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VELO CAB2012


AUTOCROSS EM ESPANHA

 

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Quinto título da División 1 para Perfecto Calviño no Nacional de Autocross

 

O circuíto oscense de Esplús acollía o pasado fin de semana, por primeira vez, unha proba do Campionato de España de Autocross, onde Perfecto Calviño conseguía co Ford Festa Proto de Yacar Racing o título da División 1. Xa na xornada do sábado o piloto galego deixábao practicamente sentenciado, ao ser o máis rápido nos adestramentos e gañar as dúas mangas clasificatorias, aínda que o domingo tamén se impoñía na final poñendo así o colofón a unha brillante tempada que estivo a piques de complicarse tras as citas de Arteixo e Miranda de Ebro, pero que terminaba satisfactoriamente e que lle permite superar no palmarés da categoría a Salvador Fugardo, con quen estaba empatado ata este ano con catro títulos cada un. O outro inscrito cun Citroën DS3 de Yacar Racing era Tomás Aranda, que remataba cuarto.

Na categoría de Car Cross tamén había opcións para Iván Piña (Yacarcross) de conseguir o campionato, pero a segunda praza na que concluía a final non era suficiente para iso, a pesar de marcar o mellor rexistro nos adestramentos e de vencer nas dúas clasificatorias do sábado, pois na do domingo un toque doutro participante deixáballe fóra de carreira, polo que na final tivo que remontar varias posicións e, aínda así, non puido conseguir o seu obxectivo a pesar de finalizar a tempada empatado a puntos con Juan José Moll, que lograba o título grazas ás súas tres vitorias polas dúas que obtiña Piña nas oito probas celebradas.

Tamén con Yacarcross se clasificaban para a final Javier Ramilo, que se situaba cuarto, Antón Muiños (6º), Darío Calviño (10º) e Juan Vilariño (14º), destacando ademais a participación do italiano Simone Firenze e de José Landeira.

 

NOVO HONDA TYPE R

 

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New Honda Civic Type R TCR makes track debut


The new-for-2018 Honda Civic Type R TCR has been tested for the first time today by JAS Motorsport.

Italian constructor JAS is building an initial run of 25 cars, based on the latest-specification of the Civic Type R production vehicle, and will deliver the first batch to customers between January and May 2018.

The car was shaken down at the Autodromo Tazio Nuvolari in Cervesina by Roberto Colciago, reigning TCR Italy Champion and current TCR International title-contender.

JAS now enter into a thorough testing programme with the car before the first cars are delivered to customers in December.

Roberto Colciago said: “It’s great to be able to get a first taste of the new Honda Civic Type R TCR. As this is only a first run it’s too early to say much about the car, but initial impressions were that it feels well-balanced, the engine is responsive and the gearbox and other major areas like the aero package, are improved over the old car, which was itself a multiple championship-winner. Anybody who races this car next year is going to have a very competitive package.”

 

About JAS Motorsport
Founded in 1995, JAS Motorsport is one of the world's leading touring car teams and constructors. Initially fielding Alfa Romeos in the ITC, JAS became a technical partner of Honda in 1998 and has been at the forefront of its activities with touring cars and rallying ever since. In 2012, JAS was chosen to develop, in partnership with Honda R&D, the Civic WTCC, which it currently fields in the FIA World Touring Car Championship. Since then, the organisation has designed and built Honda's hugely-successful Civic Type R TCR, which won three major championships in 2016 and seven (and counting) in '17.

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DISCOVERY ESTREIA

 

DISCOVERY ESTREIA NOVA TEMPORADA DE 'CORRIDAS ILEGAIS' NAS RUAS DE OKLAHOMA 

A adrenalina está de regresso ao Discovery Channel com a estreia da nova temporada de 'Corridas Ilegais', a 19 de outubro, às 21 horas. Pilotos destemidos, carros alterados e competições ferozes são os ingredientes para uma receita explosiva... sobre rodas. 

Imagens e vídeo | https://discovery.box.com/s/ulzsrwbmpvd21tghev7fqxdx1yo8svz1

 

No mundo das corridas de rua na cidade de Oklahoma, a única maneira para conseguir construir reputação é entrar na "lista" e competir para demonstrar quem é o melhor. O Discovery Channel mostra agora aos espetadores  os bastidores destas competições à margem da lei, na nova temporada de 'Corridas Ilegais', que estreia a 19 de outubro, às 21 horas.

Nas séries anteriores, conhecemos alguns dos pilotos de rua mais rápidos da América. O guardião da "lista", conhecido como Big Chief, tem nas suas mãos os nomes dos melhores 10 corredores da cidade, embora esta lista possa estar sujeita a alterações consoante os resultados das corridas. Nos novos episódios, com os rapazes de Oklahoma concentrados em lutar pelos primeiros lugares da lista, condutores de todo o país (principalmente do Texas, Kansas City e Califórnia), vão juntar-se aos desafios para conseguir grandes somas de dinheiro  e obter o direito de lutar pela vitória.

Nesta temporada assistiremos a grandes mudanças, já que Big Chief decidiu colocar fora da lista todos os pilotos pro-mods e voltar às velhas regras com novos corredores. Chuck trará o seu carro com enormes pneus, o Death Trap, Ryan Martin aparecerá com o seu Camaro Fireball e Kamikaze regressa com o Chevrolet El Camino. A lista não voltará a ser a mesma.

Entretanto os pilotos proscritos das "Corridas Ilegais" concordaram medir forças num duelo sobre rodas com os rapazes de 'Fast N'Loud', por isso terão de ter os carros impecáveis para esta competição inédita. Farmtruck e AZN começam a trabalhar para competir contra Aaron, o génio da mecânica da garagem Gas Monkey, mas depressa se apercebem que escolheram o carro errado... Big Chief e Shawn, que também andam à procura do carro perfeito, estão um pouco desanimados porque o querem é quase impossível de encontrar.

Com apenas uma semana para construir os carros, a equipa de Midwest Streetcars, Framtruck e AZN lutam para ter os veículos prontos para competir. Framtruck e AZN conseguem finalmente que o seu carro seja competitivo. Mas Big Chief, Shawn e os rapazes não terão uma tarefa tão fácil. A pouca experiência na construção de veículos em contrarrelógio fá-los tomar consciência de que não é possível terminar a tempo.

No entretanto, todos seguem na luta para chegar aos primeiros lugares da renovada lista. Chuck, Ryan, Shawn e Monza estão bem colocados para chegar ao topo enquanto Doc e Dominator esperam conseguir um lugar entre os cinco primeiros.

A nova temporada de ‘Corridas Ilegais’ estreia a 19 de outubro, às 22h55, no  Discovery Channel.

 

WTCC - CHINA

 

JVCKENWOOD NAMED EVENT PRESENTING PARTNER OF WTCC RACE OF JAPAN

*Milestone period for famous brands: JVC turns 90, Kenwood is 70
*Long-term member of WTCC family to enjoy promotional and marketing benefits
*Twin Ring Motegi hosts FIA World Touring Car Championship for third time

Eurosport Events, the promoter of the FIA World Touring Car Championship, is delighted to announce JVCKENWOOD as the Event Presenting Partner of WTCC Race of Japan next week during a very momentous period for an important member of the WTCC family.

JVC is celebrating 90 years in 2017, while KENWOOD marked 70 years last December, making it fitting that one of the most open and exciting WTCC seasons for nearly a decade coincides with two significant milestones for a long-standing Official Series Partner of this prestigious world championship.

The partnership between Eurosport Events and JVCKENWOOD – the global manufacturer specialised in electronics and entertainment products – spans nine years, while the championship’s third visit to Twin Ring Motegi, scheduled for 27-29 October, is highly anticipated as the WTCC title battle builds to a thrilling climax. Some eight drivers are in contention for the coveted crown, while Honda and Volvo Polestar are engaged in a dramatic fight to win the FIA World Touring Car Championship for Manufacturers.

François Ribeiro, Head of Eurosport Events, said: “JVCKENWOOD has been an integral partner of the WTCC since 2009 and we’re delighted the championship is helping to celebrate two landmark occasions. While we are delighted JVCKENWOOD remains a long-standing Official Series Partner of the WTCC, we’re also thrilled to welcome JVCKENWOOD as the Event Presenting Partner of WTCC Race of Japan and we hope it’s a successful alliance for all involved.”

As Event Presenting Partner of WTCC Race of Japan, JVCKENWOOD will enjoy a number of promotional benefits and branding opportunities, while company officials and guests will savour the WTCC experience through an on-site VIP attendance programme at Twin Ring Motegi, an exciting venue located 145 kilometres north of the capital Tokyo.

Furthermore, selected World Touring Cars are equipped with state-of-the-art KENWOOD radio communication equipment to enable the broadcasting of pit-to-car transmissions. This has proved to be of particular interest to fans watching live coverage of the Manufacturers Against the Clock (WTCC MAC3) team time trial. With strategy a key focus, audible instructions to drivers from the pit wall will significantly enhance the viewer experience of this exciting initiative.

 

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GALERIA DE IMAGENS

GALERIA DE IMAGENS

 

AUTOCLÁSSICO - MOTORSHOW 2017

 

Grupo de imagens do Autoclássico 2017.

 

Fotos de João Raposo Photography - www.velocidadeonline.comDSC 9044_CopyDSC 9046_CopyDSC 9045_CopyDSC 9047_CopyDSC 9048_CopyDSC 9049_CopyDSC 9055_CopyDSC 9056_CopyDSC 9058_CopyDSC 9059_CopyDSC 9060_CopyDSC 9061_CopyDSC 9062_CopyDSC 9063_CopyDSC 9064_CopyDSC 9065_CopyDSC 9066_CopyDSC 9067_CopyDSC 9068_CopyDSC 9069_CopyDSC 9070_CopyDSC 9071_CopyDSC 9072_CopyDSC 9073_CopyDSC 9074_CopyDSC 9075_CopyDSC 9076_CopyDSC 9077_CopyDSC 9080_Copy

 

A MINHA OPINIÃO - POR JOÃO RAPOSO

A MINHA OPINIÃO

 

POR JOÃO RAPOSO

 

JORNAL AUTOSPORT

 

Tem-me chegado aos ouvidos de forma insistente, que o jornal Auto Sport, na versão em papel poderá terminar em breve.

 

Não sei se isto é verdade, mas se o for, deixa-me triste, pois em Portugal desaparece o unico jornal dedicado ao automobilismo nas mais diferentes vertentes.

 

Por aquilo que ouço nos meandros das provas, muitos poilotos e adeptos estão desapontados com o conteudo editorial do Auto Sport que se faz todas as semanas em papel, do qual tendo ou não interesse eu  coleciono-os desde o nº 1 lançado em inicio de Setembro de 1977 - como o tempo passa...enfim.

 

No meu ponto de vista a opção editorial do Auto Sport não é a mais indicada, e digo-o com conhecimento próprio, pois esta publicação deveria dar, mas não dá, maior protagonismo às provas que se realizam em Portugal.Tomando como exemplo o numero do Jornal Auto Sport numero 2076, ao abrir o mesmo, surge uma homenagem ao meu amigo Helio Rodrigues, para logo de seguida dar lugar a oito páginas de Formula 1.....sim leram bem, 8 páginas de Fórmula 1.Mas esperem aí, quantos pilotos portugueses temos actualemnte na Fórmula 1? Que eu saiba ZERO pilotos.Não seria mais lógico reduzir para tres/quatro páginas?Por acaso Portugal está no calendário de provas da Fórmula 1? Que eu saiba não.A Fórmula 1 já não é o que foi no passado, aliás hoje em dia para se ver a  F 1 na televisão, tem de se pagar.....Depois temos mais oito páginas dedicado ao MUndial de Ralis, na qual tivemos a presença em Espanha dum piloto portugues, o João Fernando Ramos, mesmo assim 8 páginas é muito.De seguida temos mais quatro páginas dedicadas a Bruno Magalhaes que é merecedor do espaço que lhe foi atribuido.

 

Depois  vem o Rali de Portugal Histórico, que pelo excelente numero de máquinas merecia mais destaque, e assim apenas foram editadas duas páginas, quando esta prova merecia o dobro.Virando mais uma página na nr 28, duas páginas dedicadas ao Motorshow, tudo bem, mas esqueceram-se Autoclássico (será que não tinham lá exposto automóveis?), e este evento merecia mais duas páginas.

 

 A seguir mais  duas páginas dedicadas a diferentes desempenhos de pilotos portugueses lá fora, o que são como é logico merecedores.Na página 32, são 6 páginas a recordar com uma entrevista a Ocelli, antigo navegador de Didier Auriol.Volto a frisar, são 6 páginas, mas isto é a RTP Memória????(duas páginas era mais do que suficiente) .De seguida temos quatro páginas dedicadas às motos, isso fruto do projecto falhado  da Motosport.Para terminar, alguma coisa de comércio e industria com testes a tres carros, e pronto aqui está a edição do AutoSport dessa semana.

 

Perante isto, e depois duma atenta leitura, sinto um vazio enorme, porque razão o AutoSport não dá mais destaque às provas que se fazem por Portugal e Ilhas?O jornal AutoSport é feito para o publico portugues, para os pilotos que cá correm, o qual o responsável editorial se esquece.Na ficha técnica está lá inscrito que se imprimem 15.000 exemplares, o que acho demais e pessoalmente não acredito que façam a impressão desta quantidade.Como na tabacaria onde compro o jornal, diz-me o responsavel, "recebo cerca de 5 exemplares, e vão sempre para trás dois ou três, já houve tempo em que se esgotavam todos, mas isso já sucedeu há muito tempo".Para quem não percebe nada desta matéria, esta opinião é importante, e ao mesmo tempo preocupante se o Jornal AutoSport  terminar, termina por culpa própria da matérias editadas.

 

NOta: Na semana passada tres pilotos portugueses do Campeonato Nacional de mOntanha marcaram presença numa prova nas Ilhas Canárias, na qual o pódio foi quase portugues, (com a vitória do NIssan GTR de José  Correia) mas essa noticia não foi publicada.Porquê???

 

Em suma vamos esperar para ver o que irá acontecer.....

 

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CAMPEONATO MUNDO DE RALIS

CAMPEONATO MUNDO DE RALIS

 

TANAK NA TOYOTA EM 2018

 

QUEM SAIRÁ DA EQUIPA PARA DAR LUGAR A ESTE PILOTO ??

 

Ott Tanak  passa para a Toyota em 2018.

 

FORD É NOTICIA

 

Ford Arranca Produção Europeia do Novo SUV EcoSport na Roménia Para Satisfazer a Crescente Procura

 

 

 

 

 

 

a186 Copya187 Copy Apostando no segmento que regista o mais rápido crescimento na Europa, a Ford Motor Company começou hoje a produção do novo SUV compacto Ford EcoSport na sua linha de montagem de Craiova (Roménia).

 

A decisão de construir o novo EcoSport na Europa em vez de o importar da fábrica Ford de Chennai (Índia) vai ajudar a Ford a satisfazer a elevada e crescente procura do modelo por parte dos clientes.

 

Segundo Steve Strong, Vice-Presidente da Ford e Presidente para a Europa, Médio Oriente e África, “O EcoSport é mais um exemplo de como a Ford está a incrementar a sua actividade e negócio com base nos nossos pontos fortes, incluindo modelos SUV de classe mundial. Com cada vez mais procura pelo EcoSport, e modelos SUV compactos em geral, este é o momento exacto para instalar a produção na Europa, de forma a irmos ao encontro das necessidades dos nossos clientes.

 

Klaus Iohannis, Presidente da Roménia, Mihai Tudos, Primeiro-Ministro do país e outros altos dignatários nacionais e locais juntaram-se aos quase 4.000 trabalhadores da Ford no momento que as primeiras unidades do EcoSport saíam da linha de montagem.

 

No ano passado, as vendas totais de modelos SUV nos 20 mercados tradicionais europeus da Ford cresceram 27% e representaram mais do que 1 em cada 4 novas matrículas de automóveis de passageiros. As vendas de modelos SUV da Ford na Europa aumentaram mais de 30 por cento em 2016, tendo registado já um crescimento de 27 por cento no decorrer dos primeiros oito meses do presente ano.

 

O aumento de vendas de SUV também se traduz em mais postos de trabalho. Até ao final do ano, a Ford vai criar mais 1.700 postos de trabalho na fábrica de Craiova, totalizando uma força de produção de 3.900 elementos, entre os que trabalham na produção de veículos e os afectos à produção de motores. Desde que assumiu o controlo da fábrica em 2008, o investimento total da Ford nesta fábrica de classe mundial ultrapassa já os 1.000 milhões de euros. 

 

A fábrica de Craiova é o único ponto de produção do EcoSport para a Europa (excluindo a Rússia), abastecendo 56 mercados em quatro continentes. Neste conjunto estão incluídos mercados tão diversos como Reino Unido, Nova Caledónia (Oceânia), Turquemenistão (Ásia Central) e África do Sul.

 

A fábrica Ford de Craiova continua, também, a produzir o motor 1.0 Ecoboost da Ford, o único motor a conquistar o prémio de “Motor do Ano Internacional” quatro vezes consecutivas.

 

 

O Novo Ford EcoSport

 

O novo Ford EcoSport oferece um elevado nível de versatilidade e funcionalidade, um interior mais requintado e um visual exterior mais cuidado, bem como um conjunto de novas tecnologias, tais como o sistema Ford Intelligent All Wheel Drive que proporciona melhores condições de tracção numa condução em fora-de-estrada. O sofisticado motor diesel EcoBlue de 1,5 litros disponibiliza potências até 125 CV e emissões de C02 optimizadas. *

 

O interior redesenhado integra comandos mais intuitivos e materiais suaves ao toque, uma nova consola central e bancos mais confortáveis.

 

Pela primeira vez, o EcoSport está, também, disponível numa versão ST-Line, mais desportiva e inspirada na linha Ford Performance.

 

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* Os Consumos de Combustível, as Emissões de CO2 e as Autonomias Eléctricas declaradas são medidas de acordo com os requisitos técnicos e especificações da Regulamentação Europeia (CE) 715/2007 e (CE) 692/2008, nas suas mais recentes redacções. Os consumos de combustível e as emissões de CO2 referem-se a uma determinada variante de veículo e não para uma unidade automóvel única. O procedimento do teste padrão aplicado permite a comparação entre diferentes tipos de veículos e fabricantes. Para além da eficiência de consumos de um automóvel, o comportamento ao volante, bem como outros factores não-técnicos desempenham um papel na determinação das emissões de CO2 e dos consumos de combustível de um automóvel. O CO2 é o principal gás responsável pelo aquecimento global.

 

 


 

Sobre a Ford Motor Company

 

A Ford Motor Company é uma empresa global com sede em Dearborn, Michigan. A empresa projecta, fabrica, comercializa e presta serviços de manutenção a uma gama completa de veículos Ford de passageiros, comerciais, SUV, veículos eléctricos e aos veículos de luxo Lincoln, fornece serviços financeiros através da Ford Motor Credit Company e persegue posições de liderança em electrificação, veículos autónomos e soluções de mobilidade. A Ford emprega aproximadamente 203.000 pessoas em todo o mundo. Para obter mais informações sobre a Ford, os seus produtos e a Ford Motor Credit Company, visite www.corporate.ford.com.

 

A Ford Europa é responsável por produzir, comercializar e assistir os veículos da marca Ford em 50 mercados e emprega aproximadamente 52.000 trabalhadores nas suas instalações e aproximadamente 66.000 incluindo as ‘joint-ventures’. Em conjunto com a Ford Motor Credit Company, as operações da Ford Europa incluem a Divisão de Serviço ao Cliente e 24 instalações fabris (16 detidas integralmente ou instalações em ‘joint-ventures’ consolidadas e 8 em 'joint-ventures' não consolidadas). Foi em 1903 que os primeiros veículos Ford foram transportados para a Europa, no mesmo ano em que a Ford Motor Company foi fundada. A produção europeia iniciou-se em 1911.

 

2ºRALI VALE DO PAIVA AROUCA

 

2º Rali Vale do Paiva Arouca encerra Campeonato Regional Ralis Norte

Prova do Gondomar Automóvel Sport está na estrada a 4 e 5 de Novembro 2017

Inscrições até 27 de Outubro

 

Com os apoios da Câmara Municipal de Arouca e, as Juntas de Freguesia de Alvarenga e, a de Canelas e Espiunca, cabe à organização do GAS apresentar a última prova do Campeonato Regional de Ralis Norte e, a Prova Extra.

 

O CRRN tem reservado para a sua derradeira prova, o Rali Vale do Paiva Arouca a decisão do título 2017 entre Luís Delgado (Citroen C2 S1600) e Gaspar Pinto (Mitsubishi), assim como dos seus respetivos Copilotos, André Carvalho e Bernardo Gusmão, entre outras confirmações.

 

O Rali Vale do Paiva Arouca 2017 tem 99,13 kms dos quais 28,02 kms distribuídos pelas 5 PEC´s que integram as suas 4 Secções.

 

As Inscrições vão decorrer até ao dia 27 de Outubro (até às 18.00h) para a Sede do Gondomar Automóvel Sport – Secretariado Permanente – Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar – Rua Padre Andrade e Silva, 660 | 4420-243 Gondomar (Tlf: +351220925629 / Fax: +351224644276).

 

Os Reconhecimentos decorrerão entre as 9.30 e as 15.00h de Sábado, 4/11, enquanto as Verificações Administrativas e Técnicas vão decorrer durante a tarde de sábado, 4/11 (entre as 13.00 e as 17.15h).

 

A Partida da Prova tem lugar no Sábado, dia 04 de Novembro em Alvarenga a partir das 20.30h para a realização da 1ª PE Alvarenga A com 1,76 kms (às 21.06h). A partir das 21.42h tem lugar a 2ª PE Alvarenga B, concluindo-se as duas primeiras Secções a partir das 22.10h (Parque Fechado).

 

Domingo 5 de Novembro:

12.40h Regresso da Prova à estrada (Parque Fechado) Alvarenga

13.31h 2ª PE – Canelas (6,50 kms)

13.50h 3ª PE – Espiunca (5,75 kms)

14.00h Assistência

14.40h Reagrupamento – Feira de Alvarenga

15.30h 4ª PE – Canelas (6,50 kms)

15.49h 5ª PE – Espiunca (5,75 kms)

 

Todas as informações na Página Oficial do Gondomar Automóvel Sport (http://gas.com.pt/) ou na Página Oficial da FPAK.a181 Copy

 

WTCC 2017

WTCC 2017 - CHINA

 

 

 Todos os pilotos do WTCC, reuniram-se para esta foto e mostram apoio a Tiago Monteiro. Choveu a sério em Dingbo , a tal ponto que a segunda corrida acabou por ser anulada.

 

 

 

TERTULIA - GUIMARAES

Tertúlia "Guimarães: memórias sobre automóveis"

 

"Guimarães: memórias sobre automóveis" é o tema da tertúlia que se realizará na próxima sexta-feira, pelas 21 horas, na Casa da Memória de Guimarães, no âmbito da Expo Clássicos - Salão de Automóveis e Motos Antigos de Guimarães que regressa ao Multiusos de Guimarães, nos dias 28 e 29 de outubro, naquela que será a sua décima edição.

 

A Expo Clássicos deste ano assinalará o décimo aniversário do certame e os temas de cada uma das edições já realizadas, tendo ainda como aliciante uma perícia automóvel, promovida pela Demo Porto, no dia 29 de outubro, entre as 10 e as 18h30 (inscrições em www.demoporto.com)

A entrada na Tertúlia "Guimarães: memórias sobre automóveis" é livre e a iniciativa contará com a presença de vários convidados que abordarão a história dos automóveis em Guimarães e apresentarão imagens inéditas.

Depois da Tertúlia que marcará na próxima sexta-feira o arranque da Expo Clássicos, o certame poderá ser visitado no Multiusos de Guimarães nos dias 28 e 29 de outubro.

Organizada conjuntamente pela Tempo Livre e pelo Clube de Automóveis Antigos de Guimarães (CAAG), contando com o apoio da Câmara Municipal de Guimarães e a parceria de diversas entidades públicas e privadas, a edição de 2017 da Expo Clássicos assinalará o décimo aniversário do certame e os temas de cada uma das edições já realizadas.

Além da exposição central relativa às dez edições da Expo Clássicos serão assinaladas efemérides de marcas e modelos, estando as galerias do primeiro piso do Multiusos de Guimarães reservadas para a presença de expositores (comércio de peças, motociclos e velocípedes com e sem motor, automobilia). O certame contará ainda com a realização de uma perícia automóvel, passeios e concentrações de clubes de automóveis e motos antigos de diferentes pontos do país.

No calendário nacional de eventos associados à cultura dos clássicos, a Expo Clássicos diferencia-se pelas exposições temáticas, oferecendo ao público visitante a oportunidade de contactar com a história automóvel durante dois dias.

A Expo Clássicos já apresentou em Guimarães “Os Carros da Presidência” (2012, com a colaboração do Museu da Presidência), “Clássicos Desportivos” (2013, integrado na celebração do título Guimarães Cidade Europeia do Desporto e que contou com a colaboração de ex-pilotos de ralis, clubes e colecionadores particulares), os “Clássicos Militares” (2014, exposição que assinalou os 40 anos do 25 de abril e o primeiro centenário da I Guerra Mundial, em colaboração com a Associação Nacional de Veículos Militares e Associação 25 de Abril), uma mostra de Transportes Públicos de Passageiros (2015) e dedicou a edição de 2016 aos “Clássicos em férias”.

A Expo Clássicos conquistou o seu espaço e apresenta-se hoje como um evento importante na promoção e divulgação dos automóveis e motos clássicos, da sua história, do seu valor patrimonial e na valorização dos setores de atividade associados à cultura dos clássicos.

A excelente e crescente participação do público e dos expositores confirma o certame como uma referência, algo que entusiasma e motiva a organização no sentido de surpreender a cada nova edição.

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NUNO MATOS REEDITA

 

Nuno Matos reedita Fábrica de Pilotos

Em 2013 evento envolveu 1500 pessoas e cerca de 1000 alunos das escolas de Portalegre

 

 

O Campeão Nacional de todo-o-Terreno Nuno Matos, está a organizar, em parceria com a Câmara Municipal de Portalegre, a Escola de Hotelaria e Turismo de Portalegre e a Fundação Robinson a Fábrica de Pilotos, um evento dedicado aos mais novos, que terá lugar já este domingo, dia 15 de Outubro e que antecede a 31ª edição da Baja Portalegre 500, mítica e derradeira competição pontuável para a Taça do Mundo de Todo-o-Terreno e para o Campeonato Nacional da modalidade, na qual o piloto portalegrense tem já presença confirmada.

 

A Fábrica de Pilotos é uma iniciativa dirigida especificamente a todos os alunos do primeiro ciclo do ensino básico de Portalegre, mas aberto ao público em geral. Os alunos entre os seis e os dez anos de idade foram desafiados a apresentar trabalhos, tais como desenhos, ilustrações, montagens, colagens, etc, nos quais se associasse o Opel Mokka Proto de competição da equipa à Fábrica Robinson. Todos os trabalhos serão avaliados por um jurí e os 25 melhores terão a oportunidade única de, já no próximo Domingo, experimentar as emoções de andar ao lado de Nuno Matos na sua máquina de competição.

 

Esta não é, contudo, a única surpresa do dia. Dia 15 de Outubro será um dia repleto de muitas outras iniciativas que envolvem não só atividades lúdicas, mas também pedagógicas a decorrer em simultâneo e que prometem animar miúdos e graúdos.

 

O Espaço Robinson abre portas pelas 10h00. É lá que estarão expostos os trabalhos dos alunos. Ao longo de todo o dia estarão também a decorrer jogos tradicionais no local que também terá insufláveis a fazer as delícias dos mais novos.

 

Será ainda possível visitar o Núcleo da Fábrica Robinson, a Escola de Hotelaria e Turismo de Portalegre e participar em workshops de cocktail’s não alcoólicos. As crianças serão ainda desafiadas a participar na iniciativa “Vem trocar um pneu”, e na escolinha de prevenção rodoviária de carrinhos a pedais, promovida pelo programa Escola Segura da GNR.

 

Nesta iniciativa que conta ainda com o apoio de várias instituições, o público poderá ainda assistir a demonstrações de operações de desencarceramento por parte dos Bombeiros às 11h00 e às 15h00, demonstrações de expressão corporal pelos utentes da APPACDM, às 11h30 e às 15h30, espetáculos de dança com os utentes da CERCI às 12h00 e às 16h00.

 

Para além de todas estas iniciativas, a “Fábrica de Pilotos”, irá oferecer t-shirts para todas as crianças que frequentam o primeiro ciclo, e outros brindes.

 

Nesta que é a segunda edição deste evento que há quatros anos foi um enorme sucesso ao reunir perto de 1500 pessoas e cerca de 1000 alunos das escolas do Concelho.

 

As portas do Espaço Robinson, no Largo Jardim Operário, nº5, abrem às 10h00 e o final das atividades está previsto para as 17h30m. A entrada é gratuita.

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LIZOESTE MOTORSHOW

Lizoeste MotorShow Slalom Mafra 2017 - Inscrições

Estão abertas as inscrições para o Slalom de Mafra - Lizoeste Motorshow a realizar no próximo dia 22 de Outubro.
Publicamos o Regulamento e Boletim de Inscrição provisórios, terminando as inscrições às 17:00h do dia 13 de Outubro.
A prova ao estilo do NDML, contará com um desfile e apresentação dos concorrentes (09:30h) e três provas classificativas (12:30h, 14:30h e 16:30h).

 

RALLY PORTUGAL HISTÓRICO

Rally Portugal Histórico 2017 - Dois pódios Portugueses

Numa das edições mais duras do RPH o segundo e terceiro lugares foram merecidamente ocupados por duas equipas Portuguesas.
João Vieira Borges/João Serôdio, tal como no ano anterior, afirmaram-se novamente como a melhor equipa nacional finalizando no segundo lugar, seguidos por Paulo Grosso/Susana Cordeiro no terceiro posto, ambas em Porsche.
Assim Yves Deflandre/Joseph Lambert também em Porsche vence pelo segundo ano consecutivo o RPH...

 

COPA ECPA

6ª etapa deverá ter corrida mais emocionante da temporada na Copa ECPA de Velocidade

Há 10 competidores com chances de serem campeões nas três classes em disputa no Marcas e Pilotos

O Autódromo do Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo, no interior de São Paulo, pode ser palco de uma corrida histórica da Copa ECPA de Velocidade. A julgar pelo equilíbrio demonstrado ao longo da temporada, a última etapa de 2017, que será disputada no próximo sábado, dia 21 de outubro, tem tudo para ser a mais equilibrada e emocionante do ano. A sexta etapa da competição terá provas na categoria Marcas e Pilotos e Fórmula Vee.

Nas três classes da categoria Marcas e Pilotos, a disputa está em aberto, com pelos menos três competidores com chances de ficar com o título. Na Super, a principal do certame, quatro corredores lutam pelo campeonato.

Rodrigo Stefanini (Capivari), Alexandre Souza (São Paulo), Gustavo Favoretto (Piracicaba) e Lamartine Pinotti (Sertãozinho) disputam o prêmio maior.

Na Light, outros três: o líder, Alexandre Peppe; o vice-líder, Rodrigo Huidobro; e o terceiro colocado, João Morais.

Entre os Novatos, Guilherme Reischl, a dupla Adilson  Gorga e Eric Folquitto e Thiago Roque.

 

“A expectativa é que teremos duas corridas histórica, já que há muitos pilotos com chances reais de ficar com o título da temporada. Até mesmo porque na última etapa contará pontos em dobro”, afirmou Daniella Giannetti.

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JAS SOMA E SEGUE

 

JAS Honda wins Japanese endurance title


The JAS Motorsport Honda Civic Type R TCR won a seventh major championship title of 2017 in Japan on Sunday as the Dome Racing Team claimed the Super TaikyuST-TCR crown.

Drivers Takuya Kurosawa, Hiroki Kato and Keishi Ishikawa wrapped up the title for the #98 Motul Dome Racing Project entry, despite a challenging race in which boost issues limited them to fifth place at Okayama.

Dome effectively sealed the title during qualifying on Saturday as the sister car of Hidenori Kouuchi, Shinji Nakano and Shinichi Ito claimed pole position, denying the only non-Honda in championship contention the necessary bonus points it needed to take the prize fight into the final race.

Kouuchi, Nakano and Ito then dominated the race to make it five wins out of six for the Dome team in 2017 and a sensational record of finishing on the podium at every race.

The trio’s Modulo Racing Project-badged car finished second in the championship, behind Kurosawa, Kato and Ishikawa.

Victory in Japan adds another chapter of success for the Civic Type R TCR, which has already claimed titles in the Middle-East, Asia, Germany, China and Thailand in 2017.

Mads Fischer, JAS Motorsport TCR Project Leader, said: “This is a fantastic way to end the first season for this exciting project between Honda, JAS Motorsport and Dome Racing Team with the Honda Civic Type R TCR. Although this championship went down to the final round, you can see that with five victories from six races and nine podium finishes, the team has been the strongest in the class by a long way and has taken a magnificent championship. We are very proud of everybody involved.”


Notes to editors:

Image information
Main:
Takuya Kurosawa, Hiroki Kato, Keishi Ishikawa, Dome Racing Team Honda Civic Type R TCR, Super Taikyu Series, Okayama, Japan.
Lower: (l) Takuya Kurosawa, Hiroki Kato, Keishi Ishikawa, Dome Racing Team Honda Civic Type R TCR, Super Taikyu Series, Okayama, Japan; (r) Shinji Nakano, Shinchi Ito, Hidenori Kouuchi Dome Racing Team Honda Civic Type R TCR, Super Taikyu Series, Okayama, Japan.

About JAS Motorsport
Founded in 1995, JAS Motorsport is one of the world's leading touring car teams and constructors. Initially fielding Alfa Romeos in the ITC, JAS became a technical partner of Honda in 1998 and has been at the forefront of its activities with touring cars and rallying ever since. In 2012, JAS was chosen to develop, in partnership with Honda R&D, the Civic WTCC, which it currently fields in the FIA World Touring Car Championship. Since then, the organisation has designed and built Honda's hugely-successful Civic Type R TCR, which won three major championships in 2016 and seven (and counting) in 2017.

