu tempo. Poderia ter conseguido a ‘pole’ ou a primeira linha, mas agora o mais importante é focar-me no dia de amanhã, que será bastante difícil, com muita chuva. O objetivo é estar concentrado e levar a corrida com calma para terminar na melhor posição possível."

A sessão de treinos do dia apresentou-se ainda com alguma chuva, condição não favorável para melhorar os tempos de sexta-feira, ficando o piloto Miguel Oliveira com o 8º melhor tempo, a 0,729s do malaio Hafizh Syahrin, o mais rápido da sessão.

A prova irá realizar-se este domingo, 15 de outubro, às 04h20, hora de Portugal.

Resultados (Qualificação)
1. Takaaki Nakagami (Kalex) com 1:53.776
2. Alex Marquez (Kalex) com 1:53.904 +0.128
3. Xavi Vierge (Tech3) com 1:54.046 +0.270
4. Mattia Pasini (Kalex) com 1:54.139 +0.363
5. Miguel Oliveira (Red Bull KTM Ajo) com 1:54.289 +0.513

GT Motive no 13º Fórum V.O. e pós-venda

Automechanika Frankfurt celebra o seu 25º aniversário no próximo ano

Alessandro Piazza, General Manager da Japanparts Group

Nova confirmação:

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Ralicross de Montalegre II – Domingo

Montalegre recebeu a derradeira prova do Campeonato Nacional de Ralicross, Kartcross e Super Buggy, prova que serviu para definir os dois campeões que ainda faltava serem encontrados. Joaquim Santos pôde comemorar o título ainda no Sábado, o seu principal adversário, Pedro Matos, não veio a Montalegre e o campeonato dos Super Car ficava virtualmente entregue. Na Super Nacional A 1.6 as contas eram mais complicadas, mas mesmo assim a Sérgio Dias bastou o terceiro posto da final para ser o virtual campeão que faltava. 

 Super Iniciação  Pódium dos Super Car (da esquerda para a direita): Rogério Silva, Joaquim Santos e João Novo  Sérgio Dias - Super Nacional A 1.6

Finais 

Kartcross

Mauro Reis (HS Sport) foi mais lesto no arranque e no meio da confusão Luís Almeida (Semog Brevo ER) acabava por perder posições e a pole-position não lhe deu a vantagem que seria de esperar.

Pelo meio passavam Jorge Gonzaga (ASK R268) e José Mota (Semog Bravo) que vinha da terceira linha da grelha e já era terceiro da geral. Rapidíssimo na partida, o home da TransWhite.

Com a corrida a passar de meio Jorge Gonzaga assumia a liderança no final da recta da meta e deixava Mauro Reis a ter que se defender dos “ataques” que José Mota lhe ia lançando. Os homens do pódium estavam encontrados por esta ordem.

Tiago Freitas (HS Sport 600) chegava até ao quarto posto, com Sérgio Castro (ASK Evo) a cortar a meta a duas décimas(!).

José Luís Pereira (AG Sport) encerrou o grupo dos seis da frente.

 Jorge Gonzaga (ASK R268)

Super Car

Joaquim Santos (Ford Focus) dominou completamente a prova, tanto mais que João Novo, pai do João Novo que corre na iniciação, estaria muito mais empenhado em se adaptar ao Citroen DS3, do que em andar “a fundo”. O primeiro e o segundo estavam encontrados, resta apenas referir que Rogério Silva (Peugeot 206) foi terceiro.

 Joaquim Santos (Ford Focus)

Super 1600

A partida mais pareceu uma prova de eliminação. Hélder Ribeiro (Citroen C2 S1600) foi tocado, saiu de pista e bateu no rail, logo à saída da curva um. Depois foi José Eduardo Rodrigues (Peugeot 206 S1600), que teve um caminho semelhante e a bandeira vermelha era mostrada.

Retomada a prova, agora sem problemas, e João Ribeiro (Citroen Saxo) colocou-se na frente. A oposição era encabeçada por Mário Teixeira (Ford Fiesta S1600), que trazia um grupo animado logo atrás.

Alliás, animação foi coisa que não faltou. Logo de seguida Mário Teixeira perdia duas posições de uma assentada e José Eduardo Rodrigues (Peugeot 206 S1600) assumia o segundo posto.

Joaquim Machado (Peugeot 206 S1600) tudo fazia para se tentar “ver livre” de Nuno Araújo (Citroen C2 S1600). Depois de forte luta passava para terceiro, com o para-choques traseiro completamente “ao dependuro”.

Mário Teixeira terminava a prova em ritmo lento, pois a mecânica do Ford decidia não colaborar.

João Ribeiro, já virtual campeão desde Setembro, ganhava a prova.

 Super 1600  João Ribeiro (Citroen Saxo S1600), José Eduardo Rodrigues (Peugeot 206 S1600)

Super Nacional A1.6

Sérgio Dias (Citroen Saxo) partiu da pole-position, defendeu na curva um e manteve-se na frente.

Daniel Leal (Citroen Saxo) vinha logo atrás, muito pressionado por Pedro Tiago (Peugeot 106), que certamente queria ganhar, pois isso permitir-lhe-ia ainda pensa r no Campeonato.

Sérgio dias foi à Joker Lap, deixou Leal na frente e controlava a corrida desde a terceira posição.

Luís Morais (Peugeot 106) era o quarto, mas trazia Vítor Sousa (Citroen Saxo) completamente colado.

Entretanto Daniel Leal cortava a meta e terminava a época, tal como tinha começado, com uma vitória. Pedro Tiago, via a bandeirada em segundo, mas não chegava para ganhar o campeonato, é que Sérgio Dias foi terceiro e é o virtual Campeão Nacional.

Andreia Olivieira (Toyota Starlet) foi ao pódium como melhor concorrente feminina.

 Daniel Leal (Citroen Saxo)

Super Nacional 2RM

Contrariamente ao que é costume a Super Nacional 2RM “deu” uma final morna, em que apenas três alinharam. Ricardo Mendonça levou o Peugeot 306, sem problemas à vitória, à frente de Daniel Sousa (Peugeot 106) e Rodrigo Campos, que com o Fiat Uno, conseguiu o mais baixo do pódium, sem que ainda escapasse a um tête, com a meta quase à vista.

Super Iniciação

Rafael Rocha (Peugeot 106) foi o mais rápido no arranque. Na curva um Pedro Domingos (Toyota Starlet) pressionava e pouco depois Gonçalo Macedo (WV Polo) colocava-se em terceiro.

Pelo caminho tinha já ficado João Carlos Novo, pois o Peugeot 106 recusou-se a partir. Depois era a vez da má sorte bater à porta do Toyota Starlet de Andreia Sousa e também ela ficava fora da corrida.

Na frente Pedro Domingos ganhava a muito custo a liderança. Uma ultrapassagem dramática, em que Domingos forçava e Rocha fechava, foi o “momento chave”.

Rafael Rocha terminava em segundo, com problemas na junta da colaça e Gonçalo Macedo completamente “colado”.

 Rafael Rocha (Peugeot 106) Pedro Domingos (Toyota Stralet)

Corridas de qualificação

Super Nacional 2RM

Ricardo Mendonça foi “o homem” da fase de qualificação. Impôs o Peugeot 306 e venceu as três corridas de qualificação.

Brilhante esteve Rodrigo Campos, que com o “pequeno” Fiat Uno, teve um desempenho tipo “David e Golias” e enquanto a concorrência tinha problemas, Campos foi paulatinamente subindo até ao segundo posto.

Daniel Sousa (Peugeot 106) até começou bem, com um segundo posto, mas a desistência na segunda corrida colocou-o em terceiro.

Paulo Reis (Renault Clio) e Pedro Magalhães (Ford Escort) completaram a classificação.

Super Nacional A 1.6

Com o título a jogar-se na derradeira prova, era de esperar forte luta pelas posições da frente e quem isso esperou não viu as expectativas defraudadas.  Cada corrida de qualificação teve um vencedor diferente, mas feitas as contas, foi Sérgio Dias (Citroen Saxo) quem levou a melhor, com a vitória na primeira corrida de qualificação e dois segundo lugares.

Daniel Leal (Citroen Saxo) com um primeiro, um segundo e um terceiro lugares intrometeu-se na luta do Campeonato e Sérgio Dias, certamente encantado, pois assim a concorrência ficou um pouco mais longe.

Pedro Tiago (Peugeot 106) venceu a derradeira corrida, mas foi terceiro nas contas, logo à frente de Luís Morais (Peugeot 106). Aliás, estes serão a oposição a Sérgio dias, que assim ganhou mais uns pontos de vantagem.

