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VELO CAB2012


BRIDGESTONE EQUIPA

 

Bridgestone equipa novo Porsche Cayenne com os emblemáticos Dueler H/P Sport


A Bridgestone foi selecionada pela Porsche como fornecedora oficial de pneus da terceira geração do Porsche Cayenne. O pneu Dueler H/P Sport, nas medidas de 19 e 20 polegadas , foi desenvolvido no Centro Técnico Europeu da Bridgestone em Roma. Os pneus serão produzidos na fábrica da marca, em Poznan, na Polónia. 

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NOVO LEXUS CT 200

 

NOVO LEXUS CT 200H MAIS ACESSÍVEL COM CAMPANHA ''SAY YES TO THE CITY''

. Modelo compacto híbrido apresentado em campanha de comunicação que apela a clientes urbanos: “SAY YES TO THE CITY” (diga sim à cidade).

. Lexus CT 200h na versão Executive proposto com mensalidade de 199 Euros através de campanha de financiamento Lexus Privilege

. Campanha financeira válida até 31 de dezembro e permite 3 opções no final do periodo: Trocar, Manter ou Devolver a viatura
.

 
O recentemente renovado Lexus CT 200h continua a ser a única proposta premium híbrida do seu segmento. Este fator aliado às caraterísticas urbanas do modelo especialmente vocacionadas para uma condução citadina como a transmissão automática, o funcionamento em modo elétrico até 50km/hora, o monitor de ajuda ao estacionamento e o Lexus Safety System +, permitem reunir todas as condições para a afirmação “SAY YES TO THE CITY”., o mote adotado em toda a comunicação do modelo
 
A campanha de lançamento “SAY YES TO THE CITY” para além de destacar o Novo CT200h como o modelo ideal para a exploração da cidade em todas as suas vertentes e dimensões, propõe, em parceria com a Lexus Financial Services, campanha com condições especiais na realização de financiamento via contrato Lexus Privilege. Esta campanha, visa colocar o renovado CT 200h num patamar de maior acessibilidade, com o objetivo de aproximação a um novo universo de clientes urbanos e que procuram um automóvel premium exclusivo, capaz de proporcionar uma superior experiência de condução através da adoção da tecnologia hibrida, Lexus Hybrid Drive.
 
Tomando como exemplo a versão CT 200h Executive, a proposta engloba mensalidade de 199Euros para 61 meses, com entrada de 9.900,00€, com a última mensalidade de 10.761,30€, montante financiado 19.306,00€ e com TAEG de 5,762%. O programa Lexus Privilege assenta num sistema de financiamento flexível, que consiste num ciclo de troca planeado da viatura, sem risco de retoma e com uma mensalidade mais baixa, no qual o cliente apenas tem que optar pelo modelo com o qual mais se identifica, de acordo com o seu perfil e as suas necessidades. No final do período do contrato, o cliente pode escolher entre 3 opções: trocar por uma viatura nova, permanecer com a viatura atual ou devolver a viatura.
 
Mais informações sobre campanha do Lexus CT 200h clique aqui.
 
Condições da Campanha
CT 200h Executive
199€/mês
Entrada: 9900,00€
Prazo: 61 Meses
Ultima Mensalidade: 10.761,30€
Montante Financiado: 19.306,00€
 
Preço Promocional de 29.206,00€ para a versão Executive (inclui despesas de legalização e transporte), mediante financiamento crédito automóvel Privilege, sujeito à aprovação do Toyota Kreditbank GmbH sucursal em Portugal. PVP a pronto de 32.610,00€ TAN: 4,234%, Comissão de abertura de Dossier 350,00€, Comissão de processamento mensal 3,5€ MTIC: 23.551,15€. Campanha válida até 31/12/2017. Crédito Automóvel através do Toyota Kreditbank GmbH sucursal em Portugal. Para mais informações consulte www.lexus.pt/financiamento
Acresce pintura metalizada. Imagem não contratual. Campanha não acumulável com outras campanhas e condições especiais em vigor. Consumo combinado (l/100km): Mín: 3,6/Máx: 4,1 – Emissões de CO2 (g/km): Mín:82/Máx:94.
 
A Lexus Financial Services (LFS), empresa de serviços financeiros, foi criada em 1988 apresentando, desde então, soluções financeiras para a Rede de Concessionários Lexus, afiliados e parceiros, a nível mundial. A rede LFS está atualmente presente um pouco por todo o mundo, desde o continente Americano à Europa, para além de Africa e da Asia.

 

GALERIA DE IMAGENS

GALERIA DE IMAGENS

 

1º SALÃO DO AUTOMOVEL HIBRIDO E ELECTRICO DO PORTO

 

Mais um grupo de imagens deste evento que decorreu no passado fim de semana na Alfandega do Porto.

 

Fotos de JoDSC 9322_CopyDSC 9323_CopyDSC 9324_CopyDSC 9325_CopyDSC 9328_CopyDSC 9329_CopyDSC 9330_CopyDSC 9331_CopyDSC 9332_CopyDSC 9333_CopyDSC 9334_CopyDSC 9335_CopyDSC 9337_CopyDSC 9339_CopyDSC 9340_CopyDSC 9341_CopyDSC 9342_CopyDSC 9343_CopyDSC 9344_CopyDSC 9345_CopyDSC 9346_Copyão Raposo Photography - www.velocidadeonline.com

 

LIQUI MOLY É NOTICIA

Automóveis especiais e corpos sem véus

A LIQUI MOLY publica o seu calendário erótico para 2018, com fotos tiradas na oficina da conhecida empresa de tuning, Hamann. Mas há outros dois calendários para colocar na parede.

 

 

 Automóveis especiais e corpos sem véus são as temáticas dominantes do calendário erótico para 2018 da LIQUI MOLY, que está pronto. As fotografias realizaram-se na oficina da empresa de tuning Hamann, que garantiu que os modelos terão de dividir o palco com automóveis únicos.

O fabricante de óleos e a empresa de tuning colaboram estreitamente há vários anos. Na verdade, as instalações das duas empresas distam cerca de 30 minutos de carro uma da outra. As fotografias para o calendário realizaram-se no verão, e foi necessária uma semana para obter o resultado final: um calendário particularmente “comprido”, que já começa em dezembro e, por isso, inclui 13 meses.

Para além do calendário erótico propriamente dito, a LIQUI MOLY publicou uma versão mais suave, com menos nudez. A particularidade desta versão é que apresenta os mesmos motivos do calendário erótico, apenas com mais vestuário. Para quem acha que a beleza feminina desvia a atenção dos automóveis, a LIQUI MOLY publicou também um calendário totalmente dedicado ao automobilismo, que mostra o desporto motorizado em todas as suas facetas, das duas às quatro rodas, passando pela água.

O calendário erótico é um presente exclusivo para parceiros comerciais da LIQUI MOLY, mas também é possível adquirir um exemplar como particular. Alguns calendários serão colocados à venda e podem ser encomendados na LIQUI MOLY Teamshop: http://www.liqui-moly-teamshop.de/.

RECURSOS MULTIMÉDIA:

Para ter acesso à galeria de imagens dos três calendários basta seguir estes links: 

- Calendário erótico 2018 - https://www.liqui-moly.com/en/company/photo-galleries/detail/phototopic/werkstattkalender-2018.html 
- Calendário "girls" 2018 - https://www.liqui-moly.com/en/company/photo-galleries/detail/phototopic/werkstattkalender-2018-international.html
- Calendário Motorsports 2018 - https://www.liqui-moly.com/en/company/photo-galleries/detail/phototopic/motorsportkalender-2018.html

Está também disponível um vídeo do making of da sessão fotográfica do calendário erótico, disponível neste link - https://youtu.be/ntLG55S7Ftg

 

VOLVO É NOTICIA

 

Volvo - 90 anos a pensar nas pessoas

A Segurança em Primeiro Lugar

 

“Os automóveis são conduzidos por pessoas. Por isso, tudo o que fizermos na Volvo deve contribuir, antes de mais, para a sua segurança."

Foi com a frase de Assar Gabrielsson & Gustav Larson, Fundadores da Volvo, que Lotta Jakobsson iniciou a Conferência de Imprensa “Segurança Volvo – 90 Anos a pensar nas pessoas” que se realizou hoje no Centro de Formação da Volvo Car Portugal, em Porto Salvo.

Num ano em que a marca se encontra a celebrar os seus 90 Anos, a Senior Technical Leader in Injury Prevention do Volvo Cars Safety Centre, esteve no nosso País para dar o seu testemunho relativamente ao compromisso histórico que a marca sueca tem para com o tema da segurança.

Com quase 3 décadas de experiência acumulada na investigação e desenvolvimento em segurança automóvel, Lotta Jakobbson explicou em detalhe o significado e as várias fases do processo  “Circle of Life” que a Volvo Cars utiliza na análise e desenvolvimento de novas soluções neste capítulo.

Com uma base de dados estatística de acidentes recolhidos pela Volvo’s Traffic Accident Research Team onde se incluem mais de 39 mil veículos e 65 mil passageiros, o Circle of Life começa pela fase de análise de dados reais.

Em seguida, os requerimentos de segurança e desenvolvimento de produto incorporam os dados provenientes desta análise prévia com vista à sua inclusão na fase de produção dos protótipos a que se seguem as fases de verificação constante e  produção final.

Ao longo dos anos, a Volvo tem sido responsável por dezenas de inovações que mudaram o mundo automóvel e a vida das pessoas, como o cinto de segurança de 3 pontos, a cadeira de segurança para crianças, o airbag, o sistema de travagem automática e, mais recentemente o sistema Pilot Assist, embrião dos passos com vista à condução autónoma.

Para Lotta Jakobsson o compromisso da marca sueca com a segurança está bem vivo e os novos modelos são disso exemplo: “A filosofia dos nossos fundadores mantem-se inalterada – o foco nas pessoas, em como tornar as suas vidas mais fáceis e mais seguras. Pretendemos, pelo ano de 2020 atingir a nossa Safety Vision - que ninguém perca a vida ou fique gravemente ferido num novo Volvo”.

 

 

LOTTA JAKOBSSON

(Chalmers University of Technology)

 

 

 

VOLVO - 90 anos a pensar nas pessoas

 

TRES TOYOTA CONCEPT

 

Três ''Toyota Concept-i'' em estreia no salão de Tóquio definem o futuro da mobilidade

Série “Toyota Concept-i” - três modelos em estreia no salão internacional do automóvel de Tóquio 2017. O Toyota Concept-i, Concept-i RIDE e Concept-i WALK.
. Avançada inteligência artificial, não só aprende, como pretende “crescer” com o condutor.
 
 
No Salão de Tóquio deste ano a Toyota irá apresentar a sua visão do futuro da mobilidade,
através da apresentação de 3 Estudos de Estilo (Concept), designados “Toyota Concept-i”. Os veículos com avançada inteligência artificial (AI) compreendem o condutor, permitindo que condutor e veículo se tornem efetivamente parceiros.
 
Além do modelo de quatro rodas, Toyota Concept-i exibido no International Consumer Electronics Show 2017 (CES) em janeiro, um veículo de mobilidade universal e um veículo de mobilidade em áreas pedonais foram adicionados à série Toyota Concept-i. Espera-se que sejam exibidos no 45º Salão Internacional de Tóquio de 2017, que será realizado no Tokyo Big Sight de 25 de outubro a 5 de novembro sob o tema: "Vamos mudar o mundo a partir daqui. Além do Motor".
 
A Toyota fortalece o vínculo emocional, com o mote: "liberdade e a alegria da mobilidade", com base na ideia de que os automóveis estão entre os bens materiais mais acarinhados. A série Toyota Concept-i pretende tornar-se ainda mais acarinhada numa nova era guiada pelo conceito "mais do que uma máquina, um parceiro", uma vez que esta tecnologia permite entender melhor e crescer juntamente com o condutor, como um parceiro insubstituível.


A tecnologia central comum à série “Toyota Concept-i” é uma tecnologia que entende o ser humano (APRENDE), aplicando inteligência artificial para reconhecer as emoções e prever as preferências do condutor. A tecnologia que entende o ser humano (APRENDE) e a tecnologia de condução automatizada combinam-se para levar o condutor em segurança e proporcionar uma condução tranquila (PROTEGER). Além disso, ao combinar tecnologias, será possível evoluir até que um dia os sentimentos do condutor possam ser antecipados, levando a novas e divertidas experiências de condução (INSPIRAR).
 
A fim de proporcionar novas experiências e emoções a mais pessoas com base no princípio de "liberdade e o prazer da mobilidade para todos", um pequeno veículo de mobilidade universal foi adicionado à série Toyota Concept-i para que qualquer pessoa possa ter a liberdade da mobilidade, incluindo idosos e pessoas com mobilidade reduzida e até cadeiras de rodas. Além disso, foi criado um veículo de mobilidade para zonas pedonais para permitir a livre circulação no mesmo espaço que peões.
 
A tecnologia de Inteligência Artificial entende o ser humano, e é capaz de se desativar e ativar com o condutor nos três veículos da série, apoiando assim a mobilidade em vários espaços. Ao estar sempre junto do condutor pretende-se alcançar uma mobilidade segura e divertida.
 
 
 Toyota Concept-i

  
 
- Modelo para 4 passageiros, 100% elétrico, com autonomia para cerca de 300 km.
- Utiliza inteligência artificial para perceber o ser humano e ser um parceiro da condução.
- Um veículo de uma nova era que pretende tornar-se um carro acarinhado pelo condutor.
- Combina tecnologias para entender o ser humano (APRENDE) e condução automatizada para proporcionar uma condução segura e tranquila (PROTEGER). Antecipando sentimentos e levando a novas e divertidas experiências de condução (INSPIRAR).
- Um habitáculo futurista e um interface homem-máquina avançado, bem como interações com a inteligência artificial, para conseguir uma nova experiência de mobilidade.
- A Toyota está a planear realizar testes rodoviários de veículos equipados com algumas das funções desta série de veículos no Japão até 2020.

Toyota Concept-i RIDE
 

- Um pequeno veículo para 2 passageiros, 100% elétrico, com autonomia para cerca de 150 km que enfatiza a universalidade e o conceito de "mobilidade urbana fácil de utilizar".
- Possui portas de asa de gaivota, um banco de movimento elétrico e um joystick, que permite uma fácil operação por pessoas em cadeiras de rodas.
- O layout do banco e as funções automáticas de direção permitem que qualquer pessoa possa conduzir em segurança.
- O uso deste veículo com serviços de car-sharing também está previsto, partilhando esta forma de mobilidade com mais pessoas.
 
Toyota Concept-i WALK

  
- Com dimensões compactas, 100% elétrico e cerca de 20km de autonomia, este veículo ajustado às áreas pedonais com uma função de condução automatizada, pode aumentar a amplitude de movimento com segurança.
- Três rodas, um mecanismo variável entre eixos, função de direção e um piso baixo, de fácil utilização e não requer o uso de roupa ou calçado específicos.
- Utilizado com serviços de car-sharing em locais de turísticos e outros locais no exterior.
 

 

MERCEDES É NOTICIA

 

O outono atípico deu que fazer à caravana dos 50 Mercedes-Benz que este fim de semana percorreu as encostas da Serra da Estrela, no 6º Mercedes-Benz 4MATIC Experience! Com temperaturas elevadas para a época, foi no terreno que se sentiu o principal desafio de superação, com trilhos muito empoeirados e bastante degradados. A aventura TT mais alta do continente foi uma organização Mercedes-Benz Portugal e do Clube Escape Livre.

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OPTIFUEL CHALLENGE

 

Optifuel Challenge 2017:

 

RENAULT TRUCKS REÚNE OS MELHORES MOTORISTAS DO MUNDO EM ESPANHA

- Bruno Martins (Transportes Coelho Mariano) vai representar Portugal

No próximo dia 18 de outubro, 4ª Feira, Toledo será palco da final internacional do Optifuel Challenge 2017, uma competição de condução ecológica organizada pela Renault Trucks. 29 motoristas de outros tantos países irão competir para ganhar um camião Renault Trucks T480 Optifuel.

 

O Optifuel Challenge, uma competição de condução ecológica criada em 2012, ilustra de forma perfeita a abordagem abrangente da Renault Trucks em matéria de serviços ao veículo-motorista, bem como o seu empenho em contribuir para que os seus clientes aumentem a eficiência do combustível. O objetivo é a redução sustentada do consumo de combustível desde o primeiro quilómetro.

 

29 motoristas selecionados de um grupo de 2500

Desde o início de 2017, os países participantes na 4.ª edição do Optifuel Challenge têm vindo a realizar desafios a nível nacional. Agora, os melhores motoristas de todo o mundo, selecionados entre 2500 participantes, preparam-se para a final com início no dia 18 de outubro em Toledo, próximo de Madrid.

 

Uma final em duas fases

A final internacional está dividida em duas fases: na primeira, os motoristas preencherão um questionário que testará os seus conhecimentos sobre os princípios da condução ecológica e as formas de reduzir o consumo de combustível. Depois, os concorrentes participarão num teste de condução em estrada de 40 minutos num Renault Trucks T Optifuel com uma motorização de 13 litros Euro 6 step C. O vencedor será aquele que tiver consumido a menor quantidade de combustível sem sacrificar a velocidade de cruzeiro. Durante a competição, os motoristas serão assistidos por um representante da empresa respetiva e por um membro da rede local da Renault Trucks. As correspondentes equipas terão a capacidade de controlar o desempenho em tempo real através do sistema de gestão de frotas Optifleet.

 

Para assegurar a equidade entre os concorrentes, um sorteio determinará a ordem de passagem e a partida dos conjuntos trator/semi-reboque será escalonada. Um veículo adicional acompanhará cada grupo de motoristas para ter em conta o trânsito e outros fatores suscetíveis de afetar as condições de condução.

 

O melhor motorista ganhará um camião Renault Trucks T480 Optifuel.

 

Bruno Martins (Transportes Coelho Mariano), o vencedor da edição portruguesa de 2017 é o representante português nesta final: “É para mim um grande orgulho representar Portugal e a Transportes Coelho Mariano nesta competição internacional”.

 

Para Ricardo Gomes, Diretor Executivo da Galius representante exclusivo Renault Trucks para Portugal, “O sucesso desta segunda edição do Optifuel Challenge vem confirmar a boa aposta que significou trazer para Portugal este desafio. O Optifuel Challenge vem reforçar a importância que tem a consciencialização de que a redução do consumo e uma condução equilibrada é cada vez mais uma dinâmica global, importante para empresários e condutores. É também uma forma extraordinária de fortalecer parcerias e a relação entre a marca e os seus clientes”.a177 Copy

 

NOVO OPEL CROSSLAND

 

Novo Opel Crossland X com inovador sistema GPL de fábrica

O recém-lançado ‘crossover’ urbano Opel Crossland X alarga a sua gama com uma variante FlexFuel alimentada a gás de petróleo liquefeito (GPL). Com este lançamento, a Opel traz ao mercado o primeiro automóvel a GPL dotado de um inovador sistema de alimentação multiválvulas com um sensor ótico colocado no interior do depósito para facultar uma leitura mais precisa da quantidade de combustível disponível. Esta é uma vantagem apreciável face aos sistemas GPL convencionais, uma vez que permite ao condutor otimizar a utilização do gás antes de novo reabastecimento. Além das luzes LED que indicam qual o combustível em utilização, o computador de bordo fornece valores de autonomia mais rigorosos, tanto para gás como para gasolina. A autonomia total pode atingir 1300 km.  (...)a167 Copy

 

NOVO LEAF EM PORTUGAL

 

NOVO NISSAN LEAF CHEGA A PORTUGAL

 

 

 

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Nissan LEAF edição especial 2.ZERO comemora o início das encomendas na Europa

 

 

 

 

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OPEL ZAFIRA AUMENTA

 

Opel Zafira aumenta conectividade com novo sistema IntelliLink 4.0

Reconhecido como o modelo ideal para famílias modernas, graças ao versátil sistema de bancos Flex7 que oferece múltiplas configurações até sete lugares, o Opel Zafira está prestes a receber um novo sistema de informação e entretenimento NAVI 4.0 IntelliLink capaz de maximizar a ligação digital com o exterior. Os ocupantes passam a usufruir de um aparelho de última geração, com navegação integrada e plena funcionalidade com o Opel OnStar, nomeadamente a possibilidade de receber itinerários diretamente no IntelliLink, por via telemática.  (...)a166 Copy

 

VULCO É NOTICIA

Vulco: Mais desenvolvimento profissional

Vulco aposta na profissionalização da rede e na qualidade dos serviços.

 
 

A Vulco, a rede de oficinas abandeirada pela Goodyear Dunlop, especializada em pneus e mecânica rápida, aposta na melhoria da competitividade e da profissionalização dos seus associados, através de uma poderosa oferta formativa que aplica a todas as oficinas da sua rede.

Ao abrigo do seu completo programa de rede, a Vulco oferece aos seus associados a possibilidade de melhorarem a gestão da sua atividade em termos de processos, com o intuito de prestar ao utilizador final um melhor serviço e aconselhamento, e os maiores índices de satisfação.

Deste modo, a rede de oficinas promove o desenvolvimento profissional como 'vantagem competitiva’ para a geração sustentável de negócio, apostando num modelo formativo que combina teoria e prática, e que pode ser cursado de forma presencial ou à distância.

Cursos de Geometria e Alinhamento de Direção, Sistemas de Travagem, TPMS, Revisão Oficial Vulco ou de Gases fluorados são só alguns dos exemplos que compõem a oferta em Portugal, e que se somam a um programa ainda mais amplo em Espanha, onde se ministram, entre outros, cursos de Iniciação a veículos híbridos, de Gestão de oficina ou relativos a diferentes processos de Pós-venda, e de que resultam mais de 500 horas de formação ministradas em 20 diferentes localizações, reforçando a proximidade das sessões com as oficinas que integram a rede.

Para a Vulco destaca-se a importância do seu programa de consultoria e assessoria de negócio, desenvolvido por intermédio da TÜV SÜV ATISAE, empresa multinacional de consultoria do setor automóvel, e responsável pela gestão dos seus cursos, e com a qual mantém um protocolo de colaboração há mais de sete anos, que permite "a construção continua de um projeto profissional consolidado e de alto valor acrescentado”.

Mario Recio, Diretor da rede de oficinas Vulco, afirma que "o nosso principal contributo para o setor, e a diferenciação do nosso modelo de negócio, reside em contarmos com grandes profissionais, capacitados a nível técnico, comercial e de gestão, para satisfazer as necessidades do atual cliente. Por isso, centramos os nossos esforços em oferecer uma ampla e variada oferta formativa, inovadora e de qualidade. Hoje, a Vulco é uma rede mais competitiva, mais comprometida e mais profissional”.

Vulco: Mais desenvolvimento profissional
 

GT MOTIVE

GT Motive no 13º Fórum V.O. e pós-venda

O novo GT Estimate e o seu compromisso com a digitalização económica da oficina, protagonistas do XIII Fórum V.O. e pós-venda.

Mais um ano, a GT Motive, especialista em tecnologia, soluções de avaliação e gestão de sinistros, participou ativamente no Fórum V.O. e Serviço pós-venda, que, nesta edição XIII, teve a participação de mais de 600 profissionais. O desafio de aumentar a rentabilidade da oficina graças à adoção de tecnologia que simplifica as suas tarefas mais rotineiras centrou a presença da empresa nesta edição, na qual a equipa GT Motive apresentou os novos recursos e funcionalidades da sua ferramenta GT Estimate.

O recentemente inaugurado estádio Wanda Metropolitano do Atlético de Madrid recebeu a 3 de Outubro a edição XIII do Fórum V.O. e pós-venda de Ganvam, cita desta vez focada na reflexão sobre as grandes mudanças e oportunidades que já são vistas no setor de veículos de segunda mão e pós-venda. Para isso, os mais de 600 profissionais que participaram no dia disfrutaram de um interessante programa de rede em que o GT Motive, como patrocinador Platinum do evento, teve uma presença excepcional.

GT Motive no 13º Fórum V.O. e pós-venda

 

25ºANIVERSÁRIO AUTOMECHANIKA

Automechanika Frankfurt celebra o seu 25º aniversário no próximo ano

Feira líder com muitos temas novos e o mais alto nível de inscrições.
A Automechanika Frankfurt, que é a mais importante feira internacional do mercado automóvel e que terá lugar de 11 a 15 de Setembro de 2018, tem todos os motivos para comemorar, pois será o seu 25º aniversário. Para além de favoritos nos seus programas de formação e eventos de redes, os visitantes do próximo ano poderão aguardar novos destaques. Por exemplo, o organizador da feira irá emitir uma publicação especial para o 25º aniversário da Automechanika Frankfurt mostrando a história do evento desde o momento em que foi fundada, um olhar para trás que inclui a primeira Automechanika no exterior e a caminhada que teve até se tornar líder do mercado internacional.
Vários temas irão ter a sua estreia em Frankfurt, incluindo novos temas, como o negócio de carros clássicos de todas as idades, e REIFEN, a feira emblemática estabelecida para os pneus que será realizada em Frankfurt pela primeira vez em 2018, ao lado da Automechanika Frankfurt . Ambos os temas estarão localizados no novo Hall 12.

Atualmente em construção está o novo salão de exposições que entrará em operação a tempo do 25º aniversário do evento. Os novos temas oferecem aos visitantes da indústria, oficinas e oportunidades para explorar novos mercados e expandir o seu público-alvo.

A importância da Automechanika Frankfurt como local de encontro da indústria é sublinhada pelos registos de stand que foram recebidos até à data. Embora o evento esteja a cerca de um ano de distância, mais de 2.400 empresas já anunciaram que irão participar na Automechanika Frankfurt 2018 - aprox. oito por cento mais que no mesmo período há dois anos atrás.