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WTCC - CHINA

WTCC - CHINA

 

 Há sempre uma primeira vez para tudo. Hoje, em Dingbo, tivemos uma cerimónia de pódio... na zona de entrevistas da Sala de Imprensa. Digamos que foi a cereja no topo do bolo para uma corrida do WTCC que existiu sem nunca existir. Onde a razão de ser das corridas - ser melhor que os outros - não foi materializada. Onde um director de corrida levou o passeio (difícil, verdade) atrás do Safety-Car até um limite de voltas que fizesse, graças a um regulamento tonto (não tenho outr...o adjectivo), com que a mesma tivesse uma classificação oficial e daí resultassem pontos para os campeonatos. Onde o Colégio de Comissários não teve (por falta de meios de decisão) a força necessária para evitar o perpetuar de uma farsa.

  1. Sei que se cumpriu (por omissão) a letra do regulamento, mas discuto, claramente, como se pode considerar “uma corrida” aquilo a que, infelizmente, assistimos.
    Quando em 2013 escrevi que a prova do WEC em Fuji tinha sido um travesti de uma corrida, pensei que nunca mais teríamos direito a um espectáculo destes. Deixar que isto aconteça mais vezes é dar razão a quem considera que o Desporto Motorizado não é desporto. E a crítica tem de começar de dentro, daqueles que fazem disso profissão, mas também dos que o seguem com paixão.
    Hoje, o que tivemos foi pior que wrestling! Aí já sabemos ao que vamos. Que não existe verdade desportiva, que é pura encenação, um “teatro” onde o espectáculo manda. Na “corrida” principal do WTCC em Dingbo nem espectáculo tivemos. Até a “encenação” foi má. Quando ouvi um piloto dizer que esteve quase a pedir à equipa para esta solicitar junto da Direcção da Corrida que Bruno Correia andasse mais devagar, definitivamente percebi que a “peça” nunca devia ter ido a “cena”.

 

DTM NA ALEMANHA

DTM NA ALEMANHA

 

, Chegou , viu e venceu! Um título muito especial para piloto que demorou a que todos percebessem quanto especial é.

 

WTCC NA CHINA

 

WTCC 2017

Michelisz moves into title contention in China

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Ningbo International Circuit, China
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Norbert Michelisz moved into contention for the FIA World Touring Car Championship with a fifth podium finish of the year in torrential rain at Ningbo International Speedpark in China.

The Hungarian came home second in a shortened Main Race to add to an earlier fourth-placed finish; results that moved him to within two points of the Drivers’ Championship lead.

With team-mate Tiago Monteiro, who missed the event through injury –  just half a point away from the top spot in the title race, the Castrol Honda World Touring Car Team left the brand-new circuit with two drivers in the thick of the championship battle.

Hungarian racer Norbert started the wet Opening Race from ninth spot on the reversed grid, but climbed to fourth place by the chequered flag; aided by team-mate Gabriele Tarquini, who substituted for Tiago.

With the Main Race starting behind the Safety Car, and then being abandoned after two laps, Norbert claimed the runner-up spot in the event, for which half-points were awarded due to its earlier-than-planned finish.

Gabriele, having allowed Norbert to pass him in the Opening Race, held off those behind him to claim fifth and then added fourth spot in the Main Race.

Ryo Michigami’s day began badly as he was forced to start from the back of the grid due to an engine-change penalty – a legacy of his qualifying issues. But the Japanese driver kept his concentration superbly in the treacherous conditions to climb to a career-best ninth spot.

He then repeated that result in Race Two to lie 16th in the championship.

Honda hold second place in the Manufacturers’ points table, just seven points away from the lead.

Norbert Michelisz

Norbert Michelisz 5

“I came here 29 points away from the championship lead and I’m leaving just two behind, so from that point of view, it’s been a successful weekend. What’s been not so good is knowing that Tiago is at home and not able to race, and I think everybody’s missed him. It’s been great having Gabriele around though and he was able to help me in Race One, which is exactly what we needed as a team. The conditions today were very tough, but not impossible, and the car worked very well.”

- Castrol Honda WTCC
Gabriele Tarquini

Gabriele Tarquini 2

“I’m very happy with my own performance on what’s been a very difficult day in terms of the track conditions. In Race One there was a lot of water on the main straight, which led to some aquaplaning, and meant the concentration levels had to be absolutely top. I came here to help Norbi’s title push and try and protect Tiago’s position on top of the championship and I was able to do both. When Norbi came up behind me in Race One I let him pass me and then helped to give him a gap so he could maximise his result. Fifth and fourth is probably better than I expected, but I’m happy with the way things have gone. I hope now that both Norbi and Tiago can continue to push for the title in Japan.”

- Castrol Honda WTCC
Ryo Michigami

Ryo Michigami 34

“Today I’ve scored the best results of my WTCC career and that makes me very happy. The conditions were pretty bad on the track, which meant that the concentration had to be one-hundred per cent, all the time, because starting from the back of the grid after the engine change, I knew there would be lots of battles. The car was much better than in qualifying with a fresh engine and I was able to pass some people and make up a lot of positions. I didn’t make any mistakes and two points finishes is the result. This gives me a lot of confidence as we prepare for my home race – and also Honda’s home race – at Motegi in two weeks.”

- Honda Racing Team JAS
Alessandro Mariani

Alessandro Mariani

Team Principal

“Our aim for this weekend was to keep Tiago in the hunt for the Drivers’ Championship and put Norbi up there too and we have achieved this. I have to say a huge thank you to Gabriele for standing in for Tiago and doing a fantastic job, despite having not driven our car for nearly two years. Norbi did exactly what he needed to and Ryo had his best race day of the year. As a team we did a very good job of managing a tough weekend and that’s something everybody can be proud of.”

- Castrol Honda WTCC
Ryuichi Furukawa

Ryuichi Furukawa

Large Project Leader WTCC Development, Honda R&D

“I am very happy with the results today. As soon as it was confirmed that Tiago would have to miss this event, we knew it would be very tough for the whole team, but everybody has worked very hard to make sure he is still a main contender for the championship and to put Norbi up there too. The drivers showed their skills today in very difficult track conditions and the three cars – which featured some new parts since Argentina – performed very well too. I’m also very pleased that Ryo scored his best WTCC result in Race One and then repeated it in Race Two.”

- Castrol Honda WTCC

 

SUGESTÃO DA SEMANA

Vodafone Mexefest


Nova confirmação:

Orelha Negra


App Vodafone Mexefest com bilhetes à venda, com desconto para clientes Vodafone

24 e 25 de novembro
Avenida da Liberdade, Lisboa

 

www.vodafonemexefest.com | facebook.com/vodafonemexefest

 

O Vodafone Mexefest é uma mostra privilegiada, também, da melhor música portuguesa. Nos dias 24 e 25 de novembro, há muito talento português a desfilar na Avenida da Liberdade em Lisboa. Depois das confirmações de nomes como Valete, Manel Cruz, Allen Halloween, Karlon ou Luís Severo, é a vez de anunciar uma das melhores bandas portuguesas da atualidade: os Orelha Negra.

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Facebook | Ready
 

Nem todos acreditariam no enorme sucesso dos Orelha Negra, uma banda de hip hop sem vocalista. Felizmente, a melhor música só obedece a uma fórmula: talento e trabalho. João Gomes, Francisco Rebelo, Fred Ferreira, DJ Cruzfader e Sam The Kid provam isso mesmo, formando um quinteto de luxo, responsável por algum do melhor, mais arrojado e mais bem sucedido hip hop produzido em Portugal. Na semana em que lançaram o mais recente álbum foram líderes do top nacional de vendas, tendo destronado os Foo Fighters, lugar que mantiveram na segunda semana.
 
Estrearam-se em 2010 com um disco homónimo. Nas primeiras fotografias o rosto de cada um dos elementos do grupo aparecia tapado por um disco. Percebemos a mensagem: aqui, só a música importa. Dois anos depois, outro homónimo. E, entretanto, temas como “A Cura” e “Throwback” já estavam colados aos ouvidos dos portugueses. Hip hop, soul e funk são os territórios mais evidentes da música dos Orelha Negra, mas há muito mais, há uma imensidão de preciosos detalhes que fazem a diferença na construção de uma música que quer mais do que entreter – quer construir narrativas, criar imagens quase cinematográficas na cabeça de quem ouve, preservar a memória da música feita pelos outros, no passado.
 
Nada disto impede que esta música seja também um irresistível convite à dança. De facto, nos concertos dos Orelha Negra todo o corpo é convidado a embarcar numa viagem inesquecível. E uma dessas viagens está já marcada para novembro, na Avenida da Liberdade em Lisboa. Os Orelha Negra trazem um novo disco na bagagem, editado em setembro passado, e também homónimo. Este terceiro álbum da banda portuguesa foi o disco que mais vendeu no nosso país durante duas semanas consecutivas, um registo empenhado em desafiar as fronteiras do hip hop. “Ready” é um dos novos temas que vamos poder ouvir na próxima edição do Vodafone Mexefest. Estamos?


 


Os passes únicos para o Festival encontram-se à venda na Blueticket e locais habituais, e agora também na App Vodafone Mexefest, com desconto para clientes Vodafone.
 
Mais novidades a anunciar brevemente.
 

Vofadone Mexefest, de palco em palco, a Música mexe na cidade.

Confirmados:

Aldous Harding, Allen Halloween, Cigarettes After Sex, Childhood, Destroyer, Ermo, Hinds, IAMDDB, Julia Holter, Karlon, Liars, Liniker e os Caramelows,
Luís Severo, Manel Cruz, MOMO convida Camané, Oddisee, Orelha Negra, PAULi,
Songhoy Blues, Statik Selektah, Valete, Washed Out

 

RALICROSS DE MONTALEGRE

 

Ralicross de Montalegre II – Domingo

Montalegre recebeu a derradeira prova do Campeonato Nacional de Ralicross, Kartcross e Super Buggy, prova que serviu para definir os dois campeões que ainda faltava serem encontrados. Joaquim Santos pôde comemorar o título ainda no Sábado, o seu principal adversário, Pedro Matos, não veio a Montalegre e o campeonato dos Super Car ficava virtualmente entregue. Na Super Nacional A 1.6 as contas eram mais complicadas, mas mesmo assim a Sérgio Dias bastou o terceiro posto da final para ser o virtual campeão que faltava. 

montalegre inicaçao toyo Super Iniciação IMG 5066 Pódium dos Super Car (da esquerda para a direita): Rogério Silva, Joaquim Santos e João Novo IMG 4887 Sérgio Dias - Super Nacional A 1.6

Finais 

Kartcross

Mauro Reis (HS Sport) foi mais lesto no arranque e no meio da confusão Luís Almeida (Semog Brevo ER) acabava por perder posições e a pole-position não lhe deu a vantagem que seria de esperar.

Pelo meio passavam Jorge Gonzaga (ASK R268) e José Mota (Semog Bravo) que vinha da terceira linha da grelha e já era terceiro da geral. Rapidíssimo na partida, o home da TransWhite.

Com a corrida a passar de meio Jorge Gonzaga assumia a liderança no final da recta da meta e deixava Mauro Reis a ter que se defender dos “ataques” que José Mota lhe ia lançando. Os homens do pódium estavam encontrados por esta ordem.

Tiago Freitas (HS Sport 600) chegava até ao quarto posto, com Sérgio Castro (ASK Evo) a cortar a meta a duas décimas(!).

José Luís Pereira (AG Sport) encerrou o grupo dos seis da frente.

IMG 2828 Jorge Gonzaga (ASK R268)

Super Car

Joaquim Santos (Ford Focus) dominou completamente a prova, tanto mais que João Novo, pai do João Novo que corre na iniciação, estaria muito mais empenhado em se adaptar ao Citroen DS3, do que em andar “a fundo”. O primeiro e o segundo estavam encontrados, resta apenas referir que Rogério Silva (Peugeot 206) foi terceiro.

motalegre jantos Joaquim Santos (Ford Focus)

Super 1600

A partida mais pareceu uma prova de eliminação. Hélder Ribeiro (Citroen C2 S1600) foi tocado, saiu de pista e bateu no rail, logo à saída da curva um. Depois foi José Eduardo Rodrigues (Peugeot 206 S1600), que teve um caminho semelhante e a bandeira vermelha era mostrada.

Retomada a prova, agora sem problemas, e João Ribeiro (Citroen Saxo) colocou-se na frente. A oposição era encabeçada por Mário Teixeira (Ford Fiesta S1600), que trazia um grupo animado logo atrás.

Alliás, animação foi coisa que não faltou. Logo de seguida Mário Teixeira perdia duas posições de uma assentada e José Eduardo Rodrigues (Peugeot 206 S1600) assumia o segundo posto.

Joaquim Machado (Peugeot 206 S1600) tudo fazia para se tentar “ver livre” de Nuno Araújo (Citroen C2 S1600). Depois de forte luta passava para terceiro, com o para-choques traseiro completamente “ao dependuro”.

Mário Teixeira terminava a prova em ritmo lento, pois a mecânica do Ford decidia não colaborar.

João Ribeiro, já virtual campeão desde Setembro, ganhava a prova.

montalegre s1600 Super 1600 IMG 4764 João Ribeiro (Citroen Saxo S1600), José Eduardo Rodrigues (Peugeot 206 S1600)

Super Nacional A1.6

Sérgio Dias (Citroen Saxo) partiu da pole-position, defendeu na curva um e manteve-se na frente.

Daniel Leal (Citroen Saxo) vinha logo atrás, muito pressionado por Pedro Tiago (Peugeot 106), que certamente queria ganhar, pois isso permitir-lhe-ia ainda pensa r no Campeonato.

Sérgio dias foi à Joker Lap, deixou Leal na frente e controlava a corrida desde a terceira posição.

Luís Morais (Peugeot 106) era o quarto, mas trazia Vítor Sousa (Citroen Saxo) completamente colado.

Entretanto Daniel Leal cortava a meta e terminava a época, tal como tinha começado, com uma vitória. Pedro Tiago, via a bandeirada em segundo, mas não chegava para ganhar o campeonato, é que Sérgio Dias foi terceiro e é o virtual Campeão Nacional.

Andreia Olivieira (Toyota Starlet) foi ao pódium como melhor concorrente feminina.

IMG 4341 Daniel Leal (Citroen Saxo)

Super Nacional 2RM

Contrariamente ao que é costume a Super Nacional 2RM “deu” uma final morna, em que apenas três alinharam. Ricardo Mendonça levou o Peugeot 306, sem problemas à vitória, à frente de Daniel Sousa (Peugeot 106) e Rodrigo Campos, que com o Fiat Uno, conseguiu o mais baixo do pódium, sem que ainda escapasse a um tête, com a meta quase à vista.

Super Iniciação

Rafael Rocha (Peugeot 106) foi o mais rápido no arranque. Na curva um Pedro Domingos (Toyota Starlet) pressionava e pouco depois Gonçalo Macedo (WV Polo) colocava-se em terceiro.

Pelo caminho tinha já ficado João Carlos Novo, pois o Peugeot 106 recusou-se a partir. Depois era a vez da má sorte bater à porta do Toyota Starlet de Andreia Sousa e também ela ficava fora da corrida.

Na frente Pedro Domingos ganhava a muito custo a liderança. Uma ultrapassagem dramática, em que Domingos forçava e Rocha fechava, foi o “momento chave”.

Rafael Rocha terminava em segundo, com problemas na junta da colaça e Gonçalo Macedo completamente “colado”.

IMG 4585 Rafael Rocha (Peugeot 106) Pedro Domingos (Toyota Stralet)

Corridas de qualificação

Super Nacional 2RM

Ricardo Mendonça foi “o homem” da fase de qualificação. Impôs o Peugeot 306 e venceu as três corridas de qualificação.

Brilhante esteve Rodrigo Campos, que com o “pequeno” Fiat Uno, teve um desempenho tipo “David e Golias” e enquanto a concorrência tinha problemas, Campos foi paulatinamente subindo até ao segundo posto.

Daniel Sousa (Peugeot 106) até começou bem, com um segundo posto, mas a desistência na segunda corrida colocou-o em terceiro.

Paulo Reis (Renault Clio) e Pedro Magalhães (Ford Escort) completaram a classificação.

Super Nacional A 1.6

Com o título a jogar-se na derradeira prova, era de esperar forte luta pelas posições da frente e quem isso esperou não viu as expectativas defraudadas.  Cada corrida de qualificação teve um vencedor diferente, mas feitas as contas, foi Sérgio Dias (Citroen Saxo) quem levou a melhor, com a vitória na primeira corrida de qualificação e dois segundo lugares.

Daniel Leal (Citroen Saxo) com um primeiro, um segundo e um terceiro lugares intrometeu-se na luta do Campeonato e Sérgio Dias, certamente encantado, pois assim a concorrência ficou um pouco mais longe.

Pedro Tiago (Peugeot 106) venceu a derradeira corrida, mas foi terceiro nas contas, logo à frente de Luís Morais (Peugeot 106). Aliás, estes serão a oposição a Sérgio dias, que assim ganhou mais uns pontos de vantagem.

Américo Sousa (Citroen Saxo) foi quinto, à frente da melhor senhora, Andreia Sousa (Toyota Starlet) e Vítor Sousa (Citroen Saxo).

Super Car

Joaquim Santos (Ford Focus) terminou a qualificação na frente, depois de vencer as três corridas. João Novo, que se estreia com um Citroen DS3, foi segundo e Rogério Silva (Peugeot 206) terceiro.

Super 1600

Duas vitórias e um terceiro, dão ao virtual Campeão, João Ribeiro (Citroen Saxo S1600), os cinco pontos que lhe permitiram terminar a qualificação na frente.

Hélder Ribeiro (Citroen C2 S1600) começou bem, a vencer, mas na última corrida, um toque motivou a penalização, que o atirou para o sétimo posto. Contas feitas foi segundo.

Mário Teixeira (Ford Fiesta S1600) lutou pelos lugares de frente, assinou o segundo posto na corrida de ontem, terceiro na segunda e dessa forma arrecadou o derradeiro lugar da primeira linha de partida.

José Eduardo Rodrigues (Peugeot 206 S1600) não começou bem, com um oitavo lugar, mas dai para frente correu atrás do prejuízo e ainda chegou a segundo, na última corrida de qualificação. Esse resultado permitiu-lhe levar a melhor sobre Ricardo Soares (Citroen Saxo). Ficaram separados por, apenas, um ponto.

Super Iniciação

A Iniciação teve uma corrida repetida, depois de no Sábado ter havido problemas com o procedimento de partida e o semáforo. João Carlos Novo (Peugeot 106) foi segundo, mas as duas vitórias nas restantes corridas atribuíram-lhe a pole position para a final.

Pedro Domingos (Toyota Starlet) ganhou a primeira corrida, fez ainda um segundo e um terceiro e assim classificou-se em segundo, à frente de Rafael Rocha (Peugeot 106).

Gonçalo Macedo (WV Polo) fez aqui a estreia no Ralicross e terminou em quarto, à frente da senhora melhor classificada, Andreia Sousa (Toyota Starlet).

Kartcross

Luís Almeida (Semog Bravo ER) conseguiu uma pole-position para a final “arrancada a ferros” e ainda bem, pois mais uma vez tivemos kartcross no seu melhor.

Mauro Reis (HSport) encarnou a oposição, alternou nas vitórias das corridas com Almeida e ficou com o segundo posto.

Jorge Gonzaga foi outro dos homens da frente, venceu a derradeira corrida de qualificação, mas o oitavo posto de Sábado complicava-lhe as contas. Era terceiro.

José Luís Pereira (AG Sport) terminou a qualificação em quarto, à frente de Rui Nunes (Semog Bravo) e de José Mota (Semog Bravo) respectivamente.

 

GALERIA DE IMAGENS - MOTORSHOW 2017

MOTORSHOW 2017

 

BASTIDORES

 

Fotos de JOão Raposo PHotography - www.velocidadeonline.comDSC 9024_CopyDSC 9025_CopyDSC 9026_CopyDSC 9027_CopyDSC 9028_CopyDSC 9031_CopyDSC 9032_CopyDSC 9033_CopyDSC 9034_CopyDSC 9036_CopyDSC 9038_CopyDSC 9039_CopyDSC 9040_CopyDSC 9041_CopyDSC 9042_CopyDSC 9043_Copy

 

RETROMOVIL MADRID

 

RETROMÓVIL MADRID VAI HOMENAGEAR O CARROÇADOR PEDRO SERRA

• A feira de Madrid, que terá lugar no IFEMA de 15 a 17 de Dezembro, vai dedicar-lhe um espaço onde se poderá contemplar uma dezena das suas criações.

Pedro Serra, o desenhador e carroçador espanhol mais conhecido do período pós-guerra, morreu em 17 de Fevereiro deste ano. Por isso, Eventos del Motor quis dedicar-lhe uma merecida homenagem póstuma, que ocorrerá durante o próximo Salão Retromóvil Madrid, que se realizará no centro de exposições do IFEMA entre 15 e 17 de Dezembro.

A homenagem consistirá numa variada exposição com muitas das suas obras mais famosas. Pedro Serra (1926-2017) criou nos seus "Talleres Pullman" Barcelona carroçarias de todos os tipos. No princípio, dedicou-se a transformar e dar nova vida a veículos de pré-guerra, mas ao longo do tempo ele chegou a trabalhar com chassis de marcas mais famosas como Pegaso, Bentley, Ferrari ou Aston Martin.

No seu tempo de maior esplendor (1955-1965), chegou a fabricar pequenas séries de alguns modelos, como os microcarros Clúa ou os Seat 1400 Cabrio, que foram distribuídos pela rede oficial de vendas da marca.

 

Ele trabalhou também com diferentes materiais, sendo pioneiro em Espanha no uso de fibra de vidro, por exemplo, com o Dodge Boulevard dos anos 70, de que também se produziram algumas unidades de uma pequena série. E tudo isso, é claro, sem esquecer as várias realizações em veículos populares espanhóis, como o Renault 4/4 da FASA, o Citroën Dyane 6 produzido em Vigo ou o mítico Seat 600, do qual fez cinco versões totalmente diferentes

Uma seleção de veículos

A exposição da Retromóvil Madrid terá uma seleção de cerca de uma dezena de unidades representativas do trabalho do mestre de Barcelona. A mostra incluirá duas unidades muito diferentes do Seat 1400 B Cabriolet, ambas expostas ao público pela primeira vez após muitos anos em absoluto esquecimento.

Pode-se ver ainda um exclusivo microcarro Clúa, uma das três únicas unidades sobreviventes, das quais apenas duas estão prontas a andar. O Morgan que Serra carroçou no final dos anos 50 é uma peça original que quase não foi vista em eventos desde a sua restauração há cerca de cinco anos e os visitantes da Retromóvil terão a oportunidade de vê-lo de perto.

O Museu de Salamanca também colabora com esta exposição, com o empréstimo do Rolls-Royce Silver Wraith carroçado por Serra em 1959 e ainda o Pegaso Spyder Serra Protótipo de 1953, duas obras muito significativas da versatilidade do carroçador catalão.

E além de todos estes, podem ser vistos outros veiculos, alguns deles pouco conhecidos do catálogo de Serra. Será, sem dúvida, uma oportunidade única de apreciar ao vivo a mestria de Pedro Serra, o carroçador Espanhol de excelência do período pós-guerra.a158 Copya159 Copy

 

CAMPEONATO NACIONAL DE TRIAL

 

Gandra palco do maior espetáculo

 

            Terminou com chave de ouro o Campeonato Nacional de Trial 4x4 2017. Gandra acolheu pelo segundo ano consecutivo a final e em 2017 as 36 equipas em pista tiveram uma verdadeira multidão a assistir à derradeira luta. O Clube TT Paredes Rota dos Móveis modificou a pista em relação ao ano anterior, mas manteve a dificuldade e a preocupação em proporcionar ao público um grande espetáculo.

           

            Rui Querido ganha tudo

            Foi um ano desportivamente perfeito para Rui Querido e Ivo Mendes (Euro4x4parts/Veicomer). Ganharam tudo o que havia para ganhar em termos de equipa, navegador e piloto na classe Absoluto e  também na classe Proto. Aliás, Rui Querido é tetracampeão da classe Proto, feito nunca antes conseguido do CNTrial 4x4. Ainda na Absoluto, Cláudio Ferreira fez 85 pontos, mais 14 pontos do que o terceiro classificado Álvaro Alves (Dream Car), e é vice-campeão.

            Em Gandra, contudo, foi Sérgio Castro (IAC Off road) quem venceu em termos absolutos e também na Super Proto. A equipa de Gondomar conquistou assim o primeiro lugar, em termos absolutos, numa corrida disputada bem perto de casa.

            Já na classe Proto Flávio Gomes (TáBô Team 4x4) venceu, depois de várias tentativas nas etapas anteriores. Na última prova com o Jeep Wrangler, correu sem nenhum problema mecânico. Com esta vitória Flávio Gomes consegue também ser vice-campeão da classe Proto.

           

            António Calçada é o campeão Extreme

            Gandra é cidade talismã para António Calçada. Em 2016 o piloto brigantino venceu esta etapa e nesta época foi aqui que se sagrou campeão nacional da classe Extreme. Chegou a esta última prova em desvantagem, a 2 pontos do líder, mas entrou nas 3 horas com a esperança de que era possível chegar ao tão desejado título. Completou 13 voltas à pista, em 2h55:32.731, mais 2 voltas do que o segundo classificado.

            António Silva (Canelas Pneus) começou bem o dia ao conseguir 1 ponto no prólogo depois de fazer o melhor tempo. Termina a época 2017 na vice-liderança da classe Extreme, depois de um terceiro lugar nesta última jornada. Pedro Alves (MonsTTer/Cistus) até chegou à derradeira etapa com vantagem, mas os muitos problemas com o Land Rover não lhe permitiram sequer completar uma volta à pista.

 

 

 

 

            Cláudio Ferreira campeão em ano de estreia

            Quando começou o campeonato, em março em Valongo, Claúdio Ferreira (Auto Higino) estava longe de imaginar que em outubro se sagraria campeão nacional da classe Super Proto. A correr pela primeira vez no CNTrial 4x4 foi ganhando terreno e conquistando o seu espaço, acabando por confirmar o título na penúltima prova, em Espite. Alinhou na etapa de Gandra na luta pela vice-liderança da absoluto e conseguiu. Em termos da classe Super Proto, terminou a época com 118 pontos, mais 31 pontos do que Cláudio Amarilio (Bar Amarílio), que é vice-campeão.


            João Fernandes é bicampeão

            Com seis vitórias em sete provas, João Fernandes (Jovi Team) repetiu o feito de 2016 e sagrou-se novamente campeão da classe Promoção. Nesta última etapa nunca baixou os braços e lutou com garra pela vitória. No duelo habitual, com João Vicente (Santerchips/AM turbocharger/Jot4x), venceu ao completar 16 voltas à pista, mais 2 do que o piloto de Évora de Alcobaça.

            Depois de cumpridas as 7 provas do Campeonato, João Fernandes é campeão com 140 pontos, João Vicente segundo classificado com 122 pontos e Fábio Ferreira (Irmãos Ferreira) encerra o pódio com 94 pontos.

 

            Daniel Duque é campeão na UTV/Buggy
            Não começou a época da melhor forma, mas depois da vitória em Mação, Daniel Duque (Duque TT) entrou no percurso para a vitória. Chegou a Gandra a precisar de ficar à frente de Domingos Diniz (Team Revi-clap 1) e conseguiu mesmo vencer a etapa. Completou 23 voltas à pista, mais 1 do que Domingos Diniz. Daniel Duque e Domingos Diniz são, respetivamente, campeão e vice-campeão da classe UTV/buggy.

 

José Costa relembrado em Troféu

            À semelhança do que aconteceu nos últimos dois anos, José Costa não é esquecido e a organização do CNTrial 4x4 organiza um troféu extra-campeonato em homenagem ao antigo praticante e sócio do clube TT Paredes Rota dos Móveis. Em pista viaturas de série, com ou sem modificações, e com pneus até 37 polegadas. António Martins (Martins’s Team) venceu depois de completar 11 voltas à pista, mais 2 do que o segundo classificado Carlos Teixeira (RC Automóveis & Tasco do Stand).

           

Classificação CNTrial 4x4 Absoluto

1.º Rui Querido – Toyota bj 40 –  103 pontos

2.º Cláudio Ferreira – Proto Mercedes – 85 pontos

3.º Álvaro Alves – Toyota bj70 – 71 pontos

 

Classificação CNTrial 4x4 Extreme

1.º  António Calçada – Suzuki Samurai R – 120 pontos

2.º  António Silva - Toyota Hilux – 116 pontos

3.º  Pedro Alves – Land Rover – 114 pontos

Classificação CNTrial 4x4 Proto

1.º Rui Querido – Toyota bj 40 – 118 pontos

2.º Flávio Gomes – Jeep Wrangler – 103 pontos

3.º Álvaro Alves – Toyota bj70 – 97 pontos

 

Classificação CNTrial 4x4  Super Proto

1.º Cláudio Ferreira - – Proto Mercedes – 118 pontos

2.º Cláudio Amarílio – Crawler BMW – 87 pontos

 

Classificação CNTrial 4x4  Promoção

1.º João Fernandes – Nissan patrol GR – 140 pontos

2.º João Vicente – Toyota bj40 – 122 pontos

3.º Fábio Ferreira – Nissan Patrol GR – 94 pontos

 

Classificação CNTrial 4x4  UTV/buggy

1.º Daniel Duque – Polaris RZR 800S – 131 pontos

2.º Domingos Diniz – Can-Am Maverick X3 – 124 pontos

 

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CAMPEONATO NACIONAL DE TRIAL

 

Campeonato Nacional de Trial 4x4 2017
39 equipas na grande final

 

            Aproxima-se, a passos largos, o dia de todas as decisões do Campeonato Nacional de Trial 4x4 2017. O palco será mais uma vez o concelho de Paredes, mais particularmente a cidade de Gandra.

            Além de ser a etapa de consagra os campeões nacionais, a prova de Gandra tem ainda outros fatores de interesse: as 39 equipas inscritas chegam dos vários pontos do continente, mas também da ilha da Madeira e de Espanha, mais propriamente da região de Lugo. A classe UTV/Buggy terá a lista de inscritos mais numerosa de sempre da classe, com 6 viaturas em competição. Duas dessas equipas serão pilotadas por mulheres: Marta Losada e Cláudia Costa.

            À chegada a Gandra algumas equipas já garantiram, matematicamente, os títulos de campeões nacionais de 2017, mas estão obrigados a alinhar nesta última etapa para levantarem o troféu. Na classe absoluto Rui Querido (Euro4x4parts/Veicomer) garantiu em Espite o título, mas o piloto de Torres Vedras está também na luta pela revalidação do título de campeão na classe Proto. Se o conseguir alcançará o tetracampeonato, um feito nunca antes conseguido no CNTrial4x4. Na classe Super Proto Cláudio Ferreira  (Auto Higino) também já garantiu, em ano de estreia no CNTrial4x4, o título de campeão nacional de trial 4x4 2017. A  luta mais rehida, e a que mais contas obriga, é na classe Extreme. Quando estão cumpridas 6 provas, Pedro Alves (MonsTTer/Cistus) continua a liderar a classificação da Extreme com mais um ponto do que António Calçada (NordHigiene Team) e  António Silva (Canelas Pneus), ambos com 100 pontos. Indefinição também na Promoção, onde a vantagem está do lado de  João Fernandes (Jovi Team). Quando falta uma prova para terminar o Campeonato, João Fernandes lidera a classificação com mais 14 pontos do que João Vicente (santerchips/Am turbocharger/Jot4x). Na Classe UTV/Buggy Daniel Duque (Duque TT) chegou a Ourém  na frente e, apesar da derrota continua na frente, mas agora com apenas 4 pontos de vantagem sobre Domingos Diniz (Team Revi-clap).

            Além das classes em competição no campeonato, receberá também os participantes do “Memorial José Costa”. À semelhança dos dois anos anteriores, a organização abre a pista a equipas que competem neste troféu extra-campeonato em homenagem  a um antigo praticante da modalidade e sócio do clube TT Paredes Rota dos Móveis. Esta competição é destinada a viaturas de série, com ou sem modificações, e com pneus até 37 polegadas. Estes carros vão partir com a classe de promoção para duas horas de resistência.

            Razões não faltam para acompanhar bem de perto a sétima e última jornada do  Campeonato Nacional de Trial 4x4 2017. No dia 14, sábado, realizam-se as verificações técnicas e documentais e o o parque fechado, junto ao Centro Paroquial de Gandra. A prova é do domingo, 15 de outubro, junto ao Complexo Desportivo de Gandra.  Será no mesmo local do ano anterior, mas os homens do Clube TT Paredes Rota dos Móveis renovaram por completo o circuito.

Sábado, 14 outubro 2017

 15h00 - Prova SPARTANS & MACHINES SERIES

15h30 / 19h30 - Secretariado, verificações técnicas e administrativas

16h00 / 20h00 - Parque fechado (Parque Centro Paroquial de Gandra)

            20h30  - Briefing c/ os pilotos no Centro Paroquial de Gandra


Domingo, 15 outubro 2017

08h30 / 09h00 - Abertura parque fechado

 09h00 - Deslocação até local da prova

10h00 / 12h00 - Prologo para qualificações pré-grelha

 12h15 - Publicação de tempos

13h00 / 14h00 - Pausa para almoço
13h30 / 14h00 - Entrada em Parque Fechado / Grelha de Partida

 14h15 - Neutralização/Briefing

14h30 / 17h30 - Prova Resistência Campeonato Nacional Trial 4x4 (3 horas)

15h30 / 17h30 - Prova de Resistência Classes da Promoção e TT Utv’s/Buggy’s (2 horas)

 17h45 - Divulgação das classificações Oficiais Provisórias

 18h15 - Divulgação das classificações Finais Oficiosas

 18h20 - Cerimónia de entrega dos prémios

(programa poderá sofrer alteração)

 

Direção da Prova e outras Informações:

Manuel Ribeiro: 935104155 - Fernando Mendes: 918189691

Email: clubettparedesrotadosmoveis@gmail.com I site: www.clubettparedes.com

 

Informações e Documentos obrigatórios CNTrial4x4:

Antero Bessa: 966501745 – Email: Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar - Site: www.cntrial4x4.com

 

Secretariado e Acreditação Imprensa:

Vitor Martins: 919 666 501 – Email: Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar

 

EMERGÊNCIAS:

Bombeiros Voluntários de Baltar - 22 415 1632

GNR Lordelo - 224 441 838

Centro Saúde de Gandra - 224 157 630

Hospital Padre Américo (Penafiel) - 255 714 000

 

COMO CHEGAR / Coordenadas GPS:

Parque Fechado:                                                                                           Pista:

41°12'02.5"N 8°26'23.6"W                                                                                41°11'19.5"N 8°25'05.4"W

 

 

ONDE DORMIR:

Paredes Design Hotel

Rua Central de Mouriz nº 1595 - 4580-597 Paredes

Telefone: 255 781 521

E-mail: Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar   GPS: 40º11`19``N, 8º22`5``W

 

Paredes Hotel Apartamento

Rua Almeida Garrett, 4580-038 Paredes ‎

Telefone: 255 780 490

E-mail: Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar

 

 

CAMPEONATO MUNDIAL DE RALIS

 

Hyundai Motorsport confirmou alinhamento de três carros a competir na etapa final do Campeonato do Mundo de Ralis FIA 2017, no Rali da Austrália.