Américo Sousa (Citroen Saxo) foi quinto, à frente da melhor senhora, Andreia Sousa (Toyota Starlet) e Vítor Sousa (Citroen Saxo).

Super Car

Joaquim Santos (Ford Focus) terminou a qualificação na frente, depois de vencer as três corridas. João Novo, que se estreia com um Citroen DS3, foi segundo e Rogério Silva (Peugeot 206) terceiro.

Super 1600

Duas vitórias e um terceiro, dão ao virtual Campeão, João Ribeiro (Citroen Saxo S1600), os cinco pontos que lhe permitiram terminar a qualificação na frente.

Hélder Ribeiro (Citroen C2 S1600) começou bem, a vencer, mas na última corrida, um toque motivou a penalização, que o atirou para o sétimo posto. Contas feitas foi segundo.

Mário Teixeira (Ford Fiesta S1600) lutou pelos lugares de frente, assinou o segundo posto na corrida de ontem, terceiro na segunda e dessa forma arrecadou o derradeiro lugar da primeira linha de partida.

José Eduardo Rodrigues (Peugeot 206 S1600) não começou bem, com um oitavo lugar, mas dai para frente correu atrás do prejuízo e ainda chegou a segundo, na última corrida de qualificação. Esse resultado permitiu-lhe levar a melhor sobre Ricardo Soares (Citroen Saxo). Ficaram separados por, apenas, um ponto.

Super Iniciação

A Iniciação teve uma corrida repetida, depois de no Sábado ter havido problemas com o procedimento de partida e o semáforo. João Carlos Novo (Peugeot 106) foi segundo, mas as duas vitórias nas restantes corridas atribuíram-lhe a pole position para a final.

Pedro Domingos (Toyota Starlet) ganhou a primeira corrida, fez ainda um segundo e um terceiro e assim classificou-se em segundo, à frente de Rafael Rocha (Peugeot 106).

Gonçalo Macedo (WV Polo) fez aqui a estreia no Ralicross e terminou em quarto, à frente da senhora melhor classificada, Andreia Sousa (Toyota Starlet).

Kartcross

Luís Almeida (Semog Bravo ER) conseguiu uma pole-position para a final “arrancada a ferros” e ainda bem, pois mais uma vez tivemos kartcross no seu melhor.

Mauro Reis (HSport) encarnou a oposição, alternou nas vitórias das corridas com Almeida e ficou com o segundo posto.

Jorge Gonzaga foi outro dos homens da frente, venceu a derradeira corrida de qualificação, mas o oitavo posto de Sábado complicava-lhe as contas. Era terceiro.

José Luís Pereira (AG Sport) terminou a qualificação em quarto, à frente de Rui Nunes (Semog Bravo) e de José Mota (Semog Bravo) respectivamente.

MOTORSHOW 2017

BASTIDORES

Fotos de JOão Raposo PHotography - www.velocidadeonline.com

RETROMÓVIL MADRID VAI HOMENAGEAR O CARROÇADOR PEDRO SERRA

• A feira de Madrid, que terá lugar no IFEMA de 15 a 17 de Dezembro, vai dedicar-lhe um espaço onde se poderá contemplar uma dezena das suas criações.

Pedro Serra, o desenhador e carroçador espanhol mais conhecido do período pós-guerra, morreu em 17 de Fevereiro deste ano. Por isso, Eventos del Motor quis dedicar-lhe uma merecida homenagem póstuma, que ocorrerá durante o próximo Salão Retromóvil Madrid, que se realizará no centro de exposições do IFEMA entre 15 e 17 de Dezembro.

A homenagem consistirá numa variada exposição com muitas das suas obras mais famosas. Pedro Serra (1926-2017) criou nos seus "Talleres Pullman" Barcelona carroçarias de todos os tipos. No princípio, dedicou-se a transformar e dar nova vida a veículos de pré-guerra, mas ao longo do tempo ele chegou a trabalhar com chassis de marcas mais famosas como Pegaso, Bentley, Ferrari ou Aston Martin.

No seu tempo de maior esplendor (1955-1965), chegou a fabricar pequenas séries de alguns modelos, como os microcarros Clúa ou os Seat 1400 Cabrio, que foram distribuídos pela rede oficial de vendas da marca.

Ele trabalhou também com diferentes materiais, sendo pioneiro em Espanha no uso de fibra de vidro, por exemplo, com o Dodge Boulevard dos anos 70, de que também se produziram algumas unidades de uma pequena série. E tudo isso, é claro, sem esquecer as várias realizações em veículos populares espanhóis, como o Renault 4/4 da FASA, o Citroën Dyane 6 produzido em Vigo ou o mítico Seat 600, do qual fez cinco versões totalmente diferentes

Uma seleção de veículos

A exposição da Retromóvil Madrid terá uma seleção de cerca de uma dezena de unidades representativas do trabalho do mestre de Barcelona. A mostra incluirá duas unidades muito diferentes do Seat 1400 B Cabriolet, ambas expostas ao público pela primeira vez após muitos anos em absoluto esquecimento.

Pode-se ver ainda um exclusivo microcarro Clúa, uma das três únicas unidades sobreviventes, das quais apenas duas estão prontas a andar. O Morgan que Serra carroçou no final dos anos 50 é uma peça original que quase não foi vista em eventos desde a sua restauração há cerca de cinco anos e os visitantes da Retromóvil terão a oportunidade de vê-lo de perto.

O Museu de Salamanca também colabora com esta exposição, com o empréstimo do Rolls-Royce Silver Wraith carroçado por Serra em 1959 e ainda o Pegaso Spyder Serra Protótipo de 1953, duas obras muito significativas da versatilidade do carroçador catalão.

E além de todos estes, podem ser vistos outros veiculos, alguns deles pouco conhecidos do catálogo de Serra. Será, sem dúvida, uma oportunidade única de apreciar ao vivo a mestria de Pedro Serra, o carroçador Espanhol de excelência do período pós-guerra.

Gandra palco do maior espetáculo

            Terminou com chave de ouro o Campeonato Nacional de Trial 4x4 2017. Gandra acolheu pelo segundo ano consecutivo a final e em 2017 as 36 equipas em pista tiveram uma verdadeira multidão a assistir à derradeira luta. O Clube TT Paredes Rota dos Móveis modificou a pista em relação ao ano anterior, mas manteve a dificuldade e a preocupação em proporcionar ao público um grande espetáculo.

            Rui Querido ganha tudo

            Foi um ano desportivamente perfeito para Rui Querido e Ivo Mendes (Euro4x4parts/Veicomer). Ganharam tudo o que havia para ganhar em termos de equipa, navegador e piloto na classe Absoluto e  também na classe Proto. Aliás, Rui Querido é tetracampeão da classe Proto, feito nunca antes conseguido do CNTrial 4x4. Ainda na Absoluto, Cláudio Ferreira fez 85 pontos, mais 14 pontos do que o terceiro classificado Álvaro Alves (Dream Car), e é vice-campeão.

            Em Gandra, contudo, foi Sérgio Castro (IAC Off road) quem venceu em termos absolutos e também na Super Proto. A equipa de Gondomar conquistou assim o primeiro lugar, em termos absolutos, numa corrida disputada bem perto de casa.

            Já na classe Proto Flávio Gomes (TáBô Team 4x4) venceu, depois de várias tentativas nas etapas anteriores. Na última prova com o Jeep Wrangler, correu sem nenhum problema mecânico. Com esta vitória Flávio Gomes consegue também ser vice-campeão da classe Proto.

            António Calçada é o campeão Extreme

            Gandra é cidade talismã para António Calçada. Em 2016 o piloto brigantino venceu esta etapa e nesta época foi aqui que se sagrou campeão nacional da classe Extreme. Chegou a esta última prova em desvantagem, a 2 pontos do líder, mas entrou nas 3 horas com a esperança de que era possível chegar ao tão desejado título. Completou 13 voltas à pista, em 2h55:32.731, mais 2 voltas do que o segundo classificado.

            António Silva (Canelas Pneus) começou bem o dia ao conseguir 1 ponto no prólogo depois de fazer o melhor tempo. Termina a época 2017 na vice-liderança da classe Extreme, depois de um terceiro lugar nesta última jornada. Pedro Alves (MonsTTer/Cistus) até chegou à derradeira etapa com vantagem, mas os muitos problemas com o Land Rover não lhe permitiram sequer completar uma volta à pista.