 
 
Automechanika Frankfurt celebra o seu 25º aniversário no próximo ano

 

JAPANPARTS COM NOVO GENERAL MANAGER

Alessandro Piazza, General Manager da Japanparts Group

"Ainda temos espaço no aftermarket europeu para permitir que a nossa empresa tenha um crescimento estável. Em particular, em Portugal, a empresa teve outro trimestre forte, com um aumento de 33% em relação aos resultados do ano anterior ".
Alessandro Piazza, General Manager da Japanparts Group

 

PSA PARA PRODUÇÃO EM MANGUALDE

 

PSA Mangualde: Paragem de produção devido aos incêndios

que estão a afetar toda a região de Viseu

 

Devido aos incêndios que estão a assolar todo o território do norte e centro do país, principalmente no concelho de Mangualde, a PSA não arrancou com a produção, que estava previsto iniciar hoje às 7h00.

A suspensão da produção deve-se fundamentalmente aos seguintes fatores:

 

·         Estradas cortadas, que leva a dificuldades no aprovisionamento de peças e na deslocação dos trabalhadores até à empresa;

·         Ausência de colaboradores que se encontram a combater os incêndios para proteger os seus bens;

·         Presença de fumo e partículas em suspensão resultantes dos incêndios, que não asseguram as condições de saúde dos trabalhadores da empresa.

 

Neste momento não há nenhum incêndio nas imediações da fábrica, mas respeitando as condições de trabalho e na salvaguarda da segurança de todos os colaboradores, a Direção da PSA Mangualde decidiu não arrancar com o turno da tarde, que teria início às 15h00.

 

A PSA e a Proteção Civil de Mangualde estão em contacto permanente para decidir quando estão reunidas as condições para ser retomada a produção.

 

A PSA Mangualde manifesta o seu pesar pela perda de vidas e bens já ocorridos nestes incêndios e solidariza-se com as famílias que estão a sofrer com esta tragédia.

 

X ADVENTURE

 

SEGUNDA EDIÇÃO DO X-TROPHY VAI ANIMAR O TODO O TERRENO DURANTE O INVERNO

 

  • X-Adventure avança com a segunda edição do troféu de resistência TT durante o inverno de 2017/2018
  • Batalha vai receber o primeiro dos cinco eventos.

 

Depois de uma primeira edição onde ao longo das cinco provas que a integraram, mais de 300 pilotos divididos por motos, quads e SSV animaram as pistas e bateram recordes de participação, a X-Adventure, entidade promotora do Troféu decidiu em boa hora avançar com uma nova temporada do troféu.

A edição de 2017/2018 irá novamente ser disputada sob a égide da Federação de Motociclismo de Portugal, conferindo a este troféu um estatuto oficial e criando condições desportivas e de segurança que serão do agrado de todos os participantes.

As provas que irão integrar esta segunda edição do X-Trophy vão manter o figurino do ano passado, tendo sido introduzidas algumas alterações de pormenor que visam incrementar a segurança e a competitividade dos eventos. Das correções mais relevantes, de salientar uma ligeira correção nas classes participantes, sobretudo nas antigas "Hobby", agora denominadas FUN tanto nas motos como nos quads e com uma divisão entre TT1 e TT2 (Q1 e Q2 nos quads).  Passará também a existir uma classificação "Absoluto" e foi ainda criada uma classe para Veteranos.

Já no desenrolar dos eventos, a principal alteração fez-se ao nível do tempo de prova, que agora é de apenas 1h30. Anteriormente para se classificar um piloto tinha que cumprir o tempo regulamentar e dar mais uma volta, a partir de agora assim que termine o tempo regulamentar a pista fecha, sendo apenas permitido aos que estão em pista concluir a volta até alcançarem a meta, dispondo de 15 minutos para o fazer.  As classificações serão obtidas pelo número de voltas, e depois pelos tempos realizados.

O X-Trophy arranca no próximo dia 12 de Novembro na Batalha, uma prova nova e que em 2016/2017 não fez parte do troféu. Esta prova será organizada pelo Clube Semeiaventura- Associação Cultural e Desportiva Jardoeira.

As restantes provas serão a 10 de Dezembro, em Erra, Coruche, depois a 14 de Janeiro em local a anunciar, seguindo-se Coruche a 11 de Fevereiro e o encerramento a 11 de Março em Cabeceiras de Basto. Estas duas últimas datas carecem de confirmação por parte da FMP.

Quanto á prova da Batalha, já está disponível no novo site oficial - www.trophy.com -  o Aditamento n.º1 ao regulamento que rege esta prova bem como a ficha de inscrição.

Os interessados em participar já podem preencher a ficha de inscrição, mas o prazo para a sua validação - que é feito através do pagamento da inscrição - só se inicia às 00h00m do dia 24 de Outubro, terminando às 14 horas de quinta feira, dia 9 de Novembro.  Só após as 00H00m do dia 24 é que deve fazer o pagamento e consequente validação da sua ficha.  Os pagamentos antecipados serão considerados apenas ás 9h00 do dia 24, e por isso ficarão penalizados quanto à atribuição do dorsal.

Mais informações sobre o regulamento e inscrições podem ser consultadas no site oficial em www.x-trophy.com ou na página oficial de facebook em https://www.facebook.com/xtrophy/

O X-Trophy é um troféu promovido pela X-Adventure,  com o apoio da Federação de Motociclismo de Portugal, do TR4 Digital, do Todoterreno.pt e da Rally-Raid Network

 

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RENAULT - DRIVE THE FUTURE

 

DRIVE THE FUTURE 2017-2022

 

O NOVO PLANO ESTRATÉGICO DA RENAULT APOIA-SE EM RESULTADOS RECORDE E VISA O CRESCIMENTO SUSTENTÁVEL E RENTÁVEL

O plano estratégico do Grupo Renault visa, no final do plano:

  • Volume de negócios de 70 mil milhões de euros1
  • Margem operacional do Grupo superior a 7%, a que corresponde a um crescimento de 50% do valor, com um nível mínimo de 5% em toda a duração do plano
  • Fluxo de tesouraria positivo em todos os anos
  • 4,2 mil milhões de euros de economias Monozukuri durante toda a duração do plano
  • 18 mil milhões de euros de investimento em investigação e desenvolvimento
  • Mais de 5 milhões de veículos vendidos, com duplicação das vendas fora da Europa
  • Liderança no Veículo Elétrico: 8 modelos elétricos, 12 modelos eletrificados
  • 100% dos veículos conectados nos mercados mais importantes e 15 veículos Renault autónomos

 

 

 

1º SALÃO DO AUTOMÓVEL HIBRIDO E ELECTRICO

GALERIA DE IMAGENS

 

1º SALÃO  DO AUTOMÓVEL HIBRIDO E ELECTRICO

 

Teve lugar este fim de semana que passou, a 1ª edição do salão Automóvel Hibrido e Electrico , na cidade do Porto, mais exactamente na Alfandega do Porto, onde reuniu cerca de 14 marcas diferentes que assim apresentaram os seus modelos electricos e hibridos, isso conforme as imagens anexas.Muitos dos modelos são conhecidos por possuiresm motores a combustão, mas a verdade é que  a Peugeot, Renault, Volkswagen, Lexus, Toyota, BMW, Volvo, Hyundai, Smart, Nissan, KIA, Tesla , Mitsubishi e Mini apresentaram os seus modelos não poluidores.

 

Texto e fotos de JOão Raposo na Alfandega do Porto - www.velocidadeonline.comDSC 9286_CopyDSC 9287_CopyDSC 9288_CopyDSC 9289_CopyDSC 9290_CopyDSC 9291_CopyDSC 9292_CopyDSC 9293_CopyDSC 9294_CopyDSC 9295_CopyDSC 9299_CopyDSC 9300_CopyDSC 9301_CopyDSC 9302_CopyDSC 9303_CopyDSC 9304_CopyDSC 9305_CopyDSC 9306_CopyDSC 9307_CopyDSC 9308_CopyDSC 9309_CopyDSC 9310_CopyDSC 9311_CopyDSC 9312_CopyDSC 9313_CopyDSC 9314_CopyDSC 9315_CopyDSC 9316_CopyDSC 9317_CopyDSC 9318_CopyDSC 9320_CopyDSC 9321_CopyDSC 9322_Copy que

 

PARKBOB VENCE VOLKSWAGEN FINANCIAL

 

Parkbob vence Volkswagen Financial Services Startup Battlefield

 

Startups portuguesas Mubcargo, Addvolt e Hype Labs também conquistaram prémios na batalha de startups promovida pelo Volkswagen Financial Services na área da mobilidade sustentável e dos serviços financeiros.

 

O Volkswagen Financial Services “Startup Battlefield, concurso internacional para startups na área da mobilidade sustentável e dos serviços financeiros, teve como grande vencedor a startup austríaca Parkbob, que desenvolveu uma app para ajudar a encontrar lugares de estacionamento nas cidades. A aplicação móvel já está disponível em 28 cidades e deverá chegar a Lisboa durante o próximo ano.

Através da análise em tempo real de imagens de satélite e da digitalização das regras de trânsito e limitações de estacionamento nas cidades, a Parkbob disponibiliza na sua aplicação móvel as localizações disponíveis para estacionar o veículo. Esta solução tem, assim, um impacto relevante ao nível da mobilidade sustentável, pois permite uma maior eficiência no processo de estacionamento, com poupanças ao nível do tempo despendido e do consumo de combustível.

O Volkswagen Financial Services “Startup Battlefield” distinguiu também startups portuguesas, tendo a Mubcargo conquistado o segundo prémio. A sua plataforma, já em funcionamento, conecta pessoas que precisam de fazer transportes com transportadores dispostos a recolher e entregar essas mercadorias. Para tal, basta utilizar a app para submeter o pedido de transporte, recebendo de seguida notificações com várias propostas de preço para o serviço. O cliente terá apenas de escolher a proposta pretendida, fazendo o pagamento e acompanhamento do transporte em tempo real na app.

Em terceiro lugar, ex-áqueo, ficaram a Addvolt e a HypeLabs. A Addvolt é uma empresa baseada em tecnologia que tem como target problemas em mercados onde existe um grande potencial para redução do consumo de combustível pela geração de energia. Através da sua solução tecnológica WeTruck, a startup utiliza a energia gerada em circulação nos veículos, nomeadamente nas travagens, para alimentar a sua unidade frigorífica, permitindo uma maior eficiência energética dos veículos frigoríficos.

Já a HypeLabs desenvolveu um software que permite o networking em rede entre aparelhos mesmo sem acesso à internet. Esta solução pode permitir a comunicação entre veículos e entre o veículo e o utilizador, abrindo novas oportunidades de desenvolvimento para o sector automóvel.

O Volkswagen Financial Services Startup está empenhado em promover a mobilidade sustentável e em melhorar continuamente as suas operações, criando novos paradigmas para o sector financeiro automóvel, mas também para os seus clientes e negócios.

Luis Schunk, Country Manager do Volkswagen Financial Services Portugal, afirma: “O futuro da indústria financeira automóvel passa por colocar as vantagens da digitalização ao serviço dos clientes, tendo como base princípios de mobilidade sustentável que contribuam para uma maior eficiência na utilização dos veículos. Temos o compromisso de oferecer aos nossos cliente soluções que lhes permitam reduzir custos e aumentar a eficiência, criando vantagens competitivas para os seus negócios ou proporcionando experiências distintivas para os particulares, ajudando a melhorar a sua vida sempre que adquiram ou utilizem um veículo automóvel. Por isso, estamos a fomentar o surgimento de ideias e o empreendedorismo, onde se inclui o Volkswagen Financial Services Startup Battlefield, uma iniciativa pioneira que coloca Portugal e o Volkswagen Financial Services no epicentro da inovação no sector financeiro automóvel”.

 

Júri internacional avaliou candidaturas

O Volkswagen Financial Services Startup recebeu mais de 60 candidaturas de todo o mundo, tendo sido selecionadas 15 startups de 7 países para a final disputada ontem em Lisboa. Além das vencedoras, estiveram presentes as portuguesas Share-A-Car, Ubirider, HealthyRoad, Connect Robotics, IZIRepair, Movtz, e Pavnext, a indiana Zify, a irlandesa Parkio, a espanhola Moov e a finlandesa Witrafi.

As startups e os seus projetos foram avaliadas por um júri internacional, composto por André Jacques, CMO da Porto Business School, Ricardo Lima, trusted advisor startups do Web Summit, Ana Casaca, Head of Innovation do Grupo José de Mello, Álvaro Nogueiras, co-fundador e CEO da Tradiio, Luis Schunk, Country Manager do Volkswagen Financial Services Portugal, Oscar Moreno, Country Manager do Volkswagen Financial Services Portugal, e Marcel Wipijewski, Head of Business Transformation do Volkswagen Financial Services AG.

A ideia vencedora, da Parkbob, recebeu um prémio monetário de 2.500 euros, três meses gratuitos de incubação no espaço do Volkswagen Financial Services na Second Home Hub em Lisboa e um espaço de exibição no Web Summit, que se realiza em Novembro. O segundo classificado, a Mubcargo, recebeu um prémio de 1.500 euros e um espaço de exibição no Web Summit. Os terceiros classificados Addvolt e HypeLabs receberam 1.000 euros e vão também ter um espaço de exibição no Web Summit.

 

Mobilidade sustentável e transformação digital vão moldar sector financeiro automóvel

O futuro do sector financeiro automóvel vai ter na mobilidade sustentável um catalisador da sua transformação, com implicações, por exemplo, ao nível da gestão de frotas para clientes, da otimização na distribuição de bens e serviços e na resposta às necessidades de mobilidade dos cidadãos.

No âmbito do “Startup Battlefield”, o Volkswagen Financial Services pretende identificar startups e empreendedores que permitam que os clientes empresariais otimizem a composição e a utilização das suas frotas e/ou facilitem a transição do carro atribuído individualmente a funcionários para serviços de mobilidade dos colaboradores. A iniciativa procura também projetos que tenham como objetivo ajudar a otimizar a distribuição / logística de bens nas cidades, gerando uma maior conveniência aos clientes que recebem bens (funcionado os veículos como pontos de entrega), proporcionando uma redução dos custos para os players logísticos e de retalho, e ajudando os municípios nos seus esforços para reduzir os congestionamentos de trânsito. Adicionalmente, são procuradas soluções que permitam ao Volkswagen Financial Services responder à crescente procura dos clientes por soluções de mobilidade altamente flexíveis com um custo total de mobilidade (TCM) reduzido.

O Volkswagen Financial Services tem já em marcha um processo abrangente de transformação digital em resposta à crescente tendência dos clientes para realizar suas pesquisas e interações através de canais móveis/online. Apostando na inovação, o Volkswagen Financial Services em Portugal está também a analisar novos formatos de mobilidade, respondendo à tendência crescente de seus clientes de se afastarem do simples "financiamento de compra de veículo" para privilegiarem "Contratos de utilização de veículos" e, no futuro próximo, a "Contratação de soluções flexíveis de mobilidade".

O Volkswagen Financial Services “Startup Battlefield” enquadra-se nesta estratégia de transformação digital da companhia e pretende ajudar startups e empreendedores a desenvolverem ideias para responder às necessidades de mobilidade dos cidadãos, para transformar as atividades de gestão de frotas ou otimizar a distribuição de bens nas cidades.a133 Copy

 

ATENÇÃO A TODOS OS LEITORES

 

Hyundai Free Pass é o primeiro festival automóvel para condutores de todas as marcas
 
• A ação decorre de 12 a 15 de outubro, em toda a rede de Concessionários Hyundai; • O Hyundai Free Pass é o primeiro festival automóvel, em Portugal, aberto a todos os condutores; • A primeira edição inclui ofertas únicas em viaturas novas, viaturas usadas e serviços de após-venda.
 
A primeira edição do Hyundai Free Pass decorre de 12 a 15 de outubro, nos concessionários Hyundai em todo o país. Durante quatro dias, todos os condutores terão acesso a ofertas únicas e exclusivas, naquele que é o primeiro festival automóvel, em Portugal, destinado a condutores de todas as marcas.
Além da oferta de um check-up e lavagem, os participantes terão ainda acesso a vantagens exclusivas em viaturas novas e de serviço, até 6.500€, e condições especiais de financiamento. Adicionalmente, haverão ainda descontos em serviços de após-venda, como 25% de desconto em acessórios e 15% de desconto em peças e mão-de-obra.
Para além dos clientes atuais, esta ação pretende promover o contacto de todos os condutores com a Hyundai, dando, assim, a conhecer as diversas vantagens da marca. Recorde-se que a Hyundai é a única marca automóvel a oferecer uma garantia sem limite de quilómetros e check-ups gratuitos, durante cinco anos.
A entrada é livre, mediante marcação através do número 800 500 505 (chamada gratuita) ou em freepass.hyundai.pt, agendando visita a um Concessionário Hyundai à escolha.a132 Copy

 

GRUPO RENAULT CRIA FILIAL

 

O GRUPO RENAULT CRIA A FILIAL «RENAULT ENERGY SERVICES», ESPECIALIZADA NA ENERGIA E NA MOBILIDADE ELÉTRICA

 

  • O Grupo Renault criou uma nova filial, a Renault Energy Services, para desenvolver a mobilidade elétrica.
  • Esta filial irá investir nas redes elétricas inteligentes (smart grids).a131 Copy
 

HYUNDAI PRESENTE

 

A Hyundai vai estar presente com a gama IONIQ, composta pelas versões Hybrid, Electric e Plug-in Hybrid, na primeira edição do Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico, que vai realizar-se de 13 a 15 de outubro no Edifício da Alfândega no Porto.

 

 

 

  • Hyundai exibe a gama completa IONIQ – Hybrid, Electric e Plug-in Hybrid;
  • A Hyundai marca presença na primeira edição do Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico;
  • O evento realiza-se de 13 a 15 de outubro no Edifício da Alfândega do Porto.

 

 

REGISTOS NO SITE OBP

 

Registos no site da OBP ultrapassaram todas as expetativas

Durante o mês de setembro o site da OBP registou 3000 novos registos o que revela que as empresas do comércio e serviços da região de Lisboa reconhecem as vantagens de ganharem visibilidade nas plataformas online internacionais.

A maior parte dos registos resultou de um contacto direto que foi feito porta a porta por 15 jovens universitários nas zonas das Avenidas Novas, Lumiar, Graça e Parque das Nações. Mas a divulgação da iniciativa através dos meios de comunicação social também tem contribuído para uma crescente adesão.

Durante o mês de outubro os estudantes vão percorrer os bairros de Campo de Ourique, Alvalade, Areeiro, Olivais e Moscavide, esperando-se também uma adesão massiva nestes locais.

Segundo Jorge Simões, regional manager da OBP em Portugal, “O objetivo inicial da OBP era alcançar 5000 registos em 6 meses mas, neste momento, essa ambição já está ultrapassada, dado que este número deverá ser alcançado ainda no mês de Outubro.”

O que é a OBP:

A OBP – One Bussiness Place é um projeto europeu de defesa da economia local, financiado parcialmente pela Comunidade Europeia, que se propõe dar visibilidade ao comércio e serviços locais, permitindo aos consumidores, através de ferramentas tecnológicas, descobrirem, em motores de busca online, micro e pequenas empresas que não têm capacidade de se promoverem individualmente.

Esta iniciativa tem quatro grandes objetivos: promover o comércio e serviços de proximidade, nomeadamente o que tem maior tradição histórica e cultural; contrariar a tendência contemporânea de promoção exclusiva dos grandes grupos comerciais e culturais, em plataformas digitais; dar visibilidade a Micro e PME’s que, pela sua reduzida dimensão, têm dificuldade em penetrar em canais de comunicação tecnológicos mais sofisticados para divulgarem a sua localização; trazer novos clientes ao pequeno comércio.

Para que os objetivos se cumpram é necessário que tanto os comerciantes, como os serviços registem os seus estabelecimentos no site da OBP em www.obp.pt

O projeto está também a ser lançado na Alemanha (Berlim) e em Espanha (Madrid). Portugal (Lisboa) será no entanto pioneiro no lançamento da app UCG (User Generated Content), uma aplicação de registo, criada exclusivamente para este fim.

 

Consulte os anexos no link https://we.tl/QNEGfIdGRy

 

BOSCH LANÇA

 

Bosch lança injetores a diesel para veículos industriais CRIN4.2 dentro do programa eXchange

 

Com a recente aplicação das restrições de emissões de gases poluentes, os consumidores têm procurado sistemas de combustão que lhes ofereçam alta eficiência e reduzam o consumo de combustível. Os sistemas de injeção a diesel da Bosch caracterizam-se por serem precisos a altas pressões. Tolerâncias extremamente pequenas, na ordem de milissegundos, exigem que os componentes se encaixem perfeitamente um no outro, algo que já foi demonstrado nos testes efetuados e que seguem os padrões de fabrico do equipamento.

 

Os novos sistemas de injeção CRIN4.2 permitem o cumprimento das normas US 10 e EURO 6, uma redução no consumo de combustível e do ruído durante a combustão, bem como a otimização da condução.

 

Recentemente, a Bosch criou uma gama específica com novas referências dentro do programa eXchange, incluindo os modelos de injetores de veículos industriais que fazem parte do motor do Mercedes Benz OM 471 com duas válvulas solenoides -  uma delas atua como um amplificador de pressão, através da qual é possível atingir até 2.200 bares.

 

A Bosch possui mais de 75 anos de experiência em sistemas de injeção a diesel e mais de 20 anos em injetores common rail. Cobre mais de 97% do mercado aftermarket, o que a coloca como líder em sistemas de injeção. Hoje, a Bosch oferece uma gama completa de injetores de substituição (Bosch eXchange) a baixo custo e com elevados padrões de qualidade. 

 

 

RELATÓRIO AON

 

Relatório Aon - Global Insurance Market Opportunities

Insurtech e novos tipos de risco são oportunidades para o crescimento do setor dos seguros

 

  • De acordo com o relatório, as Insurtech serão um facilitador para o setor tradicional de seguros.
  • A Economica On-demand surge como uma oportunidade para o setor dos seguros, devido ao incremento de utilização de serviços como Uber ou Airbnb.
  • Os carros autónomos podem alterar o mercado dos seguros automóveis.

O relatório destaca, ainda, que os prémios dos seguros automóveis nos Estados Unidos podem descer mais de 40% até 2050, ano em que se espera que os automóveis autónomos estejam plenamente operacionais. No entanto, apesar de ser esperada uma diminuição no número de acidentes, com a progressiva utilização da condução autónoma, o estudo avisa que a gravidade dos acidente pode aumentar e poderá ocorrer uma transferência da responsabilidade dos condutores para os fabricantes de automóveis e para os fornecedores de software.

 

KASPERSKY LAB

Kaspersky Lab e AVL Software & Functions GmbH preparam o terreno para automóveis conectados seguros

  • Veículos conectados são um alvo dos cibercriminosos. Baseados em sensores eletromecânicos, os controlos dos veículos estão a converter-se em sistemas ciberfisicos cada vez mais complexos, controlados remotamente utilizando sistemas digitais
  • A solução SCU - SecureCommunicationUnit – de segurança apresentada em Frankfurt mostrou as possibilidades que oferece uma comunicação livre sem interferências entre os componentes do veículo, o próprio veículo e a sua infraestrutura de comunicação externa

 

Em resposta ao aumento do número de ameaças da indústria de automóveis conectados e autónomos, a Kaspersky Lab e a empresa alemã AVL Software & Functions GmbH apresentaram a Secure Communication Unit (SCU) na última edição do New Mobility World / IAA 2017 que decorreu em Frankfurt durante o mês de setembro. O protótipo da solução de segurança demonstrou as possibilidades de comunicação à prova de interferências entre os componentes do veículo, o automóvel conectado e a sua infraestrutura de comunicação externa, que fazem com que seja logo à partida.


Geração atrás de geração, os automóveis incorporaram novas tecnologias de inteligência para diagnósticos remotos, telemáticos, condução autónoma e automatizada, assistência de condução remota e sistemas de informação e entretenimento. Baseados em sensores eletromecânicos, os controlos do veículo estão a tornar-se em sistemas ciberfísicos cada vez mais complexos, com múltiplos sensores, controlos, aplicações, subredes e módulos de comunicação, que interagem com outros veículos e com o seu ambiente. As suas funções podem ser controladas remotamente via sistemas digitais. Por essa razão, os veículos conectados estão a tornar-se num alvo cada vez mais interessante para os hackers.


O cada vez mais significante número de aplicações de terceiros, a complexidade no sistema dos automóveis conectados, bem como a dinâmica crescente nos ciclos de atualização do software, torna difícil testar o sistema completo de forma a garantir que não foram ignorados bugs, backdoors ou problemas estruturais. O papel da Secure Communication Unit é tornar os veículos conectados seguros desde o seu fabrico, independentemente do software utilizado ou dos sistemas de terceiros que estes tenham instalados.


A SCU é uma unidade de controlo da transmissão da comunicação, que conecta várias subredes e/ou controladores da rede do veículo, que atua como uma única via que protege os fluxos de entrada e saída das comunicações. Tendo em conta as políticas de cumprimento da segurança para prevenir o contacto involuntário entre vários componentes do automóvel, o software ajuda a garantir comunicações sem interferências dentro da rede do veículo.