A equipa vai competir com os belgas Thierry Neuville e Nicolas Gilsoul, os noruegueses Andreas Mikkelsen e Anders Jæger, bem como com os neozelandeses Hayden Paddon e Seb Marshall.

 

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  • A Hyundai Motorsport volta a competir com três carros, no final da temporada de 2017 do Campeonato do Mundo de Ralis FIA, Rali da Austrália;
  • Thierry Neuville, Andreas Mikkelsen e Hayden Paddon vão disputar o rali de terra ao volante do Hyundai i20 Coupé WRC;
  • O Rali da Austrália marca o quarto ano da Hyundai Motorsport no WRC, e a equipa terá como objetivo terminar o campeonato de 2017 da melhor forma.

 

 

GALERIA DE IMAGENS - MOTORSHOW 2017

GALERIA DE IMAGENS

 

MOTORSHOW 2017

 

MAIS BASTIDORES

 

Mais um grupo de imagens doe mais bastidores no MOtorshow 2017, que teve lugar nos pavilhoes da Exp+onor em Matosinhos.

 

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MOTORSHOW 2017

MOTORSHOW 2017

 

Todos os participantesa144 Copy, ou grande parte deles, ostentaram uma barra preta no farol dianteiro do lado direito, tudo isso motivado pelo luto, pela "partida" da D.Elsa Ortigão (há poucas semanas atrás), esposa de Jorge Ortigão e mãe de Pedro Ortigão, o principal organizador do Motorshow 2017.

 

PEUGEOT APOSTA NOS TCR

PEUGEOT APOSTA NOS TCR

 

Mais uma marca que está a fazer a sua aposta nos TCR, a Peugeot com o 308, conforma imagens anexas.22406476 1507127492716605_115160114117342031_n_Copy22519562 1507127366049951_9167866057011647639_n_Copy22519562 1507127366049951_9167866057011647639_n_Copy

 

GALERIA DE IMAGENS - MOTORSHOW 2017

MOTORSHOW 2017

 

GALERIA DE IMAGENS

 

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Fotos de JOão Raposo Photography - www.velocidadeonline.com

 

WTCC 2017

 

POST-RACE PRESS CONFERENCE TRANSCRIPT

FIA WTCC Race of China, 13-15 October 2017
FIA World Touring Car Championship 2017: Rounds 13 and 14 of 20

Press Conference Room, Ningbo International Speedpark, 15 October

Present:
Part one:

Esteban Guerrieri, Campos Racing, Opening Race first position, WTCC Trophy winner
Yann Ehrlacher, RC Motorsport, Opening Race second position
Nicky Catsburg, Polestar Cyan Racing, Opening Race third position

Part two:
Néstor Girolami, Polestar Cyan Racing, Main Race first position
Norbert Michelisz, Castrol Honda World Touring Car Team, Main Race second position
Thed Björk, Polestar Cyan Racing, Main Race third position
Tom Chilton, Sébastien Loeb Racing, Main Race WTCC Trophy winner

Q:
Coming to you Esteban, your second victory in the WTCC came after a very difficult race judging by those conditions on track. Just how difficult was it and how pleased are you with this result?

EG:
It was very tough but first I want to congratulate Nicky and Yann for their podium. After such as tough race, it was extreme conditions, all the time raining heavily. It was aquaplaning in the straights. You never knew where to brake, where to be safe and which was the safe line. I tried to take my references in the beginning to see what was the biggest problems for the car on the track. After that I got profit from Nicky’s mistake in Turn 1, his car was quite slow in the first sector and I could overtake him and straightaway I could also overtake [John] Filippi. Yann was a bit far away but I was lucky with the safety car. My car was feeling okay overall, in the slippery conditions it was difficult but it was okay for driving. Then I saw Yann wasn’t on it onto the straight and I was catching him on the straight line and I had two choices: to lift on the straight because I was aquaplaning everywhere or keep it flat and keep catching him to try a move into the first corner. I chose the second one and it paid off because I could overtake him and then I had a clear track. I could do my pace and altogether it was good. I’m very happy and proud of my team because they gave me a great car. It was perfect, I’m so happy. David, which is one of the guys in the team, it’s his birthday so especially for him and to my mum [Ester] because in Argentina today is mother’s day so she is there in Argentina. She missed me a lot and I miss her too so this is for her. I’m really happy, it came in a good moment.

Q:
Turning to Yann Ehrlacher, it was the first time you led a lap in the WTCC Yann and for a while you looked to be controlling the race until the safety car was deployed. Did that effectively change the race for you?

YE:
Yeah, I managed to have a big gap during the first three laps and I’ve never had a gap like this in my career after three laps. I was quite confident but I was a bit pissed off of the safety car, of course. I was having aquaplaning and I missed completely my brake and Esteban managed to overtake me. I needed two laps to go back in the pace. We were running with the same pace and we were pulling away. I was just managing to the end of the race. I am happy to make my second podium in the WTCC but I have to learn of my mistake and make it better the next time.

Q:
Good points for the championship Nicky but what happened at Turn 1 and the mistake that Esteban eluded to?

NC:
Obviously very pleased with the points because all my rivals finished behind me and that’s always good. I was really struggling in the straight lines with the aquaplaning and in Turn 1 and I got overtaken by Esteban and could not follow the cars in front of me. Congratulations to Esteban, he’s driving one of the older cars in the championship and the way he managed to pull away was very impressive so massive congrats. Now we need to get ourselves together and try to improve the car for the Main Race when I will come from P8. I scored more points than the guys I’m fighting with in the championship and we did our best after a difficult race.

Q:
Your first win in the WTCC after quite a strange race, stopped after a few laps. How tough were the conditions and what are your feelings right now?

NG:
It was difficult. When you are leading you want to race. We did a fantastic job yesterday, which gave us the chance to fight for the victory. But the weather you cannot control it, it’s impossible. It was getting worse and worse and dark. Even though I don’t like this decision I have to accept this decision because the conditions were really bad and I also have to say we have to trust in the officials because they are taking care of us. For P1 I could restart but for P15 I am sure it must have been very difficult because you could not see anything at the back. First race was complicated for me again with electrical problems because of the wet conditions. But a fantastic job from the mechanics allowed me to race in the Main Race. They replaced some parts, some electronics and we get the speed again to start the Main Race and do a good job. So nothing to say. I have half points and this is good for Thed for the championship. We keep fighting for Japan because the important thing for me is we came back to the best level possible. I am looking forward to the coming races.

Q:
I know you’re a racing driver and you want to race but the history books will show you as a winner in the FIA World Touring Car Championship. What does that mean to you personally?

NG:
In history it can be good to win in the WTCC but I want to win a normal race. Of course I know I will have the opportunity to win in the future a normal race because we are back to fight for the races, we had the level yesterday. This happened but in Japan it would be very nice to be back in the top five.

Q:
Second position, obviously again in circumstances that were a little different to usual. Can you explain what you experienced out there?

NM:
Like Nestor I would have preferred to race but there are some things that are not under your control so in the end we achieved our target. Going into the Opening Race I said I just wanted to finish in front of Thed in both races. Okay the second one it was not like I wanted it to but like Nestor said there is not much we can do about that. In the end I am quite happy because again it’s important points. We did good team work especially in the Opening Race. I would like to thank Gabriele because he was always there for me. He was overlooking the situation and in the end this was a brilliant team effort so thanks to the guys, thanks to Gabriele. I am really looking forward to the next race.

Q:
And a quick word on the sticker we see on your racesuit today, obviously supporting Tiago Monteiro your team-mate…

NM:
It’s just incredibly sad not to have Tiago with us. You know him. We appreciate his presence. We appreciate his professionalism. But mostly, to be honest, I appreciate his person. It was quite strange him not being with us. I tried to stay focused. I also received the news quite late and it wasn’t easy to be professional because you try to do your best, you try to forget things than can affect your performance. But in first place you are always humans and there are some things today in the race you cannot really control. I really hope Tiago is back and I am really happy for one reason the race was stopped today and this is because Tiago is still in the fight for the championship. I really hope he comes back. I know he’s a fighter, I know he’s working hard and I expect him to be back soon.

Q:
Turning to Thed Björk, before we come to the Main Race, the Opening Race didn’t quite go to plan for you. What actually happened?

TB:
There was a problem with the vision. I didn’t see anything. I just went on the straight and I didn’t have so much to do and Norbert could easily overtake me when I braked. Then I hit [Mehdi] Bennani. He didn’t know I couldn’t see so much, there is not so much to say. I was thinking the same as Norbert, I just want to finish but with the problems it was just really difficult to drive.

Q:
And following the Main Race you now lead the world championship by half a point. What do you think to that and your chances in Japan, the next event?

TB:
I think we covered most about the Main Race but I wanted to say when you are aquaplaning and you don’t have control of the car I think they made the right decision to not start the race properly. The positive thing we take from here is we can be competitive in the rain so it will be a fight to the end with our competitors from Honda. It will be really interesting but to lead the championship feels really strange, the same as not winning the race in the right way. I just feel like we are closer in the battle and that will continue to the rest of the season. I am just a little ahead but it doesn’t matter.

Q:
Turning finally to Tom Chilton, winner of the WTCC Trophy. China has proved to be a happy hunting ground for you in the past and so it proved in the Main Race today after non-finishing in the Opening Race…

TC:
You’re right, I do like China. It has always gone really well for me in the past. I had high hopes for here. I felt that Rob Huff had a bit of an advantage having done the China Touring Car Championship before especially as the circuit was wet and greasy because you can pick up the right lines, where the grip is and where the puddles are. I tried my best in qualifying and I was very happy with my performance because I out-performed my team-mates by quite a long way so I was very happy. In the Opening Race I pulled away from Gabriele [Tarquini] and Rob. But then Rob… I have to say what happened to Thed. He struggled to see through his windows and I felt the same because I couldn’t see through my side windows either. Either way I was on the wet racing line at the time and I feel Rob maybe aquaplaned under brakes. He just about pulled it off but went for a switchback and I think we both fought for the same piece of Tarmac between Turns 5 and 6. But he hit me so hard I beg to differ and I think he made a slight mistake. But karma, I believe in karma and Rob didn’t make it out onto the grid for the Main Race. I was actually very excited to be starting the straight even though I was wheel-spinning up the straights. It was fantastic because all three of us were joint first [in the WTCC Trophy]. Mehdi [Bennani] didn’t finish, Rob was in the pits and thought this was all falling into my lap quite nicely. It’s not the way I wanted it to happen, the same as all the other drivers here but now I lead the WTCC Trophy by four points or something. I’m pleased about that because I didn’t to come all the way to China and come back with no points. But I have to say quickly that Sébastien Loeb Racing made this possible because after the Opening Race accident they managed to put a whole front-left upright, driveshaft, disc brake, you name it everything on all in 15 minutes and the steering wheel was perfectly straight and that’s one of the reasons why I’m here right now because of them so thank you.

 

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MOTORSHOW 2017

 

Filipa Sanguedo vence pela 5ª vez no Motorshow Porto
A piloto Filipa Sanguedo voltou a estar em grande plano na 15ª edição do Motorshow Porto, arrecadando a sua 5ª vitória no Troféu Piloto Motorshow na categoria Feminina! 
Este evento de referência no mundo dos desportos motorizados, decorreu em simultâneo com o Salão Autoclássico, também ele um dos mais importantes da Península ibéria no que diz respeito aos clássicos, levando cerca de 40 000 pessoas até à Exponor ao longo de 4 dias!
A piloto vem sendo já uma presença assídua na prova a cargo da Xicane e também uma das mais acarinhadas pelo muito público presente! Este ano, alinhou com o Opel Adam R2 e teve uma interessante luta pela vitória entre as ‘senhoras’, que durou até à Super Final, onde arrecadou o seu 5º triunfo! Além deste triunfo, a piloto não deixou os seus créditos por mãos alheias e intrometeu-se entre os melhores registos na geral e nos carros de apenas 2 rodas motrizes!
Como refere a piloto apoiada por Motul, Motorbus, Glassdrive, Bompiso e Ofiturbo, “foram 4 dias fantásticos! A edição de 2017 voltou a ser um sucesso e a Xicane está de parabéns por voltar a conseguir fazer desta prova um êxito onde a envolvência do público foi brilhante! Tivemos a oportunidade de proporcionar alguns co drives no decorrer do Motorshow através do passatempo idealizado pela Glassdrive, uma experiência diferente e muito divertida! Desportivamente tivemos uma interessante luta pela vitória que durou até à decisiva Super Final, onde consegui vencer pela 5ª vez no Motorshow, e terminar esta edição de uma forma fantástica!”a143 Copya144 Copy

 

WTCC NA CHINA

 

POST-QUALIFYING PRESS CONFERENCE TRANSCRIPT

FIA WTCC Race of China, 13-15 October 2017
FIA World Touring Car Championship 2017: Rounds 13 and 14 of 20

Press Conference Room, Ningbo International Speedpark, 17h00, 14 October

Present:
Néstor Girolami, Polestar Cyan Racing, first position
Norbert Michelisz, Castrol Honda World Touring Car Team, second position
Thed Björk, Polestar Cyan Racing, third position
Rob Huff, ALL-INKL.COM Münnich Motorsport, WTCC Trophy first position
Alexander Murdzevski Schedvin, Team Volvo Polestar, WTCC MAC3 winner representative

Q:
Turning first to Néstor Girolami, your maiden DHL Pole Position Award in the WTCC makes you the 26th different driver to qualify on pole position in the FIA World Touring Car Championship, the sixth this season and the first Argentine since José María López qualified on pole here in China in September 2016. Congratulations on this fantastic achievement now please talk us through your lap and how you’re feeling right now?

NG:
First of all, I want to congratulate all of the team for the good job again. This has been a really, really tough year for me especially after we had a really bad weekend in Argentina at my local track. After that we were working so hard and we did a shakedown here in China and the team did a fantastic job and a lot of work has gone into this weekend. When I drove the car in the wet conditions in Free Practice 1 it was just fantastic. I just kept driving and tried to improve for myself. It was a really challenging weekend for all all of us because it was a new track in wet conditions but after Q2 I felt quite a bit nervous because the weather was changing quite a lot and it started to rain. I was P2 in Q2 and this meant I had to wait a little bit to do Q3. Then the rain stopped a little bit and we could do a fantastic and good lap for my first pole position. I am really happy and also for the team.

Q:
You won’t know this but when you crossed the line and took pole position the reaction from your team was incredible, so much support for you. What does that mean to you and what did you achieve over the summer to transform your fortunes?

NG:
Not only me, all the team did a good job, also Yvan [Muller].

TB:
And living in Sweden eating the food!

NG:
Yes, the Swedish meatballs! This shakedown was quite good and I didn’t feel any vibration so I was expecting this kind of result. Not pole position but something good. I knew this race would not be easy. We had 70 kilos and Rob Huff 50 kilos and it’s a very, very tight circuit, really narrow. For traction it’s not so good for us. But we improved a lot during the summer and it’s really nice to be in pole position at this track.

Q:
Turning next to your Team Principal, Alexander Murdzevski Schedvin, the representative of Polestar Cyan Racing, the winner of WTCC MAC3 for the sixth time this season. Talk us through the team performance Alexander please because again the Volvo Polestar team has been on top here?

AMS:
We have done this achievement before but I don’t think I’ve been as proud and happy as I am right now because we have the longest and widest car and this is a very difficult track. If anybody saw us at Morocco and Hungaroring we can sometimes struggle in the wet. More or less after being on top in the practice sessions and qualifying it’s a fantastic achievement. Extremely up and down during qualifying. Regardless of if we were in it or not I don’t think TV viewers have had this much suspense watching a qualifying session for a very long time so I’m really happy.

Q:
And a word on the man seated to your left because for a time this season his confidence seemed to be low and he just wasn’t getting the results we know he could achieve. What have you said to him over the summer and how have you given him this boost we saw today?

AMS:
When you are developing a car all the drivers are working very hard as a team. We knew Néstor had it in him and we knew when we came to the events in Asia he would have it in him. He’s had good times and bad times and we just had to suck it up. We had a really bad weekend in Argentina but not the results or the points so we we’ve just got to put our heads down and keep pushing and hopefully we can be ahead tomorrow.

Q:
Turning to Norbert Michelisz, the fastest Honda driver in qualifying. For a while it looked like it was going to be your third pole of the season. Talk us through qualifying and those difficult conditions?

NM:
To be honest it has been the most difficult weekend for me. The track is quite challenging and you saw these circumstances were quite challenging as well. We tried to improve the car because the free practice sessions were, for me, not ideal and I was not really happy with the car balance. I did qualifying using fresh tyres and everything started to go well. I had the confidence in Q3 but I knew it was all about not doing a mistake so maybe I could have attacked a bit more. But even finishing on the front row is good for the Main Race tomorrow and I hope Volvo will not be wider enough to stay in front after the start. But on a circuit like this a lot will depend on how we do the starts.

Q:
The result of qualifying is obviously good for your championship challenge and you’ve got a new team-mate for this weekend in Gabriele Tarquini. How do you think he has performed and how can he help you in tomorrow’s races?

NM:
He’s a rookie so it’s all about helping him! Everybody knows Gabriele. He was part of the family for a long time. He knows the car inside out. Maybe he wasn’t there for the last two years but he’s a guy who is always talking with the engineers, looking in to every small detail. And you see from the first moment he was there in terms of performance. If you look at the races tomorrow, he has the speed and experience to be there. I expect a podium finish, even a bit more.

Q:
Turning next to Thed Björk, you celebration when Néstor crossed the line was probably the most enthusiastic of all. Talk to us about Néstor’s rise this weekend and your own qualifying?

TB:
It feels really great. I was with the team in Marrakech last year and that was not nice. Everyone is working really hard putting a great car together like Néstor said. Just after FP1 we felt ‘yes, here we are’ and we could just keep going fast and find the small things we wanted. On a new circuit we have to learn but it was more about working on the details and that was really good. I’ve been six seconds off the pace a couple of times last year and this is completely different. But also to see Néstor take his first pole he really deserves it. He’s a super-fast guy and I’m really proud of him. He spends his time in Sweden, he really wants this result and now he’s got it. There’s a lot of relief and I really like working with him, he’s a really nice guy.

Q:
Turning next to Rob Huff, fastest in the WTCC Trophy. Now it’s a very busy weekend for you and we’ve calculated that it’s 10 times you will be in track between your WTCC and China Touring Car Championship commitments. How are you feeling right now after a bit of an up-and-down day: victory in the CTCC but perhaps not the outright pole you wanted in the WTCC?

RH:
It’s been a busy weekend and I probably feel a lot better than I should do to be honest. The conditions have definitely helped me this weekend. It’s not too hot and driving the cars in the wet is not too demanding at all. I feel great, good results in the CTCC earlier today. We probably missed out just a bit in qualifying for the WTCC, we’ve shown good pace all day but we just went slightly in the wrong direction when it mattered in qualifying. I’m first in WTCC Trophy and I’ve got two [overall] points in the bag. But I’m going to share the love with Volvo today – well done Néstor because if this guy didn’t have bad luck he’d have no luck at all. He’s had an awful season all through gremlins and bad luck and almost nothing to do with his own fault. So to turn it round and be on the pole position is very well deserved.

Q:
You probably know this track better than all the others based on the amount of laps you’ve covered so what do you think of the prospects for tomorrow’s races?

RH:
We did the China Touring Car Championship earlier, we started on pole, led, got a drive-through penalty but still won so I’m feeling confident. There are some overtaking places for sure. It’s a tricky track with very difficult conditions and it seems like conditions tomorrow will be even worse than they are today. We don’t want them too bad that we can’t race, we want to put a show on because we’re all fighting for a championship and we need these races. It’s going to be difficult but I don’t think I really have an advantage.

 

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SEGUNDO A OPINIÃO DO PILOTO PEDRO ALVES

SEGUNDO A OPINIÃO DO PILOTO DE VILA REAL PEDRO ALVES

 

Hoje fui visitar o Campeonato Nacional de Ralicross a Montalegre, como espectador, e venho muito triste ao ver certas atitudes vindas de alguns pilotos que deviam era engolir e ficar no seu cantinho. Mais triste ainda, por ver que o Colégio de Comissários continua no seu mais baixíssimo nível. Fico triste porque é uma modalidade de que gosto muito, mas tambem fico de certo modo feliz por ter a noção de que soubemos abandonar na altura certa. Estamos bem onde estamos, a Velocidade sempre foi o meu sonho!

 

O INCRIVEL CURRICULUM DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

O INCRIVEL CV DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

 

 Já são 999 emissões em directo. O primeiro foi em Maio de 1995. Num dos estúdios da RTP, ainda na 5 de Outubro. Eu e uma televisão, sozinho numa sala enorme, comentando uma corrida do DTM em Avus. Nessa altura, era apenas mais um desafio. No ano seguinte, com a chegada do Eurosport em português, tornou-se no pão nosso de cada dia. Daí até às duas provas do WTCC de hoje, comentei mais 998 directos de televisão, feitos no local (uma minoria) ou em estúdio. Apresentação de programa...s, analista, repórter, narrador ou comentador. Um pouco de tudo, também no que diz respeito a desportos, destacando-se os motorizados, com treinos/corridas de carros e motos, fosse em circuitos, ralis ou todo-terreno. Mas também futebol americano, ténis, vela, tiro com arco, esgrima, hipismo (logo eu que tenho medo pânico de cavalos...), esqui alpino, luge, bobsleigh, skeleton, futebol, voleibol, voleibol de praia, canoagem, remo, bowls, skicross, corridas de cães, triatlo, tiro e as cerimónias olímpicas (atribuição, abertura e encerramento). Tudo em canais tão diferentes como a RTP, a SIC, o Eurosport ou a TVI. O próximo directo será o Milésimo. Um número redondo, alcançado depois de 22 anos e 5 meses. Engraçado nisto tudo: não sei o que será. Não sei o que terei de escrever nas folhas, sempre à mão, para depois ter tudo... à mão também, para minimizar falhas de memória ou os imprevistos do directo. Mas também é verdade que nesta vida são esses imprevistos - de não se saber o directo de amanhã ou o que irá acontecer durante cada um deles - que tornam tudo ainda mais apetitoso.

 

GALERIA DE IMAGENS

BAIXA DO PORTO SOFRE INVASÃO DE FERRARIS

 

Eis o segundo grupo de imagens da passagem pela Rua Passos Manuel da concentração de Ferraris.

 

Fotos de João Raposo Photography - www.velocidadeonline.comDSC 9208_CopyDSC 9209_CopyDSC 9210_CopyDSC 9211_CopyDSC 9213_CopyDSC 9214_CopyDSC 9215_CopyDSC 9216_CopyDSC 9217_CopyDSC 9218_CopyDSC 9219_CopyDSC 9220_CopyDSC 9221_CopyDSC 9222_CopyDSC 9223_CopyDSC 9224_CopyDSC 9225_CopyDSC 9227_CopyDSC 9228_CopyDSC 9229_CopyDSC 9230_CopyDSC 9231_CopyDSC 9233_CopyDSC 9234_CopyDSC 9235_CopyDSC 9236_CopyDSC 9237_CopyDSC 9238_CopyDSC 9240_CopyDSC 9242_CopyDSC 9243_CopyDSC 9248_CopyDSC 9250_CopyDSC 9251_CopyDSC 9252_CopyDSC 9253_CopyDSC 9254_CopyDSC 9255_CopyDSC 9256_CopyDSC 9257_CopyDSC 9258_CopyDSC 9259_CopyDSC 9260_CopyDSC 9261_CopyDSC 9262_CopyDSC 9263_CopyDSC 9264_CopyDSC 9267_CopyDSC 9268_CopyDSC 9269_Copy

 

WTCC NA CHINA

 

VOLVO POLESTAR TOPS WTCC MAC3 TEAM TIME TRIAL

FIA WTCC Race of China, 13-15 October 2017
FIA World Touring Car Championship 2017: Rounds 13 and 14 of 20

*Sixth WTCC MAC3 victory of 2017 for Polestar Cyan Racing
*Ningbo success narrows Honda’s title advantage to two points
*Returning world champion Tarquini forms part of Honda attack

Polestar Cyan Racing’s team of three Volvo S60s defeated the trio of Honda Civic WTCCs in the WTCC MAC3 time trial at FIA WTCC Race of China at the all-new Ningbo International Speedpark this afternoon.

The all-blue Volvo Polestars, led by DHL Pole Position Award winner Néstor Girolami, set the two-lap benchmark by running first in murky conditions at the 4.015-kilometre track. The Hondas had a time of 4m05.191s to beat.

WTCC returnee Gabriele Tarquini led Norbert Michelisz and Ryo Michigami – until he repeated his error from qualifying and ran off the increasingly slippery circuit. The experienced Italian rejoined the trio, but was now at the back of the train.

His error left the team more than four seconds off the Volvos at the end of the first lap, a gap they were unable to make up on the second tour. They finished 4.7s down on the Polestar Cyan Racing S60s. “It well really well,” said Volvo driver Nicky Catsburg. “We’re super-happy to get the points.”

Alexander Murdzevski Schedvin, Head of Motorsport at Polestar, said: “We have claimed a double with pole and WTCC MAC3 victory previously, but this is no doubt the best one as we won it in wet conditions that have proven to be hard for us in the past. Néstor was finally able to show what he really can deliver and we are all very happy for him. Things look very strong for tomorrow.”

The result and 12 accompanying points means Volvo Polestar now lies just two points behind Honda in the FIA World Touring Car Championship for Manufacturers, 588 leading 586. It was Volvo Polestar's sixth WTCC MAC3 triumph of 2017.

 

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WTCC NA CHINA

 

ARGENTINE WTCC ACES SHINE IN THE CHINA RAIN

FIA WTCC Race of China, 13-15 October 2017
FIA World Touring Car Championship 2017: Rounds 13 and 14 of 20

*Second win for Guerrieri, breakthrough triumph for Girolami
*Treacherous conditions force officials to shorten Main Race
*Björk claims championship lead by half a point
*Drivers support recovering Tiago Monteiro through #GoTiago18 campaign

Esteban Guerrieri was the star performer at FIA WTCC Race of China with a virtuoso performance in the Opening Race, before heavy rain forced the Main Race to be stopped on the fourth lap.

Néstor Girolami was leading at the time and takes his maiden World Touring Car Championship victory, while his Polestar Cyan Racing team-mate Thed Björk moves to the top of the title standings by half a point following the WTCC’s first visit to the all-new Ningbo International Speedpark.

Yann Ehrlacher and Nicky Catsburg completed the Opening Race podium with Norbert Michelisz from the Castrol Honda World Touring Car Team and Björk doing likewise in the shortened second counter for which half points were awarded.

Guerrieri and Tom Chilton were the winners in the WTCC Trophy with Guerrieri claiming the TAG Heuer Best Lap Trophy for his effort in the Opening Race. Honda continues to lead the FIA World Touring Car Championship for Manufacturers, while Tom Chilton has moved into the outright WTCC Trophy lead having been tied on points with Mehdi Bennani and Rob Huff before the start.

Competing cars carried #GoTiago18 stickers in support of Tiago Monteiro, the erstwhile championship leader who was forced to miss the race on medical grounds following his testing accident in Spain last month.

Guerrieri shines for second WTCC win
Esteban Guerrieri lined up fourth on the grid for the Opening Race, but after the dreadful conditions forced the start behind the safety car he moved quickly up the order once the drivers were unleashed to race. The Argentine demoted Polestar Cyan Racing’s Nicky Catsburg for third, Sébastien Loeb Racing’s John Filippi for second, then passed leader Yann Ehrlacher of RC Motorsport on lap 10 immediately from a restart after a second safety car period while the stranded cars of Tom Chilton and Rob Huff were recovered following a collision between the Britons. From there, Campos Racing-run Guerrieri was able to open a gap to win the 15-lap encounter by 2.8s. Gabriele Tarquini marked his return to action with fifth place behind title-chasing Honda team-mate Norbert Michelisz.

WTCC personal bests and DNFs in China
Several drivers claimed personal bests in China. John Filippi took a career-best sixth in the Opening Race. Kevin Gleason also bagged a personal best in seventh, as did eighth-placed Dániel Nagy, Ryo Michigami in ninth and Filipe de Souza in P10, the Macanese bagging his maiden WTCC points on his championship return. Zsolt Dávid Szabó missed practice and qualifying due to technical gremlins but finished both races, bagging the outright fastest lap in the day’s finale, despite his absence of circuit knowledge. But there was frustration for a number of WTCC aces. Mehdi Bennani retired from the Opening Race with right-rear suspension damage following a brush with Thed Björk, who reported a lack of visibility due to misting. Néstor Girolami retired from the Opening Race with electrical issues, while Rob Huff retired early in the Main Race after damage inflicted in an Opening Race collision with Tom Chilton couldn't be repaired. Mechanical problems accounted for Tom Coronel in the first counter.

RACE WINNER QUOTES
Esteban Guerrieri (Opening Race winner): “It was very tough but first I want to congratulate Nicky and Yann for their podium. After such as tough race, it was extreme conditions, all the time raining heavily. It was aquaplaning in the straights. You never knew where to brake, where to be safe and which was the safe line. I tried to take my references in the beginning to see what was the biggest problems for the car on the track. After that I got profit from Nicky’s mistake in Turn 1, his car was quite slow in the first sector and I could overtake him and straightaway I could also overtake [John] Filippi. Yann was a bit far away but I was lucky with the safety car. My car was feeling okay overall, in the slippery conditions it was difficult but it was okay for driving. Then I saw Yann wasn’t on it onto the straight and I was catching him on the straight line and I had two choices: to lift on the straight because I was aquaplaning everywhere or keep it flat and keep catching him to try a move into the first corner. I chose the second one and it paid off because I could overtake him and then I had a clear track. I could do my pace and altogether it was good. I’m very happy and proud of my team because they gave me a great car. It was perfect, I’m so happy. David, which is one of the guys in the team, it’s his birthday so especially for him and to my mum [Ester] because in Argentina today is mother’s day so she is there in Argentina. She missed me a lot and I miss her too so this is for her. I’m really happy, it came in a good moment.”

Néstor Girolami (Main Race winner): “It was difficult. When you are leading you want to race. We did a fantastic job yesterday, which gave us the chance to fight for the victory today. But the weather you cannot control it, it’s impossible. It was getting worse and worse and dark. Even though I don’t like this decision I have to accept this decision because the conditions were really bad and I also have to say we have to trust in the officials because they are taking care of us. For P1 I could restart but for P15 I am sure it must have been very difficult because you could not see anything at the back. The first race was complicated for me again with electrical problems because of the wet conditions. But a fantastic job from the mechanics allowed me to race in the Main Race. They replaced some parts, some electronics and we get the speed again to start the Main Race and do a good job, so nothing to say. I have half points and this is good for Thed for the championship. We keep fighting for Japan because the important thing for me is we came back to the best level possible. I am looking forward to the coming races. In history it can be good to win in the WTCC but I want to win a normal race. Of course I know I will have the opportunity to win in the future a normal race because we are back to fight for the races, we had the level yesterday. This happened but in Japan it would be very nice to be back in the top five.”

OPENING RACE REPORT

MAIN RACE REPORT

VOLVO POLESTAR TOPS WTCC MAC3 TEAM TIME TRIAL
Polestar Cyan Racing’s team of three Volvo S60s defeated the trio of Honda Civic WTCCs in the WTCC MAC3 time trial at FIA WTCC Race of China on Saturday afternoon. The all-blue Volvo Polestars, led by DHL Pole Position Award winner Néstor Girolami, set the two-lap benchmark by running first in murky conditions at the 4.015-kilometre track. The Hondas had a time of 4m05.191s to beat. WTCC returnee Gabriele Tarquini led Norbert Michelisz and Ryo Michigami – until he repeated his error from qualifying and ran off the increasingly slippery circuit. The experienced Italian rejoined the trio, but was now at the back of the train. His error left the team more than four seconds off the Volvos at the end of the first lap, a gap they were unable to make up on the second tour. They finished 4.7s down on the Polestar Cyan Racing S60s. “It well really well,” said Volvo driver Nicky Catsburg. “We’re super-happy to get the points.” Alexander Murdzevski Schedvin, Head of Motorsport at Polestar, said: “We have claimed a double with pole and WTCC MAC3 victory previously, but this is no doubt the best one as we won it in wet conditions that have proven to be hard for us in the past. Néstor was finally able to show what he really can deliver and we are all very happy for him. Things look very strong for tomorrow.”

RESULTS/STANDINGS

RACE FACTS: Opening Race DHL Pole Position: Yann Ehrlacher (LADA Vesta WTCC)
Main Race DHL Pole Position: Néstor Girolami (Volvo S60 Polestar)
TAG Heuer Best Lap Trophy: Esteban Guerrieri (Chevrolet RML Cruze TC1) 2m03.753s
NEXT EVENT: FIA WTCC Race of Japan, Twin Ring Motegi, 27-29 October

 

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WTCC NA CHINA

 

WTCC 2017

Honda secure front-row start in China

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Ningbo International Circuit, China

Honda secured a front-row start for the latest round of the FIA World Touring Car Championship at the brand-new Ningbo International Speedpark in China.