            Cláudio Ferreira campeão em ano de estreia

            Quando começou o campeonato, em março em Valongo, Claúdio Ferreira (Auto Higino) estava longe de imaginar que em outubro se sagraria campeão nacional da classe Super Proto. A correr pela primeira vez no CNTrial 4x4 foi ganhando terreno e conquistando o seu espaço, acabando por confirmar o título na penúltima prova, em Espite. Alinhou na etapa de Gandra na luta pela vice-liderança da absoluto e conseguiu. Em termos da classe Super Proto, terminou a época com 118 pontos, mais 31 pontos do que Cláudio Amarilio (Bar Amarílio), que é vice-campeão.

            João Fernandes é bicampeão

            Com seis vitórias em sete provas, João Fernandes (Jovi Team) repetiu o feito de 2016 e sagrou-se novamente campeão da classe Promoção. Nesta última etapa nunca baixou os braços e lutou com garra pela vitória. No duelo habitual, com João Vicente (Santerchips/AM turbocharger/Jot4x), venceu ao completar 16 voltas à pista, mais 2 do que o piloto de Évora de Alcobaça.

            Depois de cumpridas as 7 provas do Campeonato, João Fernandes é campeão com 140 pontos, João Vicente segundo classificado com 122 pontos e Fábio Ferreira (Irmãos Ferreira) encerra o pódio com 94 pontos.

            Daniel Duque é campeão na UTV/Buggy
            Não começou a época da melhor forma, mas depois da vitória em Mação, Daniel Duque (Duque TT) entrou no percurso para a vitória. Chegou a Gandra a precisar de ficar à frente de Domingos Diniz (Team Revi-clap 1) e conseguiu mesmo vencer a etapa. Completou 23 voltas à pista, mais 1 do que Domingos Diniz. Daniel Duque e Domingos Diniz são, respetivamente, campeão e vice-campeão da classe UTV/buggy.

José Costa relembrado em Troféu

            À semelhança do que aconteceu nos últimos dois anos, José Costa não é esquecido e a organização do CNTrial 4x4 organiza um troféu extra-campeonato em homenagem ao antigo praticante e sócio do clube TT Paredes Rota dos Móveis. Em pista viaturas de série, com ou sem modificações, e com pneus até 37 polegadas. António Martins (Martins’s Team) venceu depois de completar 11 voltas à pista, mais 2 do que o segundo classificado Carlos Teixeira (RC Automóveis & Tasco do Stand).

Classificação CNTrial 4x4 Absoluto

1.º Rui Querido – Toyota bj 40 –  103 pontos

2.º Cláudio Ferreira – Proto Mercedes – 85 pontos

3.º Álvaro Alves – Toyota bj70 – 71 pontos

Classificação CNTrial 4x4 Extreme

1.º  António Calçada – Suzuki Samurai R – 120 pontos

2.º  António Silva - Toyota Hilux – 116 pontos

3.º  Pedro Alves – Land Rover – 114 pontos

Classificação CNTrial 4x4 Proto

1.º Rui Querido – Toyota bj 40 – 118 pontos

2.º Flávio Gomes – Jeep Wrangler – 103 pontos

3.º Álvaro Alves – Toyota bj70 – 97 pontos

Classificação CNTrial 4x4  Super Proto

1.º Cláudio Ferreira - – Proto Mercedes – 118 pontos

2.º Cláudio Amarílio – Crawler BMW – 87 pontos

Classificação CNTrial 4x4  Promoção

1.º João Fernandes – Nissan patrol GR – 140 pontos

2.º João Vicente – Toyota bj40 – 122 pontos

3.º Fábio Ferreira – Nissan Patrol GR – 94 pontos

Classificação CNTrial 4x4  UTV/buggy

1.º Daniel Duque – Polaris RZR 800S – 131 pontos

2.º Domingos Diniz – Can-Am Maverick X3 – 124 pontos

PSA Mangualde: Paragem de produção devido aos incêndios

que estão a afetar toda a região de Viseu

Devido aos incêndios que estão a assolar todo o território do norte e centro do país, principalmente no concelho de Mangualde, a PSA não arrancou com a produção, que estava previsto iniciar hoje às 7h00.

A suspensão da produção deve-se fundamentalmente aos seguintes fatores:

·         Estradas cortadas, que leva a dificuldades no aprovisionamento de peças e na deslocação dos trabalhadores até à empresa;

·         Ausência de colaboradores que se encontram a combater os incêndios para proteger os seus bens;

·         Presença de fumo e partículas em suspensão resultantes dos incêndios, que não asseguram as condições de saúde dos trabalhadores da empresa.

Neste momento não há nenhum incêndio nas imediações da fábrica, mas respeitando as condições de trabalho e na salvaguarda da segurança de todos os colaboradores, a Direção da PSA Mangualde decidiu não arrancar com o turno da tarde, que teria início às 15h00.

A PSA e a Proteção Civil de Mangualde estão em contacto permanente para decidir quando estão reunidas as condições para ser retomada a produção.

A PSA Mangualde manifesta o seu pesar pela perda de vidas e bens já ocorridos nestes incêndios e solidariza-se com as famílias que estão a sofrer com esta tragédia.

Campeonato Nacional de Trial 4x4 2017
39 equipas na grande final

            Aproxima-se, a passos largos, o dia de todas as decisões do Campeonato Nacional de Trial 4x4 2017. O palco será mais uma vez o concelho de Paredes, mais particularmente a cidade de Gandra.

            Além de ser a etapa de consagra os campeões nacionais, a prova de Gandra tem ainda outros fatores de interesse: as 39 equipas inscritas chegam dos vários pontos do continente, mas também da ilha da Madeira e de Espanha, mais propriamente da região de Lugo. A classe UTV/Buggy terá a lista de inscritos mais numerosa de sempre da classe, com 6 viaturas em competição. Duas dessas equipas serão pilotadas por mulheres: Marta Losada e Cláudia Costa.

            À chegada a Gandra algumas equipas já garantiram, matematicamente, os títulos de campeões nacionais de 2017, mas estão obrigados a alinhar nesta última etapa para levantarem o troféu. Na classe absoluto Rui Querido (Euro4x4parts/Veicomer) garantiu em Espite o título, mas o piloto de Torres Vedras está também na luta pela revalidação do título de campeão na classe Proto. Se o conseguir alcançará o tetracampeonato, um feito nunca antes conseguido no CNTrial4x4. Na classe Super Proto Cláudio Ferreira  (Auto Higino) também já garantiu, em ano de estreia no CNTrial4x4, o título de campeão nacional de trial 4x4 2017. A  luta mais rehida, e a que mais contas obriga, é na classe Extreme. Quando estão cumpridas 6 provas, Pedro Alves (MonsTTer/Cistus) continua a liderar a classificação da Extreme com mais um ponto do que António Calçada (NordHigiene Team) e  António Silva (Canelas Pneus), ambos com 100 pontos. Indefinição também na Promoção, onde a vantagem está do lado de  João Fernandes (Jovi Team). Quando falta uma prova para terminar o Campeonato, João Fernandes lidera a classificação com mais 14 pontos do que João Vicente (santerchips/Am turbocharger/Jot4x). Na Classe UTV/Buggy Daniel Duque (Duque TT) chegou a Ourém  na frente e, apesar da derrota continua na frente, mas agora com apenas 4 pontos de vantagem sobre Domingos Diniz (Team Revi-clap).

            Além das classes em competição no campeonato, receberá também os participantes do “Memorial José Costa”. À semelhança dos dois anos anteriores, a organização abre a pista a equipas que competem neste troféu extra-campeonato em homenagem  a um antigo praticante da modalidade e sócio do clube TT Paredes Rota dos Móveis. Esta competição é destinada a viaturas de série, com ou sem modificações, e com pneus até 37 polegadas. Estes carros vão partir com a classe de promoção para duas horas de resistência.

            Razões não faltam para acompanhar bem de perto a sétima e última jornada do  Campeonato Nacional de Trial 4x4 2017. No dia 14, sábado, realizam-se as verificações técnicas e documentais e o o parque fechado, junto ao Centro Paroquial de Gandra. A prova é do domingo, 15 de outubro, junto ao Complexo Desportivo de Gandra.  Será no mesmo local do ano anterior, mas os homens do Clube TT Paredes Rota dos Móveis renovaram por completo o circuito.