A plataforma de software da SCU dispõe de componentes de segurança desenhados com fiabilidade. Em primeiro lugar, o micronúcleo proprietário do sistema operativo (Kaspersky OS) está construído com base em princípios de desenvolvimento bem reconhecidos e focados na segurança, e que foram especificamente desenhados para sistemas integrados que contam com requisitos de segurança rigorosos. O Kaspersky OS elimina a hipótese existir um funcionamento não registado, mitigando assim o risco de ciberataques – mesmo no caso de um código não autorizado ser integrado. Nesta situação, este não chegará a ser executado já que, por princípio, o funcionamento sem documentar está proibido. Outros componentes incluem um motor de políticas de segurança (Kaspersky Security System), que define o âmbito e o tipo de interação entre os vários componentes, assim como um canal de confiança através do uso de criptoalgarismos, bem como um nível de proteção dos serviços baseado nas capacidades do hardware.


O protótipo SCU, a título de exemplo, foi aplicado numa infraestrutura ARMv7 com 128 MB RAM e IOMMU. Outras plataformas HW podem ser desenvolvidas individualmente, em função dos requisitos de um fabricante em concreto.

Andrey Doukhvalov, Diretor de Tecnologias do Futuro e Chefe de Arquitetura de Segurança na Kaspersky Lab, comenta: “Com o ecossistema do automóvel moderno a tornar-se cada vez mais complexo e interligado, não é surpresa que as preocupações com a cibersegurança surjam entre os consumidores e na própria indústria automóvel. Mesmo sabendo que as oportunidades e vantagens são óbvias, a necessidade de ter os sistemas seguros ainda existe. É por isso que decidimos dar este grande passo em frente com o nosso protótipo de comunicações seguras do automóvel, garantindo que as oportunidades que a interconetividade nos trazem não se tornam em fracassos”.

A plataforma oferece o quadro de soluções para certas aplicações personalizadas, permitindo aos fabricantes de automóveis desenvolver e implementar SCUs únicas nos seus automóveis, com base em hardware específico e componentes de software adicionais em consonância com os seus planos de fabrico. A SCU está disponível para OEMs, ODMs, integradores de sistema ie programadores de software em todo o mundo. 

 

 

GRUPO PSA

O Grupo PSA foi considerado líder no setor automóvel pelo “Dow Jones Sustainability Index World 2017” da Bolsa de Nova Iorque, bem como em 4 índices de ISR da Vigeo-Eiris na Euronext; Presença do Grupo PSA confirmada também no “Ethibel Sustainability Index (ESI) Excellence Europe”; Um forte sinal de confiança para os investidores.a177 Copy

 

VOLKSWAGEN FINANCIAL SERVICES

 

Startups portuguesas e internacionais disputam Volkswagen Financial Services Startup Battlefield

 

15 startups apresentam hoje, em Lisboa, ideias inovadoras para melhorar a mobilidade sustentável, promover soluções de mobilidade e utilização de frotas e optimizar o movimento de mercadorias. Entre elas estão candidaturas de 7 países diferentes

 

 

O Volkswagen Financial Services “Startup Battlefield”, concurso para startups na área das soluções de mobilidade e utilização de frotas e optimização do movimento de mercadorias, tem hoje a sua final em Lisboa. O Estúdio Time Out no Mercado da Ribeira acolherá as apresentações das 15 startups selecionadas, entre as mais de 60 candidaturas recebidas de todo o mundo. Entre elas estarão representantes de sete países, incluindo Portugal.

Luis Schunk, Country Manager do Volkswagen Financial Services Portugal, afirma: “Estamos empenhados em promover a mobilidade sustentável e em melhorar continuamente as nossas operações, criando novos paradigmas para o sector financeiro automóvel, mas também para os nossos clientes e para os seus negócios. Estamos a fazê-lo fomentando o surgimento de ideias e o empreendedorismo, como acontece no Volkswagen Financial Services Startup Battlefield, uma iniciativa pioneira de inovação nesta área. Recebemos candidaturas de vários países dos vários continentes, sendo que nos orgulhamos de poder contar com diversos finalistas portugueses”.

As empresas finalistas são as portuguesas AdVolt, Share-A-Car, Ubirider, HealthyRoad, Connect Robotics, IZIRepair, Movtz, MubCargo e Pavnext, a norte-americana HypeLabs, a indiana Zify, a irlandesa Parkio, a espanhola Moov, a austríaca Parkbob e a finlandesa Witrafi.

As empresas vão hoje tentar convencer o júri internacional da iniciativa, que é composto por André Jacques, da Porto Business School, Ricardo Lima, trusted advisor startups do Web Summit, Ana Casaca, Head of Innovation do Grupo José de Mello, Álvaro Nogueiras, co-fundador e CEO da Tradiio, Luis Schunk, Country Manager do Volkswagen Financial Services Portugal, Oscar Moreno, Country Manager do Volkswagen Financial Services Portugal, e Marcel Wipijewski, Head of Business Transformation do Volkswagen Financial Services AG.

A ideia vencedora receberá um prémio monetário de 2.500 euros, três meses gratuitos de incubação no espaço do Volkswagen Financial Services na Second Home Hub em Lisboa e um espaço de exibição no Web Summit, que se realiza em Novembro. O segundo classificado receberá um prémio de 1.500 euros e um espaço de exibição no Web Summit. O terceiro classificado receberá 1.000 euros e vai também ter um espaço de exibição no Web Summit.

 

Mobilidade sustentável e transformação digital vão moldar sector financeiro automóvel

O futuro do sector financeiro automóvel vai ter na mobilidade sustentável um catalisador da sua transformação, com implicações, por exemplo, ao nível da gestão de frotas para clientes, da otimização na distribuição de bens e serviços e na resposta às necessidades de mobilidade dos cidadãos.

No âmbito do “Startup Battlefield”, o Volkswagen Financial Services pretende identificar startups e empreendedores que permitam que os clientes empresariais otimizem a composição e a utilização das suas frotas e/ou facilitem a transição do carro atribuído individualmente a funcionários para serviços de mobilidade dos colaboradores. A iniciativa procura também projetos que tenham como objetivo ajudar a otimizar a distribuição / logística de bens nas cidades, gerando uma maior conveniência aos clientes que recebem bens (funcionado os veículos como pontos de entrega), proporcionando uma redução dos custos para os players logísticos e de retalho, e ajudando os municípios nos seus esforços para reduzir os congestionamentos de trânsito. Adicionalmente, são procuradas soluções que permitam ao Volkswagen Financial Services responder à crescente procura dos clientes por soluções de mobilidade altamente flexíveis com um custo total de mobilidade (TCM) reduzido.

O Volkswagen Financial Services tem já em marcha um processo abrangente de transformação digital em resposta à crescente tendência dos clientes para realizar as suas pesquisas e interações através de canais móveis/online. Apostando na inovação, o Volkswagen Financial Services em Portugal está também a analisar novos formatos de mobilidade, respondendo à tendência crescente de seus clientes de se afastarem do simples "financiamento de compra de veículo" para privilegiarem "Contratos de utilização de veículos" e, no futuro próximo, a "Contratação de soluções flexíveis de mobilidade".

O Volkswagen Financial Services “Startup Battlefield” enquadra-se assim nesta estratégia de transformação digital e pretende ajudar startups e empreendedores a desenvolverem ideias para responder às necessidades de mobilidade dos cidadãos, para transformar as atividades de gestão de frotas ou otimizar a distribuição de bens nas cidades.

FINALISTAS

AdVolt (Portugal)

Empresa baseada em tecnologia que tem como target problemas em mercados onde existe um grande potencial para redução do consumo de combustível pela geração de energia

Zify (India)

Uma app dinâmica de carpooling com marcação instantânea de cidade para cidade e viagens dentro da cidade. Conectando socialmente passageiros e donos de carros

Shareacar (Portugal)

A Shareacar é um mercado onde os donos de carros podem alugar os seus veículos, ganhando assim dinheiro, e os viajantes podem encontrar carros fantásticos para alugar.

Ubirider (Portugal)

App para smarthone para uso universal de transportes públicos, que explora publicidade hiperlocal e oportunidades de negócio

Parkio (Irlanda)

Primeiro mercado de estacionamento da União Europeia para veículos normais e conectados. Informação sobre parqueamento em tempo real e pagamentos automáticos que poupam aos condutores dinheiro e tempo

 

Moov (Espanha)

Está a transformar o futuro do transporte pessoal ao ligar as pessoas com os veículos

Parkbob (Áustria)

Serviço de parqueamento que permite uma experiência digital de parqueamento na rua dentro das cidades

HypeLabs (Estados Unidos da América)

Software que permite o networking em rede entre aparelhos que funcionam mesmo sem acesso à internet

HealthyRoad (Portugal)

Empresa tecnológica que desenvolve software de inteligência artificial de biométrica facial para a indústria automóvel

Connect Robotics (Portugal)

Robótica conectada atualmente a fazer entregas com drones BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) em Portugal

IZIRepair (Portugal)

Com a IZIRepair consegue preços rápidos adequados ao carro selecionado. Basta introduzir uma matrícula e comparar propostas de oficinas.

Witrafi (Finlândia)

A Witrafi está a construir um sistema disruptivo de parqueamento para operadores, fornecendo meios eletrónicos de cobrança de taxas, utilização e cálculo de ocupação, tal como outras análises de dados para operadores.

MubCargo (Portugal)

App que conecta a necessidade de fazer envios com o serviço de transporte que melhor se adequa ao pedido. MUBCargo é o meio mais rápido e fácil de entregar produtos em qualquer momento, em qualquer lugar, a preços baixos

Pavnext (Portugal)

Transforma o pavimento da estrada numa infraestrutura tecnológica. Providencia e implementa um aparelho que se aplica no pavimento que permite a redução da velocidade dos veículos sem afetar a qualidade da condução e ação do condutor, através da extração da energia cinética

Movtz (Portugal)

Desenvolvimento de Sistema de ponto de carregamento que permite carregar o carro e pagar na  fatura de energia da sua habitação, de forma simples, fácil e com confiança

 

NOVA VITÓRIA PARA A LIQUI MOLLY

Nova vitória para a LIQUI MOLY

Pela primeira vez, os leitores da revista alemã Sport Auto elegem a LIQUI MOLY como a melhor marca de óleos

 

 

Este ano conseguimos avançar até ao topo. Nas edições anteriores do inquérito, as respostas dos leitores da revista alemã Sport Auto sobre qual a melhor marca de óleos disponível no mercado alemão colocaram a LIQUI MOLY sempre em segundo lugar. Na edição atual, esta empresa de média dimensão conseguiu ganhar a preferência de todos os leitores.

“Este título é uma enorme distinção para nós”, disse Peter Baumann, diretor de marketing da LIQUI MOLY. “Especialmente no caso de um produto técnico como o óleo para motores, que desempenha a sua tarefa invisível no motor, é muito importante que os automobilistas possam confiar na marca.” Além disso, na categoria de produtos de cuidado com o veículo, a LIQUI MOLY passou de terceiro para segundo lugar. Seguramente que a participação ativa da LIQUI MOLY no desporto motorizado ajudou a elevar a marca ao primeiro lugar do pódio, sobretudo junto dos leitores da Sport Auto interessados nestes desportos.

Porém, a distinção da Auto Sport não foi a primeira vitória da LIQUI MOLY em inquéritos de revistas especializadas: com efeito, na primavera deste ano, os leitores da Auto Bild, da Auto Motor und Sport, da Auto Zeitung e da Motor Klassik já tinham nomeado a LIQUI MOLY como a melhor marca de óleos do mercado. Segundo Peter Baumann, “não era um dado adquirido” que esta PME conseguiria bater os gigantes do setor nas preferências dos leitores. “Isto é o resultado do enorme esforço que cada um de nós faz, todos os dias, para oferecer aos automobilistas uma qualidade absolutamente de topo.”

 

MERCEDES É NOTICIA

Dez novos veículos totalmente elétricos até 2022
 
Rumo a uma condução sem emissões, a Daimler continua a sua estratégia de três sistemas alternativos que envolve veículos elétricos, modelos híbridos e motores de combustão. Neste sentido, a Daimler adotou uma abordagem holística para a eletrificação dos seus veículos com o desígnio da nova marca - EQ. Além do desenvolvimento de uma família modular de veículos, será igualmente lançado um ecossistema abrangente que inclui a necessária infraestrutura de carregamento. No que diz respeito ao futuro da mobilidade, a Daimler baseia-se em diferentes tecnologias que continuarão a ser implementadas. Estas serão adaptadas às necessidades específicas dos clientes e dos modelos de veículos. 
Mercedes-Benz, pioneira em veículos elétricos, baseia-se na mobilidade sem emissões de CO2 
Em 2007, o smart fortwo electric drive permitiu à Daimler tornar-se o primeiro fabricante a oferecer um veículo elétrico produzido em série. Atualmente, a quarta geração do smart electric drive faz com que a entrada no mundo da mobilidade elétrica seja mais apelativa do que nunca. Depois de apresentar o smart fortwo coupé e o smart forfour, o smart fortwo cabrio celebrou a sua estreia no verão de 2017. Atualmente, a smart planeia ser a primeira marca de automóveis a abandonar os motores de combustão interna para equipar exclusivamente motores elétricos nos seus veículos. A partir de 2020, a empresa planeia comercializar na Europa e nos EUA modelos smart equipados exclusivamente com motor elétrico. 
 

 
O estudo de design "smart vision EQ fortwo", apresentado recentemente no Salão de Frankfurt, permite prever o que será o futuro a médio prazo. Este estudo ilustra uma nova solução para o transporte público local individual, altamente flexível e eficiente. O modelo autónomo e elétrico smart vision EQ apresenta um conceito consistente para o futuro da mobilidade urbana e da partilha de veículos.
A Mercedes-Benz persegue uma abordagem holística na eletrificação das suas cadeias cinemáticas. A marca EQ pretende tornar-se num ecossistema holístico, que juntamente com a própria família de veículos elétricos, também inclui uma oferta abrangente de serviços de apoio à mobilidade elétrica. Estes incluem serviços avançados e unidades de armazenamento de energia para clientes particulares e empresariais, bem como tecnologias de carregamento e reciclagem sustentáveis. O desenvolvimento de uma arquitetura para vários modelos de veículos elétricos é também uma etapa importante do processo de transformação da marca. A partir de 2019 na fábrica de Bremen da Mercedes-Benz, está previsto o início da produção em série do primeiro modelo da nova marca EQ, o modelo EQC. 
Com o Concept EQA, apresentado no Salão de Frankfurt, a Mercedes-Benz demonstrou como a estratégia EQ pode ser traduzida num veículo de segmento compacto. Equipado com um motor elétrico no eixo dianteiro e outro no eixo traseiro, este veículo elétrico produz uma potência superior a 200 kW. As características de transmissão do sistema de tração integral podem ser alteradas através da variação da distribuição de binário do eixo dianteiro para o eixo traseiro. O Concept EQA indica qual o programa de condução selecionado numa exclusiva grelha de radiador virtual.
Com o GLC F-CELL, a Daimler também envia um sinal claro relativamente ao futuro da tecnologia de células de combustível. Este veículo elétrico alimentado por células de combustível utiliza uma bateria de iões de lítio como fonte de energia adicional. Esta poderá ser carregada externamente através da tecnologia PLUG-IN. Com esta interligação inteligente, as duas fontes de energia alimentam o motor elétrico e oferecem uma condução sem emissões. Estes veículos elétricos, extremamente práticos para a utilização no dia-a-dia, apresentam outras vantagens como a longa autonomia, o recarregamento rápido, uma potência de 147 kW (200 CV) e a última geração de sistemas de assistência com características específicas da cadeia cinemática.
 

 
No futuro, também estarão disponíveis cadeias cinemáticas elétricas em todos os segmentos: o FUSO eCanter para o serviço de distribuição urbana na Europa, na Ásia e na América, e o camião elétrico Mercedes-Benz para o serviço de distribuição de longo curso. Nos EUA, a Daimler Trucks North America está a desenvolver um Freightliner e um Cascadia elétrico para o serviço de distribuição de longo curso. Em 2018 será iniciada a produção em série do primeiro autocarro urbano elétrico. 
A Mercedes-Benz Vans está igualmente a desenvolver modelos comerciais ligeiros como o Vito e o Sprinter totalmente elétricos. A empresa de logística Hermes já foi confirmada como a sua primeira parceira. 
Extensa gama de modelos híbridos PLUG-IN será adicionalmente alargada 
Os modelos híbridos PLUG-IN representam uma tecnologia fundamental rumo ao futuro do automóvel sem emissões. Isto deve-se ao facto de oferecerem aos clientes o melhor de dois mundos – na cidade poderão conduzir em modo totalmente elétrico, enquanto durante as longas viagens poderão beneficiar da maior autonomia do motor de combustão. Para destacar o papel importante dos modelos híbridos no processo da eletrificação do automóvel, os modelos PLUG-IN da Mercedes-Benz irão ostentar no futuro a insígnia EQ Power.
Como os pontos fortes dos modelos PLUG-IN são destacados em veículos de maiores dimensões e em trajetos com perfil diversificado, a Mercedes-Benz opta por este conceito para os seus futuros modelos. A iniciativa híbrida é decisivamente facilitada pelo conceito híbrido modular e inteligente da Mercedes-Benz: concebido para ser escalável, pode ser transferido para vários modelos de veículos e também para as versões de volante à esquerda e à direita. 
Após o lançamento dos modelos C 350e* (limousine e station), GLE 500e 4MATIC*, GLC 350e 4MATIC*, GLC Coupé 350e 4MATIC* e E 350 e*, o novo S 560e*, o sucessor do S 500e, seguir-se-á o lançamento do oitavo modelo PLUG-IN da Mercedes-Benz. 
O novo S 560e combina os 270 kW (367 CV) do motor V6 a gasolina com os 90 kW de potência elétrica. A transmissão híbrida de terceira geração evoluiu com base na caixa
 

 
de velocidades automática 9G-TRONIC PLUS. O conversor de binário, a embraiagem e o motor elétrico estão alojados na inovadora unidade de propulsão híbrida.
Além disso, o Citaro hybrid da Mercedes-Benz abre um novo capítulo para as cadeias cinemáticas dos autocarros urbanos. Pela primeira vez a nível mundial, a tecnologia híbrida está disponível como equipamento opcional para uma vasta gama de autocarros urbanos com motor Diesel ou a gasolina, ao invés de ser disponibilizada para modelos distintos. 
Motor de combustão interna de elevada eficiência 
A Mercedes-Benz considera extremamente importante a otimização dos modernos motores de combustão durante o seu trajeto para atingir a mobilidade sustentável. Em particular, o motor diesel, económico, limpo e extremamente popular na Europa, contribui significativamente para uma maior redução do consumo de uma frota de veículos. O novo motor Diesel quatro cilindros OM 654 marcou o lançamento de uma família de motores inovadores da Mercedes-Benz. É o primeiro motor Diesel de veículos ligeiros de passageiros a utilizar o processo de combustão de câmara escalonada. 
As inovações também incluem a combinação do bloco de alumínio com êmbolos de aço e ainda o revestimento das paredes dos cilindros com tecnologia NANOSLIDE®. O novo motor de quatro cilindros OM 654 celebrou a sua estreia mundial no Classe E 220 d (consumo de combustível em ciclo combinado: 3.9 l/100 km, emissões de CO2 em ciclo combinado: 102 g/km) na primavera de 2016. O novo motor consome cerca de 13% menos combustível do que o comparável modelo antecessor. 
O novo motor Diesel de seis cilindros em linha foi estreado em duas classes de potência: o Mercedes-Benz S 350 d produz uma potência de 210 kW (286 CV) e 600 Nm de binário (consumo de combustível em ciclo combinado: 5.1 l/100 km; emissões de
 CO2 em ciclo combinado: 134 g/km). O S 400 d com 250 kW (340 CV) de potência e 700 Nm de binário é o motor Diesel mais potente de um veículo produzido em série alguma vez oferecido pela Mercedes-Benz (consumo de combustível em ciclo combinado: 5.2 l/100 km; emissões de CO2 em ciclo combinado: 135 g/km). 
 

 
Os novos motores a gasolina de seis ou quatro cilindros definem o futuro do motor de combustão. Estes incluem tecnologias inovadoras tais como o alternador/motor de arranque (EQ Boost), sistema elétrico de bordo de 48 V e compressor elétrico (seis cilindros). 
O novo motor de seis cilindros em linha equipado com sistemas elétricos de assistência está disponível em dois níveis de potência. No Mercedes-Benz S 450  produz uma potência de 270 kW (367 CV) e 500 Nm de binário (consumo de combustível em ciclo combinado: 6.6 l/100 km; emissões de CO2 em ciclo combinado: 150 g/km). O S 500 produz uma potência de 320 kW (435 CV) e 520 Nm de binário (consumo de combustível em ciclo combinado: 6.6 l/100 km; emissões de CO2 em ciclo combinado: 150 g/km). Durante um curto período de tempo, o EQ Boost, uma característica do alternador/motor de arranque integrado, disponibiliza uns adicionais 250 Nm de binário e 16 kW de potência. Em comparação com o igualmente potente antecessor do S 500 equipado com motor V8, foi possível reduzir as emissões de CO2 do motor em cerca de 22 por cento. 
A próxima estreia será a nova geração do motor de quatro cilindros a gasolina (M 264) com uma potência superior a 100 kW por litro. A utilização de um alternador/motor de arranque acionado por correia com um sistema elétrico de bordo de 48 V, também assinala um passo em frente rumo à eletrificação da cadeia cinemática e permite implementar funções como a potência suplementar, a circulação em roda livre com o motor desligado e a recuperação. 
Tal como o motor de seis cilindros, o novo motor de oito cilindros foi estreado no Classe S. Este posiciona-se entre os motores V8 a gasolina mais económicos do mundo e apresenta um consumo de até menos 6% comparativamente ao seu antecessor. Para reduzir o consumo de combustível do novo V8, são desativados quatro cilindros em simultâneo em condições de carga parcial. O novo V8 produz 345 kW (469 CV) de potência e 700 Nm de binário está disponível no Mercedes-Benz S 560 (consumo de combustível em ciclo combinado: 8.5–7.9 l/100 km; emissões de CO2 em ciclo combinado: 195–181 g/km) e no Mercedes-Maybach S 560 (consumo de combustível em ciclo combinado: 9.3–8.8 l/100 km; emissões de CO2 em ciclo combinado: 209–198 g/km).
 

 
A mobilidade do futuro será mais flexível e interligada
Durante anos, a Daimler evoluiu e deixou de ser um fabricante de automóveis para se posicionar como um fornecedor de mobilidade. Na primeira metade de 2017, o número de clientes em todo o mundo que utilizam serviços digitais de mobilidade como o car2go (líder de mercado a nível mundial na partilha de veículos), o mytaxi (líder do mercado Europeu) ou o moovel mais do que duplicou. Existem 15 milhões de clientes registados para utilizar os serviços de mobilidade da Daimler em mais de 100 cidades em toda a Europa, América do Norte e China. 
Isto também se deve à implementação contínua da estratégia CASE. As quatro letras representam os temas do futuro da mobilidade: Connected, Autonomous, Shared & Services e Electric. Shared & Services engloba todos os serviços de mobilidade da Daimler Financial Services – desde a partilha de veículos (car2go) e o serviço de táxi por particulares (mytaxi) às plataformas de mobilidade (moovel). Desde finais de 2016 que a Daimler também fornece um serviço de partilha de veículos particulares através da Croove – independentemente da marca do veículo e além do âmbito do serviço prestado pela car2go.
O Mercedes me fornece acesso digital ao mundo da Mercedes-Benz. Os clientes poderão utilizar o portal para aceder aos serviços, produtos e ofertas da Mercedes-Benz. Após o registo, os clientes têm acesso a conteúdos personalizados – e ao próprio veículo. Qualquer proprietário de um veículo elétrico ou PLUG-IN Mercedes-Benz poderá utilizar a exclusiva funcionalidade Mercedes me connect: com a função Remote Online equipada de série, onde os clientes poderão visualizar confortavelmente o nível de carga, a autonomia e o posto de carregamento mais próximo através dos seus smartphones. 
As soluções de carregamento ligadas em rede formam uma parte integral da iniciativa de mobilidade elétrica da divisão Mercedes-Benz Cars, pois a recetividade à mobilidade elétrica por parte dos clientes está diretamente associada à disponibilidade de uma infraestrutura abrangente. Atualmente, seja em casa através de uma Wallbox, durante as compras, no trabalho ou na rua, as possibilidades de carregamento dos veículos elétricos já são extremamente diversificadas. A partir de 2018, o carregamento de corrente contínua com base na norma CCS (Combined Charging System) estará finalmente disponível para os veículos elétricos da Mercedes-Benz. A Daimler possui uma grande variedade de parcerias de cooperação nesta área. 
 

 
A Daimler AG, em conjunto com o BMW Group, a Ford Motor Company e o Volkswagen Group com a Audi e a Porsche, está a planear a criação de um consórcio para estabelecer uma rede de carregamento ultrarrápida e de elevado desempenho, com níveis de potência de até 350 kW. A construção será iniciada em 2017 e estão previstos inicialmente cerca de 400 locais de carregamento na Europa. 
Com o projeto charge@Daimler, a empresa irá juntar as suas atividades para construir uma infraestrutura de carregamento inteligente em todas as suas instalações na Alemanha. Atualmente, os colaboradores nas instalações da Daimler em 24 cidades Alemãs têm acesso a várias soluções de carregamento. Até finais de 2018, a rede será alargada para mais de 2000 pontos de carregamento.
Na primavera de 2017, a Daimler AG tornou-se o principal investidor do fornecedor de soluções de carregamento dos EUA, a ChargePoint Inc. O objetivo deste investimento estratégico consiste em expandir significativamente o portfólio na área das soluções de carregamento inteligente e fornecer aos clientes um serviço premium abrangente de mobilidade elétrica.
Da Saxónia para o mundo: rede global de produção de baterias 
Além do seu desenvolvimento interno, das suas competências de produção e da sua estratégia modular para cadeias cinemáticas alternativas, parte da filosofia da Daimler AG consiste em assegurar o acesso direto a componentes-chave para a mobilidade elétrica. 
Através da sua subsidiária Accumotive, a Daimler possui amplos conhecimentos no que diz respeito ao desenvolvimento e produção de baterias extremamente complexas para sistemas de propulsão. Considerando a iniciativa de veículos elétricos sob a marca de produtos e tecnologia EQ, a Daimler AG está a criar uma rede global de produção de baterias com fábricas na Europa, Ásia e na América do Norte. Em suma, a empresa irá investir mais de mil milhões de euros na produção global de baterias com duas fábricas em Kamenz, na região da Saxónia, em Stuttgart-Untertürkheim, Beijing (China) e Tuscaloosa (EUA). De forma análoga à produção de veículos, a rede de produção de baterias poderá atuar de forma flexível e eficiente em função da procura no mercado. As várias fábricas de produção fornecem as baterias às fábricas locais de produção de veículos e se necessário, poderão exportá-las.
 
