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VELO CAB2012


COMVAL RACING É CAMPEÃ DE MONTANHA

 

Comunicado Comval Racing – Campeões do Campeonato Nacional de Montanha 2014

O fim de semana da Rampa da Penha 2 começou cheio de expectativas por uma disputa até à última subida entre os dois principais intervenientes do Campeonato Nacional de Montanha – Pedro Castañón e Rui Ramalho.

As subidas oficiais de treinos correram sem percalços após o piloto Pedro Castañón ter fixado o melhor tempo à geral em 1.29,725m e ter conquistado o primeiro lugar nas duas subidas efectuadas. No entanto, um problema de transmissão não nos permitiu alinhar na primeira subida oficial de corrida no Sábado.

Chegada a hora da primeira subida oficial de corrida de Domingo optamos por usar pneus slick (pneus para piso seco), enquanto os restantes pilotos optaram pelos pneus de chuva. Esta decisão, embora arriscada pois o piso ainda estava molhado, revelou-se extremamente acertada quando o mesmo começou a secar e registamos o melhor tempo da subida com uma vantagem de 3,15 segundos para o 2º classificado.

Partimos para a derradeira subida do fim de semana, aquela que definiria se a discussão do Campeonato Nacional de Montanha esperaria pela última Rampa do ano ou se ficaria arrumada a favor da Comval Racing e de Pedro Castañón já na Rampa da Penha 2. Rui Ramalho registou no fim da sua subida o tempo de 1.29,519m, mas Pedro Castañón estava determinado a arrumar as contas do Campeonato na Rampa da Penha e acabou por registar um fantástico tempo de 1.27,423m o que o deixava com uma vantagem de 2,10 segundos para Rui Ramalho.

Com esta vitória a Comval Racing conquistou o 5º Título Nacional de Montanha desde que foi fundada em 2007!!!

Parabéns a toda a equipa da Comval Racing e ao piloto Pedro Castañón pela vitória alcançada e pela conquista do Campeonato Nacional de Montanha 2014!

 

 

BRILHANTE 2º LUGAR PARA RICARDO GOMES

 

Campeonato Nacional de Montanha

 

Ricardo Gomes conquista 2º Lugar do Pódio na Rampa da Penha

 

O piloto bracarense, Ricardo Gomes, conquistou no passado final de semana, na Rampa da Penha, prova pontuável para o Campeonato Nacional de Montanha, disputada em Guimarães, o 2º Lugar da Categoria 5 (GT’s), tendo mesmo alcançado a melhor na sua melhor subida o tempo de 1’40’’734.

Segundo Ricardo Gomes, esta foi uma conquista que jamais esquecerei, até pela dificuldade inerente aos tempos exigidos. “Todos os pilotos estavam a rodar em tempos muito baixos, com excelentes prestações, o que tornava a conquista do pódio muito difícil. Para além disso o estado do tempo e a chuva, que acabou por surgir às primeiras horas da manhã de Domingo e que tornou o traçado muito escorregadio, não facilitou em nada as primeiras subidas de Domingo, pelo que foi decisivo contar com o trabalho da Vettra Motorsport que em pouco tempo alterou por completo o setup do Seat Leon e o preparou opara rodar à chuva”, explicou o piloto.

Recorde-se que Ricardo Gomes tinha já conquistado o pódio (3º lugar da Categoria 5) na Rampa de Murça, em Julho passado, aquando da estreia do Seat Leon Copa, um carro que, segundo o próprio “é de uma fiabilidade extraordinária dando-nos a garantia de fantásticas prestações”.

Ricardo Gomes acabou por dedicar este segundo lugar do pódio alcançado numa prova do Campeonato Nacional de Montanha a todos os seus patrocinadores, nomeadamente à LXSGroup e à Ribeiro Lda, e ao público presente na Rampa da Penha que “de forma extraordinária soube abrilhantar esta prova de desporto automóvel, considerada já das mais competitivas a nível nacional”, explicou.   

O Campeonato Nacional de Montanha termina no próximo mês de Novembro, na Sra. da Graça, onde se realizará a sua última prova. NunOrganistA-1 CopyNunOrganistA-2 Copy

 

PEDRO CASTANON É CAMPEÃO

 

  El joven piloto gallego, Pedro Castañón, se hace con el Título de Campeón Nacional de Portugal de Montaña 2014 en la Rampa de Penha, celebrada en la ciudad lusa de Guimaraes,  tras una emocionantísima carrera donde obtuvo la victoria -Es la primera vez en la historia del Campeonato de Portugal que el título va a parar a manos de un piloto de otro país-

  El piloto compostelano se presentaba con la Juno CN de Comval Racing en esta subida, penúltima puntuable para el Campeonato de Portugal de Montaña, con 30 puntos de ventaja sobre el portugués Rui Ramalho, con opciones reales de hacerse matemáticamente con el título siempre que ganase la prueba por delante de su adversario.

   En el primer día de carrera, que constaba de dos mangas de entrenamientos y la primera de las tres oficiales, Rui Ramalho tiene problemas con la rotura de un palier y no logra salir en entrenamientos, donde Pedro Castañón logra ser el más rápido con un tiempo de 1'29", seguido a 3 segundos por el Ford S6 de Tiago Reis, campeón en título.

   En la primera manga oficial, es Castañón quien queda parado en la misma salida y no puede llegar a disputar la prueba al tener una avería en su transmisión. Esta manga es ganada por Tiago Reis con 1'31" quedando a muy pocas décimas, Rui Ramalho.

   La avería es más complicada de lo que parece en principio y Comval Racing, el equipo de Pedro Castañón, trabaja casi toda la noche para intentar solucionar el problema, logrando tener el coche listo para la mañana del domingo y rezando para que las amenazantes nubes no descargasen lluvia porque arruinaría la carrera y las posibilidades en el Campeonato, ya que al contar la suma de las dos mejores mangas de las tres disputadas durante el fin de semana, el piloto español no podría lograr el tiempo en seco realizado por sus adversarios el día anterior.

   Justo antes de la primera manga de entrenos cae una fuerte lluvia por lo que la subida se disputa sobre suelo mojado, quedando Pedro Castañón en segunda posición tras el Ford de Reis que se vé favorecido por su tracción a las cuatro ruedas,y aventajando en cuatro segundos a Ramalho.

   La lluvia no vuelve a hacer acto de aparición pero deja un suelo muy resbaladizo con todavía bastante agua en el asfalto para la segunda manga oficial de carrera. En estas condiciones, Castañón y su equipo, deciden arriesgar y salir con neumáticos de seco, aún a sabiendas de que un error daría al traste con la carrera, ya que había que puntuar en estas dos mangas al no haberlo hecho el sábado. El piloto español logra el mejor tiempo  de esta manga es de 1'31", con tres segundos de ventaja sobre Ramalho, siendo su tiempo mejor que el obtenido por el piloto luso el sábado con tiempo seco.

   La tensión sube para la manga final donde el equipo decide echar el resto e ir a por la victoria de la carrera, aún cuando se podrían conformar con un segundo puesto que le daría opciones para obtener el Campeonato en la siguiente carrera del Campeonato si se clasificase entre los 5 ó 6 primeros.

 En la última manga de carrera, el tercer piloto en discordia, Tiago Reis, sufre un aparatoso accidente y la carrera tiene que detenerse durante más de media hora. En su reanudación, Rui Ramalho rebaja su tiempo hasta un 1´'29" pero Castañón aún lo hace más y deja un registro de 1'27" que le dá, matemáticamente, la victoria en la carrera y en el Campeonato de Portugal de Montaña 2014 en su primera temporada completa en esta especialidad.

   Declaraciones del piloto: "Ha sido la carrera mas emocionante de mi vida. El susto del sábado lo ha solucionado a la perfección mi equipo, Comval Racing, sin el que no tendríamos campeonato.  Decidimos el domingo arriesgar e intentar la victoria que nos daría el título aún sabiendo que cualquier fallo nos haría sumar un 0 y restar casi todas las posibilidades del campeonato para la próxima carrera, pero tanto mi equipo como yó pensamos que podíamos realmente conseguirlo y así fué. Tengo que reconocer que Rui Ramalho, como nosotros, ha pasado una temporada complicada también y que hubiese sido también un justo vencedor.

   Agradecer, de corazón, tanto a pilotos como a aficionados y a la prensa de Portugal como nos han tratado y animado durante todo el año como si fuésemos un portugués mas, y  toda la ayuda de Comval Racing durante una año muy duro, en el que no han dudado un segundo de la victoria final, así como a nuestros patrocinadores: TALLERES BASTÓN, DON BUDI, TERÁN Y BLANCO, ROSADO SPEED, LISBOA REPUESTOS, CAMPUS STELLAE, SANTIAGO EN RED y COMVAL RACING y, com nó, gracias a AGAELA por dejar llevarnos el lema de LA ELA EXISTE en nuestro coche, que es el lema de las personas afectadas por la Esclerosis Lateral Amiotrófica a los que enviamos toda nuestra fuerza y todo nuestro ánimo porque ellos sí son unos campeonísimos"DSC 0971_CopyNunOrganistA-3 Copy

 

SPRINT RACE NO BRASIL

 

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Corrida Noturna da Sprint Race será neste sábado em Londrina

Nos dois treinos oficiais realizados durante a sexta-feira Higor Hoffman e Marco Garcia na categoria PRO e Kau Machado pela GP foram os mais rápidos

A Sprint Race realizou nesta sexta-feira (20/09) as primeiras atividades oficiais de pista da 6ª etapa da temporada, que acontece no Autódromo Internacional Ayrton Senna, em Londrina (PR). Foram realizados dois treinos livres, Marco Garcia (PRO) foi o mais rápido com o tempo 1m22s773 e Kau Machado pela categoria GP marcou o melhor tempo com 1min24s736 treino diurno realizado às 15h10.

Às 18h30 os pilotos vivenciaram a emoção das primeiras voltas do primeiro treino noturno da história da Sprint Race. O piloto Higor Hoffman de Maringá inscrito pela PRO, participou apenas de uma etapa em 2013 pela categoria também em Londrina, concluiu em 1m23s662. Já pela GP, o curitibano Kau Machado repetiu seu desempenho, fechando novamente em primeiro com o tempo de 1m25s049.

"Essa pista é muito boa, particularmente gosto do traçado. Foi uma experiência nova andar com pouca visibilidade, cada volta é bem diferente. Estou feliz por fazer o primeiro tempo depois de um ano sem correr na categoria e este ano com o motor novo mais forte, virar bem mais rápido, ficou bem melhor. Para a corrida noturna vou ter um pouco mais de cautela", contou Hoffmann.

"Pensei que já tinha vivido tudo no automobilismo e depois de 10 anos estou novamente em uma prova no autódromo de Londrina e à noite. A estratégia conta muito, mas a tensão e a emoção de guiar são completamente diferentes entre uma corrida noturna e diurna. A experiência também é um fator determinante, mas aqui está igual para todo mundo", disse o veterano Kau Machado.

Marco Garcia fez o melhor tempo durante o treino da tarde e no da noite fechou em segundo. "Competi em Londrina pela Sprint no ano passado e participar de uma corrida noturna é bem mais legal. Estou com um equipamento muito competitivo, e na expectativa de poder vencer", comentou o curitibano.

Neste sábado pela manhã, acontecem as duas sessões de treinos classificatórios a partir das 11h15, com duração de 10 minutos cada para definir os grids das corridas. A primeira corrida será à tarde às 13h50 e a prova inédita NOTURNA terá largada às 18h30 no circuito de 3.055 metros de extensão. A transmissão será da BandSports e Play TV.

A Sprint Race têm patrocínio da Alpina, Pirelli, Ecopads, Bardhal, Fremax e Rio Custom.

Confira a programação deste sábado (20/09) em Londrina (PR):

11h15 às 11h25 - Classificação Grupo 1
11h30 às 11h40 - Classificação Grupo 2
13h10 - Alinhamento dos carros
13h45 - Placa de 5 minutos
13h50 - Saída para volta de aquecimento + 23 min. + 1 volta
17h50 - Alinhamento dos carros
18h25 - Placa de 5 minutos
18h30 - Saída para volta de aquecimento + 23 min. + 1 volta

Premiação:
Mansão Palhano
Endereço: Av. Madre Leônia Milito, 1147 - Bela Suíça, Londrina - PR
Show: Leilah Moreno, com Dj Jason Salles
Resultado do primeiro treino livre da sexta-feira, 19/09 - (10 primeiros):

Primeiro treino
1) 8 Marco Garcia (PRO), 1m22s773
2) 15 Caito Vianna (PRO), 1m23s559
3) 79 Flávio Lisboa (PRO), 1m23s704
4) 16 Daniel Kaefer (PRO), 1m23s717
5) 27 Gustavo Frigotto (PRO), 1m23s748
6) 44 Kau Machado/B. Gabardo (GP), 1m24s736
7) 14 Gustavo Trunci (GP), 1m25s719
8) 10 Alline Cipriani/Adolpho Rossi (GP), 1m25s745
9) 7 Adriano Amaral (GP), 1m25s984
10) Luiz Santos/Matheus Biriba (PRO), 1m26s766

Segundo treino (NOTURNO)
1) 55 M.Romaciotti/Higor Hoffman (PRO), 1m23s662
2) 8 Marco Garcia (PRO), 1m24s175
3) 16 Daniel Kaefer (PRO), 1m24s192
4) 79 Flávio Lisboa (PRO), 1m24s638
5) 27 Gustavo Frigotto (PRO), 1m24s650
6) 44 Kau Machado/B. Gabardo (GP), 1m25s049
7) 15 Caito Vianna (PRO), 1m25s090
8) Luiz Santos/Matheus Biriba (PRO), 1m26s119
9) Roberto Milani/Luca Milani (GP), 1m26s537
10) 7 Adriano Amaral (GP), 1m26s594

Calendário da Sprint Race 2014:

27/04 - 1ª etapa - São Paulo/SP
18/05 - 2ª etapa - Santa Cruz do Sul/RS
22/06 - 3ª etapa - São Paulo/SP
20/07 - 4ª etapa - Cascavel/PR
24/08 - 5ª etapa - Curitiba/PR

20/09 - 6ª etapa - Londrina/PR
09/11 - 7ª etapa - Curitiba/PR (oval)
07/12 - 8ª etapa - Curitiba/PR


 

GALERIA DE IMAGENS

GALERIA DE IMAGENS

 

 

Resto do grupo de imagens referentes á prova do passado fim de da WEC que teve lugar nos Estados Unidos.wec100 Copy_Copywec153 Copywec152 Copywec151 Copywec150 Copywec149 Copywec148 Copywec147 Copywec146 Copywec145 Copywec144 Copywec143 Copywec142 Copywec141 Copywec140 Copywec139 Copywec138 Copywec137 Copywec136 Copywec135 Copywec134 Copywec133 Copywec132 Copywec131 Copywec130 Copywec120 Copy_Copywec120 Copy_Copywec119 Copy_Copywec118 Copy_Copywec117 Copy_Copywec116 Copy_Copywec115 Copy_Copywec114 Copy_Copywec112 Copy_Copywec111 Copy_Copywec110 Copy_Copywec109 Copy_Copywec108 Copy_Copywec107 Copy_Copywec106 Copy_Copywec105 Copy_Copywec104 Copy_Copywec103 Copy_Copywec102 Copy_Copywec101 Copywec100 Copy_Copy

 

OUTRA IMAGEM

OUTRA IMAGEM

 

Do estado em que ficou infelizmente o Ford Fiesta de Tiago Reis logo após o acidente que teve ontem numa das subidas da Rampa da penha.Foto da autoria do nosso amigo e colaborador Armindo COESTOURO Copyerqueira da Foto GTI.

 

 

Foto de Foto9 GTI - Armindo Cerqueira - www.velocidadeonline.com

 

RALIS NO BRASIL


Juliano Kalkmann
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Rally de Ponta Grossa
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Edson Castro
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Rally de Ponta Grossa
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Edson Castro
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Rally de Ponta Grossa
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Rally de Ponta Grossa
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Reconhecimento das especiais do Rally de Ponta Grossa é marcado por chuva

Previsão do tempo não confirma chuva para o sábado, mas poças d´água já foram anotadas nas planilhas dos navegadores

Para quem acompanha o Campeonato Brasileiro de Rally de Velocidade a falta de água em algumas regiões do país nem parece ser uma realidade. Assim como aconteceu no Rally de Erechim, onde um dilúvio que seria capaz de fazer com que a captação de água do Sistema Cantareira saísse da fase do volume morto, o Rally de Ponta Grossa, marcado para os dias 20 e 21 de setembro, já começa com bastante água logo na sexta-feira de reconhecimento dos trechos. Serão 146,6 quilômetros cronometrados com dez especiais, seis no sábado e quatro no domingo.

A prova no interior paranaense é o quarto evento da temporada de 2014 da competição nacional e também será válido pelo torneio paranaense. No final do dia, as 19 duplas inscritas que chegaram no Parque de Apoio do Centro de Convenções de Ponta Grossa comentaram sobre os trechos bastante prejudicados pela chuva. Com o carro com barro até no teto, o atual líder da categoria CBR2 Luccas Arnone se mostrou impressionado "É muito barro. Tem até erosão causada pela chuva", contou o piloto, que divide o Peugeot 207 com o navegador Andrey Karpinski.

A previsão do tempo não é precisa sobre as chances de chuva neste sábado, mas, ainda assim, o piso deverá apresentar as mesmas características do reconhecimento desta sexta. Mesmo escorregadio, o traçado continua sendo de alta velocidade. "Os trechos dos dois dias são muito rápidos e, mesmo encharcados, deveremos andar a uma média de 130 km/h", diz Thiago Osternack, navegador do Peugeot 207 com o piloto Jean Pimentel. O shakedown que deveria ser feito no autódromo de velocidade na terra de Ponta Grossa teve de ser cancelado.

No Campeonato Brasileiro os competidores estão divididos em três categorias, CBR1 - onde corre carros com tração 4x4, CBR2, com os carros de tração simples, motor até 1.600 cilindradas com preparação e a CBR3 que conta com carros também 4x2 com motor até 1.600 cilindradas e que se mantém originais.

A programação para este sábado traz a largada do primeiro carro na primeira especial às 10h23 e após seis especiais, o último carro deve chegar no Parque Fechado às 16h13. No domingo serão mais quatro especiais com a largada do primeiro carro marcada para as 8h33. A previsão de chegada do último carro no Parque Fechado é às 12h42.

Atualmente o Campeonato Brasileiro de Rally de Velocidade traz a seguinte classificação para os três primeiros de cada categoria:

Categoria CBR1
1. Ulysses Bertholdo / Marcelo Dalmut - Mitsubishi Lancer - 94 pontos.
2. Ricardo Malucelli/Giovan Bordin - Mitsubishi Lancer - 91 pontos
3. Dimas Pimenta III / Rodrigo Konig - XRC Peugeot 207 - 81 pontos

Categoria CBR2
1. Luccas Arnone / Andrey Karpinski - Peugeot 207 - 111 pontos
2. Rafael Tulio / Gilvan Jablonski - Peugeot 207 - 80 pontos
3. Pedro Zamith / Gilson Rocha - 75 pontos

Categoria CBR3
1. Toninho Genoin / Maicol Souza - Peugeot 206 - 96 pontos
2. Marco Malucelli / Vinicius Anziliero - VW Gol - 94 pontos
3. Evandro Carbonera / Eduardo Tonial - Peugeot 206 - 91 pontos
 

GALERIA DE IMAGENS

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Mais um grupo de imagens do TT que se pratica em Angola.09114714Longa Copy09507214Longa Copy10008514Longa Copy11604614Longa Copy14213514Longa Copy12508114Longa Copy11604614Longa Copy

 

MAGALHAES EM 5º EM CHIPRE

 

Bruno Magalhães quinto na Super Especial do Rali do Chipre
A dupla Bruno e Carlos Magalhães aos comandos do Peugeot 208 T16 foi o quinto
mais rápido na Super Especial de abertura do Rali do Chipre, terceiro entre os
pilotos que pontuam para o Campeonato da Europa de Ralis.
Um bom início para um rali que se avizinha longo e bastante disputado: "Correu
tudo bem com a nossa prestação. Perdemos alguns segundos porque o piloto à
nossa frente perdeu uma roda e o pó que ficou no ar prejudicou um bocadinho.
Mas nada de especial. Estamos no bom caminho e muito confiantes para
amanha", concluiu o piloto português.
Amanhã a etapa será composta por oito especiais de classificação. O rali online
poderá ser acompanhado em: http://www.fiaerc.com/events/live/id/232014025233 Copy

 

SEGUNDO AS PREVISÕES DA PIRELLI

 

2014 Singapore Grand Prix - sessões de treinos
  Cerca de 2,5 segundos entre o SOFT E COMPOSTOS SUPERSOFT
TRÊS pit stops esperado para o CIRCUITO
MAIS COM OS CANTOS DO ANO
  Estratégia vital que se espera em uma corrida
Para durar a duas horas
 Com 23 cantos, Cingapura é a faixa com o maior número de voltas e reviravoltas do ano, ea mesma é susceptível de ser verdade quando se trata da história da corrida.
Embora o Grande Prémio é realizada à noite, temperatura ambiente e umidade em particular é extremamente alta, como foi o caso durante os treinos livres esta noite. Junto com pouco espaço run-off, isso garante que Cingapura é uma das corridas mais imprevisíveis do ano.
Três pit stops são mais prováveis, dependendo também carros de segurança. Os pneus supermacios P Zero Vermelhos e compostos de pneus macios P Zero Yellow foram nomeados para o fim de semana, com uma diferença de cerca de 2,5 segundos por volta em paz até o momento. Essa lacuna é provável que desça um pouco com a gestão e paz como as borrachas circuito em e limpa: não havia restos de um programa completo de eventos de apoio no hoje da pista, bem como uma breve chuva de manhã antes os carros eram execução.
A diferença de tempo significa colo-Que o supermacio será a escolha automática para a qualificação, e isso vai afetar a estratégia de corrida inteira. No passado, o Grande Prêmio de Cingapura, muitas vezes tem ido para as duas horas de ação - por causa das velocidades médias relativamente baixas e interrupções freqüentes. Como resultado disso, a estratégia será absolutamente crucial, com as equipes tentando ganhar uma vantagem tática através da tempestividade do seu pit stops.
O tempo mais rápido do dia foi em setembro de Lewis Hamilton para a Mercedes em FP2 no pneu supermacio, com um valor de referência de 1m47.490s. No entanto, da Ferrari, Fernando Alonso - o mais rápido no FP1 - era apenas um décimo de segundo atrás do mesmo pneu.
Paul Hembery: "A diferença de tempo entre os dois compostos foi, talvez, um pouco maior do que esperávamos, mas a natureza da pista e as condições são mais disponíveis que é improvável que isso altere consideravelmente com o fim de semana passa. Com a alta incidência de carros de segurança e a vantagem da velocidade do supersoft, a estratégia será um importante consideração desde o início da fase de qualificação. Estratégias terá, obviamente, de ser flexível, e que seria de esperar para ver três paragens. Como esperado degradação térmica será o maior desafio aqui, com os níveis de degradação do macio e pneu supermacio realmente não tão diferentes. Precisamos olhar para os dados a partir de amanhã, bem, a fim de ter uma idéia completa do amoras estratégia de corrida ideal, mas é evidente que a gestão dos pneus vai desempenhar um papel significativo. "
FP1: FP2:
1 Alonso Hamilton 1m47.490s 1m49.056s suave 1 novo novo Supersoft
2 Novo 2 Alonso Hamilton suave 1m49.178s 1m47.623s novo Supersoft
3 macio Rosberg 1m49.205s 1m47.790s Supersoft Ricciardo novo 3 novos
Estatísticas de pneus do dia:
  Supersoft suave Intermediate Wet
kms conduzido * 1547 3900 0 0
foram utilizados grupos geral ** 22 66 0 0
maior número de voltas ** 21 25 0 0
* O número acima apresenta o montante total de Quilômetros conduzido em FP1 e FP2, hoje, todos os condutores combinados.
Para agravar **, todos os drivers combinado.
Pirelli fatos do dia:
Historicamente, há uma probabilidade de 100% de um carro de segurança em Cingapura durante o Grande Prêmio: um carro de segurança saiu pelo menos uma vez em todas as ocasiões a raça tem sido realizado desde a sua estreia em 2008 Sebastian Vettel, Fernando Alonso e Lewis Hamilton são as únicas pessoas a terem cada venceu o Grande Prêmio de Cingapura.

 

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TT EM ANGOLA

 

Pelas características do local onde se realizaram as 2 Horas do Longa by CARGO pensávamos que se iriam bater todos os records de fotógrafos e fotografias.

Não foi o caso pois só concorreram 15 fotógrafos que apresentaram 148 fotografias.

Mais uma vez Jessé Manuel da Província da Huila voltou a vencer. Isto está a ficar um FOTOJESSÉ.

Parabéns aos vencedores:

1º Jessé Manuel

2º Paulo Correia

3º Bruno Arroteia

Mensão Honrosa – Ana Arroteia e Paulo Santos

Anexamos as fotos vencedoras e mais algumas fotos concorrentes

Para a classificação do Melhor Fotografo do Ano as pontuações são as seguintes:

1º Jessé Manuel – 15 + 15 + 15 + 15 = 60

2º Bruno Arroteia – 0 + 10 + 10 + 5 = 25

3º Agata Terrão – 10 + 0 + 0 = 10

3º Célio Sousa – 10 + 0 + 0 = 10

3º Paulo Correia – 0 + 0 + 0 + 10 = 10

6º Bella White – 0 + 5 + 0 + 0 = 5

7º Teresa Arroteia – 0 + 0 + 5 + 0 = 5

Ainda faltam 4 ralis até ao fim do Campeonato.1 Jess_Manuel_Copy2 Paulo_Correia_Copy3 Bruno_Arroteia_Copy01507714Longa Copy01507714Longa Copy01809614Longa Copy02107614Longa Copy

 

EUROPEAN LE MANS SERIES

 

SÉRIE LE MANS EUROPEU 2014 - Round 4
4 Horas de Le Castellet (13 de setembro e 14 de 2014)
Um resultado importante para ALPINE e Nelson Panciatici!
O resultado da rodada de 2014 Le Mans Series Europeia em Paul Ricard Circuit de France reforça liderança provisória da Signatech-Alpine no topo do campeonato. Panciatici Nelson e seu companheiro de equipe ficou em segundo lugar para tirar uma vantagem de 10 pontos à frente da rodada final da temporada.
Depois de passar as férias de verão sentado no topo da classificação Le Mans Series Europeia provisórias, o objetivo da Signatech-Alpine no Circuito Paul Ricard foi para reforçar a sua liderança à frente do campeonato de final em outubro. O Alpine A450b bater no chão em execução ao mesmo circuito que viu a equipe conquistar primeiro título do ELMS Alpine em 2013, 35 anos após o sucesso da marca em Le Mans em 1978.

Hoje, a equipe optou por uma estratégia diferente ao dos seus rivais e não tinha como alvo a pole position. Nelson Panciatici postou o quinto melhor tempo na qualificação e o objetivo era aproveitar essa decisão tática de hoje de quatro horas de corrida. Para a corrida, os pilotos gerir perfeitamente a estratégia da equipe e cruzar a linha de chegada na segunda posição, e em setembro a equipe se bem no lance ITS para reivindicar um segundo título consecutivo Le Mans Series europeu!
Philippe Sinault (Team Principal, Signatech-Alpine): "Fomos para uma estratégia agressiva Porque brega nenhuma intenção de simplesmente cobrir nossos rivais por trás. Por isso decidimos montar pneus novos em cada parada. Isso significava que os nossos três pilotos tinham de ser perfeitamente na paz e en Também chamada para algum trabalho pit stop liso. Todos desempenharam um papel no sucesso de hoje. O objetivo era ganhar pontos sobre os nossos rivais na luta pelo título e conseguimos. Tudo o que precisamos fazer agora é terminar o trabalho na última rodada no Estoril. "
Nelson Panciatici: "Eu fiz o meu stint com pneus de composto médio e foi capaz de se beneficiar de cinco ou seis voltas Quando eu era particularmente forte para subir a ordem. A tarefa ficou um pouco complexo após amoras isso porque eu tive que tirar o fator de desgaste em conta. Oliver e Paul-Loup também desempenhou um papel importante no pódio de hoje. Estamos em uma boa posição para o título. "
No papel, apenas quatro equipes ainda pode ter esperança de reivindicar o título europeu 2014. Signatech-Alpine goza de uma vantagem de 10 pontos sobre o seu maior ameaça e outro segundo lugar no Estoril será suficiente para conquistar o Le Mans Series Europeia. Claro, Panciatici e seus coNelson Panciatici_Copy

 

RAMPA DA PENHA 2

RAMPA DA PENHA 2

 

O ESTOURO DE TIAGO REIS

 

Foi este o looking que ficou o Ford Fiesta de Tiago Reis, apoós o acidente que teve.Felizmente o piloto do Team Transfradelos nada teve, o mesmo não se poderá dizer do carro que ficou com o aspecto que a foto documenta da autoria do nosso amigo Nuno Organista.

 

 

Foto de Nuno Organista - www.velocidadeonline.comfiestareis Copy

 

RAMPA DA PENHA 2

RAMPA DA PENHA 2

 

JOSÉ FIDALGO

 

Foi sem duvida alguma uma das atracções da Rampa da Penha, na qual o piloto esteve presente integrado nas filmagens da novela Mar Salgado que já está no "ar" todas as noites na SIC.

 

 

Fotos de Nuno Organista - www.velocidadeonline.comjosefidalgo1-fotosnunoorganista Copyjosefidalgo2 Copyjosefidalgo3 Copyjosefidalgo4 Copyjosefidalgo5 Copyjosefidalgo6 CopyJOSFIDALGO-FILMAGENSNOVELAMARSALGADO Copy

 

RAMPA DA PENHA 2

RAMPA DA PENHA 2

 

O PIÃO DE TIAGO REIS

 

Eis um grupo de imagens do pião protagonizado pelo Ford Fiesta de Tiago Reis à saída da curvo do tanque sem grandes consequencias .

 

Fotos de João Raposo - www.velocidadeonline.comFOX 1059_CopyFOX 1060_CopyFOX 1061_CopyFOX 1062_CopyFOX 1063_CopyFOX 1064_CopyFOX 1065_CopyFOX 1066_CopyFOX 1067_CopyFOX 1068_CopyFOX 1069_CopyFOX 1070_CopyFOX 1071_CopyFOX 1072_CopyFOX 1073_CopyFOX 1074_CopyFOX 1075_CopyFOX 1076_CopyFOX 1077_CopyFOX 1078_CopyFOX 1079_CopyFOX 1080_CopyFOX 1081_Copy

 

RAMPA DA PENHA 2

RAMPA DA PENHA 2

 

UNO REVOLUCIONÁRIO

 

Presnete na Rampa da Penha esteve um revolucionário Fiat Uno, que se move a energia electricsa, em mais um projecto da autoria da FEUP.Curioso foi sem duvida a posiçãs das baterias que porporciomal a energia necessária para o carro se poder mover.

 

Fotos de José Manuel Leite - www.velocidadeonline.comuno2 Copyuno3 Copyuno4-fotosjosemanuelleite Copyunoelectrico1 Copy

 

NOVO CONCEPT DA ASTON MARTIN?

NOVO CONCEPT DA ASTON MARTIN?

Pelos vistos a Aston Martin concebeu este novo concept, sem duvida alguma estranho.....CONCEPTASTONMARTIN Copy 

 

GALERIA DE IMAGENS

GALERIA DE IMAGENS

 

 

RAMPA DA PENHA 2

 

 

Conjunto de imagens do nosso amigo António faria, que traz até nós este conjunto de imagens.

 

 

Fotos de António Faria - www.velocidadeonline,.compenha1-fotosdeantoniocastrofaria Copypenha2 Copypenha3 Copypenha4 Copypenha5 Copypenha6 Copypenha7 Copypenha8 Copypenha9 Copy

 

PROST - HEIDFIELD

PROST - HEILDFIELD

 

Foi na estreia  da nova Fórmula E que estes dois pilotos tiveram o caso do fim de semana, quando Nicolas Prost na tentativa de não perder a liderança da corrida,resolve mesmo na ultima fechar o seu adversário e colega de equipa, levando o piloto alemão a capotra de forma violenta o seu monolugar.Com isso Nicolas Prost seria obrigado a desistir, com a direcção aberte e Heidfield desfez o Fórmula E por complete, não tendo os dois pilotos sofrido nenhum arranhão.O mais curioso é que uma semana depois correm junto na mesma equipa e no mesmo carro da Rebellio, na realidade o destino tem cada coisa....De salientar que em termos de Fórmula E correm em equipas diferentes.OCASOS Copy

 

NOVO NISSAN PARA A WEC EM 2015

NOVO NISSAN PARA A WEC EM 2015

 

Eis a primeira imagem do que poderá vir a ser o novo Nissan que irá defender as côres do construtor nipónico em 2015 na WEC.Assim a Nissan vem-se juntar à Audi, Porsche e Toyota num campeonato que está cada vez mais interessante a conseguir reunir cada vez mais marcas.NOVOLMP DA_NISSAN_Copy

 

RAMPA DA PENHA 2 - HOMENAGEM

RAMPA DA PENHA 2

 

A HOMENAGEM

 

A Appam solicitou a todos os pilotos presentes que fosse colocado uma faixa preta em sinal de luto pelas três pessoas que faleceram no acidente no Rali Sprint de Guimarães, e assim todos os carros surgiram nos farois e no capot com a tira preta.No sábado antes da 1ª subida de treinos, os pilotos no inicio da descida, pararam os seus carros, e fizeram uma homenagem com um minuto de silêncioHOMENAGEMRAMPAPENHA-FOTONUNOORGANISTa Copy, tal como o demonstra a imagem apresentada da autoria de Nuno Organista.

 

 

Foto de Nuno Organista - www.velocidadeonline.com

 

RAMPA DA PENHA 2

RAMPA DA PENHA 2

 

O MOMENTO

 

Duas fotos da autoria do nosso amigo Nuno Organista relativo ao m omento em que Pedro castano ao volante do Juno da Comval racing chega junto da sua equipa que não perdeu tempo e "saltou" logo para junto do habitáculo do Juno, de forma a felicitar o piloto espanhol, depois dum fim de semana de incerteza, com diversos problemas que foram sendo solucionados.