Sábado, 14 outubro 2017

 15h00 - Prova SPARTANS & MACHINES SERIES

15h30 / 19h30 - Secretariado, verificações técnicas e administrativas

16h00 / 20h00 - Parque fechado (Parque Centro Paroquial de Gandra)

            20h30  - Briefing c/ os pilotos no Centro Paroquial de Gandra

Domingo, 15 outubro 2017

08h30 / 09h00 - Abertura parque fechado

 09h00 - Deslocação até local da prova

10h00 / 12h00 - Prologo para qualificações pré-grelha

 12h15 - Publicação de tempos

13h00 / 14h00 - Pausa para almoço
13h30 / 14h00 - Entrada em Parque Fechado / Grelha de Partida

 14h15 - Neutralização/Briefing

14h30 / 17h30 - Prova Resistência Campeonato Nacional Trial 4x4 (3 horas)

15h30 / 17h30 - Prova de Resistência Classes da Promoção e TT Utv’s/Buggy’s (2 horas)

 17h45 - Divulgação das classificações Oficiais Provisórias

 18h15 - Divulgação das classificações Finais Oficiosas

 18h20 - Cerimónia de entrega dos prémios

(programa poderá sofrer alteração)

Direção da Prova e outras Informações:

Manuel Ribeiro: 935104155 - Fernando Mendes: 918189691

Email: clubettparedesrotadosmoveis@gmail.com I site: www.clubettparedes.com

Informações e Documentos obrigatórios CNTrial4x4:

Antero Bessa: 966501745 – Email: Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar - Site: www.cntrial4x4.com

Secretariado e Acreditação Imprensa:

Vitor Martins: 919 666 501 – Email: Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar

EMERGÊNCIAS:

Bombeiros Voluntários de Baltar - 22 415 1632

GNR Lordelo - 224 441 838

Centro Saúde de Gandra - 224 157 630

Hospital Padre Américo (Penafiel) - 255 714 000

COMO CHEGAR / Coordenadas GPS:

Parque Fechado:                                                                                           Pista:

41°12'02.5"N 8°26'23.6"W                                                                                41°11'19.5"N 8°25'05.4"W

ONDE DORMIR:

Paredes Design Hotel

Rua Central de Mouriz nº 1595 - 4580-597 Paredes

Telefone: 255 781 521

E-mail: Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar   GPS: 40º11`19``N, 8º22`5``W

Paredes Hotel Apartamento

Rua Almeida Garrett, 4580-038 Paredes ‎

Telefone: 255 780 490

E-mail: Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar

Hyundai Motorsport confirmou alinhamento de três carros a competir na etapa final do Campeonato do Mundo de Ralis FIA 2017, no Rali da Austrália.

A equipa vai competir com os belgas Thierry Neuville e Nicolas Gilsoul, os noruegueses Andreas Mikkelsen e Anders Jæger, bem como com os neozelandeses Hayden Paddon e Seb Marshall.

• A Hyundai Motorsport volta a competir com três carros, no final da temporada de 2017 do Campeonato do Mundo de Ralis FIA, Rali da Austrália;
• Thierry Neuville, Andreas Mikkelsen e Hayden Paddon vão disputar o rali de terra ao volante do Hyundai i20 Coupé WRC;
• O Rali da Austrália marca o quarto ano da Hyundai Motorsport no WRC, e a equipa terá como objetivo terminar o campeonato de 2017 da melhor forma.

''Dobradinha'' para a TOYOTA GAZOO Racing nas 6 horas de Fuji

 
Sébastien Buemi, Anthony Davidson e Kazuki Nakajima venceram a corrida de “casa” no TS050 HYBRID #8, alcançando a quinta vitória da TOYOTA em seis corridas em Fuji Speedway.
 
A vitória de ontem, com o TS050 HYBRID de 1000cv ocorre num momento especial na história da tecnologia híbrida - Foi o fim de semana do 20º aniversário do lançamento do Prius, o primeiro carro híbrido do mundo produzido em série.
 
Mike Conway, Kamui Kobayashi e José María López, no carro #7, asseguraram o segundo lugar, num dia em que o TS050 HYBRID mostrou o seu forte desempenho em condições atmosféricas muito difíceis de chuva e nevoeiro.
 
A chuva persistente durante toda a manhã significou que a corrida começou atrás do ”safetycar”, com Kamui Kobayashi ao volante do TS050 HYBRID #7 e Sébastien Buemi no TS050 HYBRID #8, mas depois de 12 minutos surgiram as bandeiras verdes e a corrida iniciou.
 
Com chuva intensa e o nevoeiro a descer sobre o circuito de Fuji, várias foram as interrupções na corrida. A primeira aconteceu aos 40 minutos com um período de safetycar, 40 minutos depois a corrida foi interrompida com bandeira vermelha com o Toyota #8 em segundo e o Toyota #7 em terceiro.
 
Imediatamente após o reinício da corrida, os dois TS050 HYBRID assumiram o primeiro e o segundo lugar, numa luta intensa pela vitória com o Porsche #1, mas a corrida foi novamente interrompida pela entrada do “safetycar” devido a chuva, nevoeiro e acidentes.
 
Os TS050 HYBRID apresentavam velocidade superior em condições muito adversas, mas com diferentes estratégias de combustível e com a entrada do “safetycar”, qualquer vantagem desvanecia, por isso, a ordem final do pódio continuou a ser uma incógnita.
 
Mas com a aproximação dos 75% da corrida percorrida, após o qual os pontos completos do Campeonato do Mundo já podiam ser atribuídos, um nevoeiro mais cerrado e novo “safetycar” marcaram o fim da corrida, com Kazuki Nakajima a liderar no TS050 HYBRID #8 e com Mike Conway em segundo no Toyota #7.
 
A TOYOTA GAZOO Racing chega assim à penúltima ronda da temporada, as 6 Horas de Xangai a 5 de novembro ainda com possibilidade em ambos os Campeonatos Mundiais (de Fabricante e Pilotos). No final da corrida nipónica a TOYOTA encontra-se a 58,5 pontos da Porsche na classificação de fabricantes, enquanto na classificação de pilotos Sébastien, Anthony e Kazuki estão a pouca distância dos pilotos do Porsche #2.
 
Akio toyoda - Presidente da Toyota Motor Corporation: "De todos os que fornecem os componentes para construir o nosso carro de corrida, até aos nossos fãs que continuam a dar-nos o seu apoio apaixonado, a TOYOTA GAZOO Racing está a lutar no Campeonato Mundial de Endurance com o apoio de tantos no Japão!.. Esta luta em Fuji foi muito importante para nós, pois é aqui que os nossos corações se unem como um só. Estou muito satisfeito por competir na corrida, consciente dos sentimentos de todas essas pessoas e poder vencer. Obrigado a todos pelo apoio. Foi um pouco dececionante que os pilotos não conseguissem dar o máximo de velocidade devido ao mau tempo que se fez sentir. Quero agradecer a todos os nossos pilotos que conduziram em segurança com condições tão adversas, confiando nos engenheiros, mecânicos e máquinas TOYOTA. Esta corrida foi também uma das poucas que restam a lutar contra a nossa concorrente Porsche. Como companheiros que lutam com a mesma missão para o futuro dos automóveis, espero que a Porsche, depois de competir em mais duas corridas, diga que: "A TOYOTA era um bom rival, queremos competir com TOYOTA novamente um dia". A chuva de hoje não permitiu que os carros lutassem no máximo da velocidade, no entanto, gostaríamos de continuar a luta renhida nas duas provas que restam. Aos nossos colegas da Porsche: vamos fazer o nosso melhor para dar alegrias aos nossos fãs. Aos nossos fãs: somos encorajados pelo seu contínuo apoio. Obrigado."
 
Resultados finais da TOYOTA GAZOO Racing:
TS050 HYBRID #7 (Mike Conway, Kamui Kobayashi, José María López)
Terminou em: 2º, 113 voltas, 3 paragens. Posição na grelha de partida: 4º.
Volta mais rápida: 1min 38.747 segs
 
TS050 HYBRID #8 (Sébastien Buemi, Anthony Davidson, Kazuki Nakajima)
Terminou em: 1º, 113 voltas, 2 paragens. Posição na grelha de partida: 3º.
Volta mais rápida: 1min 38.070 segs
 
Classificação final das 6 Horas de Fuji:
1º       #8 TOYOTA GAZOO Racing                113 voltas
2º       #7 TOYOTA GAZOO Racing                +1.498segs
3º       #1 Porsche (Jani/Lotterer/Tandy)           +2.272segs
4º        #2 Porsche (Bernhard/Bamber/Hartley)  +1 volta
5º        #13 Rebellion (Canal/Prost/Senna)        +3 voltas
6º        #36 Alpine (Lapierre/Menezes/Negrao)   +3 voltas
 

André Lavadinho concretiza sonho ao lado de João Sousa na corrida do TCR em Portimão

O sonho de menino vai concretizar-se. Deixando temporariamente de lado uma carreira de sucesso como fotógrafo profissional de desporto motorizado, André Lavadinho vai estrear-se na competição automóvel no próximo fim de semana, fazendo equipa com o campeão nacional TCR2 João Sousa na prova do CNVT, integrada no evento da European Le Mans Series, no Autódromo Internacional do Algarve.