Castrol Honda World Touring Car Team driver Norbert Michelisz set the second-fastest time in the decisive Q3 section of qualifying to ensure a strong position for tomorrow’s pair of races.

Both practice sessions had taken place on a wet track, which was hosting its maiden race event, but the rain had stopped in time for qualifying to leave a damp surface.

Tactically deciding to wait until the second half of Q2 to take to the circuit, the Hungarian, who lies third in the Drivers’ Championship, set a superb pace to qualify for Q3 and then secured his fourth consecutive front-row result in the single-lap shootout.

With Drivers’ Championship leader Tiago Monteiro sadly missing through injury, his stand-in driver Gabriele Tarquini faced a tough task to get up to speed without having driven the Civic WTCC for almost two years.

The Italian, the 2009 WTCC Champion, put in a sensational performance to set the fastest time in Q2, but was dealt a cruel blow with the weather as heavy rain began falling again just as he was about to start his crucial Q3 lap.

Gabriele, who expertly held a huge sideways slide near the end of his lap, still qualified an excellent fifth. He and Norbert will start the reversed-grid Opening Race sixth and ninth.

Ryo Michigami starts both races from 11th place in his Honda Racing Team JAS Civic. The Japanese driver showed top-10 pace in the wet FP1 but suffered a mechanical issue that limited his throttle response in qualifying.

Following qualifying, the seventh MAC3 session of the year was held with Honda taking second place.

Both races take place on Sunday.

Norbert Michelisz

Norbert Michelisz 5

“I’m very happy to qualify on the front row because today’s been my most difficult day of the season behind the wheel. The track is very challenging and I didn’t have a great balance in the wet conditions in practice. But in the damp qualifying and on fresh tyres my confidence was massively improved and I was able to make it into Q3. I could have pushed a bit harder and maybe had pole position, but it’s crucial in Q3 to stay calm and not make a mistake. The starts of both races will be key tomorrow, but from the front row, the Main Race target is to win.”

- Castrol Honda WTCC
Gabriele Tarquini

Gabriele Tarquini 2

“It feels great to be back in the Honda Civic WTCC after nearly two years away and with a team with which I’ve had so many great times. Going fastest in Q2 was fantastic, but it turned out to be a bad thing because it meant I was last to go in Q3 and it started to rain heavily just as I started my lap. I made a mistake at Turn 1 and pushed too hard trying to recover, so ended up in fifth. This is still a very good result and I’m in a strong position to be able to help the team and Norbi tomorrow and do the best job I can for Tiago.”

- Castrol Honda WTCC
Ryo Michigami

Ryo Michigami 34

“Today was a tricky day. The track, which is brand-new, has a very slippery surface, which became very challenging in the wet conditions. I was quite pleased with the speed shown in FP1, but in qualifying I wasn’t getting the power I needed and I’m not sure why. We’ll have to investigate the data to see if there’s an issue. Tomorrow I start both races 11th and from there, there is a good opportunity to score points in both races.”

- Honda Racing Team JAS
Alessandro Mariani

Alessandro Mariani

Team Principal

“I’m very happy with the team performance today. We didn’t look so competitive in practice, but this was because we were focusing on race set-up and we’re confident that we’ve done some very good work in this area. Qualifying was more of a reflection of our speed. I’m delighted with the job Gabriele did on his first time in our car for nearly two years. He showed fantastic speed in Q2 and was just unlucky with the weather in Q3. He starts fifth and sixth, which puts him in a great position to maximise the points potential for Honda in the Opening Race, while Norbi did a brilliant job to qualify on the front row and continue his championship fight.”

- Castrol Honda WTCC
Ryuichi Furukawa

Ryuichi Furukawa

Large Project Leader WTCC Development, Honda R&D

“I’m very happy to see Norbi on the front row and Gabriele also in Q3 because we’ve come to China with some new parts and had to work very hard in FP1 and FP2 to make sure they were all working as efficiently as possible. By qualifying we were happy with the speed of the cars of Norbi and Gabriele, but unfortunately we had a mechanical issue on Ryo’s car that affected his throttle response and prevented him having a chance to qualify in the top 10.”

- Castrol Honda WTCC

 

MOTORSHOW 2017

MOTORSHOW 2017

 

MAIS BASTIDORES

 

Fotos de João Raposo Photography - www.velocidadeonline.comDSC 8754_CopyDSC 8756_CopyDSC 8757_CopyDSC 8759_CopyDSC 8760_CopyDSC 8761_CopyDSC 8762_CopyDSC 8763_CopyDSC 8764_CopyDSC 8765_CopyDSC 8766_CopyDSC 8767_CopyDSC 8925_CopyDSC 8926_CopyDSC 8927_CopyDSC 8928_CopyDSC 8929_CopyDSC 8930_CopyDSC 8931_CopyDSC 8932_CopyDSC 8933_CopyDSC 8934_CopyDSC 8935_CopyDSC 8936_CopyDSC 8937_CopyDSC 8938_CopyDSC 8940_CopyDSC 8941_CopyDSC 8942_CopyDSC 8943_CopyDSC 8944_CopyDSC 8945_CopyDSC 8946_CopyDSC 8947_CopyDSC 8948_CopyDSC 8949_CopyDSC 8950_CopyDSC 8951_CopyDSC 8952_CopyDSC 8953_Copy

 

SEGUNDO MÁRIO CASTRO

RALI ILHA DO PICO 2017

 

O TERCEIRO POSTO É MUITO POSITIVO PERANTE AS ADVERSIDADES DA PROVA...

 

Este rali foi tudo menos um rali fácil para todos. Da parte da manhã a chuva forte que se fez sentir criou mais uma situação nova para nós e dificultou bastante aquilo que poderia ser a nossa evolução com o Skoda. As classificativas estavam muito traiçoeiras devido á quantidade de água que havia na estrada e isso fez-nos entrar com uma postura mais defensiva porque a qualquer momento ...estaríamos fora de estrada. Nas segundas passagens já arriscamos um pouco mais e subimos ao segundo lugar.
Já de tarde o tempo mudou completamente e os troços secaram só que com o carro afinado para chuva e pneus de chuva foi novamente mais uma situação nova para nós.
Conseguimos ainda assim manter o Luis Rego atrás mas no último troço, para o qual entramos com uma vantagem de apenas 0,8 segundos restava-nos atacar mas infelizmente fizemos um pião e não foi possível segurar o segundo lugar.
Ainda assim estamos muito satisfeitos com a nossa prestação pois provamos que com mais quilómetros com o carro podemos andar nos tempos da frente.
Os meus parabéns a toda a equipa da ARVidal e da ACBracing pelo excelente trabalho realizado e também aos vencedores do rali e campeões regionais Ricardo Moura e Sancho Eiró

 

RALICROSS DE MONTALEGRE

 

Ralicross de Montalegre II - Sábado

Montalegre recebe a última prova do Campeonato Nacional de Ralicross, Kartcross e Super Buggy, que serviu já para que o primeiro Campeão, entre os três que faltavam, tenha sido encontrado. É Joaquim Santos, que já pode festejar o título, numa categoria em que aconteceram duas estreias, a de João Carlos Novo com o Citroën DS3 WRX e a de Rogério Silva, com o Peugeot 206 WRX.

Rafael Rocha vence primeira corrida na Iniciação

Foi com a Iniciação que começaram as corridas de qualificação, categoria onde falta encontrar os segundo e terceiro classificados.

Terminadas as cinco voltas, Rafael Rocha (Peugeot 106) foi o mais rápido, seguido de João Novo (Peugeot 106) e de Andreia Sousa (Toyota Starlet). O estreante Gonçalo Macedo (VW Polo) foi quarto, próximo do terceiro lugar. Lutas interessantes entre os dois primeiros, como foi igualmente interessante a luta entre Andrea Sousa e Gonçalo Macedo

Rafael Rocha é um dos candidatos ao segundo lugar, juntamente com Pedro Domingos (Toyota Starlet), que só completou uma volta.

No final de todas as categorias, confirmou-se a hipótese de ser repetida a corrida, pois houve um problema com o semáforo, durante os prcedimentos de partida.

Mendonça nos Super Nacional

A Super Nacional ficou marcada por várias ausências, tendo comparecido somente cinco pilotos. Como tal, houve somente uma série, na primeira corrida.

Foi interessante a luta pela vitória, que sorriu ao Peugeot 306 de Ricardo Mendonça. Muito próximo terminou Daniel Sousa (Peugeot 106), com o estreante Pedro Magalhães (Ford Escort RS 2000) no lugar seguinte. Completaram a corrida, Paulo Reis (Renault Clio), ainda próximo, e Rodrigo Campos, com um pequeno Fiat Uno, naturalmente longe dos primeiros.

Daniel Sousa é o principal candidato ao segundo lugar no Campeonato, posição que ainda não está entregue. Ricardo Mendonça, também sonha com essa posição.

Ribeiro ganhou a manga  nos Super 1600

Nos Super 1600, não houve faltas. Compareceram os nove inscritos e deram lutas excelentes pela vitória.

Duas séries, com a primeira a ser ganha por Mário Teixeira (Ford Fiesta) e a segunda a ser ganha por Hélder Ribeiro (Citroën C2).

Juntos os tempos das duas, Hélder Ribeiro foi o mais rápido, seguido de Mário Teixeira. João Ribeiro, o já virtual Campeão, com o Citroën Saxo foi terceiro, com o Top 5 a ficar completo com Rui Sirgado (Citröen DS3) e Nuno Araújo (Citröen C2).

Bruno Gonçalves parou, por avaria mecânica a uma volta do final.

montalegre ribeiro Hélder Ribeiro (Citroen C2 S1600)

Sérgio Dias ganhou na Super Nacional A 1.6

A corrida seguinte, foi a Super Nacional A 1.6. São três os pilotos a lutarem pelo Campeonato. Sérgio Dias (Citroën Saxo) Luís Morais (Citroën Saxo) e Pedro Tiago (Peugeot 106)

Com sete participantes, houve duas séries em cada corrida.

Terminadas as duas séries, Sérgio Dias foi o mais rápido, seguido por Daniel Leal (Citroen Saxo) e Pedro Tiago. Luís Morais foi quarto, com Vítor Sousa (Citroën Saxo) no lugar seguinte.

Três nos Super Car, com Santos a vencer

Foram três os Super Car presentes, com as duas estreias já referidas. Ná prova da Taça, seguramente vamos ter mais.

A vitória foi de Joaquim Santos (Ford Focus), seguido por João Carlos Novo (Citroën DS3). Rogério Sousa foi terceiro, mas andou somente a rodar o Peugeot 206.

montalegre santos Joaquim Santos (Ford Focus)

Reis, vence a primeira corrida dos Kartcross

No Kartcross, que teve 17 participantes, pois não falou ninguém, a novidade prende-se com Pedro Rosário, o já Campeão, e Luís Almeida, ambos em Semog, terem trocado entre si, de kartcrosses.

Além disso, a estreia de dois pilotos Hugo Silva (JRS Demo) e Rogério Sousa (ASK Evo 8)

Duas séries, em cada corrida, com a segunda séria a ser a mais rápida. Assim a vitória foi de Mauro Reis (HSport), seguido de Luís Almeida (Semog) e José Luís Pereira (Ag Sport). Os três primeiros da segunda série.

Depois, classificou-se Sérgio Castro (Ask EVO 14), o vencedor da série incial, seguido de Pedro Rosário (Semog Bravo ER), José Mota (Semog), Rui Nunes (Semog), Jorge Gonzaga (Ask R268), Pedro Palma (Semog) e José Pinheiro (Semog Bravo ER). Foram estes os 10 primeiros.

Na luta pelo segundo lugar no Campeonato, entre José Luís Pereira e Jorge Gonzaga, foi o primeiro quem levou a melhor, nesta corrida inicial.

montalegre kartcross Mauro Reis (HSport), Luís Almeida (Semog Bravo ER), José Luis Pereira (AG Sport)

As provas recomeçam amanhã, pelas nove horas e 30 minutos, com a realização da Warm up.

 

MOTORSHOW 2017

 

Proteu Motorsport esteve no Motorshow Porto!
A Proteu Motorsport regressou às competições e marcou presença no Motorshow Porto, um evento de referência no mundo dos automóveis que decorreu nos passados dias 5, 6,7 e 8 de Outubro na Exponor em Matosinhos! 
Decorrendo em simultâneo com o Salão Autoclássico, um dos maiores da Península Ibéria em termos de clássicos, o evento voltou a primar-se num sucesso, com cerca de 40 000 pessoas a passarem pelo Exponor durantes este 4 dias.
A equipa de Baião marcou assim presença com o seu piloto Filipe Nogueira que alinhou no Troféu piloto Motoshow com um Citroën C2 R2.
Para o piloto o balanço é extremamente positivo, já que foram 4 dias de evento fantásticos! “Foi a nossa estreia no Motorshow Porto e o balanço é muito positivo. Alinhamos com o nosso Citroën C2 R2 no Troféu Piloto Motorshow Porto, mas sem pressões quanto a resultados. Ao longo dos 4 dias demos o nosso melhor tentando fazer um bom resultado entre os carros de apenas 2 rodas motrizes, mas a principal ambição foi mesmo aproveitar todo o excelente feedback que o evento proporciona e conseguir expor ainda mais a imagem da nossa equipa e dos nossos parceiros no projecto por diversas formas, o que conseguimos com milhares de pessoas a passarem pelo nosso paddock! Foi sem dúvida uma experiência muito gratificante e queremos regressar na edição de 2018!”a128 Copya130 Copy

 

GALERIA DE IMAGENS

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AUTOCLÁSSICO-MOTORSHOW 2017

PINTORES NO AUTOCLÁSSICO

 

Na edição deste ano foram seis os pintores que marcaram presença, onde forma apresentado diferentes obras sobre o automóvel nas diferentes vertentes.ARTISTASEXPONOR Copy

 

WTCC NA CHINA

 

WTCC POLE BINGO AT NINGBO FOR GIROLAMI

FIA WTCC Race of China, 13-15 October 2017
FIA World Touring Car Championship 2017: Rounds 13 and 14 of 20

*Argentine lands top spot for Volvo Polestar in China
*Rain adds to the all-new Ningbo International Speedpark challenge
*Michelisz, Björk complete top three as Huff sets WTCC Trophy pace
*#GoTiago18: WTCC drivers show their support for recovering star

Néstor Girolami finally got the break his obvious talent has craved when he claimed his first DHL Pole Position Award in the FIA World Touring Car Championship at the all-new Ningbo International Speedpark in China today.

Mastering challenging track conditions following persistent rainfall on the 4.015-kilometre layout, the Polestar Cyan Racing Volvo driver edged out the Castrol Honda World Touring Car Team Civic of Norbert Michelisz in the top five shoot-out to snatch the lead spot for the Main Race on Sunday.

In doing so, ‘Bebu’ Girolami – who has endured a luckless season in touring car racing’s highest echelon – becomes driver number 26 to land pole position in the WTCC, the sixth different pole-sitter of 2017 and the first Argentine since José María López to qualify at the head of the pack, a feat his compatriot achieved in China last September.

And in a day of celebration for Volvo Polestar, which is owned by Chinese company Geely Automobile, Girolami joined forces with team-mates Thed Björk and Nicky Catsburg to win the WTCC MAC3 team time trial for the sixth time this season.

“Wow, finally,” said a delighted Girolami. “The team did a fantastic job. Two days ago we were testing to sort my problem, the famous vibration that has finally gone. I’m so happy, it’s nice for my confidence. I am here to fight, to help my team-mates and fight for Volvo for the championship.”

Elsewhere, title chasers Norbert Michelisz and Thed Björk were second and third quickest in Qualifying Q3, Michelisz’s effort marking his fourth consecutive front-row start, Rob Huff was the fastest of the WTCC Trophy contingent in fourth while Yann Ehrlacher, the nephew of four-time world champion Yvan Muller, will start the Opening Race on the reverse-grid pole position after the young Frenchman was the all-important P10 in Qualifying Q2. Despite his achievement, Ehrlacher reckoned he could have gone faster.

“We had the pace to be better,” said Ehrlacher, who scored his breakthrough WTCC victory in Argentina prior to the summer break. “I would prefer to be P6 or P7 and fighting for a better position, but it will be a good opportunity to get a result in the Opening Race.”

Ehrlacher will be joined on the front row by OSCARO-backed John Filippi, who was ninth fastest in the session in his Sébastien Loeb Racing Citroën C-Elysée WTCC. Tom Chilton was sixth quickest followed by Esteban Guerrieri and Nicky Catsburg. Ryo Michigami was P11 with American driver Kevin Gleason making it through to Qualifying Q2 for the first time in P12. Michigami’s ultimate pace was thwarted by a mechanical problem that caused a throttle response issue.

Mehdi Bennani, a former WTCC Race of China winner, failed to progress beyond Qualifying Q1 following a tough session. Tom Coronel, Dániel Nagy and WTCC returnee Filipe de Souza were next up with Zsolt Dávid Szabó, on his second WTCC weekend, unable to set a time due to mechanical gremlins.

From “totally lost” to P5, WTCC super-sub Tarquini shines
Gabriele Tarquini, the 2009 World Touring Car champion and a winner of 22 races, impressed on his WTCC return as stand-in for the recovering world title leader Tiago Monteiro. Absent from the championship for almost a year, Tarquini reacclimatised well to make it through to Qualifying Q3 – after setting the pace in Q2 – where he went fifth quickest following a time-zapping slide in his factory Honda Civic. “After the first 10 laps this morning when I was totally lost I tried to remember how to drive a TC1 car,” the Italian explained. “Going fastest in Q2 was fantastic, but it turned out to be a bad thing because it meant I was last to go in Q3 and it started to rain heavily just as I started my lap. I made a mistake at Turn 1 and pushed too hard trying to recover, so ended up in fifth. This is still a very good result and I’m in a strong position to be able to help the team and Norbi [Michelisz] tomorrow and do the best job I can for Tiago.”

WTCC drivers back #GoTiago18 campaign
Prior to track action getting underway the WTCC drivers racing in China joined together in a show of support for championship leader Tiago Monteiro, who was prevented from racing in Ningbo on medical grounds following his testing crash in Spain last month. Meanwhile, a number of cars are carrying #GoTiago18 stickers.

What’s next?
WTCC Race of China features two races on Sunday, the shorter Opening Race and the longer Main Race, which awards more championship points. The 13-lap Opening Race is scheduled to start at 14h30 local time with the Main Race, which takes place over 16 laps, from 16h30. In addition to the extensive pan-global TV coverage, WTCC Race of China will enjoy significant live streaming in the country on Tencent, LeTV and PPTV in cooperation with XiaoMi and DouyuTV.

 

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TT N O BRASIL

 

RODADA DUPLA EM MORADA NOVA DE MINAS

VAI CONSAGRAR NO FERIADO OS CAMPEÕES MINEIROS DE RALLY DE VELOCIDADE


Não é exagero afirmar que Morada Nova de Minas, cidade a 280 quilômetros de Belo Horizonte às margens da Represa de Furnas vai se transformar na capital brasileira do off-road durante o fim de semana prolongado. Afinal, a cidade sedia um festival off-road com nada menos que quatro pistas, expectativa de participação de 400 inscritos e competições sobre duas e quatro rodas - super prime, Brasileiro de Trial, Enduro Extreme.


E grande parte da emoção e da movimentação do evento serão garantidos pelas duas etapas decisivas do Mineiro de Rally de Velocidade (CMR), que voltou ao calendário depois de cinco anos e, com novo formato, aberto às motos, UTVs, quadriciclos e gaiolas, se transformou em sucesso imediato, atraindo pilotos de outros estados e garantindo os maiores grids da história da competição.


Em Morada Nova não será diferente, já que em todas as categorias a disputa está aberta pelo título. Depois de duas provas em Inhaúma, mudam a paisagem e o tipo de desafio - desta vez uma especial cronometrada de 30 quilômetros com vários trechos de reta, curvas fechadas e trechos entre plantações de eucalipto com piso bom, o que promete um novo teste para os pilotos (e navegadores, quando é o caso).


Tanto na sexta-feira quanto no sábado, UTVs, veículos da cross-country, gaiolas (autocross), motos, quadriciclos e os carros (categoria RC5) farão quatro passagens pela especial - a quinta-feira fica reservada para as vistorias técnicas e administrativas e o levantamento do percurso (para cross-country e carros). A largada do primeiro concorrente, nos dois dias, está prevista para as 7h50, com encerramento às 18h. No sábado ocorrerá a cerimônia de premiação dos campeões 2017.


O Campeonato Mineiro de Rally de Velocidade (CMR) tem a organização do Rallye Clube de Minas Gerais (RCMG); supervisão da Federação Mineira de Automobilismo (FMA) e da Federação de Motociclismo do Estado de Minas Gerais (FMEMG); patrocínio de Hinode HND, apoio de Rádio Super FM, Polaris BH, SP Imports, Rei da Concertina, Carbel Nissan, Hidrojet, 3º Festival Off-Road e da Prefeitura Municipal de Morada Nova de Minas, A cronometragem é da Chronosat. Maiores informações no www.rallyemg.com.br.


* Na foto, o português Nuno Fojo (Polaris), vencedor das duas primeiras etapas e líder geral entre os UTVs (crédito: Sanderson Pereira/divulgação)a127 Copy

 

MOTORSHOW 2017

 

André Oliveira com participação produtiva no Motorshow Porto
 
O piloto de Famalicão André Oliveira voltou a marcar presença em mais uma edição do Motorshow Porto, um evento de referência no mundo dos automóveis, que decorreu entre 5 e 8 de Outubro na Exponor em Matosinhos!
Em simultâneo com o Salão Autoclássico, um dos maiores eventos de clássicos na Península ibéria, o Troféu Piloto Motorshow voltou a estar ao rubo e contou com um excelente plantel de carros e pilotos que fizeram vibrar as cerca de 40 000 pessoas que passaram pela Exponor ao longo de 4 dias.
Na sua terceira participação na prova da responsabilidade da Xicane, André Oliveira alinhou com um Peugeot 206 Gti com o qual tem disputado algumas provas do Campeonato Regional Ralis Norte. O desfecho do evento é mais que produtivo, com o piloto a conseguir desportivamente uma excelente performance, apesar do seu principal objetivo se ter centrado em divertir e aproveitar toda a grande visibilidade que o evento proporciona a todos os presentes. 
Como refere o piloto, “foi a minha terceira participação e o balanço é excelente! Foram 4 dias intensos, onde destaco uma vez mais o muito público que por ali passou e deu um ambiente fantástico à 15ª edição do Motorshow. O plano desportivo esteve sempre em 2º plano, mas ainda assim fiquei muito satisfeito com os resultados obtidos, já que a prova contou com bons carros e pilotos nas 2 rodas motrizes e ter conseguido entrar na final foi brilhante! A organização esteve em bom plano, o apoio do público foi fantástico e resta-nos aguardar já pela edição de 2018!”a124 Copya125 Copy

 

WTCC NA CHINA

 

VOLVO POLESTAR TOPS WTCC MAC3 TEAM TIME TRIAL

FIA WTCC Race of China, 13-15 October 2017
FIA World Touring Car Championship 2017: Rounds 13 and 14 of 20

*Sixth WTCC MAC3 victory of 2017 for Polestar Cyan Racing
*Ningbo success narrows Honda’s title advantage to two points
*Returning world champion Tarquini forms part of Honda attack

Polestar Cyan Racing’s team of three Volvo S60s defeated the trio of Honda Civic WTCCs in the WTCC MAC3 time trial at FIA WTCC Race of China at the all-new Ningbo International Speedpark this afternoon.

The all-blue Volvo Polestars, led by DHL Pole Position Award winner Néstor Girolami, set the two-lap benchmark by running first in murky conditions at the 4.015-kilometre track. The Hondas had a time of 4m05.191s to beat.

WTCC returnee Gabriele Tarquini led Norbert Michelisz and Ryo Michigami – until he repeated his error from qualifying and ran off the increasingly slippery circuit. The experienced Italian rejoined the trio, but was now at the back of the train.

His error left the team more than four seconds off the Volvos at the end of the first lap, a gap they were unable to make up on the second tour. They finished 4.7s down on the Polestar Cyan Racing S60s. “It well really well,” said Volvo driver Nicky Catsburg. “We’re super-happy to get the points.”

Alexander Murdzevski Schedvin, Head of Motorsport at Polestar, said: “We have claimed a double with pole and WTCC MAC3 victory previously, but this is no doubt the best one as we won it in wet conditions that have proven to be hard for us in the past. Néstor was finally able to show what he really can deliver and we are all very happy for him. Things look very strong for tomorrow.”

The result and 12 accompanying points means Volvo Polestar now lies just two points behind Honda in the FIA World Touring Car Championship for Manufacturers, 588 leading 586. It was Volvo Polestar's sixth WTCC MAC3 triumph of 2017.

 

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TAÇA NACIONAL DE TERRA

 

Ricardo Matos quer fechar época em beleza no Algarve

 

Ricardo Matos e o navegador Carlos Matos estreiam-se este fim de semana nos troços do Rali Vila do Bispo, última prova da Taça Nacional de Ralis de Terra. Depois da vitória em Mortágua, a dupla de Amarante quer garantir o vice-campeonato no encerramento da temporada.

 

Será mais uma estreia absoluta para Ricardo Matos, que nunca correu nas classificativas de terra da zona de Vila do Bispo, no Algarve. O piloto do Mitsubishi Lancer Evo IX vem de uma vitória moralizadora no Rali de Mortágua, outra prova onde se estreava, e ocupa neste momento o segundo lugar da Taça Nacional de Ralis de Terra, numa altura em que o título já foi matematicamente atribuído.

 

“É um facto que nunca corremos aqui mas também não escondo que o nosso objetivo é sair do Algarve com o vice-campeonato”, começou por referir Ricardo Matos, que em 2017 subiu ao pódio nos ralis de Gondomar e Vinho do Dão, além do referido triunfo em Mortágua. “A época foi muito complicada por motivos que nem sempre podemos controlar. Apesar de ser o nosso primeiro ano a sério com o Mitsubishi, queríamos chegar a esta fase da época ainda na luta pelo título mas fomos condicionados pela mecânica do carro e por outros problemas que nos impediram de chegar à vitória em ralis cruciais. Sempre que tivemos o carro em condições, demonstrámos rapidez e capacidade para lutar pelas vitórias, apesar do diferencial de experiência para os nossos adversários diretos. Agora, queremos fechar o ano com mais um bom resultado e terminar no segundo lugar da Taça, sabendo que mais uma vez os nossos rivais já aqui correram no passado”, analisou o piloto amarantino.

 

“Para nós é extremamente importante demonstrar a garra, a determinação e a resiliência do povo de Amarante. Encontrámos dificuldades inesperadas ao longo desta época mas nunca baixámos os braços, contando sempre com o apoio indispensável do Município de Amarante e de todos os nossos patrocinadores, nos bons e nos maus momentos. É isto que nos motiva a dar tudo por tudo até ao último metro do último rali”, concluiu Ricardo Matos.

 

O Rali Vila do Bispo começa este sábado (dia 14) com uma super-especial noturna às 20h45. No domingo, a prova algarvia inclui seis classificativas de terra com duplas passagens pelos troços das Eólicas e de Pedralvas.

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WTCC 2017

 

WTCC POLE BINGO AT NINGBO FOR GIROLAMI

FIA WTCC Race of China, 13-15 October 2017
FIA World Touring Car Championship 2017: Rounds 13 and 14 of 20

*Argentine lands top spot for Volvo Polestar in China
*Rain adds to the all-new Ningbo International Speedpark challenge
*Michelisz, Björk complete top three as Huff sets WTCC Trophy pace
*#GoTiago18: WTCC drivers show their support for recovering star

Néstor Girolami finally got the break his obvious talent has craved when he claimed his first DHL Pole Position Award in the FIA World Touring Car Championship at the all-new Ningbo International Speedpark in China today.

Mastering challenging track conditions following persistent rainfall on the 4.015-kilometre layout, the Polestar Cyan Racing Volvo driver edged out the Castrol Honda World Touring Car Team Civic of Norbert Michelisz in the top five shoot-out to snatch the lead spot for the Main Race on Sunday.

In doing so, ‘Bebu’ Girolami – who has endured a luckless season in touring car racing’s highest echelon – becomes driver number 26 to land pole position in the WTCC, the sixth different pole-sitter of 2017 and the first Argentine since José María López to qualify at the head of the pack, a feat his compatriot achieved in China last September.

And in a day of celebration for Volvo Polestar, which is owned by Chinese company Geely Automobile, Girolami joined forces with team-mates Thed Björk and Nicky Catsburg to win the WTCC MAC3 team time trial for the sixth time this season.

“Wow, finally,” said a delighted Girolami. “The team did a fantastic job. Two days ago we were testing to sort my problem, the famous vibration that has finally gone. I’m so happy, it’s nice for my confidence. I am here to fight, to help my team-mates and fight for Volvo for the championship.”

Elsewhere, title chasers Norbert Michelisz and Thed Björk were second and third quickest in Qualifying Q3, Michelisz’s effort marking his fourth consecutive front-row start, Rob Huff was the fastest of the WTCC Trophy contingent in fourth while Yann Ehrlacher, the nephew of four-time world champion Yvan Muller, will start the Opening Race on the reverse-grid pole position after the young Frenchman was the all-important P10 in Qualifying Q2. Despite his achievement, Ehrlacher reckoned he could have gone faster.

“We had the pace to be better,” said Ehrlacher, who scored his breakthrough WTCC victory in Argentina prior to the summer break. “I would prefer to be P6 or P7 and fighting for a better position, but it will be a good opportunity to get a result in the Opening Race.”

Ehrlacher will be joined on the front row by OSCARO-backed John Filippi, who was ninth fastest in the session in his Sébastien Loeb Racing Citroën C-Elysée WTCC. Tom Chilton was sixth quickest followed by Esteban Guerrieri and Nicky Catsburg. Ryo Michigami was P11 with American driver Kevin Gleason making it through to Qualifying Q2 for the first time in P12. Michigami’s ultimate pace was thwarted by a mechanical problem that caused a throttle response issue.

Mehdi Bennani, a former WTCC Race of China winner, failed to progress beyond Qualifying Q1 following a tough session. Tom Coronel, Dániel Nagy and WTCC returnee Filipe de Souza were next up with Zsolt Dávid Szabó, on his second WTCC weekend, unable to set a time due to mechanical gremlins.

From “totally lost” to P5, WTCC super-sub Tarquini shines
Gabriele Tarquini, the 2009 World Touring Car champion and a winner of 22 races, impressed on his WTCC return as stand-in for the recovering world title leader Tiago Monteiro. Absent from the championship for almost a year, Tarquini reacclimatised well to make it through to Qualifying Q3 – after setting the pace in Q2 – where he went fifth quickest following a time-zapping slide in his factory Honda Civic. “After the first 10 laps this morning when I was totally lost I tried to remember how to drive a TC1 car,” the Italian explained. “Going fastest in Q2 was fantastic, but it turned out to be a bad thing because it meant I was last to go in Q3 and it started to rain heavily just as I started my lap. I made a mistake at Turn 1 and pushed too hard trying to recover, so ended up in fifth. This is still a very good result and I’m in a strong position to be able to help the team and Norbi [Michelisz] tomorrow and do the best job I can for Tiago.”

WTCC drivers back #GoTiago18 campaign
Prior to track action getting underway the WTCC drivers racing in China joined together in a show of support for championship leader Tiago Monteiro, who was prevented from racing in Ningbo on medical grounds following his testing crash in Spain last month. Meanwhile, a number of cars are carrying #GoTiago18 stickers.

What’s next?
WTCC Race of China features two races on Sunday, the shorter Opening Race and the longer Main Race, which awards more championship points. The 13-lap Opening Race is scheduled to start at 14h30 local time with the Main Race, which takes place over 16 laps, from 16h30. In addition to the extensive pan-global TV coverage, WTCC Race of China will enjoy significant live streaming in the country on Tencent, LeTV and PPTV in cooperation with XiaoMi and DouyuTV.

 

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MOTORSHOW-AUTOCLÁSSICO 2017

 

CERCA DE 40.000 VISITANTES DESFRUTARAM DO SALÃO AUTOCLÁSSICO PORTO QUE ENCERRA A  XV EDIÇÃO COM UM  ÓPTIMO NÍVEL DE VENDAS E UMA EXCEPCIONAL EXPOSIÇÃO

 

O matinal e já tradicional passeio de Clássicos Citroën-Filinto Mota criou um grande ambiente e , à tarde, o  Motorshow do AutoClássico  fez disparar a emoção perante  milhares de espectadores.

 

 

O público respondeu ao grande nível alcançado neste XV Salão autoClássico Porto demonstrando  que nesta cidade superamos os 35.000 visitantes previstos transformando-o no centro de todas  as atenções no mundo dos clássicos.

 

Uma grande feira: um notável ambiente e diversas personalidades - pilotos e profissionais do setor, misturados com aficionados  que desfrutaram de conteúdos muito variados.

 

A manhã começou muito animada com o  tradicional Passeio de Clássicos Citroën-Filinto Mota que, desde a primeira hora, começaram a concentrar-se com todo o tipo de modelos clássicos da marca francesa.

 

 

Esta edição reuniu cerca de uma centena de carros que por volta do meio dia sairam, em caravana, da autoClássico  para um passeio pelas ruas da cidade do Porto.

 

 

Ao mesmo tempo, o Motorshow ia espalhando a adrenalina aos assistentes com a 3ª e 4ª sessões de qualificação, deixando para durante a tarde as finais e a superfinal.

 

 

Como já é habitual nestes días, os stands prestaram homenagem a diferentes marcas e modelos concentrando a atenção do público. A Ferrari celebrou o 30º aniversário do F40 e exibiu o primeiro modelo vendido em Portugal há 30 anos. Atraindo muitos curiosos.

 

Outras comemorações aconteceram. O BMW Serie 7 com 40 anos;  Lambretta pelos 70 anos; os 60 anos da Fiat 500; os 90 anos da Volvo; e o espaço dedicado ao MG C por fazer 50 anos desde a sua apresentação. Todos estes foram igualmente valorizados pelo público.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tudo isto juntamente com as concentrações realizadas, como a do Toyota Corolla (AE86), no primeiro dia, e da Ferrari, Porsche e Mazda MX-5, no sábado, explicam a grande afluência do público nesta edição de 2017 que se traduziu num grande volume de negócios  no setor de peças, trocas, componentes.