 

Fotos de Nuno Organista - www.velocidadeonline.comCASTANON-MOMENTO1 CopyCASTANONMOMENTO2 Copy

 

ECPA ARRANCADA - BRASIL

 

5ª etapa da Copa ECPA de Velocidade abre segundo turno da competição

Provas acontecem neste sábado (20) no autódromo de Piracicaba/SP

 

As emoções da Copa ECPA de Velocidade voltam ao autódromo do Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo mais uma vez na temporada. Neste sábado, dia 20, quando os pilotos da categoria Marcas e Pilotos vão à pista para a disputa da quinta etapa do certame. As provas marcam justamente a abertura da segunda metade do calendário de 2014.

 

Após as quatro primeiras etapas do ano, o equilíbrio vem predominando na divisão Super, com os cinco primeiros colocados envolvidos efetivamente na luta pelo título desta que é a categoria principal e também a mais disputada do campeonato.

 

Com 100 pontos, Neto Datti lidera graças ao critério de desempate. Com o mesmo número de pontos, aparece a dupla composta por Rodnei Mazieri e Gustavo Favoretto.

 

Na terceira posição e seguindo os líderes de perto aparecem outros dois pilotos, também empatados com 86 pontos, Lamartine Pinotti, de Sertãozinho, e Luiz Alves, de Sumaré. Na quinta posição surge, Luis Piccolo com 78 pontos.

 

Na Light, a situação não é muito diferente e nem um pouco confortável para o líder Carlos Zilio, com 103 pontos, que já teve uma vantagem bem maior sobre o segundo colocado, mas que neste momento é de apenas três pontos sobre Alexandre Barbosa. Na terceira colocação, com 93 pontos, aparece a dupla de Capivari formada por Reinaldo Palace Jr e Neimar Barbosa.

 

Rafael Matta é o único piloto que está sobrando no campeonato. Ele lidera entre os pilotos Novatos, com 149 pontos, contra 104 da dupla que aparece na vice-liderança da categoria, formada por Rodrigo Palace e Andre Lebl.

 

Além das provas deste sábado, o calendário do segundo semestre ainda terá etapas nos dias 11 de outubro, 15 de novembro e 7 de dezembro.

 

Programação

Os motores começam a roncar ainda na sexta-feira (19), com a pista aberta para os primeiros treinos livres, das 10h às 17h. No sábado (20) haverá outra sessão de treinos e a tomada de tempo classificatória. Em seguida a categoria Marcas e Pilotos disputa duas baterias (uma às 13h e outra às 14h45), com 15 voltas pelo circuito.

 

Track Day

Ainda no sábado (20), das 16h às 20h, após as provas da Copa ECPA de Velocidade, o circuito abrigará um Track Day, que pretende reunir veículos esportivos de rua para acelerar na pista piracicabana.

 

O evento tem como objetivo é levar os proprietários de carros esportivos ao autódromo para testar a potência máxima dos veículos. “Será uma boa oportunidade para pilotos amadores acelerar suas próprias máquinas em um local adequado”, afirma Daniella Giannetti, organizadora do evento. Os interessados deverão se inscrever no site www.crazyforauto.com.

 

Horários

Dia 19 de setembro – sexta-feira

Das 10h às 17h – 1º Treino livre para todas as categorias

 

Dia 20 de setembro – sábado

8h30 às 8h50 – Treino Stock Junior

9h às 9h20 – Treino Marcas e Pilotos

9h25 às 9h45 – Treino Stock Jr

9h50 às 10h10 – Treino Marcas e Pilotos

11h às 11h05 – Treino classificatório - Stock Junior

11h15 às 11h25 – Treino classificatório / Marcas e Pilotos - Novato

11h30 às 11h40 – Treino classificatório / Marcas e Pilotos - Super e Light

 

Provas

13h – 1º Corrida Marcas e Pilotos – 15 voltas

14h – Corrida Stock JR – 22 voltas

14h45 – 2º Corrida Marcas e Pilotos – 15 voltas

 

Serviço

Acompanhe as novidades da Copa ECPA de Velocidade no site www.ecpa.com.br. Mais informações pelo facebook.com/ecpabrasil e e-mail para Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar "> Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar

 

O autódromo do ECPA está localizado em Piracicaba, no interior de São Paulo, na rodovia SP 135, km 13,5, no Distrito de Tupi. Telefones (19) 3438.7901 e 3438.7174.foto 4_Copy
 

FERRÃO EM SPA

 

Diogo Ferrão nas 6 Horas de Spa-Francorchamps

 

Diogo Ferrão irá disputar já no próximo Fim-de-semana, as prestigiadas 6 Horas de Spa no próximo Fim-de-semana no mítico circuito de Spa-Francorchamps. A corrida que dá o nome ao evento, conta com uma grelha de 90 carros e 220 Pilotos

 

O jovem organizador do Historic Endurance e do Algarve Classic Festival voltará a estar ao volante do Ford GT40 de Carlos Gaspar, dividindo o volante com o experiente Martin Stretton. Nesta competitiva prova estarão presentes no total 10 chassis conduzidos por alguns dos melhores profissionais da Historic Racing e convidados do mundo moderno como os antigos Pilotos da Indycar Kenny Brack e Nicky Pastorelli, Michael Funke do DTM ou Adam Jones do BTCC entre outros. Prevê-se assim uma prova animada e competitiva prova nas Ardennes.

 

Ferrão declarou estar "Muito satisfeito por voltar à fabulosa pista de Spa-Francorchamps onde cada um dos 7Km e inesquecível. Depois do azar de Le Mans vamos acima de tudo estimar o carro e preparar uma boa estratégia de Boxes. Apesar da grande concorrência esta prova é ganha pela equipa e Pilotos que melhor saiba gerir a prova.”

 

A prova será disputada na tarde de Sábado entre as 16H e as 22H00 horas locais. 2MKP58930 Copy066T2389low Copy

 

JET SKI NO BRASIL

 

DECISÃO DA COPA SÃO PAULO DE JET SKI

COMEÇA NESTE SÁBADO, NA CAPITAL PAULISTA

As disputas, que também definirão os campeões brasileiros da temporada, prosseguirão até amanhã, na Represa do Guarapiranga.

 

A decisão da Copa São Paulo de Jet Ski começa neste sábado e prossegue no domingo. A competição também será válida pela quinta e última etapa do Campeonato Brasileiro – Grand Prix 2014. Cerca de 60 competidores participarão das disputas na Represa do Guarapiranga (av. Atlântica, 4.000, antiga Robert Kennedy), em São Paulo. Também serão definidos os pilotos com direito a vaga no Campeonato Mundial, que acontecerá de 4 as 12 de outubro, em Lake Havasu, no Arizona (EUA).

A programação da Copa São Paulo de Jet Ski neste sábado, será aberta às 9 horas com treinos livres e disputas das baterias na sequência. No domingo, a programação tem início às 10 horas. As categorias em disputas são as seguintes: Ski Stock, Ski GP, Runabout Aspirado, Runabout Turbo Stock, Runabout Turbo Estreante, Runabout Turbo Limited, Runabout Turbo GP, Super Course Turbo Estreante, Super Course Turbo Stock,  Super Course Turbo Limited, Super Course Turbo GP, Freestyle Estreante, Freestyle Pro e Freestyle Pro Open.

A etapa decisiva da Copa São Paulo de Jet Ski deverá reunir ainda competidores dos Estados de Goiás, Rio Grande do Sul, Bahia, Paraná, Pernambuco, Santa Catarina, Rio de Janeiro e Distrito Federal, além do convidados do Paraguai, Uruguai e Argentina.     

A categoria Runabout Turbo GP é considerada a Fórmula 1 da modalidade e a expectativa é de que as duas baterias programadas sejam muito disputadas e equilibradas. Na Copa São Paulo, a liderança é do paulistano Umberto Brito, que foi um dos destaques da primeira etapa. Ele promete manter a performance para chegar ao título. No Brasileiro, ocupa a terceira colocação. O segundo colocado é Paulo Afonso Martin Auriema Júnior e está entre os favoritos.

O paranaense radicado no Paraguai, Valdir Scremin ocupa a terceira posição na Copa São Paulo e é um dos favoritos ao título. A vitória é muito importante para ele, que lidera o Campeonato Brasileiro – Grande Prix 2014. Nesta mesma competição, ocupa o primeiro lugar na Runabout Turbo Limited e Super Course Turbo Limited.

Outro piloto de destaque nas disputas deste final de semana na Represa do Guarapiranga é o paulista Valdir Brito Junior, que na Copa São Paulo é líder na Runabout Turbo Stock e Ski GP, além de ocupar o segundo lugar na Runabout Turbo Limited, O paulistano está otimista, principalmente pelo bom rendimento do novo equipamento que estreou na etapa passada e foi muito bem.

O gaúcho Israel Pereira, de Guaíba, figura na lista dos favoritos. Ocupa a terceira posição na Runabout Turbo Limited tanto na Copa São Paulo quanto no Brasileiro. É o líder na Super Course Turbo GP.

Quem também briga por título na competição é o catarinense Ibanez Zenette, de Criciúma vice-líder na Copa São Paulo e Brasileiro na Runabout Turbo Stock. Sua expectativa é que o equipamento tenha um bom rendimento nestas baterias finais e será fundamental chegar em primeiro para tentar brigar pelo título.

Destaque na primeira etapa da Copa São Paulo, a goiana Gisele Kimi Hattori é a líder na categoria Runabout Aspirado Limited. Motivado pelo bom resultado na estreia, quer manter a mesma performance para chegar ao título. Já prevê baterias equilibradas e um de seus principais adversários é o paulistano Jeferson do Santos, segundo colocado, mas com mesmo número de pontos dela.

A segunda etapa da Copa São Paulo de Jet Ski, que também é válida pela quinta etapa do Campeonato Brasileiro de Jet Ski – Grand Prix 2014 é uma realização da BJSA - Associação Brasileira de Jet Ski, com homologação da IJSBA - International Jet Sports Boating Association. Produção - CPM7 FULL PROMOTION. Apoio Oficial: PREFEITURA DE SÃO PAULO - ESPORTE LAZER E RECREAÇÃO / COORDENAÇÃO DAS SUBPREFEITURAS - CAPELA DO SOCORRO.  Parceria: YAMAHA DO BRASIL, X FLOAT, SPETO IMPORTS, BETHJET, FULL POWER ENERGY, PHOTOJETSKI, TOALHAS SÃO CARLOS, BOMBARCO, PRAINHA BAR E RESTAURANTE, PALETERIA CANCUN e NATURAL RACING - Buchas Especiais. O evento conta com a Supervisão da MARINHA DO BRASIL e Apoio da GUARDA CIVIL METROPOLITANA E CORPO DE BOMBEIROS.


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PEDRO CASTANON EM DISCURSO DIRECTO

PEDRO CASTANON EM DISCURSO DIRECTO

 

 

mpeones de Portugal de Montaña, un tíulo que parece ser que es la primera vez que lo gana un piloto de fuera del país (eu xá son medio portugués, que conste) de lo que me siento muy orgulloso porque me siento en Portugal como en mi casa. Por eso la carrera ha sido especial para mí y especialmente dura porque me acordaba de hace un año y de que había que jugársela para ganar y por fín conseguimos cque a Sra. da Penha nos votase unha man. Por esto también siento pena por el percance de hoy que fué parecido al mío, de Tiago Reis, anterior campeón y que siempre fué muy amable en el trato con migo. Quiero mandarle todo el ánimo para que siga adelante.
También un abrazo a Rui Ramalo con el que nos ha unido la pelea por el campeonato y ceo que una buena amistad ahora y que creo que ha merecido tanto como yó el ganar.
Especial también fué las sensaciones que conseguí con un coche puesto a punto perfectamente por Comval Racing, después de una rotura de transmisión los tuviese toda la noche rompiendo la cabeza por buscar una solución como fuese y encima dejasen un coche listo para correr y ganar.
También me he quedado con una historia, la de Arturo, un señor super aficionado al automovilismo en Portugal, de toda la vida, de ya unos cuantos añitos y que se dirigió a mí para pedirme un autógrafo diiciendo que era seguidor mío, madre mía, desde que me vio el año pasado, que tenía el poster que yo le iba a firmar en su casa desde hace un año cuando me vió por primera vez correr en Portugal, aquí en la Rampa da Penha y que desde entonces era mi seguidor, alucino, y que lo sería siempre por mi pilotaje "vibrante" y que estaba muy emocionado pero el emocionado era yo y los que me conocen saben que yo de emocionarme mas bien poco. 
Por eso dejo aquí la foto de Arturo que me emocionó y que me hizo muy especial este día tan especial. y eso que no me considero ningún moñas, hasta para escribir que se me dá como se me da´. Y gracias a todos los amigos que me ayudasteis a conseguir estos resultados junto a mi en cada carrera, desde que empecé. Especialmente a Carlos, Joaquín, Juan, Josecho, y a todos los que me apoyais desde facebook hasta la gente de prensa de España y de Portugal.

 

SPRINT RACE NO BRASIL

 

Luciano Santos/SigCom
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Competição reúne pilotos de várias partes do país
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Luciano Santos/SigCom
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A corrida noturna é mais uma grande inovação da Sprint Race
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Divulgação
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Sexta etapa será em Londrina (PR)
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Treinos oficiais da Corrida Noturna da Sprint Race começam nesta sexta em Londrina

As corridas serão neste sábado e a expectativa para a prova inédita aumenta entre os pilotos das categorias PRO e GP

 Chegou o dia! E os motores começam a roncar oficialmente no Autódromo Internacional Ayrton Senna em Londrina, nesta sexta-feira (19), para a realização da sexta etapa da Sprint Race. Serão dois treinos, com início previsto às 15h05, onde os pilotos da categoria de turismo do automobilismo nacional entram na pista para os testes nos carros, além do conhecimento de campo no traçado de 3.146 metros de extensão.

No sábado pela manhã, acontecem as duas sessões de treinos classificatórios a partir das 11h15, com duração de 10 minutos cada para definir os grids das corridas. A primeira corrida será à tarde às 13h50 e a prova inédita NOTURNA terá largada às 18h30. A transmissão será da BandSports e Play TV.

Na etapa de Londrina, 50 pontos estão em jogo na classificação geral do campeonato. "A ideia é sair de Londrina com vantagem na tabela. Serão duas provas extremamente importantes para o campeonato", analisa o veterano Kau Machado. "A etapa noturna de Londrina é mais uma novidade, não só na Sprint, mas pra todo o automobilismo brasileiro", ressaltou o piloto Flávio Lisboa.

Daniel Kaefer voltará à Sprint Race, sendo desta vez a sua segunda participação no ano. O piloto fez uma temporada pela categoria que serviu de escola para ingressar no Campeonato Brasileiro de Marcas (Copa Petrobras) em 2014. "Estou contente de poder fazer parte do grid nessa corrida noturna da Sprint em Londrina", declarou o piloto de 24 anos.

A Sprint Race têm patrocínio da Alpina, Pirelli, Ecopads, Bardhal, Fremax e Rio Custom.

Confira os horários do fim de semana em Londrina (PR):

Sexta-feira, dia 19/09
15h05 às 15h45 - 1o. Treino OFICIAL
17h30 - Briefing com organização no Motor Home
18h30 às 19h10 - 2o. Treino OFICIAL
19h15 - Briefing
20h00 - Estudo de telemetria

Sábado - 20/09
11h15 às 11h25 - Classificação Grupo 1
11h30 às 11h40 - Classificação Grupo 2
13h10 - Alinhamento dos carros
13h45 - Placa de 5 minutos
13h50 - Saída para volta de aquecimento + 23 min. + 1 volta
17h50 - Alinhamento dos carros
18h25 - Placa de 5 minutos
18h30 - Saída para volta de aquecimento + 23 min. + 1 volta

Premiação:
Mansão Palhano
Endereço: Av. Madre Leônia Milito, 1147 - Bela Suíça, Londrina - PR
Show: Leilah Moreno, com Dj Jason Salles

Calendário da Sprint Race 2014:

27/04 - 1ª etapa - São Paulo/SP
18/05 - 2ª etapa - Santa Cruz do Sul/RS
22/06 - 3ª etapa - São Paulo/SP
20/07 - 4ª etapa - Cascavel/PR
24/08 - 5ª etapa - Curitiba/PR

20/09 - 6ª etapa - Londrina/PR
09/11 - 7ª etapa - Curitiba/PR (oval)
07/12 - 8ª etapa - Curitiba/PR

 

RAMPA DA PENHA EM BALANÇO

AS CONTAS DO CAMPEONATO

Com a vitória de Pedro Castañon, o Campeonato Nacional de Montanha fica virtualmente entregue ao piloto galego, a uma prova do fim, tem uma vantagem de 37 pontos sobre Rui Ramalho. Se é assim na classificação geral, o mesmo se passa na Categoria 2.

António Nogueira foi um dos ausentes nesta prova, mas também o homem do Porsche detém uma vantagem pontual, que lhe permite descansar e tirar bilhete para cerimónia de entrega de prémios da FPAK, na Categoria 1. 

Na Categoria 3, Tiago Reis é também um vencedor antecipado e na última prova a grande questão será saber o segundo posto vai ser entregue ao outro membro da família Reis, Edgar, ou a Manuel Pereira.

Joaquim Teixeira não alinhou nas duas últimas provas, mas a recente vitória de Luís Silva apenas lhe permitiu reduzir a diferença pontual, mas o título está virtualmente entregue.

Por fim, a categoria 6, onde tudo está muito longe de estar decidido. Há oito pontos a separar os dois da frente e o campeonato espelha o que se tem passado em toda a época com Hélder Silva a opor-se a José Pedro Gomes, que parte com vantagem para a última prova, em oito e nove de Novembro.

Classificações, oficiosas, do Campeonato Nacional de Montanha

ABSOLUTO – 1º, Pedro Castañon, 140 pontos; 2º, Rui Ramalho, 103; 3º, João Fonseca, 80; 4º, António Nogueira, 78; 5º, Joaquim Rino, 57; 6º, Paulo Ramalho, 48; 7º, Carlos Torres, 44; 8º, Manuel Correia, 36; 9º, Nuno Guimarães, 30; 10º, Pedro Salvador, 26; 11º, Martine Pereira, 20; 12º, Bernardo Sá Nogueira, Joana Barbosa, 15; 14º, José Silvino Pires, 4; 15.o, João Guimarães, 1

CATEGORIA 1 – 1º, António Nogueira, 152 pontos; 2º, Manuel Correia, 122; 3º, Joana Barbosa, 76; 4º, Martine Pereira, 63; 5º, José Silvino Pires, 18; 6º, João Guimarães, 12

CATEGORIA 2 – 1º, Pedro Castañon, 150 pontos; 2º, Rui Ramalho, 105; 3º, João Fonseca, 88; 4º, Joaquim Rino, 65; 5º, Paulo Ramalho, 51; 6º, Carlos Torres, 50; 7º, Nuno Guimarães, 32; 8º, Pedro Salvador, 26; 9º, Bernardo Sá Nogueira, 18

CATEGORIA 3 – 1º, Tiago Reis, 131 pontos; 2º, Edgar Reis, Manuel Pereira, 83; 4º, Paulo Pinto, 57; 5º, Ricardo Sousa, 22

CATEGORIA 5 – 1º, Joaquim Teixeira, 135 pontos; 2º, Luís Silva, 90; 3º, José Correia, 42; 4º, João Guimarães, 40; 5º, Paulo Silva, 27; 6º, Francisco Marrão, 12

CATEGORIA 6 – 1º, José Pedro Gomes, 124 pontos; 2º, Hélder Silva, 114; 3º, José Pedro Figueiredo, 79; 4º, Abel Marques, 73; 5º, Aníbal Rolo, 46; 6º, Nuno Silva, 32; 7º, José Pires, 27; 8º, Francisco Marrão, 24

CATEGORIA 6 até 1300 cc – 1º, José Pedro Figueiredo, 80 pontos; 2º, Abel Marques, 60; 3º, Domingos Fernandes, 33; 4º, João Pedro Peixoto, 27; 5º, Rui Castro, 19

TAÇA NACIONAL até 1300 cc – 1º, Paulo Pinto, 54 pontos; 2º, Luís Delgado, 27; 3º, Ricardo Sousa, Roberto Meira, 18; 5º, Ricardo Moreira, 15

 Paulo Pinto lidera a classificação da Taça 1300 - foto de Paulo Braga

 

MARCO CID NO RALI DE MORTÁGUA

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Marco Cid estreia-se no Rali de Mortágua

 

O jovem piloto leiriense enfrenta mais uma descoberta no Campeonato Nacional de Ralis. O asfalto de Mortágua recebe a sétima e penúltima prova da época e Marco Cid quer continuar aprendizagem ao volante do Renault Clio S1600.

 

Apesar de nesta altura ocupar um positivo segundo lugar no Grupo RC3 do Campeonato Nacional, Marco Cid quer concentrar-se apenas em aprender o máximo possível até ao final da época: O meu objetivo é apenas rodar nestas duas provas Mortágua e Castelo Branco - e conhecer os traçados para que no próximo ano possa atacar mais, refere o piloto navegado por Nuno Rodrigues da Silva. O meu conhecimento estará sempre atrasado uns anos face ao dos adversários mas o objetivo é contrariar isso. Fiquei triste com a perda do título nos RC3 porque depois dos Açores e Vidreiro comecei a acreditar. Só que a nossa infelicidade no Rali da Madeira decidiu o título, referiu.

 

Esta é a primeira participação de Marco Cid no Rali de Mortágua: Já estive a ver algumas filmagens e parece-me um rali um pouco sujo e traiçoeiro. Vamos tentar estar concentrados e terminar a prova para acumular experiência, concluiu o jovem piloto que também já está a preparar a época de 2015.

 

Organizado pelo Clube Automóvel do Centro, o Rali de Mortágua terá a primeira especial esta sexta-feira às 19h53, seguindo-se mais sete classificativas durante o dia de sábado.

 

 

RALIS NO BRASIL

Fábio Davini/RallyPR
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Leo Zettel e Fred Zettel
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Foto: José Mário Dias/Rally PR
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Equipe Zettel Sport
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Balaroti é novo parceiro da Equipe Zettel Sport para o Rally de Ponta Grossa


Disputa será neste final de semana em Ponta Grossa, região paranaense dos Campos Gerais, na disputa da quinta etapa do rali de velocidade paranaense, juntamente com o Brasileiro da modalidade

 A Equipe Zettel Sport confirmou que para o próximo final de semana (19 a 21 de setembro), no Rally de Ponta Grossa, terá o Balaroti como patrocinador da quinta etapa do Campeonato Paranaense de Rally de Velocidade na maior cidade dos Campos Gerais, Ponta Grossa (PR), e o evento engloba o Campeonato Brasileiro (4ª etapa).

"O Balaroti, rede de materiais de construção conta atualmente com 21 lojas, sendo 2 delas em Ponta Grossa, demonstrou interesse em ter sua marca presente no evento. Em relação ao fortalecimento das marcas participantes, com o curto prazo, não teremos condição de gerar todo o retorno programado, mas faremos o melhor possível. É resultado de um bom trabalho realizado nessa temporada", conta o piloto Leo Zettel.

O evento

As atividades do Rally Ponta Grossa terão início na sexta-feira, dia 19 de setembro. As duplas primeiramente fazem o reconhecimento dos trechos e depois acontece a vistoria técnica dos veículos de competição, a partir das 8h30. Já às 15h30 haverá um treino oficial (shakedown) e às 18h30 haverá uma apresentação dos competidores e suas máquinas do rali na Estação Saudade, em Ponta Grossa.

O Rally de Ponta Grossa conta com aproximadamente 439 quilômetros, sendo 140 quilômetros de trechos cronometrados em especiais de alta velocidade que serão realizados no sábado e domingo, 20 e 21 de setembro.

Para esta etapa o piloto Leo Zettel que comanda o Peugeot 206 (#17) terá seu irmão Fred Zettel como navegador para as seis especiais programadas para a disputa do Campeonato Paranaense de Rally de Velocidade.

SOBRE O BALAROTI

Fundado há 38 anos, o Balaroti Comércio de Materiais de Construção conta com 21 lojas no Paraná e Santa Catarina. A empresa é reconhecida nacionalmente pela sua ampla política de valorização dos colaboradores, o que lhe rendeu por sete vezes, classificação no ranking da revista Exame - Você S/A, como uma das 150 melhores empresas do País para se trabalhar.

Todas as lojas do Balaroti operam com o conceito de home Center, oferecendo um mix de mais de 60 mil produtos para todas as fases da construção ou reforma. Oferecem, deste modo, soluções para todas as etapas da construção ou reforma de uma casa. Entre os materiais oferecidos estão desde matéria prima bruta para a construção, como areia, brita e cimento, até acabamentos, como cerâmicas, tintas, louças, metais, material elétrico, hidráulico e iluminação.

Utilidades domésticas e peças para decoração também integram a lista de produtos, que são oferecidos no sistema "self service". Mais informações pelo site www.balaroti.com.br.

Mais informações da equipe no site www.zettel.com.br e www.rallypr.com.br.

Leo e Fred Zettel contam com o patrocínio da WZ Studio (www.wz.com.br), Aline Andrade Sunglasses e Balaroti.

Programação do Rally de Ponta Grossa:

Sexta-Feira - 19 de Setembro de 2014
08h00- Reconhecimento das Provas Especiais
08h30 - Vistoria Técnica
15h30 - Shakedown
17h30 - Divulgação da ordem de largada de Sábado
18h30 - Largada Promocional

Sábado - 20 de setembro de 2014
10h00 - Largada do primeiro carro do Parque de Apoio
10h33 - Largada do primeiro carro na SS01 - Uvaia 1
11h01 - Largada do primeiro carro na SS02 - Vila Velha 1
11h26 - Entrada do primeiro carro no Parque de Apoio
13h04 - Largada do primeiro carro na SS03 - Uvaia 2
13h32 - Largada do primeiro carro na SS04 - Vila Velha 2
13h47 - Entrada do primeiro carro no Parque de Apoio
15h35 - Largada do primeiro carro na SS05 - Uvaia 3
16h03 - Largada do primeiro carro na SS06 - Vila Velha 3
16h58 - Entrada do primeiro carro no Parque Fechado
18h00 - Divulgação da ordem de largada de Domingo

Domingo - 21 de setembro de 2014
07h50 - Saída do primeiro carro do Parque Fechado
08h00 - Largada do primeiro carro do Parque de Apoio
08h53 - Largada do primeiro carro na SS07 - Passo de Pupo 1
09h16 - Largada do primeiro carro na SS08 - Cerne 1
10h16 - Entrada do primeiro carro no Parque de Apoio
12h24 - Largada do primeiro carro na SS09 - Passo de Pupo 2
12h47 - Largada do primeiro carro na SS10 - Cerne 2
13h47 - Entrada do primeiro carro no Parque Fechado
14h15 - Divulgação do Resultado Oficial
14h34 - Premiação

Classificação do RallyPR, após a 4ª etapa:

CBR1

Pilotos
1) Mauricio Neves, 23 pontos
2) Ricardo Malucelli, 23
3) Marcelo Maronezi, 18
4) Fabio Jorge, 15

Navegadores
1) Leandro Ferrarini - 23 pontos
2) Giovani Bordin - 23
3) Luciani Tesseroli - 18
4) Enzo Jorge - 15

CBR2

Pilotos
1) Jean Pimentel, 57 pontos
2) Marcos Marcola, 55
3) Luccas Arnone, 53
4) Heitor Pavesi, 48
5) Rafael Túlio, 34

Navegadores
1) Felipe Costa, 70 pontos
2) Thiago Osternack, 57
3) Gilson Rocha, 55
4) Andrey Karpinski, 53
5) Gilvan Jablonski, 34

CBR-3

Pilotos
1) Marco Malucelli, 80 pontos
2) Marcos Tokarski, 72
3) Leonardo Zettel, 36
4) Jeann Schaicoski, 33
5) Hamilton de Castro, 28

Navegadores
1) Kana Ribeiro, 50 pontos
2) Guilherme Trombini, 43
3) Vinicius Anzilieiro, 42
4) Maicol Souza, 37
5) Frederico Zettel, 36

CALENDÁRIO 2014 - Campeonato Paranaense de Rally Velocidade

Etapa 1 - 08 de março - Rally de Morretes /PR
Etapa 2 - 02 e 03 de maio - Rally de Ponta Grossa /PR
Etapa 3 - 05 de julho - Rally das Araucárias /PR
Etapa 4 - 08 a 10 de agosto - Rally de Tijucas /SC *

Etapa 5 - 19 e 20 de setembro - Rally de Ponta Grossa/PR *
Etapa 6 - 05 a 07 de dezembro - Rally de Curitiba /PR*
* Provas juntamente com o Brasileiro e Catarinense



 

TIAGO REIS NA RAMPA DA PENHA

 

Tiago Reis a caminho do título na Rampa da Penha

 

O atual campeão nacional absoluto prepara-se para mais um título no Campeonato Nacional de Montanha, desta feita na Categoria 3, a única onde pode pontuar devido ao regulamento da FPAK. Tiago Reis está naturalmente confiante para a segunda visita do ano à Serra da Penha.

 

 

Como sempre, o nosso objetivo é ganhar a Categoria 3 e fazer o melhor lugar possível à geral, comentou o piloto do espectacular Ford Fiesta RS Cosworth. A chuva pode complicar a vida a toda a gente mas nós vamos fazer a nossa prova sem entrar em loucuras. O título está perto e apesar de não ter sido isto que eu planeei no início do ano, só nos resta garantir o campeonato da categoria e cumprirmos todos os nossos compromissos, concluiu.

 

Curiosamente, o segundo classificado da Categoria 3 antes de Guimarães é o outro piloto da equipa Transfradelos, Edgar Reis, irmão de Tiago Reis.

 

A Rampa da Penha II é organizada pelo Demoporto e terá as subidas de treinos a partir das 14h30 de Sábado. As subidas de prova dividem-se entre o dia de Sábado (16h30) e de Domingo (a partir das 11h00).DSC 0919_CopyDSC 6526_Copy

 

PORTUGAL RECEBEU VISITA DO PRESIDENTE DA SEAT

 

No ambito dos 30 anos do Ibiza
O Presidente da SEAT visita Portugal
/ Visita Autoeuropa onde é produzido o SEAT Alhambra
/ Grande crescimento das vendas


 Num ano de grande crescimento para a SEAT em Portugal e no mundo,
o Presidente da SEAT, Jürgen Stackmann, visita Portugal, no âmbito do aniversário dos 30
anos do SEAT Ibiza.
Durante a Conferencia de Imprensa desta manhã foi realçado o grande crescimento da
Marca SEAT em Portugal e também no mundo. Um facto que resulta do grande sucesso da
gama Leon, muito premiada e também do SEAT Ibiza, que continua a ser um modelo de
sucesso.
Presente em 76 mercados a SEAT já vendeu praticamente 5 milhões de unidades do Ibiza.
De referir que Portugal se encontra entre o grupo de mercados com maior importância para o
Ibiza, ao lado de Itália, Reino Unido, França, Alemanha, México e, obviamente, Espanha. As
vendas da SEAT a nível mundial cresceram 10,1% até agosto de 2014, com um forte
contributo de Portugal, que cresceu 89% no mesmo período.
Durante o dia de hoje o Presidente da SEAT referiu “A SEAT considera o mercado Português
importante- é o segundo em termos de market share na Europa. Temos uma boa imagem,
notoriedade e uma Rede forte. Graças à nossa forte gama de modelos, em particular o Ibiza
e o Leon, à data de hoje estamos quase a dobrar as nossas vendas. Estamos orgulhosos
destes resultados.”
Marc Bisbe, Director Geral da SEAT em Portugal, assinalou a importância desta visita ” é
sempre importante recebermos o Presidente da Marca, mas esta visita acontece em dois
momentos especialmente importantes: o 30ª aniversário do Ibiza e o registo dum grande
crescimento da SEAT em Portugal. Estamos muito satisfeitos com o reconhecimento da
qualidade, inovação e tecnologia dos nossos automóveis e com trabalho desenvolvido pela
nossa Rede de Concessionários. “
Visita à Autoeuropa onde é produzido o SEAT Alhambra
Durante o dia de hoje, o Presidente da SEAT visitou ainda a fábrica VW em Portugal, onde é
produzido o SEAT Alhambra, que ocupa o segundo lugar nas vendas no subsegmento onde
se insere.
SEAT é a única companhia no seu sector com a capacidade total de desenhar, desenvolver, fabricar e
comercializar automóveis, em Espanha. Membro do Grupo Volkswagen, a multinacional tem a sua
sede em Martorell, Barcelona, exportando mais de 80% dos seus veículos, estando presente em mais
de 75 países. As vendas globais da SEAT, em 2013, totalizaram um volume de 355,000 unidades
traduzindo-se em 6,473 milhões de euros em receitas, valores recorde na história da marca.
O Grupo SEAT emprega 14,000 profissionais nos seus três centros de produção em Barcelona, El Prat
de Llobregat e Martorell, onde fabrica-entre outros - os tão bem sucedidos modelos Ibiza e Leon.
Adicionalmente, a companhia produz o modelo Alhambra em Palmela (Portugal), o Mii em Bratislava
(Eslováquia) e o Toledo em Mladá Boleslav (República Checa).
A multinacional espanhola também tem um Centro Técnico, um ‘núcleo de conhecimento’, com um
total de cerca de 900 engenheiros, que têm como objectivo, contribuírem como força impulsionadora
de inovação, do investidor industrial número um em I&D em Espanha. Em linha com o seu
compromisso declarado na protecção ambiental, a SEAT baseia a sua actividade central na
sustentabilidade, nomeadamente na redução de emissão de CO2, eficiência energética e reciclagem
de recursos, bem como a sua reutilização.
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JOÃO GUIMARÃES NA RAMPA DA PENHA

 

João Guimarães: O objetivo na Rampa da Penha é ganhar o Grupo A da categoria

 

Depois da ausência na última Rampa do Caramulo Motorfestival, João Guimarães regressa ao Campeonato Nacional de Montanha para a segunda visita do ano à Serra da Penha. Piloto do Peugeot 206 RC traça objetivos realistas.