Não é habitual mas depois de vários anos a fotografar alguns dos melhores pilotos da automóveis do mundo, André Lavadinho vai ele próprio tornar-se piloto ao partilhar o SEAT León Mk2 com João Sousa. A poucos dias de entrar em ação, a dupla de pilotos concedeu uma entrevista sobre a corrida de Portimão.

André, como foi o trabalho de preparação para esta estreia absoluta e que pormenores trabalharam após a sessão de testes em Braga?

Além dessa sessão em Braga, o trabalho de preparação foi feito sobretudo num simulador pois não tivemos tempo de treinar mais uma vez com o carro real. Mesmo assim estou totalmente satisfeito com o trabalho que fizemos ao longo de um mês, tanto em termos práticos como teóricos. O Team Manager Valter Cardoso deu-me também várias dicas e deixou-me totalmente a par das regras e regulamento do campeonato TCR. Todos os dias vi vídeos onboard da pista de Portimão, o que também ajudou bastante para decorar o traçado difícil deste circuito.

O que sentes a tão pouco tempo de entrares em pista para a primeira prova da tua carreira?

Ainda não consigo sentir nada pois ainda não estou em mim. Nem consigo acreditar que vou concretizar este sonho dentro de poucos dias! Estou muito entusiasmado para me sentar no carro, apertar os cintos e ver pela primeira vez na vida o semáforo verde de saída das boxes para os treinos livres!

A quem queres agradecer por esta oportunidade?

Quero agradecer a todas as pessoas que me apoiaram neste projeto e também aos três patrocinadores que tenho para esta prova: a Simpson Europe, a Hybrid Sport e a SkyRoam. Não posso esquecer toda a equipa da Garagem Veiga Competição, todos os elementos da equipa estão a ser muito prestáveis e profissionais, ao ponto de me deixarem totalmente relaxado para a prova. Obrigado a todos!

João, falando agora um pouco da tua época, esta ronda de Portimão será o culminar de uma época onde foste campeão nacional TCR2 mas onde querias mais concorrência. Quais são os grandes objetivos para a prova do Algarve?  

Sim era suposto haver mais concorrência nos TCR2, dado os custos desta categoria serem mais contidos. No entanto, a intenção é que para o ano esta categoria possa animar. Existem alguns carros parados e se todos se lançarem ao desafio seria um campeonato muito interessante. Penso que em Portimão teremos dois TCR2 presentes e o meu objetivo sem dúvida é conseguir colocar o León ainda mais competitivo e tentar anular ao máximo as diferenças para os TCR1, num circuito muito rápido onde a velocidade de ponta será a chave.

Como foi o processo de aprendizagem e adaptação do André até ao momento?

Engane-se quem pensa que o André apenas sabe tirar fotografias. O simples facto de andar à muitos anos ligado à competição automóvel, nas suas mais variadas vertentes, permite-lhe observar a condução dos melhores do mundo. Além disso o André faz muito simulador e pudemos confirmar que ele tem já imensas noções de pilotagem em competição. Foi fácil colocá-lo dentro do León e os tempos surgirem com naturalidade. Ali o mais importante foi deixá-lo relaxado e mostrar-lhe que dentro daquele habitáculo não existe botão “Esc” para quando algo corre mal (risos).

O facto de correrem no fim de semana da Le Mans Series dá uma motivação extra?

Sem dúvida que competir no mesmo evento da Le Mans Series é uma motivação extra para toda a Garagem Veiga Competição. Queremos todos trabalhar afincadamente em busca de bons resultados mas, acima de tudo, do grande retorno que uma prova internacional desta categoria pode oferecer. Vamos estar concentrados e empenhados para que tudo corra como a equipa tem planeado. Será sem duvida uma excelente forma de terminar a temporada.

SEGUNDA EDIÇÃO DO X-TROPHY VAI ANIMAR O TODO O TERRENO DURANTE O INVERNO

• X-Adventure avança com a segunda edição do troféu de resistência TT durante o inverno de 2017/2018
• Batalha vai receber o primeiro dos cinco eventos.

Depois de uma primeira edição onde ao longo das cinco provas que a integraram, mais de 300 pilotos divididos por motos, quads e SSV animaram as pistas e bateram recordes de participação, a X-Adventure, entidade promotora do Troféu decidiu em boa hora avançar com uma nova temporada do troféu.

A edição de 2017/2018 irá novamente ser disputada sob a égide da Federação de Motociclismo de Portugal, conferindo a este troféu um estatuto oficial e criando condições desportivas e de segurança que serão do agrado de todos os participantes.

As provas que irão integrar esta segunda edição do X-Trophy vão manter o figurino do ano passado, tendo sido introduzidas algumas alterações de pormenor que visam incrementar a segurança e a competitividade dos eventos. Das correções mais relevantes, de salientar uma ligeira correção nas classes participantes, sobretudo nas antigas "Hobby", agora denominadas FUN tanto nas motos como nos quads e com uma divisão entre TT1 e TT2 (Q1 e Q2 nos quads).  Passará também a existir uma classificação "Absoluto" e foi ainda criada uma classe para Veteranos.

Já no desenrolar dos eventos, a principal alteração fez-se ao nível do tempo de prova, que agora é de apenas 1h30. Anteriormente para se classificar um piloto tinha que cumprir o tempo regulamentar e dar mais uma volta, a partir de agora assim que termine o tempo regulamentar a pista fecha, sendo apenas permitido aos que estão em pista concluir a volta até alcançarem a meta, dispondo de 15 minutos para o fazer.  As classificações serão obtidas pelo número de voltas, e depois pelos tempos realizados.

O X-Trophy arranca no próximo dia 12 de Novembro na Batalha, uma prova nova e que em 2016/2017 não fez parte do troféu. Esta prova será organizada pelo Clube Semeiaventura- Associação Cultural e Desportiva Jardoeira.

As restantes provas serão a 10 de Dezembro, em Erra, Coruche, depois a 14 de Janeiro em local a anunciar, seguindo-se Coruche a 11 de Fevereiro e o encerramento a 11 de Março em Cabeceiras de Basto. Estas duas últimas datas carecem de confirmação por parte da FMP.

Quanto á prova da Batalha, já está disponível no novo site oficial - www.trophy.com -  o Aditamento n.º1 ao regulamento que rege esta prova bem como a ficha de inscrição.

Os interessados em participar já podem preencher a ficha de inscrição, mas o prazo para a sua validação - que é feito através do pagamento da inscrição - só se inicia às 00h00m do dia 24 de Outubro, terminando às 14 horas de quinta feira, dia 9 de Novembro.  Só após as 00H00m do dia 24 é que deve fazer o pagamento e consequente validação da sua ficha.  Os pagamentos antecipados serão considerados apenas ás 9h00 do dia 24, e por isso ficarão penalizados quanto à atribuição do dorsal.

Mais informações sobre o regulamento e inscrições podem ser consultadas no site oficial em www.x-trophy.com ou na página oficial de facebook em https://www.facebook.com/xtrophy/

O X-Trophy é um troféu promovido pela X-Adventure,  com o apoio da Federação de Motociclismo de Portugal, do TR4 Digital, do Todoterreno.pt e da Rally-Raid Network

GALERIA DE IMAGENS

MOTORSHOW 2017

MAIS BASTIDORES

Mais um grupo de imagens doe mais bastidores no MOtorshow 2017, que teve lugar nos pavilhoes da Exp+onor em Matosinhos.

Fotos de João Raposo Photography - www.velocidadeonline,.co

MOTORSHOW 2017

Todos os participantes, ou grande parte deles, ostentaram uma barra preta no farol dianteiro do lado direito, tudo isso motivado pelo luto, pela "partida" da D.Elsa Ortigão (há poucas semanas atrás), esposa de Jorge Ortigão e mãe de Pedro Ortigão, o principal organizador do Motorshow 2017.

AUTOCLÁSSICO 2017

SLOT PRESENTE

Tal com o o habitual, uam vez mais a STop&GO, esteve presente com a habitual pista de slot, fazendo o saudoso circuito da Boavista, que serviu para divertimento de miudos e graudos, isso graças ao José Ferreira e filhos.