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Rede de competências: concentração de conhecimentos 
A NuCellSys, uma subsidiária da Daimler, é um líder global no desenvolvimento de sistemas de células de combustível e de sistemas de armazenamento de hidrogénio para veículos. Em 2015, a Daimler entrou numa nova área de negócio, designadamente nos sistemas de armazenamento por baterias estacionárias, e desta forma abriu novas oportunidades de crescimento fora do setor automóvel.
A rede de competências também inclui a criação de consórcios, como por exemplo, com a Bosch para os motores elétricos (EM-motive). Estão previstos outros consórcios para construir a infraestrutura de fornecimento de hidrogénio (H2 Mobility GmbH) e também para criar uma rede de carregamento rápido em toda a Europa. Com vista à expansão de um ecossistema integrado em torno da mobilidade elétrica, a Daimler AG também pretende criar parcerias de cooperação tal como a realizada com a ChargePoint, uma empresa fornecedora de soluções de carregamento.

 

GALERIA DE IMAGENS

GALERIA DE IMAGENS 

 

MUSEU FERRARI

 

Grupo de imagens do Museu Ferrari situado em Maranello - Itália da autoria da nossa leitora Claudia Ribeiro, que muito gentilmente nos cedeu estas fotos, de forma a que os nosso leitores fiquem com uma pequena ideia do que é actualmente o Museu da Ferrari.

 

Fotos de Claudia Ribeiro em Maranello - www.velocidadeonline.comFER1 CopyFER2 CopyFER3 CopyFER4 CopyFER5 CopyFER6 CopyFER7 CopyFER8 CopyFER9 CopyFER10 CopyFER11 CopyFER12 CopyFER13 CopyFER14 CopyFER15 CopyFER16 CopyFER17 CopyFER18 CopyFER19 CopyFER20 CopyFER21 CopyFER22 CopyFER23 CopyFER25 CopyFER26 CopyFER27 CopyFER28 CopyFER29 CopyFER30 Copy

 

LUIS SIMÕES INVESTE

 

Operador logístico adquiriu 300 semirreboques

 

LUIS SIMÕES INVESTE 8,5 MILHÕES NA RENOVAÇÃO DA FROTA

 

 

Após o investimento de 7,2 milhões de euros na renovação da sua frota de tração no ano 2016 com a aquisição de 200 novos veículos pesados de mercadorias, a Luís Simões reforça o compromisso ambiental e de segurança rodoviária ao investir em 2017 mais de 8,5 milhões de euros na compra de 300 semirreboques.

 

Todos os equipamentos fruto do mais recente investimento são exclusivos da marca Lecitrailer, companhia de capital espanhol e familiar, líder de mercado em Espanha há mais de 15 anos.

 

“Conhecemos bem os produtos da Lecitrailer, derivado da relação de parceria que a Reta mantém com este fabricante desde 2003. Incorporam nos seus equipamentos as melhores soluções que o mercado tem para oferecer. Uma frota moderna, mais económica, segura e sustentável é para nós um elemento estratégico e diferenciador, tanto para o mercado como para o bem-estar dos nossos colaboradores. Reflete o espírito de inovação que ecoa em toda esta atividade”, refere Cláudia Trindade, Gestora de Frota da Luís Simões.

 

A Luis Simões adquiriu 4 tipos distintos de semirreboques: Lonas , Furgões, Frigoríficos e Lonas Especiais para transporte de Resinas. Com o departamento de investigação e desenvolvimento da Lecitrailer, elaborou ainda projetos de customização, para cada um destes tipos, resultando em 20 configurações distintas, possibilitando assim satisfazer as necessidades específicas dos seus clientes.

 

Com o objetivo de otimizar o rendimento de todos os semirreboques, a Luis Simões e a Lecitrailer acordaram um plano de manutenção preventiva a ter lugar nas instalações da marca em Madrid, Saragoça, Sevilha, Barcelona, Valência, e em Portugal nas instalações da Reta, localizadas no Carregado e em Gaia. Procuramos assim evitar incidências com os clientes e assegurar um bom funcionamento contínuo dos veículos.

 

Sobre a LS

A Luís Simões é um operador logístico de referência, líder no mercado de fluxos rodoviários entre os dois países ibéricos. Gere uma frota de 2.000 viaturas (próprias e subcontratadas), e conta com cerca de 1.508 colaboradores. Presta serviços integrados de logística em toda a Península Ibérica, em mais de 20 armazéns que superam os 300.000m² de capacidade instalada em 10 regiões diferentes da Península Ibérica. A LS iniciou atividade em Loures, em 1948, e está no mercado espanhol há mais de 25 anos.

 

 

HONDA CIVIC TYPE R

 

Honda Civic Type R vence prémio “Melhor Automóvel Desportivo Compacto”
 
 
Os leitores da revista alemã “sport auto” votaram o Novo Honda Civic Type R como o “Melhor Automóvel Desportivo Compacto” na edição dos prémios de 2017. Mais de 13.000 leitores participaram nesta votação, que atribuiu ao Civic Type R o primeiro lugar na sua classe. 
 
Depois de ter ultrapassado o recorde lendário de Nürburgring Nordschleife em abril, o Novo Honda Civic Type R supera agora a concorrência nos prémios da “sport auto”, onde se incluíam o Seat Leon SC Cupra 300, o Renault Megane GT TCe 205 e o Kia Pro cee’d GT, entre outros. 
 
Esta é a segunda vez que a Honda conquista o primeiro lugar nos prémios da “sport auto”, já que a anterior geração do Honda Civic Type R conquistou também o título de “Melhor Automóvel Desportivo Compacto” na edição de 2015. 
 
O Novo Honda Civic Type R acelera dos 0 aos 100km/h em 5,7 segundos e incorpora um motor 2.0 VTEC Turbo optimizado, com 320cv de potência. O aumento da velocidade máxima para 272 km/h é acompanhado pela introdução de uma suspensão traseira multilink e de um pack aerodinamico melhorado, que proporciona maior estabilidade em alta velocidade.
 
O Honda SENSING vem incorporado de série em toda a gama Civic e é um dos sistemas de segurança mais completo da sua classe, incluindo Sistema de Travagem Atenuante de Colisão, Assistente de Manutenção à Faixa de Rodagem e Cruise Control Inteligente Adaptativoa140 Copy

 

FORD É NOTICIA

 

Os Condutores Podem Agora Programar Quando é Que Os Seus Desportivos Rugem – Ou Ronronam – Para Assegurar Que Nunca Incomodam Os Seus Vizinhos

 

 

 

 

 

a139 Copy Para alguns não há nada melhor do que começar o dia com a sonoridade bem afinada do arranque de um motor de um modelo desportivo. Para outros, como os vizinhos de Steve von Foerster, um funcionário da Ford, esse facto poderia terminar com uma chamada para a polícia e um inerente pedido para se baixar o nível de ruído.

 

Foi este o cenário que o levou a pensar no modo “Good Neighbour” que, a partir de agora, permitirá aos futuros condutores do Ford Mustang programar um rugir mais abrangente só para quando não incomodarem ninguém, ou reduzi-lo um pouco para garantir que se mantenha um ambiente amigável entre a vizinhança mais próxima.

 

“Adoro o som de um motor V8, mas este pode ser demasiado elevado e há que não irritar a vizinhança desse modo. Então pensei: 'tem que haver uma maneira de dar às pessoas maior controlo sobre o som de um motor'," comentou von Foerster, um antigo engenheiro que, nos EUA, lidera a equipa de Experiência de Utilizadores da Ford na área de Desenvolvimento de Produto.

 

De acordo com uma pesquisa recente feita pela Ranker.com, o som de um motor a trabalhar a alta rotação está entre os ruídos que mais irritam os vizinhos, junto com outros mais comuns resultantes do uso de ferramentas eléctricas, dos cães a ladrar e dos ensaios de bandas de música. Apenas o som dos corta-relvas a trabalhar logo pela manhã é ainda mais desgastante.

 

Alguns modelos desportivos já integram sistemas activos de escape que podem ser ligados e desligados, mas o modo "Bom Vizinho" do Mustang (oficialmente denominado “Quiet Start”), é o primeiro sistema a permitir um agendamento específico. Através do menu do cluster de instrumentação, os condutores podem seleccionar o som pretendido. Podem, por exemplo, programar que, num período compreendido entre as 8 horas da noite e as 7 horas da manhã, os motores façam um menor rugido sempre que colocarem os seus carros a trabalhar, mantendo, assim, o sossego nas imediações.

 

Ambos os modos “Quiet Exhaust” e “Quiet Start” vão ser parte integrante do já disponível sistema de temporização activa das válvulas de escape do novo Mustang, o qual ajusta automaticamente o nível de decibéis da nota de escape, de acordo com os diferentes modos de condução, do “Normal” e “Sport” até ao modo “Track”, este último a emitir um satisfatório rugido de 82 decibéis.

 

“Os sons acima dos 80 decibéis podem começar a irritar as pessoas. Alguns dos sons mais irritantes imagináveis - tais como um moinho de café ou um cortador de relva – operam bem acima dos 80 decibéis”, referiu Matt Flis, engenheiro de desenvolvimento de escapes da Ford. “Com o ‘Quiet Start’ activado, o nível de decibéis do novo Mustang GT vê-se reduzido em cerca de 10 decibéis, para uns mais confortáveis 72 decibéis.”

 

A Ford já vendeu perto de 30.000 unidades do Mustang na Europa desde o início de 2015, ano em que o seu icónico desportivo entrou, pela primeira vez e em mais de 50 anos, no circuito de comercialização oficial do Velho Continente. Mais elegante, mais rápido e mais avançado tecnologicamente, o novo Ford Mustang europeu garante um estilo atlético, motores sofisticados e uma suspensão mais evoluída, bem como avançadas funções de assistência á condução.

 

 

VOLVO É NOTICIA

 

Ritmo de crescimento mundial mantém-se a dois dígitos

 

 

11,2% -  A Volvo Cars voltou registar, durante o mês de Setembro, uma taxa de crescimento de vendas a dois dígitos a nível mundial.

 

Com um forte crescimento em todas as regiões EMEA (Europa, Médio Oriente e África), Ásia –Pacífico e Americas, a marca apresentou como modelos mais vendidos do mês os best-sellers  XC60, a gama V40 e o XC90.

 

À entrada do terceiro trimeste de um ano muito especial para a Volvo, no qual a marca se encontra a comemorar o seu 90º Aniversário, o ritmo de crescimento apresentado parece indiciar o quarto ano consecutivo sempre a crescer (413.412 unidades vendidas de Janeiro a Setembro representando um crescimento de 9% em relação ao período homólogo).

 

 

 

NOVOS MODELOS APRESENTADOS EM PORTUGAL AINDA ESTE ANO

O ritmo de novos lançamentos da marca sueca continua a um ritmo impressionante.

Já depois de ter lançado, em 2017, a Nova Volvo V90 Cross Country e o Novo Volvo XC60, a Volvo irá apresentar dois novos modelos em Portugal ainda neste mês de Outubro.

Tendo Lisboa, e mais concretamente a Doca de Pedrouços como local de apresentação a próxima edição da Volvo Ocean Race irá revelar:

Volvo XC40 -  Première em Portugal

Volvo V90 Cross Country - Volvo Ocean Race Edition- Lançamento Mundial

 

1927 – 2017: 90 anos a pensar nas pessoas

 

LUIS SIMÕES INVESTE

 

Operador logístico adquiriu 300 semirreboques
 
LUIS SIMÕES INVESTE 8,5 MILHÕES NA RENOVAÇÃO DA FROTA
 
 
Após o investimento de 7,2 milhões de euros na renovação da sua frota de tração no ano 2016 com a aquisição de 200 novos veículos pesados de mercadorias, a Luís Simões reforça o compromisso ambiental e de segurança rodoviária ao investir em 2017 mais de 8,5 milhões de euros na compra de 300 semirreboques.
 
Todos os equipamentos fruto do mais recente investimento são exclusivos da marca Lecitrailer, companhia de capital espanhol e familiar, líder de mercado em Espanha há mais de 15 anos.
 
“C onhecemos bem os produtos da Lecitrailer , derivado da relação de parceria que a Reta mantém com este fabricante desde 2003. Incorporam nos seus equipamentos as melhores soluções que o mercado tem para oferece r . Uma frota modern a, mais económica, segura e sustentável é para nós um elemento estra tégico e diferenciador, tanto para o mercado como para o bem - estar dos nossos colaboradores. Reflete o espí rito de inovação q ue ecoa em toda e sta atividade ”, refere Cláudia Trindade, Gestora de Frota da Luís Simões.
 
A Luis Simões adquiriu 4 tipos distintos de semirreboques: Lonas , Furgões, Frigoríficos e Lonas Especiais para transporte de Resinas. Com o departamento de investigação e desenvolvimento da Lecitrailer, elaborou ainda projetos de customização, para cada um destes tipos, resultando em 20 configurações distintas, possibilitando assim satisfazer as necessidades específicas dos seus clientes.
 
Com o objetivo de otimizar o rendimento de todos os semirreboques, a Luis Simões e a Lecitrailer acordaram um plano de manutenção preventiva a ter lugar nas instalações da marca em Madrid, Saragoça, Sevilha, Barcelona, Valência, e em Portugal nas instalações da Reta, localizadas no Carregado e em Gaia. Procuramos assim evitar incidências com os clientes e assegurar um bom funcionamento contínuo dos veículos.
 
Sobre a LS A Luís Simões é um operador logístico de referência, líder no mercado de fluxos rodoviários entre os dois países ibéricos. Gere uma frota de 2.000 viaturas (próprias e subcontratadas), e conta com cerca de 1.508 colaboradores. Presta serviços integrados de logística em toda a Península Ibérica, em mais de 20 armazéns que superam os 300.000m² de capacidade instalada em 10 regiões diferentes da Península Ibérica. A LS iniciou atividade em Loures, em 1948, e está no mercado espanhol há mais de 25 anos.a133 Copya134 Copy

 

SEGUNDO A INFORMAÇÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

SEGUNDO A INFORMAÇÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

 

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 E se o Corvette C8 “mid-engine” afinal fosse um... Cadillac?!?!

 

TOYOTA SAFETY SENSE DISTINGUIDO

 

Toyota Safety Sense distinguido com Prémio 'SAFETYBEST'

Júri composto por 31 elementos da AUTOBEST, distinguiu o conjunto de sistemas de segurança - Toyota Safety Sense - com o prémio SAFETYBEST 2017.
 
 
O júry AUTOBEST - composto por 31 especialistas europeus de várias publicações automóveis - premiou a Toyota pela integração do avançado sistema de segurança, Toyota Safety Sense no equipamento de série de quase todos os seus modelos. "O júri ficou particularmente impressionado com o ritmo em que a Toyota implementou os vários sistemas de segurança em toda sua gama de modelos. 92% dos veículos Toyota vendidos em toda a Europa estão já equipados com Toyota Safety Sense. Este número inclui 100 por cento do acessível modelo Yaris", comentou AUTOBEST.
 
Comprometidos em alcançar uma sociedade de mobilidade segura com o objetivo final de zero acidentes, a Toyota acredita que melhorias profundas na segurança rodoviária só podem ser conseguidas democratizando equipamentos de segurança avançados, como o Toyota Safety Sense.
 
Todos os Toyota equipados com Toyota Safety Sense apresentam um sistema de Pré-Colisão (PCS) bem como um sistema de Alerta de Mudança de Faixa de Rodagem (LDA). Para veículos equipados com radar de ondas milimétricas, é acrescentado ao Toyota Safety Sense, o Cruise Control Adaptativo(ACC) e Pré colisão com função de reconhecimento de peões. Para aumentar ainda mais a segurança, bem como a conveniência do condutor, alguns modelos também apresentam um sistema de Luzes de Máximos com Controlo Automático (AHB) e Reconhecimento de Sinais de Trânsito (RSA).
 
Estudos recentes realizados no Japão mostram que o Toyota Safety Sense reduziu acidentes na zona traseira do veículo em 50% em comparação com os veículos não equipados com essa tecnologia.a117 Copya118 Copy

 

GRUPO PSA

 

Responsabilidade Social Empresarial (RSE):

 

Grupo PSA considerado líder no setor automóvel por duas das maiores agências de rating e mantém presença em 5 índices de ISR[1]

 

 

Hoje, dia 11 de Outubro de 2017, após analisar mais de 2.000 empresas, 36 delas do setor automóvel, a S&P[2] decidiu incluir o Grupo PSA no “Dow Jones Sustainability Index World 2017”. Este índice engloba apenas 10% das principais empresas de cada setor em função de critérios económicos, ambientais e sociais, com um enfoque especial na criação de valor a longo prazo para os acionistas. O Grupo PSA, que integrou este índice pela primeira vez em 2016, passou este ano a líder no setor automóvel.

A 6 de outubro de 2017, a agência de rating não financeiro Vigeo-Eiris confirmou, também, a manutenção do Grupo PSA em 4 índices Euronext ISR Vigeo-Eiris: o “World 120” (das 120 empresas mais avançadas a nível mundial), o “Europe 120” (as 120 empresas europeias mais avançadas), o “Eurozone 120” (as 120 empresas mais avançadas na Zona Euro) e o “France 20” (as 20 empresas francesas mais avançadas). Estes índices distinguem empresas que alcançam os melhores resultados em domínios ASG[3]. Com esta performance dominante nestas matérias, o Grupo PSA é, hoje e de novo, o único construtor de automóveis a manter-se nestes índices. 

O Fórum Ethibel[4] confirmou, igualmente, a 20 de setembro, a presença do Grupo PSA no seu “Ethibel Sustainability Index (ESI) Excellence Europe”, composto por empresas que têm um papel fundamental nos seus setores de atividade, em termos de RSE.

A este propósito, Karine Hillaireu, Diretora de Sustentabilidade do Grupo PSA, declarou: “Trata-se de uma mensagem extremamente positiva que reforça as escolhas tecnológicas e as orientações estratégicas do Grupo. A manutenção da nossa empresa nestes índices é essencial, pois tanto a RSE como os principais investidores consideram os critérios ambientais, sociais e de gestão nas suas decisões de investimento.”



[1] ISR: Investimento Socialmente Responsável

[2] As agências RobecoSAM e S&P Dow Jones Services instruem conjuntamente o índice DJSI na Bolsa de Nova Iorque. Em 2016, a RobecoSAM associou-se à Bloomberg, um dos principais fornecedores de informações financeiras

[3] Ambiente, Sociedade e Gestão

[4] O Forum Ethibel é uma associação que promove modelos económicos capazes de alcançar um equilíbrio entre crescimento económico, igualdade social e preservação do ambiente

 

TOYOTA COM NOVA CAMPANHA

 

Toyota inova com a nova Campanha ''Troque o seu carro por um híbrido''

. Ampla gama de oito híbridos Toyota surge agregada a uma nova campanha incentivando a troca de carro por um híbrido, válida até final de Novembro’17.
. Inovador calculador online informa o valor de retoma e permite ver o valor a pagar na troca de qualquer um dos modelos híbridos Toyota

. Ofertas máximas até 3850€, com valorização adicional da retoma, ofertas promocionais e ofertas de equipamento, neste caso no Prius Plug-in

No ano em que a marca celebra 20 anos da tecnologia híbrida proporciona aos clientes uma nova ferramenta online, em 3 passos, que incentiva a troca de carro por um híbrido. Esta campanha inova ao permitir saber instantaneamente online a valorização do carro atual apenas pela introdução da matrícula no site Toyota para posteriormente utilizar esse valor como desconto na aquisição de uma viatura híbrida Toyota.
 
No ano 2016, a marca Toyota alcança em Portugal um aumento expressivo na venda de viaturas híbridas, com um crescimento superior a 50%, face ao ano 2015. Em 2017 as vendas de híbridos continuam a crescer, representando até setembro 40% do total de vendas de ligeiros de passageiros da marca. Os clientes estão cada vez mais rendidos aos benefícios dos híbridos Toyota, como o silêncio, prazer de condução, tecnologia e eficiência. A ampla gama propõe oito carroçarias diferentes, indo de encontro às mais variadas necessidades dos clientes, sempre com as excelentes credenciais ecológicas e de poupança de combustível.
 
Com uma expressão cada vez maior em todo o mundo, as viaturas híbridas têm merecido a preferência dos condutores, revelando-se uma tendência crescente ano após ano. A Toyota tem dedicado, há quase duas décadas, especial atenção à tecnologia híbrida, tendo um peso substancial nas vendas de híbridos na Europa e em Portugal, com o Auris Híbrido a representar 48% do total das vendas da viatura no nosso país e o Yaris Híbrido a representar 28% do total das vendas da viatura de Janeiro a Setembro.
 
A campanha de comunicação válida até 30 de Novembro’17, surge associada a toda a gama de modelos híbrido Toyota e vai estar presente na TV, imprensa, rádio, digital e pontos de venda, adotando a campanha internacional que afirma, “Nós Somos Híbridos”. A campanha foi adotada pela agência de publicidade Caetsu.
 
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NOVO COROLLA GTI PODERÁ SER APRESENTADO

NOVO COROLLA GTI PODERÁ SER APRESENTADO NO SALÃO DE TOQUIO

 

 

ASpecto interessante.Será esta a derivação com vista a uma participação no TCR ?

 

AS APOSTAS DE LIQUI MOLY

A LIQUI MOLY continua a apostar nos desportos de inverno

O fabricante alemão de óleo para motores e aditivos definiu um conjunto milionário de medidas de patrocínio para as próximas duas temporadas

 

Tempo frio também é tempo LIQUI MOLY. É quando as temperaturas baixam que muitos produtos do especialista alemão em óleos para motores e aditivos revelam o seu verdadeiro potencial. Durante esse período, o logotipo da empresa marca presença em eventos mundiais dedicados aos desportos de inverno, presença essa que continuará a fazer-se sentir nas próximas duas épocas. Para isso, a empresa aposta em novas modalidades desportivas e investe vários milhões de euros em patrocínio, ultrapassando claramente o investimento efetuado até ao momento em desportos de inverno.

Em maio deste ano, a LIQUI MOLY participou pela primeira vez como parceiro de publicidade no Campeonato do Mundo de Hóquei no Gelo, realizado na Alemanha e em França. A ressonância da participação no maior evento anual deste desporto de inverno foi tão positiva que a empresa decidiu apresentar-se como patrocinadora no Campeonato Mundial do próximo ano, a decorrer na Dinamarca, e no Campeonato de 2019, na Eslováquia.

A patinagem de velocidade e a patinagem de velocidade em pista curta, uma disciplina especial da modalidade, também estão incluídas, pela primeira vez, na participação ativa da LIQUI MOLY em desportos de inverno. “O alcance mediático, sobretudo na televisão, que os eventos dos últimos anos nos ofereceram foi fenomenal e fez-nos concluir que devemos continuar neste caminho”, afirma o Diretor de Marketing da LIQUI MOLY, Peter Baumann. As novas modalidades permitirão um crescimento ainda maior destes indicadores,

prometendo, além disso, um enorme potencial em mercados importantes para a LIQUI MOLY mas que não estão associados a desportos de inverno, como a Coreia do Sul e a China, por exemplo. Com efeito, o Campeonato Mundial de Sprint em patinagem de velocidade realizar-se-á em 2018, na cidade chinesa de Changchun, enquanto duas das quatro competições do Campeonato Mundial de patinagem de velocidade em pista curta de 2017 se realizam em Xangai e Seul, no mês de novembro. As estações para as competições da época 2018/19 ainda estão por definir. “Mas com certeza irá haver algumas na Ásia. E esta é uma das regiões do mundo com maior potencial de crescimento para a nossa empresa”, segundo o Diretor de Marketing.

De setembro a maio, a presença da LIQUI MOLY nas próximas duas épocas do desporto de inverno vai ser quase permanente, com a sua participação garantida em 226 eventos. “Quando os nossos eventos do desporto motorizado param para as férias de inverno, a LIQUI MOLY apresenta-se noutros palcos. Assim, a nossa marca tem uma presença quase contínua no desporto e nos meios de comunicação. Ao mesmo tempo, isso permite-nos aumentar a visibilidade da marca para além do desporto motorizado.”