 

 

Na antevisão à sétima e penúltima prova da temporada, João Guimarães explicou os objetivos para a segunda passagem pela rampa minhota, que não diferem muito daqueles que conseguiu na última Rampa Capital do Móvel, em Paços de Ferreira: Vamos para a Rampa da Penha com o objetivo de ganhar o Grupo A da Categoria 1. Se chover, a nossa tarefa será sempre mais difícil porque temos um carro de duas rodas motrizes. Mas em condições normais penso que poderemos aproveitar o nosso conhecimento da rampa e ficar logo atrás dos GT e do Skoda Fabia S2000, explicou o piloto do Peso da Régua, que mais uma vez terá a companhia do seu irmão Nuno Guimarães durante o fim-de-semana.

 

A Rampa da Penha II é organizada pelo Demoporto e terá as suas subidas de treinos a partir das 14h30 de sábado. As subidas de prova dividem-se entre o dia de sábado (16h30) e domingo (a partir das 11h00). DSC 6690_CopyDSC 6839_Copy

 

CAMPEONATO BRASILEIRO DE RALI E VELOCIDADE


José Mário Dias
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Rally de Ponta Grossa
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José Mário Dias
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Rally de Ponta Grossa
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Ponta Grossa recebe o Campeonato Brasileiro de Rally de Velocidade neste final de semana

Cidade no interior paranaense sedia o quarto evento da atual temporada

O Campeonato Brasileiro de Rally de Velocidade terá prosseguimento neste final de semana, com a realização do Rally de Ponta Grossa (PR), quarto evento do torneio deste ano, que também contará pontos para o torneio estadual da modalidade.

Os competidores das categorias CBR1, CBR2 e CBR3 percorrerão 328,8 quilômetros (146,6 em Especiais) em um terreno com predominância de terra e cascalho.. Além dos carros, a prova terá como novidade a participação dos UTVs, veículos que já participam de competições de rali cross-country e que estarão em Ponta Grossa na condição de convidados.

"Os UTVs tem chamado atenção em diversas provas do rally nacional. Geralmente competem em provas do tipo cross-country, por serem veículos off road. Mas depois de algumas conversas conseguimos viabilizar a participação deles em um rally de velocidade", comenta Walter Lamarca Júnior, presidente do Rally e Pista Motor Clube (RPMC), clube organizador do evento no interior paranaense.

"Ponta Grossa já foi palco de uma etapa do Campeonato Paranaense de Rally e, devido a ótima infra-estrutura da cidade e o apoio do poder público, foi possível ampliar o evento e deixá-lo digno de receber o CBR", conclui Lamarca, que também atua como presidente da Comissão de Rally da Federação Paranaense de Automobilismo (FPrA).

A programação terá seu início nesta sexta-feira (19), com a realização do shakedown e do reconhecimento dos trechos. As especiais serão disputadas entre o sábado e o domingo.
 

1º EDIÇÃO RALI VINHO DO PORTO

 

1ª edição do Rali Vinho do Porto vai amanhã para a estrada

   

Entre amanhã e o próximo domingo, em plena época de vindimas, vai para a estrada a primeira edição do Rali Vinho do Porto para automóveis clássicos, uma prova de Regularidade Histórica aberta a viaturas fabricadas até 1974.

 

Promovida pela Vintage Celebration, editora da revista Auto Vintage, e contando com o apoio institucional do Instituto dos Vinhos do Douro e Porto (IVDP) e da Câmara Municipal do Porto, através da PortoLazer, a prova inscrita no calendário oficial da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK) terá o seu início amanhã, sexta-feira, pelas 14h00, na cidade do Porto, em frente ao Edifício da Alfândega, seguindo depois em direção ao Douro Vinhateiro.

 

À hora da partida vão estar presentes diversas antigas glórias do automobilismo nacional e figuras conhecidas da cidade do Porto.

 

Estão inscritas nesta 1ª edição do Rali Vinho do Porto um total de 71 equipas, 32 das quais são oriundos da vizinha Espanha. A viatura mais antiga será um Ford A, de 1928.

 

De acordo com o ano de fabrico das respetivas viaturas, os participantes são divididos em cinco categorias (Vintage, Pós-Vintage, Pós-Guerra, Pós-1960 e Pós-1970), tendo de disputar várias provas de regularidade e verificação de média absoluta ao longo do percurso, num total de cerca de 250 km.

 

No domingo, 21 de setembro, antes do almoço de entrega de prémios, haverá ainda lugar a uma prova de Slalom na vila de Tabuaço, centro nevrálgico do rali e local de partida e chegada das últimas duas etapas.

 

Como acontece nas provas de Regularidade Histórica, o percurso será secreto até à entrega do itinerário aos concorrentes na partida de cada etapa. Contudo, está já assegurada a passagem por algumas das mais míticas estradas do antigo Rali de Portugal – Vinho do Porto.

 

Programa completo e outras informações podem ser encontradas na página oficial do rali, em www.ralivinhodoporto.com.
 

MAGALHAES EM 6º EM CHIPRE

 

Bruno Magalhães sexto na 'Qualifying Stage' do Rali do Chipre
Bruno Magalhães ao volante do Peugeot 208 T16 registou hoje, o sexto tempo na
'Qualifying Stage' do Rali do Chipre, que define a posição de arranque para a prova,
quarto entre os pilotos do Europeu de Ralis.
O piloto português navegado por Carlos Magalhães será o sexto piloto na estrada
para a Super Especial de abertura da prova: "Foi a primeira vez que pilotei o carro
em terra e senti-me confortável. Temos que melhorar alguns pequenos detalhes
em termos de afinações, mas temos uma base muito boa de trabalho. Estou
bastante confiante para o arranque da prova", disse Bruno Magalhães.
O Rali do Chipre para além de pontuável para o Europeu de Ralis, pontua
igualmente para o FIA Middle East Rally Championship. Haverá uma classificação
conjunta mas cada piloto pontuará para o seu Campeonato, já que o regulamento é
distinto.
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FAZEMOS BEM COM A PEUGEOT

 

Foto 5_2Conf_Fazemos_Bem__11.set.14_CopyFoto 7_2Conf_Fazemos_Bem__11.set.14_Copy Conferência “Fazemos Bem”

Novo sucesso com o sector secundário

 

Decorreu no passado dia 11 de Setembro a 2º edição da Conferência “Fazemos Bem”, no Porto, decorrendo da parceira entre a PEUGEOT Portugal, como main sponsor, e o Jornal de Notícias.

Depois de uma primeira edição em que as expectativas foram atingidas em termos de adesão e em que o sector primário assumiu o foco principal, esta segunda edição seguiu os mesmos passos.

Tendo como temática principal o sector secundário, o destaque foram as empresas empreendedoras com origem a norte do país, bem como a discussão das potencialiades e fragilidades actuais do sector em Portugal.  Cerca de 150 pessoas assitiram à Conferência, contando com ilustres presenças, como é o exempo de António Portela (Presidente da BIAL), Daniel Bessa (Director Geral da COTEC) ou o secretário de Estado Adjunto e da Economia, Leonardo Mathias, mas também de profissionais directamente ligados ao sector e outros interessados nestas temáticas.

A PEUGEOT Portugal apresentou no evento alguns dos modelos da sua renovada gama, como o mais recente lançamento, o Novo 108, mas também o Carro do Ano, o Novo 308 na variante SW.

 

Está prevista a terceira Conferência relativa ao sector terciário, no dia 11 de Dezembro de 204, na Exponor – Porto.

 

Em baixo, é colocado o link com o filme da Conferência de autoria do Jornal de Notícias:

http://www.jn.pt/fazemosbem/default.aspx?content_id=4126439

 

 

 

FAZEMOS BEM COM A PEUGEOT

 

Foto 5_2Conf_Fazemos_Bem__11.set.14_CopyFoto 7_2Conf_Fazemos_Bem__11.set.14_Copy Conferência “Fazemos Bem”

Novo sucesso com o sector secundário

 

Decorreu no passado dia 11 de Setembro a 2º edição da Conferência “Fazemos Bem”, no Porto, decorrendo da parceira entre a PEUGEOT Portugal, como main sponsor, e o Jornal de Notícias.

Depois de uma primeira edição em que as expectativas foram atingidas em termos de adesão e em que o sector primário assumiu o foco principal, esta segunda edição seguiu os mesmos passos.

Tendo como temática principal o sector secundário, o destaque foram as empresas empreendedoras com origem a norte do país, bem como a discussão das potencialiades e fragilidades actuais do sector em Portugal.  Cerca de 150 pessoas assitiram à Conferência, contando com ilustres presenças, como é o exempo de António Portela (Presidente da BIAL), Daniel Bessa (Director Geral da COTEC) ou o secretário de Estado Adjunto e da Economia, Leonardo Mathias, mas também de profissionais directamente ligados ao sector e outros interessados nestas temáticas.

A PEUGEOT Portugal apresentou no evento alguns dos modelos da sua renovada gama, como o mais recente lançamento, o Novo 108, mas também o Carro do Ano, o Novo 308 na variante SW.

 

Está prevista a terceira Conferência relativa ao sector terciário, no dia 11 de Dezembro de 204, na Exponor – Porto.

 

Em baixo, é colocado o link com o filme da Conferência de autoria do Jornal de Notícias:

http://www.jn.pt/fazemosbem/default.aspx?content_id=4126439

 

 

 

VILLOORBA CORSE EM NURBURGRING

 

Villorba corrida em Nürburgring 1000
Blancpain Endurance Series para luta final

Equipe italiana está pronto para o assalto título com Gai, Rizzoli e nova entrada Kemenater
Em seu Ferrari 458 na quinta rodada do campeonato internacional

Nurburg (Alemanha), 18 de setembro de 2014 próximo fim de semana Villorba Corse Scuderia recebe de volta no Blancpain Endurance Series para o desafio crucial: o iRacing.com Nürburgring 1000 da corrida, um dos clássicos de resistência da história, é o final da temporada de o campeonato internacional, onde a equipe italiana liderada por Raimondo Amadio está levando o motorista e classificação da equipa Pro-Am da Copa. On Their # 90 Ferrari 458 GT3 estará lá, como de costume, Stefano Gai e Andrea Rizzoli, que na Alemanha, por seu assalto título, será acompanhado pela primeira vez por um outro piloto italiano: Thomas Kemenater. Eu sei que há uma mudança na equipe Villorba como a equipe está substituindo Castellacci.
No sábado, 20 de setembro, após duas sessões de treinos livres na parte da manhã, Gai / Rizzoli / Kemenater vai começar a sessão de qualificação às 17:15. No domingo, a 1.000 Quilômetros ou seis horas de corrida terá início às 11:45 e será transmitido ao vivo em www.blancpain-gt-series.com (clicando no GT TV) e (e diferimentos ou através de destaques) a nível mundial em vários canais de TV.

"Castellacci Kemenater dentro e para fora para este grande luta final que, de fato, significa-double na luta para nós - diz Raimondo Amadio, Team Principal -. Estamos conscientes de que um trabalho muito difícil e exigente está esperando toda a equipe em Nürburgring. Nosso objetivo é terminar da melhor maneira possível esta primeira metade de uma temporada muito longa e satisfatória. "Villorba Ferrari_458_in_action_in_the_BES_Copy

 

SMART COLOCA SEMÁFORO A DANÇAR

 

smart coloca um semáforo a dançar
A smart, que em breve vai lançar o novo smart fortwo e o novo smart forfour, esteve em Lisboa a gravar um vídeo que mostra que esperar pelo verde para atravessar, pode ser divertido.
Com uma missão inédita, a de animar os peões que esperam nas passadeiras pelo sinal verde, a smart aborda problemas sérios de uma forma bastante divertida. Desta vez os visados foram os peões e a sua segurança.
Lisboa foi a cidade escolhida para este filme, que de uma forma bastante humorada arranjou forma de entreter os transeuntes, convidando-os a assistir a uns semáforos dançantes. Literalmente!
Segundo estudos a que a smart teve acesso, uma das principais causas de acidentes com peões deve-se ao desrespeito dos mesmos sobre a sinalização dos semáforos. Para combater esta situação, a smart criou uma campanha que decorreu em pleno Rossio, em Lisboa, onde colocou um semáforo que tinha como objetivo entreter os peões para que estes evitassem atravessar a passadeira enquanto esta está vermelha.
Para o efeito foi utilizado um painel de LED, animado, que representa o boneco vermelho, e que reproduz os movimentos das pessoas que se submetem à experiência de dança num estúdio improvisado. O resultado surpreendeu tudo e todos, num vídeo viral que pode ser visto no canal de youtube da marca e que já conta com milhares de visualizações e partilhas.
Informação de imprensa
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Este filme faz parte de um conjunto de cenas do quotidiano que se vive numa cidade, mas que a smart tenta animar, seja com o smart fortwo, ou com o smart forfour. Esperar num semáforo encarnado ou conduzir na cidade não tem que ser aborrecido. Graças à smart, a cidade é o sítio para se estar. É esse o posicionamento da smart: o de apresentar novas soluções, desafiar o status quo, questionar o que está instituído e tornar a vida em cidade muito mais divertida.
Vídeo:

 

JET SKI NO BRASIL

 

UMBERTO BRITO PROMETE BRIGAR POR VÁRIOS

TÍTULOS NA COPA SÃO PAULO DE JET SKI

O paulistano lidera em duas categorias, inclusive na Runabout Turbo GP, considerada a Fórmula 1 da modalidade. Também luta por conquistas no Campeonato Brasileiro – Grand Prix 2014, que será disputado simultaneamente neste final de semana, em São Paulo.

 

O paulistano Umberto Brito promete brigar por vários títulos na final da Copa São Paulo de Jet Ski.  As disputas, que também serão válidas pela quinta e última etapa do no Campeonato Brasileiro – Grand Prix 2014, serão realizadas de sexta-feira a domingo, na Represa do Guarapiranga (av. Atlântica, 4.000, antiga Robert Kennedy), em São Paulo.  O evento deverá reunir ainda competidores dos Estados de Goiás, Rio Grande do Sul, Bahia, Paraná, Pernambuco, Santa Catarina, Rio de Janeiro e Distrito Federal, além do convidados do Paraguai, Uruguai e Argentina.     

Brito foi um dos destaques da primeira etapa da competição, vencendo a categoria Runabout Turbo GP, considerada a Fórmula 1 da modalidade e a Runabout Turbo Limited. Sua expectativa é repetir a performance neste final de semana e também vencer as categorias Super Course que irá disputar. “Vamos para cima e tentar conquistar todas as categorias que estamos participando. Também vou aproveitar essa disputa como treinamento para o Campeonato Mundial, que participarei na primeira quinzena de outubro, nos Estados Unidos”, acrescentou.

O piloto da capital paulista avaliou como muito boa a participação na primeira etapa da Copa São Paulo, realizada no final do mês passado. Lembrou que o equipamento da Yamaha modelo SVHO rendeu muito bem e tudo está em ordem para essa final.

Como irá participar de várias categorias e, consequentemente muitas baterias, Brito adiantou que também procurou fazer uma boa preparação física, pois o desgaste será grande no final de semana. Em termos de conquistas no Campeonato Brasileiro de Jet Ski – Grand Prix 2014, o paulistano lembrou que não participou da primeira etapa em Pereira Barreto (SP) e, com isso as chances ficaram comprometidas. “Com uma etapa a menos ficou mais difícil, mas conseguimos reduzir bastante a distância para o líder e tudo será decidido nesta última etapa”, argumentou.

A programação da Copa São Paulo de Jet Ski começa nesta sexta-feira com a recepção aos pilotos, inscrições e acerto dos motores. No sábado a movimentação será aberta às 9 horas com treinos livres. No domingo, a programação tem início às 10 horas. As categorias em disputas são as seguintes: Ski Stock, Ski GP, Runabout Aspirado, Runabout Turbo Stock, Runabout Turbo Estreante, Runabout Turbo Limited, Runabout Turbo GP, Super Course Turbo Estreante, Super Course Turbo Stock,  Super Course Turbo Limited, Super Course Turbo GP, Freestyle Estreante, Freestyle Pro e Freestyle Pro Open.

A segunda etapa da Copa São Paulo de Jet Ski, que também é válida pela quinta etapa do Campeonato Brasileiro de Jet Ski – Grand Prix 2014 é uma realização da BJSA - Associação Brasileira de Jet Ski, com homologação da IJSBA - International Jet Sports Boating Association. Produção - CPM7 FULL PROMOTION. Apoio Oficial: PREFEITURA DE SÃO PAULO - ESPORTE LAZER E RECREAÇÃO / COORDENAÇÃO DAS SUBPREFEITURAS - CAPELA DO SOCORRO.  Parceria: YAMAHA DO BRASIL, X FLOAT, SPETO IMPORTS, BETHJET, FULL POWER ENERGY, PHOTOJETSKI, TOALHAS SÃO CARLOS, BOMBARCO, PRAINHA BAR E RESTAURANTE, PALETERIA CANCUN e NATURAL RACING - Buchas Especiais. O evento conta com a Supervisão da MARINHA DO BRASIL e Apoio da GUARDA CIVIL METROPOLITANA E CORPO DE BOMBEIROS.


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NOVO MERCEDES AMG GT

 

Novo Mercedes-AMG GT

O Mercedes-AMG GT é o segundo veículo desportivo desenvolvido em exclusivo pela Mercedes-AMG. O seu conceito de motor central à frente e a construção leve em alumínio constituem a base de uma experiência de condução extremamente dinâmica. O novo motor V8 biturbo de 4,0 litros da AMG, sublinha o desempenho de condução característico da AMG. O primeiro motor de um veículo desportivo com turbocompressores montados internamente ('hot inside V') e lubrificação de cárter seco está configurado com duas potências: GT com 340 kW (462 cv) e GT S com 375 kW (510 cv). O novo GT combina dinâmica de condução e desempenho de competição de primeira classe com sentido prático para o dia-a-dia e uma eficiência que estabelece novos padrões no segmento.

O novo GT tem tudo o que se espera de um autêntico veículo desportivo da Mercedes-AMG – desde o seu estilo característico, passando pela tecnologia de um puro-sangue até à distribuição ideal de peso. A peça central do Mercedes-AMG GT, o novo motor V8 biturbo de 4,0 litros, responde instantaneamente com a sua elevada potência, logo a partir de baixas rotações, oferecendo sempre um desempenho extraordinário. Os valores de topo, tais como 3,8 segundos dos zero aos 100 km/h e a velocidade máxima de 310 km/h, combinados com uma dinâmica de condução extraordinária, transformam-se em voltas extremamente rápidas num circuito de competição.

Dados técnicos:

 

Mercedes-AMG GT S

Mercedes-AMG GT

Cilindrada

3982 cc

3982 cc

Potência

375 kW (510 cv) às 6250 rpm (6000-6500 rpm*)

340 kW (462 cv) às 6000 rpm

Binário máximo

650 Nm às 1750-4750 rpm (1750-5000 rpm*)

600 Nm às 1600-5000 rpm

Consumo de combustível combinado NEDC

9,4 l / 100 km

9,3 l / 100 km

Emissões de CO2

219 g/km

216 g/km

Peso em vazio (de acordo com CE)

1.570 kg** / 1.645 kg***

1.540 kg** / 1.615 kg***

Rácio peso-potência

3,08** / 3,22*** kg/cv

3,33** / 3,49*** kg/cv

Aceleração 0 - 100 km/h

3,8 s

4,0 s

Velocidade máxima

310 km/h****

304 km/h****

 

* Em conjunto com o Pack AMG DYNAMIC PLUS; ** Condição operacional (depósito de combustível a 90%, sem condutor e bagagem); *** Condição operacional (depósito de combustível a 90%, com condutor (68 kg) e bagagem (7 kg); **** Limitada eletronicamente.

Design exterior: emoção desportiva e pureza sensual

O novo Mercedes-AMG GT personifica a pureza sensual da desportividade e emoção. O motor central V8 biturbo assegura uma ótima distribuição de peso 47% (à frente) e 53% (atrás), constituindo a base dinâmica de uma condução soberba. O capot longo com os seus relevos pronunciados, o habitáculo, que foi muito recuado, as rodas largas e a ampla traseira compõem a aparência distinta. A porta traseira larga esconde uma bagageira prática.

Dinamismo musculado e dramático

A interação criativa dos vários elementos de design cede ao coupé uma dianteira superior e autoconfiante: a grelha do radiador tridimensional em forma de losango com a estrela da Mercedes no centro, um amplo friso e as letras AMG sobressaem na parte central da dianteira.

As grandes entradas de ar otimizam o fluxo de ar para os módulos de refrigeração. Globalmente, os clientes podem acentuar o design exterior de acordo com as suas preferências pessoais: as opções disponíveis incluem o Pack Exterior Silver Chrome, o Pack Night e o Pack Exterior Carbon-Fibre.

As luzes traseiras planas e largas, agora com sinais de mudança de direção sequenciais, refletem a tecnologia topo de gama. 18 LEDs individuais de cada lado indicam para onde o condutor pretende virar, sendo iluminados sequencialmente do interior para o exterior. As luzes traseiras sublinham o estilo desportivo da traseira, bem como a atenção ao detalhes e sofisticação – forma e função combinam-se de modo único para criar uma unidade perfeita.

Interior: sensualidade, emoção e perfeição

O design interior também personifica emoção máxima e pureza sensual. As proporções radicalmente baixas e desportivas criam uma sensação única de espaço. O design interior e os seus materiais autênticos sublinham o caráter dinâmico e criam excitação imediata: quem abrir a porta descobre uma interligação excitante entre o painel profundo e inclinado e uma consola central dominante, arqueada e elevada, um design que evoca emoções e impressiona pela sua perfeição. A consola central parece ser uma característica proveniente dos desportos motorizados devido ao seu estilo, reminiscente de uma entrada de ar NACA.

O recém-desenvolvido motor AMG V8 biturbo de 4,0 litros

O novo motor de alto desempenho ganha vida com o toque de um botão. O motor V8 biturbo de 4,0 litros foi desenvolvido especificamente para o GT. Este inovador motor de oito cilindros é o mais recente membro da família de motores BlueDIRECT, apresentando uma potência extraordinária, valores de desempenho a par com os veículos de competição, construção leve, alta eficiência e compatibilidade ambiental.

O novo V8 destaca-se também pela sua potência precisa, que chega facilmente ao nível de um motor naturalmente aspirado. Um objetivo de desenvolvimento que os especialistas de motores da AMG abraçaram e que sublinha a sua especialização considerável. Com uma cilindrada de 3982 cc, o V8 utiliza um conjunto de tecnologias que já foram usadas no motor turbo de 2,0 litros no A 45 AMG, CLA 45 AMG e GLA 45 AMG – atualmente o motor de quatro cilindros de produção em série mais potente a nível mundial.

Transmissão de sete velocidades e dupla embraiagem

Em termos de transmissão do novo GT, os engenheiros da Mercedes-AMG confiaram numa combinação de motor central à frente e transmissão de sete velocidades com dupla embraiagem numa configuração transaxial – este desenho foi estabelecido com sucesso no SLS AMG. A distribuição de peso, com o seu rácio de 47% (à frente) e 53% (atrás), beneficia desta configuração. A eficiência, as mudanças rápidas e a precisão da transmissão desportiva AMG SPEEDSHIFT DCT de 7 velocidades foram otimizadas para utilizar no novo veículo desportivo. Graças à maior relação de desmultiplicação da transmissão, o patamar de binário pronunciado do motor V8 turbo pode ser utilizado otimamente. O design global da transmissão é ideal para um veículo desportivo intransigente. Simultaneamente, foram satisfeitos os requisitos precisos em termos de sentido prático no dia-a-dia, nível de ruído, conforto em viagem e consumo de combustível.

Mercedes-AMG GT S com amortecimento controlado eletronicamente

A suspensão desportiva AMG RIDE CONTROL com amortecimento controlado eletronicamente está instalada de série no Mercedes-AMG GT S, ou como opção para o GT. O condutor pode ajustar as características de amortecimento premindo um botão na AMG DRIVE UNIT ou utilizando os modos de condução AMG DYNAMIC SELECT. Estão disponíveis três fases: "Comfort", "Sport" e "Sport plus".

A direção desportiva sensível à velocidade tem um raio de viragem variável: melhora o comportamento e a agilidade do veículo em baixa velocidade, mantendo a segurança de condução em velocidades elevadas. A direção assistida é um ponto forte: responde não só de acordo com a velocidade, como também com a aceleração lateral e o modo de condução AMG DYNAMIC SELECT selecionado. Como resultado, o condutor sente perfeitamente o veículo graças ao feedback direto da estrada. O ESP® de 3 fases instalado de série com as funções "ESP ON", "ESP SPORT Handling Mode" e "ESP OFF" funciona em sincronia perfeita com o bloqueio do diferencial e está regulado para conseguir dinâmica e segurança de condução ótimas.

Sistema de travagem cerâmico de alto desempenho

As excelentes características de desaceleração e a elevada resistência ao desgaste constituem uma cortesia do sistema de travagem cerâmico de alto desempenho – no GT com discos de travões de 360 milímetros perfurados e ventilados internamente nas quatro rodas; no GT S com discos de 390 milímetros de diâmetro à frente, para responder ao elevado desempenho, bem como pinças dos travões vermelhas. Este sistema está disponível para ambos os modelos como opção. As suas vantagens: menos peso, maior vida útil e resistência ao desgaste ainda maior graças aos discos dos travões cerâmicos com um diâmetro de 402 milímetros à frente e 360 milímetros atrás.

Jantes forjadas e pneus desportivos como opção

O GT está "calçado" de série com jantes de liga leve de 10 raios, 9 x 19 polegadas (à frente) e 11 x 19 polegadas (atrás), com pneus 255/35 R 19 e 295/35 R 19. No GT S, as dimensões são 9 x 19 polegadas (à frente) com pneus 265/35 R 19 e 11 x 20 polegadas (atrás) com pneus 295/30 R 20. Está disponível um conjunto de vários desenhos e cores como opção para os dois modelos, tais como as jantes forjadas ultraleves com design de raios cruzados e pintura em preto mate.

Em combinação com o Pack AMG DYNAMIC PLUS, estão disponíveis pneus desportivos desenvolvidos especialmente (Michelin Pilot Sport Cup 2) para o GT S como opção – ideal para aspirantes a condutores de competição em circuitos fechados.

Estrutura de alumínio com mistura inteligente de materiais

A Mercedes-AMG escolheu uma mistura inteligente de materiais para a carroçaria do GT. O chassis, incluindo o habitáculo e a carroçaria, é feito de liga leve, o capot é feito de aço e a plataforma dianteira de magnésio. Este elemento extremamente leve na dianteira reduz a inércia do eixo dianteiro, melhorando assim a agilidade do veículo. Mais de 90% da estrutura otimizada em termos de peso é feita com componentes de alumínio.

A carroçaria pesa 231 quilogramas – um valor de referência no segmento dos veículos desportivos. A AMG teve três objetivos durante o desenho e desenvolvimento da estrutura da carroçaria: resistência ótima, baixo centro de gravidade e baixo peso. A elevada resistência torsional e à curvatura de todo o design permite que as forças lineares e transversais extremas da transmissão e da suspensão sejam absorvidas e transferidas. A flexibilidade é assim reduzida, e o veículo responde de um modo rígido e direto. Como resultado, o condutor sente um veículo desportivo com o dinamismo que responde com precisão excelente. A estrutura em alumínio constitui também a base para uma segurança passiva extraordinária.

O Mercedes-AMG GT é produzido na Mercedes-Benz em Sindelfingen. O motor V8 biturbo de 4 litros é fabricado na Mercedes-AMG em Affalterbach.

Segurança ativa e passiva

A marca da estrela impulsiona a referência em termos de segurança ativa e passiva para o mais alto nível. A Mercedes-AMG GT adota numerosos sistemas de assistência familiares do novo Classe S. O equipamento de série inclui: COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, ADAPTIVE BRAKE, ATTENTION ASSIST e sistema de controlo da pressão dos pneus.

 

Os extras opcionais disponíveis incluem:

  • Sistema adaptativo das luzes de máximos;
  • Sistema PRE-SAFE®
  • PARKTRONIC
  • Câmara de marcha atrás
  • Pack de Assistência de Faixa de Rodagem (inclui Assistente de Faixa de Rodagem, Assistente de mudança de faixa e Assistente de ângulo morto).
  • Assistente de limite de velocidade (incluído no COMAND Online)

Os sistemas de retenção instalados de série incluem não só cintos de segurança de três pontos com tensores e limitadores de força, como também airbags dianteiros, sidebags combinados tórax/pélvis, windowbags e kneebags para o condutor e passageiro dianteiro.

O novo Mercedes-AMG GT e Mercedes-AMG GT S estarão disponíveis para entrega a clientes em Portugal no início de 2015.Mercedes-AMG GT_1_CopyMercedes-AMG GT_2_CopyMercedes-AMG GT_3_Copy

 

GOODYEAR APOIA ORGANIZAÇÃO SOS CHILDREN

 

Goodyear apoia a Organização SOS Children’s Villages na Zâmbia e Sudão

 

No final do desafio Cape-to-Cape, em que a Goodyear tenta bater o record mundial com os seus pneus, será feita uma doação à organização de solidariedade infantil.

Goodyear irá duplicar a doação inicial prevista de 20 cêntimos por cada kilómetro realizado.

A Goodyear anuncia que vai doar fundos à organização de solidariedade SOS Children's Villages na Zâmbia e Sudão como parte do seu compromisso com o desafio do piloto Rainer Zietlow de bater um novo recorde mundial com o seu Volkswagen Touareg V6 TDI na viagem desde Nordkapp na Noruega até ao Cabo das Agulhas na África do Sul.

Rainer Zietlow iniciará a viagem a 21 de Setembro de 2014 juntamente com outros dois pilotos e, na tentativa de estabelecer outro recorde mundial, vai passar por 19 países em 3 continentes: Noruega, Finlândia, Suécia, Dinamarca, Alemanha, República Checa, Eslováquia, Hungria, Sérvia, Bulgária, Turquia, Egipto, Sudão, Etiópia, Quénia, Tanzânia, Zâmbia, Zimbabué e África do Sul.

Por cada quilómetro percorrido (calcula-se que serão mais de 17.000) Zietlow doará 20 cêntimos de euro à organização de solidariedade SOS Children’s Villages na Zâmbia e Sudão, uma organização de ajuda à infância que proporciona a crianças mais vulneráveis ou negligenciadas um ambiente familiar seguro e acolhedor onde poderão crescer com amor, respeito e segurança até à sua maioridade para conseguirem depois viver por conta própria. A Goodyear, parceira nesta iniciativa, comprometeu-se a duplicar cada cêntimo doado por Rainer Zietlow à organização SOS Children's Villages nesses países.

Esta doação destina-se à SOS Children’s Villages de Lusaka, na Zâmbia, que acolhe 163 crianças e à SOS Children’s Villages de Khartoum, no Sudão, onde crescem 128 crianças de 15 famílias.

Informacão  adicional: Para aceder às fotos, vídeos e dados da viagem, visite http://www.touareg-capetocape.com

Sobre a Goodyear

 

A Goodyear é uma das maiores empresas produtoras de pneus a nível mundial. Tem cerca de 69.000 empregados e fabrica os seus produtos em 52 instalações localizadas em 22 países em todo o mundo. Os seus dois Centros de Inovações, em Akron, no Ohio, e em Colmar-Berg, no Luxemburgo, esforçam-se por desenvolver produtos e serviços de última geração que estabelecem o padrão da indústria em termos de tecnologia e desempenho. Para mais informação acerca da Goodyear ou os seus produtos, consulte www.goodyear.com/corporate

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LAMY DE REGRESSO AOS STATES

 

FIA WEC - 6 Horas de Austin

Pedro Lamy de regresso aos EUA com a Aston Martin Racing

 

 

Pedro Lamy regressa este fim-de-semana aos Estados Unidos da América para a disputa das 6 Horas de Austin, quarta prova do Campeonato do Mundo de Resistência (FIA WEC). O piloto oficial da Aston Martin dividirá os comandos do carro #98 com Paul Dalla Lana e Christoffer Nygaard na categoria GTE AM, uma das mais disputadas do Mundial.

 

As 6 Horas do Circuito das Américas marcam o início da segunda metade da época do Mundial de Resistência, campeonato que a Aston Martin Racing lidera na categoria GTE AM com 29 pontos de vantagem sobre a AF Corse (Ferrari). “Será certamente mais uma prova muito interessante de acompanhar. O campeonato está muito disputado, a concorrência muito forte, mas a equipa tudo fará para manter a liderança do Mundial. Estamos confiantes e tudo faremos para conquistar um bom resultado este fim-de-semana nos EUA”, referiu o piloto oficial da Aston Martin.

 

Ao contrário do habitual, as 6 Horas de Austin disputam-se no Sábado, com início marcado para as 17 horas locais (23 horas em Portugal). A corrida americana poderá ser acompanhada em directo no Motors TV.  

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PARENTE NO BLANCPAIN

 

Nurburgring termina pausa de Verão

Depois da pausa de Verão, Álvaro Parente regressa no próximo fim-de-semana à competição, com os 1000Km de Nurburgring, última ronda da temporada deste ano do Blancpain Endurance Series, revelando-se motivado para que possa alcançar mais um bom resultado.

O piloto português tem vindo a ser um dos grandes protagonistas da época, tendo conquistado duas pole-positions, duas voltas mais rápidas, um vitória e um segundo lugar ao volante do McLaren MP4-12C da ART Grand Prix.

Durante a pausa estival Álvaro Parente esteve empenhado no desenvolvimento do novo carro do construtor de Woking – o 650S GT3 – mas o regresso às corridas deixa-o entusiasmado. “Estivemos a testar o novo McLaren de modo a afiná-lo para a próxima temporada, uma tarefa que me agrada bastante, mas são as corridas, a competição, que nos dão aquela adrenalina extra. É muito bom regressar às provas, mais de um mês depois do último evento, e estamos todos muito motivados para alcançar mais um bom resultado”, apontou o piloto do Porto que no próximo fim-de-semana fará equipa com Grégoire Demoustier e com o regressado Aléx Prémat, que substitui Nicolas Lapierre.