PEUGEOT APOSTA NOS TCR

Mais uma marca que está a fazer a sua aposta nos TCR, a Peugeot com o 308, conforma imagens anexas.

MOTORSHOW 2017

GALERIA DE IMAGENS

Grupo de imagens da autoria de Armindo Cerqueira da Foto GTI.

Fotos de JOão Raposo Photography - www.velocidadeonline.com

DRIVE THE FUTURE 2017-2022

O NOVO PLANO ESTRATÉGICO DA RENAULT APOIA-SE EM RESULTADOS RECORDE E VISA O CRESCIMENTO SUSTENTÁVEL E RENTÁVEL

O plano estratégico do Grupo Renault visa, no final do plano:

• Volume de negócios de 70 mil milhões de euros1
• Margem operacional do Grupo superior a 7%, a que corresponde a um crescimento de 50% do valor, com um nível mínimo de 5% em toda a duração do plano
• Fluxo de tesouraria positivo em todos os anos
• 4,2 mil milhões de euros de economias Monozukuri durante toda a duração do plano
• 18 mil milhões de euros de investimento em investigação e desenvolvimento
• Mais de 5 milhões de veículos vendidos, com duplicação das vendas fora da Europa
• Liderança no Veículo Elétrico: 8 modelos elétricos, 12 modelos eletrificados
• 100% dos veículos conectados nos mercados mais importantes e 15 veículos Renault autónomos

Filipa Sanguedo vence pela 5ª vez no Motorshow Porto
A piloto Filipa Sanguedo voltou a estar em grande plano na 15ª edição do Motorshow Porto, arrecadando a sua 5ª vitória no Troféu Piloto Motorshow na categoria Feminina! 
Este evento de referência no mundo dos desportos motorizados, decorreu em simultâneo com o Salão Autoclássico, também ele um dos mais importantes da Península ibéria no que diz respeito aos clássicos, levando cerca de 40 000 pessoas até à Exponor ao longo de 4 dias!
A piloto vem sendo já uma presença assídua na prova a cargo da Xicane e também uma das mais acarinhadas pelo muito público presente! Este ano, alinhou com o Opel Adam R2 e teve uma interessante luta pela vitória entre as ‘senhoras’, que durou até à Super Final, onde arrecadou o seu 5º triunfo! Além deste triunfo, a piloto não deixou os seus créditos por mãos alheias e intrometeu-se entre os melhores registos na geral e nos carros de apenas 2 rodas motrizes!
Como refere a piloto apoiada por Motul, Motorbus, Glassdrive, Bompiso e Ofiturbo, “foram 4 dias fantásticos! A edição de 2017 voltou a ser um sucesso e a Xicane está de parabéns por voltar a conseguir fazer desta prova um êxito onde a envolvência do público foi brilhante! Tivemos a oportunidade de proporcionar alguns co drives no decorrer do Motorshow através do passatempo idealizado pela Glassdrive, uma experiência diferente e muito divertida! Desportivamente tivemos uma interessante luta pela vitória que durou até à decisiva Super Final, onde consegui vencer pela 5ª vez no Motorshow, e terminar esta edição de uma forma fantástica!”

1. AFONSO FERREIRA ganha pela 2ª vez a TAÇA DE PORTUGAL DE KARTING

   Declarações no final da Prova do jovem piloto de Braga AFONSO FERREIRA da equipa TONYKART PORTUGAL

   “Nos começamos (este ano de 2017) na categoria Júnior, mais para nos preparar-nos para o próximo ano, mas foi uma surpresa pois logo na 1ª prova (em Portimão) ficamos em 3º lugar, estivemos sempre a evoluir até que na prova em Palmela fizemos o 1º lugar e de seguida no Bombarral fizemos o 2º lugar, o que resultou n...o final em 3º lugar no Campeonato Nacional de Karting 2017.
   Para a Taça de Portugal de Karting 2017 no KIB em Braga, o objetivo era ganhar e tal objetivo foi conseguido.”

SEGUNDO A OPINIÃO DO PILOTO DE VILA REAL PEDRO ALVES

Hoje fui visitar o Campeonato Nacional de Ralicross a Montalegre, como espectador, e venho muito triste ao ver certas atitudes vindas de alguns pilotos que deviam era engolir e ficar no seu cantinho. Mais triste ainda, por ver que o Colégio de Comissários continua no seu mais baixíssimo nível. Fico triste porque é uma modalidade de que gosto muito, mas tambem fico de certo modo feliz por ter a noção de que soubemos abandonar na altura certa. Estamos bem onde estamos, a Velocidade sempre foi o meu sonho!

TIAGO MONTEIRO JÁ TREINA PARA A PROVA DO JAPÃO DO WTCC

Tiago Monteiro não esta na China, mas treina intensamente em sua casa no Simulador da G's Competizione para a sua próxima corrida do FIA WTCC

O INCRIVEL CV DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

 Já são 999 emissões em directo. O primeiro foi em Maio de 1995. Num dos estúdios da RTP, ainda na 5 de Outubro. Eu e uma televisão, sozinho numa sala enorme, comentando uma corrida do DTM em Avus. Nessa altura, era apenas mais um desafio. No ano seguinte, com a chegada do Eurosport em português, tornou-se no pão nosso de cada dia. Daí até às duas provas do WTCC de hoje, comentei mais 998 directos de televisão, feitos no local (uma minoria) ou em estúdio. Apresentação de programa...s, analista, repórter, narrador ou comentador. Um pouco de tudo, também no que diz respeito a desportos, destacando-se os motorizados, com treinos/corridas de carros e motos, fosse em circuitos, ralis ou todo-terreno. Mas também futebol americano, ténis, vela, tiro com arco, esgrima, hipismo (logo eu que tenho medo pânico de cavalos...), esqui alpino, luge, bobsleigh, skeleton, futebol, voleibol, voleibol de praia, canoagem, remo, bowls, skicross, corridas de cães, triatlo, tiro e as cerimónias olímpicas (atribuição, abertura e encerramento). Tudo em canais tão diferentes como a RTP, a SIC, o Eurosport ou a TVI. O próximo directo será o Milésimo. Um número redondo, alcançado depois de 22 anos e 5 meses. Engraçado nisto tudo: não sei o que será. Não sei o que terei de escrever nas folhas, sempre à mão, para depois ter tudo... à mão também, para minimizar falhas de memória ou os imprevistos do directo. Mas também é verdade que nesta vida são esses imprevistos - de não se saber o directo de amanhã ou o que irá acontecer durante cada um deles - que tornam tudo ainda mais apetitoso.

1. Pódio para Álvaro Parente

   Álvaro Parente assegurou um lugar no pódio nas 8 Horas da Califórnia, a terceira etapa do Intercontinental GT Challenge, que se realizou este domingo no mítico circuito de Laguna Seca.

   O português esteve uma vez mais em plano de evidência no palco mundial das corridas de GT e com uma prestação notável aos comandos do McLaren 650S da K-PAX Racing, que dividiu com Bryan Sellers e Ben Barnicoat, assegurou o terceiro posto em mais uma ronda daquele que é... considerado o Campeonato do Mundo de GT.

   Depois de arrancar do quinto posto da grelha de partida, o piloto oficial da McLaren, juntamente com os seus colegas de equipa, esteve sempre em contenção pelos lugares do pódio, tendo o trio cruzado a linha de meta na terceira posição, a quarenta e três segundos dos vencedores, após oito horas de prova.

   CLASSIFICAÇÃO
   1º Pierre Kaffer/Kelvin van der Linde/Markus Winkelhock 314 voltas em 8h00m27,641s
   2º Christopher Mies/Connor de Filippi/Christopher Haase a 2,488s
   3º Álvaro Parente/Ben Barnicoat/Bryan Sellers McLaren a 43,050s

GALERIA DE IMAGENS

1º SALÃO  DO AUTOMÓVEL HIBRIDO E ELECTRICO

Teve lugar este fim de semana que passou, a 1ª edição do salão Automóvel Hibrido e Electrico , na cidade do Porto, mais exactamente na Alfandega do Porto, onde reuniu cerca de 14 marcas diferentes que assim apresentaram os seus modelos electricos e hibridos, isso conforme as imagens anexas.Muitos dos modelos são conhecidos por possuiresm motores a combustão, mas a verdade é que  a Peugeot, Renault, Volkswagen, Lexus, Toyota, BMW, Volvo, Hyundai, Smart, Nissan, KIA, Tesla , Mitsubishi e Mini apresentaram os seus modelos não poluidores.

Texto e fotos de JOão Raposo na Alfandega do Porto - www.velocidadeonline.com que

BAIXA DO PORTO SOFRE INVASÃO DE FERRARIS

Eis o segundo grupo de imagens da passagem pela Rua Passos Manuel da concentração de Ferraris.