 

Mais uma vez este  certame é uma  referência na Península Ibérica não só pela sua dimensão mas também pela paixão com que os aficionados Portugueses e Espanhóis dão à cidade e ao evento.

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WTCC 2017

 

  1. Após  a maior pausa de Verão que há memória num Mundial FIA - quem será capaz de a explicar? - o WTCC regressa amanhã ao Eurosport 1, para a transmissão em directo da qualificação e do MAC3 a partir das 08h15. As corridas serão no Domingo, a de abertura às 07h15, no Eurosport 2, e a principal, no Eurosport 1, às 9h15.
    Uma sétima jornada do WTCC onde iremos sentir, todos, a ausência de Tiago Monteiro, recordado pelos companheiros de equipa no equipamento. Gabriele Tarquini regressa ao Honda Civic TC1 que não guia desde 2015 e ao campeonato onde não está desde o final da temporada anterior. O italiano, que vêm de uma vitória com o Hyundai i30-N no TCR Inter, na prova realizada na outra pista da província de Zhejiang, tudo fará para roubar pontos à concorrência, ainda que não a Norbert Michelisz.
    O campeonato está totalmente em aberto, com os 7 primeiros separados por 65 pontos (um fim-de-semana vale 60). Até Tarquini, que se estreia, ainda pode ser campeão - Tiago soma 200 pontos e há 240 em jogo. É que, esta viagem pela Ásia representa 40 por cento da temporada 2017 (4 jornadas / 8 corridas).
    Tudo isto numa pista nova, Dingbo, que se estreia em absoluto este fim-de-semana. Está situada 200 km a sul de Xangai, perto da cidade que lhe dá nome, um porto bem movimentado com uma metrópole de 7 milhões de habitantes!
    O traçado tem um pouco mais de 4 km (21 curvas). A Volvo tem aqui a prova onde joga em casa, pois o proprietário da marca sueca - a Geely Auto - foi quem erigiu o circuito, com um custo total de 112 milhões de Euros. Tem homologação Grau 2 para carros e também pode receber corridas de motos. A obra foi feita entre Dezembro de 2015 a Setembro de 2017. É a quarta pista a receber uma prova do WTCC em território chinês, depois do Circuito da Guia, Xangai e o Goldenport Park, em Pequim.

 

 

CAMPEONATO NACIONAL DE TRIAL

 

Campeonato Nacional de Trial 4x4 2017
Fim de semana dedicado ao todo-o-terreno

 

            O fim de semana de 14 e 15 de outubro será recheado de atividades de todo-o-terreno, no concelho de Paredes.

            Tudo começa no dia 14 de outubro, sábado, com o Passeio TT turístico. Um percurso pelos trilhos do concelho de Paredes e que tal como o clube TT Paredes Rota dos Móveis comemora em 2017 dez edições. Esta aventura offroad já habituou os participantes a muito convívio e também alguma adrenalina. O passeio é de grau de dificuldade médio e o percurso foi reduzido, mas os momentos de contacto com a natureza foram alargados. O passeio termina no Parque da cidade de Paredes, numa pista de obstáculos, para os mais destemidos.

            Nessa mesma tarde a Spartans & Machine vai desafiar os mais aventureiros a fazerem uma prova, a pé, na pista da 7.ª etapa do Campeonato Nacional de Trial 4x4, junto ao Complexo Desportivo de Gandra. É um Circuit Trail com obstáculos que utilizam as pistas do CNTrial 4x4 e que já se realizou em algumas etapas desta época. Para além da corrida, todos os participantes têm de transpor vários obstáculos e completar desafios ao longo do percurso. Este evento tem as vertentes individual e equipa. A partida é às 15H.

            Domingo, 15 de outubro, é dia de descobrir quem são os campeões nacionais de trial 4x4. A pista junto ao Complexo Desportivo de Gandra e é certo que será bastante técnica, estilo habitual do Clube  TT Paredes Rota dos  Móveis.

            À chegada a Gandra algumas equipas já garantiram, matematicamente, os títulos de campeões nacionais de 2017, mas estão obrigados a alinhar nesta última etapa para levantarem o troféu. Na classe absoluto Rui Querido (Euro4x4parts/Veicomer) garantiu em Espite o título, mas o piloto de Torres Vedras está também na luta pela revalidação do título de campeão na classe Proto. Se o conseguir alcançará o tetracampeonato, um feito nunca antes conseguido no CNTrial4x4. Na classe Super Proto Cláudio Ferreira  (Auto Higino) também já garantiu, em ano de estreia no CNTrial4x4, o título de campeão nacional de trial 4x4 2017. A  luta mais rehida, e a que mais contas obriga, é na classe Extreme. Quando estão cumpridas 6 provas, Pedro Alves (MonsTTer/Cistus) continua a liderar a classificação da Extreme com mais um ponto do que António Calçada (NordHigiene Team) e  António Silva (Canelas Pneus), ambos com 100 pontos. Indefinição também na Promoção, onde a vantagem está do lado de  João Fernandes (Jovi Team). Quando falta uma prova para terminar o Campeonato, João Fernandes lidera a classificação com mais 14 pontos do que João Vicente (santerchips/Am turbocharger/Jot4x). Na Classe UTV/Buggy Daniel Duque (Duque TT) chegou a Ourém  na frente e, apesar da derrota continua na frente, mas agora com apenas 4 pontos de vantagem sobre Domingos Diniz (Team Revi-clap).

            Além das classes em competição no campeonato, receberá também os participantes do “Memorial José Costa”. À semelhança dos dois anos anteriores, a organização abre a pista a equipas que competem neste troféu extra-campeonato em homenagem  a um antigo praticante da modalidade e sócio do clube TT Paredes Rota dos Móveis. Esta competição é destinada a viaturas de série, com ou sem modificações, e com pneus até 37 polegadas. Estes carros vão partir com a classe de promoção para duas horas de resistência.

Sábado, 14 outubro 2017

 15h00 - Prova SPARTANS & MACHINES SERIES

15h30 / 19h30 - Secretariado, verificações técnicas e administrativas

16h00 / 20h00 - Parque fechado (Parque Centro Paroquial de Gandra)

            20h30  - Briefing c/ os pilotos no Centro Paroquial de Gandra


Domingo, 15 outubro 2017

08h30 / 09h00 - Abertura parque fechado

 09h00 - Deslocação até local da prova

10h00 / 12h00 - Prologo para qualificações pré-grelha

 12h15 - Publicação de tempos

13h00 / 14h00 - Pausa para almoço
13h30 / 14h00 - Entrada em Parque Fechado / Grelha de Partida

 14h15 - Neutralização/Briefing

14h30 / 17h30 - Prova Resistência Campeonato Nacional Trial 4x4 (3 horas)

15h30 / 17h30 - Prova de Resistência Classes da Promoção e TT Utv’s/Buggy’s (2 horas)

 17h45 - Divulgação das classificações Oficiais Provisórias

 18h15 - Divulgação das classificações Finais Oficiosas

 18h20 - Cerimónia de entrega dos prémios

(programa poderá sofrer alteração)

 

Direção da Prova e outras Informações:

Manuel Ribeiro: 935104155 - Fernando Mendes: 918189691

Email: clubettparedesrotadosmoveis@gmail.com I site: www.clubettparedes.com

 

Informações e Documentos obrigatórios CNTrial4x4:

Antero Bessa: 966501745 – Email: Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar - Site: www.cntrial4x4.com

 

Secretariado e Acreditação Imprensa:

Vitor Martins: 919 666 501 – Email: Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar

 

VALOR DAS INSCRIÇÕES:

Classes

Valor inscrição

Seguro Ac. Pessoais

TOTAL

Campeonato Nacional (Extreme/Proto/Super Proto)

170 €

15 € + 15 €

200 €

Classe Promoção / Memorial José Costa

70 €

15 € + 15 €

100 €

Inscrição inclui:

a) Apoio logístico, Seguros de R. Civil, Ac. Pessoais, Lembranças de participação, 10 entradas no recinto.

b) Inclui Duches quentes para todas as equipas no local da prova.

c) O fecho das inscrições será até ao dia 7 de Outubro 2017.

d) Publicação da Lista Oficial das equipas inscritas será dia 10 de Outubro 2017.

e) As Inscrições só serão aceites quando acompanhadas com o respetivo pagamento até ao dia 14 Outubro 2017 à ordem de Clube TT Paredes Rota dos Móveis ou Transferência NIB: 0045 1402 40216459519 21.

NOTA: As equipas na sua inscrição devem mencionar se têm boxes partilhadas com outras.

CLASSE MEMORIAL JOSÉ COSTA: Até pneus 37"

 

EMERGÊNCIAS:

Bombeiros Voluntários de Baltar - 22 415 1632

GNR Lordelo - 224 441 838

Centro Saúde de Gandra - 224 157 630

Hospital Padre Américo (Penafiel) - 255 714 000

 

COMO CHEGAR / Coordenadas GPS:

 

Parque Fechado:                                                                                           Pista:

41°12'02.5"N 8°26'23.6"W                                                                                41°11'19.5"N 8°25'05.4"W

 

ONDE DORMIR:

Paredes Design Hotel

Rua Central de Mouriz nº 1595 - 4580-597 Paredes

Telefone: 255 781 521

E-mail: Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar   GPS: 40º11`19``N, 8º22`5``W

 

Paredes Hotel Apartamento

Rua Almeida Garrett, 4580-038 Paredes ‎

Telefone: 255 780 490

E-mail: Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar

 

 

WTCC NA CHINA

 

PRE-EVENT PRESS CONFERENCE TRANSCRIPT

FIA WTCC Race of China, 13-15 October 2017
FIA World Touring Car Championship 2017: Rounds 13 and 14 of 20

Intercontinental Hotel, Ningbo, 11h30, 13 October

Present:
Thed Björk, Polestar Cyan Racing
Felipe de Souza, RC Motorsport
Norbert Michelisz, Castrol Honda World Touring Car Team
François Ribeiro, Head of Eurosport Events, WTCC promoter

Q:
What makes this event so important for you and your team?

TB:
China is obviously really important for us because it’s like a home race for Volvo, Polestar and our team. Also I took my first win here in Shanghai last year, it was a very special moment, beating Norbert on the last lap. That was very emotional so it’s very nice to come back and it’s very important for the team.

Q:
Can you share with us some of your memories from China from last year and that first win in the WTCC and how it has helped you to where you are right now?

TB:
It was a magical moment in the racing history for the team. Obviously the first win is very emotional for me as a driver and so on but it’s these kinds of things that makes the interest coming into the championship as a manufacturer. Sorry, Norbi, but it was very important and it’s things like this you really want to do when you do this sport. You want to win these special victories, you want to fight against the other manufacturers and the competition and finish a last lap like that. It was obviously very important and so nice to do it in China.

Q:
It’s a very close battle for the title. How confident are you of winning and a word about Tiago Monteiro’s absence from China?

TB:
I agree with François. It’s very, very sad Tiago is not here. I respect him a lot both as a driver and as a person. Things like this happen in motorsport that you are not so very used to because it’s so safe and everybody is working on the safety. It’s very sad but for me I will just continue working with my team to do the best we can. Obviously we really, really want to win. That’s our goal an we keep pushing and keep trying to take this title. We know it’s going to be really tough. Tiago is not here but Norbi has shown really good speed so it will be fighting until the end and until the last corner in any case.

Q:
Turning to Norbert Michelisz, while Ningbo is a new track for all drivers you got the chance to sample the layout on Honda Racing’s simulator. What are your impressions and the potential for some great racing?

NM:
First of all, hello everyone, nice to be back racing and nice to be back in China. We did the track walk this morning. I’m quite excited to be honest. We had the chance to drive this circuit only on the simulator. It’s a help but doing the track walk we realise there’s a lot more elevation change than we expected. Also, there are two or three places where we will see a lot of overtaking during the races. For me with a new circuit you have to be very clever, a lot of things can happen because as a driver you don’t have the routine of driving a lap like you do in Shanghai and this makes mistakes even more possible. It’s all about doing clever races and scoring the maximum points. I’m sure for the spectator everyone will see exciting races.

Q:
You’ve done some testing during the summer. What improvements have been made to the Honda Civic WTCC?

NM:
We improved basically everywhere. We realised our weak points during the season and I’d like to say Volvo, they’ve done an amazing job so far. We’ve been improving the package from race weekend to race weekend and we could see in Argentina there were places where we were a bit behind so we just want to be flat out, improving our package as well to be competitive. For the rest of the season we will have different circuits. We will have Macau, Ningbo, Qatar and Motegi so need to have a complete package to stay in front. This is why we did a lot of testing and this is why we needed to focus on every small detail in order to improve.

Q:
The Honda will carry the maximum 80 kilograms of compensation weight here in China. What does that do to the handling and performance?

NM:
It will be disadvantage but the biggest disadvantage will be driving here without Tiago being with us. Also for me it was like a shock. I was in contact with him every after his incident. You know Tiago, he’s an optimist and because of this I was quite optimistic as well so the news on Tuesday was something really sad for me. When we learned on Tuesday this was not going to be the case it was really sad for me as well. I hope he is with us with his support from home. Even with Gabriele [Tarquini] back in the team, he’s a top guy, but no Tiago is a bigger disadvantage. The extra weight will be a big disadvantage but we improved the package throughout the summer and we will cope with this.

Q:
Welcome back to the WTCC Felipe after a few years away. What’s it like to be back and what’s changed?

FDS:
I feel very happy and excited. I want to thank François [Ribeiro] for this opportunity to bring me back. Everything is new for me, the team, the crew and the track for everyone. I’m quite excited but nervous.

Q:
What’s your programme and how much experience do you have of your RC Motorsport car?

FDS:
To be honest I didn’t drive the car, I didn’t have the chance. I will have first practice tomorrow. I will talk to the engineer and find out as soon as possible how the car is working. I will try my best.

Q:
What are the chances of more WTCC appearances next season?

FDS:
I hope next year I will come back again for some races. I want to do that.

Q:
WTCC Race of China has moved from Shanghai to Ningbo. What was the thinking behind this decision?

FR:
It was a discussion we had last year with our partner, Mr Xia Qing, he explained to me China was building a new infrastructure for motorsport outside Shanghai. Shanghai has been built nearly 15 years ago mainly for Formula One. But to grow the sport needs infrastructure and I was very, very happy to see that China was building new infrastructure. New circuit in Ningbo means new opportunity to promote WTCC to a new audience and Grade II circuit is probably the best for touring car. It was a good opportunity and I thought it was also good to see local government was involved and behind it because Monday morning 50 million motorsport fans around the world will know where Ningbo is.

Q:
What are your impressions of the track?

FR:
It will fit touring car racing quite well, probably better than Shanghai. It’s a bit slower but I’m expecting very interesting races. What I like is we come to this circuit with everybody on an equal footing. Nobody has tested or raced here so it will be very interesting for the drivers and journalists over the weekend.

Q:
How important is China to the WTCC?

FR:
China is very important to the WTCC. It’s the seventh time we come to China and the seventh time we come with our partner, the CTCC. It sends out a very important message to have CTCC and WTCC together on the same weekend. We share the circuit, we share the organisation and we promote touring car together in the biggest car market in the world.

Q:
What are your thoughts on the wide-open nature of the championship battle this season?

FR:
This season, 2017, is for me the best season we’ve had since 2005 for drivers’ and manufacturers’ championships. We’ve had and will have great battles right until Qatar and I’m sure both titles will be decided at the corner. But today I’m a bit sad because something very important for the WTCC happened two days ago. Our championship leading driver Tiago Monteiro, Norbi’s team-mate, was not allowed by come here. He had a very heavy crash – 225kph to zero in one second and he was not declared fit by doctors to come here to China. It was a big shock to the championship and it was a big shock for me. We talked to him nearly every day since then but I can’t imagine how sad he his to see the rest of the drivers and the rest of the grid competing for the title and losing the points here in Ningbo. On one hand I’m very happy about how the championship is going. ON the other hand, I’m very sad for Tiago he’s a driver everybody likes and everybody respects and is very talented. That means now the championship leader [Thed Björk] here drives a Swedish car owned by a Chinese company.

Q:
Finally, he won’t be racing here but in Macau next month, but Ma Qing Hua is returning to the WTCC. How good is that going to be for champ and china

FR:
He was a very good driver in WTCC. He made part of history and helped the promotion of WTCC in China. We had the opportunity with our partner the OCP group in Morocco to help him do Macau. We really want Macau to be the biggest grid of the year. There was the opportunity for us to put him back in a car he knows very well and with a team he knows very well, Sébastien Loeb Racing. I look forward to seeing how he can do. It’s probably the point where the championship is at its climax in terms of intensity in the drivers’ and manufacturers’ championship. I look forward to it, it’s good he’s coming back in the WTCC.

Questions from the floor:
Question to François Ribeiro: what are you doing to deal with the threat from other championships and other promotional channels that can take away the audience from the WTCC?

FR:
I am very happy to see TCR and national championships growing everywhere, the sport needs this. The WTCC is something different, it’s a world championship with different regulations, different cars, different teams, different drivers, a different level. This year we never had better TV audiences than we have now, never more activation on social media and then there’s the high quality of the racing. As the WTCC promoter we are very satisfied at the level of the WTCC and the level of promotion the WTCC is delivering this year. If national championships are growing it gives more inspiration to local drivers to one day join local championships and that’s how we will make the sport stronger.

 

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DI GRASSI NA RACE OF LEGENDS

 

No "rol de lendas" da Audi Sport, Lucas di Grassi disputa o "Race of Legends" em Hockenheim

Grandes estrelas do presente e do passado da Audi competirão entre si em prova da TT Cup no autódromo alemão, que também sedia neste final de semana a etapa final do DTM

 

O autódromo de Hockenheim, na Alemanha, terá um grid repleto de feras que fizeram história no automobilismo defendendo a Audi, e entre elas está Lucas di Grassi, atual campeão da Fórmula E. O piloto brasileiro disputa o “Race of Legends” da Audi TT Cup, neste final de semana.

A categoria monomarca usa os modelos TT dotados de tração dianteira e 340 cavalos de potência. O campeonato se destaca no cenário europeu como a melhor porta de entrada para as séries de turismo.

Na pista que recebe neste final de semana também a rodada dupla final do DTM – o campeonato alemão de turismo -, vencedores das 24 Horas de Le Mans, campeões mundiais de endurance, campeões do DTM, de categorias GT e o atual campeão da Fórmula E darão um verdadeiro show de velocidade.

“Vai ser um evento maravilhoso, uma belíssima iniciativa da Audi em reunir tanta gente boa e que fez história com a marca. Posso dizer que me sinto honrado em ser chamado para participar e ser incluído neste rol de grandes nomes”, afirmou Lucas.

Nomes como Tom Kristensen, dinamarquês recordista de vitórias em Le Mans – nove no total -, Hans-Joachim Stuck, outra lenda de La Sarthe, Christian Abt, Marcel Fässler, Frank Biela, Marco Werner, Dindo Capello, Lucas Lühr, Jean-Marc Gounon, Vanina Ickx, entre outros, serão os protagonistas na pista.

“Uns permanecem na ativa correndo, outros já há algum tempo sem correr... Mas quando todo mundo aperta o cinto e fecha a viseira do capacete, ninguém vai aliviar”, prevê Di Grassi, que já teve uma curta experiência com o carro da categoria quando correu como convidado a etapa de Norisring em 2016 – na ocasião, uma rodada dupla, conquistou uma vitória e um segundo lugar.

“A única certeza é que vai ser bem divertido”, conclui.

 

CLUBE 2 CV DO PORTO DE LUTO

 

CLUBE 2 CV DE LUTO

 


O funeral do Presidente do 2cv Clube do Porto, Herculano Nogueira Coelho, será realizado amanhã dia 13 de Outubro pelas 17:00h na igreja paroquial de Rio Mau (Penafiel).


O www.velocidadeonline.com,  expressa assim as mais sentidas condolencias a toda a sua familia, assim como todos os membros do Clube 2 CV do Porto

 

RALI DA TURQUIA

 

2017 MARMARIS RALLY TURKEY, October 20-22, 2017

FIA World Rally Championship, candidate event

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LOCAL DRIVERS DOMINATE ENTRY FOR TURKEY’S CRUCIAL WRC CANDIDATE EVENT

 

·        37 cars on entry list for next week’s Marmaris Rally Turkey

 

MARMARIS (TURKEY):  Turkey’s all-important WRC candidate event takes place in the Muğla region on October 20-22 and local teams dominate a 37-car field.

 

Marmaris Rally Turkey will take its place in the FIA World Rally Championship calendar in September 2018 provided that the candidate event laid on by TOSFED ticks all the right boxes and runs to the FIA’s exacting standards as a round of the FIA European Rally Trophy and the FIA Balkan Rally Trophy.

 

Castrol Ford Team Turkey’s Murat Bostanci heads a field of eight R5 drivers, one S2000 and a nice mix of Group N Mitsubishi Lancers and R2 cars in the RC2, RC3 and RC4 classes. There are nine additional Ford Fiesta R2s and STs entered under the Ford Motorsport Turkey banner at the rear of the field.

 

Bostanci wheels out a Ford Fiesta R5 and faces competition from a trio of Toksport-run Skoda Fabia R5s - driven by Orhan Avcioğlu, Uğur Soylu and Mustafa Bulutoğullari - and two additional cars from the Czech stable in the hands of BC Vision Motorsport’s Burak Çukurova and Erkan Güral.

 

Yağiz Avci drives a Neo Motorspor Peugeot 208 T16 R5, Hakki Ağaoğlu bolsters the RC2 category with his Peugeot 207 S2000 and privateer Deniz Fahri runs a Ford Fiesta R5.

 

The sole non-Turkish entrants are the Bulgarian crew of Georgi Geradzhiev and Georgi Gadzhev in a privately-entered Ford Fiesta R2.

 

The competitive action gets underway with two loops of three stages on Saturday (October 21) and a second leg of seven stages follows on Sunday (October 22).

 

MUSEU DO CARAMULO

João Louro é o artista convidado a dirigir “Black Box: Museu Imaginário” MUSEU DO CARAMULO EXPLORA UM NOVO CONCEITO DE EXPOSIÇÃO
 
 
 
 Quatro meses após a inauguração, a exposição “Black Box: Museu Imaginário” tem despertado o interesse e curiosidade das mais de 15 mil pessoas que já a visitaram. Nesse sentido, o Museu do Caramulo desafiou o artista João Louro, director da exposição, a partilhar os seus pensamentos e a explicar a origem desta ideia.
 
Como é que surgiu este projecto? Este projecto surgiu depois de um convite feito pela direcção do Museu do Caramulo, para desenvolver uma ideia de exposição em moldes algo diferentes. Seria um artista a escolher outros artistas e produzir sentido no contexto do museu. Gostei logo da ideia e reflecti sobre a melhor forma de estabelecer um patamar que fosse replicável para as 6 exposições, que todos os anos serão produzidas pelo museu. Foquei-me sobretudo em trazer um olhar diferente, estabelecendo relações, trabalhando o museu como um todo. Achei que o museu devia ser parte integrante, com o seu acervo e as obras dos artistas convidados colocadas no museu, criavam um percurso, uma nova camada de significado. Interessei-me por produzir esse percurso e relançar o museu nesse caminho, acrescentando de forma eficaz valor ao que existia. Quem visitar esta exposição, visita também o museu e as obras que já lá estão.
 
 
 
 

 
 
 
 
Como é que foi a experiência de assumir a direcção de uma exposição e passar para o “outro lado”? Esse foi um desafio... Sobretudo porque não querendo ser curador, pois não tenho essa pretensão, o meu olhar é sempre de artista. Passar para o outro lado teria que ser segundo outro ângulo. Daí ter criado este modelo de “director”, à semelhança de um director de uma orquestra, ou de cinema. Não tenho intenção, nem pretendo “fazer a cura” de nada... e por isso prefiro a luta entre a razão e a paixão, com tudo o que isso implica, e menos a assertividade da curadoria. Isso interessa-me menos! Isto não é uma experiência “científica” associada a um discurso literário. Daí partir de eleições afectivas, escolhendo artistas que me interessam e que podem desafiar o acervo do museu, aumentando o sentido, quer do que está exposto, quer das obras dos artistas convidados. Era também muito importante que as obras desses artistas, que são incluídas num ambiente que pode até ser adverso, sejam resistentes a esse contacto. Neste caso não há um “white cube”... Queria que fosse algo que andasse em sentido inverso e foi por isso que criei o conceito de “Black Box”, título que serve de mote para este ciclo de exposições. A “caixa negra” é um equipamento de memória que acrescenta e inclui. Era isso que me interessava, mais do que a “caixa de petri” e o microscópio por onde se espreita, que é a “sala branca” asséptica e silenciosa. O subtítulo é da responsabilidade do artista convidado e neste caso escolhi para esta exposição, que também lança o conceito, um conhecido livro de André Malraux: “Museu Imaginário”.   Qual é o conceito por detrás de exposição “Black Box: Museu Imaginário”? O conceito teria que passar em primeiro lugar, por criar um mote sólido, que criasse uma estrutura para um ciclo de 6 exposições, em 6 anos consecutivos. Eu tinha essa responsabilidade acrescida, já que defini com o museu, as linhas de actuação. Cabia-me definir esse modelo e estava interessado em deixar essa semente para os outros artistas que hão-de ser convidados nas próximas exposições deste ciclo. Implementar a interacção das obras dos artistas contemporâneos com o museu, com todas as suas características, quer da sua arquitectura, quer do seu acervo. Esse era o meu objectivo. Não estava interessado em remover nada do museu, apenas o estritamente necessário. As obras dos artistas convidados teriam que encontrar o seu lugar, o melhor possível, para acrescentarem o tal sentido biunívoco.   Qual foi o critério para escolher estes seis artistas? Foi seguir o instinto e escolher artistas de que gosto e que, pelo seu trabalho, podem interferir com o museu e as obras que lá existem. É portanto mais uma escolha sentimental do que racional. Depois de ter o modelo definido, foi seguir as “afinidades electivas”... Claro que poderia ter escolhido mais artistas, dos que fazem parte desse universo sentimental (e há muitos outros), podia ter escolhido outras obras, mas estes artistas que escolhi estariam sempre.

 

SUGESTÃO DA SEMANA

 

8º Aniversário Rádio Amália
Cartaz completo com últimas confirmações:
Teresinha Landeiro e Jorge Nunes
 

29 de outubro, 17h
Fórum Luísa Todi, Setúbal

Bilhetes à venda na BOL.pt e locais habituais.

Está tudo a postos para celebrar o 8º aniversário da Rádio Amália. Teresinha Landeiro e Jorge Nunes são os últimos nomes confirmados para o espetáculo que vai realizar-se no próximo dia 29, no Fórum Luísa Todi, em Setúbal.
 
Um cartaz de luxo vai subir ao palco, para celebrar o aniversário da rádio preferida dos apreciadores de Fado, e que é já há 8 anos uma frequência obrigatória, para ouvir em Lisboa 92.0 FM e Setúbal 100.6 FM.

Vão subir ao palco: Rodrigo, Ana Sofia Varela, Teresinha Landeiro, Buba Espinho, Sandra Correia, Jorge Nunes e Inês Pereira. Atuarão a partir das 17h, prometendo duas horas de êxitos da canção mais lusa e, claro, apagar as velas com a equipa da Rádio Amália, em mais uma festa de aniversário inesquecível.


Os bilhetes estão já à venda na BOL.pt e locais habituais, e os preços variam entre os 12€ e os 22€.
 

 

RACE OF LEGENDS - AUDI TT CUP

 

O autódromo de Hockenheim, na Alemanha, terá um grid repleto de feras que fizeram história no automobilismo defendendo a Audi, e entre elas está Lucas di Grassi, atual campeão da Fórmula E. O piloto brasileiro disputa o “Race of Legends” da Audi TT Cup, neste final de semana.

A categoria monomarca usa os modelos TT dotados de tração dianteira e 340 cavalos de potência. O campeonato se destaca no cenário europeu como a melhor porta de entrada para as séries de turismo.

Na pista que recebe neste final de semana também a rodada dupla final do DTM – o campeonato alemão de turismo -, vencedores das 24 Horas de Le Mans, campeões mundiais de endurance, campeões do DTM, de categorias GT e o atual campeão da Fórmula E darão um verdadeiro show de velocidade.

“Vai ser um evento maravilhoso, uma belíssima iniciativa da Audi em reunir tanta gente boa e que fez história com a marca. Posso dizer que me sinto honrado em ser chamado para participar e ser incluído neste rol de grandes nomes”, afirmou Lucas.

Nomes como Tom Kristensen, dinamarquês recordista de vitórias em Le Mans – nove no total -, Hans-Joachim Stuck, outra lenda de La Sarthe, Christian Abt, Marcel Fässler, Frank Biela, Marco Werner, Dindo Capello, Lucas Lühr, Jean-Marc Gounon, Vanina Ickx, entre outros, serão os protagonistas na pista.

“Uns permanecem na ativa correndo, outros já há algum tempo sem correr... Mas quando todo mundo aperta o cinto e fecha a viseira do capacete, ninguém vai aliviar”, prevê Di Grassi, que já teve uma curta experiência com o carro da categoria quando correu como convidado a etapa de Norisring em 2016 – na ocasião, uma rodada dupla, conquistou uma vitória e um segundo lugar.

“A única certeza é que vai ser bem divertido”, conclui.

 

PROJECTO DE RECONSTRUÇÃO

PROJETO DE RECONSTRUÇÃO DO CITROËN SEMILAGARTA “SCARABÉE D’OR” ENTRA NO MUSEU

É um desafio bem ao gosto de André Citroën: reconstruir o “Scarabée d’Or” (“Escaravelho de Ouro”), o primeiro veículo da história a efetuar a travessia do Sahara, o que aconteceu em 1922. Até 15 de outubro, durante a “Festa da Ciência” que decorre em Paris, este audacioso projeto confiado a estudantes estará exposto no Museu das Artes & Ofícios, no que constitui uma oportunidade única de partilha do sonho de um grupo de apaixonados, que há mais de um ano se empenhou nesta aventura pedagógica.  Mas eis que chega, agora, a vez do “Croissant d’Argent” (“Crescente de Prata”), outro modelo do tipo semilagarta da Citroën, que entra nesta mesma semana no museu virtual da Marca: www.citroenorigins.pt.
 
O exemplar original do “Scarabée d’Or” (“Escaravelho de Ouro”) estárá exposto no Museu das Artes & Ofícios de Paris, no âmbito da “Festa da Ciência”, que ali tem lugar. O veículo encontra-se em lugar de destaque naquele espaço, sito na Igreja de Saint Martin, estando exposto junto ao Pêndulo de Foucault e por baixo do avião de Louis Blériot.
Os visitantes podem contar com animações e diversas conferências e debates, propostas pelos estudantes do ENSAM (Escola Nacional Superior de Artes & Ofícios) e os membros da associação “Des Voitures & Des Hommes”, que estão na origem do projeto de reprodução deste veículo mítico. Os visitantes podem imergir numa modelação digital do veículo e conhecer os bastidores desta aventura científica: a história do veículo, estudos científicos levados a cabo para encontrar a cor original da carroçaria, a fim de possibilitar a sua reprodução, entre outras missões.
A Citroën é o parceiro deste projeto histórico através de múltiplos contributos: cedência do veículo, promoção da aventura e um envolvimento total que torna possível toda a dinâmica em torno do “Scarabée d’Or”.
O Conservatório da Marca prevê expor o renovado “Scarabée d’Or” junto do veículo histórico a tempo das celebrações do centenário da Marca, em 2019. 
 
 
 
 

PROJETO “SCARABÉE D’OR”, UM DESAFIO PARA OS JOVENS 

O “Scarabée d’Or” é um veículo semilagarta Citroën B2, modelo K1, e foi o primeiro veículo motorizado da história a efetuar a travessia do Sahara, em 1922. Ao organizar esta expedição pioneira, André Citroën demonstrou ao mundo a fiabilidade dos automóveis da sua Marca. Epopeia humana comandada por George-Marie Haardt e Louis AudouinDubreuil, foi o préludio das célebres travessias “Croisières Noire” e “Croisières Jaune” da Citroën, realizadas em 1924 e 1931, respetivamente.
O “Scarabée d’Or” está na base de um projeto confiado a estudantes: “Scarabée d’Or, um desafio para a juventude”, lançado em junho de 2016. Tem como objetivo a reconstrução do “Scarabée d’Or”, numa proposta da associação “Des Voitures & Des Hommes”, em parceria com a Citroën, o Museu das Artes & Ofícios e a “Aventure Peugeot Citroën DS”. Este audacioso projeto estará concluído em 2019.
Ao longo do primeiro ano do projeto foram mobilizados mais de 60 estudantes e 20 professores, totalizando 600 horas de atividades, organizadas em modo de projeto, entre os diversos campus e escolas:
- Os estudantes da Escola Nacional Superior de Artes & Ofícios: ENSAM - campus de Cluny (71), Metz (57), Angers (49) e Lille (59): 
- Liceu dos ofícios do automóvel e do transporte em Château d’Epluches (Saint-Ouen l’Aumône – 95). 
- Os primeiros tiveram por missão criar modelos do “Scarabée d’Or” original exposto no Conservatório Citroën e realizar o conjunto dos planos; os segundos estão encarregues da reconstrução da carroçaria e do motor.
UM SEMILAGARTA ENTRA ESTA SEMANA AO MUSEU VIRTUAL DA MARCA  
Coincidência de calendário? Esta semana, um novo modelo junta-se ao museu virtual da Marca: o semilagarta “Croissant d’Argent” (“Crescente de Prata”), unidade que participou na “Croisière Noire” organizada por André Citroën. Depois da primeira travessia do Sahara, em 1922, jornada feita pelo “Scarabée d’Or”, teve lugar esta outra expedição, também conhecida como “Citroën-Centre-Afrique”, ligando Colomb-Béchar (Argélia) a Tananarive, através de Hoggar e do Chade ao longo de 10 meses (entre outubro de 1924 e junho de 1925). O comboio de veículos era composto por 8 semilagartas, entre as quais o “Croissant d’Argent”. 
Para conhecer online e mergulhar na história da Marca, basta aceder a www.citroenorigins.pt. Lançado no ano passado, o site tem vindo a aumentar a sua lista de modelos apresentados e o número de países a partir dos quais é possível aceder a este espólio virtual. São agora 32, repartidos pela Europa, África, Ásia e América Latina. O Citroën Origins oferece uma experiência imersiva inédita nos modelos míticos da Marca, através de visualizações a 360º, sons específicos (motor, buzina, etc), brochuras de época, desenhos e textos humorísticos, etc.
 