O circuito de Nurburgring é bem conhecido de Álvaro Parente, onde já obteve resultados de relevo em diversas categorias, no entanto, a sua natureza e a extrema competitividade do plantel do Blancpain Endurance Series impede que possa apontar objectivos claros. “Normalmente, o McLaren dá-se bem com este traçado, mas as condições climatéricas prevêem-se incertas e isso pode mudar tudo. Para além disso, os nossos adversários são muito fortes e, da mesma forma que nós tentámos evoluir o nosso carro, eles também não estiveram parados. Por isso, não sabemos qual será o equilíbrio competitivo que iremos encontrar, mas posso garantir que estamos preparados e vamos lutar por um bom resultado”, sublinhou o português.

Álvaro Parente entrará em acção no circuito alemão, que tem um perímetro de 4,556Km, no próximo sábado com a sessão de treinos e livres e as qualificações, disputando-se a corrida no domingo, que poderá ser seguida através do website oficial da competição (blancpain-gt-series.com) e do canal televisivo Motors TV.AParente FT_14031_Copy

 

MANUEL CASTRO NO RALI DE MORTÁGUA

 

Manuel Castro com Mário Castro no Rallye de Mortágua

O Clube Automóvel do Centro vai levar para a estrada mais uma edição do Rallye de Mortágua, prova em piso de asfalto pontuável para o Campeonato Nacional de Ralis.

Manuel Castro fez esta época o seu regresso ao escalão máximo dos ralis em Portugal e a próxima participação será já a edição de 2014 do Rallye de Mortágua, onde o piloto de Guimarães estará presente com o navegador Mário Castro.

Para o piloto do Mitsubishi Lancer EVO IX o principal objetivo é evoluir especial a especial aproveitando a grande experiência do Mário Castro para chegar a um bom resultado final.

Depois do balanço muito positivo do Rallye Vidreiro, o vimaranense espera continuar a evolução que tem consigo até agora, num rali que o piloto até já alinhou, mas à alguns anos atrás ainda com o seu EVO VII.

Como nos refere Manuel Castro, “Esta semana já efectuámos um teste e a adaptação com o Mário Castro correu muito bem. O convite surgiu do Luís Costa e de mim, pela amizade e respeito que nutrimos pelo Mário castro e assim aproveitar para evoluir com a experiência que ele tem.

No rali vamos nos centrar em tentar evoluir a cada especial, fazer uma boa prova e contar com um Mitsubishi EVO IX minimamente competitivo para chegar a um bom resultado no nosso grupo”.

Para Mário Castro esta participação é essencial em termos de contas do Nacional de Ralis, pois como nos referiu o navegador “Para mim é importante estar presente neste rali para as contas do CNR – Navegadores, mas é óbvio que não irei encarar esta prova apenas com esse intuito. Por isso, participarei no rali dando o meu melhor e de alguma forma tentar ajudar o Manuel Castro a obter um bom resultado final. Um muito obrigado ao Manuel Castro e ao Luís Costa por me proporcionarem a presença nesta prova que é bastante importante para mim”.

O Rallye de Mortágua terá um total de 210,62 quilómetros de percurso total de prova, com a prova a arrancar na sexta-feira às 19h53 com a Super especial de Mortágua. No Sábado segue-se uma dupla passagem pelas especiais de Cercosa, Barril e Trezói, perfazendo desta forma 108,68 quilómetros em provas especiais de classificação.

O pódio final estar previsto para as 16h37 em Mortágua.manuel castro_2_Copymanuel castro_Copy

 

GOUVEIA VAI RECEBER CAMPEONATO MUNDO DE ENDURO

 

Gouveia receberá o Campeonato
do Mundo de Enduro em 2015
Pilotos e equipas mundiais farão a sua estreia nos “trilhos”
de Gouveia nos dias 15, 16 e 17 de Maio do próximo ano
O Campeonato do Mundo de Enduro está de volta a Portugal
em 2015 e desta vez será a cidade de Gouveia a acolher os
mais cotados pilotos da modalidade numa prova que se espera
ser singular e de cariz inédito em Portugal.
O próximo GP de Portugal em Enduro terá lugar em Gouveia nos dias 15, 16
e 17 de Maio de 2015, sendo por isso a quarta de oito etapas que compõem
desde já o calendário da nova temporada da competição. Antes da chegada
a Portugal, os melhores pilotos e equipas do mundo passarão pelo Brasil,
Chile e Espanha, este último destino uma semana antes da prova lusa.
“Portugal tem uma tradição de há doze anos a fazer corridas duras
e de nível sempre elevado. Decidimos aceitar um novo desafio de
fazer a prova num novo local, um sítio completamente novo mas
que reúne todos os requisitos que nós queremos para que se
mantenha essa mesma tradição”, afirmou Pedro Mariano, principal
responsável pelo Enduro em Portugal.
O principal destaque vai para a possibilidade de toda a ação central se
realizar num único local, o Parque da Senhora dos Verdes, propriedade da
Associação de Beneficência Popular de Gouveia, com cerca de 2000
hectares, dos quais 22 são vedados e infraestruturados.
“A prova será feita num local com uma área bastante grande, onde
é possível colocar o Paddock, Parque Fechado e as provas
‘especiais’, o que se afigura de certa forma como algo inédito já que
o público pode estacionar, acampar e deslocar-se facilmente a toda
a dimensão da prova”, acrescentou ainda o dirigente federativo.
Para o Município de Gouveia a organização do Campeonato do Mundo de
Enduro 2015 representa uma oportunidade de valorização do concelho de
Gouveia e reforço do posicionamento da autarquia na receção de provas
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CASTANON VENCE RAMPA DA PENHA

CNM - Castañon vence Penha

 O primeiro lugar conquistado na segunda visita do CNM à Penha assegurou a vitória no Campeonato ao piloto de Santiago de Compostela

Foi a mãe da todas as subidas. A terceira passagem pelo traçado da Penha ditou a vitória na prova e arrumou a questão do campeonato a favor de Pedro Castañon. O piloto compostelhano deu o tudo por tudo e realizou o melhor tempo do fim-de-semana: 1m27,423s que lha assegurou bater Paulo Ramalho.

A história desta Rampa da Penha II é também uma narrativa de problemas mecânicos, até para os dois primeiros. Rui Ramalho não chegou a treinar; transmissão partida na primeira subida de treinos e apenas teve a três e prova para fazer tempos.

Castañon pode subir nos treinos, mas não pôde subir na primeira de prova e teve que apostar nas duas subidas que lhe restavam e “rezar” para que a chuva que apareceu no início da manhã, não se mantivesse. Assim foi nas contas finais deixou Rui Ramalho 2,3 segundos.

Tiago Reis chegou ao pódium da gera. Foi terceiro e venceu a Categoria 3, quer na prova, quer em termos de Campeonato. O Tempo de 3m 09,485 segundos foi realizado nas duas primeira subidas, pois na derradeira passagem saia, na zona mais rápida do traçado e deixava o Ford Fiesta bastante mal-tratado. “A traseira escorregou, na saída da curva, as rodas entraram na valeta e já não pude recuperar o carro, que foi bater de frente numa árvore”, relatava o vencedor da Categoria 3, no final da prova.

Joaquim Rino terminou na quarta posição da geral e dessa forma arrecadou o terceiro lugar do pódium na Categoria 2, com BRC 05.

Manuel Pereira  andou por perto, mas o Mitsubishi Lancer Evo VI, não chegou para bater o protótipo. Pereira foi um “descansado” segundo classificado na Categoria 3, classificando-se entre os irmãos Reis, Tiago e Edgar, que fechou o grupo dos três da frente. 

Na Categoria 5, Luís Silva liderou, tendo tido a vida facilitada pela ausência de JoaquimTeixeira, como o próprio piloto confessava no final. “Correu muito bem e fiz aqui os meus melhores tempos de sempre”, rematava o homem do Mitsubishi Lancer.

Ricardo Gomes em Seat Leon 1.8, era a oposição, numa luta em que por sua vez tinha que se defender dos ataques de Tiago Ribeiro, que terminava a 2,8 segundos.

Na Categoria 1, com António Nogueira ausente, foi Manuel Correia que se colocou cedo na frente. Confessa-se cada vez mais adaptado ao Skoda Fabia S2000 e deixou Martine Pereira a 7,2 segundos. O Alfa-Romeu 156 não é claramente o ideal para o traçado da rampa.

Joana Barbosa foi quarta na classificação geral e mais uma vez ganhou entre as senhoras.

José Pedro Gomes foi um vencedor incontestado na Categoria 6 e chegaram-lhe as duas primeiras subidas para bater Hélder Silva. A diferença de 14 segundos e meio foi exemplo do domínio do homem do Ford Escort, que na terceira subida partiu a transmissão. José Figueiredo mais uma vez venceu entre os concorrentes da Taça 1300, com o Datsun 1200.

A próxima prova é a Rampa da Senhora da Graça, em 8 e 9 de Novembro.

 Podium da Categoria 2, Pedro Castañon 1º, Rui Ramalho 2º, Joaquim Rino 3º - Foto de Paulo Braga

Pedro Castañon (Juno CN09) impõe-se na segunda subida

Chuva manteve-se afastada das subidas de prova

Apesar de não ter alinhado na primeira subida, efectuada ontem, o espanhol Pedro Castañon (Juno CN09) impôs-se na primeira subida de hoje, batendo Rui Ramalho (Juno SSE) por mais de três segundos, dado a entender que é candidato ao triunfo.

Mais rápido, ontem, na primeira subida contar, Tiago Reis (Ford Fiesta S2000) registou o quarto tempo, atrás, ainda, de Joaquim Rino (BRC 05).

No que diz respeito às restantes categorias, Manuel Correia (Skoda Fabia S2000), na Categoria 1, Manuel Pereira (Mitsubishi Lancer VI), na Categoria 5, e José Pedro Gomes (Ford Escort), na 6,confirmaram a superioridade patenteada na véspera e assumem-se como sérios candidatos à vitória, que dificilmente lhes escapará, nas respectivas categorias.

Classificação da 2.a subida:

1.o, Pedro Castañon (Juno CN09), 1.31,193; 2.o, Rui Ramalho (Juno SSE), 1.34,339; 3.o, Joaquim Rino (BRC 05), 1.37,134; 4.o, Tiago Reis (Ford Fiesta S2000), 1.38,077 (1.o da Categoria 3; 5.o, Nuno Guimarães (BRC CM02), 1.38,842; 6.o, Manuel Pereira (Mitsubishi Lancer VI), 1.40,202 (1.o da Categoria 3); 7.o, José Pedro Gomes (Ford Escort), 1.40,791 (1.o da Categoria 6); 8.o, Luís Silva (Mitsubishi Lancer VI), 1.41.291; 9.o, Manuel Correia (Skoda Fabia S2000), 1.42,619 (1.o da Categoria 1); 10.o, Tiago Ribeiro (Seat Leon), 1.43.357;

Classificaram-se mais 20 pilotos.

 José Pedro Gomes domina Categoria 6 - Foto de Paulo Braga

 

PEDRO CASTANON É O NOVO CAMPEÃO DE MONTANHA

PEDRO CASTANON É O NOVO CAMPEÃO DE MONTANHA

 

 

A equipa Comval Racing e o piloto Pedro Castañón acabam de se sagrar CAMPEÕES NACIONAIS de MONTANHA e também da CATEGORIA 2!!!

Foi uma vitória muito difícil e cheia de surpresas!! 

 

TOYOTA E AUDI DOMINARAM NOS ESTADOS UNIDOS

TOYOTA E AUDI DOMINARAM JORNADA DA WEC NOS ESTADOS UNIDOS

 

 

Foi a Toyota que começou por dominar as sessões de treinos de mais uma jornada da WEC, que esteve este fim de semana na pista de Austin - texas - EStados UNidos.Assim a dupla Davidson/Buemi não deram qualquer tipo de trégua aos seus amis directos adversários, principalmente aos Porsche que estiveram bem activos, mas que não tiveram "pedalada" para os carros de origem nipónica.Por seu lapd, pelos lados da Audi, foi para esquecer, ficando de forma inexplicavel abaixo dos seus mais directos adversários.No seio dos privados a Rebellion dominou, enquanto nos LMP 2 sera a dupla Pla-Rusinov a levar a melhor.Nos GT, a Ferrari fez o melhor tempo com a dupla Bruni/Vilander, conseguindo superar o Aston Martin de Mucke/Turner.,Quanto a Pedro Lamy, que está integrado nuam das equipas com Aston Martin, acabou por largar do 7º posto da categoria GTE AM.

 

CORRIDA - AUDI VINGOU-SE.....

 

Nada fazia prever, que depoois dos desaires dos treinos, que a Audi deu a volta por cima, conseguindo uma dobradinha, ficando o terceiro lugar do pódio para o Toyota que fez a pole position.Entre os privados, a Rebellion venceu, e Pedro Lamy rubricou uma vitória na categoria de GTE-AM.wec1 Copywec2 Copywec3 Copywec4 Copywec5 Copywec6 Copywec7 Copywec8 Copywec9 Copywec10 Copywec11 Copywec12 CopyWEC14 Copywec15 Copywec16 Copywec17 Copywec18 Copywec19 Copywec20 Copywec21 Copywec22 Copywec23 Copywec24 Copywec25 Copywec26 Copywec27 Copywec28 Copywec29 Copywec30 Copywec31 Copywec32 Copywec33 Copywec34 Copywec35 Copywec36 Copywec37 Copywec38 Copywec39 Copywec40 Copy

 

MAIS UMA MEDIDA ABSURDA DE ANTÓNIO COSTA

MAIS UMA MEDIDA ABSURDA DE ANTÓNIO COSTA

 

O actual presidente da Câmara Municipal de Lisboa, António Costa que pretende atingir a liderança do Partido Socialista vai implementarr a medida mais absurda, que impede os veículos com matricula anterior a 1996,deixam de poder circular na cidade de Lisboa.

 

Perante um facto destes leva-me a pensar que somos na realidade um país das Arábias, onde toda a gente tem dinheiro para trocar de carro, tudo isso em missão de diminuir a poluição na capital de Portugal.Esta medida é um absurdo de todo o tamanho, pois Portugal não tem o mesmo nível de vida que por exemplo uma Alemanha, ter carro em Portugal é muito dispendioso.Se na realidade o Presidente da Câmara de Lisboa, que uma vez mais está a ensaiar nova palhaçada no seu mandato, seria muito mais inteligente, por exemplo a utilização de táxis electricos, pois não são os ligeiros com matriculas anteriores a 1996 os causadores da poluição citadina.Por exemplo os autocarros da Carris, são grandes poluidores, esta medida, e Deus permita que não siga em frente, é duma estupidez de todo o tamanho, e os politicos que acordem, pois nem todo os Portuguesess auferem aquilo que ganham, e mais estes politicos andam nos carros que todos nós pagamos, e garantimos desde já que o parque da Câmara Municipal de Lisboa não tem nenhum carro com matricula inferior a 1996.

 

COMVAL RACING NA RAMPA DA PENHA

 

Comunicado Comval Racing - Rampa da Penha II

É já neste fim de semana, 20 e 21 de Setembro, que se realiza mais uma prova a contar para o Campeonato Nacional de Montanha.

Esta poderá ser a prova de todas as decisões, uma vez que o piloto 

 

 

RALIS NO BRASIL

Fábio Davini/RallyPR
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Leo Zettel e Fred Zettel
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Foto: José Mário Dias/Rally PR
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Equipe Zettel Sport
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Balaroti é novo parceiro da Equipe Zettel Sport para o Rally de Ponta Grossa


Disputa será neste final de semana em Ponta Grossa, região paranaense dos Campos Gerais, na disputa da quinta etapa do rali de velocidade paranaense, juntamente com o Brasileiro da modalidade

A Equipe Zettel Sport confirmou que para o próximo final de semana (19 a 21 de setembro), no Rally de Ponta Grossa, terá o Balaroti como patrocinador da quinta etapa do Campeonato Paranaense de Rally de Velocidade na maior cidade dos Campos Gerais, Ponta Grossa (PR), e o evento engloba o Campeonato Brasileiro (4ª etapa).

"O Balaroti fará uma experiência com a divulgação no automobilismo e com duas lojas em Ponta Grossa a rede do segmento de material de construção demonstrou interesse em fortalecer a marca. Com o curto prazo, não teremos condição de gerar todo o retorno programado, mas faremos o melhor possível. É resultado de um bom trabalho realizado nessa temporada", conta o piloto Leo Zettel.

O evento

As atividades do Rally Ponta Grossa terão início na sexta-feira, dia 19 de setembro. As duplas primeiramente fazem o reconhecimento dos trechos e depois acontece a vistoria técnica dos veículos de competição, a partir das 8h30. Já às 15h30 haverá um treino oficial (shakedown) e às 18h30 haverá uma apresentação dos competidores e suas máquinas do rali na Estação Saudade, em Ponta Grossa.

O Rally de Ponta Grossa conta com aproximadamente 439 quilômetros, sendo 140 quilômetros de trechos cronometrados em especiais de alta velocidade que serão realizados no sábado e domingo, 20 e 21 de setembro.

Para esta etapa o piloto Leo Zettel que comanda o Peugeot 206 (#17) terá seu irmão Fred Zettel como navegador para as seis especiais programadas para a disputa do Campeonato Paranaense de Rally de Velocidade.

O Balaroti

O Balaroti iniciou suas atividades em 1966, no oeste paranaense com uma pequena indústria madeireira e depois se instalou em Curitiba (PR). Com o passar dos anos, a empresa especializou-se e focou no ramo de materiais de construção, trabalha atualmente com aproximadamente 52 mil itens de construção.

Com o slogan "A sua casa em primeiro lugar", quer demonstrar que o Balaroti se preocupa com você, com sua casa, seu conforto e sua comodidade. E, por isso, seleciona os melhores e mais variados produtos para que encontre o que precisa em um só lugar. Mais informações pelo site www.balaroti.com.br.

Mais informações da equipe no site www.zettel.com.br e www.rallypr.com.br.

Leo e Fred Zettel contam com o patrocínio da WZ Studio (www.wz.com.br), Aline Andrade Sunglasses e Balaroti.

Programação do Rally de Ponta Grossa:

Sexta-Feira - 19 de Setembro de 2014
08h00- Reconhecimento das Provas Especiais
08h30 - Vistoria Técnica
15h30 - Shakedown
17h30 - Divulgação da ordem de largada de Sábado
18h30 - Largada Promocional

Sábado - 20 de setembro de 2014
10h00 - Largada do primeiro carro do Parque de Apoio
10h33 - Largada do primeiro carro na SS01 - Uvaia 1
11h01 - Largada do primeiro carro na SS02 - Vila Velha 1
11h26 - Entrada do primeiro carro no Parque de Apoio
13h04 - Largada do primeiro carro na SS03 - Uvaia 2
13h32 - Largada do primeiro carro na SS04 - Vila Velha 2
13h47 - Entrada do primeiro carro no Parque de Apoio
15h35 - Largada do primeiro carro na SS05 - Uvaia 3
16h03 - Largada do primeiro carro na SS06 - Vila Velha 3
16h58 - Entrada do primeiro carro no Parque Fechado
18h00 - Divulgação da ordem de largada de Domingo

Domingo - 21 de setembro de 2014
07h50 - Saída do primeiro carro do Parque Fechado
08h00 - Largada do primeiro carro do Parque de Apoio
08h53 - Largada do primeiro carro na SS07 - Passo de Pupo 1
09h16 - Largada do primeiro carro na SS08 - Cerne 1
10h16 - Entrada do primeiro carro no Parque de Apoio
12h24 - Largada do primeiro carro na SS09 - Passo de Pupo 2
12h47 - Largada do primeiro carro na SS10 - Cerne 2
13h47 - Entrada do primeiro carro no Parque Fechado
14h15 - Divulgação do Resultado Oficial
14h34 - Premiação

Classificação do RallyPR, após a 4ª etapa:

CBR1

Pilotos
1) Mauricio Neves, 23 pontos
2) Ricardo Malucelli, 23
3) Marcelo Maronezi, 18
4) Fabio Jorge, 15

Navegadores
1) Leandro Ferrarini - 23 pontos
2) Giovani Bordin - 23
3) Luciani Tesseroli - 18
4) Enzo Jorge - 15

CBR2

Pilotos
1) Jean Pimentel, 57 pontos
2) Marcos Marcola, 55
3) Luccas Arnone, 53
4) Heitor Pavesi, 48
5) Rafael Túlio, 34

Navegadores
1) Felipe Costa, 70 pontos
2) Thiago Osternack, 57
3) Gilson Rocha, 55
4) Andrey Karpinski, 53
5) Gilvan Jablonski, 34

CBR-3

Pilotos
1) Marco Malucelli, 80 pontos
2) Marcos Tokarski, 72
3) Leonardo Zettel, 36
4) Jeann Schaicoski, 33
5) Hamilton de Castro, 28

Navegadores
1) Kana Ribeiro, 50 pontos
2) Guilherme Trombini, 43
3) Vinicius Anzilieiro, 42
4) Maicol Souza, 37
5) Frederico Zettel, 36

CALENDÁRIO 2014 - Campeonato Paranaense de Rally Velocidade

Etapa 1 - 08 de março - Rally de Morretes /PR
Etapa 2 - 02 e 03 de maio - Rally de Ponta Grossa /PR
Etapa 3 - 05 de julho - Rally das Araucárias /PR
Etapa 4 - 08 a 10 de agosto - Rally de Tijucas /SC *

Etapa 5 - 19 e 20 de setembro - Rally de Ponta Grossa/PR *
Etapa 6 - 05 a 07 de dezembro - Rally de Curitiba /PR*
* Provas juntamente com o Brasileiro e Catarinense



 

KARTING - BRASIL

Por uma vaga na final, Matheus Iorio disputa etapa de São Luís da Seletiva de Kart Petrobras

O paulista de 17 anos aproveita pausa na temporada da F3 Brasil para voltar ao Maranhão e acelerar novamente no kartódromo João Sallem, correndo contra alguns dos principais nomes do esporte no país

A terceira etapa classificatória da cobiçada Seletiva de Kart Petrobras 2014 será realizada neste sábado (20), no kartódromo João Sallem, em São Luís, no Maranhão. Entre os talentos de todo o país inscritos para a disputa deste fim de semana está Matheus Iorio. O piloto de 17 anos aproveita a pausa na temporada 2014 da F3 Brasil Light para voltar às origens e lutar por uma das três vagas para a final. A competição é uma das mais importantes do calendário e oferece premiação total de R$ 250 mil, sendo R$ 60 mil ao campeão, além de outros prêmios e oportunidades.

Iorio competiu recentemente em São Luís, onde participou de uma etapa do Campeonato Maranhense de Kart na categoria Graduados e terminou na segunda colocação. A experiência foi proveitosa para conhecer melhor o traçado de 1 km, que foi aprovado pelo jovem piloto, que o considerou bastante técnico e rápido. Novamente, Matheus contará com a ajuda de Rafael Suzuki, piloto da Stock Car, que atua como seu coach.

Os pilotos inscritos para a etapa maranhense começam a acelerar já nesta sexta-feira, quando serão realizados os primeiros treinos livres. A tomada de tempos acontece no sábado pela manhã. Em seguida, serão realizadas duas baterias, com 15 voltas cada. Os três pilotos com maior pontuação garantem vaga na grande final, que acontece entre 27 e 29 de outubro em Guaratinguetá, no interior de SP.

Matheus Iorio:

"Fiz uma etapa do Campeonato Maranhense no mês passado para me adaptar à pista. O traçado é bastante técnico e rápido, o estilo de pista que eu gosto. Estou muito animado para buscar essa vaga. A Seletiva Petrobras é um campeonato muito tradicional, e o prêmio pode ajudar muito na sequência da minha carreira. Além disso, fui muito bem acolhido pelos maranhenses, assim, me sinto praticamente em casa pra correr esta etapa."

 

Em São Luís, Matheus Iorio luta por vaga na final da Seletiva de Kart Petrobras
Luca Bassani

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O paulista aproveita pausa na F3 Brasil para voltar às suas origens no kart
Jackson de Souza

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PHILLIPS É NOTICIA

 

Philips adapta os seus aspiradores às novas directivas da União Europeia

 

• A partir do dia 1 de Setembro de 2014 só podem ser colocados no mercado, aspiradores com potência nominal de entrada inferior a 1.600 Watts
• Têm de apresentar um desempenho de limpeza mínimo de 70% na recolha de pó em carpetes, e de 95% na limpeza de pavimentos duros.


 A Philips demonstra, mais uma vez, o seu compromisso em alcançar a sustentabilidade através da inovação adaptando o seu portfolio de aspiradores às novas normas europeias. Os novos aspiradores Philips conjugam excelentes desempenhos e elevada eficiência energética, demonstrando que é possível obter os melhores resultados de limpeza e simultaneamente reduzir consumos que se traduzem na redução da factura de electricidade e num menor impacto ambiental.

A Philips adaptou o seu portfólio de aspiradores, com e sem saco, com o lançamento de uma gama completa de equipamentos energeticamente eficientes e de elevada performance. Desenvolvidos para oferecer o melhor desempenho de limpeza, todos os novos modelos da gama de aspiradores da Philips estão classificados na categoria “A” e “B”, características que são apresentadas na embalagem do produto, através da nova etiqueta energética, tal como exige a nova norma europeia agora aplicada.

A partir do corrente mês, os novos aspiradores passam a incluir uma etiqueta energética semelhante às que habitualmente se encontram nas máquinas de lavar roupa, frigoríficos e televisores, que define os padrões de desempenho, permitindo uma experiência de compra mais fácil e informada.



A parte superior da etiqueta apresenta a classe de eficiência energética do equipamento, enquanto a parte inferior mostra cinco indicadores de desempenho adicionais. Os valores destes indicadores são calculados mediante métodos de teste normalizados que foram adoptados por todas as empresas do sector.

Adaptando-se às novas directivas da UE, os modelos de aspiradores Philips de baixo consumo com saco (PerformerPro, PerformerActive, PowerLife), e sem saco (PowerPro, PowerPro Active, PowerPro Compact), fornecem um desempenho de limpeza fantástico com as melhores classificações de eficiência energética da sua classe. Resultados tornados possíveis, graças às principais inovações que a Philips introduziu nos seus aspiradores, tais como motores de alta eficiência que permitem um maior fluxo de ar e menor consumo de energia.

Os novos aspiradores da Philips incluem tecnologias inovadoras adaptadas aos novos regulamentos:

AirflowMax : Tecnologia dos aspiradores com saco da Philips, permite que o saco do pó se desdobre uniformemente, para obter os melhores resultados de limpeza mesmo quando o saco está cheio.
PowerCyclone: Tecnologia exclusiva dos aspiradores sem saco da Philips, permite a separação eficiente de ar/pó para sistemas sem saco.
Escovas TriActive e TriActiveMax: Escovas concebidas especificamente para maximizar a remoção de pó e adaptadas para funcionar em aparelhos com eficiência energética.

“As famílias estão cada vez mais consciencializadas com o meio ambiente e os produtos sustentáveis. No caso dos aspiradores, essa consciência não pode comprometer os resultados de limpeza da casa, que, logicamente, continua a ser crucial para os consumidores”, afirma José Pedro Miranda, relações públicas da Philips Consumer Lifestyle em Portugal. “Estamos muito satisfeitos com o lançamento desta nova gama de aspiradores que combinam excelentes desempenhos com uma elevada eficiência energética graças ao compromisso da Philips em alcançar a sustentabilidade através da inovação”.

Para mais informações sobre a nova gama de aspiradores e as novas diretivas europeias, visite: http://www.philips.pt/e/energy-label/floor-care-energy-label.html

Nota:
A nova normativa da UE sobre aspiradores entrou em vigor a 1 de Setembro de 2014. As novas normas limitam a potência de entrada do motor e estabelecem desempenhos mínimos de eficácia, bem como uma elevada eficiência energética. A nova etiqueta apresenta a eficiência energética do produto (numa escala de “A” a “G”), assim como o seu nível de desempenho de limpeza. As normas adoptadas foram preparadas pelo CENELEC.
Todos os produtos da nova gama de aspiradores Philips estão classificados com classe energética “A” ou “B”.

 

GARNDE PREMIO DE F1 - SINGAPURA

GRANDE PREMIO DE SINGAPURA - FÓRMULA 1

 

DECISÃO NO SEIO DA MERCEDES...PARA NÃO VARIAR.....

 

HAMILTON COM POLE POSITION

 

 

Lewis Hamilton foi o autor da pole position para o Grande P´remio de Fórmula 1 em Singapura, tendo a seu lado na grelha de partida o seu colega de equipa, Niko Rosberg.Nas linhas seguintes irão partir o Red Bull Renault de Ricciardo e Vettel, seguidos pelo Ferrari de Fernando laonso, e pelo Williams Mercedes de Filipe Massa.A 4ª e 5ª linha da grelha foram ocupadas respectivamente pelo Ferrari de Kimi Raikonen, o Williams Mercedes de Bottas, o McLaren de Magnussen e o Toro Rosso de Kvyat, sendo este o top ten para este Grade Prémio nocturno.f1 Copyf2 Copy                                                                      f3 Copyf4 Copyf5 Copyf6 Copyf7 Copyf8 Copyf9 Copyf10 Copyf11 Copyf12 Copyf14 Copyf15 Copyf16 Copyf17 Copyf18 Copyf19 Copyf20 Copyf21 Copyf22 Copyf23 Copyf24 Copyf25 Copyf26 Copyf27 Copyf28 Copyf29 Copyf30 Copyf31 Copyf32 Copyf33 Copyf34 Copyf35 Copyf36 Copyf37 Copyf38 Copyf39 Copyf40 Copyf41 Copyf42 Copyf43 Copyf44 Copyf45 Copyf46 Copyf47 Copyf48 Copyf49 Copyf50 Copyf51 Copyf52 Copyf53 Copyf54 Copyf55 Copyf56 Copyf57 Copyf58 Copyf59 Copyf60 Copy

 

RAMPA DA PENHA - SÁBADO

CNM – RAMPA DA PENHA

Tiago Reis (Ford Fiesta RS2000) o primeiro comandante

Beneficiando da ausência do espanhol Pedro Castañon (Juno CN09), que não efectuou a primeira subida devido à quebra da transmissão do Juno, Tiago Reis (Ford Fiesta RS2000) assumiu o comando da Rampa da Penha ao registar o melhor tempo, na primeira das três subidas que contam para a classificação final. 

Rui Ramalho (Juno SSE), que não tinha treinado devido também a um problema de transmissão, averbou a segunda marca a 0,017 s. (!) de Tiago Reis, e foi o mais rápido na Categoria 2, deixando antever uma luta cerrada, amanhã, pela vitória, nas duas subidas que faltam.

Joaquim Rico (BRC 05) completou o lote dos três mais rápidos, mas já a cinco segundos do duo da frente, mas a ganhar 1,2 s. a José Pedro Gomes (FordEscort), que continua a dominar a Categoria 6.

Nas posições seguintes situaram-se Manuel Pereira (Mitsubishi Lancer VI), Luís Silva (Mitsubishi Lancer VI) o mais rápido da Cateogria 5 e Manuel Correia (Skoda Fabia S2000) que fez o melhor tempo na Categoria 1.

Classificação da 1.a subida:

1.o, Tiago Reis (Ford Fiesta S2000), 1.31,388; 2.o, Rui Ramalho (Juno SSE), 1.31,405 (1.o da Categoria 2); 3.o, Joaquim Rino (BRC 05), 1.36,659; 4.o, José Pedro Gomes (Ford Escort), 1.38,028 (1.o da Categoria 6); 5.o, Manuel Pereira (Mitsubishi Lancer VI), 1.38,042; 6.o, Luís Silva (Mitsubishi Lancer VI), 1.38,251 (1.o da Categoria5;; 7.o, Manuel Correia (Skoda Fabia S2000), 1.40,734 (1.o da Categoria 1); 8.o, Ricardo Gomes Seat Leon), 1.42,237; 9.o, Tiago Ribeiro (Seat Leon), 1.42,389; 10.o,Edgar Reis (Renault Clio RS 2000), 1.43,399.

Classificaram-se mais 20 pilotos.

Pedro Castañon (Juno CN09) domina os treinos

Mais rápido na primeira subida de treinos, o espanhol Pedro Castañon (Juno CN09) voltou a ser o mais rápido na segunda subida e tirou três segundos ao tempo registado na primeira subida.

Na segunda subida de treinos, Tiago Reis (Ford Fiesta S2000), o mais rápido na Categoria 3, suplantou Nuno Guimarães (BRC CM02), com Luís Slva (Mitsubishi Lancer VI), ba Categoria 5, José Pedro Gomes (Ford Escort),na Categoria 6, e Manuel Correia (Skoda Fabia S2000), na Categoria 1, a manterem a superiodade patenteada, nas respectivas categorias, a subia anterior.

O piloto do Ford teve o mérito de ficar a menos de três segundos do espanhol, mostrando ser, para já, aquele que parece estar em condições de tentar pressionar o favorito.

Melhores tempos:

1.o, Pedro Castañon (Juno CN09), 1.29,725; 2.o, Tiago Reis (Ford Fiesta S2000), 1.32,682 (1.o da Categoria 3); 3.o, Nuno Guimarães (BRC CM02), 1.36,246; 4.o; Luís Silva (Mitsubishi Lancer VI). 1.38,238 (1.o da Categoria 5), 5.o, José Pedro Gomes (Ford Escort), 1.38,452 (1.o da Categoria 6); 6.o, Joaquim Rino (BRC 05),
1.38,836; 7.o, Manuel Correia (Skoda Fabia S2000), 1.40,186; 8.o, Edgar Reis (Renault Clio RS 2000), 1.42,547; 9.o, Ricardo Gomes Seat Leon), 1.43,356; 10.o, José Correia (Seat Leon), 1.44,238. Classificaram-se mais 20 pilotos.

 Tiago Reis, espectacular - foto de Paulo Braga

Pedro Castañon (Juno CN09) mais rápido na primeira subida

O espanhol Pedro Castañon foi o mais rápido na primeira subida de treinos da Rampa da Penha, penúltima prova do do Campeonato Nacional de Montanha.

Com alguma surpresa, face ao que tem sucedido nas provas anteriores, NunoGuimarães (BRC CM02) registou o segundo tempo, a quase seis segundos do autor do melhor tempo, com Luís Slva (Mitsubishi Lancer VI) a registar a terceira marca e a ser o mais rápido da Categoria 5, algo que também foge ao que tem sido habitual.