Fotos de João Raposo Photography - www.velocidadeonline.com

Kawasaki Brasil domina o pódio do Arena Cross

Victor Silva | Show Radical | VGCOM

Victor Silva | Show Radical | VGCOM

Victor Silva | Show Radical | VGCOM

Victor Silva | Show Radical | VGCOM

Victor Silva | Show Radical | VGCOM

Honda NSX GT3 to contest FIA GT World Cup in Macau

Honda are delighted to announce an entry into the FIA GT World Cup, to take place during the 64th Macau Grand Prix weekend on November 16-19*.

A single Honda NSX GT3 will be fielded by Honda Motor at the world’s most prestigious sprint event for GT racing cars, which takes place alongside the FIA World Touring Car Championship and FIA Formula 3 World Cup.

The NSX GT3 will be raced by Renger van der Zande, who has been one of Europe’s most-successful sportscar racers of the past two seasons.

Van der Zande was the 2016 LMPC Champion in North America’s IMSA Weathertech Sports Car Championship as well as finishing second overall at the Spa and Nurburgring 24 Hour races, winning his class at Petit Le Mans and securing a podium result at the Sebring 12 Hours.

This year he has scored outright victories in IMSA’s Prototype division and in Germany’s ADAC GT Masters series plus a podium at the Daytona 24 Hours to add to a CV that includes race wins in the Pirelli World Challenge, International GT Open, F3 Euro Series, British Formula 3 Championship and Formula Renault Germany.

The 31-year-old Dutchman brings a wealth of Macau experience to the team, having raced on the 6.1-kilometre circuit on eight occasions. He has twice finished inside the top five of the Formula 3 Grand Prix and in 2014 was the runner-up in the GT3 contest.

Honda will use the FIA GT World Cup to showcase the NSX GT3 Customer Racing Programme – which was launched at the Spa 24 Hours in July and commences next year – to a global audience.

Twelve examples of the car, which scored victories in IMSA and the Pirelli World Challenge in North America this year, will be built in time for the 2018 racing season.

Sales and technical support for customers will be provided by HPD in North America, Mugen in Japan and JAS Motorsport in the rest of the world.

The FIA GT World Cup is the most prestigious GT sprint race in the world and brings together more than examples of the finest GT3 racing cars from the world’s top manufacturers and race teams. Stefano Fini of JAS Motorsport will act as Team Director for the event.

*Subject to publication of official entry list by the FIA.

Renger van der Zande

Driver

- Honda Racing

Masashi Yamamoto

General Manager Motorsport Division, Honda Motor

- Honda Racing

Stefano Fini

JAS Motorsport

- Honda Racing

Piloto de Almada estreou-se em Moto2 no circuito de Motegi

ARRANQUE POSITIVO PARA MIGUEL OLIVEIRA NO JAPÃO  

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Parkbob vence Volkswagen Financial Services Startup Battlefield

Startups portuguesas Mubcargo, Addvolt e Hype Labs também conquistaram prémios na batalha de startups promovida pelo Volkswagen Financial Services na área da mobilidade sustentável e dos serviços financeiros.

O Volkswagen Financial Services “Startup Battlefield, concurso internacional para startups na área da mobilidade sustentável e dos serviços financeiros, teve como grande vencedor a startup austríaca Parkbob, que desenvolveu uma app para ajudar a encontrar lugares de estacionamento nas cidades. A aplicação móvel já está disponível em 28 cidades e deverá chegar a Lisboa durante o próximo ano.

Através da análise em tempo real de imagens de satélite e da digitalização das regras de trânsito e limitações de estacionamento nas cidades, a Parkbob disponibiliza na sua aplicação móvel as localizações disponíveis para estacionar o veículo. Esta solução tem, assim, um impacto relevante ao nível da mobilidade sustentável, pois permite uma maior eficiência no processo de estacionamento, com poupanças ao nível do tempo despendido e do consumo de combustível.

O Volkswagen Financial Services “Startup Battlefield” distinguiu também startups portuguesas, tendo a Mubcargo conquistado o segundo prémio. A sua plataforma, já em funcionamento, conecta pessoas que precisam de fazer transportes com transportadores dispostos a recolher e entregar essas mercadorias. Para tal, basta utilizar a app para submeter o pedido de transporte, recebendo de seguida notificações com várias propostas de preço para o serviço. O cliente terá apenas de escolher a proposta pretendida, fazendo o pagamento e acompanhamento do transporte em tempo real na app.

Em terceiro lugar, ex-áqueo, ficaram a Addvolt e a HypeLabs. A Addvolt é uma empresa baseada em tecnologia que tem como target problemas em mercados onde existe um grande potencial para redução do consumo de combustível pela geração de energia. Através da sua solução tecnológica WeTruck, a startup utiliza a energia gerada em circulação nos veículos, nomeadamente nas travagens, para alimentar a sua unidade frigorífica, permitindo uma maior eficiência energética dos veículos frigoríficos.

Já a HypeLabs desenvolveu um software que permite o networking em rede entre aparelhos mesmo sem acesso à internet. Esta solução pode permitir a comunicação entre veículos e entre o veículo e o utilizador, abrindo novas oportunidades de desenvolvimento para o sector automóvel.

O Volkswagen Financial Services Startup está empenhado em promover a mobilidade sustentável e em melhorar continuamente as suas operações, criando novos paradigmas para o sector financeiro automóvel, mas também para os seus clientes e negócios.

Luis Schunk, Country Manager do Volkswagen Financial Services Portugal, afirma: “O futuro da indústria financeira automóvel passa por colocar as vantagens da digitalização ao serviço dos clientes, tendo como base princípios de mobilidade sustentável que contribuam para uma maior eficiência na utilização dos veículos. Temos o compromisso de oferecer aos nossos cliente soluções que lhes permitam reduzir custos e aumentar a eficiência, criando vantagens competitivas para os seus negócios ou proporcionando experiências distintivas para os particulares, ajudando a melhorar a sua vida sempre que adquiram ou utilizem um veículo automóvel. Por isso, estamos a fomentar o surgimento de ideias e o empreendedorismo, onde se inclui o Volkswagen Financial Services Startup Battlefield, uma iniciativa pioneira que coloca Portugal e o Volkswagen Financial Services no epicentro da inovação no sector financeiro automóvel”.

Júri internacional avaliou candidaturas

O Volkswagen Financial Services Startup recebeu mais de 60 candidaturas de todo o mundo, tendo sido selecionadas 15 startups de 7 países para a final disputada ontem em Lisboa. Além das vencedoras, estiveram presentes as portuguesas Share-A-Car, Ubirider, HealthyRoad, Connect Robotics, IZIRepair, Movtz, e Pavnext, a indiana Zify, a irlandesa Parkio, a espanhola Moov e a finlandesa Witrafi.

As startups e os seus projetos foram avaliadas por um júri internacional, composto por André Jacques, CMO da Porto Business School, Ricardo Lima, trusted advisor startups do Web Summit, Ana Casaca, Head of Innovation do Grupo José de Mello, Álvaro Nogueiras, co-fundador e CEO da Tradiio, Luis Schunk, Country Manager do Volkswagen Financial Services Portugal, Oscar Moreno, Country Manager do Volkswagen Financial Services Portugal, e Marcel Wipijewski, Head of Business Transformation do Volkswagen Financial Services AG.

A ideia vencedora, da Parkbob, recebeu um prémio monetário de 2.500 euros, três meses gratuitos de incubação no espaço do Volkswagen Financial Services na Second Home Hub em Lisboa e um espaço de exibição no Web Summit, que se realiza em Novembro. O segundo classificado, a Mubcargo, recebeu um prémio de 1.500 euros e um espaço de exibição no Web Summit. Os terceiros classificados Addvolt e HypeLabs receberam 1.000 euros e vão também ter um espaço de exibição no Web Summit.

Mobilidade sustentável e transformação digital vão moldar sector financeiro automóvel

O futuro do sector financeiro automóvel vai ter na mobilidade sustentável um catalisador da sua transformação, com implicações, por exemplo, ao nível da gestão de frotas para clientes, da otimização na distribuição de bens e serviços e na resposta às necessidades de mobilidade dos cidadãos.