A participação ativa da LIQUI MOLY nos desportos de inverno inclui as seguintes competições:

  • Campeonato Mundial FIS de Combinado Nórdico 2017/18 e 2018/19
  • Campeonato Mundial FIS de Salto de Esqui 2017/18 e 2018/19
  • RAW AIR 2018 e 2019 (competição incluída no Campeonato Mundial de Salto de Esqui)
  • Campeonato Mundial AUDI FIS de Esqui 2017/18 e 2018/19
  • Campeonatos Mundiais FIS de Voo de Esqui 2018
  • Campeonatos Mundiais de Hóquei no Gelo 2018 e 2019
  • Campeonato Mundial ISU de Patinagem de Velocidade e campeonatos 2017/18
  • Campeonato Mundial FIS de Patinagem de Velocidade em Pista Curta e campeonatos 2017/18 e 2018/19
  • Campeonato Mundial BMW IBSF de Bobsleigh e skeleton e Campeonatos Mundiais 2017/18 e 2018/19
  • Campeonatos Mundiais FIS de Esqui Nórdico 2019

Alguns dos países que vão acolher estas competições já são conhecidos:

  • na Europa: Alemanha, Eslovénia, Itália, Países Baixos, Andorra, Dinamarca, Noruega, Suécia, Finlândia, Áustria, Hungria, Suíça, Bielorrússia e Rússia
  • na América do Norte: EUA e Canadá
  • na Ásia: China e Coreia do Sul.

Segundo Peter Baumann: “Nós participamos ativamente nos desportos de inverno, porque as modalidades que selecionamos têm entusiastas em todo o mundo. Isso aproxima a marca LIQUI MOLY das pessoas nos respetivos países anfitriões e através dos meios de telecomunicação

 

NOVO RANGE ROVER

 

NOVO RANGE ROVER: LUXO SILENCIOSO

 

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  • O habitáculo foi redesenhado e proporciona um requinte inigualável, tanto em viagens de trabalho como de lazer.
  • A nova versão com motor híbrido plug-in que conjuga um motor elétrico e outro a gasolina plug-in maximiza a tranquilidade e o requinte proporcionados pelo SUV topo de gama da Land Rover:
    • Potencia total / binário máximo: 404 CV (297 kW) / 640 Nm
    • Consumo de combustível em ciclo combinado NEDC: 2,8 l/100 km
    • Emissões de CO2 em ciclo combinado NEDC: 64g/km
    • Autonomia em modo elétrico: 51 km
    • Tempo de carregamento rápido: 2 horas e 45 minutos
  • O sistema de informação e entretenimento elegante e intuitivo Touch Pro Duo, que permite utilizar de forma independente dois ecrãs tácteis de alta definição, torna-se num verdadeiro assistente digital perfeito para o século XXI.
  • O novo Range Rover SV-Autobiography Dynamic, com 565 CV, conjuga um interior sumptuoso com a performance de um V8 Supercharged (acelera de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos).
  • Já se encontra disponível para encomenda nos Concessionários Land Rover, com um PVP desde 131.800€. Para informação mais detalhada, os clientes podem visitar www.landrover.com   

 

O Range Rover representa agora mais que nunca o expoente máximo da mobilidade de luxo. Todas as viagens são transformadas, para os condutores e passageiros, numa experiência inigualável.

O Range Rover foi concebido há quase 50 anos para ir ao encontro das necessidades do meio rural. Posteriormente, passou para as cidades e evoluiu continuamente para se tornar numa referência no mundo em seu redor, provando que é o expoente máximo dos SUVs de luxo.

 

A tecnologia atual inspirou o próximo passo no Range Rover: um motor híbrido plug-in com um motor elétrico e um a gasolina que disponibiliza luxo sustentável graças a níveis inigualáveis de eficiência e capacidade que complementam o seu requinte e atração. O seu design exterior evoluiu em conjunto com o conforto acrescido no habitáculo implementando novas tecnologias, tudo ao serviço dos clientes.

 

No entanto, são as funções que aumentam o conforto que revolucionam a experiência a bordo para condutores e passageiros. Os bancos dianteiros disponibilizam uma configuração com 24 ajustes graças à nova estrutura, com espuma mais espessa a abundante, complementados pelos apoios de braços aquecidos. Na traseira, o habitáculo foi completamente redesenhado. A configuração dos seus bancos cria um santuário de paz para os passageiros sem sacrificar o espaço de carga na bagageira.

 

Se os passageiros necessitam de trabalhar durante a viagem, podem beneficiar dos 17 pontos de ligação disponíveis, incluindo tomadas de 230 V, fichas USB e HDMI e fichas de 12 V. Os oito pontos de acesso Wi-Fi 4G e soluções de armazenamento convenientes são também práticos para viajantes em trabalho. O habitáculo convida a descontrair com bancos de luxo que disponibilizam 25 programas de massagem graças à tecnologia de massagem Hot Stone das costas.

 

Os bancos são mais largos e macios, proporcionando um conforto sumptuoso. Podem ser reclinados até 40 graus para tirar o máximo partido do espaço para pernas adicional de 186 mm (total de 1.206 mm) e podem ser controlados através de um botão. Este conforto exemplar vai ainda mais longe: os bancos são climatizados (aquecimento/refrigeração), e os apoios de braços, apoios de pés e apoios para pernas são, agora, aquecidos. Em complemento, para desfrutar de conforto e personalização adicionais, todas as funções dos bancos podem ser controlados, tanto diretamente no veículo como remotamente, através de uma aplicação para smartphone.

 

"Os nossos clientes são claros sobre o que esperam do novo Range Rover. Pedem-nos para não fazer mudanças, mas para o melhorar. Portanto, atualizámos o nosso SUV topo de gama. Após quase 50 anos, a quarta geração do Range Rover é a melhor de sempre, assegurando que os clientes mais exigentes do mundo irão, sem dúvida, selecionar o verdadeiro SUV de luxo”. Gerry McGovern, Chief Design Officer da Land Rover

 

A integração perfeita do mais avançado sistema de informação e entretenimento de sempre da Jaguar Land Rover até aumentou a elegância do seu habitáculo. Touch Pro Duo, com o nome de código "Blade", conjuga dois ecrãs tácteis de alta definição de 10 polegadas na consola central que funcionam em harmonia perfeita. A informação pode ser transferida de um ecrã para outro, proporcionando um design muito intuitivo e de utilização fácil para uma funcionalidade sem paralelo.

 

Após a introdução do novo veículo híbrido elétrico plug-in Range Rover Sport na semana passada, a Jaguar Land Rover continua a sua transição de ICE para ACE, ou seja, a passagem de motores convencionais de combustão interna para veículos elétricos e autónomos ligados.

 

O novo e eficiente Range Rover P400e proporciona uma performance sustentável, conjugando um motor Ingenium 2,0 litros a gasolina de quatro cilindros e 300 CV (221 kW) com um motor elétrico de 116 CV (85 kW). A potência total de 404 CV (297 kW)[1] (disponibilizada através do sistema de tração integral permanente) permite acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 6,4 segundos e atingir uma velocidade máxima de 220 km/h.

 

Com um binário impressionante de 640 Nm, o novo híbrido conjuga performance dinâmica com o requinte, conforto e capacidade tradicionais Range Rover.

 

Em virtude do seu motor eletrificado, o Range Rover P400e permite emissões de apenas 64 g/km no ciclo combinado NEDC e proporciona uma autonomia em modo integralmente elétrico de até 51 km sem utilização do motor a gasolina. Pela primeira vez, os clientes que selecionem o SUV topo de gama da Land Rover podem desfrutar de uma condução sem emissões.

 

O P400e proporciona um funcionamento silencioso com capacidades fora de estrada extraordinárias, além de permitir acesso a zonas com restrições de qualidade do ar, incluindo a maioria das zonas com taxa de congestionamento. 

 

Os proprietários do novo modelo híbrido plug-in poderão selecionar dois modos de condução:

1.    Modo Híbrido Paralelo (o modo de condução normal): condução utilizando os motores a gasolina e elétrico. O condutor pode otimizar a carga da bateria ou o consumo de combustível utilizando uma das duas funções de gestão de carga:

o   Função SAVE: impede que a carga da bateria desça abaixo de um nível previamente selecionado.

o   Função Predictive Energy Optimisation (PEO): a introdução de um destino no sistema de navegação ativa o sistema, o qual utiliza informação de altitude integrada no GPS para o percurso selecionado para conjugar de forma inteligente o motor elétrico e o motor a gasolina e, assim, otimizar o consumo de combustível.

2.    Modo EV (Veículo elétrico): permite ao veículo funcionar exclusivamente com o motor elétrico utilizando a energia armazenada na bateria, a solução ideal para condução silenciosa e sem emissões.

 

A precisão e controlo do motor proporcionam uma condução sem esforço em todas as condições e todos os terrenos. A tecnologia Land Rover Terrain Response 2 incorpora uma calibração exclusiva para distribuir de forma inteligente e precisa o binário do motor elétrico, que, em virtude do seu modo de funcionamento, não tem velocidade de ralenti e disponibiliza o binário máximo desde o arranque, entre as quatro rodas. Isto proporciona um controlo superior nas manobras fora de estrada a velocidade reduzida, confirmando as qualidades excecionais inerentes do Range Rover.

 

"O novo Range Rover elevou nosso SUV de luxo a um novo patamar, graças ao seu requinte superior, luxo e capacidade fora de estrada. O novo motor de veículos híbridos elétricos plug-in é mais do que uma solução sem compromissos. Baseia-se nas tradições do nosso SUV topo de gama e proporciona maior requinte e conforto com uma performance e eficiência impressionantes".

Nick Collins, Vehicle Line Director da Jaguar Land Rover

 

Quando for necessário carregamento completo da bateria de iões de lítio de alta tensão de 13,1 kWh em casa, o tempo de carregamento é de apenas 2 horas e 45 minutos utilizando um ponto de carregamento específico de 32 A. A bateria pode ser integralmente carregada em 7 horas e 30 minutos utilizando o cabo de carregamento de 10 A, incorporado como equipamento de série. A bateria do Range Rover tem uma garantia de oitos anos, 160.000 km e um 70 por cento de condição de utilização.

 

O motor Ingenium 2,0 litros a gasolina do Range Rover é instalado longitudinalmente e o motor elétrico de 85 kW está instalado na caixa automática ZF de oito velocidades localizada no centro do veículo, em conjunto com o carregador a bordo de 7 kW. O ponto de acesso ao cabo foi incorporado na dianteira do veículo, enquanto a bateria de iões de lítio com células prismáticas foi instalada na traseira, sob o piso da bagageira. O P400e encontra-se disponível tanto na versão com carroçaria SWB como na LWB.

 

O novo Range Rover foi maximizado com tecnologias adicionais para maior conforto e conveniência:

  • Cortina com acionamento por gestos: pode ser aberta e fechada com um sistema avançado de controlo por gestos que identifica o movimento da mão do ocupante. É necessário apenas um simples movimento da mão para trás à frente do espelho retrovisor para abrir e um movimento para a frente para fechar.
  • Ionização do ar do habitáculo: utiliza nanopartículas carregadas com água para limpar e purificar o ar, para maior bem-estar dos passageiros.
  • Faróis em LED Pixel Laser: utilizando tecnologia avançada, disponibilizam maior luminosidade e, de forma inteligente, desligam automaticamente uma secção dos LEDs para evitar encandear os outros condutores
  • Activity Key: permite aos proprietários trancar e destrancar o veículo sem necessidade de transportar uma chave.

 

Para desfrutar do luxo e performance personalizados do Range Rover na sua vertente mais dinâmica, os clientes podem deliciar-se com o novo modelo SVAutobiography Dynamic: o Range Rover mais potente de sempre. A potência do seu motor V8 Supercharged a gasolina é de até 565 CV (um aumento de 15 CV), permitindo uma aceleração de 0 a 100 km em apenas 5,4 segundos. Nas revisões atraentes de design incluem-se uma rede exclusiva Graphite Atlas com detalhes cromados na grelha dianteira e um para-choques traseiro revisto com ponteiras de escape metálicas integradas.

 

Concebido e desenvolvido pela Jaguar Land Rover no Reino Unido, o novo Range Rover será produzido nas instalações de produção da empresa em Solihull e encontra-se agora disponível para encomenda. As primeiras entregas serão realizadas até ao final de 2017 (dependendo do mercado).

 

 

 

 

 

RANGE ROVER

CONTEÚDO DO DOSSIER DE IMPRENSA

 

LUXO SUSTENTÁVEL

1.1 Veículo híbrido elétrico plug-in: performance sustentável sem compromissos

1.2 Funcionalidade Premium

 

DESIGN MELHORADO

2.1 Exterior melhorado

2.2 Santuário de paz

2.3 Bancos Executive Class

2.4 Requinte interior

 

TECNOLOGIA DE ÚLTIMA GERAÇÃO

3.1 Informação nas pontas dos dedos

3.2 Nitidez excecional

3.3 O Range Rover mais ligado

3.4 Conjunto de tecnologias de assistência ao condutor

 

ENGENHARIA LÍDER

4.1 Um SUV para todas as estações

4.2 Leveza e aerodinâmica

4.3 Motores potentes, requintados e eficientes

4.4 Segurança e meio ambiente

 

SPECIAL VEHICLE OPERATIONS


 

1. LUXO SUSTENTÁVEL

 

A capacidade e o requinte inigualáveis são conjugados com o luxo sustentável através da incorporação do motor elétrico e a gasolina plug-in no Range Rover. O primeiro motor híbrido elétrico plug-in (PHEV) da Jaguar Land Rover disponibiliza uma autonomia de até 51 km com zero emissões de gases de escape na condução em modo integralmente elétrico, proporcionando uma performance sem precedentes.

 

1.1 Veículo híbrido elétrico plug-in: Performance sustentável sem compromissos

O novo modelo híbrido elétrico plug-in, conhecido internamente como o P400e, é o Range Rover mais eficiente e conjuga um avançado motor Ingenium a gasolina de quatro cilindros e 300 CV (221 kW) com um motor elétrico de 116 CV (85 kW). Esta tecnologia inovadora é alimentada por uma bateria avançada de iões de lítio de 13,1 kWh, que disponibiliza uma potência total de 404 CV (297 kW) transmitida ao solo através do sistema de tração integral (AWD). *

 

Ambos permitem ao Range Rover acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 6,8 segundos (versão SWB) e atingir uma velocidade máxima de 220 km/h. Com um binário impressionante de 640 Nm, a nova versão PHEV conjuga dinamismo e performance sustentável com o requinte, conforto e capacidade tradicionais Range Rover.

 

O P400e utiliza o motor Ingenium a gasolina e o motor elétrico para conseguir emissões de CO2 de apenas 64 g/km e um consumo de combustível de apenas 2,8 l/100 km no ciclo combinado NEDC. O sistema inteligente pode também regenerar e armazenar a energia recuperada da travagem para ajudar a recarregar a bateria.

 

A combinação de Ingenium a gasolina e energia elétrica pode ser utilizada em dois modos de condução: Modo Híbrido Paralelo (modo de condução normal) e modo EV (veículo elétrico).

 

No Modo Híbrido Paralelo, o P400e pode conjugar de forma inteligente e perfeita ambas as fontes de energia para proporcionar uma performance eficiente. Ao conduzir neste modo, o novo motor proporciona o melhor de todos os pontos de vista. O P400e tem sempre energia, dado que utiliza as suas reservas de carga elétrica de forma inteligente, combinando essa característica com a capacidade de performance exigida pelos clientes num Range Rover.

 

Em viagens mais longas, a função SAVE pode ser utilizada para tirar partido da autonomia elétrica apenas durante uma parte específica da viagem, por exemplo, ao entrar em zonas urbanas com engarrafamentos ou restrições de circulação. A função Predictive Energy Optimisation, por outro lado, utiliza o sistema avançado de navegação do veículo para otimizar o consumo de combustível (exceto China).

 

O modo EV do P400e proporciona uma autonomia de até 51 km sem emissões de escape com o veículo integralmente carregado. O modo de condução é selecionado manualmente através de um botão instalado na consola e proporciona ao novo veículo híbrido elétrico plug-in da Land Rover uma velocidade máxima de 137 km/h em modo elétrico. A sua ampla autonomia irá permitir aos condutores realizar muitas viagens sem ter de ativar o motor Ingenium a gasolina**.

 

Independentemente das condições, a performance e capacidade excecionais do novo Range Rover não serão reduzidos e os clientes beneficiam também de consumo de combustível e emissões de CO2 reduzidos, bem como da possibilidade de entrada em zonas de acesso restrito para veículos equipados com motor de combustão

 

Os engenheiros da Land Rover tiraram o máximo partido do espaço interior e distribuíram o peso de forma ideal. O motor Ingenium 2.0 foi integrado sob o capot com as suas coberturas habituais, conforme nas versões convencionais, porque o motor elétrico de 85 kW foi alojado na caixa de velocidades, posicionada ao centro do veículo.

 

Na grelha dianteira do veículo, o ponto de acesso da ficha de carregamento a bordo, de 7 kW, encontra-se posicionado atrás do logótipo Land Rover na zona direita da grelha, enquanto a bateria de iões de lítio com células prismáticas de 13,1 kWh foi instalada na traseira, sob o piso da bagageira.

 

* A potência máxima do motor de combustão interna e do motor elétrico não é disponibilizada ao mesmo regime de funcionamento

** A proporção de viagens em automóvel inferiores a 8 km foi de 56 % em 2014.

Fonte: Estatísticas de circulação viária da Grã-bretanha 2016, Ministério dos Transportes, 7 de abril de 2016

 

Carregamento mais simples

O novo modelo híbrido elétrico plug-in inclui um ponto de carregamento atrás de um discreto painel na grelha, um carregador a bordo de 7 kW e um cabo. Uma carga completa pode ser conseguida em aproximadamente 7,5 horas (10 A), dependendo do mercado, da localização e do tipo de equipamento utilizado - permitindo ao Range Rover P400e adaptar-se ao carregamento noturno de baterias utilizando uma tomada doméstica.

 

O novo modelo híbrido plug-in da Land Rover encontra-se disponível como opção com três tipos de cabos de carregamento e inclui, como equipamento de série, um cabo de carregamento para ligação a uma tomada doméstica.

 

Para um carregamento mais rápido, encontra-se disponível como opção um cabo multifunções que pode ser utilizado em locais de carregamento comerciais com potência superior a 32 A e também em casas equipadas para tal. Este pode reduzir o tempo de carregamento para apenas 2 horas e 45 minutos.

 

É conseguido o mesmo desempenho com o cabo de carregamento público, que é compatível com pontos de carregamento de CA incorporados em instalações domésticas e comerciais, e em estações de serviço, tornando-o ideal para recarregar durante as viagens.

 

Em complemento, o carregamento programado encontra-se disponível através do sistema de informação e entretenimento do Range Rover, que permite selecionar o melhor momento para iniciar o seu carregamento; perfeito para clientes que desejam ligá-lo quando regressam a casa, mas que querem aguardar até estar disponível energia mais barata.

 

Além disso, os clientes podem monitorizar o estado da carga com duas linhas iluminadas que se encontram em cada lado da tomada de carregamento, atrás da grelha. Uma linha branca significa que o veículo está ligado, mas o carregamento não começou, enquanto uma linha azul indica que o carregamento programado foi configurado, mas não foi ainda iniciado. Uma luz verde intermitente indica que o veículo está a ser carregado, enquanto uma luz verde ligada indica que a bateria está integralmente carregada.

 

Quando os clientes estão longe do seu veículo, podem usar a aplicação para smartphones InControl, tanto para monitorizar a condição da carga como para receber alertas se se verificarem erros ou se o cabo for removido.

 

 

1.2 Funcionalidade Premium

O motor a gasolina e o motor elétrico do P400e foram calibrados para funcionar em harmonia perfeita, independentemente do estado de carga da bateria, com duas funções disponíveis de gestão de carga na condução em modo Híbrido Paralelo.

 

 

O funcionamento do motor do novo veículo híbrido elétrico plug-in da Land Rover é suportado pela caixa automática ZF8P75XPH de oito velocidades, que conjuga uma estrutura leve e funcionamento extremamente eficiente para reduzir o consumo de combustível e as emissões de CO2, proporcionando, simultaneamente, um requinte supremo e a capacidade de resposta excecional que os clientes esperam do Range Rover. A caixa de velocidades avançada adapta-se aos estilos de condução individuais, para que a condução dinâmica seja automaticamente acompanhada de passagens de caixa mais velozes.

 

 

 

2. DESIGN MELHORADO

 

Durante os quase 50 anos de história Range Rover existe uma constante: o design inigualável. O novo Range Rover representa uma evolução sofisticada do exterior elegante e habitáculo luxuoso do SUV.

 

2.1 Exterior melhorado

As alterações subtis incorporadas no design exterior proporcionam prestígio adicional ao visual e presença em estrada do renovado SUV topo de gama da Land Rover.

 

A nova grelha incorpora uma moldura Gloss Back com grade Atlas (dependendo da versão) para proporcionar um visual mais moderno, enquanto o novo para-choques dianteiro dispõe de grelhas de ventilação mais amplas. O capot distinto com elevações laterais é fisicamente e visualmente maior para proporcionar ao condutor uma panorâmica superior da estrada à sua frente.

 

"O nosso objetivo era encontrar formas de melhorar a atração tradicional do Range Rover sem que a mudança fosse muito drástica. Por esse motivo, decidimos criar um design de linhas simples que incorpora limpeza e qualidade com detalhes polidos e maior ênfase na coesão global. O resultado é o Range Rover mais atraente de sempre" Gerry McGovern, Chief Design Officer da Land Rover

 

Os detalhes renovados das secções laterais inferiores e os designs das grelhas laterais dispõem de duas alternativas: a carroçaria em Satin e o acabamento com toques em Atlas, que contribuem para realçar o perfil distinto do veículo.

 

O novo para-choques traseiro incorpora as ponteiras de escape em toda a gama de motores Range Rover. Em complemento, encontram-se disponíveis designs novos de jantes em liga leve em conjunto com duas novas cores metalizadas: Rossello Red e Byron Blue.

 

Encontram-se também disponíveis dois packs de design:

 

Iluminando a estrada

A introdução da tecnologia de faróis em LED proporcionou à equipa de design da Land Rover maior flexibilidade e a oportunidade de desenvolver um novo gráfico de faróis mais elegante, além de proporcionar iluminação superior.

 

Com a utilização mais eficiente de energia e concebidos para durar a vida do veículo, a luz produzida encontra-se muito mais próxima da luz do dia e contribui para tornar a condução noturna menos cansativa para o condutor. O equipamento de série inclui Luzes Diurnas Signature, faróis automáticos e um sistema de limpeza.

 

A nova tecnologia inclui quatro opções para os faróis dianteiros em LED:

 

O pacote de faróis Premium incorpora de série 24 LEDs por veículo, com Luzes Diurnas Signature e o sistema de máximos automáticos.

 

Com 52 LEDs, o sistema vanguardista LED Matrix, disponibiliza a fase seguinte de funcionamento, separando o feixe de luz em linhas verticais que podem ser controladas individualmente, permitindo a utilização dos máximos e dos médios em simultâneo. Isto é conseguido introduzindo quatro sombras verticais à frente do veículo para evitar encandear os outros condutores, sem ter de desligar os máximos. É possível otimizar configurações avançadas para a condução urbana, extraurbana, em autoestrada e condições climáticas adversas.

 

A iluminação em LED Pixel proporciona controlo integral de cada um dos 142 LEDs integrados. Esta permite tirar o máximo partido da quantidade de luz que o novo Range Rover projeta na estrada dividindo o feixe de máximos verticalmente e horizontalmente. Com isto, conseguimos assegurar que as quatro sombras de alta definição evitam encandear os veículos à sua frente. Esta opção de faróis incorpora luzes de curva dinâmicas, que funcionam a velocidade elevada para direcionar o feixe de luz conforme os movimentos do volante.

 

A iluminação em LED Pixel é complementada com a opção de novos faróis em LED Pixel Laser, que projeta luz de forma precisa e constante a mais de 500 metros do veículo graças aos 144 LED e quatro díodos laser. O sistema potente proporciona uma visibilidade dianteira excecional e alerta avançado quanto a possíveis obstáculos na condução noturna e a velocidades iguais ou superiores a 80 km / h. O sistema inteligente atenua automaticamente os faróis quando deteta outros veículos.

 

2.2 Santuário de paz

O habitáculo do novo Range Rover é mais luxuoso, versátil e requintado que nunca. Os seus detalhes sumptuosos foram cuidadosamente concebidos e com precisão tendo em consideração o conforto e estado de espírito dos seus ocupantes.

 

Mais confortável que nunca

Os bancos novos e atraentes caracterizam-se pelo luxo sustentável e conforto e, em complemento, proporcionam o maior ângulo de reclinação, espaço para pernas e para pés de sempre. Os bancos do condutor e passageiro dianteiro têm agora uma largura assimétrica mais ampla no exterior para facilitar o acesso ao veículo. Os designs de luxo incorporam linhas, couro e camadas de acolchoado profundo que criam um ambiente acolhedor muito caseiro.

 

A estrutura dos bancos dianteiros evoluiu para proporcionar um apoio mais amplo, enquanto o enchimento é muito mais suave e foram adicionadas camadas internas para maior conforto, aumentando o conforto do condutor e passageiros. Foram especificamente selecionados couros de elevada qualidade para assegurar um conforto de nível mundial.

 

Foram melhorados outros aspetos em termos de conveniência ao reposicionar os controlos do banco para os novos painéis das portas. O túnel de transmissão foi concebido se adaptar às bases dos bancos maiores e tornar os controlos ainda mais simples e intuitivos para os clientes, pois assegura que o habitáculo de design simples é coerente com o espírito de design minimalista.

 

"O interior do novo Range Rover incorpora o habitáculo mais requintado e espaçoso de sempre, focado em melhorar a experiência do cliente desde o primeiro contacto. Com isto em mente, utilizamos materiais de maior qualidade para criar uma experiência verdadeiramente luxuosa. Algumas alterações óbvias são os bancos mais largos e o espaço de armazenamento melhorado, mas os toques subtis são o que torna este design tão atraente ". Gerry McGovern, Chief Design Officer da Land Rover

 

Em complemento, foram incorporadas novas funcionalidades nos bancos dianteiros em couro Grained com 16 ajustes eletrónicos para melhorar a experiência dos ocupantes com funções de aquecimento e memória.