Nos lugares seguintes classificaram-se Manuel Pereira (Mitsubishi Lancer VI), primeiro da Categoria 3, José Pedro Gomes (Ford Escort), o mais rápido da Categoria 6, e Manuel Correia (Skoda Fabia S2000), o melhor da Categoria 1, que beneficiou da ausência de António Nogueira, o habitual dominador da categoria.

Melhores tempos:

1.o, Pedro Castañon (Juno CN09), 1.32,193; 2.o, Nuno Guimarães (BRC CM02), 1.38,176; 3.o; Luís Silva (Mitsubishi Lancer VI). 1.40,468 (1.o da Categoria 5), 4.o, Manuel Pereira (mitsubishi Lancer VI), 1-40.606 (1.o da Categoria 3); 5.o, José Pedro Gomes (Ford Escort), 1.40,965; 6.o, Manuel Correia (Skoda Fabia S2000), 1.42,105; 7.o, Hélder Silva (BMW E21), 1.42,607; 8.o, José Correia (Seat Leon),1.43,251; 9.o, Ricardo Gomes (Seat Leon), 1.45,098; 10.o, Edgar Reis (Renault Clio RS 2000), 1.45,317. Classificaram-se mais 20 pilotos.

 Pedro Castañon - Foto de Paulo Braga

 

ATENÇÃO LEITORES

Flashing Lights for Syria


 


COMUNICADO
APGES - Associação Plataforma Global de Apoio aos Estudantes Sírios


 

Em nome da APGES – Associação Plataforma Global de Apoio aos Estudantes Sírios – informa-se que o concerto solidário “Flashing Lights for Syria”, agendado para o próximo dia 30 de Setembro, foi adiado, por motivos imprevistos, para data a anunciar oportunamente.

Os bilhetes já adquiridos serão válidos para a nova data do espectáculo. Quem, no entanto, pretender reaver o valor dos bilhetes deverá dirigir-se, até 30 de Outubro ao local onde os mesmos foram adquiridos.
 

 

 

 

 

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MIGUEL OLIVEIRA NA KTM EM 2015

 

Miguel Oliveira e Red Bull KTM juntos em 2015

 

Piloto português vai representar a Red Bull KTM Ajo na próxima temporada do Campeonato do Mundo de Moto3

 

unnamed Copy Miguel Oliveira é o próximo piloto da Red Bull KTM Ajo. O piloto português de 19 anos está confirmado no grupo, tendo finalizado o acordo no último fim-de-semana, em Misano, passando assim a integrar a equipa que já ganhou por três ocasiões o título da cilindrada mais baixa do campeonato do Mundo em 2008 com Di Meglio, 2010 Marc Marquez e 2012 Sandro Cortese.

 

A próxima época será a quinta temporada para o piloto de Almada no Campeonato do Mundo, e o seu quarto ano em Moto3, tendo-se estreado, neste campeonato, na categoria de 125cc em 2011. Nascido a 04 de janeiro de 1995, no Pragal, Miguel Oliveira já alcançou 4 pódios em Moto 3, uma pole-position e 3 records de circuito. O seu talento tem sido demonstrado nos últimos anos, bem como a sua progressão contínua que o levaram a ser abordado,mais uma vez, pela Red Bull KTM Ajo, a equipa do atual líder do campeonato do mundo de Moto GP, para trabalharem juntos na próxima época, algo que Miguel Oliveira vê com grande otimismo:

 

"Estou muito feliz por integrar uma equipa tão profissional, como a Red Bull KTM Ajo e acho que este passo vai permitir-me lutar pelas primeiras posições na próxima temporada. No passado, o Aki Ajo já tinha demonstrado interesse em que trabalhássemos juntos, mas por diversas razões nunca chegamos a um acordo. Por isso, naturalmente, estou muito feliz por concluir este acordo para fazer parte da grande estrutura e, saber que terei o apoio de uma grande fábrica como a KTM e que  vou representar empresas como a Red Bull e outros grandes parceiros. É uma honra para mim. Não quero deixar de agradecer aos meus patrocinadores pessoais como: Banco Bic; Mobilada, ACP, Fludo, Motoval, Shark e entre outros, que me têm ajudado nesta minha caminhada do campeonato do Mundo." salienta o piloto luso.

 

O Team Manager, Aki Ajo, explica que recrutar Miguel Oliveira é uma mais-valia muito importante: “Estou muito contente por começar a trabalhar com o Miguel em 2015, porque nos conhecemos há bastante tempo e ele é um dos maiores talentos do paddock. Apesar de ainda ser um jovem, tem uma vasta experiência tanto em 125cc como em Moto 3 onde o nível é bastante elevado. Tal como temos feito nos últimos anos com a Red Bull, KTM e outros parceiros, vamos trabalhar para manter o mesmo nível e conseguir os melhores resultados possíveis; com o Miguel tenho a certeza que temos todo o potencial para o conseguir. Como é normal temos de pensar no futuro e por isso, fizemos todos os esforços para termos o Miguel connosco, mas nesta altura do campeonato temos de continuar focados em 2014. Estamos numa boa posição, mas continua a ser um campeonato muito competitivo com muitos pilotos no topo.” conclui.

 

Com 5 etapas ainda pela frente, o piloto português segue focado e determinado em continuar a dar o seu melhor para alcançar a primeira vitória para o construtor Indiano com a Mahindra MGP3O. A próxima corrida está marcada para 28 de Outubro em Aragão.

 

RANGE ROVER EVOQUE ESTREIA TECNOLOGIA

 

RANGE ROVER EVOQUE ESTREIA TECNOLOGIA

‘HEAD UP DISPLAY’ A  LASER E INTRODUZ NOVAS EDIÇÕES ESPECIAIS

 

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  • O Salão Automóvel de Paris é o cenário escolhido pela Land Rover para a apresentação do inovador ‘Head Up Display’ a laser no Range Rover Evoque e das novas edições especiais.
  • As duas primeiras novas edições do Range Rover Evoque integram o design da bandeira britânica `Union Jack´ em dois estilos muito característicos: a cores ou a preto, branco e cinzento.
  • O pioneiro ‘Head Up Display’ a laser projeta informações-chave sobre a condução no para-brisas de forma a proporcionar a máxima segurança e comodidade. Estará disponível em todas as versões Range Rover Evoque.

 

A Land Rover inclui novas tecnologias no Range Rover Evoque e homenageia um dos símbolos britânicos por excelência, com a introdução de novas opções de personalização baseadas na icónica bandeira britânica `Union Jack´. As edições especiais Evoque Union* a cores e Evoque Union Monochrome* são as primeiras de uma série de edições especiais de evidente inspiração britânica desenvolvidas pela galardoada equipa de design da Jaguar Land Rover. Os novos modelos oferecem mais alternativas de personalização aos proprietários do Range Rover Evoque em todo o mundo.

O design da bandeira britânica é imediatamente reconhecido e a sua combinação de vermelho, branco e azul traduz o conceito ideal do Evoque, um modelo que representa uma grande história de êxito britânico. O Range Rover Evoque foi desenhado e desenvolvido nos departamentos centrais de Design e Engenharia da Land Rover em Gaydon, Oxfordshire, e é fabricado em Halewood, Merseyside. Até ao momento, o Evoque recebeu 161 prémios internacionais e foram vendidas mais de 340 mil unidades em todo o mundo, tornando-se no Land Rover que mais rapidamente se vendeu até hoje.

 “O Range Rover Evoque é uma nova reinterpretação das clássicas linhas de design do Range Rover”, afirma Gerry McGovern, Design Director e Chief Creative Officer da Land Rover. “Estas edições especiais são uma homenagem à nossa essência britânica. O design e a engenharia do Evoque forma feitos no Reino Unido e sabemos que isto é algo muito importante para os nossos clientes em todo o mundo”.

As edições especiais Evoque Union* a cores e Evoque Union Monochrome* são os protagonistas do stand da marca no próximo Salão Automóvel de Paris, nos dias de abertura ao público.

*Não disponível em Portugal

 

Design do Ranger Rover Evoque Union e Union Monochrome Specials Editions

A edição especial Evoque Union* a cores apresenta características distintas tanto no interior, como no exterior. Desenvolvido a partir da versão Dynamic, o Evoque Union* vai estar disponível em Firenze Red, Fuji White, Loire Blue, Santorini Black e Corris Grey, em contraste com o teto Fuji White e jantes de liga leve de 20” em Fuji White brilhantes. O elegante desenho da bandeira do Reino Unido é incluído no spoiler traseiro e nas capas brancas dos retrovisores. A carroçaria está também decorada com vinis adesivos brancos, que se alteram para a cor vermelha na opção Fuji White.

O habitáculo espelha a exclusiva imagem exterior nos estofos e detalhes das portas, nos apoios de braços e no tablier de pele Taurus Ebony, com costura em contraste Cirrus. Nos modelos com transmissão automática de nove velocidades foi aplicado um espetacular acabamento vermelho anodizado na roda e nas patilhas do volante do seletor de velocidades, enquanto que as versões com transmissão manual contam com um manípulo da caixa de velocidades exclusivo. Os encostos de cabeça tem um acabamento que inclui o desenho da bandeira do Reino Unido a cores, também incluídos nos tapetes debruados em Ebony. Como toque final, este mesmo motivo está gravado nos estribos e na chave do veículo.

A edição especial Evoque Union Monochrome* mantém o design e o motivo da bandeira mas com desenhos e detalhes em tons de preto, branco e cinzento. Com base no estilo de carroçaria do modelo Pure, o Evoque Union Monochrome* vai estar disponível com as cores exteriores Santorini Black, Fuji White e Corris Grey – nestas duas últimas versões em contraste com tetos pretos. Este modelo conta também com jantes de liga leve de 20” em branco brilhante e vinis adesivos. O interior está equipado com estofos Ebony e detalhes nas portas e tablier. O comando de controlo rotativo da caixa de velocidades automática e as patilhas do volante em vermelho anodizado criam um contraste extraordinário no interior.

Ambos os  modelos da edição especial apresentam uma exclusiva insígnia Range Rover a branco, no capot.

*Não disponível em Portugal

 

Head Up Display (HUD)

O Range Rover Evoque está disponível com um avançado sistema integrado de ‘Head Up Display’ a laser. O ecrã de informação ao condutor projeta dados úteis diretamente no para-brisas do veículo, dentro do campo de visão do condutor. O sistema da Land Rover inclui técnicas holográficas a laser que atingem uma saturação de cor, um brilho e um contraste superior, em comparação aos sistemas da concorrência. Tudo isto num pacote compacto e leve. Em comparação aos anteriores sistemas baseados em LED, o novo sistema laser oferece uma leitura mais clara e precisa, inclusivamente com luz solar direta.

O HUD é mais um novo sistema incorporado num conjunto de inovadoras tecnologias do Range Rover Evoque que permitem aos condutores conservar uma clara visão da estrada, enquanto obtêm informação essencial sobre a condução, como a velocidade em estrada, a sua posição, dados sobre navegação, reconhecimento de sinais de tráfico, a velocidade fixa do cruise control e o seu estado na versão adaptativa. Para maior comodidade do condutor, o sistema oferece várias possibilidades de configuração e personalização: pode-se ativar ou desativar todas as suas funções, adaptar o brilho e ajustar a posição vertical do ecrã a partir do menu do tablier.

O sistema HUD da Jaguar Land Rover é uma ferramenta inovadora de informação ao condutor que ultrapassa os limites da avançada tecnologia de projeção a laser. Baseia-se numa tecnologia militar sem precedentes no sector automóvel”, comenta Murray Dietsch, diretor da Land Rover Programmes. “Na Land Rover temos um compromisso firme com a prevenção do risco de acidentes através da redução de distrações ao condutor. O sistema HUD mostra qualquer informação essencial sobre a condução, eliminando a necessidade do condutor tirar os olhos da estrada, pelo que é um passo importante em direção à visão da Land Rover, para o veículo inteligente do futuro”.

Já disponível para a gama Range Rover Evoque, o sistema HUD a laser oferecerá uma ótima experiência para o cliente, graças às suas diversas possibilidades de personalização e à sua simples e clara leitura.

Desde o seu lançamento em 2011, o Range Rover Evoque foi já galardoado com 161 prémios internacionais pelo seu design de vanguarda, os seus surpreendentes acabamentos interiores, a sua tecnologia de bordo e a sua performance todo-o-terreno. Com um preço muito competitivo, uma gama de potentes e eficientes motores a gasolina e gasóleo, um novo sistema Active Driveline de transmissão ativa sob comando, que melhora a agilidade e a eficácia, e uma transmissão ZF automática de nove velocidades, o Evoque continua a arrecadar prémios à escala mundial.

 

IRMÃOS NOGUEIRA PRESENTES NA RAMPA DA PENHA

 

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

 

 

RAMPA DA PENHA

 

IRMÃOS NOGUEIRA PRESENTES NA RAMPA DA PENHA

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Uma vez mais  Paulo e Sérgio Nogueira vão estar á partida da Rampa da Penha ao volante dos seus Citroen Saxo.Assim os dois pilotos de Braga estão animados, como nos confessaram “ é lógico que estamos preparados para mais uma prova que promete, disse-nos Paulo Nogueira. “só é pena o tempo, pois se estivesse sol com o piso seco dá para arriscarmos mais, mas assim com a perspectiva de chuva, torna-se tudo mais difícil, mas para todos os efeitos é mais um desafio, que espero poder cumprir”. Já Sérgio Nogueira “ é a segunda prova que disputo, por isso as cautelas vão ser mais do que muitas, e vou tentar  fazer o melhor possível”, disse-nos.

 

GALERIA DE IMAGENS

GALERIA DE IMAGENS

 

PARTIDA DO RALI VINHO DO PORTO HISTÓRICO

 

Foi ontem à tarde que foi dada a partida da Alfandega do Porto, para o Rali Vinho do Porto Histórico, que contou com largas dezenas de participantes.

 

 

Fotos de José Manuel Leite e António castro faria - www.velocidadeonloine.comvportio31 Copyvporto1 Copyvporto2 Copyvporto3 Copyvporto4 Copyvporto5 Copyvporto6 Copyvporto7 Copyvporto8 Copyvporto9 Copyvporto10 Copyvporto11 Copyvporto12 Copyvporto14 Copyvporto15 Copyvporto16 Copyvporto17 Copyvporto18 Copyvporto19 Copyvporto20 Copyvporto21 Copyvporto22 Copyvporto23 Copyvporto24 Copyvporto25 Copyvporto26 Copyvporto27 Copyvporto28 Copyvporto29 Copyvporto30 Copyvporto32 Copy

 

LUIS ROCHA EM MORTÁGUA

 

Luís Rocha no Rallye de Mortágua

Será já neste próximo fim de semana que o Campeonato Nacional de Ralis volta já à estrada, com a realização de mais uma edição do Rally de Mortágua, prova a cargo do Clube Automóvel do Centro.

Na prova em piso de asfalto estará presente Luís Rocha que desta forma fará a sua estreia no escalão máximo dos ralis em Portugal. O piloto adquiriu recentemente um Peugeot 208 R2 e no momento está já a preparar a sua próxima época, aproveitando estas provas para rodar e fazer o máximo de quilómetros para fazer uma boa e eficaz adaptação a este novo carro, bastante mais competitivo que o seu anterior Peugeot 206 Gti e Citroën C2 R2.

A seu lado estará Rui Raimundo enquanto o suporte técnico do 208 R2 estará a cargo da Monteiros Competições, equipa que montou e prepara o competitivo carro de duas rodas motrizes, que em Mortágua irá inserido no grupo RC4.

Como nos refere Luís Rocha, “vamos para esta prova com o principal intuito de rodar com o carro para me ir adaptando da melhor forma ao mesmo. O 208 é um carro muito competitivo, que me permitirá evoluir muito, mas que requer bastante quilómetros para conseguir explorar todo o seu potencial.

Já efetuámos alguns pequenos testes apenas para já em asfalto, temos encontrado um bom setup para o carro e a evolução com o mesmo tem sido excelente. Em Mortágua queremos continuar esse bom trabalho que temos vindo a fazer até agora e desta forma ir preparando a próxima época”.

A prova irá se disputar por dois dias, com o arranque da primeira especial a ser dado na sexta-feira à noite, com a Super Especial citadina em Mortágua. No Sábado segue-se mais seis especiais de classificação, com uma dupla passagem pelas especiais de Cercosa, Barril e Trezói. No total serão 210,62 quilómetros, entre os quais 108,68 percorridos ao contra-relógio.

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FAISCA É APOSTA DA NISSAN

 

NISSAN QUER RENOVAR O TÍTULO NOS 1.000 KM DE NÜRBURGRING E MIGUEL FAÍSCA É UMA DAS APOSTAS DA MARCA

 

 

  

NISSAN QUER RENOVAR O TÍTULO NOS 1.000 KM DE NÜRBURGRING E MIGUEL FAÍSCA É UMA DAS APOSTAS DA MARCA

O próximo fim-de-semana promete ser de emoções fortes, com Miguel Faísca a ser uma das apostas da Nissan para a renovação do título no Blancpain Endurance Series (categoria Pro-Am). No habitual Nissan GT-R com o número 35, para além do português e do japonês Katsumasa Chiyo, o belga Wolfgang Reip (em substituição do russo Mark Shulzhitskiy) é a novidade da formação, ele que venceu a edição 2012 do GT Academy e é um dos pilotos responsáveis pelo desenvolvimento do ambicioso projecto que a Nissan está a desenvolver para as 24 Horas de Le Mans.

 

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NOVO GOLF GTE

 

O novo Volkswagen Golf GTE
Primeiro híbrido plug-in com ADN do Golf GTI
Dez informações importantes sobre o Golf GTE
1. O Golf GTE percorre uma distância até 50 km em modo totalmente elétrico; a
autonomia total é de cerca de 940 km.
2. Um consumo médio de combustível de escassos 1,5 l/100 km e 11,4 kWh/100 km
segundo a norma NEDC, equivalente a emissões de CO2 de 35 g/km.
3. Com o novo GTE, o Golf torna-se no primeiro veículo do mundo a oferecer todos os
tipos relevantes de sistemas de acionamento de condução.
4. O novo Golf GTE combina uma condução de zero emissões com uma longa distância
em ritmo de cruzeiro num único carro.
5. O motor de injeção direta turbo (TSI) desenvolve uma potência de 150 Cv e o motor
elétrico até 75 kW/102 Cv.
6. O sistema híbrido plug-in transmite uma energia total ao sistema de 204 Cv; o binário
máximo é de 350 Nm.
7. O GTE é a terceira variante da série GT após os ícones Golf GTI e GTD; destaca o
mesmo ADN desportivo.
8. O novo Golf GTE atinge uma velocidade máxima de 222 km/h e acelera dos 0-100
km/h em 100 km apenas 7,6 segundos.

www.volkswagen-media-services.com www.volkswagen.pt
9. O equipamento base do Golf GTE inclui faróis em LED e sistema de rádio
"Composition Media" com um ecrã de 6,5 polegadas.
10. O Golf GTE será lançado em Portugal no final deste ano.
• Golf GTE com uma potência de 204 Cv percorre uma distância até 50 km em modo
totalmente elétrico
• Golf GTE brilha com um consumo de combustível de 1,5 l/100 km e 11,4 kWh/100
km segundo a norma NEDC (classificação para veículos híbridos)
• Novo Golf GTE chega no final do ano ao mercado nacional
O novo Golf GTE, um dos modelos compactos mais inovadores dos nossos dias, está
prestes a ser lançado: é desportivo como os lendários Golf GTI e Golf GTD. No entanto,
pode ser conduzido com zero emissões de CO2 (como acontece com o e-Golf), bastando
para tal pressionar um botão. O design, as características dos equipamentos GT e caráter
pleno de agilidade do Golf GTE foram adaptadas diretamente do Golf GTI e GTD e, ao
mesmo tempo, foram transferidos para o conceito do mundo das unidades eletrificadas. O
fornecimento da energia propulsora no Golf GTE acontece através do motor turbo a
gasolina de injeção direta com 150 Cv (1.4 TSI) e de um motor elétrico com uma potência
de 75 kW/102 Cv.
Estas duas fontes de energia combinam-se para formar uma unidade de potência em que
ambas oferecem uma notável sustentabilidade e desempenho dinâmico em conjunto com
uma transmissão automática DSG de 6 velocidades de dupla embraiagem, que foi
desenvolvida especialmente para modelos híbridos. O sistema total oferece uma potência
de 204 Cv. Essencialmente, estes dois sistemas são o coração do novo GTE: um que lhe
transmite uma dinâmica GTI/GTD e outro que o transforma num veículo silencioso com
emissões zero como acontece no e-Golf.

Excecionalmente eficiente. O Golf GTE tem um consumo médio de combustível de 1,5
l/100 km de gasolina (equivale a 35 g/km de CO2) e 11,4 kWh/100 km de energia elétrica
(NEDC, classificação para veículos híbridos). O Golf GTE percorre uma distância até 50
km em modo totalmente elétrico; a autonomia total é de cerca de 940 km.
E-mode – com zero de emissões, premindo um interruptor. Aqueles que realizem
principalmente viagens de curta duração podem, teoricamente, conduzir todo o tempo no
"E-mode" (ativado pelo botão) e, assim, circular com zero de emissões. Durante a noite, o
condutor pode simplesmente carregar a bateria de alta tensão a partir de uma tomada
convencional de uma rede doméstica (três horas e 45 minutos até atingir 100 por cento da
capacidade de carga). Se a bateria é "abastecida" num wallbox para a garagem ou numa
estação de carregamento público, a operação leva apenas 2 horas e 15 minutos para
chegar a um nível de 100 por cento.
Eletrizante: mesmo em viagens mais longas, e graças às características de controlo
inteligentes do Golf GTE, o condutor pode garantir que a energia elétrica seja reservada
para o final da viagem; assim pode conduzir exclusivamente com o motor elétrico com
zero emissões – se o seu destino final for uma zona urbana, por exemplo. Deste modo, o
Golf GTE é um veículo versátil, dinâmico e extremamente eficiente em termos de
combustível para longas viagens, e também pode ser utilizado como um veículo de
emissões zero de CO2.
Modo GTE: um verdadeiro desportivo com o pressionar de um botão. As propriedades
sustentáveis do veículo contrastam com o elevado nível de dinâmica de condução, o que
faz jus à designação do modelo GT (Gran Turismo). Quando a potência do motor TSI é
utilizada no modo GTE (botão de ativação), as acelerações do Golf GTE são de escassos
4,9 segundos (0-60 km/h) e de 7,6 segundos (0-100 km/h). A velocidade máxima atinge
os 222 km/h. No entanto, a denominada "Vmax" é de importância secundária; o que
haverá a destacar em especial é a combinação entre o motor a gasolina e o motor elétrico
que proporciona uma força propulsora impressionante ao Golf GTE, graças a um binário
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DACIA ESTREIA NOVO LODGY STEPWAY EM PARIS

 

DACIA LODGY STEPWAY EM ESTREIA NO SALÃO

DE PARIS

 

 

  • A Dacia dinamiza a sua oferta comercial com a comercialização da versão Stepway no Dacia Lodgy.
  • Com uma forte personalidade, o Lodgy Stepway inspira-se claramente no universo dos crossover.

 

 

Na senda do enorme sucesso do Dacia Sandero Stepway, a Dacia alarga esta oferta ao Dacia Lodgy. Esta nova versão, claramente inspirada no universo dos crossover, confere ao Lodgy uma nova personalidade e um temperamento mais afirmado.

 

O Dacia Lodgy Stepway dispõe de elementos de design específicos :

- Pára-choques na cor da carroçaria,

- Protecções dianteiras e traseira cromadas,

- Faróis de nevoeiro com embelezadores cromados,

- Protecções laterais da carroçaria a negro,

- Pintura Dark Metal para as barras de tejadilho, retrovisores exteriores e para as jantes em alumínio (de série) de 16’’,

- Grelha dianteira negra.

 

Á semelhança do Sandero Stepway, o novo Lodgy Stepway estará disponível na cor exclusiva Azul Azurite e a identificação « Stepway » através de um stripping colocado em cada uma das portas dianteiras.

 

 

 

 

 

 

 

 

Um interior específico com um equipamento muito completo

O Lodgy Stepway dispõe de um tecido dos bancos específico com animações em azul. As molduras dos mostradores, dos arejadores e da consola central são, também, em azul.

A integração do azul no interior contrasta com a harmonia do interior em carbono escuro e acentua o carácter da versão Stepway.

 

O Lodgy Stepway dispõe de um completo nível de equipamento onde se encontram, de série: o sistema multimédia MEDIA NAV, ar condicionado, limitador-regulador de velocidade, radar de estacionamento traseiro

 

O Lodgy Stepway estará disponível com o conhecido motor 1.5 dCi de 110 cv que oferece um nível de consumos dos mais baixos do segmento com 4,4 l/100 km a que correspondem emissões de 116g/km de CO2.

 

O Dacia Lodgy Stepway estará disponível em Portugal, na configuração de 7 lugares, no início de 2015.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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PILOTOS DE RESISTENCIA DA DUNLOP

 

Pilotos de resistência da Dunlop disputam vitórias e títulos em Le Mans

 

O circuito de Le Mans, em França, recebe nos dias 20 e 21 de setembro a quarta e última prova do Campeonato Mundial de Endurance da FIM (EWC) 2014. Todas as equipas que utilizam pneus Dunlop querem ganhar a corrida, mas apenas três têm os olhos postos no título. As equipas Honda Racing, Suzuki Endurance Racing (SERT) e a equipa Motors Events April Moto podem vencer o campeonato. Na categoria de motos Superstock, o Mundial de Resistência também chega à última prova com tudo por decidir.

4@11@9@11@9@5xe" filled="f" stroked="f">image002.png@01CFD294.8E1901B0" >Entre as equipas Dunlop, a Honda Racing é a que está melhor posicionada, ocupando o quarto lugar com 54 pontos, pelo que com esta corrida precisa pelo menos de 37 pontos, entre 60 possíveis (10 para liderar a corrida em cada parcial às 8 e 16 horas, e 40 para a vitória). As equipas SERT e Motors Events April Moto, Campeã do Mundo de Resistência em 2013, seguem-se na pontuação, sendo que ambas as equipas precisam de mais 10 pontos.

Na categoria Superstock a equipa vencedora da Bol d’Or, Junior Team Le Mans Sud de Suzuki, lidera a classificação mas tal como na EWC existem 60 pontos à disposição dos muitos adversários a disputar o título, incluindo a equipa AM Moto Racing Competition, que também está equipado com pneus Dunlop e que ocupa atualmente o terceiro lugar.

O desempenho da Honda Racing na última prova de Oschersleben foi um êxito enorme, alcançando a vitória através de uma estratégia de sete revezamentos e à decisão de utilizar numa das vezes pneus para a chuva, não tendo sido necessário recorrer a pneus de permanência dupla. As restantes equipas utilizaram os mesmos pneus em revezamentos consecutivos sem qualquer problema, algo necessário segundo os regulamentos de 2014.

Na Bol d’Or e Suzuka choveu tanto que até agora a permanência dupla ainda não tinha sido necessária, mas em LeMans a durabilidade dos pneus pode ser um fator decisivo na hora de conseguir o título. É permitida a utilização de 45 pneus por moto durante toda a corrida e se não chover durante as 24 horas, estima-se que cada equipa use cinco pneus de permanência dupla.

Pneus

A gama de pneus Dunlop para o EWC no fim-de-semana inclui três pneus traseiros e dois dianteiros para cada uma das especificações: piso molhado e piso seco. Os compostos são escolhidos de acordo com as temperaturas, para se adaptarem a temperaturas altas, moderadas ou mais baixas. Cada um deles tem uma ampla janela operacional para os parâmetros em mudança.

 

Dunlop nas Le Mans 24 Horas em números

 

56 Equipas no total

104 Pilotos Dunlop Nacionalidades: 60 Franceses, 3 Britânicos, 3 Belgas, 2 Australianos, 1 Espanhol, 1 Suíço, 1 Alemão, 1 Polaco, 1 Japonês, 1 do Catar (confirmado até à data)

26 Equipas Dunlop  Fabricantes: 10 Suzuki, 1 Honda, 11 Kawasaki, 2 Yamaha, 1 Metiss

 

Alocação de pneus  45 por moto para o EWC

 

Títulos                     8/10: A Dunlop ajudou as equipas a vencerem oito dos dez últimos títulos

14/20: Nos últimos 20 anos os pilotos com pneus Dunlop foram coroados vencedores 14 vezes

 

Vitórias de corridas  39/72: Das 70 corridas realizadas desde 2002, as equipas Dunlop estiveram no lugar cimeiro do pódio 38 vezes

 

Estatísticas da corrida: À frente por uma distância

A equipa Honda Racing terminou a corrida de Oschersleben mais de duas voltas à frente da concorrência – ou seja, 4334 metros – ou 2080 Honda CBRs roda-a-roda.

 

Peter Chapman, Coordenador da Corrida EWC da Dunlop:

"Todo o trabalho árduo que levámos a cabo ao longo da última temporada e durante o inverno está a dar frutos. Os pneus são bons e as nossas equipas são rápidas e fiáveis. Podemos vencer esta corrida independentemente das condições da pista, tendo em conta que as condições climatéricas no circuito de Le Mans podem variar consideravelmente. Os nossos pneus têm uma durabilidade excelente e era ótimo vermos isso comprovado em pista e perceber como as equipas utilizam os pneus de permanência dupla de acordo com as condições da corrida, antes que o número de pneus permitidos seja ainda mais limitado no próximo ano. Em 2015, serão permitidos 30 pneus tipo slick para uma corrida de 24 horas, pelo que cada pneu terá de durar 2 revezamentos. Muitas das nossas equipas já fazem isto, incluindo a R2CL quando conquistou o 2º lugar no circuito de Le Mans no ano passado.”

 

Visite www.dunlop.eu ou siga-nos no Twitter em @DunlopMSport para obter mais informação sobre a Dunlop.

 

Sobre a Dunlop

A Dunlop é um dos principais fabricantes mundiais de pneus de altas e muito altas prestações, com um impressionante historial de êxitos em desportos motorizados. A Dunlop é o parceiro técnico da Suzuki Endurance, Honda TT Legends, Kawasaki e Honda e o único fornecedor de pneus para a Moto2 e Moto3.

A vasta experiencia da Dunlop em corridas deu lugar a tecnologias inovadoras aplicadas a pneus desenhados para a condução diária. 2013 foi o 125º aniversário da Dunlop e a introdução do nosso fundador de pneus.

Os pneus Dunlop estavam na mota que ganhou o primeiro campeonato de 500cc em 1949 e dominou as competições durante as décadas seguintes. Em 1991 uma mota de Superbikes com pneus Dunlop ganhou o primeiro de três campeonatos consecutivos do Mundo e em 2008 Marco Simoncelli escolheu pneus Dunlop, fazendo a vitória número 200 da Dunlop num Grande Prémio na categoria 250cc, numa fase em que a Dunlop conseguiu 17 Campeonatos do Mundo.

Em 2010 a Dunlop tornou-se no único fornecedor oficial de Moto2 e em 2012 também de Moto3. As corridas de resistência têm sido dominadas pelos pilotos e equipas Dunlop, com nove títulos mundiais dos 11 disputados desde 2002. Os pneus para corrida da Dunlop são o equipamento original de muitas marcas líderes do mundo das duas rodas como Honda, Kawasaki, KTM e Suzuki.

Para mais informações sobre a Dunlop e os seus produtos, visite www.dunlop-tires.com ou as nossas contas de Twitter e Facebook.

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RICARDO MARQUES DEFENDE LIDERANÇA

 

Ricardo Marques defende liderança do Campeonato

O Campeonato Nacional de Ralis vai esta próxima sexta-feira e sábado até à cidade de Mortágua onde terá palco a edição de 2014 do Rally de Mortágua, prova em piso de asfalto, a cargo do Clube Automóvel do Centro.

A equipa Ricardo Marques e Paulo Marques vão marcar presença na prova, partindo confiantes e motivados, até porque venceram as duas últimas provas e no momento estão na liderança do Campeonato.

Este é um dos grandes objetivos para a dupla do Peugeot 208 R2, que após seis provas já venceu três e estão assim num bom caminho para conquistar o titulo entre os concorrentes dos RC4.

Como nos salienta o piloto de Vieira de Minho “ Vamos manter o nosso ritmo que temos vindo a evidenciar nestas últimas provas. A nossa principal ambição é defender a liderança do campeonato, vamos fazer um rali concentrados, sem erros, e ver o andamento que os nossos adversários irão impor e daí gerir também o nosso andamento.

A época tem corrido de forma excelente, temos consigo evoluir muito com o carro, temos trabalhado muito com a nossa equipa para conseguir sempre um bom setup e os resultados estão à vista, vencemos as duas últimas provas, estamos na liderança e sendo este um rali que já conhecemos, num piso onde somos bastante competitivos, só podemos estar motivados para chegar a um bom resultado”.