 
 
 
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O «Scarabée d’Or» na Festa da Ciência até 15 de outubro: Local: Museu das Artes e Ofícios, Igreja de Saint Martin des Champs, 60, Rue Réaumur – Paris 3ème Programa*: Exposição de entrada livre entre as 10h00 e as 18h00. Quinta-feira até às 21h30  Animações, conferências e debates com os participantes no projeto entre as 14h00 e as 17h00
 
Dia  Quinta, 12 outubro Sexta, 13 outubro Sábado, 14 outubro Domingo, 15 outubro Temática da conferência Espectrofotometria Problemas encontrados durante o projeto  Digitalização e realidade virtual Aspeto histórico do projeto Início às 14h00 e 15h00 14h00 e 15h00 14h00 e 15h00 14h00 e 15h00 Público-alvo Nível de liceu Nível de liceu  Público em geral  Público em geral Intervenientes Especialista BSAF/Glasurit Conservatório Citroën e Liceu Château d’Epluches Estudantes e professores ‘Institut Image’ Associação « Des voitures et des Hommes »

 

NOVIDADES EM PONTO PEQUENO

NOVIDAEDES EM PONTO PEQUENO

 

 

 

Disponível em breve…

 

Desconto de 5% em reservas até 22 de outubro, em resposta a este e-mail.

 

Rally de Portugal 2017 - VENCEDOR

Ford Fiesta WRC ‘17

Sébastien Ogier - Julien Ingrassia

Preço: 47,50€


Fernando Ribeiro

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ETCC MOST

 

QUALIFYING REPORTFIA ETCC Race of Most, rounds 11/12 of 12, 6-8 October 2017

*Hungarian hope on top at Most for Zengő Motorsport
*ETCC’s leading title trio lock out first three places for Race 1 covered by 0.087s
*Five points separate first three, season decider live on Eurosport

Norbert Nagy will start from pole position for the first encounter at FIA ETCC Race of Most in the Czech Republic tomorrow after sensationally setting the fastest time in the final moments of qualifying this afternoon, as the 2017 FIA European Touring Car Cup heads for its season climax.

With five of the session’s 30 minutes left, Rikli Motorsport’s Christjohannes Schreiber headed series points leader and home hero Petr Fulín by the smallest of margins – just 0.001s separated the title rivals at the top of the times.

But then Hungarian Nagy, who started the session third in the ETCC points, put in a storming lap to set a time of 1m42.232s and snatch top spot by just 0.086s in his Zengő Motorsport SEAT León Cup Racer, his third consecutive ETCC pole of 2017.

That means the ETCC’s top three will start Race 1 on Sunday with Fulín on the second row on 64 points, and poleman Nagy and Honda Civic-driving Swiss Schreiber ahead of him on the front row tied on 59 each to set up a nail-biting two-race title decider.

Plamen Kralev in his Kraf Racing Audi RS3 LMS will join Fulín on the second row. The Bulgarian, who topped Free Practice this morning, should also be a factor for race victory even if he isn’t a title contender, and was just 0.077s slower that the title leader’s Křenek Motorsport SEAT.

Macedonia’s Igor Stefanovski, another contender for the 2017 ETCC crown, will start fifth in his Stefanovski Racing Team SEAT, with Fábio Mota, from Portugal, sixth and title outsider Peter Rikli down in seventh in his Honda Civic.

Seventeen-year-old Czech Václav Nimč, who is giving Volkswagen’s Golf TCR its ETCC debut, was eight quickest followed by Serb Mladen Lalušić. Fulín’s son, 21-year-old Petr Fulín Jr, will start his maiden ETCC race P10 in his Fullin Race Academy SEAT. German Andreas Pfister was P11 followed by Petr Čížek, Hungarian lady racer Anett György and Poland’s Maciej Laszkiewicz.

Sunday’s races, which will decide the winner of the 2017 FIA European Touring Car Cup, take place over 12 laps from 10h50 and 12h30 local time. They will be shown live on Eurosport 1 and streamed as they happen at FIAETCC.com.

POST-QUALIFYING QUOTES:
Norbert Nagy (first place):
"The secret of this fast lap was that I put new Yokohama tyres only to the front of the car. That resulted in a bit of an oversteer in every corner and that was the fastest way. I realised that only during this session. Tomorrow my plan is just to stay in front."

Christjohannes Schreiber (second place): "My fastest lap wasn't perfect, to be honest. In the end my car was very fast, but it could have been better, so we still have some work to do tonight, but I'm convinced my team will give me a rocket tomorrow."

Petr Fulín (third place): "To be honest I'm not so much happy with third place, I expected better results. It's good for the championship, with 0.087s gap to Norbi and 0.001s gap to Christjohannes. It's impossible to imagine a smaller gap between us. I'm looking forward to both races tomorrow."a172 Copy

 

AUTOCROSS EM ESPANHA

 

Podio no Galego de Autocross para os Yacarcross de Javier Ramilo e Dani Mariño

Finalizou o pasado sábado o Campionato de Galicia de Autocross coa oitava proba disputada no circuíto do Castro, no Concello de Rianxo (A Coruña). Javier Ramilo partía aínda con algunha opción, aínda que remota, ao título absoluto na categoría de Car Cross, pero non dependía de si mesmo. Finalmente o campión era o seu amigo Pablo García, gañador da final e a súa semifinal, xa que Ramilo, aínda sendo o máis rápido nos adestramentos e adxudicándose tamén a súa semifinal, non puido pasar da terceira praza nunha final onde outro dos protagonistas foi Darío Calviño, cunha magnífica segunda posición que vén certificar a excelente progresión do novo piloto do Yacarcross.

O resultado final deixa a Javier Ramilo como subcampión galego mentres Dani Mariño, cuarto na proba do Castro, remata o campionato en terceira posición.a170 Copya171 Copy

 

MOTORSHOW 2017

 

Desporto Automóvel em destaque na Exponor

 

Motorshow autoClássico Porto 2017, grande festa do automobilismo nacional!


• Cerca de 40 000 pessoas assistiram às emoções fortes do evento

• Ex-Campeão do Mundo de Ralis, Hannu Mikkola, encantou público aos 75 anos

• Vitória de Mário Barbosa (Citroën DS3 WRX), pelo terceiro ano consecutivo

15 anos é muito tempo! Mas não para o Motorshow autoClássico Porto, que, este domingo, encerrou as suas portas, na Exponor, com mais um assinalável sucesso, provando que a idade não pesa, antes pelo contrário, influência o êxito.

Aquele que é já visto como um dos grandes acontecimentos desporto automóvel nacional, mas que há muito alargou fronteiras concentrando também a afluência de largos milhares de espanhóis, teve, em 2017, quatro dias de festa (aproveitando o feriado de 5 de outubro) e voltou a espalhar magia por todos os aficionados do automobilismo.

O infernal ritmo das máquinas da competição (alguns deles o último grito em tecnologia), o cheiro a borracha queimada e o inconfundível barulho dos motores sempre em alta rotação, serviram de chamariz, numa explosiva mistura de emoções para quem nutre paixão pelos desportos motorizados.

Num saudável convívio com o Salão autoClássico – o maior certame da Península Ibérica de veículos clássicos, que reuniu cerca de 400 viaturas, muitas das quais de inegável valor histórico e patrimonial e incontornável beleza e raridade -, o Motorshow Porto voltou a associar um ambiente de descontração, onde o público e pilotos conseguem uma proximidade difícil de obter noutras provas, à adrenalina da competição, com o “Troféu Piloto Motorshow”, fazendo dessa inusitada mistura o seu maior trunfo.

Convidado principal e verdadeiro cabeça de cartaz desta popular festa do automobilismo ibérica, o ex-Campeão do Mundo de Ralis, Hannu Mikkola, reservou, para si, grande parte dos holofotes mediáticos. Mas esse destaque e projeção acabou por ser inversamente proporcional à humildade com que o piloto finlandês atendeu todas as solicitações de autógrafos, fotos, “selfies” e conversas, só ao alcance dos grandes Campeões.

Mas o triplo vencedor do Rally de Portugal, atualmente com uns respeitáveis 75 anos, não veio ao Motorshow autoClássico Porto fazer apenas figura de corpo presente e receber elogios. As suas atuações, ao volante de um Ford Escort MK II (modelo igual ao que venceu quatro dos 18 triunfos que deixou registados no Campeonato do Mundo de Ralis) foram de excelência na condução e primor na eficácia, deliciando o público que não lhe poupou respeitosas ovações.

Para Mikkola, “foi muito divertido regressar a Portugal, 33 anos depois de ter vencido o Rally de Portugal. O país evoluiu incrivelmente, mas a simpatia das pessoas mantém-se e isso é o melhor que se pode esperar. Guiar o Ford Escort também foi como viajar na máquina do tempo e reviver muitas das emoções por que passei ao volante do meu carro de ralis favorito. Foram quatro dias muito divertidos, para um ‘jovem’ da minha idade!”

Mas à margem de campeão finlandês, a esta 15ª edição do Motorshow autoClássico Porto 2017 também não faltou o espírito competitivo do “Troféu Piloto Motorshow”, que levou ao rubro os espectadores que deram outro colorido às bancadas.

Mário Barbosa tornou-se pela terceira vez consecutiva o vencedor desta competição, depois de uma luta muito aguerrida com Gustavo Moura e Joaquim Santos que durou até à Super Final. Mas com “nervos de aço” e um Citroën DS3 WRX, com cerca de 600 cavalos de potência, muito bem afinado, o piloto do carro amarelo não deixou escapar o trunfo. Nas suas palavras, “esta foi uma vitória bem mais suada que as anteriores devido à mudança do traçado menos favorável ao meu ao DS3. Mas com muito esforço e empenho conseguimos ganhar!”

Parte integrante do espetáculo também foi promovida pelas exibições de luxo dos pilotos convidados Vítor Pascoal e Pedro Leal, que, no Porsche 997 GT3 e Ford Escort MK II, respetivamente, não se coibiram de proporcionar muitos sorrisos e aplausos e, certamente, alguns calafrios, a quem teve a oportunidade de se sentar no banco do lado direito dos dois carros.

Finalmente e por categorias, o Motorshow autoClássico também premiou os desempenhos de Bruno Gonçalves (Citroën Saxo S1600), que venceu a categoria “2WD”, Filipa Sanguedo (Opel Adam R2) que se destacou na categoria “Feminina”, e Joaquim Bernardes (Volkswagen Golf GTI) o mais eficaz na categoria “Clássicos”.

Quatro dias de emoções fortes e que se tornaram inesquecíveis para todos quantos o viveram, premiando o intenso trabalho da organização da Xikane, e que não podiam ter deixado o Pedro Ortigão, o seu responsável, mais satisfeito: “Tivemos uma 15ª edição memorável, com os pilotos a darem um excelente espetáculo, animação até ao último minuto no que toca à luta pelo vitória no ‘Troféu Piloto Motorshow’, e um convidado muito especial como Hannu Mikkola, a quem quisemos prestar uma justa homenagem, proporcionando ao público, uma das últimas oportunidades para ver os seus incríveis dotes de condução de que aos 75 anos muito poucos se podem orgulhar”.

Com a satisfação de dever cumprido, é agora tempo de olhar para o futuro do Motorshow autoClássico Porto que, segundo Ortigão, “tem tudo para ser tão auspicioso como nos primeiros 15 anos. A ideia é continuar a dar pequenos passos, mas sólidos, que nos permitam evoluir este evento tão popular e nunca ficarmos conformados com o que já foi feito”.  

Só resta, então, esperar pela 16ª edição do evento! E a contagem decrescente já começou…a161 Copya162 Copya163 Copya164 Copy

 

ETCC MOST

 

FIA ETCC Race of Most, rounds 11/12 of 12, 6-8 October 2017

Present:
Norbert Nagy, Zengő Motorsport, first position
Christjohannes Schreiber, Rikli Motorsport, second position
Petr Fulín, Křenek Motorsport, third position

Q:
Norbi, you hadn't been the fastest man this weekend, but you pulled off an amazing fastest lap in the Qualifying. How did you manage that?

NN:
The secret of this fast lap was that I put new tyres only to the front of the car. That resulted in a bit of an oversteer in every corner and that was the fastest way, I think. I realised that only during this session. Tomorrow my plan is just to stay on pole position.

Q:
You had a technical issue at the start of a race in Zolder. Has the team fixed it?

NN:
Yes, we found the problem: the turbo charger sensor was not plugged. When tried it plugged I burned my tyres! So let's see my start tomorrow.

Q:
You and Christjohannes are both on 59 points, with Petr on 64 now. Christjohannes, only one thousandth of a second separates you from Petr. You also had mixed results so far this weekend, but talk us through your fastest lap.

CS:
It wasn't perfect, to be honest. Our target was to have a car like Norbi described. In the end my car was very fast but it could have been better, so we still have some work to do tonight, but I'm convinced my team will give me a rocket tomorrow.

Q:
We know about Honda's fast starts - are you relying partly on that tomorrow?

CS:
Like Norbi said before - not anymore! He found the problem so he will be as fast as I will be, I think.

Q:
So what is your approach for tomorrow's races?

CS:
I try to focus only on myself and I try to win every race I participate in, so that's the goal for tomorrow as well - like every race this year, so nothing new [there].

Q:
Petr, it was a very close Qualifying, are you satisfied with third place?

PF:
To be honest I'm not so much happy with third place, I expected better results. It's good for the championship, with eighty-seven thousandth of a second gap to Norbi and one thousandth of a second gap to Christjohannes. It's impossible to imagine a smaller gap between us. I'm looking forward to both races tomorrow.

Q:
I know you hate strategy talks beforehand, but still - what's the first plan for tomorrow?

PF:
I really hate talking about strategies. I have only one - to finish the first race, because the next one starts immediately. Of course, I would like to be in the front but I think that's not necessary to talk about now.

Q:
What are your main concerns tomorrow?

PF:
Everyone here knows that the weather is crazy - from Wednesday already, that's why the track will not be very grippy, I think. It means the set-up and the tyre degradation could be very important. That's why we will see tomorrow how we calculate our speed. Also rain is possible maybe in both races. It's very difficult to say [what will happen].

Q:
Would you prefer dry or wet conditions tomorrow?

PF:
I prefer absolutely clear conditions. It's very bad for everybody, if - during qualifying of practices - you have a single five-minute window when it's dry and it's possible to push - and you miss it because you happen to be in the pits at that time. For this final event, where I expect a lot of guests, I prefer dry conditions.a157 Copy

 

GALERIA DE IMAGENS - MOTORSHOW 2017

GALERIA DE IMAGENS

 

MOTORSHOW

 

Peqeuno grupo de imagens do Motorshow do nosso colaborador José Abreu.

 

Fotos de JOsé Abreu no MOtorshow - www,velocidadeonline.coma150 Copya151 Copya152 Copya153 Copya154 Copya155 Copya156 Copy

 

WTCC NA CHINA

 

11 October 2017

WTCC 2017

Revised line-up for Honda in China

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Ningbo International Circuit, China
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FIA World Touring Car Championship leaders Honda head to China this weekend with a revised driver line-up as the ultra-competitive battle for the title resumes at the brand-new Ningbo International Speedpark.

Drivers’ Championship leader Tiago Monteiro has unfortunately been forced to withdraw from the event on medical advice following his high-speed testing accident in Spain last month.

He has been replaced in China by 2009 WTCC Champion Gabriele Tarquini as he continues his recovery at home in Portugal.

With 22 career wins, Gabriele is one of the most successful drivers on the grid this weekend. The Italian, who was part of Honda’s 2013 Manufacturers’ title-winning line-up with Tiago, has won races in 11 of the past 12 WTCC seasons.

Third in the Drivers’ Championship is Norbert Michelisz, who won the Main Races in Portugal and Argentina before the WTCC took a 12-week summer break.

The Hungarian aims to continue his superb mid-season form and close in on the championship lead, as well as helping Honda to maintain the lead of the Manufacturers’ points table.

Fresh from the best qualifying performance of his WTCC career in Argentina, Japan’s Ryo Michigami is eyeing yet more progress.

The Honda Racing Team JAS driver qualified ninth at Termas de Rio Hondo and has the added benefit of starting on a level playing field with the rest of the drivers, none of whom have driven at Ningbo before.

The 4.0-kilometre circuit is located 250km south of Shanghai in China’s Zhejiang province and was completed to FIA Grade Two standard in September this year.

Following victories at the past two events, the Civics carry the maximum 80kg success ballast in China, making them the heaviest cars in the field.

Gabriele Tarquini

Gabriele Tarquini 2

“I’m pleased to return to the Castrol Honda World Touring Car Team, although I wish it had been in happier circumstances. Tiago is a fantastic driver who has rightfully earned his place at the top of the championship and it’s a huge shame he has to miss this weekend. I’ll do the very best job I can for Tiago and the team and hope that the combination of my experience of the Civic WTCC from 2014-15 and the levelling factor of a brand-new circuit can help me fight for a strong pair of results.”

- Castrol Honda WTCC
Norbert Michelisz

Norbert Michelisz 5

“I can’t wait to get back behind the wheel in China. Three months is a long time to be away from the WTCC, but it’s given me a chance to recharge my batteries after an intensive first half of the season. Of course, I am very sorry for Tiago, and I’m sure he’ll come back stronger than ever in Japan. There have been some excellent developments on the car since Argentina that have improved the performance of the Civic. It will be extremely tough to make it three Main Race wins in a row with 80kg ballast in the car, but we’ll work together to do the best job we can for the team.”

- Castrol Honda WTCC
Ryo Michigami

Ryo Michigami 34

“I’m looking forward to racing at Ningbo. Normally I’m at a disadvantage because other drivers know the tracks better than me, but at a brand-new circuit everybody starts on the same level. My last two qualifying performances have been the best of my WTCC career and I’m confident that I can continue that improvement this weekend. Carrying 80kg success ballast will be a challenge, but we’ve made some gains with the car’s performance in a lot of key areas during the summer and Gabriele, Norbi and I are looking forward to using these to our advantage this weekend to do the best job we can for the team and for Tiago.”

- Honda Racing Team JAS

 

CUIDADO

CONSULTA "PERIGOSA" PARA O DESPORTO AUTOMÓVEL
NA EUROPA !!!
A comissão Europeia pretende alterar as leis que "dirigem" o desporto automóvel na Europa, obrigando á realização de seguros ilimitados a todos os participantes, que tenham o poder de cobrir todos os outros participantes e pessoas presentes nos autodromos !!!
Embora seja apenas um estudo, a pedir opiniões, parece preocupante...

 

ETCC MOST

 

RACE REPORTFIA ETCC Race of Most, rounds 11 and 12 of 12, 6-8 October 2017

*Home victory in Race 2 delivers Czech driver the coveted title
*Norbert Nagy wins Race 1 after penalty for Plamen Kralev
*Swiss rival Schreiber crashes out of contention

Petr Fulín ensured he was crowned the 2017 FIA European Touring Car Cup winner with a comfortable home victory in the second encounter at ETCC Race of Most in the Czech Republic live on Eurosport earlier today (Sunday).

The 40-year-old Křenek Motorsport driver hit the front when title rival Christjohannes Schreiber crashed his Rikli Motorsport Honda Civic while challenging Igor Stefanovski for the lead on lap six of Race 2. As Stefanovski’s SEAT was delayed by the contact, Fulín swept past and made good his escape to secure the ETCC title in emphatic fashion as Autodrom Most hosted the ETCC for the first time.

RACE 1 REPORT: NAGY WINS AFTER KRALEV RECEIVES PENALTY
Bulgarian Plamen Kralev was stripped of his maiden victory in the FIA European Touring Car Cup after stewards decided to hand him a 10-second penalty for causing a collision with Christjohannes Schreiber's Honda Civic. But the provisional victory for the Kraf Racing Audi RS3 LMS only followed drama between title contenders Fulín, Nagy and Stefanovski. Following a delayed start, the Rikli Motorsport Honda Civic of Schreiber took the lead only for the Swiss to slip off the track at Turn 2. That left Nagy, Fulín and Stefanovski to battle at the front of the field. At the start of lap two, Fulín made a move on Nagy for the lead at Turn 1 and made it stick. Now the trio began to build a gap to the rest of the field led by a recovering Schreiber and Kralev. The turning point of the race came on lap seven when Stefanovski in his SEAT León Cup Racer passed Nagy on the outside of Turn 1, then punted hard into Fulín as they negotiated Turn 2. When they had sorted themselves out, Stefanovski now led from Nagy and the SEAT of Fulín. Stefanovski was penalised for his move and was handed a drive-through penalty, which dropped him to eighth and out of title contention with Race 2 to come. After the incident, Kralev closed in on the top three having already got past Schreiber – in a move that was later deemed unnecessary by the race stewards – and found his way around both Nagy and Fulín. With Stefanovski out of the picture, the Audi driver was all clear to claim a first win in the ETCC, which was later handed to Nagy, with Fulín second in the final classification and Schreiber third. The time penalty dropped Kralev down to fourth place. Schreiber's result kept him in mathematical contention for the 2017 ETCC crown ahead of what looked certain to be a thrilling season climax in Race 2. Fulín now had 70 points, three ahead of Nagy, with Schreiber a further three behind.

RACE 2 REPORT: SCHREIBER CRASHES, FULIN WINS
Igor Stefanovski started from pole position for the reverse-grid race following his drive-through penalty and subsequent eighth place finish in Race 1. But it was the Steibel Motorsport Volkswagen Golf TCR of Czech racer Václav Nimč that led from the start after making a better getaway from the front row. But Stefanovski and Schreiber passed Nimč on lap two and began a battle for the lead. Schreiber started Race 2 six points down on points leader Fulín, so victory was imperative to his hopes of snatching the crown. But when he made his bid for the lead, he ended up with two wheels on the grass and his season ended in the barriers, while Fulín took advantage to sprint into a lead he would never lose. There was disappointment for Hungarian Norbert Nagy, who was Fulín’s closest challenger coming into the race just three points down. But he was never a threat to his rival in the final round of the season. After Schreiber’s crash, the Zengő Motorsport SEAT challenged Stefanovski for second and briefly took the place, only for Nagy to outbrake himself into Turn 1. The lost momentum allowed on-the-road Race 1 victor Kralev to get past. Kralev then passed Stefanovski at the start of lap 10 to finish second behind the new champion, with Nagy down in third. Petr Fulín Jr, the 21-year-old son the title winner, capped a strong ETCC debut with a fine fourth in his SEAT ahead of Stefanovski and Nimč, who rounded out the top six in his Golf. Fábio Mota and Andreas Pfister completed the scorers.

POST-RACE QUOTES:
Norbert Nagy (Race 1 winner):
“It was a very difficult weekend. The first race was not so hard, just the first few corners and after that I just had to protect the car and drive it to the finish. In Race 2 because of Schreiber's bad start I lost many positions. It was the most difficult thing that I had to overtake a lot of cars, while caring about mine as I needed to score a lot of points. At the end of the first race – when I saw Stefanovski's driving and Kralev's driving [standards] – I told myself oh my gush, I have to protect the car and I don't care about the position - I just need to score a lot of points. And that was the case – second in the championship is better than in the previous year and so I'm happy with that. I have to try to be a champion next year.”

Petr Fulín (Race 2 winner): “I enjoyed this weekend, it was great for us and we gave a good show for everybody. I would like to thank my team who did a good job and prepared me a good car. During the first race today I was leading and somebody pushed me and from that time I felt the car was not really working properly. In the second race I enjoyed it too much! I had a bad start and I had to overtake some drivers. Concerning the incident between Stefanovski and Schreiber – it helped me, but after that I just managed my gap to Kralev.”a144 Copy

 

MOTORSHOW 2017

 

Motorshow Porto 2017: Hannu Mikkola dá espectáculo e recorda velhos tempos


Assumindo-se como um dos grandes momentos desportivos do fim-de-semana em Portugal, o Motorshow autoClássico Porto voltou a estar, hoje, em destaque, na Exponor, reunindo muitos milhares de espectadores, incapazes de resistir ao apelo da adrenalina do desporto automóvel.

Com uma grande variedade de viaturas de competição e juntando pilotos mais profissionais com outros mais amadores, o principal destaque centrou-se em Hannu Mikkola, o Campeão do Mundo de Ralis de 1983 e estrela maior do evento, que, mais uma vez, fez o público delirar com as suas controladas derrapagens no mítico Ford Escort MK II, com que se evidenciou no Campeonato do Mundo de Ralis.

Aliás, entre a concorrida sessão de autógrafos, onde distribuiu simpatia, e os momentos que passou a entreter o público na pista desenhada na Exponor ou mesmo na Tertúlia do final do dia, o piloto finlandês foi fazendo algumas revelações curiosas que ajudaram a elevar ainda mais o seu carisma.

Segundo Mikkola, “tenho muitas recordações de Portugal e com este regresso mais uma positiva! Entre as três vitórias que tive em Portugal - um dos meus ralis favoritos -,  talvez a mais significativa tenha sido a última, a de 1984, com o Audi Quattro, num triunfo muito duro e estratégico face aos terríveis rivais da Lancia”. Mas, não deixa de ser curioso que apesar de tido mais expressão como piloto oficial da Audi e ao volante do mítico modelo “Quattro” no Campeonato do Mundo de Ralis, que o Ford Escort (carro igual ao que está a guiar no Motorshow) continue a ser o seu carro favorito, entre as dezenas de modelos diferentes que guiou: “é verdade que o Audi Quattro era muito mais potente e chegou a ter 550 cavalos, mas o Escort era, para mim, onde tudo fazia sentido por ser um carro de tração traseira, mais divertido, fácil de guiar e mais adaptado ao meu estilo de condução”. E se dúvidas houvesse, no Motorshow, todas elas se dissiparam com o piloto de 75 anos, a dar ainda verdadeiras “lições de condução” ao volante do carro inglês nas mãos.

Em termos competitivos, o “Troféu Piloto Motorshow” teve hoje as suas duas primeiras Sessões de Qualificação e primeira Final, estabelecendo a primeira hierarquia de tempos. Mário Barbosa, em Citroën DS3 WRX, com cerca de 600 cv, assumiu-se como o principal favorito à vitória, estabelecendo o melhor tempo na “Final 1”, deixando o “papel secundário” para Gustavo Moura (Ford Fiesta R5), que promete não facilitar a vida ao vencedor da prova nas últimas duas edições, amanhã.

Ao nível das Categorias, Ricardo Soares (Citroën Saxo S1600) na Categoria “2WD”, Mário Barbosa (Citroën DS3 WRX) na Categoria “4WD”, Joaquim Bernardes (VW Golf GTI) na Categoria “Clássicos” e Filipa Sanguedo (Opel Adam R2), na Categoria “Feminino” foram, para já, quem mais se destacou.

Mas grandes definições em matéria de competição só mesmo amanhã, último dia do Motorshow autoClássico Porto 2017, onde se ficará a conhecer o nome do vencedor da edição de 2017 do “Troféu Piloto Motorshow”, após a disputa da Super Final, agendada para as 18h00.

Até lá, no entanto, há um sem número de atrações que vão muito para além da adrenalina dos carros de competição, com o Salão autoClássico - com cerca de 400 viaturas clássicas (onde não faltam modelos das marcas como Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin entre outras) e uma zona comercial de 7.000 m₂ de Automobilia -, a apresentar-se como o cartão de visita mais atrativo.

 

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HONDA ACUMULA TITULOS

 

Two more TCR titles for JAS Hondas


The Honda Civic Type R TCR claimed two major championship titles on a triumphant weekend for the JAS Motorsport-built car.

The Civic claimed the Model of the Year title in the prestigious TCR Asia Series on Saturday while Malaysian Abdul Kaathir secured the series’ Cup division for gentleman drivers with a fifth maximum score of the 2017 season.

Kaathir finished third overall in the first of two races at the brand-new Zhejiang International Speedpark in China in his R Engineering Civic; his result more than enough to secure the crown with a race to spare.

Outright victory in Race Two for Tin Sritrai ensured the Team Thailand driver ended the season on a high as he secured second place in the main championship and gave the Honda Model of the Year Honours.

R Engineering’s Lai Wee Sing - a former points leader - endured a challenging weekend as contact in both races limited him to a solitary sixth place. He finished fourth in the championship; one spot ahead of Kaathir.

Honda maintained the lead of Model of the Year standings in the TCR International Series, which also raced at Zhejiang, despite the current Balance of Performance favouring cars other than the Civic.

Sensational qualifying efforts from Roberto Colciago – returning to action after breaking several ribs at Oschersleben – and Attlia Tassi netted the M1RA team-mates sixth and seventh places on the grid, but with BoP playing a big factor in race performances, both drivers had to dig very deep for points.

Colciago finished seventh and eighth while Tassi was spun off at the start of Race One by a wreckless rival.

Hampered by damaged steering and an additional 30kg maximum success ballast, the Hungarian recovered to 11th and, following a drive-through penalty for jumping the start in Race Two, took ninth.

M1RA head the Teams’ Championship with one round remaining while Tassi and Colciago lie second and fourth in the Drivers’ points table; each able to win the title at the Dubai finale.

Boutsen Ginion Racing’s Aurelien Panis finished 10th and 13th.

Christjohannes Schreiber missed out on the FIA European Touring Car Cup when a rival spun him into the wall at the season finale at Most in the Czech Republic.

The Rikli Motorsport driver had battled to the front from seventh on the grid before the incident, having finished fourth in the earlier race. He claimed third place in the end-of-season points while his team-mate Peter Rikli finished fifth and 12th to end the year fifth overall.

Mads Fischer, JAS Motorsport TCR Project Leader, said: “Congratulations to R Engineering and Team Thailand, who have helped the JAS Honda to win the Model of the Year title in TCR Asia and to Abdul Kaathir for becoming Cup champion. It’s a shame Tin Sritrai wasn’t quite able to win the outright title, but he can come back even stronger next year. In TCR International, our cars still lead two championships, but Attila Tassi’s results have been hugely compromised by the recklessness of others and the speed of his and Roberto’s cars were affected hugely – and not for the first time this year – by a BoP that significantly penalises the Honda. I hope the situation is assessed carefully before Dubai.”
(ENDS)

Notes to editors:

Image information
Main:
Abdul Kaathir, R Engineering Honda Civic Type R TCR, TCR Asia Series, Zhejiang, China.
Lower: (top l) Tin Sritrai, Team Thailand Honda Civic Type R TCR, TCR Asia Series, Zhejiang, China (r) Attila Tassi, M1RA Honda Civic Type R TCR, TCR International, Zhejiang, China; (bottom l) Christjohannes Schreiber, Rikli Motorsport Honda Civic Type R TCR, FIA European Touring Car Cup, Most, Czech Republic; (r) Roberto Colciago, M1RA Honda Civic Type R TCR, TCR International Series, Zhejiang, China.

About JAS Motorsport
Founded in 1995, JAS Motorsport is one of the world's leading touring car teams and constructors. Initially fielding Alfa Romeos in the ITC, JAS became a technical partner of Honda in 1998 and has been at the forefront of its activities with touring cars and rallying ever since. In 2012, JAS was chosen to develop, in partnership with Honda R&D, the Civic WTCC, which it currently fields in the FIA World Touring Car Championship. Since then, the organisation has designed and built Honda's hugely-successful Civic Type R TCR, which won three major championships in 2016 and six (and counting) in 2017.

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SEGUNDO A OPINIÃO DO JORNALISTA PAULO HOMEM

SEGUNDO A OPINIÃO DO JORNALISTA PAULO HOMEM

 

 

CAMPEONATO DO MUNDO DE RALIS

 

RALI DA TURQUIA

 

 

O RALI DA TURQUIA, QUE JÁ ESTÁ NO CALENDÁRIO DO MUNDIAL DE 2018, VAI DISPUTAR-SE ESTE ANO A 20 DE OUTUBRO. TEM UMA LISTA DE 37 CARROS INSCRITOS... NUNHUM DOS PILOTOS INSCRITOS É DE REFERÊNCIA EUROPEIA E MUITO MENOS MUNDIAL.
PERGUNTO EU: COMO É QUE A FIA O INCLUI JÁ NO WRC DE 2018. QUAIS FORAM OS CRITÉRIOS DESPORTIVOS? COMO SE VAI AVALIAR UMA PROVA QUE JÁ ESTÁ NO CALENDÁRIO DE 2018? E SE CORRER MUITO MAL DO PONTO DE VISTA ORGANIZATIVO, SERÁ QUE SALTA DO CALENDÁRIO?

 

WTCC 2017

 

WTCC 2017

Monteiro withdraws from China

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Ningbo International Circuit, China
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FIA World Touring Car Championship leader Tiago Monteiro has sadly been forced to withdraw from this weekend’s event in China on medical advice.

The Portuguese driver has spent the past five weeks recovering from a high-speed testing incident at the Circuit de Barcelona-Catalunya but, following an examination today (October 10) in Portugal, he has been advised not to compete.

Gabriele Tarquini, 2009 WTCC Champion and Tiago’s Honda team-mate in the series from 2013-15, will stand in for him at this weekend’s Race of China at Ningbo.

Tiago Monteiro

Tiago Monteiro 18

“I’m incredibly disappointed that I cannot race in China. As a team, we’ve worked incredibly hard to make it to the top of the championship and this is a huge setback to everybody. Unfortunately, the human body is what it is and despite the outstanding efforts of my medical team, I just need more time. My focus now shifts to returning to fitness in time for Motegi later this month and resuming my title challenge there. I must say a big thank you to Gabriele for stepping in. He’s a great friend and was a fantastic team-mate for many years in the WTCC, so there’s nobody else I’d rather have in the car to support my title push.”

- Castrol Honda WTCC
Gabriele Tarquini

Gabriele Tarquini 2

“I’m pleased to return to the Castrol Honda World Touring Car Team this weekend, although I wish it had been in happier circumstances. Tiago is a fantastic driver who has rightfully earned his place at the top of the championship and it’s a real shame he has to miss this weekend. I’ll do the very best job I can for Tiago and the team this weekend and hope that the combination of my experience of the Civic WTCC from 2014-15 and the levelling factor of a brand-new circuit can help me fight for a strong pair of results.”