 

Para atingir o nível seguinte de conforto, os bancos dianteiros em couro Oxford com 20 ajustes incorporam revestimentos ainda mais luxuosos e proporcionam mais oportunidades de personalização. Os apoios de pernas estendem-se para apoiar as coxas, enquanto o ângulo das costas ajustável pode ser equipado com funções de refrigeração e massagem.

 

Os bancos dianteiros em couro semianilina com 24 ajustes representam o topo da gama e são a opção mais avançada, proporcionando apoios para os ombros para o expoente máximo de conforto, além de estarem equipados com controlo de climatização e funções de massagem, e a opção de uma função de massagem Hot Stone que alivia a tensão. Esta funcionalidade de gama alta foi também incorporada nos bancos traseiros, rebatíveis 60:40. Os ocupantes dos bancos traseiros desfrutam também de maior espaço para as pernas e os controlos elétricos do ângulo das costas foram deslocados para as portas para maior conveniência.

 

Os clientes podem optar entre bancos reclináveis em couro Oxford ou couro semianilina com modo de rebatimento de bancos inteligente. Este permite o rebatimento sem esforço dos bancos flexíveis 60:40 e acesso ao compartimento de carga.

 

Os bancos traseiros elétricos podem ser rebatidos a partir do ecrã táctil de informação e entretenimento, proporcionando acesso ao compartimento de carga e assegurando que o conforto e requinte inigualável do Range Rover não foram conseguidos à custa da funcionalidade.

 

Para reduzir a intrusão acústica, o Range Rover incorpora um vidro de 6mm - 20 por cento mais espesso do que o anterior - para assegurar que o ruído da estrada, do motor e do ar não incomoda os passageiros, independentemente de preferirem trabalhar ou descontrair.

 

2.3 Bancos Executive Class

Os novos Bancos Executive Class encontram-se disponíveis como equipamento de série nas versões Vogue SE e Autobiography, elevando o luxo dos bancos dianteiros e traseiros em couro, semianilina e funcionalidades adicionais.

 

Estruturas de bancos renovadas e maiores, almofadado mais macio e camadas internas que criam um conforto exclusivo são conjugados com um assento que proporciona um tratamento Premium ao pilar C, criando a impressão de um interior luxuoso e envolvente muito caseiro. Este sentimento é reforçado por uma nova consola central com acionamento automático. A nova consola, que costumava percorrer longitudinalmente o habitáculo traseiro e foi fixada numa posição, encontra-se também agora disponível para os passageiros com um botão e incorpora uma abertura na zona central do piso que permite aos passageiros traseiros sair facilmente por qualquer lado do veículo. Quando a consola central está oculta, o compartimento traseiro do passageiro pode acomodar confortavelmente três passageiros para que a versatilidade não seja sacrificada.

 

Em utilização, a consola central traseira elétrica envolve os passageiros com couro luxuoso, proporcionando espaço de armazenamento elegante para bebidas e bens pessoais num exemplo extraordinário da evolução do interior inigualável do Range Rover. Os clientes que selecionem Bancos Traseiros Executive Class podem também reclinar as costas do seu bancos mais do que anteriormente, até 40 graus, e tirar o máximo partido dos 186 mm adicionais de espaço para as pernas (1.206 mm total) disponibilizados pelo modelo LWB. Os encostos de cabeça requintados disponibilizam oito configurações diferentes para proporcionar um nível de conforto ideal.

 

O banco do passageiro dianteiro pode ser deslocado para a frente para maximizar o espaço; e os apoios de braços aquecidos, apoios de pés e apoios de pés aquecidos disponibilizam apoio ergonómico quando reclinados para proporcionar uma experiência mais imersiva e descontraída.

 

No habitáculo traseiro, pode selecionar a posição mais confortável premindo apenas um botão, que desloca o banco dianteiro para a frente e reclina o encosto de cabeça para melhor visibilidade dianteira, reclina o banco traseiro e aciona o apoio de pés (incorporado na traseira do banco dianteiro) e eleva o apoio para pernas, além de acionar a consola central.

 

Os ocupantes do banco traseiro podem controlar o banco dianteiro, quando não estiver ocupado, através de um conjunto de interruptores na porta para atingir níveis de conforto e conveniência sem precedentes.

 

A sensação de serenidade pode atingir um novo nível para todos os ocupantes do veículo com a nova função de massagem. Cada banco incorpora 14 células, o que permite ao sistema disponibilizar as massagens mais variadas e descontraídas de sempre.

 

A nova função de massagem Hot Stone concentra o calor nos quatro elementos de massagem com aquecimento central e mantém a temperatura ambiente ou refrigerada no resto do banco para que os passageiros desfrutem de uma experiência mais intensa e eficiente. Os bancos produzem ondulações contínuas nas costas e geram uma sensação de calor nas costas.

 

O posicionamento e a temperatura dos bancos, a funcionalidade de massagem e o ar condicionado automático traseiro podem ser geridos a partir da nova aplicação inteligente para telemóvel Comfort Controller da Land Rover, que proporciona controlo aos passageiros dos Bancos Traseiros Executive Class.

 

Além de permitir aos utilizadores controlar o tipo de intensidade de massagem e vibração, permite o ajuste da temperatura e a velocidade do ventilador na zona traseira. O aquecimento e refrigeração dos bancos podem também ser controlados, bem como a posição. O que é ideal na posição totalmente reclinada, quando os controlos da porta estão fora do alcance. Para completar o habitáculo relaxante do Range Rover, o ar condicionado automático foi incorporado em todos os apoios de braços, dianteiros e traseiros. O ambiente extremamente descontraído inclui quatro revestimentos novos e sete opções no total. As atualizações mais recentes disponibilizam uma experiência luxuosa com um conforto personalizado incomparável.

A antepara traseira dos Bancos Traseiros Executive Class permite aos passageiros reclinarem os bancos sem renunciar ao espaço de carga.

 

Armazenamento inovador

O novo Range Rover é mais luxuoso do que nunca, mas a procura da perfeição não é conseguida à custa da funcionalidade. Os passageiros beneficiam de uma gama de novas soluções de armazenamento flexíveis, incluindo suportes para copos deslizantes que revelam uma nova zona de armazenamento de até 4,5 litros no centro da consola com uma ficha específica de carregamento USB.

 

Além disso, ao abrir a caixa central de 7,89 litros, esta inclui uma nova secção articulada de dois níveis, ideal para guardar carteiras e telemóveis de forma segura.

 

O porta-luvas com tranca proporciona segurança melhorada. Em simultâneo, encontra-se disponível como opção um compartimento refrigerado opcional ou um novo frigorífico na zona dianteira da consola central para proporcionar o luxo de ter bebidas frias sempre que necessário. O compartimento frigorífico tem capacidade para quatro garrafas de 500 ml e refrigera até 5ºC a possibilidade de arrefecimento rápido para bebidas.

 

As bolsas das portas dianteiras e traseiras foram reestruturadas para acomodar garrafas maiores (1,5 litros) e, nos modelos LWB, foi incorporada uma caixa central traseira de 2,8 litros para armazenamento adicional; enquanto a traseira da consola central incorpora uma tomada de 230 V. No compartimento de carga foi disponibilizada outra tomada de 230 V para manter os portáteis sempre carregados em viagem.

 

2.4 Requinte interior

São as funções que aumentam o conforto que revolucionam a experiência a bordo para condutores e passageiros.

 

Requinte da qualidade do ar

A chave para uma maior atenção no bem-estar dos ocupantes chama-se Nanoe™, um novo sistema de ionização do ar do habitáculo. O sistema utiliza nanopartículas carregadas com água para auxiliar a eliminar as substâncias nocivas, limpar o ar e eliminar alérgenos, vírus, bactérias e odores. O sistema avançado de purificação pode ser ativado ou desativado através do ecrã Climate do sistema de informação e entretenimento.

 

Cortina acionada por gestos

Uma parte essencial do novo Range Rover é que a tecnologia está ao serviço do conforto. Isto foi demonstrado com a cortina automática, que pode ser aberta e fechada utilizando um sistema avançado de controlo por gestos capaz de detetar o movimento das mãos.

 

É necessário apenas um movimento manual para trás junto ao espelho retrovisor para abrir a cortina e um simples gesto para a frente para fechar. Este sistema intuitivo, conveniente e confortável para os passageiros, reduz também as possíveis distrações do condutor.

 

Em complemento, uma função inteligente pode fechar automaticamente as cortinas quando todos os passageiros tiverem saído e o veículo for trancado. Como resultado, o interior é mantido fresco em condições climáticas quentes e reduz a necessidade de ar condicionado quando os passageiros retornam. Quando o condutor destranca a porta, a cortina será aberta automaticamente e suavemente.

 

Os clientes podem também controlar a cortina utilizando os botões convencionais, se assim o preferirem.

 

Iluminação ambiente

O novo Range Rover proporciona maior controlo do ambiente do habitáculo aos utilizadores graças à iluminação ambiente de três zonas.

 

Os passageiros podem personalizar a atmosfera para criar um ambiente tranquilo, descontraído e sem stress selecionando a cor (numa gama de 10) e a intensidade da iluminação com LED tricolores de controlo fácil.

 

Os elementos de iluminação são repartidos pela zona superior, com iluminação vertical nos pilares B. A secção intermédia encarrega-se de iluminar os objetos nas portas e a consola central, enquanto o nível inferior gere a luz suave e difusa junto aos pés dos passageiros.

 

 

3. TECNOLOGIA DE ÚLTIMA GERAÇÃO

 

O Range Rover sempre foi pioneiro nas tecnologias mais recentes e inovadoras. O novo modelo demonstra a sua história requintada com a apresentação do sistema de informação e entretenimento Touch Pro Duo da Jaguar Land Rover. Este sistema intuitivo com dois ecrãs tácteis de alta definição é o assistente digital perfeito para o século XXI, com reconhecimento de voz líder no segmento e amplia a conectividade.

 

3.1 Informação nas pontas dos dedos

O eixo central minimalista do habitáculo é composto por dois ecrãs tácteis de alta definição de 10 polegadas com Touch Pro Duo, denominado 'Blade' pelos seus criadores, o sistema de informação e entretenimento Jaguar Land Rover mais avançado de sempre. Rápido e intuitivo, conjuga controlos físicos de conceção requintada e uma interface digital elegante para proporcionar uma experiência de condução autêntica e ligada.

 

Os ecrãs tácteis interligados, que proporcionam maior nitidez e funcionamento simples, bem como gestos de controlo reconhecidos, como tocar, deslizar ou afastar os dedos para ampliar a imagem no ecrã superior, tornam o sistema futurista e elegante No ecrã inicial personalizável é também possível criar acessos diretos (atalhos) para as funções preferidas do cliente.

 

O Touch Pro Duo pode realizar duas tarefas em simultâneo: apresentar informação de mapas no ecrã táctil superior, enquanto proporciona acesso simples às restantes funcionalidades no ecrã inferior. O novo Range Rover consegue proporcionar uma experiência de utilizador mais intuitiva dividindo informação e controlo de forma lógica entre os dois ecrãs.

 

O ecrã superior da consola central pode ser ajustado para compensar a luminosidade ambiente e melhorar a visibilidade, enquanto o ecrã inferior fixo de 10 polegadas é o painel de controlo e gere tarefas mais funcionais, como o controlo do ar condicionado automático ou as configurações do veículo e do banco.

 

Os pontos-chave do seu design são os dois seletores rotativos Dynamic do ecrã táctil inferior, que podem ser utilizados para controlar a temperatura do habitáculo, a velocidade dos ventiladores, a climatização dos bancos e as funções de massagem, bom como as configurações de Terrain Response. Este ecrã pode também ser utilizado para gerir as funções multimédia e telefone através de widgets específicos quando o ecrã superior se encontra em utilização.

 

3.1 Nitidez excecional

O caminho para maior conforto do cliente é proporcionado pelo painel de instrumentos, composto por um ecrã interativo de alta resolução novo de 12 polegadas com dois comandos, um seletor e modos ampliados de apresentação, enquanto outras funcionalidades utilizadas com frequência (como o telefone, navegação e configurações de multimédia) podem também ser geridas utilizando este conjunto novo e inovador.

 

Em complemento, um sistema Head Up Display (HUD) de última geração do Range Rover apresenta a informação chave exatamente onde o condutor necessita com uma projeção a cores de 10 polegadas com maior nitidez e definição. Esta tecnologia vanguardista apresenta informação chave no para-brisas, mantendo a velocidade do veículo e as instruções de navegação sempre visíveis. Pode ser apresentada outra informação sem causar distrações desnecessárias, incluindo a informação relacionada com a configuração do sistema de controlo de velocidade adaptativo e alertas avançados de assistência ao condutor, como os sinais através do sistema de reconhecimento de sinais de trânsito.

 

Os gráficos parecem flutuar à frente do para-brisas graças à perceção aumentada da distância de projeção, evitando que os olhos do condutor tenham de voltar a focar constantemente e contribuindo para a redução da fadiga em viagens mais longas.

 

A imagem a cores é gerada com luzes LED ultra-brilhantes e um ecrã TFT LCD de alta resolução. A imagem é mais nítida e mais de duas vezes maior que outros sistemas. Isto permite ao cliente ajustar o design gráfico, altura e brilho do ecrã.

 

3.3 O Range Rover mais ligado de sempre

Conectividade e conveniência plenamente integradas. Até os controlos incorporados no volante integram interruptores tácteis novos e intuitivos e ícones com iluminação dinâmica para poder controlar as diversas funcionalidades do Range Rover a partir do volante com maior simplicidade e segurança.

 

Ao permitir ao condutor ajustar elementos relacionados especificamente com o sistema ativo de informação e entretenimento, os botões proporcionam uma funcionalidade acrescida mantendo o espírito minimalista do habitáculo e maximizando a experiência de condução.

 

Os interruptores de utilização fácil proporcionam um controlo integral do painel através da configuração da reprodução multimédia, telefone, controlo da velocidade de cruzeiro e volante aquecido, bem como acesso direto a uma função selecionada pelo condutor. A superfície táctil permite também aos utilizadores deslizar o dedo indicador ou polegar pelos menus.

 

A trabalhar em parceria com a Nuance, líder mundial em tecnologia de reconhecimento de voz, o sistema do Range Rover foi armazenado num disco rígido SSD para assegurar uma capacidade de resposta imediata. O sistema de reconhecimento de voz pode também interagir por voz em inglês (Reino Unido e EUA) e chinês mandarim, além de proporcionar informação útil sobre erros.

 

Em complemento, o Range Rover beneficia da tecnologia pioneira de rebatimento inteligente de bancos da Jaguar Land Rover, o que permite aos clientes reconfigurar a primeira e a segunda fila bancos remotamente utilizando uma aplicação para smartphones integrada nos InControl Touch Pro Services. Esta característica inovadora permite aos seus proprietários reorganizar os bancos a partir do interior de uma loja enquanto esperam em fila para pagar artigos grandes ou volumosos, assegurando que o veículo está perfeitamente configurado para acomodar as suas compras.

 

Efetivamente, o novo Range Rover disponibiliza ecrãs de entretenimento de 10 polegadas nos bancos traseiros para os passageiros da segunda fila, a qual, pela primeira vez, inclui ecrãs tácteis para maior clareza e facilidade de utilização. O sistema, impulsionado por um processador quad-core avançado, é ligado através de uma rede Ethernet ultra-rápida e melhora a experiência de viagem dos ocupantes dos bancos traseiros.

 

O novo Range Rover encontra-se equipado com até 17 (18 nos modelos LWB) pontos de ligação discretamente integrados em todo o habitáculo, para se tornar um espaço de trabalho móvel e centro de entretenimento.

 

Isto é possível graças às fichas USB, HDMI e 12 V instaladas no compartimento da consola dianteira e também à tomada de 12 V no porta-luvas, bem como a uma ficha USB na zona de armazenamento inferior sob os suportes de copos.

 

Para os passageiros traseiros foram incorporadas duas fichas de 12 V, uma tomada de 230 V, duas fichas USB e duas HDMI, enquanto na bagageira foi também instalada uma ficha de 12 V e uma segunda tomada de 230 V para manter portáteis e outros dispositivos sempre carregados.

 

Nos modelos LWB foi incorporado um ponto de carregamento USB adicional na zona de armazenamento na parte traseira d consola central.

 

Além disso, são disponibilizadas até oito ligações Wi-Fi 4G, assegurando conectividade consistente durante a viagem.

 

A funcionalidade multimédia on-line mais recente da Land Rover permite adicionar variados fornecedores de conteúdo e os seus conteúdos personalizados (como Deezer e TuneIn), proporcionando acesso a mais de 40 milhões de faixas de música e quatro milhões de programas e podcasts sempre que desejado. Pela primeira vez, estes podem ser retransmitidos diretamente a partir do veículo sem necessitar de um smartphone, proporcionando uma experiência perfeita e integrada.

 

Para maior conforto, a inovadora Activity Key da Land Rover encontra-se também disponível pela primeira vez no Range Rover, permitindo aos clientes trancar e destrancar o veículo sem utilizar a chave convencional. A robusta Activity Key é resistente à água até a profundidades de 18 m e foi concebida para suportar temperaturas entre -50 e +125 graus, ideal para corrida, natação ou ciclismo quando não deseje transportar uma chave tradicional.

 

Para trancar ou destrancar o veículo, a Activity Key deve ser colocada a 30 mm do segundo "R" do anagrama Range Rover na tampa da bagageira. Quando ativada, a chave principal do veículo é desativada de forma segura dentro do habitáculo.

 

3.4 Conjunto de tecnologias de assistência ao condutor

 

A gama de características de assistência ao condutor do Range Rover foi reestruturada para a tornar ainda mais intuitiva para os proprietários com um conjunto de pacotes de equipamentos excelentes que podem ser associados conforme desejado.

 

São incorporadas de série características chave como a Câmara Traseira, o Aviso de Saída de Faixa e Travagem de Emergência, os Sensores de Estacionamento Traseiros e Dianteiros, o Controlo de Velocidade de Cruzeiro e o Limitador de Velocidade.

 

O Drive Pack adiciona características que informam e equipam o cliente para qualquer viagem. Os elementos centrais são o monitor de ângulos mortos, o limitador de velocidade inteligente e o monitor da condição do condutor. Em complemento, o Reconhecimento de Sinais de Trânsito agora identifica sinais mais complexos, como "Stop" ou "sentido proibido".

 

O Drive Pro Pack inclui o Monitor da Condição do Condutor, Assistência nos Ângulos Mortos e Assistência à Manutenção na Faixa. Foi também incorporado um Controlo de Velocidade de Cruzeiro Adaptativo com Assistência em Fila que utiliza uma câmara dianteira e um sistema de radar melhorado.

 

Por outro lado, a opção Park Pack inclui os Sensores de Estacionamento 360°, Monitor de Veículos Traseiro e Aviso de Saída Segura, que alerta os passageiros que saem das portas traseiras quanto a possíveis perigos que se aproximam por trás. Se um veículo for detetado, é ativada uma luz intermitente na porta para avisar os passageiros que estão a sair ou vão sair.

 

O Park Pro Pack inclui todas as características do Park Pack e adiciona o Park Assist. Um conjunto de características avançadas de estacionamento automático que auxiliam o estacionamento paralelo ou perpendicular.

 

Som superior

A Meridian proporcionou, novamente, ao Range Rover uma gama de sistemas de áudio líderes no segmento. Encontram-se disponíveis três níveis de equipamento: dos sistemas de 380 W, Surround de 825 W ou o exclusivo 1.700 W que proporcionam 13, 19 e 29 altifalantes, respetivamente, e todos com um subwoofer de canal duplo.

 

Os três sistemas foram concebidos com uma atenção minuciosa aos detalhes e focados em encontrar posições ideais para cada altifalante dentro do habitáculo para proporcionar uma qualidade sonora verdadeiramente tridimensional.

 

4. ENGENHARIA LÍDER

 

O componente chave de todos os Range Rover foi sempre a sua capacidade de gerir todo o tipo de situações que possam surgir durante uma viagem. Graças à sua construção vanguardista, suspensão leve e tecnologias avançadas, o novo Range Rover proporciona uma performance segura, eficiente e suave em todos os tipos de situações.

 

4.1 Um SUV para todas as estações

A qualidade de condução inigualável, independentemente do terreno ou das condições, é um componente chave da experiência Range Rover. O sistema de suspensão avançado conjuga equilíbrio e estabilidade com isolamento excecional para um comportamento em curva preciso e nivelado, bem como uma sensação natural e intuitiva ao volante.

 

O design de suspensão complementa a construção avançada em alumínio na perfeição, com um design dianteiro e traseiro leve. A geometria da suspensão independente inclui uma configuração de triângulos duplos de curso longo na dianteira e um design multi-link avançado no eixo traseiro.

 

Para conseguir o equilíbrio perfeito entre agilidade, estabilidade e conforto, os engenheiros da Land Rover concentraram-se na otimização da rigidez do chassis e na configuração precisa do sistema de direção para proporcionar a experiência de condução espetacular necessária ao Range Rover.

 

O chassis pode ser gerido utilizando várias tecnologias avançadas. A funcionalidade Dynamic Response permite ao condutor controlar de forma independente os eixos dianteiro e traseiro com uma tecnologia melhorada de controlo do rolamento, proporcionando agilidade a velocidades mais baixas e maior estabilidade a velocidade elevada.

 

Esta funcionalidade é complementada pelo bloqueio do diferencial traseiro ativo para otimizar a estabilidade de tração em curva, enquanto o Sistema Dinâmico Adaptativo proporciona um amortecimento continuamente variável para uma qualidade de condução excecional, envolvente e estável.

 

A direção assistida elétrica variável proporcionar assistência variável com a velocidade para proporcionar um caráter descontraído, natural e intuitivo com uma relação de rotação mais rápida. O resultado é um SUV de luxo com uma estabilidade excelente e elevada precisão a velocidade de cruzeiro.

 

Capacidade Todo o Terreno

As capacidades fora de estrada lendárias do Range Rover atingem um novo patamar com a introdução da versão P400e, o híbrido elétrico a gasolina, dado que o seu motor elétrico proporciona um controlo de binário superior desde o arranque. Isto permite um controlo maximizado a baixa velocidade e tração superior em pisos de aderência reduzida. Também é possível selecionar a gama baixa em modo EV puro para condução fora de estrada quase silenciosa.

 

A tecnologia Land Rover Terrain Response 2 foi recalibrado para distribuir de forma inteligente e precisa o binário do motor elétrico, que não tem velocidade de ralenti, e disponibiliza o binário máximo desde o arranque, entre as quatro rodas. Isto proporciona um controlo superior nas manobras fora de estrada a velocidade reduzida, reforçando as capacidades excecionais do Range Rover.

 

O comportamento e performance em toda a gama de modelos podem também ser geridos através dos diversos programas do Terrain Response 2. O novo modo Conforto calibra as configurações de suspensão para otimizar o requinte de condução, enquanto o modo Dynamic proporciona uma condução mais dinâmica.

 

Estes programas vieram complementar as configurações habituais Relva/Gravilha/Neve, Lama e Trilhos, Areia e Eco.

 

No modo Eco o condutor recebe informação instantânea e sugestões para conduzir da forma mais eficiente, reduzindo, simultaneamente, o consumo de energia elétrica e são realçados os efeitos de equipamentos chave sobre o consumo de combustível. Atenua também a resposta às solicitações no pedal do acelerador, altera o padrão de seleção de velocidades da caixa automática e desliga os espelhos, volante e bancos aquecidos para reduzir o consumo de combustível.

 

O novo Range Rover beneficia também do sistema exclusivo Jaguar Land Rover de Arranque de Baixa Tração, que permite tirar o máximo partido de toda a tração disponível no arranque em pisos de aderência reduzida. Ao contrário do All Terrain Progress Control, a tecnologia de controlo de velocidade de cruzeiro fora de estrada da companhia, o Arranque de Baixa Tração, inicia uma configuração de aceleração exclusiva para proporcionar uma curva de binário mais útil. O sistema foi concebido especificamente para auxiliar os condutores no arranque em pisos de aderência reduzida, como relva molhada, cascalho solto e neve.

 

Hill Descent Control foi também disponibilizado como equipamento de série e, em conjunto com a altura ao solo excelente e a uniformidade inferior da carroçaria, auxiliam o novo modelo a superar obstáculos difíceis.

 

O P400e não compromete a sua capacidade de passagem a vau, com uma profundidade máxima de 900 mm. No entanto, recomenda-se que o motor Ingenium a gasolina esteja ligado durante a transposição de cursos água profundos para evitar que a água entre no sistema de escape.

 

Sistema de tração integral

Um novo design de caixa de transferência gere a tração às quatro rodas do Range Rover, que incorpora um atuador inteligente, em vez de um motor separado e ECU. Isto resulta numa redução de 1,5 kg de peso e é controlado através de uma embraiagem multi-disco. Disponibiliza uma distribuição de binário de 50:50 através do diferencial central com engrenagem cónica.

 

A embraiagem central distribui uniformemente o binário entre as quatro rodas utilizando a informação de patinagem de cada roda através de uma série de sensores, enquanto um sistema de "mudança em movimento" permite a seleção de gama alta ou baixa até 60 km/h. O bloqueio do diferencial traseiro ativo pode também ser otimizado para estabilidade e tração em curva.

 

Versatilidade de altura ao solo

Na condução a uma velocidade constante igual ou superior a 105 km/h, a suspensão pode reduzir a altura do veículo em 15 mm para reduzir a resistência aerodinâmica e os consumos.