O rali arranca para a estrada na sexta-feira, onde terá palco a super especial de Mortágua. No sábado segue-se uma dupla passagem pelas especiais de Cercosa, Barril e Trezoí, num total de 108,68 quilómetros em contra relógio e 210,62 no percurso total de prova.ricardo marques.jpg_2_Copyricardo marques_Copy

 

MIGUEL FAISCA NAS 4 HORAS DO ESTORIL

 

Miguel Faísca enriquece lista de inscritos das 4h do Estoril

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A Nissan Iberia - Surcursal de Portugal, parceira da ACDME nas 4h do Estoril confirmou a participação do seu piloto, Miguel Faísca, na prova que passará pelo Estoril a 18 e 19 de Outubro, última ronda do European Le Mans Series.
Miguel Faísca, vencedor europeu do programa GT Academy, é a grande aposta da Nissan para esta prova especifica, depois das excelentes exibições registadas nas mais variadas competições internacionais de GT. O jovem piloto, junta-se a Filipe Albuquerque e a Filipe Barreiros em representação das cores nacionais.
Faísca vais estar ao comando do Zytek-Nissan da Greaves Motorsport com o #41 partilhando a condução com o piloto americano Matt McMurry de apenas 16 anos, naquela que será a sua estreia naquele Campeonato mas também no Circuito do Estoril que desconhece por completo.
Para Miguel Faísca: "É uma ‘prenda´ de todo inesperada, pelo que só tenho de agradecer a confiança e a aposta que a Nissan está a fazer em mim. Pela minha parte, fica a certeza de ir trabalhar bastante para corresponder a esta aposta da marca, que muito me orgulha", referiu o piloto lisboeta.
Para a ACDME, organizador da prova: "É um privilégio ver a lista de inscritos aumentar com tão bons pilotos nacionais. O entusiasmado à volta do evento é cada vez mais notório e temos a certeza, que com a ajuda de todos, sobretudo dos nossos parceiros, o evento será um sucesso", referiu Carlos Lisboa.
De salientar que os bilhetes para este evento são gratuitos para as Bancadas e de apenas 5€ para o 'paddock'.
Todas as informações sobre o evento em: http://4hestoril.acdme.pt/
Sobre a ACDME:
A A.C.D.M.E. – Associação de Comissários de Desportos Motorizados do Estoril, foi fundada a 20 de Novembro e oficializada a 18 de Dezembro de 1979, sem fins lucrativos. As suas actividades desenvolveram-se no campo desportivo, promovendo e organizando eventos de desportos motorizados. Durante os seus trinta e quatro anos de existência, esta Associação actualmente com mais de 300 associados de facto, em que cerca de 200 são comissários devidamente licenciados pela Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, e reconhecidos internacionalmente, promoveu e organizou várias manifestações desportivas, desde a mais simples prova de Karting às mais complexas provas de Fórmula 1.

 

FERRARI PORTUGAL A UM PASSO DO TITULO

 

Ferrari Portugal a um passo do título no Blancpain

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A Ferrari Portugal está a um pequeno passo de conseguir o título de Campeã no Blancpain Endurance Series na classe GTR. A equipa portuguesa, composta por Filipe Barreiros, Francisco Guedes e Peter Mann lideram a tabela classificativa e enfrentam este fim-de-semana de 20 e 21 de Setembro, a última corrida da temporada em Nurburgring.
Para alcançar o título, basta ao trio da Ferrari Portugal, terminar a prova no quarto lugar, resultado, que à partida não parece ser complicado, já que em todas as provas esta época os pilotos subiram aos degraus do pódio. No entanto, tratando-se de uma corrida de 6 horas, tudo pode acontecer.
"Vamos para a última prova da época na melhor posição possível, na frente do Campeoanato. O título só depende de nós. Temos no entanto consciência que não teremos a vida facilitada. A prova é muito longa, as previsões atmosféricas não são das melhores e como tal há vários factores externos que podem ser um 'handicap'", começou por explicar Filipe Barreiros.
Há no entanto um entusiamo e vontade de vencer acrescido: "É apenas o segundo ano que fazemos este Campeonato e ter a possibilidade de conseguir o título deixa-nos muito entusiasmados e com muita vontade vencer. Fica a certeza que vamos dar o nosso melhor e acreditar que não vai haver percalços pelo caminho. Seria um resultado merecido para toda a equipa", concluiu Francisco Guedes.
Todas as informações sobre a prova em: http://www.blancpain-gt-series.com/

 

JET SKI NO BRASIL

 

VALDIR SCREMIN ESTÁ NA BRIGA POR

TÍTULOS NO BRASILEIRO DE JET SKI

 O paranaense radicado no Paraguai lidera em três categorias, inclusive na Runabout Turbo GP, considerada a Fórmula 1 da modalidade. Ele é um dos destaques da final da Copa São Paulo de Jet Ski, que também corresponde a decisão da competição nacional, marcada para este final de semana, em São Paulo.

 

O paranaense de Ivaiporã, radicado no Paraguai, Valdir Scremin está na briga por três títulos no Campeonato Brasileiro de Jet Ski – Grand Prix 2014. As disputas da última etapa da Copa São Paulo, que corresponde à decisão da competição nacional, serão de sexta-feira a domingo, na Represa do Guarapiranga (av. Atlântica, 4.000, antiga Robert Kennedy), em São Paulo.       

Scremin lidera a categoria Runabout Turbo GP, considerada a Fórmula 1 da modalidade e também a Runabout Turbo Limited e Super Course Turbo Limited. Está em quarto na Super Course Turbo GP. Sua expectativa é de conseguir vitórias nas baterias que estarão em disputa.

“Na primeira etapa da Copa São Paulo de Jet Ski, que correspondeu a quarta etapa do Brasileiro, não fui bem. Entretanto as categorias Super Course foram suspensas em razão da chuva e serão realizadas neste sábado pela manhã e aí vou me empenhar ao máximo para buscar a vitória e continuar na luta pelo título”, analisou o piloto que mora em Hernandarias.

Segundo Scremin esta etapa será ainda mais difícil, uma vez que é decisiva e os pilotos que estão na luta pelo título vão se dedicar ainda mais. Sua expectativa é de disputas acirradas. Já prevendo maior dificuldade, intensificou os treinamentos nos últimos dias, no Lago de Itaipu, que fica próximo à sua casa.                                                                                                                                                                                 

A programação da Copa São Paulo de Jet Ski começa na sexta-feira com a recepção aos pilotos e acerto dos motores. No sábado a movimentação começa às 9 horas com treinos livres. No domingo, a programação tem início às 10 horas. As categorias em disputas são as seguintes: Ski Stock, Ski GP, Runabout Aspirado, Runabout Turbo Stock, Runabout Turbo Estreante, Runabout Turbo Limited, Runabout Turbo GP, Super Course Turbo Estreante, Super Course Turbo Stock,  Super Course Turbo Limited, Super Course Turbo GP, Freestyle Estreante, Freestyle Pro e Freestyle Pro Open.

A segunda etapa da Copa São Paulo de Jet Ski, que também é válida pela quinta etapa do Campeonato Brasileiro de Jet Ski – Grand Prix 2014 é uma realização da BJSA - Associação Brasileira de Jet Ski, com homologação da IJSBA - International Jet Sports Boating Association. Produção - CPM7 FULL PROMOTION. Apoio Oficial: PREFEITURA DE SÃO PAULO - ESPORTE LAZER E RECREAÇÃO / COORDENAÇÃO DAS SUBPREFEITURAS - CAPELA DO SOCORRO.  Parceria: YAMAHA DO BRASIL, X FLOAT, SPETO IMPORTS, BETHJET, FULL POWER ENERGY, PHOTOJETSKI, TOALHAS SÃO CARLOS, BOMBARCO, PRAINHA BAR E RESTAURANTE, PALETERIA CANCUN e NATURAL RACING - Buchas Especiais. O evento conta com a Supervisão da MARINHA DO BRASIL e Apoio da GUARDA CIVIL METROPOLITANA E CORPO DE BOMBEIROS.


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RALIS NO BRASIL

 

Segue informações sobre o Rally de Ponta Grossa.

Programação

Sexta-Feira - 19 de Setembro de 2014
08:00h - Reconhecimento das Provas Especiais
08:30h - Vistoria Técnica
15:30h - Shakedown

17:30h - Divulgação da ordem de largada de Sábado
18:30h - Largada Promocional

Sábado - 20 de setembro de 2014
10:00h - Largada do primeiro carro do Parque de Apoio 
10:33h - Largada do primeiro carro na SS01 - Uvaia 1
11:01h - Largada do primeiro carro na SS02 - Vila Velha 1
11:26h - Entrada do primeiro carro no Parque de Apoio
13:04h - Largada do primeiro carro na SS03 - Uvaia 2
13:32h - Largada do primeiro carro na SS04 - Vila Velha 2
13:47h - Entrada do primeiro carro no Parque de Apoio 
15:35h - Largada do primeiro carro na SS05 - Uvaia 3
16:03h - Largada do primeiro carro na SS06 - Vila Velha 3
16:58h - Entrada do primeiro carro no Parque Fechado
18:00h - Divulgação da ordem de largada de Domingo

Domingo - 21 de setembro de 2014
07:50h - Saída do primeiro carro do Parque Fechado
08:00h - Largada do primeiro carro do Parque de Apoio 
08:53h - Largada do primeiro carro na SS07 - Passo de Pupo 1
09:16h - Largada do primeiro carro na SS08 - Cerne 1
10:16h - Entrada do primeiro carro no Parque de Apoio 
12:24h - Largada do primeiro carro na SS09 - Passo de Pupo 2
12:47h - Largada do primeiro carro na SS10 - Cerne 2
13:47h - Entrada do primeiro carro no Parque Fechado
14:15h - Divulgação do Resultado Oficial

14:34h - Premiação

 


 

Mapa do Rally

 

 

 


 

O Rally de Ponta Grossa conta com 439,09km, sendo 14076km de trechos cronometrados em especiais de alta velocidade que serão realizados no sábado e domingo, 20 e 21 de setembro.

 

O Rally de Ponta Grossa é uma realização do RPMC – Rallye e Pista Motor Clube, supervisão da CBA – Confederação Brasileira de Automobilismo e FPRA – Federação Paranaense de Automobilismo, com patrocínio do Grupo Le Lac, Central Produção Digital e apoio o Restaurante Madalosso, Dmack Motorsport Brasil e WZ Studio.

 

Mais informações em nosso site: www.rallypr.com.br

 

 

OPEL ADAM COM MOTOR 1.4 TURBO

Opel ADAM S com motor 1.4 Turbo de 150 cv estreia em Paris

 

  • Versão desportiva da gama ADAM é revelada no Salão de Paris;
  • Motor 1.4 Turbo com 150 cv e chassis orientado para a ‘performance’;
  • Sistema de travagem desenvolvido pelo Opel Performance Center;
  • Decoração específica ‘Red ‘n Roll’ e numerosas opções de personalização;
  • Disponível para pré-encomenda já em Novembro.

A versão mais desportiva do Opel ADAM recebe a designação ‘S’ e vai mostrar-se no Salão Mundial do Automóvel de Paris, patente ao público entre os próximos dias 4 e 19 de Outubro. A Opel já tinha apresentado no Salão de Genebra, em Março deste ano, um estudo ‘S’ e decidiu posteriormente passá-lo à produção. As pré-encomendas abrem em Novembro e as primeiras unidades chegam aos concessionários no início de 2015. O ADAM S adota um visual discreto mas não esconde a vocação dinâmica. O motor 1.4 Turbo ECOTEC de 150 cv de potência confere-lhe carácter de elevadas ‘performances’, no que é acompanhado por um chassis que recebeu novas afinações e por um sistema de travagem especial desenvolvido pelo Opel Performance Center. Numa linha que acaba de receber o ‘crossover’ ADAM ROCKS, a adição do ADAM S alarga a gama e torna-a ainda mais completa e versátil. O ADAM S dá ao citadino mais personalizável e melhor conectado do mercado uma nova escala em ‘performance’.

Dinâmica Turbo

Com potência máxima de 150 cv e binário de 220 Nm, a nova versão especial do motor 1.4 Turbo ECOTEC do ADAM S exibe uma potência específica superior a 100 cv/litro, estando conjugada com uma caixa manual de seis velocidades. Por comparação com aquele, o motor sobrealimentado vê aumentar a potência em 50% e disponibiliza binário superior em 70%. O ADAM S consegue acelerar de zero a 100 km/h em 8,5 segundos e alcança a velocidade máxima de 200 km/h.

O 1.4 Turbo de 150 cv possui sistema Start/Stop e cumpre a norma de emissões Euro 6. Dotado de variador de fase de ambos os lados de admissão e de escape, e com o turbocompressor integrado diretamente no coletor de escape, destaca-se por resposta pronta a qualquer rotação e por notável elasticidade. O motor possui diversos componentes de construção especial, destinada a reduzir peso, como o bloco em ferro fundido com estrutura oca, veios de excêntricos ocos e coletor de admissão feito de material plástico. O ADAM S apresenta um consumo médio em ciclo misto de apenas 6,4 litros de gasolina a cada 100 km.

A elevada dinâmica do ADAM S assenta num chassis ‘performance’ com afinações específicas de suspensão e de sistemas eletrónicos destinadas a conferir ao automóvel um comportamento mais incisivo. Para isso contribui igualmente a direção com novo mapeamento de assistência. No capítulo da travagem, coube ao Opel Performance Center a tarefa de desenvolver um sistema com quatro discos de grandes dimensões. As jantes de 18 polegadas de diâmetro são envolvidas por pneus 225/35, estando disponíveis também jantes de 17”.

Decoração especial ‘Red ‘n Roll’

A aparência desportiva do ADAM S, embora discreta, não deixa dúvidas sobre as capacidades dinâmicas do mais potente dos ADAM. Pára-choques de maiores dimensões, saias laterais e saída de escape oval visível chamam desde logo a atenção. O ‘spoiler’ traseiro colocado no prolongamento do tejadilho, desenhado para criar importante carga aerodinâmica, e a assinatura ‘ADAM S’ nos pilares C completam o visual. Se alguém desejar ter um modelo menos discreto pode sempre escolher entre vários grafismos ‘S’ em autocolante para o tejadilho e a carroçaria.

No habitáculo, os bancos dianteiros podem ter quatro formatos e decorações diferentes, três das quais são exclusivas do ADAM S. Uma dessas opções surge na forma de ‘bacquets’ desportivas Recaro, que podem ser forradas a couro. A predominância do vermelho dá a tónica à decoração ‘Red ‘n Roll’, que pode ir, em opção, até aos forros de volante, alavanca da caixa e punho do travão de mão em cor vermelha.

Do equipamento de série fazem parte luzes diurnas e farolins traseiros de LED, ar condicionado com controlo eletrónico e o sistema de infoentretenimento IntelliLink, compatível com aparelhos portáteis Android ou Apple iOS, e capaz de integrar no módulo do automóvel funções que correm nos dispositivos móveis. O IntelliLink oferece ligações USB e Bluetooth, ‘streaming’ de audio, sete altifalantes e um ecrã tátil policromático de 7 polegadas, de alta definição. O sistema da Opel faculta navegação através da aplicação BringGo, bem como programas de rádio emitidos via Stitcher e TuneIn, além do tradicional sintonizador de rádio integrado no aparelho. A ligação de ‘smartphones’ Apple ao IntelliLink permite compatibilidade com a função de controlo por voz SIRI EYES FREE.

 

 

GALERIA DE IMAGENS

GALERIA DE IMAGENS

 

BLANCPAIN EM NURBURGRING

 

Pequeno grupo de imagens dos preparativos para mais uma jornada de provas de GT em Nurburgring.bla1-nurburgring Copybla2 Copybla3 Copybla4 Copybla5 Copybla6 Copy

 

RAMPA DA PENHA COM 38 INSCRITOS

Rampa da Penha II: 38 inscritos

A estreia do VEC, um modelo eléctrico desenvolvido pela FEUP, com José Fidalgo aos comandos, vai ser um do pontos altos da prova, que se vai disputar no próximo fim-de-semana de 20 e 21 de Setembro.

A penúltima prova do Campeonato Nacional de Montanha (CNM) pode ser decisiva para a atribuição do título. Pedro Castañon lidera e uma vitória poderá arrumar definitivamente esta questão a favor do piloto galego. No entanto há 34 pontos a separarem os três da frente e dependendo da actuação de Rui Ramalho e João Fonseca, tudo pode ficar adiado para a última prova.

De realçar a presença prevista de quase quatro dezenas de equipas, o que é um claro exemplo da vitalidade do CNM.

José Fidalgo em VEC

José Fidalgo vai fazer uma pausa na sua carreira de actor, para encarnar o “personagem de piloto” aos comandos do VEC, Veículo Eléctrico de Competição.  

O actor que encarna a personagem de Gonçalo Queiroz, em Mar Salgado da SIC, vai estar aos comandos de um protótipo desenvolvido pelos departamentos DEEC (Engenharia Eletrotécnica e de Computadores) e DEMec (Engenharia Mecânica), da Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto, um automóvel eléctrico.

Como ver a Rampa em segurança

Uma competição deve ser uma festa, mas há que ter consciência de que a prática desportiva motorizada ou não, envolve riscos que devem ser minimizados, para que essa festa seja uma realidade para os pilotos, organizadores e sobretudo para o público.

Assim, há regras fundamentais que devem ser  cumpridas à risca:

  • Escolha o seu lugar para assistir antes da partida e evite movimentar-se enquanto a prova decorre.
  • Procure lugares altos e não abandone o local sem autorização dos elementos de segurança.
  • Nunca se coloque em locais de onde não possa escapar com segurança, em caso de necessidade.
  • Não fique à face da estrada, terá melhor visão, se se colocar num ponto elevado.
  • Nunca se encoste aos rails de protecção. Um choque, mesmo que afastado, provoca vibrações que podem causar lesões graves.
  • Coloque-se sempre atrás das fitas de contenção de público. Elas estão lá para a sua segurança.
  • Nunca, em circunstância alguma, atravesse a estrada enquanto a prova decorre.
  • Em caso de acidente não se aproxime. As forças de segurança estão presentes para garantirem que os devidos procedimentos são cumpridos.
  • Sobretudo, se um lugar lhe parecer perigoso, evite-o e colabore sempre com a organização e as forças de segurança, eles estão lá para garantirem que você está seguro.

Ao cumprir estas regras básicas, está a contribuir para que a prova seja a festa que todos queremos. Boa Rampa da Penha.

 

PRMINIRACING NA RAMPA DA PENHA

 

NEWS PRMINIRACING
SETEMBRO # 2014

Será já no próximo fim-de-semana em Guimarães que terá lugar a penúltima prova do Campeonato de Montanha 2014. Para o efeito, o traçado da penha volta a ser palco uma vez mais deste grande espectáculo que reúne milhares de espectadores ao longo do exíguo e sinuoso percurso.

RUI RAMALHO # JUNO SSE

Rui Ramalho após o azar ocorrido à poucos dias no Caramulo, não terá pronto e à sua disposição o Juno CN09, dado que a equipa tem diverso trabalho de reparação a ser elvado a cabo, aguardando ainda a chegada de algumas peças para o efeito. Assim sendo, o piloto do Porto terá de utilizar o Juno SS3 utilizado até à data pelo seu irmão Paulo, que prescindirá assim da sua participação nesta prova em prol do seu irmão que se encontra mais bem classificado e a discutir o Campeonato.

Rui não terá a tarefa facilitada, já que terá de utilizar o Juno SSE mais antigo e portanto menos competitivo do que a versão CN09, num traçado pouco propício às dimensões do Juno.

Independentemente a todos estes factos o piloto fará o melhor que estiver ao seu alcance para honrar os objectivos da equipa

 

HORÁRIO

SÁBADO #20 Setembro

Subidas Treinos oficiais

14h30

1ª Subida Prova

16h30

DOMINGO #21 Setembro

Subidas Treinos Livres

10h00

Subidas de Prova

11h00

 

RICARDO RODA ESTREIA-SE AO VOLANTE

 

Ricardo Roda, estreia-se ao volante de um Peugeot 206 RC

Piloto de Leiria, estreia-se ao volante do Peugeot 206 RC, numa excelente exibição que o levou à vitoria nas duas rodas motrizes no Rallye de Leiria LIZAUTO Motorshow 2014.

Uma prova, que seria para o jovem piloto apenas de adaptação ao Peugeot 206 RC e aquisição de novo ritmo competitivo, uma vez que se trata de um carro completamente diferente do BMW 325 IX anteriormente pilotado por este.

Dominando praticamente durante toda a prova entre os carros de duas rodas motrizes, Ricardo Roda, superou as expectativas numa prestação muito notável, que o colocou no TOP 10 da classificação geral e obtendo o primeiro Lugar entre os carros de duas rodas motrizes.

Foram os primeiros quilómetros ao volante do Peugeot 206 RC, mas nem chuva forte que se fez sentir durante alguns períodos do dia, nem as afinações do carro para piso seco não foram entrave para o resultado final.

“Este primeiro teste/prova serviu acima de tudo para efectuar verificações ao carro, e também permitir um primeiro contacto com o carro que vamos usar no final da esta época e ao longo de 2015”, explica Ricardo Roda, acrescentando que “correu bem muito bem, e o resultado final foi muito surpreendente. O Peugeot 206 RC nada tem a ver com o BMW. Todo o comportamento dele, desde as suspensões, a carroçaria, a precisão direção, a rapidez da caixa de velocidades e desempenho do motor são de um verdadeiro carro de competição, que possui um excelente equilíbrio. Agora vamos preparar o próximo teste para ganhar ritmo competitivo e tentar evoluir o máximo”.10711611 936428426372682_1675850208_n_Copy

 

DIA EUROPEU SEM CARROS

 

Dia Europeu Sem Carros | 22 de setembro

 

Portugueses são os europeus que mais partilham boleias

 

De entre os europeus, os portugueses são os mais adeptos da partilha de deslocações, que se tem afirmado cada vez mais como alternativa de mobilidade. 28% dos portugueses partilharam deslocações no último ano, um valor significativamente acima da média europeia (20%). Estes dados fazem parte de um estudo do Observador Cetelem sobre o futuro do mercado automóvel e são agora revelados no âmbito das iniciativas do Dia Europeu sem Carros, que se assinala a 22 de setembro.

 

No ano passado, já muitos portugueses (43%) manifestavam interesse na utilização conjunta de viatura, mas apenas 6% recorriam efetivamente a esta alternativa de mobilidade. Este valor chega agora aos 28% (+22 p.p. face a 2013), um aumento bastante significativo que, para além de ser uma consequência da crise económica, revela também uma maior consciencialização dos portugueses para o impacto negativo do uso do carro para o ambiente. 57% dos portugueses consideram que as viaturas são atualmente a principal causa da poluição e 64% aponta as emissões de gases com efeito de estufa como um dos principais inconvenientes das viaturas.

 

A acompanhar a crescente tendência da partilha de deslocações entre consumidores, têm surgido inúmeros portais e sites que visam facilitar esta partilha.

 

No último ano, foram anunciadas mais de 11 mil viagens no Boleia.net, um dos mais conhecidos sites de boleias. Os jovens revelam ser os mais adeptos das boleias, uma vez que a maioria dos utilizadores deste portal (58%) tem entre 20 e 35 anos. Quanto ao tipo de anúncios, 63% dos anúncios dizem respeito a viagens ocasionais e os restantes 37% referem-se a viagens regulares que, de acordo com o Boleia.net, são cada vez mais comuns. Os cinco trajetos mais pesquisados são: Porto-Lisboa, Lisboa-Porto, Porto-Braga, Lisboa-Setúbal e Lisboa-Coimbra.

 

«Não sendo possível eliminar totalmente os automóveis, as boleias levam a uma redução da taxa de motorização e, consequentemente, a uma diminuição das emissões de dióxido de carbono para a atmosfera. Os portugueses, à semelhança dos europeus, estão a modificar o seu comportamento face ao automóvel e mostram-se cada vez mais recetivos a novas formas de mobilidade, mais económicas e ecológicas. Se ontem o automóvel era visto como um bem individual, no futuro será certamente um bem partilhado entre consumidores», afirma Diogo Lopes Pereira, diretor de marketing do Cetelem.

 

O Dia Europeu Sem Carros que se comemora na próxima segunda-feira, dia 22 de setembro, pretende sensibilizar os consumidores para a importância da redução do tráfego, como forma de melhorar a qualidade de vida através da garantia da sustentabilidade dos recursos naturais, que só é possível com a redução das emissões de CO2.

As análises económicas e de marketing, bem como as previsões, para o Caderno Automóvel 2014, foram efetuadas em colaboração com a empresa de estudos e consultoria BIPE (www.bipe.com). Os inquéritos de campo ao consumidor foram conduzidos pela TNS Sofres, durante o mês de novembro de 2013, em oito países da Europa (Alemanha, França, Itália, Portugal, Espanha, Bélgica, Reino Unido e Turquia), com amostras representativas das populações nacionais (pelo menos 600 pessoas por país), num total de 4.830 pessoas questionadas pela Internet.grafico1 Copygrafico2 Copy

 

VODAFONE MEXEFEST

Vodafone Mexefest


Novas confirmações:

Tiago Iorc
JJ
I Break Horses
Throes + The Shine

 

28 e 29 de novembro, Avenida da Liberdade, Lisboa


 

www.vodafonemexefest.com | facebook.com/vodafonemexefest

 


O cartaz do Vodafone Mexefest não pára de crescer com novas confirmações para dar música à Avenida nos dias 28 e 29 de Novembro: Tiago Iorc, I Break Horses, JJ e Throes + The Shine são as mais recentes novidades.

Do Brasil, Tiago Iorc poderia facilmente ser colado à emergente e muito recomendável nova vaga de artistas da MPB. Porém, aproxima-se mais de um som independente e universal, não desprezando ainda assim as raízes que fazem da música brasileira uma das mais apreciadas do planeta. Dono de 3 LPs, vem a Portugal apresentar o último “Zeski” (2013), disco que tem desfilado por muitas cidades brasileiras, oferecido na tournée de 2014 “Voz + Violão”. Tiago Iorc passará pelo Vodafone Mexefest e pela primeira vez a solo em Portugal neste registo intimista.

Da Suécia, duas duplas geniais e que se afirmam de disco para disco, e de concerto em concerto: I Break Horses e JJ.

De Estocolmo, I Break Horses. Constituídos por Maria Lindén e Fredrik Balck, exploram um som mais antigo, tangente ao synth-pop, por vezes agressivo de ritmo, noutras tranquilo, mas sempre luxuriante e farto de melodia. Pelo Vodafone Mexefest desfilarão alguns dos temas do álbum de estreia “Hearts” (2011), mas sobretudo os que compõem o último “Chiaroscuro”.

Os JJ editaram em 2009 e 2010 os aclamadíssimos “jj no.2”, e “jj no.3”. A crítica e o público pasmaram-se com a música enigmática de Elin Kastlander e Joakim Benon. Elaborada de electrónica, toca a pop de forma magistral, acrescentando pormenores e ritmos da família do hip-hop. Regressaram este ano com “V”, confirmando a capacidade de confluir harmoniosamente diferentes sonoridades.

Do Porto, os frenéticos e cativantes Throes + The Shine. Com eles a dança é obrigatória porque é impossível não nos rendermos ao som rock misturado com kuduro e outros universos musicais tropicais. Têm dois discos no reportório, “Rockuduro” e “Mambos de Outro Tipo”. Ao vivo são imparáveis e prometem um concerto avassalador no Vodafone Mexefest de 2014.


 


Vodafone Mexefest. De palco em palco, a Música mexe na cidade.

Mais novidades a anunciar brevemente.


 

Já confirmados:
Adult Jazz, Capicua, Cloud Nothings, Deers, I Brake Horses, JJ, King Gizzard & The Lizard Wizard, Modernos, Perfume Genius, Sharon Van Etten, St. Vincent, The Fresh & Onlys, Throes + The Shine, Tiago Iorc, Tune-Yards.
 

 

Novas confirmações


 

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Tiago Iorc

 

Bio

Da capital brasileira, Tiago Iorczeski – abreviando para as andanças musicais, Tiago Iorc. Há 6 anos no mercado, tem 3 álbuns editados e quase exclusivamente constituídos por temas em inglês: “Let Yourself In”            (2008), “Umbilical” (2011) e Zeski (2013). É um fenómeno de popularidade no Brasil e, para além de ver os seus temas múltiplas vezes escolhidos para produtos televisivos, tem muitos milhões de visualizações no seu canal de youtube. Destaca-se da actual e mui recomendável fornada de novos músicos brasileiros pelo cariz mais independente que a sua música leva. Feita de folk e pop, não perde brilho quando, ao vivo, é apresentada só com uma guitarra. É neste registo que Tiago Iorc subirá a um dos palcos do Vodafone Mexefest, a propósito da sua tournée,  Voz + Violão.


 

Sites e Vídeos

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"Yes and Nothing Less"

 

 

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JJ

 

Bio

Muito se pode dizer da música produzida pela dupla sueca JJ. Entre 2009 e 2010 lançaram “jj no.2”, e “jj no.3”, dois discos que acabaram por sair individualmente mas que resultaram da mesma sessão de estúdio. A crítica expressou-se num regozijo quase unânime, espantada com a música de muitos mundos dos escandinavos. Explodiram rápido, poderiam ter perdido clamor com a rapidez de um clarão. Não foi o caso porque os JJ produzem composições com semblante peculiar e uma atmosfera misteriosa que conquista e garante solidez no mercado da música alternativa. As canções dos suecos flutuam por entre acordes etéreos e electrónicos, arejados por beats próximos do hip hop. Este ano voltaram com o 3º LP, “V”. 



 

Sites e Vídeos

Site Oficial

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"All White Everything"

 

 

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I Break Horses 

Bio

De Estocolmo, Maria Lindén e Fredrik Balck. Estrearam-se em 2011 com “Hearts”, tendo lançado já este ano o segundo LP, “Chiaroscuro”. Da dupla, ao vivo ou em disco, recebe-se sumptuosidade sonora, porque as notas, contemporaneamente próximas do synth-pop, são ricas de texturas podendo atingir grandes velocidades ou ressoar em câmara lenta. As melodias dos I Break Horses incorporam sons atmosféricos, com muita electrónica, mas também descargas de electricidade muito próximas das oferecidas pelo shoegaze. Nome imperdível no cartaz do Vodafone Mexefest.


 

Sites e Vídeos

Site Oficial


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"Denial"

 

 

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Throes + The Shine

Bio

Em 2012 cozinharam rock poderoso e misturaram-no, em partes iguais, com o tão angolano kuduro. O disco, previsível mas coerentemente chamado “Rockuduro”, apresentou ao mundo a banda sediada no Porto,  Throes + The Shine. Este ano estão de volta com o mesmo espírito dançante e frenético, mas juntam às sonoridades já conhecidas, sons tropicais diversos, capazes de colorir ainda mais o som do colectivo – tudo no novo “Mambos de Outro Tipo”. Para suar e nunca parar, concerto explosivo dos Throes + The Shine no Vodafone Mexefest.

 

Sites e Vídeos

Site Oficial


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"Batida"

 

 

Informação de Bilhetes


 

Preço dos Bilhetes

Preço único: €40

Troca obrigatória pelo próprio por pulseira no Coliseu de Lisboa a partir de dia 27 de novembro

Locais de Venda

www.blueticket.pt - Call Center 707 780 000, lojas FNAC, lojas Worten, El Corte Inglês (Lisboa e V. N. Gaia), Centros Comerciais Dolce Vita (Amadora, Porto, Vila Real, Ovar, Coimbra e Funchal), Casino de Lisboa, Galerias Campo Pequeno, Abep, Estações de Correios, lojas Media Markt, Turismo de Lisboa, www.ticketline.pt - Reservas e informações 1820 (24 horas), www.bilheteiraonline.pt, Coliseu de Lisboa.
Bilheteira do festival no Coliseu de Lisboa a partir de dia 27 de novembro.

Espanha: www.breakpoint.es, lojas FNAC, Carrefour Viajes e Halcón Viajes

Inglaterra: www.seetickets.com

Alemanha: www.ticketmaster.de

França: lojas FNAC www.fnac.com, Carrefour www.carrefour.fr, Géant, Magasins U, Intermarché, www.francebillet.com
 

 

 

Contatos:

Departamento de Promoção
Gonçalo Lopes

Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar
 

www.musicanocoracao.pt

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PALM3 SUNGLASS E A EDIÇÃO LIMITADA

 

Palm3 Sunglasses cria edição limitada Miguel Oliveira com missão solidária


Campanha reverte a favor da Associação Almadense Rumo ao Futuro


Link para o video da campanha: http://bit.ly/1ARSIhl

 

 Miguel Oliveira, piloto, e a “Palm 3 Sunglasses”, marca portuguesa de óculos de sol, juntaram-se para criar uma edição limitada de óculos cuja venda reverte a favor da Associação Almadense Rumo ao Futuro. A instituição, apadrinhada pelo piloto, dedica-se a ajudar adultos portadores de deficiência motora.

 

Com o intuito de chamar a atenção ao público em geral para esta causa, o único piloto luso no Campeonato do Mundo de Moto GP explica o que o levou a associar um patrocinador a uma causa que também sente como sua:“ É com muita satisfação que sou a imagem de uma marca portuguesa jovem e com atitude como é a Palm3, sobretudo quando é possível associar-nos a uma causa como é o caso desta edição limitada de óculos de sol onde um montante reverterá para associação Almadense Rumo ao Futuro que apadrinho. Espero no futuro poder estar envolvido em outras ações como esta, que penso ser uma mais-valia não só para as marcas como também para o motociclismo.” revela Miguel Oliveira.

 

A “Palm 3 Sunglasses” acredita que faz todo o sentido apoiar a causa do seu embaixador Miguel Oliveira e criou uma edição especial que irá reverter cinco euros por cada unidade vendida para a AARF. O objetivo desta edição especial é alertar para o trabalho desenvolvido por esta instituição de Solidariedade Social sem fins lucrativos que apoia adultos com uma média de idade entre os 30 e os 40 anos. “É sempre um prazer trabalhar com o Miguel. Sentimos desde o primeiro dia que iríamos crescer em conjunto num ambiente de profissionalismo e força de vontade "à MotoGp". Sendo o Miguel embaixador da marca e padrinho da AARF esta edição fez todo o sentido desde que se começou a falar nela” explica Rui Zuzarte, CEO da Palm 3 Sunglasses.

 

A edição especial da “Palm 3 Sunglasses” é composta por óculos com lente personalizada; toalha de praia oficial Miguel Oliveira; Package Palm3 com caixa e saco em microfibra e cartão autografado por Miguel Oliveira. Cada unidade vendida corresponde a cinco euros entregues à instituição.

Sobre a Associação Almadense Rumo ao Futuro:

Fundada em 1990, a Associação Almadense Rumo ao Futuro nasceu da iniciativa de pessoas com deficiência motora ou familiares que conseguiram criar algo que ainda hoje é benéfico para muitas pessoas. Em 1993 foi feito um primeiro acordo e em 1999 foi criada a sede e o Centro de Atividades Ocupacionais. Desde 2010 que a Associação conta também com um Lar Residencial para 14 utentes. Dos 23 aos 63 anos, incluindo 5 utentes no Lar cujas pessoas não têm família, a instituição tem apoiado dezenas de casos ao longo dos anos.