- Castrol Honda WTCC

 

ETCC MOST

 

RACE REPORTFIA ETCC Race of Most, rounds 11 and 12 of 12, 6-8 October 2017

*Home victory in Race 2 delivers Czech driver the coveted title
*Norbert Nagy wins Race 1 after penalty for Plamen Kralev
*Swiss rival Schreiber crashes out of contention

Petr Fulín ensured he was crowned the 2017 FIA European Touring Car Cup winner with a comfortable home victory in the second encounter at ETCC Race of Most in the Czech Republic live on Eurosport earlier today (Sunday).

The 40-year-old Křenek Motorsport driver hit the front when title rival Christjohannes Schreiber crashed his Rikli Motorsport Honda Civic while challenging Igor Stefanovski for the lead on lap six of Race 2. As Stefanovski’s SEAT was delayed by the contact, Fulín swept past and made good his escape to secure the ETCC title in emphatic fashion as Autodrom Most hosted the ETCC for the first time.

RACE 1 REPORT: NAGY WINS AFTER KRALEV RECEIVES PENALTY
Bulgarian Plamen Kralev was stripped of his maiden victory in the FIA European Touring Car Cup after stewards decided to hand him a 10-second penalty for causing a collision with Christjohannes Schreiber's Honda Civic. But the provisional victory for the Kraf Racing Audi RS3 LMS only followed drama between title contenders Fulín, Nagy and Stefanovski. Following a delayed start, the Rikli Motorsport Honda Civic of Schreiber took the lead only for the Swiss to slip off the track at Turn 2. That left Nagy, Fulín and Stefanovski to battle at the front of the field. At the start of lap two, Fulín made a move on Nagy for the lead at Turn 1 and made it stick. Now the trio began to build a gap to the rest of the field led by a recovering Schreiber and Kralev. The turning point of the race came on lap seven when Stefanovski in his SEAT León Cup Racer passed Nagy on the outside of Turn 1, then punted hard into Fulín as they negotiated Turn 2. When they had sorted themselves out, Stefanovski now led from Nagy and the SEAT of Fulín. Stefanovski was penalised for his move and was handed a drive-through penalty, which dropped him to eighth and out of title contention with Race 2 to come. After the incident, Kralev closed in on the top three having already got past Schreiber – in a move that was later deemed unnecessary by the race stewards – and found his way around both Nagy and Fulín. With Stefanovski out of the picture, the Audi driver was all clear to claim a first win in the ETCC, which was later handed to Nagy, with Fulín second in the final classification and Schreiber third. The time penalty dropped Kralev down to fourth place. Schreiber's result kept him in mathematical contention for the 2017 ETCC crown ahead of what looked certain to be a thrilling season climax in Race 2. Fulín now had 70 points, three ahead of Nagy, with Schreiber a further three behind.

RACE 2 REPORT: SCHREIBER CRASHES, FULIN WINS
Igor Stefanovski started from pole position for the reverse-grid race following his drive-through penalty and subsequent eighth place finish in Race 1. But it was the Steibel Motorsport Volkswagen Golf TCR of Czech racer Václav Nimč that led from the start after making a better getaway from the front row. But Stefanovski and Schreiber passed Nimč on lap two and began a battle for the lead. Schreiber started Race 2 six points down on points leader Fulín, so victory was imperative to his hopes of snatching the crown. But when he made his bid for the lead, he ended up with two wheels on the grass and his season ended in the barriers, while Fulín took advantage to sprint into a lead he would never lose. There was disappointment for Hungarian Norbert Nagy, who was Fulín’s closest challenger coming into the race just three points down. But he was never a threat to his rival in the final round of the season. After Schreiber’s crash, the Zengő Motorsport SEAT challenged Stefanovski for second and briefly took the place, only for Nagy to outbrake himself into Turn 1. The lost momentum allowed on-the-road Race 1 victor Kralev to get past. Kralev then passed Stefanovski at the start of lap 10 to finish second behind the new champion, with Nagy down in third. Petr Fulín Jr, the 21-year-old son the title winner, capped a strong ETCC debut with a fine fourth in his SEAT ahead of Stefanovski and Nimč, who rounded out the top six in his Golf. Fábio Mota and Andreas Pfister completed the scorers.

POST-RACE QUOTES:
Norbert Nagy (Race 1 winner):
“It was a very difficult weekend. The first race was not so hard, just the first few corners and after that I just had to protect the car and drive it to the finish. In Race 2 because of Schreiber's bad start I lost many positions. It was the most difficult thing that I had to overtake a lot of cars, while caring about mine as I needed to score a lot of points. At the end of the first race – when I saw Stefanovski's driving and Kralev's driving [standards] – I told myself oh my gush, I have to protect the car and I don't care about the position - I just need to score a lot of points. And that was the case – second in the championship is better than in the previous year and so I'm happy with that. I have to try to be a champion next year.”

Petr Fulín (Race 2 winner): “I enjoyed this weekend, it was great for us and we gave a good show for everybody. I would like to thank my team who did a good job and prepared me a good car. During the first race today I was leading and somebody pushed me and from that time I felt the car was not really working properly. In the second race I enjoyed it too much! I had a bad start and I had to overtake some drivers. Concerning the incident between Stefanovski and Schreiber – it helped me, but after that I just managed my gap to Kralev.”a135 Copy

 

MOTORSHOW 2017

 

Motorshow Porto 2017: Mikkola já rodou e encantou milhares de espetadores

O Motorshow autoClássico Porto 2017 está a marcar a atualidade desportiva deste final de semana, num evento que tem concentrado a presença de muitos fãs do automobilismo, mas também dos muitos curiosos que não ficam indiferentes ao fenómeno da competição automóvel.

Verdadeiro cabeça de cartaz do evento, o Campeão do Mundo de Ralis de 1983, Hannu Mikkola já rodou, por diversas vezes na pista, desenhada no interior e no exterior da Exponor. Ao volante dum Ford Escort MK II, o finlandês proporcionou um espetáculo de luxo para gáudio dos milhares de espectadores que já passaram pelo evento.

Distribuindo simpatia e muitos autógrafos, o piloto tem-se mostrado encantado com o ambiente do evento: “estes dois primeiros dias foram muito interessantes. É verdade que aos 75 anos já não posso ter a mesma juventude de outros tempos, mas noto que o que mudou mais desde a última vez que corri em Portugal, em 1984, foram mesmo… o número de autoestradas portuguesas! Tudo o resto, ou seja, a simpatia e carinho das pessoas, bem como a sua paixão pelo desporto automóvel mantém-se, passados mais de 30 anos”.

A partir de amanhã, ao espírito de descontração juntar-se-á também o competitivo, uma vez que, cumpridas todas as sessões de treinos de adaptação à pista, amanhã (sábado) é altura dos 75 concorrentes iniciarem a competição do “Troféu Piloto Motorshow”, com a disputa das primeiras Sessões de Qualificação e também da primeira Final da prova.

Mas, para amanhã, estão também previstas outras atividades, como uma interessante e inédita tertúlia com Hannu Mikkola, que versará igualmente sobre os 15 Anos do Motorshow, e que tem acesso livre para o público. Uma demonstração de karting infantil e a chegada dos concorrentes do “Rali Targa autoClássico – Memorial Jorge Dinis” também serão, certamente, momentos vibrantes para o público. Destaque, igualmente, para a exposição permanente das viaturas do autoClássico, nos restantes pavilhões da Exponor, naquela que é a maior mostra de veículos clássicos Península Ibérica e que, tal como o Motorshow Porto, encerra apenas no domingo.a129 Copya130 Copy

 

BELL & ROSS COM NOVIDADES

 

Aviação e códigos militares inspiram novo relógio vintage da Bell & Ross

 

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A Bell & Ross acaba de lançar o Vintage BR V1-92 Military, um novo modelo que integra a terceira geração da Coleção Vintage da marca.

 

Inspirado na história da aviação e nos códigos militares, este relógio minimalista e intemporal combina harmoniosamente, no pulso, o passado e o presente.

 

O autêntico modelo militar, de 38.5mm, oferece uma leitura que destaca os minutos no mostrador, uma reminiscência dos relógios de navegação usados pelos pilotos militares para calcularem a direção e a velocidade.

 

Reinterpretando este estilo do passado, o triangulo fotoluminescente colocado às 12 horas permitia aos pilotos orientarem-se facilmente, mesmo no escuro.

 

 

BR V1-92 MILITARY

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

 

 

FACE_Type1-92Military.pngMovimento: calibre BR-CAL.302. Mecânico automático.

Funções: horas, minutos, segundos ao centro e data.

Caixa: diâmetro de 38,5 mm. Aço polido-acetinado.

Mostrador: preto. Indexes revestidos com Superluminova® bege. Ponteiros das horas e dos minutos metálicos esqueletizados, revestidos com Superluminova®.

Vidro: ultraconvexo em safira com tratamento antirreflexo.

Estanqueidade: 100 metros.

Bracelete: pele castanha.

Fecho: fivela. Aço.

 

 

 

NOTICIAS DOS ESTADOS UNIDOS

 

Lucas Oil Racing TV is the first 24/7 On Demand motorsports network - 2000 plus hours of US, national and international racing, car shows, behind the scenes action and live-streaming events online without commercial breaks.
Upcoming LIVE:

 
2-shows:    
Final Round of the 2017 Lucas Oil Off Road Racing Series Off-Road Nationals plus the Lucas Oil Challenge Cup - Saturday/Sunday, October 21 Airtime 5:30pm ET.   

1) Don't miss LOORRS Round 13 at Wild Horse Pass Motorsports Park - Chandler, AZ.  
Monthly and Yearly Subscription.

2) Also, The Lucas Oil Challenge Cup is the grand finale of the season. One day, one event, one chance for big money, and bragging rights that last a lifetime.    
Yearly Subscription Only.
 
Recently added to the library:

Max Power:
Real Road Racing Series - Northwest 200, N. Ireland
British Touring Car Championship - England
World Rally Championship - Finland
October 9, 2017

AVAILABLE FOR USA ONLY
Lucas Oil AMA Motocross - Motos 1 & 2 - Buchanan, MI - October 6 & 9, 2017
Round 6 of the Lucas Oil AMA Motocross coming to you from Red Bud MX. 450 and 250 classes.
Full Live Replay - 29th Annual Pittsburgher 100 - October 7, 2017
A-Main / B-Main / Hot Laps replay of the 29th Annual OPTIMA Batteries Pittsburgher 100 Presented by Fast Orange at the Pennsylvania Motor Speedway in Imperial, Pennsylvania.
USRA Modifieds Weekly Championship Series Event #10 - October 6, 2017
Coverage of Pitts Homes USRA Modifieds from Lucas Oil Speedway, July 22, 2017
Lucas Oil Pro Pulling League - Hillsboro, WI - 2WD - October 6, 2017
Lucas Oil Pro Pulling League action from Hillsboro, WI featuring Super Modified 2WD Trucks.
If you are unable to watch a race live, all live races will be available for replay after an event... usually within 24 hours. Please check back regularly for schedule updates. We are always adding new content and will also be adding to our live event offering throughout the season.
Lucas Oil Racing TV is currently available through Amazon Fire TV,  Android Devices,  Apple iPad, Apple iPhone,  Roku,  Xbox, and LucasOilRacing.TV for computers, tablets and smartphones.

 

ETCC MOST

 

FIA ETCC Race of Most, rounds 11/12 of 12, 6-8 October 2017

Present:
Petr Fulín, Křenek Motorsport, third position Race 1, first position Race 2
Plamen Kralev, Kraf Racing, first position Race 1*, second position Race 2
Norbert Nagy, Zengő Motorsport, second position Race 1**, third position Race 2

Q:
Petr, based on the provisional results you are the ETCC 2017 overall winner. Tell us through your first emotions right now?

PF:
No one really knows how many titles I've won, so I think the most important is the life itself. I enjoyed this weekend, it was great for us and we gave a good show for everybody. I would like to thank my team who did a good job and prepared me a good car. During the first race today I was leading and somebody pushed me and from that time I felt the car was not really working properly. In the second race I enjoyed it too much! I had a bad start and I had to overtake some drivers. Concerning the incident between Stefanovski and Schreiber - it helped me, but after that I just managed my gap to Kralev.

Q:
How did the constantly changing weather affect your strategies?

PF:
To be honest, I watched Norbi and Christjohannes – it didn't matter what decision they take – I just had to do the same as them...

Q:
Plamen, winner of Race 1 and second in Race 2. We saw a lot of action, how was it from your point of view?

PK:
It was very interesting also for us and finally we found the right set-up, I think, and now we are competitive. It was a very difficult first season and I had a gap of five years without driving. And then we had a completely new car, nobody knew anything about it, how to set-up this car, and it was really hard for us to find the right set-up that would be competitive here in ETCC. That's why we are very happy with the final results here in Most. I think we still have work to do on our set-up and car, but now we have direction how to improve it and the performance.

Q:
Do you think you can carry this improved performance into next season?

PK:
Yes, sure, we think we just need to improve from now on.

Q:
Concerning the action packed races - how do you feel about the racing today?

PK:
To be honest, they were both crazy races. When you are inside the car you don't have much time to think about the consequences. You just do what you think is best to do inside the car. I tried not to hurt or hit anybody as I know the guys are fighting here for the title and I didn't want to destroy anyone's championship. But I'm also a racing driver and I always try to race and use every possibility to overtake. I made a very bad start in Race 1 but my start was good in Race 2 and I enjoyed both of them.

Q:
Norbi, you finished second in Race 1 and third in Race 2. In the end it's not the coveted ETCC trophy, but you're still fantastic second in the championship. There was a lot of racing also on your side today, talk us through it, please.

NN:
It was a very difficult weekend. The first race was not so hard, just the first few corners and after that I just had to protect the car and drive it to the finish. In Race 2 because of Schreiber's bad start I lost many positions. It was the most difficult thing that I had to overtake a lot of cars, while caring about mine as I needed to score a lot of points. At the end of the first race - when I saw Stefanovski's driving and Kralev's driving [standards] I told myself - oh my gush, I have to protect the car and I don't care about the position - I just need to score a lot of points. And that was the case - second in the championship is better than in the previous year and so I'm happy with that. I have to try to be a champion next year!

Q:
What were the best and worst moments for you this season?

NN:
The best moment was that we found the problem of the car - because of my previous bad starts. And the worst [moment] was the accident in Portugal, because we had to rebuild the whole car. But overall I'm very happy with my year.

Q:
Let's finish with you, Petr: we are in your home country, you had a lot of guests and fans here in Most. Do you have any final words for them?

PF:
I did an interview after the podium and I thanked a lot for the support. We expected a little bit more [people] but probably the weather is also the reason [for lower spectator numbers]. But I think that Most showed that it's able to organize such event as FIA ETCC. Also the other drivers had a nice schedule here, with a good party yesterday and they enjoyed the weekend. I hope for the future we can do it again [here in Most].

*Subsequently demoted to fourth position
**Subsequently promoted to first positiona125 Copy

 

TCR NA CHINA

 

Rounds 17 & 18 – Zhejiang Circuit, China – 7 / 8 October 2017

RACE REPORT

Jean-Karl Vernay moves a few steps closer to the title

Gabriele Tarquini and Rob Huff share race victories

The first TCR International Series event at the new Zhejiang Circuit provided two exciting races that may have changed the course of the championship before the final race meeting at Dubai.
As far as the title fight is concerned, Leopard Racing’s Jean-Karl Vernay has moved a few steps closer to being crowned the successor of his former teammate Stefano Comini. The Frenchman has scored the maximum of points in Race 1 and only one point in Race 2, but as his closest rival Attila Tassi’s tally was limited to 7 points, he has stretched the leading margin to 21.
As for the other contenders – Stefano Comini and Roberto Colciago – they are now 42 and 46 points adrift respectively, meaning that their hopes have nearly completely vanished when 55 points are still on offer.
Should Vernay be successful in his quest for the crown, he must concede some credit to Rob Huff, who placed himself at the team’s service with great professionalism. And Huffy was rewarded today by a splendid victory in Race 2, on his final appearance in the current season.
But, arguably, the talk of the town for the weekend was the debut of the two Hyundai i30 N TCR cars run by BRC Racing and driven by touring car legends Gabriele Tarquini and Alain Menu. And what a debut it was! Fastest in qualifying, the two Korean cars were relegated to 13th and 14th on the grid for both races because they had been accepted under a temporary homologation form. Despite this, they put on a great show and Tarquini claimed an impressive victory in Race 1 that immediately resulted in a change of BoP before the second race: 40 kilos added to the minimum weight and a power reduction to 95%.
In any case, it is clear that a new and competitive brand has joined TCR, adding further spice to a consistent growth in quality that was also proved by the fact that today’s race victories were shared by two World Champions.
The TCR International Series will come to an end at Dubai, on November 17 and 18.

 
Race 1 – Hyundai wins maiden race with Tarquini

Gabriele Tarquini put in an impressive performance at the Zhejiang Circuit, recovering from starting 14th on the grid to lead under the chequered flag and so giving the Hyundai i30 N TCR a victory in its maiden race in the International Series.
However, as the Korean car has been accepted under a temporary homologation form, the 25 championship points were awarded to Jean-Karl Vernay who finished second in the Leopard Racing Volkswagen Golf GTI. The Frenchman was followed by two other Volkswagen drivers: his own teammate Rob Huff and WestCoast Racing’s Gianni Morbidelli.
Pepe Oriola salvaged fifth place after having led for most of the race and having been involved in a couple of controversial collisions with Vernay and Morbidelli.
The results helped Vernay to stretch his leadership in the Drivers’ championship to 26 points ahead of M1RA’s Attila Tassi who finished 11th (and 10th of the scorers) after having been pushed wide after the start.

Key facts
Grid – Homola and Jiang are at the back of the grid following an engine change and grid penalty for a parc fermé infringement respectively
Start – Huff makes a poor start from pole, Oriola squeezes between Huff and Vernay to take the lead; Menu hits Dupont and sends him crashing into the pit wall
Lap 1 – Tassi is pushed wide at Turn 2; Oriola leads from Vernay, Morbidelli, Vervisch and Huff; Tarquini overtakes Lloyd for sixth; Borković stops with a pierced radiator
Lap 2 – Tarquini overtakes Huff and Vervisch moving up to fourth
Lap 3 – Tarquini overtakes Morbidelli for third; Lloyd pits and retires after a contact
Lap 4 – Huff overtakes Morbidelli for fourth; Menu overtakes Vervisch for sixth
Lap 5 – Menu is given a drive-through penalty for the collision at the start
Lap 6 – Tarquini overtakes Vernay for second
Lap 7 – Zhang and Homola make contact
Lap 9 – Oriola is chased by Tarquini, Vernay and Huff
Lap 11 – Tarquini overtakes Oriola for the the lead
Lap 12 – Vernay and Oriola make contact, Oriola drops to fourth behind Vernay and Huff
Lap 13 – Oriola and Morbidelli clash on the pit straight, Morbidelli moves up to fourth
Lap 14 – Kajaia overtakes Nash for eighth
Lap 19 – Tarquini wins the race, but Vernay, Huff and Morbidelli score the points for the top three positions in the championship


Race 2 – Huff wins the toughest race of the season

Rob Huff leaves the current season of the TCR International Series on a high note. The former World Champion claimed victory at Zhejiang Circuit in a race that will be remembered as one of the toughest ever in Touring Car competitions.
The drivers delivered close and thrilling battles for every position and – rather exceptionally – all these clashes, contacts, pushing and paint-swapping did not result in major incidents. All the drivers were able to keep on racing, demonstrating great skill in handling their battered cars.
Gianni Morbidelli finished the race in second position, overtaking James Nash on the last lap. Nash had bravely led most of the race in his SEAT before being forced to concede to the fastest Volkswagen cars.
Alain Menu was fourth in a Hyundai that was hit by an increase in weight and a reduction of power after Tarquini’s display of strength in Race 1.
As far as the title fight was concerned, the event favoured Jean-Karl Vernay who leaves China with a leading margin of 21 points in the Drivers’ championship ahead of Attila Tassi.

Key facts
Grid – Borković, Dupont and Lloyd are missing following damage obtained in Race 1
Start – Vervisch on pole and Nash start well and swerve to the left before Kajaia; there is commotion in the first turns, Nash takes the lead from Kajaia, Vervisch, Tassi, Morbidelli, Oriola and Colciago; Vernay is pushed wide by Comini and drops to 15th
Lap 1 – Colciago and Huff overtake Oriola for 6th and 7th
Lap 2 – Nash pulls away, while Vervisch, Kajaia and Morbidelli have a tough fight behind him; Colciago overtakes Tassi for 5th
Lap 3 – Tassi is given a drive-through penalty for a jump start
Lap 4 – the fight for second heats up, Vervisch, Morbidelli, Kajaia and Huff make several contacts, eventually Kajaia clashes with Huff and retires
Lap 5 – Huff elbows his way past Morbidelli for third
Lap 6 – there are more contacts between Vervisch, Huff and Morbidelli; Huff overtakes Vervisch for second
Lap 7 – Menu overtakes Colciago and Oriola for fifth; Vernay overtakes Panis for 10th
Lap 8 – Oriola overtakes Colciago for 6th; Tarquini overtakes Colciago for 7th; Vernay overtakes Zhang for 9th
Lap 9 – Tarquini overtakes Oriola for 6th
Lap 11 – Vernay overtakes Colciago for 8th
Lap 12 – Tarquini and Menu overtake Vervisch who drops to 7th
Lap 14 – Vernay, Vervisch and Colciago collide; Vervisch retires, Vernay pits to replace a wheel
Lap 15 – Huff has completely eliminated Nash’s leading gap
Lap 16 – Huff overtakes Nash for the lead
Lap 17 – Morbidelli overtakes Nash for second; Menu overtakes Tarquini for 4th
Lap 18 – Oriola overtakes Tarquini for 5th
Lap 19 – Huff wins from Morbidelli, Nash, Menu and Oriola; Zhang claims a brilliant 7th position


Quotes from the podium finishers in the two races

Gabriele Tarquini (Winner of Race 1): "What a great weekend for Hyundai, the team and myself. I certainly did not expect that and this will stay as one of the best memories in my career. To win at our debut just proves that the excellent work done pays off. Our pace in Race 1 was great. I was lucky not to be involved in any incidents at the start and to be already 7th in lap 1, having started from P14. I then realized I had a chance to win and pushed hard, despite the fact we had some fears after having encountered problems with the oil radiator in practice and qualifying. Luckily, the issue did not occur again and I could pass everybody and take the lead. In Race 2, of course, we did not have the same pace, with 40 kilos more and 95% of the power, especially towards the end of the race, the car began struggling. The weekend really was not bad for a newcomer to the series. At the end of the day, I am a rookie in TCR!"

Rob Huff (Winner of Race 2, 3rd in Race 1): "Race 2 was probably one of the toughest and most aggressive race I have been involved in, but also a very enjoyable one, as we came on top! It was an excellent weekend for the entire Leopard Racing team, the car was very competitive here and the team did a fantastic job. More importantly, Jean-Karl has regained the championship lead and will go to Dubai with a significant advantage. My mission was to help him and I think that I achieved what was expected from me. I won't be racing in Dubai but I enjoyed very much my stay in the TCR and hope to be back."

Jean-Karl Vernay (2nd in Race 1): "It was a great weekend for us and I am very happy. The car was terrific, and it was important to get the points of the victory in Race 1, which was definitely better than Race 2, which saw too much fighting. We knew the track would suit the Golf, and we used well the opportunity, which allowed us to approach the final round with some confidence, although the job is far from finished."

Gianni Morbidelli (2nd in Race 2): "I am very happy of the weekend, it's great to see that our season has improved dramatically since Oschersleben and it is important to be finishing on high notes such as today. The races here were fun, but also a little bit dirty, especially Race 2. Some drivers were a little bit over the limit in closing the door, attacking or pushing."

James Nash (3rd in Race 2): "It's a little bit frustrating to finish Race 2 in third after having led with a 7-second gap, but I really made everything I could. At the beginning, I managed to pass Kajaia and Vervisch to take the lead and pulled away, building quite some gap. But then the others caught me again. I did not make mistakes and had no issues, their pace was simply much faster than mine. There was much rubbing in Race 2, but I am sure it made a great TV show!"


2017 TCR International Series calendar

2 April – Rustavi International Motorpark, Georgia
16 April – Bahrain International Circuit (F1 event)
6 May – Circuit de Spa-Francorchamps, Belgium (WEC event)
14 May – Autodromo di Monza, Italy (ELMS event)
11 June – Salzburgring, Austria
18 June – Hungaroring, Hungary (DTM Event)
9 July – Motorsport Arena Oschersleben, Germany (with ADAC TCR Germany)
3 September – Chang International Circuit, Buriram (with TCR Thailand)
8 October – Zhejiang Circuit, China (with TCR Asia & TCR China)
18 November – Dubai Autodrome, United Arab Emirates

 

 

ETCC MOST

 

QUALIFYING REPORTFIA ETCC Race of Most, rounds 11/12 of 12, 6-8 October 2017

*Hungarian hope on top at Most for Zengő Motorsport
*ETCC’s leading title trio lock out first three places for Race 1 covered by 0.087s
*Five points separate first three, season decider live on Eurosport

Norbert Nagy will start from pole position for the first encounter at FIA ETCC Race of Most in the Czech Republic tomorrow after sensationally setting the fastest time in the final moments of qualifying this afternoon, as the 2017 FIA European Touring Car Cup heads for its season climax.

With five of the session’s 30 minutes left, Rikli Motorsport’s Christjohannes Schreiber headed series points leader and home hero Petr Fulín by the smallest of margins – just 0.001s separated the title rivals at the top of the times.

But then Hungarian Nagy, who started the session third in the ETCC points, put in a storming lap to set a time of 1m42.232s and snatch top spot by just 0.086s in his Zengő Motorsport SEAT León Cup Racer, his third consecutive ETCC pole of 2017.

That means the ETCC’s top three will start Race 1 on Sunday with Fulín on the second row on 64 points, and poleman Nagy and Honda Civic-driving Swiss Schreiber ahead of him on the front row tied on 59 each to set up a nail-biting two-race title decider.

Plamen Kralev in his Kraf Racing Audi RS3 LMS will join Fulín on the second row. The Bulgarian, who topped Free Practice this morning, should also be a factor for race victory even if he isn’t a title contender, and was just 0.077s slower that the title leader’s Křenek Motorsport SEAT.

Macedonia’s Igor Stefanovski, another contender for the 2017 ETCC crown, will start fifth in his Stefanovski Racing Team SEAT, with Fábio Mota, from Portugal, sixth and title outsider Peter Rikli down in seventh in his Honda Civic.

Seventeen-year-old Czech Václav Nimč, who is giving Volkswagen’s Golf TCR its ETCC debut, was eight quickest followed by Serb Mladen Lalušić. Fulín’s son, 21-year-old Petr Fulín Jr, will start his maiden ETCC race P10 in his Fullin Race Academy SEAT. German Andreas Pfister was P11 followed by Petr Čížek, Hungarian lady racer Anett György and Poland’s Maciej Laszkiewicz.

Sunday’s races, which will decide the winner of the 2017 FIA European Touring Car Cup, take place over 12 laps from 10h50 and 12h30 local time. They will be shown live on Eurosport 1 and streamed as they happen at FIAETCC.com.

POST-QUALIFYING QUOTES:
Norbert Nagy (first place):
"The secret of this fast lap was that I put new Yokohama tyres only to the front of the car. That resulted in a bit of an oversteer in every corner and that was the fastest way. I realised that only during this session. Tomorrow my plan is just to stay in front."

Christjohannes Schreiber (second place): "My fastest lap wasn't perfect, to be honest. In the end my car was very fast, but it could have been better, so we still have some work to do tonight, but I'm convinced my team will give me a rocket tomorrow."

Petr Fulín (third place): "To be honest I'm not so much happy with third place, I expected better results. It's good for the championship, with 0.087s gap to Norbi and 0.001s gap to Christjohannes. It's impossible to imagine a smaller gap between us. I'm looking forward to both races tomorrow."a124 Copy

 

RECORDAR É VIVER

RECORDAR É VIVER

 

 O equilibrio na F1 ao longo das décadas. Ou como acabar com algumas verdades feitas. 

 

MOTORSHOW 2017 - NOS BASTIDORES

MOTORSHOW 2017

 

NOS BASTIDORES

 

Eis um grupo de imagens alusivas ao teste que o jornalista da Rádio Golo FM, Joaquim Amandio Santos, fez, quando testou pela primeira vez os simuladores da G´S Competizione, recebendo as instruções por parte de Carlos Barbosa.DE referir ainda as fotos do espaço da Motofil, com a presença de João Novo e João Novo Junior.DSC 8646_CopyDSC 8647_CopyDSC 8649_CopyDSC 8650_CopyDSC 8651_CopyDSC 8652_CopyDSC 8653_CopyDSC 8654_CopyDSC 8655_CopyDSC 8656_CopyDSC 8657_CopyDSC 8658_CopyDSC 8659_CopyDSC 8660_CopyDSC 8662_CopyDSC 8664_CopyDSC 8666_CopyDSC 8667_Copy

 

Fotos de João Raposo Photography - www.velocidadeonline.com

 

TCR NA CHINA

 

Rounds 17 & 18 – Zhejiang Circuit, China – 7 / 8 October 2017

QUALIFYING REPORT

Rob Huff claims pole ahead of teammate Vernay

On his last appearance in the TCR International Series during the current season, Rob Huff claimed his first pole position at the wheel of his Leopard Racing Volkswagen Golf GTI. His teammate Jean-Karl Vernay then provided the icing on the cake by qualifying second, locking out the front row of the grid of Race 1 for the team and Volkswagen. The four points awarded to the second-best qualifier also meant that Vernay reclaimed the leadership in the championship standings with a two-point margin ahead of Attila Tassi.
Pepe Oriola put in a great effort and managed to qualify third in his Lukoil Craft-Bamboo SEAT León.
In an unusual situation, the two fastest drivers in Qualifying will not be at the front of the grid. In fact, Alain Menu and Gabriele Tarquini set the fastest laps in Q1 at a pace that nobody was able to match, but they were not admitted to Q2 because their Hyundai i30 N cars have been accepted with a temporary homologation form, meaning that they are not eligible to score points. They will start both races from 13th and 14th and promise to fight for good results.
Among those who were disappointed by the Qualifying results were Stefano Comini and Mat’o Homola. The reigning champion couldn’t achieve any better than a 16th position that greatly jeopardized his hopes to win a third consecutive title. As for Homola, he couldn’t even try, as an engine failure sidelined him in both Practice 2 and Qualifying.
Frederic Vervisch qualified tenth and so won pole position on the reversed grid for Race 2 alongside Davit Kajaia.
The first race will start tomorrow at 14:30 local time (live streaming at www.tcr-series.com and www.tcr-series.tv). 

Qualifying 1: Menu and Tarquini are fastest

The pairing of Hyundai i30 N cars of Menu and Tarquini set the fastest laps in the first part of the session, the only ones to go under the 1:33 mark. After posting a provisional fastest lap of 1:33.392, Menu improved to 1:32.811 that nobody was able to beat. Tarquini tried twice and was clocked at 1:32.984 and then 1:32.935 to settle for second position.
With the Hyundai cars not eligible to qualify for Q2, the Volkswagen drivers were fighting to be the fastest of the rest of the field. Eventually it was Gianni Morbidelli who set the third best lap (1:33.279) ahead of Vernay (1:33.476) and Huff (1:33.503).
After struggling in Practice, Tassi was able to complete his last lap in 1:33.786 that placed him sixth overall, but fourth among those admitted to Q2.
The following drivers went through to Q2: Morbidelli, Vernay, Huff, Tassi, Colciago, Lloyd, Nash, Oriola, Kajaia, Dupont, Panis, Vervisch.
Among those who failed to make the cut were Borković and Comini.

Qualifying 2: Huff and Vernay secure the front row
Leopard Racing’s Huff and Vernay had a thrilling fight to secure pole position. The Frenchman topped the timesheet with a provisional fastest lap of 1:33.341 but was pipped by his English teammate who improved to 1:33.173 under the chequered flag.
Also on his last lap, Oriola was able to climb to third with a lap of 1:33.486, demoting Morbidelli to fourth (1:33.804). Daniel Lloyd claimed the last qualifying point by posting the fifth fastest lap (1:33.817).

 

Quotes after the Qualifying Session

Rob Huff (pole position): "It's the first pole position of the year for the team and myself, so we are very pleased, of course, to take the front row with our two cars. It wouldn't be so if the Hyundai cars would have been allowed into Q2 and I congratulate them for the impressive show on their debut. The car worked perfectly throughout the sessions and on a track that is tremendously demanding and slippery. It's almost impossible to avoid any mistake. For tomorrow, we'll see what strategy we need to apply. Clearly the main objective is to have Jean-Karl and Leopard Racing Team WRT securing the title. For me, it is just a pity that this will be my last TCR event this year."

Jean-Karl Vernay: "The front row is a terrific result. I did a couple of very fast laps but eventually got beaten by Rob, which at least proved there are no team orders. I now have a 2-point advantage over Atila Tassi and we'll see what will happen tomorrow, but I stress: we are very competitive and I am very happy."

Pepe Oriola: "We struggled during all the sessions with the set-up, as the track is very slippery, and we made a lot of set-up changes which are starting to pay off. Tomorrow, I'll definitely go for a win as I have nothing to lose."

Alain Menu: "It's a shame we couldn't participate in Q2, but those are the rules, and it's great to be back racing at this level in touring cars. I am still learning the car, as I am a late addition to the project, and frankly, all the credit for the development and testing should be for Hyundai, the team and Gabriele, who have done a terrific job."