No âmbito do “Startup Battlefield”, o Volkswagen Financial Services pretende identificar startups e empreendedores que permitam que os clientes empresariais otimizem a composição e a utilização das suas frotas e/ou facilitem a transição do carro atribuído individualmente a funcionários para serviços de mobilidade dos colaboradores. A iniciativa procura também projetos que tenham como objetivo ajudar a otimizar a distribuição / logística de bens nas cidades, gerando uma maior conveniência aos clientes que recebem bens (funcionado os veículos como pontos de entrega), proporcionando uma redução dos custos para os players logísticos e de retalho, e ajudando os municípios nos seus esforços para reduzir os congestionamentos de trânsito. Adicionalmente, são procuradas soluções que permitam ao Volkswagen Financial Services responder à crescente procura dos clientes por soluções de mobilidade altamente flexíveis com um custo total de mobilidade (TCM) reduzido.

O Volkswagen Financial Services tem já em marcha um processo abrangente de transformação digital em resposta à crescente tendência dos clientes para realizar suas pesquisas e interações através de canais móveis/online. Apostando na inovação, o Volkswagen Financial Services em Portugal está também a analisar novos formatos de mobilidade, respondendo à tendência crescente de seus clientes de se afastarem do simples "financiamento de compra de veículo" para privilegiarem "Contratos de utilização de veículos" e, no futuro próximo, a "Contratação de soluções flexíveis de mobilidade".

O Volkswagen Financial Services “Startup Battlefield” enquadra-se nesta estratégia de transformação digital da companhia e pretende ajudar startups e empreendedores a desenvolverem ideias para responder às necessidades de mobilidade dos cidadãos, para transformar as atividades de gestão de frotas ou otimizar a distribuição de bens nas cidades.

1. Filipe Albuquerque parte em quarto para a “Corrida dos Campeões” da Audi em Hockenheim.

MOTORSHOW 2017

MAIS BASTIDORES

Fotos de João Raposo Photography - www.velocidadeonline.com

APPAM MANTÉM MESMA DIRECÇÃO

Ralicross de Montalegre II - Sábado

Montalegre recebe a última prova do Campeonato Nacional de Ralicross, Kartcross e Super Buggy, que serviu já para que o primeiro Campeão, entre os três que faltavam, tenha sido encontrado. É Joaquim Santos, que já pode festejar o título, numa categoria em que aconteceram duas estreias, a de João Carlos Novo com o Citroën DS3 WRX e a de Rogério Silva, com o Peugeot 206 WRX.

Rafael Rocha vence primeira corrida na Iniciação

Foi com a Iniciação que começaram as corridas de qualificação, categoria onde falta encontrar os segundo e terceiro classificados.

Terminadas as cinco voltas, Rafael Rocha (Peugeot 106) foi o mais rápido, seguido de João Novo (Peugeot 106) e de Andreia Sousa (Toyota Starlet). O estreante Gonçalo Macedo (VW Polo) foi quarto, próximo do terceiro lugar. Lutas interessantes entre os dois primeiros, como foi igualmente interessante a luta entre Andrea Sousa e Gonçalo Macedo

Rafael Rocha é um dos candidatos ao segundo lugar, juntamente com Pedro Domingos (Toyota Starlet), que só completou uma volta.

No final de todas as categorias, confirmou-se a hipótese de ser repetida a corrida, pois houve um problema com o semáforo, durante os prcedimentos de partida.

Mendonça nos Super Nacional

A Super Nacional ficou marcada por várias ausências, tendo comparecido somente cinco pilotos. Como tal, houve somente uma série, na primeira corrida.

Foi interessante a luta pela vitória, que sorriu ao Peugeot 306 de Ricardo Mendonça. Muito próximo terminou Daniel Sousa (Peugeot 106), com o estreante Pedro Magalhães (Ford Escort RS 2000) no lugar seguinte. Completaram a corrida, Paulo Reis (Renault Clio), ainda próximo, e Rodrigo Campos, com um pequeno Fiat Uno, naturalmente longe dos primeiros.

Daniel Sousa é o principal candidato ao segundo lugar no Campeonato, posição que ainda não está entregue. Ricardo Mendonça, também sonha com essa posição.

Ribeiro ganhou a manga  nos Super 1600

Nos Super 1600, não houve faltas. Compareceram os nove inscritos e deram lutas excelentes pela vitória.

Duas séries, com a primeira a ser ganha por Mário Teixeira (Ford Fiesta) e a segunda a ser ganha por Hélder Ribeiro (Citroën C2).

Juntos os tempos das duas, Hélder Ribeiro foi o mais rápido, seguido de Mário Teixeira. João Ribeiro, o já virtual Campeão, com o Citroën Saxo foi terceiro, com o Top 5 a ficar completo com Rui Sirgado (Citröen DS3) e Nuno Araújo (Citröen C2).

Bruno Gonçalves parou, por avaria mecânica a uma volta do final.

 Hélder Ribeiro (Citroen C2 S1600)

Sérgio Dias ganhou na Super Nacional A 1.6

A corrida seguinte, foi a Super Nacional A 1.6. São três os pilotos a lutarem pelo Campeonato. Sérgio Dias (Citroën Saxo) Luís Morais (Citroën Saxo) e Pedro Tiago (Peugeot 106)

Com sete participantes, houve duas séries em cada corrida.

Terminadas as duas séries, Sérgio Dias foi o mais rápido, seguido por Daniel Leal (Citroen Saxo) e Pedro Tiago. Luís Morais foi quarto, com Vítor Sousa (Citroën Saxo) no lugar seguinte.

Três nos Super Car, com Santos a vencer

Foram três os Super Car presentes, com as duas estreias já referidas. Ná prova da Taça, seguramente vamos ter mais.

A vitória foi de Joaquim Santos (Ford Focus), seguido por João Carlos Novo (Citroën DS3). Rogério Sousa foi terceiro, mas andou somente a rodar o Peugeot 206.

 Joaquim Santos (Ford Focus)

Reis, vence a primeira corrida dos Kartcross

No Kartcross, que teve 17 participantes, pois não falou ninguém, a novidade prende-se com Pedro Rosário, o já Campeão, e Luís Almeida, ambos em Semog, terem trocado entre si, de kartcrosses.

Além disso, a estreia de dois pilotos Hugo Silva (JRS Demo) e Rogério Sousa (ASK Evo 8)

Duas séries, em cada corrida, com a segunda séria a ser a mais rápida. Assim a vitória foi de Mauro Reis (HSport), seguido de Luís Almeida (Semog) e José Luís Pereira (Ag Sport). Os três primeiros da segunda série.

Depois, classificou-se Sérgio Castro (Ask EVO 14), o vencedor da série incial, seguido de Pedro Rosário (Semog Bravo ER), José Mota (Semog), Rui Nunes (Semog), Jorge Gonzaga (Ask R268), Pedro Palma (Semog) e José Pinheiro (Semog Bravo ER). Foram estes os 10 primeiros.

Na luta pelo segundo lugar no Campeonato, entre José Luís Pereira e Jorge Gonzaga, foi o primeiro quem levou a melhor, nesta corrida inicial.

 Mauro Reis (HSport), Luís Almeida (Semog Bravo ER), José Luis Pereira (AG Sport)

As provas recomeçam amanhã, pelas nove horas e 30 minutos, com a realização da Warm up.

Hyundai Free Pass é o primeiro festival automóvel para condutores de todas as marcas
 
• A ação decorre de 12 a 15 de outubro, em toda a rede de Concessionários Hyundai; • O Hyundai Free Pass é o primeiro festival automóvel, em Portugal, aberto a todos os condutores; • A primeira edição inclui ofertas únicas em viaturas novas, viaturas usadas e serviços de após-venda.
 
A primeira edição do Hyundai Free Pass decorre de 12 a 15 de outubro, nos concessionários Hyundai em todo o país. Durante quatro dias, todos os condutores terão acesso a ofertas únicas e exclusivas, naquele que é o primeiro festival automóvel, em Portugal, destinado a condutores de todas as marcas.
Além da oferta de um check-up e lavagem, os participantes terão ainda acesso a vantagens exclusivas em viaturas novas e de serviço, até 6.500€, e condições especiais de financiamento. Adicionalmente, haverão ainda descontos em serviços de após-venda, como 25% de desconto em acessórios e 15% de desconto em peças e mão-de-obra.
Para além dos clientes atuais, esta ação pretende promover o contacto de todos os condutores com a Hyundai, dando, assim, a conhecer as diversas vantagens da marca. Recorde-se que a Hyundai é a única marca automóvel a oferecer uma garantia sem limite de quilómetros e check-ups gratuitos, durante cinco anos.
A entrada é livre, mediante marcação através do número 800 500 505 (chamada gratuita) ou em freepass.hyundai.pt, agendando visita a um Concessionário Hyundai à escolha.