 

A Altura de Acesso reduz a altura do veículo em até 50 mm para facilitar o acesso ao habitáculo, constituindo mais um exemplo de tecnologia que melhora a conveniência para os clientes. Esta característica pode também bloquear a suspensão no seu nível mais baixo, permitindo ao Range Rover ser conduzido a velocidades de até 40 km/h para locais com restrições de altura, como parques de estacionamento.

 

Por outro lado, a altura ao solo pode ser aumentada, para melhorar as situações de condução fora de estrada mais exigentes, com duas opções à medida.

 

Os clientes podem também controlar a altura traseira do veículo para auxiliar o acesso à bagageira e ao reboque. Se forem utilizados os interruptores correspondentes, é possível reduzir a altura ao solo traseira em 50 mm. Neste caso, a altura dianteira será reduzida em apenas 20 mm, o que resulta numa redução de altura de 60 mm.

 

A traseira pode também ser elevada até 90 mm para auxiliar o engate do reboque e a inclinação do reboque pode ser ajustada enquanto está parado. A suspensão pode ser nivelada mantendo premidos os botões de subir e descer em simultâneo até que o veículo regresse à posição normal.

 

Efetivamente, a configuração de utilização fácil pode ser gerida com a nova chave, o que é particularmente eficaz quando a bagageira está a ser utilizada e o acesso aos interruptores não é possível.

 

Opções avançadas de reboque

Em complemento, o novo Range Rover beneficia da Assistência Avançada ao Reboque, um dos mais avançados e líder no setor em termos de assistência nas manobras de marcha-atrás com atrelado, permitindo ao condutor definir a sua trajetória ao colocar atrelados ou caravanas na posição desejada. Esta é gerida através do ecrã táctil central e pelo seletor Terrain Response para controlar a direção do veículo.

 

Quando o utiliza, o condutor nunca terá de rodar o volante na direção oposta porque o seletor é sempre rodado para a direção que o motorista deseja deslocar o atrelado. O sistema controla automaticamente a rotação do volante na direção inversa necessária para orientar o veículo e o reboque pela trajetória projetado na imagem da câmara traseira no ecrã táctil central.

 

A Assistência ao Engate encontra-se também disponível para direcionar o veículo e a bola de reboque através do mesmo ecrã táctil no engate de um reboque.

 

4.2 Alumínio e aerodinâmica

O Range Rover foi o primeiro SUV do seu segmento com uma estrutura de carroçaria em alumínio, 39% mais leve do que a sua equivalente em aço, e foi submetida a um dos processos de otimização mais completos de sempre da Jaguar Land Rover, para o qual foram necessários uma utilização sem precedentes de ferramentas de simulação por computador e um tempo de processador notável equivalente a 1.000 anos.

 

As ferramentas de otimização multidimensional foram também utilizadas para reduzir o peso, proporcionando uma rigidez, requinte e segurança excelentes.

 

A aerodinâmica avançada otimizou a carroçaria para perfurar o ar com maior precisão graças aos vidros à face e à otimização da separação do ar nos pilares D e nos farolins traseiros, resultando num coeficiente de resistência aerodinâmica de 0,34.

 

Utilizando um design novo de para-choques dianteiro foi otimizada para a refrigeração dos travões de alta performance com uma conduta específica na abertura inferior. Desta forma, o ar é direcionado directamente para o disco, o que significa que pode ser utilizado o novo material, que emite uma quantidade reduzida de pó de travão, para auxiliar a manter as jantes limpas durante mais tempo.

 

Os defletores das rodas dianteiras foram também utilizados para reduzir a fricção, enquanto o painel inferior traseiro robusto e multifuncional conta com um componente de grandes dimensões em alumínio que melhora o desempenho aerodinâmico.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.3 Motores potentes, requintados e eficientes

 

Motor

Potência (CV)

Binário (Nm)

CO2 (g/km)

3.0 TDV6

258

600

182

4.4 SDV8

339

740

219

Veículo híbrido elétrico plug-in 2.0 Si4 (P400e)

404

640

64

3.0 V6 Supercharged

340

450

248

5.0 V8 Supercharged

525

625

294

5.0 V8 Supercharged
SV-Autobiography Dynamic

565

700

294

 

Após a incorporação do P400e, o motor diesel SDV6 já não se encontra disponível. No entanto, continua disponível a possibilidade de opção entre dois motores diesel: potente motor 3.0 litros de 258 CV e o potente SDV8 de 4.4 litros e 339 CV.

 

Estão à altura do motor 5.0 V8 Supercharged a gasolina de última geração, que disponibiliza uma performance superior e um aumento de 510 CV para 525 CV, e o motor 3.0 V6 Supercharged a gasolina com uma potência de 340 CV e 450 Nm de binário.

 

4.4 Segurança e meio ambiente

O novo Range Rover incorpora uma gama completa de sistemas de segurança passiva concebidos para cumprir e exceder as normas internacionais mais exigentes. As ferramentas de simulação por computador submeteram a carroçaria em alumínio a um sem fim de testes para minimizar a intrusão e aumentar a proteção em caso de embate.

 

Esta é complementada por um sistema de airbags (incluindo condutor, passageiro dianteiro, cortina e tórax) e cintos de segurança associados aos travões de emergência.

 

Foi também dada prioridade à segurança dos peões através de uma dianteira concebida para minimizar possíveis lesões. Isto inclui um perfil em A elevado na superfície de capot e um para-choques concebido para absorção de energia, em conjunto com uma montagem cuidadosa de componentes da superfície.

 

Foi também conseguida uma redução drástica da necessidade de criar protótipos físicos graças às ferramentas virtuais de design e simulação.

 

 

 

5. SPECIAL VEHICLE OPERATIONS

O novo SVAutobiography Dynamic da Range Rover é p Range Rover mais potente de sempre.

 

O novo SVAutobiography Dynamic da Range Rover, criado pela reconhecida divisão Special Vehicle Operations (SVO) da Jaguar Land Rover, complementa os modelos principais e disponibiliza aos condutores ainda mais do que desejam no melhor SUV do mundo.

 

A potência do seu motor V8 Supercharged de 565 CV disponibiliza 700 Nm de binário máximo. Estes valores são suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 5,4 segundos. Os engenheiros de SVO desenvolveram uma calibração do chassis para otimizar a performance, que estará disponível como alternativa ao modo Comfort de série. Esta reduz a altura ao solo em 8 mm e foi concebida para melhorar a experiência do condutor sem comprometer o requinte.

 

As atraentes revisões de design que identificam o Range Rover mais centrado na alta performance incluem um design exclusivo da grelha em Graphite Atlas com detalhes cromados na dianteira. O para-choques dianteiro e os acabamentos das grelhas inferiores recebem o mesmo tratamento, em conjunto com as alterações nos detalhes traseiros e laterais. Na traseira, o para-choques modificado integra as ponteiras de escape metálicas, enquanto o design exclusivo das jantes de 22 polegadas complementa a opção de 21 polegadas.

 

A paleta de cinco cores inclui Firenze Red, exclusivo da versão topo de gama de alta performance da Special Vehicle Operations. Em complemento, os clientes irão beneficiar de uma chave exclusiva com a marca SVO com um acabamento em alumínio escuro polido que complementa o novo logótipo traseira.

 

Com o logótipo SV-Autobiography, uma luz vermelha visível encarna a natureza dinâmica deste modelo potente e comunica o seu design direcionado para a performance.

 

O design do habitáculo reforça esta mensagem com um conjunto de melhorias exclusivas. A configuração de Bancos Executive Class transforma o compartimento traseiro dos passageiros e integra um revestimento exclusivo em couro semianilina perfurado e acolchoado.

 

A natureza prática do interior do SVAutobiography Dynamic encontra-se patente nas quatro combinações de cores desportivas em que se encontra disponível: Ebony, Ebony/Pimento, Ebony/Cirrus e Ebony/Vintage Tan. A versão da Special Vehicle Operations incorpora também duas opções de acabamento: Steel Weave Carbon Fibre e Grand Black, com a possibilidade de incorporar frisos em alumínio escuro polido.

 

Este visual luxuoso estende-se aos pilares inferiores revestidos em couro, às proteções das embaladeiras iluminadas com a marca SV-Autobiography e um design inicial exclusivo no painel de instrumentos. Em complemento, a consola central dianteira foi atualizada para apresentar o logótipo SV-Autobiography.

 

 

 

 

 

Notas para os editores

Desde 1948, a Land Rover produz verdadeiros 4x4 que representam uma verdadeira abrangência de capacidades em toda a gama de modelos. Do Defender ao Discovery, passando pelo Discovery Sport, o Range Rover, o Range Rover Sport, o Range Rover Velar e o Range Rover Evoque, definem todos os segmentos de SUV do mundo, com 80% desta gama de modelos exportados para mais de 100 países.

 

Cronologia Range Rover

1970 Lançamento do modelo original Range Rover de duas portas, denominado Classic.

1972 Um Range Rover transpõe a perigosa região da Darien Gap integrado num expedição transamericana de 29.000 km organizada pelo exército britânico. Demoraram 99 dias para percorrer os 400 quilómetros de selva densa.

1977 Um Range Rover conquista a vitória na categoria de 4x4 na prova Londres-Sidney, uma distância de 30.000 km e o rali onde de velocidade mais longo da história.

1979 Um Range Rover vence o primeiro rali Paris-Dakar (e volta a ganhar em 1981).

1981 Apresentação do primeiro Range Rover de quatro portas e da primeira versão limitada produzida em série, o modelo "In Vogue".

1982 Introdução da caixa automática no Range Rover.

1985 O modelo Range Rover diesel "Bullet" bate 27 recordes de velocidade.

1987 Início da comercialização do Range Rover na América do Norte.

1989 Range Rover é o primeiro veículo fora de estrada do mundo a incorporar travões antibloqueio.

1992 Range Rover é o primeiro veículo fora de estrada do mundo a incorporar controlo de tração eletrónico e suspensão pneumática eletrónica e automática.

1994 Lançamento da segunda geração Range Rover.

2001 Lançamento da terceira geração Range Rover.

2002 Produção do veículo Range Rover número 500.000 na fábrica de Solihull.

2012 Apresentação da quarta geração Range Rover, o primeiro SUV produzidos integralmente em alumínio.

2015 O exclusivo Range Rover SV-Autobiography é apresentado em Nova Iorque.

2016 A Land Rover anuncia o modelo Range Rover mais potente de sempre: o SV-Autobiography Dynamic com 550 CV.

2017 Lançamento do Range Rover P400e híbrido elétrico plug-in.  



[1] A potência máxima do motor de combustão interna e do motor elétrico não é disponibilizada ao mesmo regime de funcionamento

 

 

CITROEN C 3 FOI A BERLINA

 

CITROËN C3 FOI A BERLINA MAIS VENDIDA DO SEGMENTO B

EM PORTUGAL EM SETEMBRO

 

  • Prova do sucesso do Citroën C3 no mercado nacional, o modelo foi, no passado mês de setembro, o mais vendido entre as berlinas do segmento B, o mais representativo do mercado português.
  • A Rede de Concessionários Citroën comercializou 359 unidades do novo C3 em setembro, aproximando-o da fasquia das 5.000 unidades vendidas desde o lançamento. Com estes volumes, o novo C3 é responsável por 2,4% das vendas do mercado nacional de Veículos de Passageiros desde o início do ano e por 8,8% das berlinas do seu segmento (dados a Agosto 2017).
  • Com um mix de equipamento elevado – a variante preferida dos portugueses é o nível Feel (81%) – a sedução do novo C3 acentua-se, ainda, através da taxa de conquista de novos clientes, na ordem dos 60%, ou pela avaliação dos proprietários do modelo, que no portal Citroën Advisor lhe atribuem uma média de 4,8 estrelas, em 5 possíveis.

 

O novo Citroën C3 foi, em setembro, a berlina mais vendida do segmento B em Portugal, uma performance que confirma a sedução e a conquista que o pequeno familiar regista no panorama automóvel nacional.

 

Lançado entre nós no final de 2016, o novo Citroën C3 já conquistou 4.640 clientes e aproxima-se, assim rapidamente das 5.000 unidades vendidas, uma performance que representa um crescimento de 1,2 pp face à quota que a Marca detinha em 2016 no segmento B – Berlinas.

 

Os clientes nacionais preferem adquirir o novo Citroën C3 com um mix de equipamento elevado, apostando maioritariamente no nível FEEL (81%), a que se somam 19% que o compram no nível de topo SHINE. No que se refere aos grupos motopropulsores, a preferência nacional recai no bloco 1.2 PureTech 82 (66%), enquanto no domínio diesel é o motor 1.6 BlueHDi 75 a registar o maior volume de vendas (20%). Seguem-se, neste particular, os motores 1.6 BlueHDi 100 (7%), e o 1.2 PureTech 110 equipado com caixa automática EAT6 (4%) ou com caixa manual (3%).

 

Mais do que nunca, a actual geração do C3 confirma o seu estatuto de best-seller na gama Citroën, nomeadamente ao nível da conquista de novos clientes: 60% dos clientes particulares do novo Citroën C3 são provenientes de outras marcas (dados referentes a Portugal).

 

No que se refere às escolhas dos clientes nacionais em termos de personalização:

  • mais de 50% das vendas são-no em versões bi-tom,
  • mais de 85% das unidades vendidas contam com Airbump®,
  • mais de 40% das vendas com 1 ambiente interior colorido em opção.

 

Relativamente aos proprietários, acrescente-se a boa avaliação quase generalizada atribuída ao modelo no portal Citroën Advisor, com uma pontuação média de produto de 4,8 estrelas em 5.

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LAND ROVER DISCOVERY TRANSFORMADO

 

LAND ROVER DISCOVERY TRANSFORMADO

EM COZINHA SOBRE RODAS IDEALIZADA

PELO CHEF JAMIE OLIVER

 

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  • O departamento Special Vehicle Operations (SVO) da Jaguar Land Rover constrói a cozinha ideal de Jamie Oliver.
  • Alguns dos engenhosos utensílios de cozinha incluídos neste Discovery personalizado são, por exemplo, as jantes que batem manteiga, uma panela debaixo do capô ou uma torradeira no apoio dos braços.
  • Após cinco gerações, o Land Rover Discovery, o veículo familiar por excelência, conta com 7 bancos para acomodar todos os membros da família Oliver.
  • Para ver o resumo da história Discovery de Jamie, clicar em https://www.youtube.com/watch?v=ey1OdOa1LFE
  • O canal Food Tube de Jamie vai emitir um programa de três partes sobre o Jamie e a sua cozinha Discovery. Para ver a primeira parte, clicar em https://youtu.be/AQAPsswo8GQ

 

#JamiesDiscovery #LandRover #Discovery #SVO

O chef e estrela de televisão Jamie Oliver e a Jaguar Land Rover criaram o último grito em cozinhas sobre rodas para destacar a versatilidade do Land Rover Discovery. O SUV familiar personalizado de Jamie possui inúmeros utensílios de cozinha: uma panela, uma churrasqueira, uma máquina para fazer gelados e um dispensador de azeite. O veículo também bate manteiga durante a condução.

O departamento Special Vehicle Operations (SVO) da Jaguar Land Rover trabalhou em conjunto com Jamie, admirador e cliente da Land Rover, para dar vida à sua criatividade. O resultado foi excecional: o único Discovery do mundo que tem uma torradeira na consola central e um assador que é acionado através do seletor de potência. Conta igualmente com outras características engenhosas, como é o caso da panela situada ao lado do motor, uma máquina para fazer esparguete, uma placa de gaz, uma mesa para comer e uma bancada desdobrável. Possui também um jardim de ervas aromáticas e um suporte para especiarias nas janelas traseiras.

Jamie Oliver refere: "O desafio que coloquei à Land Rover foi enorme: criar o último grito em cozinhas sobre rodas. Sonhei alto e fiz muitos pedidos, mas o que fizeram deixaram-se sem palavras. Nunca pensei que fossem capazes de colocar uma panela ao lado do motor, ou um dispensador de azeite na mala, mas fizeram-no. O resultado é um Discovery incrível que se adapta perfeitamente à minha família; estamos encantados. Esta criação excecional faz com que possamos levar as nossas aventuras culinárias ainda mais longe.”

A equipa SVO está orgulhosa por ter conseguido o impossível e radiante por ter dado vida às ideias de Jamie. David Fairbairn, Head of Bespoke do departamento SVO, refere: "Como equipa, nunca pensámos que nos pedissem para fabricar rodas que batessem manteiga, pelo que trabalhar com Jamie para dar vida às suas ideias foi bastante divertido. Queria ultrapassar os limites do possível com este veículo versátil e a equipa apostou tudo neste desafio.”

“O Discovery faz com que o dia-a-dia dos seus condutores seja uma aventura constante e este veículo especial vai permitir que Jamie e a sua família preparem as suas refeições especiais em qualquer lugar. A equipa SOV criou a equipa de Bespoke para compreender na perfeição as necessidades dos clientes mais exigentes e personalizar os veículos para os adaptar ao seu estilo de vida”, acrescenta o responsável.

O versátil Discovery de sete lugares, com cerca de 2.500 litros de espaço de carga e armazenamento inteligente para guardar o básico de uma família do século XXI, era o veículo perfeito a utilizar pela SOV. Tem espaço para um lava-louças de alumínio personalizado, uma televisão de ecrã plano e uma bancada de cozinha desdobrável que também serve de mesa para as refeições. Alguns toques adicionais como um local para guardar especiarias, um almofariz personalizado e uma churrasqueira Land Rover são alguns dos utensílios incorporados.

O programa de três partes do canal Food Tube de Jamie vai descrever o processo de construção e revelar como cozinha para a sua família com o novo Discovery personalizado. O primeiro episódio foi para o ar no dia 5 de outubro. Para ver, clicar em https://youtu.be/AQAPsswo8GQ.

 

Características

Especificações

Resumo e Localização

Panela

Capacidade de 4,7 litros

Instalada no compartimento do motor

Jardim de ervas aromáticas frescas

Capacidade para 8 ervas aromáticas

Acesso exterior personalizado: Janela traseira direita

Suporte para especiarias

11 frascos para especiarias

Acesso exterior personalizado: Janela traseira esquerda

Caixa para especiarias

5 frascos adicionais para especiarias picantes

Instalado na bancada removível

Dispensador de azeite e vinagre

500 ml cada

Dispensadores de alavanca (através dos intermitentes) instalados na porta da bagageira

Bancada de cozinha desdobrável e removível

1.1  metros de largura e 1,5 metros de altura, 2 placas de gaz e lava-louça

Caixilho de alumínio com superfície chapeada e com cobertura de couro

Ecrã de televisão de cine removível

Televisão com ecrã plano de 40 polegadas com conectividade

Instalada na zona de la bancada removível

Entrada HDMI/WiFi/USB

Moinho de sal e pimenta

Seleções adaptadas à manete das mudanças PRNDL(s): P = Pimenta, S = Sal, N = Nada

Desenvolvido a partir da manete das mudanças do veículo

Manteigueira

3 manteigueiras de 5 litros cada

Carcaça de alumínio mecanizada instalada nas rodas, recetáculo imóvel com contrapeso e alavanca ligada às porcas da roda

Geladeira

1 frasco com 5 litros de capacidade

Carcaça de alumínio mecanizada instalada nas rodas, recetáculo imóvel com contrapeso e alavanca ligada às porcas da roda

Torradeira

Capacidade para duas fatias

Torradeira instalada na consola central

Armazenamento de marmelada

3 frascos e 1 faca

Armazenamento da marmelada atrás do climatizador

Assador e cortador de esparguete

Extensível até 1,6 metros

Assador e cortador de esparguete instalados na parte dianteira por trás da placa da Land Rover, com capacidade para 3 frangos médios ou 1 peru / perna de borrego / leitão

`Pistão´ e almofariz personalizado

150 mm de altura x 76 mm

diâmetro

Acessório de cozinha solto, feito em alumínio e almofariz com pilão

Churrasqueira Land Rover personalizada

Grelha amovível dupla que se deve montar numa mesa de metal rebatível

Acessório de cozinha solto com suporte para grelha inspirado numa grelha da Land Rover, dentro de um bidão modificado modelo jerrican de 25 litros

 

 

 

Para mais informações, aceder a www.media.landrover.com

Mais vídeos em alta definição em www.broadcast.jaguarlandrover.com

 

 

 

Sobre a Land Rover

Desde 1948 que a Land Rover fabrica veículos 4x4, disponibilizando um vasto leque de capacidades em todas as gamas. Desde o Defender até ao novo Discovery, passando pelo Discovery Sport, Range Rover, Range Rover Sport, Range Rover Velar e o Range Rover Evoque, todos definem fielmente todas as gamas do setor SUV. Atualmente, 80% destes modelos são vendidos em mais de 100 países.

 

Sobre Jamie Oliver

Jamie Oliver é um fenómeno mundial na área da culinária e da publicidade. Com um percurso com mais de 17 anos na televisão e publicidade, inspirou milhões de pessoas a tirar o máximo proveito da culinária e a escolher alimentos saudáveis, deliciosos e frescos. A sua organização de responsabilidade social, a Jamie Oliver Foundation, lidera a revolução alimentar a nível mundial, e tem como objetivo melhorar a saúde e a felicidade das pessoas através de uma alimentação saudável.

 

Jamie começou a cozinhar com oito anos de idade no pub dos seus pais, o ‘Cricketers’, em Clavering, Essex. Depois de acabar os estudos, começou a sua carreira profissional como chef, o que o levou até o River Café, onde foi descoberto por uma produtora de televisão. Assim nasceu o programa Naked Chef.

 

Em 2001, Jamie deixou o programa Naked Chef e abriu o primeiro dos seus quinze restaurantes em Londres e, posteriormente em Cornwall e Amsterdão. Assim começaram os seus 15 anos de carreira profissional formando jovens desocupados permitindo-lhes entrar no setor da hotelaria. Alguns anos mais tarde liderou a mudança a favor da qualidade das refeições nos refeitórios escolares do Reino Unido, tendo conseguido alterações importantes. A sua Food Foundation trabalha no Reino Unido e noutros países oferecendo programas de educação alimentar em escolas, institutos e universidades, bem como junto das comunidades mais necessitadas através do programa Jamie's Ministry of Food. As campanhas nacionais de Jamie tentam revolucionar o modo de cozinhar das famílias. Todos os anos, no Food Revolution Day, a Fundação celebra os seus êxitos e destaca os aspetos a melhorar no setor alimentar, de modo a incentivar os governos e a indústria a liderar uma mudança positiva na educação alimentar e saúde pública.

 

Entre os restaurantes com mais êxito do Jamie destacam-se o “Barbecoa” e o grupo de restaurantes italianos no Reino Unido e no resto do mundo. A sua vasta variedade de produtos alimentares é famosa em todo o mundo.

 

Além de escrever regularmente para a sua revista, Jamie interage com o público através de várias plataformas digitais e graças à criação e emissão de conteúdos exclusivos para o jamieoliver.com, o canal do YouTube Jamie Oliver Food Tube, e um grande número de redes sociais. Publicou 17 livros de culinária, todos nas listas dos mais vendidos, com os respetivos programas de televisão. Jamie vive entre Londres e Essex com a sua mulher, Jools, e os seus filhos.

 

MAZDA COM ESTREIA EM TÓQUIO

Mazda com dupla estreia no Salão de Tóquio 2017

• Estudo para um hatchback compacto estreia novas tecnologias, incluindo o motor
SKYACTIV-X
• Um segundo concept revela a direcção que a futura geração do design KODO, a aplicar
aos modelos Mazda
• Novo Mazda CX-8* e uma edição especial do Mazda MX-5 também em exposição
 
A Mazda Motor Corporation irá expor dois novos concepts no Salão de Tóquio 2017: um que prenuncia os modelos de nova geração e outro que encarna a direcção a seguir no domínio do design. Naquele mesmo palco, a Mazda também expõe o motor a gasolina SKYACTIV-X, a sua assinatura tecnológica neste certame que abre ao público de 28 de Outubro a 5 de Novembro, depois dos dias de imprensa (25 e 26 de Outubro).
 
Fazendo a sua estreia mundial em Tóquio, o concept de produto apresenta-se na forma de um hatchback compacto, que funde as futuras gerações da tecnologia e do design Mazda. Dotado da nova SKYACTIV-Vehicle Architecture, traduzindo a futura geração de tecnologias com base na filosofia de projecto centrado no ser humano da Mazda, proporcionando uma funcionalidade optimizada. A sua propulsão é feita pelo novo bloco SKYACTIV-X, o primeiro** motor a gasolina do mundo com ignição por compressão, disponível comercialmente. Resulta numa performance dinâmica de elevado refinamento, em linha com as evoluções registadas em termos do atractivo design exterior.
 
Por seu turno, o estudo de design define o conceito Mazda KODO de última geração, numa expressão ainda mais profunda desta sua linguagem mundialmente aclamada e que foi estreada em 2012 no Mazda CX-5.
 
Também em exposição estará o Mazda CX-8*, novo crossover SUV com três filas de bancos e que integra importantes actualizações no bloco diesel de baixas emissões SKYACTIV-D 2.2, modelo cuja comercialização no Japão tem início em Dezembro. Adicionalmente, a Mazda expõe uma Edição Especial “Red Top” do Mazda MX-5, proposta com capota em tom vermelho cereja e acabamentos interiores em couro nappa caju.
 