-- 

 

SEGUNDO AS PREVISÕES DA PIRELLI

 

GP de Singapura de 18  a 21  de Setembro de 2014

 

Pneus macios e super macios para o ultimo

circuito citadino da época

 

Corrida noturna assegura uma evolução diferente

da pista e temperaturas

 

um dos grandes prémios mais dificeis fisicamente

para os pilotos

 

Depois de Monza, em que os compostos nomeados  foram os mais duros da gama, a Formula Um ruma a Singapura, com a utilização dos dois compostos mais macios da gama, os P Zero Amarelo (Macio) e o P Zero Vermelho (Super macio). Singapura é um circuito citadino, bastante incomum. A corrida é disputada exclusivamente à noite, o que significa que as evoluções da pista e temperatura são diferentes de uma corrida normal de fim de semana de Grande Prémio.

No entanto, as temperaturas ambientais são geralmente elevadas, a par da natureza fechada da pista no coração da cidade, tornando especificamente esta corrida, como uma das mais exigentes do ano, em termos  fisicos para os pilotos.

 

A tração e a travagem são os elementos chave para o circuito citadino de Marina Bay, onde também o piso irregular, proporciona uma inconsistente tração. Mais, existe o mobiliário urbano, incluindo as linhas brancas no piso e as tampas das condutas das águas pluviais que potenciam as saídas para fora da pista e são um perigo extra para os pneus. Singapura possui mais curvas que qualquer outra pista do calendário de Fórmula Um, proporcionando ainda mais trabalho para os pneus.

 

 

Paul Hembery (Responsável da Pirelli Motorsport): ” Para nós, é  sempre um grande prazer chegar a Singapura, que já provou ser uma das corridas mais espetaculares do ano. Proporciona uma atmosfera íncrivel, mostrando a Fórmula Um no seu melhor, uma vez que compete-se sob as luzes numa cidade vibrante. A natureza única  de uma corrida à noite, obviamente, tem um impacto sobre os pneus, para tal,  nomeámos os dois compostos mais macios da gama, para um rápido aquecimento e elevados níveis de aderência mecânica, estes fatores preponderantes num circuito citadino. Realmente, este será um passo mais suave do que no ano passado, quando nomeámos os compostos Médios e Supermacios, por isso, vamos assistir a interessantes e diferentes estratégias de pneus, com  as equipes a aproveitar o máximo desempenho. Tradicionalmente existe muita incidência de Safety Cars na pista, condicionando a estratégia, logo,  esta terá que ser flexivel para suportar esta eventualidade. Com o campeonato a aproximar-se do fim, todos os sinais indicam que estamos em mais uma corrida emocionante e imprevisivel. “

 

Jean Alesi (Consultor da Pirelli): “ Realmente nunca corri em Singapura, mas a minha impressão é que é semelhante ao Mónaco, com a capacidade de um erro, transformar-se num desastre absoluto, dado ao escasso “run-off” que existe. Aqui, também temos que adicionar as elevadas temperaturas ambientais existentes e os altos valores de humidade, para além do facto que a corrida se disputa à noite, mantendo o calendário de horas europeias. Por isso, é fácil observar como é fatigante e cansativa a corrida para os pilotos. Pelo ponto de vista técnico, o aspeto mais importante é ter um carro com a melhor tração possível. Consequentemente é importante preservar ou poupar os pneus traseiros, caso contrário, perdemos muito tempo a sair das curvas  (maioritáriamente curvas lentas em Singapura), o que pode comprometer a corrida, caso não sejamos cuidadosos.”

O circuito do ponto de vista dos pneus:

Em Singapura, a tração e travagem são tudo. Em particular, os pneus traseiros têm um duro trabalho na saída das curvas lentas. A traseira esquerda é particularmente afetada, uma vez que tem de lidar com duas acelarações, longitudinais e  laterais, e a tração ainda é comprometida pela superficie irregular da estrada, utilizada para o circuito.

 

O pneu super macio é um composto de baixa gama de trabalho, capaz de alcançar um ótimo desempenho, mesmo numa vasta gama de temperaturas baixas. Pelo contrário, o pneu macio é um composto de alta gama de trabalho, adequado para temperaturas mais elevadas. As temperaturas são geralmente quentes em Singapura, entre os 30 - 35º, e ainda não aconteceu uma corrida à chuva.

 

Singapura é o mais abrasivo dos circuitos citadinos, mas o asfalto demora mais tempo a acumular borracha, por isso a evolução na pista é lenta, tal como acontece em circuitos não permanentes. Fortes chuvadas ao fim da tarde, são uma ocorrência frequente, estas provocam  o efeito de lavagem que retira uma grande quantidade de borracha, já acumulada na pista.

 

A estratégia vencedora no ano passado foi de duas trocas de pneus, com Sebastian Vettel em Red Bull a parar nas voltas 17 e 44. O Alemão iniciou com o Super macio, trocou para o médio e completou a corrida novamente com o Super macio.

 

Mais informaçôes sobre Singapura, e procura de informação sobre os pneus, pode ser visualizado numa animação realizada em 3D com um novo visual produzido pela Pirelli.

 

Videos e fotografías de livre utilização, disponiveis em www.pirelli.com/f1pressarea

 

As escolhas de pneus até agora:

 

 

P Zero vermelho

P Zero

Amarelo

P Zero

Branco

P Zero Laranja

Australia

 

Macio

Medio

 

Malasia

 

 

Medio

Duro

Bahrein

 

Macio

Medio

 

China

 

Macio

Medio

 

Espanha

 

 

Medio

Duro

Mónaco

Muito macio

Macio

 

 

Canadá

Muito macio

Macio

 

 

Áustria

Muito macio

Macio

 

 

Inglaterra

 

 

Médio

Duro

Alemanha

Muito macio

Macio

 

 

Hungria

 

Macio

Medio

 

Bélgica

 

Macio

Medio

 

Itália

 

 

Médio

Duro

Singapura

Muito macio

Macio

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Revista P Zero:

A nova revista P Zero, uma inovação da Pirelli para a presente temporada, contém factos sobre o Grande Prémio de Singapura e a sua impressionante corrida noturna, bem como as novidades que acontecem no mundo Pirelli, no passado, presente e futuro. Como sempre existe uma nova receita do Chefe Pirelli, experimentado e apreciado nos paddocks de F1 de todo o mundo, além de recursos e um pouco de história. Esta nova e dinâmica revista electrónica, contém um vídeo e outros conteúdos interativos atualizados no fim de semana.

Podemos visitar através do site Pirelli, com o seguinte link : http://magazine.pzero.com

 

 

TEAM CLASSICO RACING

Team Clássico Racing/Isvouga esmaga concorrência no Estoril

 

O Team Clássico Racing/ Isvouga regressou ao Campeonato Nacional de Clássicas e Alberto Pires venceu de forma categórica a corrida destinada às motos clássicas.

Uma verdadeira armada espanhola deslocou-se ao Estoril para participar na competição do portuguesa. Vieram bons pilotos, boas motos - uma Suzuki que participa na classe F1 do Campeonato Manchego, em Espanha - mas isso não impediu o Team Clássico Racing/ Isvouga sagrar-se vencedor.

Saindo da segunda posição da grelha de partida, Alberto Pires liderou a corrida desde a curva 3. Chegou a ter 35 segundos de vantagem para o segundo classificado, terminando com 25 segundos.

Correndo com as cores do Isvouga, eni, Tecnitool, Pro-Bolt,Ustudio, Designar, Avon, Ohlins, JAMC, Motociclismo, Roadgalaxy e Oakley, Alberto Pires, no final da prova relatava “A primeira sessão de treinos correu bem, e conseguimos em apenas duas voltas baixar dois segundos relativamente ao melhor tempo que tínhamos feito com a RD. A relação pareceu-nos no entanto longa, e fomos para a segunda sessão com menos um dente na cremalheira. Fiz novamente duas voltas depressa mas a pista estava com demasiados pilotos, e não consegui fazer uma volta limpa. Fiquei com a certeza, no entanto, que a relação ficou curta demais. O segundo era o melhor resultado possível. Depois de um arranque cauteloso consegui passar para o primeiro lugar à saída da terceira curva, ganhar um avanço”.

O desenvolvimento da TZ continua, e o Team Clássico Racing/ Isvouga está a dar os passos necessários, e de forma segura, para conseguir extrair o máximo que ela pode dar.Press Clssico_Racing_Isvouga_Copy

 

NOVO HONDA JAZZ

 

Apresentação Europeia do Novo Jazz
A Honda revela hoje as primeiras imagens e algumas características, do protótipo, do novo Jazz europeu com apresentação pública marcada para o Salão Automóvel de Paris (Mondial de l‘Automobile) de 2014 a realizar no próximo mês.
Este novo modelo apresenta:
 Novo design exterior, elegante e moderno
 Maior distância entre eixos e depósito de combustível em posição central para maximizar o espaço do habitáculo
 Sistema de Bancos Mágicos® Versáteis da Honda
 Condução confortável e de elevada qualidade
 Novo Motor i-VTEC 1.3 litros de Tecnologia Earth Dreams
Este protótipo apresenta uma carroçaria totalmente nova, com um design elegante e moderno, deixando antever as evoluções significativas que vão ser introduzidas na mais recente proposta deste popular modelo. As dimensões exteriores foram alteradas, com o comprimento a aumentar 15 mm e a distância entre eixos a crescer 30 mm, o que ajuda a obter um habitáculo ainda mais espaçoso.
Como parte da série de "pequenos utilitários" da Honda, a terceira geração do Jazz Europeu será fabricada com base na plataforma global compacta da marca. Assim, como já se verifica no modelo actual, o depósito em posição central será mantido, tal como no Civic e no recentemente anunciado HR-V. Esta configuração, para além de permitir poupar espaço, oferece benefícios reais ao utilizador, em termos de versatilidade, funcionalidade no interior e soluções de armazenamento.
Informação de Imprensa
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JOÃO BARROS NO RALI DE MORTÁGUA

 

João Barros: “Temos sido perseguidos pelos problemas mecânicos mas não desisti de procurar a primeira vitória no CNR”

 

O piloto da Fibromade Racing Team aposta num bom resultado no Rali de Mortágua do próximo fim-de-semana, sétima e penúltima prova do Campeonato Nacional. João Barros espera que os problemas de fiabilidade do Ford Fiesta R5 estejam definitivamente resolvidos

 

Atual quinto classificado do campeonato, João Barros vem de um resultado positivo no Rali Vinho da Madeira onde foi o terceiro classificado na prova do CNR. Contudo, também na ronda insular o Ford Fiesta R5 apresentou alguns problemas que impediram o piloto de Paredes de disputar todo o evento. “De facto, esta época temos sido perseguidos pelos problemas mecânicos mas não desistir de procurar a primeira vitória absoluta no CNR. O nosso carro faz uma profunda revisão após cada prova e estas são situações difíceis de explicar. Vamos esperar que agora esteja tudo bem para podermos finalmente disputar os primeiros lugares e comprovarmos a nossa rapidez”, afirmou João Barros.

 

Vencedor entre os duas motrizes no Rali de Mortágua de 2013 (com o Renault Clio S1600), o campeão em título do CPR2 revela que “este rali costuma ter um piso algo sujo e será ainda mais imprevisível caso chova. No entanto, acho que o Porsche continua a ser o grande favorito à vitória em todos os ralis de asfalto. Da nossa parte, vamos testar na quinta-feira e depois fazer os reconhecimentos na sexta, tentando preparar esta prova o melhor possível.”

 

Organizado pelo Clube Automóvel do Centro, o Rali de Mortágua terá a primeira especial na sexta-feira às 19h53, seguindo-se mais sete classificativas durante o dia de sábado.Zoom 2014_-_Rali_da_Madeira_-_FRT__4_CopyZoom 2014_-_Rali_da_Madeira_-_FRT__130_Copy

 

TT ROTA DO DOURO

Parabéns Rita Vieira

A organização da Baja TT Rota do Douro, dá os parabéns à Madrinha da prova, pela recente vitória na Taça do Mundo de Todo-o-Terreno FIM de Senhoras.

Pela primeira vez uma portuguesa, aos comandos de uma moto de construção nacional, conquista o título mundial de Todo-o-Terreno em motos e, portanto, é com muito orgulho que constatamos que o desporto motorizado, mais uma vez, transporta a imagem de Portugal ao nível mais elevado.

A conquista deste campeonato representa para a The F World, promotor da Baja TT Rota do Douro, e para o GAS, clube organizador, um dos pontos altos da época.

A próxima prova do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno é já nos próximos dias 26 e 27 e tem a participação de Rita Vieira, que aqui encontra uma prova disputada “à porta de minha casa. Como gaiense e como nortenha vejo com muito agrado a realização desta prova, que se vai disputar numa região lindíssima como é o Douro e num sector selectivo que é uma novidade, pelo menos para as motos.” Remata a campeã.

Recorde-se que a Baja TT Rota do Douro pontua para o Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno em automóveis e integra as motos, quads e buggies, como prova extra-campeonato. As inscrições encerram já na próxima sexta-feira, dia 19 de Setembro.

 

 

CAMPEONATO BRASILEIRO DE TURISMO

Rsports Racing esclarece quebra de peça do carro de Edson Jr. pouco antes de largada no Velopark


A corrida da sétima etapa aconteceu no último domingo, 14 de setembro, no circuito gaúcho de Nova Santa Rita (RS)

O Campeonato Brasileiro de Turismo teve no último domingo (14/9) a sua sétima etapa (11a. corrida do ano), no circuito do Velopark, em Nova Santa Rita, sendo realizada no circuito mais curto do calendário da categoria. Uma das revelações da categoria, Edson Coelho Jr. voltou ao circuito onde conquistou três pódios e uma vitória de ponta aponta no Mercedes-Benz Challenge em 2013. O piloto da cidade de Belo Horizonte, Minas Gerais, - que foi líder da categoria este ano-, seria o quarto colocado a alinhar no grid de largada da corrida que começou às 9h05.

Isso não ocorreu por que houve a quebra de uma peça do câmbio, que recebe o nome de "Eixo Piloto" (peça que faz a ligação entre o câmbio e o motor). "A categoria se reuniu no sábado anterior a corrida (13/09) com o fornecedor por coincidência, pois muitas equipes já estavam com problemas na peça e nós não tínhamos enfrentado esse problema", conta o chefe de equipe da Rsports Racing, Leandro Romera. "O fornecedor garantiu uma solução para a temporada 2015, sendo que para esse ano não tem tempo de desenvolver uma peça nova. Infelizmente quebrou, é algo que todos trabalhamos para que isso não aconteça e, no nosso caso, queremos que isso não se repita", esclarece.

Edson Coelho Jr. tem chances matemáticas de ser campeão na próxima e última etapa da edição 2014, marcada para o dia 02 de novembro e o palco da disputa será o Autódromo do Tarumã, em Viamão (RS). "Sabemos da realidade e o quanto será difícil a conquista do título, mas nossa obrigação é lutar enquanto existir chances. Perdemos mais pontos por outros motivos do que essa quebra, mas isso faz parte de um campeonato onde piloto e equipe se apoiam", ressaltou Romera.

A equipe irá para a última etapa com o objetivo de vitória. "Apesar de não estarmos na situação desejada, não vamos desanimar e ainda batalharemos para conquistar uma vitória em Tarumã, onde também tenho um retrospecto muito bom", enfatiza Edson Coelho Jr #88.

Tito Morestoni, de Blumenau (SC), que comanda o carro #3, conquistou seu primeiro pódio no Campeonato Brasileiro de Turismo, foi o terceiro colocado no Velopark. O resultado é fruto de muita dedicação do piloto e da equipe Rsports Racing que tem preparado um carro resistente, confiável e rápido. "Com o Morestoni a cada etapa temos a recompensa, tem sido uma evolução contínua", conclui Leandro Romera.

O piloto Edson Coelho Jr. conta com o patrocínio da EMC Sistemas e Neide Buffet. Já Tito Morestoni tem patrocínio da CCJ Turismo e Harsil Corretora de Seguros.

Confira a classificação após o Velopark (10 primeiros colocados):

1) Guilherme Salas, 175 pontos
2) Márcio Campos, 162
3) Raphael Abbate, 158
4) Marco Cozzi, 135
5) Edson Coelho, 133
6) Flávio Matheus, 109
7) Cristian Castro, 98
8) Pedro Sarderi, 96
9) Tito Morestoni, 95
10) Pedro Boesel, 83

Calendário de 2014 do Campeonato Brasileiro de Turismo:

Etapa 1 - 23 de março - Interlagos/SP*
Etapa 2 - 13 de abril - Santa Cruz do Sul/RS
Etapa 3 - 01 de junho - Goiânia/GO*
Etapa 4 - 03 de agosto - Goiânia/GO - Corrida do Milhão (Stock Car)
Etapa 5 - 17 de agosto - Cascavel/PR*
Etapa 6 - 31 de agosto - Curitiba/PR*
Etapa 7 - 14 de setembro - Nova Santa Rita/RS-Velopark

Etapa 8 - 02 de novembro - Tarumã - Viamão/RS
*rodada dupla


Luciano Santos/SigCom
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#88 Edson Coelho Jr.
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Fernanda Freixosa/Vicar
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Chefe de equipe, Leandro Romera e Edson Coelho Jr.
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#3 Tito Morestoni
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SPRINT RACE NO BRASIL

 

Luciano Santos/SigCom
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As atividades começam na próxima sexta-feira (19/09)
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Etapa noturna será inédito nos campeonatos brasileiros
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Sprint Race inova a cada temporada
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Será a sexta etapa da competição em Londrina (PR)
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Sprint Race/Corrida Noturna: onde? que horas? O que eles esperam?

Confira as expectativas dos pilotos sobre o novo desafio do calendário 2014, com sua programação completa.

Será a segunda vez que o Autódromo Internacional Ayrton Senna irá receber uma corrida da Sprint Race, - a primeira vem no ano passado foi utilizado o circuito longo e, desta vez, será no circuito curto. A cidade paranaense de Londrina será sede da prova inédita da competição neste final de semana, a rodada dupla noturna válida pela sexta etapa da temporada. A liderança do campeonato é do piloto Flávio Lisboa, da categoria PRO, com 210 pontos e do piloto Kau Machado, pela categoria GP, com 218 pontos.

Muitos sequer conhecem o traçado; outros tiveram experiências anteriores em outras categorias nacionais. Por isso, a ansiedade é enorme para a estreia do novo desafio da Sprint Race, categoria que tem como objetivo principal ser formadora de pilotos. Confira o que alguns pilotos falam da etapa:

Luiz Santos: " Vejo essa novidade de forma muito positiva, tanto para a categoria quanto para o automobilismo nacional que não vai bem das pernas. Brasil carece de corridas com formatos inovadores e diferentes, e é isso que o Thiago como piloto e organizador da Sprint Race vem fazendo, trazendo novidades a cada etapa, agradando valor e disputas", disse. "Estou bem ansioso para está corrida por ser realizada a noite, uma novidade para mim ainda mais em meu primeiro ano, e só de pensar o pé direito já coça! Nada definido quanto estratégia, tudo dependerá do rendimento nos treinos e assim por diante."

Flávio Lisboa: "A etapa noturna de Londrina é mais uma novidade, não só na Sprint, mas pra todo o automobilismo brasileiro! Geralmente vemos corridas à noite, apenas em provas de longa duração! Será mais uma boa experiência que a categoria vai me proporcionar! Para londrina quero fazer o máximo de pontos possíveis, e sair de lá ainda líder na categoria PRO, o que está cada dia mais difícil."

Kau Machado: "Vejo que tem muito a ver com o Thiago que tem boas ideias e tenta implanta-las dentro do automobilismo. Minha expectativa e muito grande no sentido de poder guiar um carro em ritmo forte a noite, isso eu já fiz em provas longas, como Mil Milhas Brasileiras, mas nunca tendo que virar no limite como pilotamos na Sprint Race. Minha estratégia é primeiro sentir o carro no tocante ao foco de luz noturno que estão montando e depois tentar extrair o máximo possível da minha experiência em já ter guiado em provas noturnas", assegura. "Gostaria de elogiar a ideia do Thiago em fazer a entrega dos troféus em um evento fora do autódromo, isso também é ser diferente e é uma grande oportunidade para o público que gosta de corridas interagir conosco de forma direta."

Gustavo Trunci: "Sempre gosto das novidades. Cria uma expectativa nova sobre a prova. A única coisa que muda, no meu ponto de vista, é que não vamos conseguir identificar quem está atrás de nós. Se é da mesma categoria ou não. Então pé no fundo o tempo todo."

Caito Vianna:"Feliz em fazer parte desse campeonato e escrever juntos a história do automobilismo nacional. Ótima iniciativa, que trará mais glamour a uma competição de alto nível."

Adriano Amaral: "Uma grande novidade no automobilismo brasileiro, um diferencial em relação as outras categorias."

A sexta etapa contará com as transmissões do canal BandSports e da PlayTV.

A Sprint Race têm patrocínio da Alpina, Pirelli, Ecopads, Bardhal, Fremax e Rio Custom.

Confira os horários do fim de semana em Londrina (PR):

Sexta-feira, dia 19/09

15h05 às 15h45 - 1o. Treino OFICIAL
17h30 - Briefing com organização no Motor Home
18h30 às 19h10 - 2o. Treino OFICIAL
19h15 - Briefing
20h00 - Estudo de telemetria

Sábado - 20/09

11h15 às 11h25 - Classificação Grupo 1
11h30 às 11h40 - Classificação Grupo 2
13h10 - Alinhamento dos carros
13h45 - Placa de 5 minutos
13h50 - Saída para volta de aquecimento + 23 min. + 1 volta
17h50 - Alinhamento dos carros
18h25 - Placa de 5 minutos
18h30 - Saída para volta de aquecimento + 23 min. + 1 volta

Premiação:
Mansão Palhano
Endereço: Av. Madre Leônia Milito, 1147 - Bela Suíça, Londrina - PR
Show: Leilah Moreno, com Dj Jason Salles

Calendário da Sprint Race 2014:

27/04 - 1ª etapa - São Paulo/SP
18/05 - 2ª etapa - Santa Cruz do Sul/RS
22/06 - 3ª etapa - São Paulo/SP
20/07 - 4ª etapa - Cascavel/PR
24/08 - 5ª etapa - Curitiba/PR

20/09 - 6ª etapa - Londrina/PR
09/11 - 7ª etapa - Curitiba/PR (oval)
07/12 - 8ª etapa - Curitiba/PR


 

MANUEL CORREIA NA PENHA NA LUTA PELO TITULO

 

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

 

 

RAMPA DA PENHA

 

 

MANUEL CORREIA NA PENHA NA LUTA PELO PÓDIO

 

Depois do pódio obtido na rampa de Paços de Ferreira e ausente na Rampa do Caramulo, eis que Manuel Correia de regresso ao Campeonato Nacional de montanha, mais que motivado para a penúltima prova da época, como nos explicou “ de prova para prova sinto que tenho andado mais depressa, e isso tem-se visto nos  tempos que tenho feito com o Skoda Fabia. Esta será a segunda passagem pela Rampa da Penha, onde já corremos no inicio da época, já conheço o percurso, por isso dará para andar um pouco mais depressa, embora as condições atmosféricas não irão ajudar, pois por aquilo que sei vai chover, e por vezes o piso escorregadio é mais um handicap, a que tem de se estar bem atento, pois quase se cometa um erro, pode-se ir mais cedo para casa, e logicamente que há que evitar isso a todo o custo. Prevejo que vá ser uma prova muito disputada, pois quase todos os títulos estão por decidir, por isso será um fim de semana decisivo, esperando que tudo nos corra pelo melhor e consiga atingir os objectivos a que me proponho, que é lutar por uma posição no pódio na categoria, não vai ser fácil, mas há que lutar até ao fim”, confessou-nos.

Manuel Correia fará as verificações técnicas ao Skoda Fabia S 2000 no decorrer da manhã de sábado, para dar inicio às subidas de treino no sábado da parte da tarde.FOX 1114_CopyFOX 8983_Copy

 

EOLAB DA RENAULT

 

1l/100km*: EOLAB, A vitrinA dA inovaÇÃO DA Renault PARA OBTER CONSUMOS ULTRA REDUZIDOS.

 

A Renault revela hoje o EOLAB, um protótipo com consumos de apenas 1l/100 km, a que correspondem 22 g de CO2/km em ciclo misto NEDC*.

Para atingir este resultado de excepção foram exploradas três vias de trabalho : redução do peso, aerodinâmica e a inédita tecnologia « Z.E Hybrid », que permite rodar com « zero emissões » nos trajectos quotidianos.

O EOLAB é uma verdadeira vitrina do compromisso da Renault com o ambiente e integra inúmeras novas tecnologias que deverão ser, progressivamente, introduzidas nos modelos da gama da Renault. O EOLAB ilustra a vontade da Renault - que foi pioneira na criação da mobilidade « zero emissões » com a sua gama de automóveis eléctricos – em ir ainda mais longe na redução da pegada ambiental da sua gama de automóveis.

 

* Consumos e emissões homologadas pela regulamentação aplicável

 

 

As tecnologias para tornar acessíveis os consumos ultra reduzidos

O EOLAB encarna o desafio da Renault, fiel ao seu ADN de marca, de utilizar tecnologias que tornem acessível ao maior número de pessoas os benefícios da redução dos consumos. Um objectivo que pressupõe que as tecnologias utilizadas tenham um custo acessível. O EOLAB combina a utilização de materiais ultra leves, como o alumínio ou o magnésio, mas assumindo, desde o início do projecto, que a produção, em grande série, deste tipo de veículo deverá ser possível num horizonte de 10 anos.

 

Uma centena de saltos tecnológicos para os futuros modelos da Renault

O EOLAB é muito mais que um exercício de estilo ou apenas uma vitrina de tecnologia: concebido tendo por base um automóvel do segmento B, este protótipo integra quase 100 saltos tecnológicos, realistas do ponto de vista da industrialização, que serão progressivamente integrados nos futuros modelos da gama.

 

A receita do EOLAB

O excepcional consumo de 1l/100km atingido pelo protótipo é o resultado da combinação do trabalho realizado em três vertentes : aerodinâmica, redução do peso e tecnologia « Z.E. hybrid » gasolina-eléctrico:

- Aerodinâmica: linhas desenhadas para oferecer a menor resistência ao ar e a introdução de equipamentos como um spoiler activo e flaps laterais que se activam como ailerons;

- Redução do peso: uma « cura de emagrecimento » de 400 kg face a um automóvel do segmento B, graças a uma carroçaria que combina o aço, o alumínio e materiais compósitos, bem como um surpreendente tejadilho em magnésio que pesa apenas 4kg. Esta redução do peso também se traduziu em dimensões inferiores do protótipo e, por consequência, em menores custos dos órgãos mecânicos do protótipo, (motor, bateria, rodas, travões…) para financiar a escolha de materiais mais onerosos para a carroçaria.

- Tecnologia Z.E. Hybrid: esta nova solução híbrida recarregável assegura um nível de consumos extremamente reduzido e, sobretudo, a mobilidade « zero emissões » em trajectos inferiores a 60km, a uma velocidade até 120km/h. A tecnologia Z.E. Hybrid irá complementar, nos próximos anos, a oferta 100% eléctrica « zero emissões » da Renault.

 

A contribuição para o plano « Nouvelle France Industrielle »

Com o protótipo EOLAB, a Renault prepara as tecnologias necessárias para colocar no mercado, até 2020, um automóvel capaz de realizar consumos inferiores aos 2l/100 km, correspondendo ao desafio lançado pelo governo Francês no âmbito do seu plano « Nouvelle France Industrielle ». A Renault trabalhou numa lógica de partilha de inovação com os seus parceiros franceses da fileira automóvel, como a Saint-Gobain para os vidros, a Faurecia para os bancos, a Michelin para os pneumáticos e a Continental para o sistema de travagem. A Renault apoiou-se, ainda, no “know how” de outros parceiros como a Posco, para os elementos em magnésio.

 

 

 

 

EOLAB Concept: um concept-car para fazer sonhar

Com base no protótipo EOLAB, os designers criaram o concept-car EOLAB Concept, que será apresentado no Salão de Paris, no início de Outubro. Um concept-car que leva ainda mais longe o desenho das linhas e dos detalhes, de forma a evocar plenamente as noções de leveza e de aerodinamismo. O EOLAB Concept tem um estilo fluido e aerodinâmico que alia o design e a tecnologia, mas também a sedução e a eficiência. A Renault demonstra assim que é possível combinar a sedução e a magia à extrema eficiência de um protótipo de consumos ultra reduzidos.

 


1l/100km*: EOLAB, A vitrinA dA inovaÇÃO DA Renault PARA OBTER CONSUMOS ULTRA REDUZIDOS.

 

A Renault revela hoje o EOLAB, um protótipo com consumos de apenas 1l/100 km, a que correspondem 22 g de CO2/km em ciclo misto NEDC*.

Para atingir este resultado de excepção foram exploradas três vias de trabalho : redução do peso, aerodinâmica e a inédita tecnologia « Z.E Hybrid », que permite rodar com « zero emissões » nos trajectos quotidianos.

O EOLAB é uma verdadeira vitrina do compromisso da Renault com o ambiente e integra inúmeras novas tecnologias que deverão ser, progressivamente, introduzidas nos modelos da gama da Renault. O EOLAB ilustra a vontade da Renault - que foi pioneira na criação da mobilidade « zero emissões » com a sua gama de automóveis eléctricos – em ir ainda mais longe na redução da pegada ambiental da sua gama de automóveis.

 

* Consumos e emissões homologadas pela regulamentação aplicável

 

 

As tecnologias para tornar acessíveis os consumos ultra reduzidos

O EOLAB encarna o desafio da Renault, fiel ao seu ADN de marca, de utilizar tecnologias que tornem acessível ao maior número de pessoas os benefícios da redução dos consumos. Um objectivo que pressupõe que as tecnologias utilizadas tenham um custo acessível. O EOLAB combina a utilização de materiais ultra leves, como o alumínio ou o magnésio, mas assumindo, desde o início do projecto, que a produção, em grande série, deste tipo de veículo deverá ser possível num horizonte de 10 anos.

 

Uma centena de saltos tecnológicos para os futuros modelos da Renault

O EOLAB é muito mais que um exercício de estilo ou apenas uma vitrina de tecnologia: concebido tendo por base um automóvel do segmento B, este protótipo integra quase 100 saltos tecnológicos, realistas do ponto de vista da industrialização, que serão progressivamente integrados nos futuros modelos da gama.

 

A receita do EOLAB

O excepcional consumo de 1l/100km atingido pelo protótipo é o resultado da combinação do trabalho realizado em três vertentes : aerodinâmica, redução do peso e tecnologia « Z.E. hybrid » gasolina-eléctrico:

- Aerodinâmica: linhas desenhadas para oferecer a menor resistência ao ar e a introdução de equipamentos como um spoiler activo e flaps laterais que se activam como ailerons;

- Redução do peso: uma « cura de emagrecimento » de 400 kg face a um automóvel do segmento B, graças a uma carroçaria que combina o aço, o alumínio e materiais compósitos, bem como um surpreendente tejadilho em magnésio que pesa apenas 4kg. Esta redução do peso também se traduziu em dimensões inferiores do protótipo e, por consequência, em menores custos dos órgãos mecânicos do protótipo, (motor, bateria, rodas, travões…) para financiar a escolha de materiais mais onerosos para a carroçaria.

- Tecnologia Z.E. Hybrid: esta nova solução híbrida recarregável assegura um nível de consumos extremamente reduzido e, sobretudo, a mobilidade « zero emissões » em trajectos inferiores a 60km, a uma velocidade até 120km/h. A tecnologia Z.E. Hybrid irá complementar, nos próximos anos, a oferta 100% eléctrica « zero emissões » da Renault.

 

A contribuição para o plano « Nouvelle France Industrielle »

Com o protótipo EOLAB, a Renault prepara as tecnologias necessárias para colocar no mercado, até 2020, um automóvel capaz de realizar consumos inferiores aos 2l/100 km, correspondendo ao desafio lançado pelo governo Francês no âmbito do seu plano « Nouvelle France Industrielle ». A Renault trabalhou numa lógica de partilha de inovação com os seus parceiros franceses da fileira automóvel, como a Saint-Gobain para os vidros, a Faurecia para os bancos, a Michelin para os pneumáticos e a Continental para o sistema de travagem. A Renault apoiou-se, ainda, no “know how” de outros parceiros como a Posco, para os elementos em magnésio.

 

 

 

 

EOLAB Concept: um concept-car para fazer sonhar

Com base no protótipo EOLAB, os designers criaram o concept-car EOLAB Concept, que será apresentado no Salão de Paris, no início de Outubro. Um concept-car que leva ainda mais longe o desenho das linhas e dos detalhes, de forma a evocar plenamente as noções de leveza e de aerodinamismo. O EOLAB Concept tem um estilo fluido e aerodinâmico que alia o design e a tecnologia, mas também a sedução e a eficiência. A Renault demonstra assim que é possível combinar a sedução e a magia à extrema eficiência de um protótipo de consumos ultra reduzidos.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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KART BRASIL


Mário Ferreira
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Brasil Kirin Arena, em Itu, recebeu o Campeonato Brasileiro
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Divulgação
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Pedro Piquet disputou o Academy Trophy em 2013
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Kartódromos brasileiros passarão por processo de homologação para receber Academy Trophy

Exigência é feita pelo CIK/FIA, entidade que organizará a versão sul-americana do torneio

Confirmada no último sábado (13) a realização da versão sul-americana do Academy Trophy, torneio de kart organizado pela Comissão Internacional de Kart da Federação Internacional de Automobilismo (CIK/FIA) em parceria com a Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) a partir de 2015, responsáveis por federações estaduais e proprietários de kartódromos particulares já se mexem buscando receber uma das três etapas do torneio.

Para que um kartódromo possa receber uma das etapas do Academy Trophy é necessário que ele receba a homologação da CIK/FIA. Para isso, diversas praças precisarão passar por melhorias para receber esse reconhecimento. "Vejo um momento propício a todas as federações e clubes de Automobilismo se dedicarem a ter um circuito homologado pela CBA e pelo CIK/FIA", comenta Giovanni Guerra, presidente da Federação de Automobilismo do Estado do Maranhão (FAEM) e responsável por viabilizar a criação do torneio.