TCR Asia & China – Kusiri claims the TCR Asia title

Thai driver Kantadhee Kusiri of Liqui Moly Team Engstler secured the 2017 TCR Asia Drivers’ championship with two cautious races at Zhejiang at the wheel of his Volkswagen Golf GTI. Kusiri greatly benefited from an engine failure that slowed down his countryman Tin Sritrai during the first race and focused on staying out of troubles to score the points he needed. Race 1 was won by guest drivers Jean-Karl Vernay in a TeamWork Motorsport Volkswagen, with Kusiri fourth overall and first of TCR Asia.
Sritrai won the second race, while Andy Yan was second overall and winner of TCR China.
Vernay dominated the first race, overtaking Sritrai (Team Thailand Honda Civic) at the beginning of the second lap and consistently increasing his leading gap up to 20 seconds. Behind him, NewFaster teammates Yan and Huang Chu Han completed the TCR China podium in their Audi RS3 LMS cars, while Kusiri finished fourth overall and won the TCR Asia.
At the start both the Liqui Moly Team Engstler cars of Kusiri and Diego Moran stalled; Sritrai took the lead but was soon passed by Vernay; Kusiri then dropped from fourth to sixth behind Huang and Sunny Wong (TeamWork Motorsport Volkswagen).
For half of the race, Sritrai held on to the second position, leading TCR Asia, but on lap 10 his pace faded and he lost two places to Eric Kwong and Abdul Kaathir. On lap 16, Wong lost a wheel and the fourth position in TCR China. He pitted, rejoined and eventually was classified eighth.
Sritrai took a superb victory in the second race, but it wasn’t enough to prevent Kusiri from securing the title. Sritrai made a brilliant start from second on the grid and powered past Kusiri; Yan also passed Moran to set up a four-way fight for the podium places that lasted the entire race.
With victory the only option for Sritrai, he held his nerve while others behind him were swapping places. Kusiri lost second when he was passed by Yan’s Audi on lap 8 and then was passed for third place by Moran on lap 14. Kusiri knew that the title was within reach and only had to stay out of trouble for the remainder of the race. Moran then made several efforts to pass Yan for second but each time was thwarted, even nosing ahead briefly on lap 15 only to lose the position again when he ran wide at the next corner.
That was how it finished, with Sritrai taking the chequered flag 2.4 seconds clear of Yan, who finished as the best TCR China entrant. Moran was a frustrated third.
TCR China’s final race of the weekend takes place at 10:00 on Sunday morning.

2017 TCR International Series – calendar

2 April – Rustavi International Motorpark, Georgia
16 April – Bahrain International Circuit (F1 event)
6 May – Circuit de Spa-Francorchamps, Belgium (WEC event)
14 May – Autodromo di Monza, Italy (ELMS event)
11 June – Salzburgring, Austria
18 June – Hungaroring, Hungary (DTM Event)
9 July – Motorsport Arena Oschersleben, Germany (with ADAC TCR Germany)
3 September – Chang International Circuit, Buriram (with TCR Thailand)
8 October – Zhejiang Circuit, China (with TCR Asia & TCR China)
18 November – Dubai Autodrome, United Arab Emirates

 

 

ETCC MOST

 

FIA ETCC Race of Most, rounds 11/12 of 12, 6-8 October 2017

Present:
Norbert Nagy, Zengő Motorsport, first position
Christjohannes Schreiber, Rikli Motorsport, second position
Petr Fulín, Křenek Motorsport, third position

Q:
Norbi, you hadn't been the fastest man this weekend, but you pulled off an amazing fastest lap in the Qualifying. How did you manage that?

NN:
The secret of this fast lap was that I put new tyres only to the front of the car. That resulted in a bit of an oversteer in every corner and that was the fastest way, I think. I realised that only during this session. Tomorrow my plan is just to stay on pole position.

Q:
You had a technical issue at the start of a race in Zolder. Has the team fixed it?

NN:
Yes, we found the problem: the turbo charger sensor was not plugged. When tried it plugged I burned my tyres! So let's see my start tomorrow.

Q:
You and Christjohannes are both on 59 points, with Petr on 64 now. Christjohannes, only one thousandth of a second separates you from Petr. You also had mixed results so far this weekend, but talk us through your fastest lap.

CS:
It wasn't perfect, to be honest. Our target was to have a car like Norbi described. In the end my car was very fast but it could have been better, so we still have some work to do tonight, but I'm convinced my team will give me a rocket tomorrow.

Q:
We know about Honda's fast starts - are you relying partly on that tomorrow?

CS:
Like Norbi said before - not anymore! He found the problem so he will be as fast as I will be, I think.

Q:
So what is your approach for tomorrow's races?

CS:
I try to focus only on myself and I try to win every race I participate in, so that's the goal for tomorrow as well - like every race this year, so nothing new [there].

Q:
Petr, it was a very close Qualifying, are you satisfied with third place?

PF:
To be honest I'm not so much happy with third place, I expected better results. It's good for the championship, with eighty-seven thousandth of a second gap to Norbi and one thousandth of a second gap to Christjohannes. It's impossible to imagine a smaller gap between us. I'm looking forward to both races tomorrow.

Q:
I know you hate strategy talks beforehand, but still - what's the first plan for tomorrow?

PF:
I really hate talking about strategies. I have only one - to finish the first race, because the next one starts immediately. Of course, I would like to be in the front but I think that's not necessary to talk about now.

Q:
What are your main concerns tomorrow?

PF:
Everyone here knows that the weather is crazy - from Wednesday already, that's why the track will not be very grippy, I think. It means the set-up and the tyre degradation could be very important. That's why we will see tomorrow how we calculate our speed. Also rain is possible maybe in both races. It's very difficult to say [what will happen].

Q:
Would you prefer dry or wet conditions tomorrow?

PF:
I prefer absolutely clear conditions. It's very bad for everybody, if - during qualifying of practices - you have a single five-minute window when it's dry and it's possible to push - and you miss it because you happen to be in the pits at that time. For this final event, where I expect a lot of guests, I prefer dry conditions.a119 Copy

 

TCR

 

TCR World & life
the new issue is online !

 

NACIONAL DE RALICROSS

 

Meia centena em Montalegre

O Campeonato Nacional de Ralicross, Kartcross e Super Buggy tem a última prova marcada para o próximo fim-de-semana na pista barrosã.

Inicialmente a prova estava marcada para o primeiro fim-de-semana de Outubro, mas a realização das eleições autárquicas motivou a mudança de data.

Assim, 14 e 15 foram os dias possíveis, com os problemas que acarreta a realização de uma prova, logo após uma sexta-feira 13. A questão não tem a ver com superstições, mas sim com festa da grande, como são habitualmente as sextas 13 em Montalegre e por isso os alojamentos ficam completamente esgotados num raio de dezenas de quilómetros.

Ora, a escassez de quartos explica em grande medida a consequente escassez de pilotos, que com os títulos já atribuídos na maioria das categorias, preferiram terminar o campeonato um pouco mais cedo e, quem sabe, apostar na Taça que se vai realizar cerca de duas semanas mais tarde.

Os títulos em aberto 

Os Super Car ainda não têm campeão, mas o título dificilmente escapará de Joaquim Santos. Pedro Matos está a 32 pontos e ao homem da Bompiso, bastará controlar o andamento do adversário.

 Já na Super Nacional A 1.6, tudo está bem mais complicado. Sérgio Dias está na frente, mas os três primeiros estão separados por 17 pontos e há 43 em jogo. Ora, apesar da vantagem, Sérgio Dias pode ser ultrapassado por Luís Morais e Pedro Tiago.

De realçar a atitude do quarto classificado, Daniel Leal, que prescindiu das duas primeiras pontuações, conquistadas nas provas iniciais do campeonato, em que correu integrado na Super 1600 e dessa forma permitiu que mais pilotos aderissem à categoria e assim viabilizou o aparecimento da Super Nacional A 1.6, como prova autónoma. Em boa hora o desportivismo de um piloto contribuiu para o bem da modalidade.

A prova inicia-se Sábado a partir das 14.00 horas, com treinos e a primeira corrida de qualificação. Domingo a acção regressa à pista, prevê-se, pelas 09.00 horas e as finais serão realizadas a partir das 14.00. O Clube Automóvel de Vila Real é responsável pela organização.

cnrx montalegre 

 

GALERIA ACP HISTÓRICOS

GALERIA ACP HISTÓRICOS

 

Grupo de imagens da autoria de Manuel Bessa Carvalho, na passagemacp1 Copyacp2 Copyacp3 Copyacp4 Copyacp5 Copyacp6 Copyacp7 Copyacp8 Copyacp9 Copyacp10 Copyacp11 Copyacp12 Copyacp13 Copyacp14 Copyacp15 Copyacp16 Copyacp17 Copyacp18 Copyacp19 Copyacp20 Copyacp20 Copyacp21 Copyacp22 Copyacp23 Copyacp24 Copyacp25 Copyacp26 Copyacp27 Copyacp28 Copyacp29 Copyacp30 Copyacp31 Copyacp32 Copyacp33 Copyacp34 Copyacp35 Copyacp36 Copyacp36 Copyacp37 Copyacp38 Copyacp39 Copyacp40 Copy dos participantes pela zona de Lamego.

 

Fotos de Manuel Bessa Carvalho - www.velocidadeonline.com

 

MOTORSHOW 2017

 

Hugo Lopes deu espectáculo no Motorshow!
Hugo Lopes continua com uma época bem preenchida e depois da presença no Campeonato Nacional de Ralis com a participação no Rali de Mortágua, no passado fim de semana foi a vez de estar presente no Motorshow Porto, que decorreu nos passados dias 5, 6, 7 e 8 de Outubro.
Se em Mortágua a participação com o Ford Fiesta R2 não correu pelo melhor, já que devido a um toque numa pedra que danificou o cárter e consequentemente ditou a desistência na prova, no Motorshow o piloto teve uma boa exibição, estreando-se com o Porsche 928 da estrutura da AMSport.
Sem pressões quanto a resultados, o piloto foi proporcionando um bom espectáculo às cerca de 40 000 pessoas que passaram pelo evento que é já umas das referências no mundo do desporto motorizado!
Em jeito de balanço, o piloto salienta que “foi a minha estreia com o Porsche e também com um tracção traseira num traçado que não é nada favorável ao carro! Ainda assim deu para desfrutar, tudo correu bem, foi mais uma experiência incrível, fui tentando perceber a cada nova sessão como aproveitar melhor o Porsche, sem nunca esquecer o espectáculo para o público que compareceu em grande número ao longo dos 4 dias e que tornou este evento num sucesso. Desportivamente os resultados era o menos importante, mas mesmo assim fiquei muito satisfeito com os tempos obtidos entre os clássicos!”a115 Copya116 Copy

 

SLOT CLUBE DO PORTO

SEMANA DE 09 A 15 DE OUTUBRO NO SLOT CLUBE DO PORTO

Esta é mais uma semana com provas dentro e fora de portas.

Sexta, dia 13 de Outubro, pelas 21:30, teremos mais uma prova do Campeonato DTM, a disputar na pista Carrera.

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Sábado dia 14 de Outubro, os fanáticos do TT rumarão a Braga, onde irão disputar a última prova do Campeonato Luso Galaico de Raid Slot.

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Quarta dia 11 de Outubro, a partir das 21:30, teremos o clube aberto para treinos das várias vertentes deste nosso hobby.

por: José Guilherme

 

TT N O BRASIL

 

Rally Serra Azul: Edu Piano aprovou o desafio da disputa em Itupeva (SP)

Fim de semana foi de disputadas acirradas. Piloto da Território Motorsport teve problemas no 2º dia, mas segue entre os Top 5 na geral dos UTVs no Brasileiro de Rally Baja

 

 

Válido pelas 9ª e 10ª etapas do Campeonato Brasileiro de Rally Baja, o Rally Serra Azul reuniu competidores de motos, quadriciclos e UTVs no último fim de semana, 7 e 8, em Itupeva, São Paulo. A competitividade foi grande e os pilotos tiveram de driblar além das adversidades do percurso, também chuva, lama, trechos lisos e outros traiçoeiros no sábado. Já no domingo, não choveu e o piso estava um pouco mais seco. O piloto Edu Piano #128, da Território Motorsport, teve um bom desempenho no primeiro dia de disputa, porém no domingo, enfrentou um problema com o equipamento e não realizou a segunda volta.

No total a 3ª edição do Rally Serra Azul teve 396 quilômetros, dos quais 244 de trechos cronometrados (Especiais). O desafio era fazer as duas Especiais de 61 quilômetros em menor tempo possível, em cada dia. Piano começou bem e foi o mais rápido na geral dos UTVs (25 participantes na categoria), na primeira Especial de sábado e marcou pontos importantes para o Campeonato. Mas na segunda volta, a quebra da correia o fez perder aproximadamente 5 valiosos minutos que era mais ou menos a diferença com o piloto que venceu na geral. Ainda assim, finalizou o dia em quinto entre os UTVs.

Já no domingo, largou bem pela manhã e vinha em um bom ritmo mas teve um outro problema que o obrigou a abortar a segunda volta. “Eu já havia tirado 45 segundos do líder da prova e estava em um bom ritmo, quando tive um problema e para não causar um dano maior ao veículo precisei parar para preservá-lo. Uma pena porque a prova estava boa e prazerosa de se pilotar, mas isto faz parte”, explicou Piano, que além de experiente piloto com mais de 25 anos de off-road, com sete títulos no Rally dos Sertões, é também preparador de carros de competição.

Nesta temporada, o piloto de Tatuí (SP) compete a bordo de Can-Am Maverick X3 X RS. Desde a estreia no Rally de Barretos, em março, vem desenvolvendo o seu UTV e, segundo ele, comprovadamente está bem mais competitivo. “O fim de semana foi produtivo também, pois testamos algumas modificações, após o Rally dos Sertões, que ficaram muito boas, agora é focar nas duas provas finais da temporada e tentar buscar mais alguns pontos para o Brasileiro”, ressalta Piano que compete pela UTV Pró.

Piano chegou a Itupeva em terceiro no campeonato, mas por não ter concluído a quarta e última Especial da prova perdeu duas posição no ranking nacional, mas ainda assim, se mantém entre os Top 5 do Campeonato Brasileiro de Rally Baja. As próximas provas serão o Rally Rota Sudeste, em 11 e 12 de novembro, e o Rally dos Amigos, em 2 e 3 de dezembro que encerra a temporada. Resultados completos da prova do fim de semana no http://www.chronosat.com.br/2017/cc/serra/ .

Equipe - Com sede em Tatuí (SP), a Território Motorsport é uma das equipes mais tradicionais no grid do Rally dos Sertões e é chefiada por Edu Piano, que além de piloto é preparador de carros de competição. Durante 12 temporadas (até 2014) a equipe representou o time oficial da Ford Caminhões (Ford Racing Trucks/ Território Motorsport) na competição e conquistou oito títulos. E também, entre 2011 e 2014, foi a equipe oficial da Troller (Troller Racing/Território Motorsport), que sagrou-se bicampeã da prova na Production T2. A partir de 2016, Piano passou a desenvolver e preparar UTVs e já na segunda participação no Rally dos Sertões, em agosto de 2017, a dupla Edu Piano/Solon Mendes finalizou em quatro na geral dos UTVs na edição de 25 anos.

Mais informações sobre o piloto no site www.territoriomotorsport.com.br, Facebook: Território Motorsport e Twitter: @territorio4x4. A equipe Território Motorsport tem o patrocínio da Strufaldi Revestimentos Cerâmicos e apoio da Carueme e da Honeywell Garrett.a111 Copy

 

TCR NA CHINA

 

Morbidelli shines with WestCoast Racing at Zhejiang

WestCoast Racing travelled to the penultimate round of the TCR International Series, held at the all-new Zhejiang Circuit in China at the weekend (7-8 October) in a confident frame of mind and left with a significant points haul courtesy of a fourth and second place finish from Gianni Morbidelli.

“Gianni drove very well all weekend long and the team is working fantastically well with the car,” said team manager James Nixon. “We have a very strong package now and that’s down to a lot of hard work from all of the team. We can only be happy about our performance in the closing stages of the season.”

The race weekend got off to a solid start with Morbidelli showing good pace in practice and then carrying that into the all-important qualifying runs where he progressed to the second round before setting the fourth fastest time.
 
Morbidelli made a good start in the first race, moving third at the first turn and then slotting in behind race leader Pepe Oriola and Jean-Karl Vernay. Morbidelli soon found himself embroiled in a battle for position, losing out to Gabriele Tarquini who was on a march to the front of the field in a car that was not eligible for points this weekend.
 
As Vernay and Oriola made contact ahead, Morbidelli moved into fourth, a position he would retain to the chequered flag, just three-seconds behind the race winner. Rafael Galiana finished 15th in the second Volkswagen Golf GTi TCR.
 
The second race proved to be especially strong for the WestCoast team with Morbidelli starting in sixth position. Once again, he was quick off the line, moving to fourth in a fraught first lap which saw him execute a great pass for position on Attila Tassi.
 
Morbidelli marched on, making short work of Davit Kajaia and closing up on second-placed Frederic Vervisch in what would soon become a four-way fight for position. Rob Huff soon bumped Kajaia out of position and closed on Morbidelli and on the fifth lap, made contact, forcing the WestCoast Racing driver off line to gain the place. James Nash meanwhile was off the pace at the front of the field, and this allowed Morbidelli to gain second position in the final laps. Galiana enjoyed a solid run to tenth position.
 
“I did two good results today and it’s good for us to score some points today,” said Morbidelli. “We’ve improved a great deal since Oschersleben so it’s a positive end to the season.”
 
The final round of the TCR International Series takes place in Dubai on 17-18 November and with 35 points secured at Zhejiang Circuit, Morbidelli moves to seventh in the drivers’ standings while the team are sixth, closing down the margin to those ahead.

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CAMPEONATO MUNDO DE RALIS

 

Kris Meeke leads RallyRACC Catalunya - Rally de España by 13.0sec from Sébastien Ogier, whose bid for a fifth consecutive world title looked stronger than ever after main rival Thierry Neuville hit trouble.

Meeke’s only win of a troubled year was in Mexico in March, but he caught his rivals asleep when the action switched to smooth asphalt after a dusty Friday.

He won the opening speed test to vault from third to first. He controlled his advantage through the remaining six special stages near Salou as a quartet of startled rivals fought furiously for the remaining podium places.

“This morning we were able to catch everyone on the hop. This afternoon was all about not doing anything stupid,” said the Citroën C3 driver.

“I knew that coming off the gravel yesterday we had to catch them early because it’s so close and hard to make a difference on asphalt.”

Ogier, Neuville, Ott Tänak and Dani Sordo traded places on every stage in a thrilling battle for second, which left the foursome covered by a single second at one point.

Handling issues blighted Ogier’s Ford Fiesta in the morning. Constant tinkering with the set-up paid dividends and a strong afternoon contained three stage wins and gave him a 1.5sec advantage over team-mate Tänak.

The Estonian also overcame handling troubles and had to replace his damaged gearbox with a gravel-specification version. He swiped a concrete block on the inside of a tight bend in the penultimate stage but escaped serious damage.

Neuville’s Hyundai i20 understeered badly this morning but worse followed when its hydraulic system failed and he stopped to make repairs on a liaison section.

The engine refused to fire up and in his haste to reach the next test on time, Neuville spun and damaged the rear. He was three minutes late, incurring a 30-second penalty which saw him plunge to eighth.

Team-mates Sordo and overnight leader Andreas Mikkelsen hit the same block as Tänak. Sordo retired with broken steering while the impact ripped a wheel from Mikkelsen’s car. The Norwegian, who had led overnight, was unable to match his gravel pace on asphalt and had slipped to sixth.

Juho Hänninen won two stages in a Toyota Yaris to climb from eighth to fourth. He was pursued by Neuville, who recovered to fifth but looks set to yield more points to Ogier in their championship duel.

Six more stages covering 74.26km lie in wait in Sunday’s finale, which is divided into two identical loops of three. The final Santa Marina test forms the live TV Power Stage with bonus points for the fastest five crews.

Positions after leg 2: 

1. K Meeke / P Nagle GBR Citroën C3 2hr 16min 21.1sec
2. S Ogier / J Ingrassia FRA Ford Fiesta + 13.0sec 
3. O Tänak / M Järveoja EST Ford Fiesta + 14.5sec 
4. J Hänninen / K Lindstrom FIN Toyota Yaris + 34.0sec
5. T Neuville / N Gilsoul BEL Hyundai i20 + 53.2sec
6. E Lappi / J Ferm FIN Toyota Yaris + 1min 22.1seca110 Copy

 

WTCC 2017

 

WTCC COMMUNITY GETS BEHIND TIAGO MONTEIRO

*World championship leader to miss WTCC Race of China
*Former world champion and team-mate Tarquini announced as stand-in
*Huge outpouring of support for Portuguese racer

The FIA World Touring Car Championship community will be joining forces in support of Tiago Monteiro when WTCC Race of China takes place this weekend.

Monteiro, the championship leader, won't be in action at the all-new Ningbo International Speedpark on medical advice as he continues his recovery from a testing accident last month. In a show of support of the hugely popular Portuguese, a number of activities on social media and events at Ningbo will be arranged over the next few days and into the weekend.

“It’s a tough moment for Tiago, for Honda and for the WTCC and a great shame the championship leader will be missing when we head to Ningbo for the first time,” said François Ribeiro, Head of Eurosport Events, the WTCC promoter. “Tiago’s wellbeing is obviously the number one priority although I can’t begin to imagine how frustrated he is right now. We’ve stayed in touch with him every step of the way since his accident and we hope to see him back on-track as soon as possible. In the meantime, I look forward to the WTCC community and Tiago’s fans online joining forces in a show of support.”

Monteiro, the leader of the WTCC standings by 12 points following a stellar season with the Castrol Honda World Touring Car Team, said: “I’m incredibly disappointed that I cannot race in China. As a team, we’ve worked incredibly hard to make it to the top of the championship and this is a huge setback to everybody. Unfortunately, the human body is what it is and despite the outstanding efforts of my medical team, I just need more time. My focus now shifts to returning to fitness in time for Motegi later this month and resuming my title challenge there. I must say a big thank you to Gabriele [Tarquini] for stepping in. He’s a great friend and was a fantastic team-mate for many years in the WTCC, so there’s nobody else I’d rather have in the car to support my title push.”

Meanwhile, Gabriele Tarquini has been announced as Monteiro's stand-in for the China event, which marks the 2009 world champion's WTCC comeback and his return to the Honda line-up for whom he raced alongside Monteiro for three seasons between 2013-2015, with the pair claiming the FIA World Touring Car Championship for Manufacturers for their employer in 2013.

“I’m pleased to return to the Castrol Honda World Touring Car Team this weekend, although I wish it had been in happier circumstances,” said Italian Tarquini. “Tiago is a fantastic driver who has rightfully earned his place at the top of the championship and it’s a real shame he has to miss this weekend. I’ll do the very best job I can for Tiago and the team and hope that the combination of my experience of the Civic WTCC from 2014-15 and the levelling factor of a brand-new circuit can help me fight for a strong pair of results.”

 

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PEUGEOT NO PÓDIO EM MARROCOS

 

PEUGEOT NO PÓDIO

DO RALI DE MARROCOS,

NO FINAL DE UMA EXPERIÊNCIA ENRIQUECEDORA DE PREPARAÇÃO DO DAKAR 2018

Os PEUGEOT 3008DKR concluíram a derradeira Etapa do Rali de Marrocos com total confiança, terminando a prova no 2º e no 10º lugares da Classificação Geral. Sébastien Loeb e Daniel Elena lideraram a corrida até ao penúltimo dia, jornada em que se viram afetados com a quebra de um amortecedor, problema técnico que também afetou Carlos Sainz e Lucas Cruz. Essa situação em Marrocos permitiu que os engenheiros da Peugeot Sport recolhessem importantes dados técnicos, também identificando novas vias para implementar melhorias com vista ao Dakar 2018.

 

 

 

 

         Sébastien Loeb e Daniel Elena terminaram o rali com enormes cautelas, assinando o 3º tempo na 5ª e última Etapa, fruto da poeira levantada pelos concorrentes que, de manhã, haviam saído à sua frente e também em virtude de um duplo furo antes da chegada. No final da prova subiram ao 2º degrau do pódio, ficando a 7 minutos dos vencedores.

 

         Carlos Sainz e Lucas Cruz atingiram os objetivos que haviam definido, regressando a um ritmo competitivo após 6 meses longe dos troços cronometrados. A dupla espanhola foi a 4ª mais rápida na Etapa 5, fechando o top 10 na Classificação Final da prova.

 

         O Team Peugeot Total orgulha-se do apoio dado à PEUGEOT Marrocos e, de um modo mais global, ao Grupo PSA na região África/Médio Oriente. O novo PEUGEOT Pick Up foi lançado neste mercado no dia em que o PEUGEOT 3008DKR iniciou esta prova, com o objetivo de conquistar Marrocos. O PEUGEOT Pick Up é uma proposta robusta de todo o terreno, contando com um motor 2,5L turbodiesel, cabine dupla e uma opção de transmissão às quatro rodas. Um produto testado e aprovado pelo “Dream Team”.

 

 

 

Bruno Famin,

Diretor da PEUGEOT SPORT

“Ficámos de um modo geral satisfeitos com o desenrolar deste ensaio geral antes do Dakar. Ele permitiu às nossas equipas rolar em condições representativas do que nos espera na América do Sul, em Janeiro próximo, acumular quilómetros e identificar problemas técnicos em que ainda temos de trabalhar antes de partir para o Dakar. Tendo em conta os caprichos deste desporto demos um passo atrás em termos de resultados, mas estivemos aqui para testar, para recolher dados e acumular experiência. Encontrámos o que procurávamos e vamos continuar a trabalhar muito. Voltaremos a encontrar-nos em janeiro.”

 

Sébastien Loeb,

Piloto do Team Peugeot Total

PEUGEOT 3008DKR nº312

3º na Etapa; 2º classificado na Geral

“De um modo geral, esta prova correu bem. Nesta última Etapa tentámos atacar para recuperar tempo ao Nasser, mas havia muita poeira no ar, levantada pelos concorrentes que saíram à nossa frente. Depois tivemos um duplo furo após o primeiro sector cronometrado e fomos obrigados a completar a Especial mais devagar. Não podia fazer mais. O 2º lugar não é um mau resultado em si, embora me mantenha determinado em obter a minha primeira vitória em provas de rali-raid. Eu e o Daniel ganhámos experiência nesta passagem por Marrocos e antevemos um Dakar muito disputado.“

 

Carlos Sainz,

Piloto do Team Peugeot Total

PEUGEOT 3008DKR nº310

4º na Etapa; 10º classificado na Geral

"Esta última Etapa já não correu tão mal. O nosso único problema foi o pó, devido ao resultado da véspera. Em termos positivos desta participação especial no Rali de Marrocos, aprendemos muito e é uma boa preparação para o Dakar. Eu e o Lucas estamos outra vez no ritmo e ficámos satisfeitos com isso. Gostaria de agradecer ao Team Peugeot Sport por todo o trabalho realizado. Estou ansioso por iniciar o Dakar em Janeiro e conduzir o novo PEUGEOT 3008DKR Maxi".

 

 

 

 

NÚMERO DO DIA: 200

A velocidade máxima alcançada pelo PEUGEOT 3008DKR situa-se em torno de 200 km/h, possível pelos 340 cavalos do seu motor 3,0 litros turbodiesel.

 

 

O RALI DE MARROCOS EM RESUMO

Quilometragem Total: 2 570,50 km

Quilometragem de secções cronometradas: 1.089 km

Pódios nas Especiais: 4 (Vitória de Loeb/Elena na Etapa 1; Loeb/Elena e Sainz/Cruz no 2º e 3º lugares na Etapa 3. Loeb / Elena no 3º lugar na Etapa 5)

Vitórias em Etapas: 1 (Loeb/Elena na Etapa 1)

Team Peugeot Total: 35 homens e mulheres, divididos por 11 funções

Número de pneus usados: 54

Peso de um pneu: 42 kga108 Copya109 Copy

 

PEUGEOT NO PÓDIO EM MARROCOS

PEUGEOT NO PÓDIO  DO RALI DE MARROCOS,  NO FINAL DE UMA EXPERIÊNCIA ENRIQUECEDORA DE PREPARAÇÃO DO DAKAR 2018
 
Os PEUGEOT 3008DKR concluíram a derradeira Etapa do Rali de Marrocos com total confiança, terminando a prova no 2º e no 10º lugares da Classificação Geral. Sébastien Loeb e Daniel Elena lideraram a corrida até ao penúltimo dia, jornada em que se viram afetados com a quebra de um amortecedor, problema técnico que também afetou Carlos Sainz e Lucas Cruz. Essa situação em Marrocos permitiu que os engenheiros da Peugeot Sport recolhessem importantes dados técnicos, também identificando novas vias para implementar melhorias com vista ao Dakar 2018.
 
 
 
 
• Sébastien Loeb e Daniel Elena terminaram o rali com enormes cautelas, assinando o 3º tempo na 5ª e última Etapa, fruto da poeira levantada pelos concorrentes que, de manhã, haviam saído à sua frente e também em virtude de um duplo furo antes da chegada. No final da prova subiram ao 2º degrau do pódio, ficando a 7 minutos dos vencedores.
 
• Carlos Sainz e Lucas Cruz atingiram os objetivos que haviam definido, regressando a um ritmo competitivo após 6 meses longe dos troços cronometrados. A dupla espanhola foi a 4ª mais rápida na Etapa 5, fechando o top 10 na Classificação Final da prova.
 
• O Team Peugeot Total orgulha-se do apoio dado à PEUGEOT Marrocos e, de um modo mais global, ao Grupo PSA na região África/Médio Oriente. O novo PEUGEOT Pick Up foi lançado neste mercado no dia em que o PEUGEOT 3008DKR iniciou esta prova, com o objetivo de conquistar Marrocos. O PEUGEOT Pick Up é uma proposta robusta de todo o terreno, contando com um motor 2,5L turbodiesel, cabine dupla e uma opção de transmissão às quatro rodas. Um produto testado e aprovado pelo “Dream Team”.
 
 
 
 

 
Bruno Famin,  Diretor da PEUGEOT SPORT “ F i c á m o s d e u m m o d o g e r a l s a t i s f e i t o s c o m o desenrolar deste ensaio geral antes do Dakar. Ele p e r m i ti u à s n o s s a s e q u i p a s r o l a r e m c o n d i ç õ e s representativas do que nos espera na América do Sul, em Janeiro próximo, acumular quilómetros e i d e n t ifi c a r p r o b l e m a s t é c n i c o s e m q u e a i n d a temos de trabalhar antes de partir para o Dakar. T e n d o e m c o n t a o s c a p r i c h o s d e s t e d e s p o r t o demos um passo atrás em termos de resultados, m a s e s t i v e m o s a q u i p a r a t e s t a r , p a r a r e c o l h e r d a d o s e a c u m u l a r e x p e r i ê n c i a . E n c o n t r á m o s o q u e p r o c u r á v a m o s e v a m o s c o n ti n u a r a t r a b a l h a r m u i t o . V o l t a r e m o s a e n c o n t r a r - n o s e m janeiro.”
 
Sébastien Loeb,  Piloto do Team Peugeot Total  PEUGEOT 3008DKR nº312 3º na Etapa; 2º classificado na Geral  “ D e u m m o d o g e r a l, e s t a p r o v a c o r r e u b e m . N e s t a última Etapa tentámos atacar para recuperar tempo ao Nasser, mas havia muita poeira no ar, levantada pelos concorrentes que saíram à nossa frente. Depois t i v e m o s u m d u p l o f u r o a p ó s o p r i m e i r o s e c t o r c r o n o m e t r a d o e f o m o s o b r i g a d o s a c o m p l e t a r a E s p e c i a l m a i s d e v a g a r . N ã o p o d i a f a z e r m a i s . O 2 º l u g a r n ã o é u m m a u r e s u l t a d o e m s i, e m b o r a m e m a n t e n h a d e t e r m i n a d o e m o b t e r a m i n h a p ri m e i r a vitória em provas de rali-raid. Eu e o Daniel ganhámos e x p e r i ê n c i a n e s t a p a s s a g e m p o r M a r r o c o s e antevemos um Dakar muito disputado.“
 
Carlos Sainz,  Piloto do Team Peugeot Total  PEUGEOT 3008DKR nº310  4º na Etapa; 10º classificado na Geral " E s t a ú l t i m a E t a p a j á n ã o c o r r e u t ã o m a l. O n o s s o ú n i c o p r o b l e m a f o i o p ó , d e v i d o a o r e s u l t a d o d a v é s p e r a . E m t e r m o s p o s i ti v o s d e s t a p a r t i c i p a ç ã o especial no Rali de Marrocos, aprendemos muito e é u m a b o a p r e p a r a ç ã o p a r a o D a k a r . E u e o L u c a s estamos outra vez no ritmo e ficámos satisfeitos com isso. Gostaria de agradecer ao Team Peugeot Sport por todo o trabalho realizado. Estou ansioso por iniciar o Dakar em Janeiro e conduzir o novo PEUGEOT 3008DKR Maxi".
 
 
 
 
 
 
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NÚMERO DO DIA: 200 A velocidade máxima alcançada pelo PEUGEOT 3008DKR situa-se em torno de 200 km/h, possível pelos 340 cavalos do seu motor 3,0 litros turbodiesel.
 
 
O RALI DE MARROCOS EM RESUMO Quilometragem Total: 2 570,50 km Quilometragem de secções cronometradas: 1.089 km Pódios nas Especiais: 4 (Vitória de Loeb/Elena na Etapa 1; Loeb/Elena e Sainz/Cruz no 2º e 3º lugares na Etapa 3. Loeb / Elena no 3º lugar na Etapa 5) Vitórias em Etapas: 1 (Loeb/Elena na Etapa 1) Team Peugeot Total: 35 homens e mulheres, divididos por 11 funções Número de pneus usados: 54 Peso de um pneu: 42 kg
 
 

 

GALERIA DE IMAGENS

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RALI VIANA DO CASTELO

 

GRupo de imagens do Rali Viana do Castelo

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Fotos de Hellofoto em Viana do Castelo - www.velocidadeonline.com

 

ALONSO DIVERSIFICA

ALONSO DIVERSIFICA....

 

O piloto espanhol de Fórmula 1, Fernando Alonso, pode fazer 24 Horas de Daytona com a United Autosports. E Paul di Resta pode ir na boleia.

 

ATENÇÃO PILOTOS

ATENÇÃO PILOTOS

 

Precisamos de 2 Pilotos para Vencer as 6 Horas de Braga de 2017, a disputar nos dias 2 e 3 de Dezembro.

Mais info através da nossa pagina, no email Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar ou pelo telemóvel 917659297

 
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João Raposo

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