Atualmente no Brasil, existem três kartódromos homologados pelo CIK/FIA: o Raceland, em Pinhais (PR), o Velopark, em Nova Santa Rita (RS) e a Brasil Kirin Arena, em Itu (SP), local que sediou o Campeonato Brasileiro de Kart deste ano. Porém, as três praças esportivas também terão de passar por vistorias, uma vez que a atual homologação vence ao final deste ano.

Para que os três kartódromos supracitados possam manter esse reconhecimento do CIK/FIA e outras praças brasileiras conquistem-na, a CBA iniciou um cronograma de planejamento para que diversos kartódromos possam se adaptar para receber o Academy Trophy. "Estamos em fase de preparação de um planejamento de uma homologação nacional de circuitos para que, em um segundo momento, eles ganhem também a homologação dos comissários do CIK. Este é um trabalho conjunto entre o Conselho Técnico Desportivo Nacional (CTDN) e as Comissões Nacionais de Kart (CNK) e de Circuitos (CNC)", comenta Rubens Gatti, presidente do CNK.

Guerra destacou ainda a importância de todas as federações estaduais se empenharem para obter este reconhecimento do CIK. "O mais importante é que todos os Estados trabalhem para que a gente tem kartódromos com todas as condições de receber uma prova do CIK-FIA", conclui.

Para Cleyton Pinteiro, presidente da CBA, a chegada deste campeonato ao Brasil trará muitas mudanças ao atual cenário do kartismo nacional. "Não tenho dúvidas de que a realização do Academy Trophy sul-americano promoverá uma revolução ao nosso Kart. Este é um passo importantíssimo para nos equipararmos à Europa, que possui as principais competições desta modalidade", comenta Pinteiro.
 

RALI VERDE PINO

 

Com uma assistência incrível nas zonas espectáculo que em nenhuma hora fugiu dalguns períodos de chuva,  o Lizauto Motorshow Rallye de Leiria excedeu todas as expectativas perante o total empenho para a conquista do melhor resultado das 90 equipas inscritas. 
A prova foi bastante animada, a maioria das equipas fizeram questão em montarem uma enorme festa de tendas na paddock, algumas com aspecto muito profissional, factos que confirmaram o sucesso cada vez maior no estilo do NDML implementado nas suas nove provas anuais onde a segurança aliada à competitividade desportiva são uma preocupação constante nas suas organizações.
Nessa mesma política a animação da prova estendeu-se aos céus com as incríveis acrobacias do piloto de Leiria, Pedro Cunha Pereira  ( www.citabria.pt ) facto que mereceu o agrado de todos. Assim nos Clássicos venceu José Grosso/João Sismeiro em Escort RS 2000, seguido de Filipe Vasconcelos/Paulo Santos também em Escort e a fechar o pódio Carlos Caiado/Mariana Caiado em BMW 320is. Por equipas ganhou a "A.A.M Classicos".

Nos Desportivos João Paulo Almeida/Paulo Gomes classificou no primeiro lugar o Porsche 911, em segundo António Silva/André Silva também em Porsche e em terceiro lugar Samuel Jorge/João Moreira em Mercedes A45 AMG. Por equipas venceu o team "You Drive Sport".

Em Protos venceu Tiago Capela em Semog 600, seguido por Patricia Vina em PGO 500 e no terceiro lugar Samuel Vina em LA Sport 600. Publicamos as Classificações ( Totais ) bem como as Fotos que mais uma vez estiveram a cargo da www.abtfoto.com.

 

PAULO SILVA DE REGRESSO AO NACIONAL DE MONTANHA

 

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

 

 

RAMPA DA PENHA

 

 

PAULO SILVA DE REGRESSO AO NACIONAL DE MONTANHA

 

Após a ausência verificada na Rampa do Caramulo, isso por se encontrar em período de férias, Paulo Silva está de regresso ao Campeonato Nacional de Montanha, onde irá participar como o habitual ao volante do seu competitivo Seat Leon  de troféu, na qual está entusiasmado e ansioso por se sentar aos comandos do carro de origem espanhola.Sobre o que espera “ esta rampa promete, já é minha conhecida, por isso vou-me aplicar a fundo, para ver se consigo subir ao pódio em termos de categoria. Sei que não vai ser nada fácil, pois todos os favoritos e meus adversários vão alinhar por isso prevejo que irá ver grandes duelos. Depois há ainda que contar coma s condições atmosféricas que no sábado irá ser de chuva, e que por isso poderá limitar o andamento, não podendo haver excesso, que poderão ter custos elevados. Por isso será uma jornada em que a toada a ser empregue terá de ser bem dosada, quase diria que esta prova será uma autêntica taluda, por cima numa altura em que quase todos os títulos estão ainda em discussão, por isso penso que será um fim de semana muito interessante” Para terminar acrescentou “ vou para me divertir ao máximo, já estou com saudades de correr, e só espero que faça uma excelente prova e consiga atingir os objectivos a que me proponho “, disse-nos.

Paulo Silva irá fazer as verificações técnicas ao sei Seat Leon no sábado de manhã, tendo as subidas de treinos marcadas para de tarde a partir das 14h 30m.FOX 4279_Copy

 

GALERIA DE IMAGENS

GALERIA DE IMAGENS

 

WEC NOS ESTADOS UNIDOS

 

 

Este fim de semana todos os participantes na WEC estão em Austin nos Estados Unidos para disputar mais uma jornada do Munidal, onde a Audi, Porsche e Toyota estarão em pista para mais um duelowec1 Copywec2 Copywec3 Copywec4 Copywec5 Copywec6 Copywec7 Copywec8 Copywec9 Copywec10 Copywec11 Copywec12 Copywec14 Copywec15 Copywec16 Copywec17 Copywec18 Copywec19 Copywec20 Copywec21 Copywec22 Copywec23 Copywec24 Copywec25 CopyWEC30 CopyWEC31 CopyWEC32 CopyWEC33 CopyWEC34 CopyWEC35 CopyWEC36 CopyWEC37 CopyWEC38 CopyWEC39 CopyWEC40 Copywec41 Copywec42 Copywec43 Copywec44 Copy que pelos vistos promete.Eis uma série de imagens refeentes ao dia de ontem.

 

OPEL APRESENTA SERVIÇOS DE EMERGÊNCIA

Opel apresenta serviços de emergência OnStar em conferência ‘eCall’ em Berlim

 

  • Opel vai lançar serviço de resposta automática a acidentes antes da data apontada pelo sistema ‘eCall’ da União Europeia;
  • Ocupantes de um veículo acidentado ficam automaticamente em contacto com um operador especialista em emergências;
  • OnStar dá resposta a quase 5 mil acidentes de automóvel por mês.

A Opel volta a dar sinais expressos de que vai desempenhar um papel de liderança no domínio da conetividade automóvel. A marca assume destaque na edição deste ano da conferência “eCall Days Germany”, aquele que é o maior encontro internacional sobre o sistema europeu de chamadas de emergência, que decorre em Berlim até dia 18 de Setembro. Entre os participantes contam-se representantes da Comissão Europeia, fabricantes da indústria automóvel e empresas fornecedoras de componentes.

A Opel manifestou o compromisso de lançar em vários países europeus, já em 2015, o serviço OnStar de ligação de veículos, em toda a sua gama de modelos.

Na conferência “eCall Days Germany”, Catherine M. Bishop, Diretora do OnStar para a área de Serviços Mundiais de Emergência, e Gerrit Riemer, Diretor de Mobilidade do Futuro na Opel, farão uma apresentação sobre a forma como está enquadrado o sistema OnStar numa ótica de segurança pública, e explicarão como funciona a Resposta Automática em Caso de Acidente (ACR - Automatic Crash Response) do OnStar.

Com o ACR, assim que o sistema deteta a ocorrência de um acidente, o OnStar estabelece automaticamente ligação entre o veículo e um operador com formação especial em emergência. Se um ocupante solicitar socorro, ou se não houver resposta da parte dos ocupantes do veículo, é imediatamente enviado apoio de emergência para o local.

O OnStar disponibiliza serviços adicionais de assistência em emergência para além da Resposta Automática em Caso de Acidente. Se um condutor, um passageiro ou até uma pessoa que esteja a prestar apoio no local precisar de assistência, basta  que seja premida a tecla de emergência para estabelecer ligação prioritária com um operador especialista, o qual tem meios específicos para contactar bombeiros, polícia ou emergência médica e orientá-los para o local do sinistro.

O OnStar é líder na indústria automóvel em serviços de ligações e soluções de segurança, assistência na mobilidade e tecnologias de informação avançadas. O OnStar é atualmente responsável pela ligação de cerca de 7 milhões de veículos nos Estados Unidos da América, no Canadá, na China e no México.

Os operadores do OnStar estão em funções durante 24 horas por dia, 365 dias por ano, sem interrupções. Em média, os serviços OnStar recebem duas chamadas a cada segundo, o que representa cerca de 185 mil contactos por dia. As respostas automáticas a acidentes ascendem a quase 5 mil por mês.

Associado ao lançamento do OnStar na Europa estará a disponibilização da tecnologia 4G LTE que dotará o automóvel de uma poderosa rede Wi-Fi que permite a ligação até sete dispositivos móveis à Internet

 

JET SKI NO BRASIL

 

VALDIR BRITO JÚNIOR LIDERA EM DUAS

CATEGORIAS NA COPA SÃO PAULO DE JET SKI

 O paulistano é primeiro colocado na Ski GP e Runabout Turbo Stock e ocupa o segundo lugar na Runabout Turbo Limited. Também briga por títulos no Campeonato Brasileiro – Grand Prix 2014.

Na liderança de duas categorias, o paulistano Valdir Brito Júnior é um dos favoritos na Copa São Paulo de Jet Ski, que tem a segunda e última etapa marcada para o sábado e domingo na Represa do Guarapiranga (av. Atlântica, 4.000, antiga Robert Kennedy), em São Paulo. Ele também briga por título no Campeonato Brasileiro – Grand Prix 2014, que terá a última etapa disputada simultaneamente. Júnior e seu irmão Umberto, que também está bem posicionado nas duas competições, confirmaram presença no Mundial, que será realizado de 4 a 12 de outubro, em Lake Havasu, no Arizona (EUA).

Fazendo uma avaliação de sua participação na etapa de abertura da Copa São Paulo de Jet Ski, Júnior considerou excelente. “Na categoria Runabout Turbo Stock, que estou na briga pelo título consegui vencer as duas baterias, abrindo boa vantagem na classificação. Na categoria Ski GP (jet sem banco), já fazia quatro anos que não corria e voltei com vitória nas duas baterias. Para mim, esta categoria serve como preparação física já pensando no Mundial”, analisou.

Em razão das chuvas, as disputas da categoria Super Course da etapa de abertura da Copa São Paulo e quarta etapa do Brasileiro, ficaram para este sábado pela manhã. Lembrou que vai procurar a vitória, mas não tem chances de brigar por títulos no Brasileiro, ao contrário de seu irmão Umberto. Entretanto, prevê uma ‘briga’ em família nas categorias Runabout Turbo Stock e Runabout Turbo Limited. A disputa está aberta como concorrentes e não como família, então não vamos aliviar um para o outro e isso é muito bom, também para servir como treinamento para o Mundial”, adiantou.

Júnior elogiou a primeira etapa da Copa São Paulo de Jet Ski, com a grande presença de competidores, inclusive do Nordeste, que há tempos não disputavam o Brasileiro nas categorias de circuito fechado. Também lembrou dos novos pilotos, que vêm melhorando a cada etapa, andando forte e, com isso o nível técnico aumenta para todos o que considera positivo.

A programação da Copa São Paulo de Jet Ski começa na sexta-feira com a recepção aos pilotos e acerto dos motores. No sábado a movimentação começa às 9 horas com treinos livres. No domingo, a programação tem início às 10 horas. As categorias em disputas são as seguintes: Ski Stock, Ski GP, Runabout Aspirado, Runabout Turbo Stock, Runabout Turbo EstrBrito2 Copyeante, Runabout Turbo Limited, Runabout Turbo GP, Super Course Turbo Estreante, Super Course Turbo Stock,  Super Course Turbo Limited, Super Course Turbo GP, Freestyle Estreante, Freestyle Pro e Freestyle Pro Open.

A segunda etapa da Copa São Paulo de Jet Ski, que também é válida pela quinta etapa do Campeonato Brasileiro de Jet Ski – Grand Prix 2014 é uma realização da BJSA - Associação Brasileira de Jet Ski, com homologação da IJSBA - International Jet Sports Boating Association. Produção - CPM7 FULL PROMOTION. Apoio Oficial: PREFEITURA DE SÃO PAULO - ESPORTE LAZER E RECREAÇÃO / COORDENAÇÃO DAS SUBPREFEITURAS - CAPELA DO SOCORRO.  Parceria: YAMAHA DO BRASIL, X FLOAT, SPETO IMPORTS, BETHJET, FULL POWER ENERGY, PHOTOJETSKI, TOALHAS SÃO CARLOS, BOMBARCO, PRAINHA BAR E RESTAURANTE, PALETERIA CANCUN e NATURAL RACING - Buchas Especiais. O evento conta com a Supervisão da MARINHA DO BRASIL e Apoio da GUARDA CIVIL METROPOLITANA E CORPO DE BOMBEIROS.


 

ARC QUER BOM RESULTADO EM MORTÁGUA

 

Rallye de Mortágua 2014

 

 

ARC SPORT AMBICIONA UM BOM RESULTADO

 

  • Últimos 3 títulos nacionais de Adruzilo Lopes foram conquistados em Mortágua

 

 

 

O Rallye de Mortágua tem sido uma prova talismã para a ARC Sport nas últimas épocas. Este ano a equipa de Aguiar da Beira participa com o seu Subaru Impreza R4 entregue a Adruzilo Lopes e Vasco Ferreira para tentarem chegar a mais um título nacional do Agrupamento de Produção, lutando também pela melhor posição em termos da classificação geral.

 

Foi em Mortágua que Adruzilo Lopes conquistou os seus 3 últimos títulos nacionais, dois de Produção e um de duas rodas motrizes, que vieram enriquecer ainda mais o seu vasto palmarés.

 

Este é um rali que gosto bastante, e que nos últimos anos correu sempre muito bem. Espero que este ano as coisas se passem da mesma maneira, pois os nossos objectivos são conhecidos, e nas especiais de Mortágua iremos trabalhar para isso. Quero lutar pela vitória na Produção e, se possível, espreitar uma boa posição em termos de classificação geral”, afirmou confiante, Adruzilo Lopes.

 

Nesta etapa do Campeonato Nacional de Ralis a ARC Sport concentra todas as atenções em Adruzilo Lopes e Vasco Ferreira, esperando que a prova do Clube Automóvel do Centro lhes sejas uma vez mais favorável.

 

Estamos confiantes que o Adruzilo faça mais um bom resultado neste rali. Toda a equipa está preparada e concentrada no Subaru Impreza que já nos deu tantas alegrias nestas especiais de classificação”, disse Augusto Ramiro.

 

O Rallye de Mortágua arranca na próxima 6ª feira com uma Super Especial nocturna, guardando mais seis provas especiais de classificação para sábado, dia 20 de Setembro.

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NACIONAL DE TRIAL EM MAÇÃO

 

Campeonato Nacional de Trial 4x4 201426 inscritos para Mação


Daqui a menos de uma semana todas as emoções do Campeonato Nacional de Trial 4x4chegam ao interior centro do país, mais precisamente a Mação. A vila recebe pela primeira vez umaprova do calendário do CNTrial 4x4, mas nem por isso a organização baixou as expectativas. Provadisso são as 26 equipas inscritas, com destaque para duas formações que se inscrevem pelaprimeira vez.
Antero Bessa, do Clube Trilhos do Nordeste, promotor do Campeonato Nacional de Trial 4x4,adiantou já que espera “uma grande prova. É um clube muito forte, com muitos associados eque tem um grande apoio da Câmara Municipal de Mação. Acho que vão mostrar que osestreantes no Campeonato também podem fazer uma grande prova”.
Do lado das equipas as expectativas também são muitas até porque ninguém conhece apista: “Mação vai ser uma carta fechada. Vamos estar todos às escuras porque ninguém sabeo que lá está...vai ser bonito”, conessou Luís Jorge, bicampeão nacional da modalidade.
Como o vice-presidente do MAC TT., Sérgio Santos, já revelou, a pista terá cerca de 10pontos de trial, divididos por 2 mil metros. São esperadas muitas dificuldades e muito recurso aguincho para ultrapassar os obstáculos. O maior deles está colocado mesmo antes da meta, comuma grande subida que promete fazer os navegadores saltar dos carros.
A chuva das últimas horas promete trocar o pó pela lama e proporcionar condiçõesfantasticas para a prática do todo.A competição a cargo do Clube MAC TT – Clube TT de Mação e sob a égide da FederaçãoPortuguesa de Todo-o-Terreno Turístico Trial e Navegação 4x4 é então a 21 de setembro, em Mação.No dia 20, sábado, decorrem as verificações técnicas e administrativas e ainda uma prova de vinhosregionais e degustação dos conhecidos presuntos de Mação.

 

 

Programa Oficial
SABADO 20 / 09 / 2014
16.00 - 20.00 Secretariado, verificações técnicas e administrativas
16.00 - 20.00 Parque fechado (Centro da Vila de Mação)
20.00 Cine-Teatro de Mação
20.00 Prova de Vinhos Regionais e Degustação do Presunto Marca Mação
20.30 Briefing c/ os pilotos
22.30 Festa 4x4 nos bares aderentes NOK BAR
DOMINGO 21 / 09 / 2014
08.00 - 09.00 Abertura parque fechado
08.00 - 10.00 Secretariado, verificações técnicas e administrativas
09.00 Deslocação até local da prova
10.00 - 12.00 Prologo para qualificações pré-grelha
12.15 Publicação de tempos
13.00 - 14.00 Pausa para almoço
14.00 - 14.20 Entrada em Parque Fechado / Grelha de Partida
14.25 Neutralização/Briefing
14.30 - 17.30 Inicio prova Resistência Campeonato Nacional Trial 4x4 (3 horas)
15.30 - 17.30 Inicio prova de Resistência Classes da Promoção (2 horas)
17.35 Divulgação das classificações Oficiais Provisórias
18.00 Divulgação das classificações Finais Oficiosas
18.00 Cerimónia de entrega dos prémios
(programa poderá sofrer alteração)
Direcção da Prova e outras Informações:
Sérgio Santos l 964447745 l Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar site: www.mactt.pt
Mais informações e documentos obrigatórios CNTrial4x4:
Antero Bessa | 966501745 | Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar site: www.cntrial4x4.com
Secretariado: Vitor Martins | 919666501
EMERGÊNCIAS:
Bombeiros Voluntários Mação - 241519000.
GNR - 241 572 222
Centro Saúde de Mação - 241577020
Hospital - 241 360 700
COMO CHEGAR / Coordenadas GPS:
Parque Fechado: Parque Fechado: Parque Fechado: Parque Fechado: Parque Fechado:
39°33'25.41"N
7°59'47.51"W
Pista: Pista:
39°32'49.63"N
8° 0'11.67"W

 

 

ONDE DORMIR:
Residencial Mansinho Residencial Mansinho Residencial Mansinho Residencial Mansinho Residencial Mansinho Residencial Mansinho Residencial Mansinho Residencial Mansinho Residencial Mansinho Turismo Rural - A TejadaTurismo Rural - A Tejada Turismo Rural - A TejadaTurismo Rural - A TejadaTurismo Rural - A TejadaTurismo Rural - A Tejada
Av. Sá CarneiroRua do Tejo, n.º 1
6120-724 Mação6120-526 Ortiga
Telefone: 241 572 585Telefone: 241 573 398
Quinta do Alamal Quinta do AlamalQuinta do Alamal Quinta do AlamalQuinta do Alamal Quinta do AlamalQuinta Alamal Parque de Campismo Ortiga
Aprt. 21, 6040-999 GaviãoEstrada da Barragem
Coordenadas GPS:6120-525 Ortiga
39º 29´ 18” N | 7º 58´ 05” OTelefone: 241 573 464
Tel: 245 900 243Fax: 241 573 482
Fax: 245 900 240E-mail: Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar
E-mail: Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar
http://www.inatel.pt/unidhoteleira.aspx?menuid=678
RESTAURANTES:
• Casa Velha – Mação - 241572632 / 918 536 199
• O Pescador – Mação – 934 244 472 / 241 573 180
• O Cantinho – Mação - 241 573 367 / 964 677 705Partida cnt_classe_xl_alenquer_Copy

 

BELL & ROSS COM NOVIDADES

 

BR 03 Ceramic: Bell & Ross apresenta novo modelo em cerâmica

 

 

A Bell & Ross reveste o relógio-instrumento BR 03 com um material resistente e de alta tecnologia: a cerâmica. Este é um material notável, anti risco, mais leve e a sua cor é inalterável.

 

A Bell & Ross retrabalhou a cerâmica até desenvolver um processo de fabrico específico que aumenta as qualidades intrínsecas deste material notável.

 

A realização de um BR 03 em cerâmica obrigou os criadores a repensar a complexa construção da caixa. O BR 03 Ceramic é construído em torno do movimento e do seu contentor em aço protegidos por uma caixa, uma cobertura e um fundo em cerâmica. Os 8 parafusos visíveis na parte exterior da caixa em cerâmica bloqueiam o fecho do conjunto à semelhança de um grampo garantindo solidez e resistência à água.

 

O relógio-instrumento BR 03 deixou de ser reservado apenas aos utilizadores profissionais, tornando-se num relógio icónico, para um grande número de colecionadores. Com 42 mm de diâmetro, adapta-se à morfologia de todos os utilizadores.

 

Neste novo material, a Bell & Ross disponibiliza uma coleção com os modelos (da esquerda para a direita): BR 03-92 Ceramic Black Matte | BR 03-92 Ceramic Heritage | BR 03-92 Ceramic Commando | BR 03-92 Ceramic Phantom.BR 03-92_Ceramic_Copy

 

RP MOTORSPORT COM SALDO POSITIVO EM PORTIMÃO

 

CAMPEONATO NACIONAL DE  CLÁSSICOS

 

 

RP MOTORSPORT COM SALDO POSITIVO EM PORTIMÃO

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A RP Motorsport uma vez mais marcou presença no Circuito AIA, que teve lugar no autódromo de Portimão no Algarve, na qual a equipa prestou assistência ao BMW 323 de Jorge Cruz. Sobre o fim de semana, Ricardo Pereira – principal responsável pela RP Motorsport,  descreveu-nos o que se passou “ no meu ponto de vista foi muito positivo, pois o Jorge Cruz acabou as duas corridas sem problemas de maior, cumpriu tudo á risca, e fruto disso, não cometeu erros, e com isso cortou a linha de chegada nas duas corridas estando sempre os três primeiros em termos de categoria, o que como é lógico foi deveras positivo para todos”.

 

 

CAMPEONATO NACIONAL DE RALIS

 

PRESENÇA EM MORTÁGUA ESTE FIM DE SEMANA

 

Embora não tenha pilotos seus a participar no rali de Mortágua, Ricardo Pereira irá estar presente como nos explicou “ embora tivéssemos separado em termos de instalações, a RP Motorsport vai estar presente no rali de Mortágua para ajudar a equipa da Monteiros Competições, na manutenção dos carros que irão participar. Tal como já tinha referido há umas semanas atrás a nossa amizade com a equipa do Miguel Monteiro é muito grande, e por isso sempre que pudermos iremos estar presentes para ajudar no que for preciso, e é o que vai acontecer já este fim de semana em Mortágua, onde a nossa equipa de mecânicos estará integrada, para ajudar em tudo o que for necessário, e esperemos que tudo nos corra de feição”, disse-nos.

 

RETA REFORÇA FORTA DE ALUGER

 

RETA REFORÇA frota DE ALUGUER até ao final do ANO

 

Até ao final deste ano, a Reta – Serviços Técnicos e Rent-a-Cargo, S. A, vai renovar a sua frota de aluguer, com a aquisição de cerca de 30 semirreboques frigoríficos, mono e bitemperatura, 10 semirreboques de lonas multipunto e também semirreboques isotérmicos e caixas fechadas. Uma aposta que resulta do aumento da procura registada, ao longo dos últimos meses.

 

Paulo Caires, diretor de marketing e vendas da Reta explica que “o crescimento da procura no decorrer de 2014, acompanhado pela inversão do abrandamento que habitualmente se verificava nos meses de verão, motivaram a Reta a apostar na renovação da sua frota de aluguer, com a aquisição, até final deste ano, de novos semirreboques. O que reflete os nossos objetivos de crescimento e aposta na satisfação das necessidades do mercado transportador”.

 

Com o reforço de frota registado ao longo de 2014 e a manutenção de taxas de ocupação da sua frota a rondar os 90%, a Reta, encara o futuro de forma positiva. Até ao final do ano, a marca fará um investimento nas suas áreas de negócio, com principal foco no aluguer.

 

A Reta apresenta-se como o maior especialista em aluguer de semirreboques a nível nacional, com uma vasta frota de semirreboques de várias tipologias, elevada flexibilidade, desde 1 dia até 60 meses, e um serviço que inclui manutenção preventiva, seguro de Responsabilidade Civil, IPO’s, desgaste normal de pneus, entre outros.

 

Sobre a Reta

O core business da Reta compreende a manutenção e reparação, venda e aluguer de semirreboques e aluguer de curta duração de tratores. A empresa conta com uma rede de Centros de Assistência Técnica, estrategicamente localizados e com boas acessibilidades, nas localidades do Carregado, Vila Nova de Gaia e Perafita.

 

 

NOVA GERAÇÃO MERCEDES BENZ CLASSE B

 

Nova geração Mercedes-Benz Classe B
Em termos de design e tecnologia, a segunda geração do Classe B é um prenúncio de uma nova era da classe compacta da Mercedes-Benz. Foram vendidos mais de 350.000 unidades desde o lançamento no mercado no final de 2011. Agora, este que é um dos veículos mais vendidos da Mercedes-Benz foi submetido a uma renovação importante, incluindo melhorias exteriores e interiores, em conjunto com o design atrativo e com novas linhas de equipamento. A escolha ampla é única neste segmento: cinco modelos Diesel económicos com consumos que variam entre 3,6 a 5,0 l/100 km, quatro motores a gasolina eficientes entre 5,4 e 6,6 l/100 km, sistemas alternativos (B 200 Natural Gas Drive e Classe B Electric Drive), bem como a tração integral 4MATIC (opcional). Adicionalmente, com um valor de Cd inferior a 0,25, este continua a ser um modelo de referência da sua classe. A estreia mundial será durante o Paris Motor Show (de 4 a 19 de outubro). Os novos modelos chegarão aos concessionários a partir de novembro de 2014.
Faróis LED de alto desempenho agora disponíveis
O modo mais fácil de reconhecer um Classe B da nova geração com motor a gasolina ou Diesel é através da dianteira: um para-choques novo, revestimento do radiador com dois frisos e luzes de condução diurna integrais nos faróis oferecem ao veículo uma aparência mais orgânica e mais dinâmica. O para-choques traseiro também foi modificado e possui agora um contorno e uma faixa de revestimento cromada adicional. Os faróis LED de alto desempenho criam uma aparência mais marcante, tanto de dia como de noite (opcional, não disponível para o Classe B Electric Drive ou Natural Gas Drive). Estes faróis aumentam a segurança durante a noite devido ao feixe de luz com

uma cor semelhante à luz do dia. As luzes traseiras de duas cores com tecnologia LED constituem um ponto de realce e tornam o veículo mais visível.
Um interior agora mais funcional sublinha a afirmação de qualidade superior do Classe B. A renovação oferece ao veículo uma sensação mais exclusiva e atualizada. A Mercedes-Benz melhorou vários detalhes de alta qualidade no Classe B, tais como o ecrã de grandes dimensões, com 20,3 cm (8 polegadas) e um design elegante dos mostradores do painel de instrumentos. Existe também uma escolha de 12 cores de iluminação, permitindo criar vários ambientes.
Três novas linhas de design e equipamento estão agora disponíveis: Style, Urban e AMG. Cada uma delas possui vários detalhes distintos no exterior e no interior. Os Packs Night, Exclusive e Exclusive AMG oferecem assim ainda mais opções de individualização.
Segurança: travagem parcial autónoma se for detetado risco de colisão
Quando foi lançado, o Classe B redefiniu o padrão de segurança na classe compacta com uma variedade de novos sistemas de assistência à condução, alguns deles incluídos como equipamento de série. Estas funções foram agora melhoradas e foram adicionados novos sistemas de assistência para oferecer mais apoio ao condutor. O COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS expande a funcionalidade do COLLISION PREVENTION ASSIST com travagem parcial autónoma para reduzir o risco de colisões. O ATTENTION ASSIST instalado de série também foi atualizado: funcionando dentro de um intervalo de velocidade alargado (60 - 200 km/h), utilizando agora um indicador de barras com cinco fases para visualizar o nível de atenção do condutor.
Uma vasta oferta: motores a gasolina e Diesel, tração integral e sistemas de motorização alternativos
Em termos de eficiência, o novo Classe B continua a definir referências com o melhor valor de Cd no seu segmento. A escolha de motores eficientes é extensa – quatro motores Diesel, quatro motores a gasolina e dois modelos com sistemas de motorização alternativos. Estão disponíveis também as edições B 180 e B 180 CDI BlueEFFICIENCY.

O B 200 Natural Gas Drive e o Classe B Electric Drive deverão chegar em breve ao mercado, juntando-se ao portfólio como os dois modelos com sistemas de motorização alternativos. Ambos usam o conceito de carroçaria modular ENERGY SPACE do Classe B: a parte inferior da carroçaria aloja um depósito de gás maior e dois mais pequenos, bem como e um depósito de gasolina de 14 litros (B 200 Natural Gas Drive) ou bateria de iões de lítio (Classe B Electric Drive). Devido a este método inteligente, o modelo de cinco lugares conseguiu manter a bagageira generosa pela qual é conhecido.
Nova lógica de produto com três linhas
Como parte da renovação, a Mercedes-Benz reviu a gama de modelos do Classe B. Existem três novas linhas de design e equipamento: Style, Urban e AMG Line. Cada uma delas possui muitos detalhes distintos no exterior e no interior. Os Packs Night, Exclusive e Exclusive AMG oferecem ainda mais opções de individualização. As novas funções do KEYLESS-GO simplificam a operação.
A linha de equipamento Style sublinha a aparência elegante do Classe B. As características exteriores incluem jantes de liga leve com um design expressivo, revestimento do radiador com dois frisos pintados em prateado, pormenores cromados e faixas de revestimento cromadas nos contornos. No interior encontram-se os bancos de tecido, revestimento com um padrão linear e elementos selecionados em prateado cromado, tais como o contorno do volante multifunções. Detalhes úteis como um suporte de bebidas duplas na consola central e uma tomada de 12V na traseira completam a sensação de alta qualidade.
A linha de equipamento Urban realça o caráter desportivo do veículo, tanto no interior como no exterior. O revestimento do radiador com dois frisos pintados em prateado e encaixes cromados, jantes de liga leve com 5 raios de 43,2 cm (17 polegadas) e um sistema de escape de tubos duplos integrado no para-choques com revestimento cromado criam uma impressão mais desportiva. No interior, o carácter desportivo é evidente, com bancos de pele ARTICO Montfoort e volante multifunções de. Os detalhes como as costuras de contraste, os pormenores prateados cromados e o revestimento com padrão de vela completam a sensação de alta qualidade.

A linha de equipamento AMG aumenta o caráter desportivo e a exclusividade do veículo. O estilo da carroçaria AMG assegura uma aparência dinâmica ao longo do revestimento do radiador, que tem dois frisos pintados em prateado e pormenores cromados, assim como o sistema de escape de dois tubos integrado no para-choques com revestimento cromado. O comportamento é melhorado assim como o prazer de condução, através da suspensão conforto rebaixada e da direção assistida paramétrica. Jantes de liga leve AMG com 5 raios duplos de 45,7 cm (18 polegadas), discos de travões perfurados à frente e pinças dos travões à frente com as letras Mercedes-Benz completam o design exterior.
Os bancos em pele ARTICO microfibra DINAMICA e o volante desportivo multifunções com secção inferior plana, bem como a alavanca de velocidades com pele perfurada, adicionam elementos desportivos elegantes ao interior. Esta linha de equipamento inclui também costuras de contraste nos apoios dos braços das portas, consola central, bancos e alavanca de velocidades. Outro realce é oferecido pelos pedais desportivos de aço inoxidável escovado com coberturas em borracha.
O Pack Night permite individualizar ainda mais o exterior. Inclui elementos de design em preto. O revestimento do radiador apresenta dois frisos pretos de alto brilho e pormenores cromados. As jantes de liga leve de alto brilho com 45,7 cm (18 polegadas), os retrovisores exteriores e os frisos exteriores são igualmente pretos. Os vidros escurecidos desde o pilar B até à traseira protegem contra olhos dos curiosos e realçam simultaneamente o caráter desportivo.
Conforto, qualidade e design são referências do Pack Exclusive. Os pontos fortes incluem bancos dianteiros aquecidos com apoio lombar de 4 vias que, tal como o volante multifunções e a alavanca de velocidades cobertos por pele de alta qualidade. O painel de instrumentos e o painel central das portas são revestidos com pele ARTICO. Os bancos de pele estão disponíveis nas seguintes cores: vermelho, castanho e preto. Os elementos de design prateados cromados ajudam a criar um ambiente exclusivo. Entre os muitos detalhes práticos encontram o fecho de conveniência por infravermelhos e uma tomada de 12V na traseira.
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Tendo por base a linha AMG, o Pack Exclusive AMG oferece ainda mais exclusividade, individualidade e caráter desportivo. As funcionalidades incluem bancos aquecidos com apoio lombar de 4 vias, onde a pele preta RED CUT com costuras de contraste vermelhas criam realces admiráveis. Para combinar, o painel de instrumentos e os painéis centrais das portas, bem como os apoios dos braços nas portas, são revestidos com pele ARTICO e costuras de contraste vermelhas. O volante desportivo multifunções de pele com secção inferior plana e área da pega perfurada e a alavanca de velocidades em pele realçam o caráter desportivo.

 

João Raposo

Telemóvel: +351 961 686 867
E-mail: jraposo-air@portugalmail.pt