“Em Agosto demos a conhecer o ‘Sustainable Zoom-Zoom 2030’, a nossa visão de longo prazo para o desenvolvimento tecnológico, estabelecendo o modo como a Mazda espera usar o prazer de condução, o apelo fundamental do automóvel, para ajudar a resolver desafios do presente. A visão compromete a Mazda a alcançar cortes substanciais nas emissões de CO2 e acreditamos que o melhor modo de o alcançar é através da redução das emissões em condições reais, ao mesmo tempo que se propõe uma mistura de motores de combustão e de tecnologias de eletrificação, de acordo com a situação energética de cada região e do mix energético," comentou Masamichi Kogai, Diretor, Presidente e CEO da Mazda. "O nosso stand deste ano marca o início de uma nova era para a Mazda. Ali iremos mostrar um estudo que integra design e tecnologias que irão definir toda uma nova geração de modelos Mazda. Destaca-se o SKYACTIV-X, motor a gasolina que atinge um sonho de longa data da indústria automóvel global."
 
 
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A Conferência de Imprensa da Mazda está agendada para as 13h40 (horas locais, 05h40 em Portugal Continental) do dia 25 de Outubro.
 
 
A Mazda no Salão de Tóquio 2017 A Mazda no Salão de Tóquio 2017 A Mazda no Salão de Tóquio 2017 A Mazda no Salão de Tóquio 2017   
 
 
* Modelo não comercializado em Portugal ** Em Agosto de 2017, de acordo com dados internos *** Em exposição só a partir do dia 26 de Outubro
 
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Em destaque Em destaque Em destaque Em destaque    Novo concept para um modelo de nova geração  (Estreia Mundial)
    Novo concept com a visão de design  Futuros modelos Futuros modelos Futuros modelos Futuros modelos     Mazda CX-8* Mazda2 (Mazda Demio) Noble Crimson  (Edição Especial)*** Mazda  MX-5 (Roadster) Red Top  (Edição Especial)
    Actualização do Mazda MX-5 RF (Roadster RF) Gama em comercialização Gama em comercialização Gama em comercialização Gama em comercialização    Mazda6 (Mazda Atenza)***
    Mazda3 (Mazda Axela)***
    Mazda CX-3***
    Mazda CX-5*** Tecnolog Tecnolog Tecnolog Tecnologias iiaass ias    SKYACTIV-X, motor de nova geração 

 

MERCEDES É NOTICIA

Mercedes-Benz apresenta o melhor 3º trimestre da sua história
 
• Com 220.894 veículos entregues a clientes em setembro (+4.5%), a Mercedes-Benz estabeleceu o seu 55º recorde de vendas. Desde o início do ano o crescimento é superior a 11%.
  • Entre julho e setembro de 2017 o crescimento foi de 7,9%, o melhor 3º trimestre da história da Marca.
• Na Europa passa a marca das 100.000 unidades entregues em setembro. • Mais de 78.000 SUVs entregues a clientes.
 
 
Com 220.894 veículos entregues a clientes durante o mês de setembro (+4.5%), e 573.026 veículos entre julho e setembro, a Mercedes-Benz estabeleceu assim mais um recorde de vendas. Desde o início do ano, já foram entregues 1.717.300 unidades a novos clientes, mais 11,7% que em 2016. A Mercedes-Benz continua a sua tendência de crescimento tendo já alcançado a liderança no segmento premium na Alemanha, França, Itália, Espanha, Portugal, Suíça, Polónia, Áustria, Japão, Austrália, Taiwan, nos EUA, Canadá, México e Brasil.
Vendas por região e mercado
Na Europa, mais de 100.000 clientes receberam o seu novo Mercedes-Benz em setembro (+2,3%). Com 722.972 unidades comercializadas desde o início do ano, entre os quais
 

 
230.980 automóveis foram entregues apenas na Alemanha, o crescimento na Europa é atualmente de 8%. No mês passado foram estabelecidos recordes de vendas em França, Espanha, Bélgica, Suíça, Suécia, Polónia, Áustria e em Portugal.
 
Tal como na Europa, a Mercedes-Benz apresentou o melhor mês de setembro também na região Ásia-Pacífico com 78.891 clientes a receberem o seu novo Mercedes-Benz (+8,6%), e um total de 661.131 unidades entregues desde o início do ano. Entre os mercados com maior crescimento, destaque para a China, Japão, Austrália, Taiwan e Índia.  Na região NAFTA, a Mercedes-Benz também registou um recorde vendas em setembro com 34.698 unidades entregues a clientes, refletindo um forte mês em especial no Canadá e México. Nos EUA, a Mercedes-Benz entregou mais de 29.000 unidades em setembro perfazendo um total de 242.250 unidades este ano.
 
Vendas por modelo O Classe E Limousine e Station continuam a ser dos modelos com maior procura. Em setembro apenas, 32.178 clientes optaram por uma destas viaturas (+15,1%). Desde janeiro, as vendas destes modelos aumentaram cerca de 57%. Os SUV’s da Mercedes-Benz também continuam o seu caminho de sucesso com recordes consecutivos de vendas. Em setembro, 78.277 unidades foram entregues a clientes (+14,8%), com especial destaque no GLA, GLC e no bem-sucedido Classe G. Os dream cars da Mercedes-Benz também registaram um crescimento assinalável em setembro (+20,9%), tendo já sido comercializados 131.572 unidades em 2017. No mês passado foi apresentado o novo Classe E Cabrio em vários mercados, contribuindo assim para a história de sucesso dos dream cars da Marca que já ascende a 3.5 milhões de unidades entregues entre coupés, cabriolets e roadsters.
 
smart  Em setembro foram entregues 12.761 unidades a clientes totalizando mais de 100.000 unidades entregues desde o início do ano. A Europa continua a ser o principal mercado para estes veículos, seguida da região Ásia-Pacífico. Durante o Salão de Frankfurt, a smart anunciou oficialmente que irá passar a comercializar apenas unidades com propulsão elétrica, tornando-se na primeira marca a converter por completo o seu negócio de motores a combustão em motores elétricos.
 
 
 
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Vendas Mercedes-Benz Cars
 Setembro 2017
Variação % Jan. – Set. 2017
Variação %
Mercedes-Benz 220,894 +4.5 1,717,300 +11.7 smart 12,761 -8.8 100,614 -4.8 Mercedes-Benz Cars 233,655 +3.7 1,817,914 +10.6      Por região     Europa 101,110 +2.3 722,972 +8.0 - Alemanha 27,356 -1.0 230,980 +5.7 Ásia-Pacifico 78,891 +8.6 661,131 +22.9 - China 51,127 +11.4 442,899 +29.9 NAFTA 34,698 +0.6 289,304 -0.3 - EUA 29,008 -1.7 242,250 -2.8

 

NOVO BRX

 

BR X2 Tourbillon Micro-Rotor, o novo relógio experimental da Bell & Ross

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FACTOR X

 

Envolto numa aura de mistério, o fator X é omnipresente. Antes de mais, na matemática, onde desempenha a função de elemento desconhecido; na psicologia, o fator X representa a característica que conduz à excelência, à superação, ao sucesso. Também está presente no âmbito aerospacial, onde o qualificativo X designa os projetos mais audaciosos da NASA. Mas também existe na relojoaria: desde 2014 que a letra X acompanha a gama de relógios experimentais da Bell & Ross. Agora, em 2017, o novo modelo BRX2 exprime os valores de inovação, criatividade e desempenho da casa relojoeira Bell & Ross. Um fator X multiplicado por dois…

 

Era uma vez o BR-X1

Em 2014, o lançamento do BR-X1, com um design espetacular e extremamente masculino, constituiu o primeiro passo da Bell & Ross num universo experimental e inovador. Às características técnicas próprias de modelos desportivos juntou-se um sopro de ousadia criativa, que se materializou na presença de um movimento cronógrafo esqueletizado numa caixa quadrada high-tech, combinando titânio, cerâmica e borracha.

 

Por sua vez, dois anos mais tarde, o BR-X1 Tourbillon Sapphire representou uma verdadeira revolução, ao apresentar de forma totalmente transparente a famosa caixa quadrada, diretamente talhada num bloco de safira! Um relógio precioso, que estabelece uma ligação direta entre alta relojoaria e ultra sofisticação. Agora, com este inédito BRX2 Tourbillon Micro-rotor, segunda geração da Coleção X, a Bell & Ross acrescenta um novo capítulo à saga BR.

 

UM CONCEITO ÚNICO

 

Se fosse necessário definir um relógio em apenas três palavras, sem dúvida que seriam “caixa, movimento, mostrador”. Seria difícil, ou até mesmo impossível, dispensar qualquer um destes elementos. No entanto, a verdadeira inovação consiste em pôr em causa as certezas e em explorar caminhos nunca antes percorridos. Foi precisamente isto que a Bell & Ross fez ao conceber o novo BRX2, no qual a caixa e o movimento são apenas um só. Como? Ao imaginar uma caixa em aço e safira (um material muito técnico e particularmente difícil de trabalhar), Bruno Belamich, diretor criativo da marca, conseguiu concretizar uma ideia utópica: “Fundir a caixa e o movimento numa só peça, para fazer desaparecer a caixa e deixar aparecer apenas o movimento”.

 

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INOVAÇÃO E ALTA RELOJOARIA

 

Em termos concretos, o conceito do BRX2 consiste em usar o movimento diretamente no pulso. O calibre de manufatura BRCAL. 380, de forma quadrada e totalmente criado e desenvolvido pela Bell & Ross, deixa-se contemplar livremente, inserido entre duas placas de safira ligadas lateralmente por uma estreita cinta de aço maquinada a partir de uma só peça. Se, desta forma, a caixa se torna quase invisível, o mostrador esqueleto também o faz e revela o movimento.

 

Para destacar esta pureza estética e esta proeza técnica, os criadores do BRX2 combinaram a simplicidade e o desempenho relojoeiro. Este relógio de 2 ponteiros, que indicam as horas e os minutos, tem uma precisão melhorada, graças a um turbilhão que compensa as forças da gravidade terrestre. Simplicidade, mas também elegância e sobriedade, num relógio com dimensões ponderadas (42,5 mm de lado) e extremamente fino, o que só é possível graças à conceção de um movimento extraplano com apenas 4,05 mm de espessura, cuja corda automática é assegurada por um micro rotor.

A transparência em série limitada

Através da conceção moderna e ousada do BRX2, que desafia os limites da criatividade, a Bell & Ross posiciona-se entre as marcas inovadoras da alta relojoaria. Com apenas 99 exemplares disponíveis, este relógio permitirá a quem o usa desfrutar da sensação única de ter no pulso um movimento relojoeiro exclusivo.

 

 

BR X2 TOURBILLON MICRO-ROTOR

EDIÇÃO LIMITADA A 99 EXEMPLARES

 

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Movimento: calibre BR-CAL.380. Mecânico automático.

Funções: horas e minutos. Turbilhão voador às 6h.

Caixa: diâmetro de 42,5 mm. Aço polido-acetinado.

Mostrador: esqueleto. Indexes aplicados metálicos, revestidos com Superluminova®. Ponteiros das horas e dos minutos metálicos esqueletizados, revestidos com Superluminova®.

Vidro: safira com tratamento antirreflexo.

Estanqueidade: 50 metros.

Bracelete: pele de aligátor cinzenta.

Fecho: de báscula. Aço.

 

 

 

 

NOVO RANGE ROVER SPORT

 

O DESAFIO FINAL: NOVO RANGE ROVER SPORT

CONQUISTA TERRA E MAR EM CORRIDA ÚNICA

 

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  • A mistura exclusiva da capacidade todo-o-terreno e rendimento sustentável do novo Range Rover Sport estreia-se numa corrida radical extrema em alto mar.
  • O SUV de alto rendimento aventura-se em alto mar para competir contra dois nadadores numa corrida de Bantham Beach até Burgh Island, em South Devon (Reino Unido).
  • O rendimento do motor elétrico e de gasolina é testado contra a campeã do mundo de natação de águas abertas Keri-anne Payne e o atleta aventureiro Ross Edgley.
  • O Range Rover Sport sai para o mercado com um motor híbrido plug in na versão P400e, que oferece zero emissões durante os 51 km de autonomia do modo EV, um consumo de combustível de 2,8 l/100 km e emissões de CO2 de 64 g/km.
  • Já pode ser encomendado nos concessionários da Land Rover, com um PVP a partir de 86.324,62€. Para mais informações www.landrover.pt
  • Para ver a corrida clique aqui:  https://youtu.be/lHpHedDDSFg 

 

O novo Range Rover Sport foi apresentado numa corrida radical contra dois nadadores especialistas em águas abertas. Para tal, teve de atravessar a praia batida pelas ondas até Burgh Island, à qual normalmente só se pode aceder durante a maré baixa.

 

Este percurso exigente é um último desafio que o Range Rover Sport teve pela frente, veículo que já bateu vários recordes, como subir o Pikes Peak, atravessar o deserto de Rub al-Jali na península arábica, além de superar o grande desafio do esqui alpino no passado ano.

 

A duas-vezes campeã do mundo de natação de águas abertas Keri-anne Payne e o atleta de resistência Ross Edgley lançaram-se à água enquanto o Range Rover Sport enfrentava os caminhos de areia macia da maré baixa e enfrentava as ondas durante um trajeto de 14 km, desde Bantham Beach até Burgh Island, em South Devon (Reino Unido).

 

A equipa de nadadores tinha pela frente um percurso difícil de 1,5 km em águas agitadas. Por seu lado, o novo Range Rover Sport P400e com motor elétrico e a gasolina teve que enfrentar os caminhos inundados pela subida da maré e usou o seu modo EV para atravessar quase em silêncio total as pequenas aldeias que ia surgindo ao longo do percurso.

 

O SUV de alto rendimento chegou à praia antes da maré cobrir a areia que une Burgh Island à terra firme, o que permitiu testar a capacidade de passagem a vau do Range Rover Sport e vencer os nadadores mesmo em cima da meta.

 

A nadadora olímpica de águas abertas Keri-anne Payne, medalha de prata nos Jogos Olímpicos de 2008, referiu: "Já viajei por todo o mundo em competição, mas nunca tinha feito nada assim. O mar estava picado, o que me obrigou a esforçar ao máximo para manter-me à frente do Range Rover Sport. A verdade é que não é a imagem que costumo ver quando olho para trás durante as provas.”

 

O atleta aventureiro Ross Edgley, comentou: "Estou habituado aos desafios mais radicais e esta experiência pode, sem dúvida, incluir-se nessa categoria. As ondas estavam tão fortes que podia ver como abanavam o Range Rover Sport, mas consegui contornar a maré e atravessar a praia até Burgh Island.”

 

O Range Rover Sport vencedor encontra-se plug in (PHEV), que faz com que a versão P400e tenha uma autonomia no modo EV de 51 km, um consumo de combustível de 2,8 l/100 km e emissões de CO2 de 64 g/km.

 

O Range Rover Sport P400e é o primeiro modelo que utiliza a mais recente tecnologia de veículo híbrido plug in da Land Rover, que combina um motor elétrico de 85 kW (116 CV) e um motor a gasolina Ingenium Si4 2.0 de 300 CV (221 kW) para produzir 404 CV (297 kW) e um binómio de 640 Nm.1

 

"Apenas um Land Rover poderia unir o rendimento sustentável eletrificado com a enorme capacidade que permite vencer dois nadadores especialistas em águas abertas. A introdução da mais recente tecnologia nos veículos elétricos híbridos de carregamento em tomada faz com que o Range Rover Sport seja ainda mais apelativo. Silencioso no modo EV, confere um novo nível de serenidade à experiência de condução e a transição entre as energias combinadas é perfeita, conseguindo um aumento de rendimento apaixonante numa gama alta”, refere Nick Collins, Vehicle Line Director da Jaguar Land Rover.

 

O sistema inteligente Terrain Response 2 da Land Rover otimiza a capacidade todo-o-terreno para conseguir um nível máximo de tração em qualquer superfície, uma vez que configura automaticamente o veículo adaptando-o às mais diversas condições de condução. O motor elétrico do novo modelo P400e, permite uma gestão do binómio ainda mais precisa e transforma o Range Rover Sport num SUV de alto rendimento e com excelentes prestações.

 

O Range Rover Sport, desenhado, desenvolvido e fabricado no Reino Unido, já vendeu mais de 732 mil unidades desde a sua apresentação em 2004. Desde essa data, a sua combinação de requinte e rendimento sem igual já marcou presença na televisão e em filmes de todo o mundo.

 

Desenhado e desenvolvido no centro de fabrico da Jaguar Land Rover no Reino Unido, o novo Range Rover Sport será produzido na fábrica de Solihull, e já se encontra disponível para encomendas, chegando ao mercado português no início de 2018.

 

 

Para mais informações, aceder a www.media.landrover.com

Mais vídeos em alta definição em www.broadcast.jaguarlandrover.com

 

Keri-anne Payne é uma nadadora inglesa nascida na África do Sul. Especializou-se em maratonas de natação em águas abertas e natação de estilo livre e longa distância em piscina. Conquistou por duas vezes o campeonato do mundo na distância de 10 Km em águas abertas e foi medalha de prata nos Jogos Olímpicos.

 

Ross Edgley é um atleta aventureiro. Jogou waterpolo com a seleção da Inglaterra antes de estudar na Universidade de Loughborough e passar a ser o cofundador de uma empresa pioneira de suplementação desportiva, a The Protein Works. Ross escreve artigos para várias publicações e tem mais de meio milhão de seguidores nas redes sociais.

 

Sobre a Land Rover

Desde 1948 que a Land Rover fabrica veículos 4x4, disponibilizando um vasto leque de capacidades em todas as gamas. Desde o Defender até ao novo Discovery, passando pelo Discovery Sport, Range Rover, Range Rover Sport, Range Rover Velar e o Range Rover Evoque, todos definem fielmente todas as gamas do setor SUV. Atualmente, 80% destes modelos são vendidos em mais de 100 países.

 

HYUNDAI FREE PASS

 

Hyundai Free Pass é o primeiro festival automóvel para condutores de todas as marcas
 
• A ação decorre de 12 a 15 de outubro, em toda a rede de Concessionários Hyundai;

• O Hyundai Free Pass é o primeiro festival automóvel, em Portugal, aberto a todos os condutores;

a134 Copya135 Copy• A primeira edição inclui ofertas únicas em viaturas novas, viaturas usadas e serviços de após-venda.
 
A primeira edição do Hyundai Free Pass decorre de 12 a 15 de outubro, nos concessionários Hyundai em todo o país. Durante quatro dias, todos os condutores terão acesso a ofertas únicas e exclusivas, naquele que é o primeiro festival automóvel, em Portugal, destinado a condutores de todas as marcas.
Além da oferta de um check-up e lavagem, os participantes terão ainda acesso a vantagens exclusivas em viaturas novas e de serviço, até 6.500€, e condições especiais de financiamento. Adicionalmente, haverão ainda descontos em serviços de após-venda, como 25% de desconto em acessórios e 15% de desconto em peças e mão-de-obra.
Para além dos clientes atuais, esta ação pretende promover o contacto de todos os condutores com a Hyundai, dando, assim, a conhecer as diversas vantagens da marca. Recorde-se que a Hyundai é a única marca automóvel a oferecer uma garantia sem limite de quilómetros e check-ups gratuitos, durante cinco anos.
A entrada é livre, mediante marcação através do número 800 500 505 (chamada gratuita) ou em freepass.hyundai.pt, agendando visita a um Concessionário Hyundai à escolha.

 

EXPOMECÂNICA

 

Aquele que, durante os primeiros seis meses de 2018, será o único certame ibérico a refletir a cadeia de valor da indústria automóvel apronta-se para ser também a maior feira de sempre do pós-venda do setor que já se realizou em Portugal.

A mais de meio ano de distância, a 5.ª edição do Salão de Equipamentos, Serviços e Peças Auto já assegurou a presença de 112 expositores (sem contar com as reservas) e uma taxa de ocupação de 70% da área disponível.

A planta das naves centrais (4 e 5) da EXPONOR – Feira Internacional do Porto regista neste momento uma ocupação de 9.800 metros quadrados (num global de 14.000 disponíveis). Para além da área, a meta organizativa final foi colocada na linha dos 200 expositores (uma subida de 25%). Ou seja, tendo em conta o novo figurino da mostra, já só sobram 30% dos espaços (stands), para um horizonte de mais de seis meses.a134 Copy

 

RANGE ROVER É NOTICIA

 

RANGE ROVER SPORT PRIMEIRO HÍBRIDO PLUG-IN COM
ZERO EMISSÕES DA LAND ROVER

 

 

  • As atualizações da gama Range Rover Sport são lideradas pelo novo veículo híbrido elétrico plug-in, que combina potência disponibilizada por eletricidade e gasolina para uma performance sustentável:
    • Potência total / binário: 404 CV (297 kW) / 640 Nm
    • Consumo de combustível em ciclo combinado NEDC: 2,8 l/100 km
    • Emissões CO2 em ciclo combinado NEDC: 64g/km
    • Autonomia em modo elétrico: 51 km
    • Tempo de carregamento rápido: 2 horas e 45 minutos
  • A tecnologia mais inovadora é colocada ao serviço do cliente para enfrentar todos os obstáculos do dia-a-dia através do sistema de informação e entretenimento Touch Pro Duo, o seu assistente digital com dois ecrãs tácteis de alta definição.
  • Os clientes podem optar entre os eficientes motores Ingenium de quatro cilindros, a gasolina e diesel, V6 e V8, em conjunto com o novo modelo híbrido elétrico plug-in.
  • O novo topo de gama, o Range Rover Sport SVR de 575 CV, acelera de 0 a 100 km/h em apenas 4,5 segundos.
  • O design exterior do Range Rover Sport foi maximizado para realçar o seu carácter dinâmico.
  • Já se encontra disponível para encomenda nos Concessionários Land Rover, com um PVP desde 86.324,62€. Para informação mais detalhada, os clientes podem visitar www.landrover.com. As versões equipadas com motor de combustão serão comercializadas a partir do final de 2017 e a versão híbrida plug-in no início de 2018.

 

A tecnologia transformou o novo Range Rover Sport, que dispõe agora de um modelo híbrido plug-in com um motor elétrico e um motor a gasolina, que lhe permitem disponibilizar eficiência, capacidade e performance incomparáveis.

O que revelamos hoje segue-se à divulgação recente que, a partir de 2020, todas as gamas de modelos Jaguar e Land Rover terão uma opção elétrica ou híbrida, que assinala o próximo passo na etapa de eletrificação da empresa britânica.

Em complemento à chegada das versões eficientes com motores híbridos plug-in, a família Range Rover Sport é renovada com um design melhorado e coloca as novas tecnologias à disposição do cliente. O topo de gama, o SVR, disponibiliza agora 575 CV de potência, o que o torna no Range Rover mais veloz e potente de sempre. Este SUV elevou as capacidades dinâmicas a um novo patamar, com uma atração incomparável.

Gerry McGovern, Chief Design Officer da Land Rover, declarou: "Quando iniciámos o processo de design deste novo Range Rover Sport, era importante manter as suas qualidades desportivas enquanto realizávamos a evolução do seu design exterior. A incorporação das tecnologias permitidas pelo design, como o nosso novo sistema de informação e entretenimento e os faróis em LED, são prova da nossa intenção de conseguir proporcionar maior atração para o cliente ".

O Range Rover Sport, concebido, desenvolvido e produzido no Reino Unido, vendeu mais de 732 mil unidades desde a sua apresentação em 2004. A conjugação inigualável de requinte e performance foi vista na televisão e em filmes em todo o mundo.

O novo Range Rover Sport é o primeiro modelo elétrico híbrido plug-in da Jaguar Land Rover. O novo modelo híbrido P400e proporciona uma performance sustentável, conjugando um motor Ingenium 2,0 litros a gasolina de quatro cilindros e 300 CV (221 kW) com um motor elétrico de 116 CV (85 kW). A potência total de 404 CV (297 kW) [1](disponibilizada através do sistema de tração integral) permite acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 6,7 segundos e atingir uma velocidade máxima de 220 km/h. Com um binário impressionante de 640 Nm, os motores novos conjugam dinamismo e performance sustentável com o requinte, conforto e capacidade tradicionais da Land Rover.

Pela primeira vez, os clientes Land Rover podem desfrutar de um veículo fora de estrada quase silencioso com zero emissões e capacidade extraordinária, conjugando tudo isso com acesso a zonas com restrições de qualidade do ar, incluindo a maioria das zonas com taxa de congestionamento.

Os condutores podem selecionar qual dos dois modos de condução melhor se ajusta às suas necessidades:

1.    Modo Híbrido Paralelo (o modo de condução normal): condução utilizando os motores a gasolina e elétrico. O condutor pode otimizar a carga da bateria ou o consumo de combustível utilizando uma das duas funções de gestão de carga:

o   Função SAVE: impede que a carga da bateria desça abaixo de um nível previamente selecionado.

o   Função Predictive Energy Optimisation (PEO): a introdução de um destino no sistema de navegação ativa o sistema, que utiliza informação de altitude integrada no GPS para o percurso selecionado para conjugar de forma inteligente o motor elétrico e o motor a gasolina e, assim, reduzir o consumo de combustível.

2.    Modo EV (Veículo elétrico): permite ao veículo funcionar exclusivamente com o motor elétrico utilizando a energia armazenada na bateria, a solução ideal para condução silenciosa e sem emissões.

A tecnologia Land Rover Terrain Response 2 incorpora uma calibração exclusiva para distribuir de forma inteligente e precisa o binário do motor elétrico - que, em virtude do seu modo de funcionamento, não tem velocidade de ralenti e disponibiliza o binário máximo desde o arranque - entre as quatro rodas. Proporciona um controlo superior nas manobras fora de estrada a velocidade reduzida, reforçando as qualidades excecionais do Range Rover Sport.

"O novo Range Rover Sport proporciona um equilíbrio atraente entre capacidade dinâmica, conforto dos passageiros e eficiência. A introdução do nosso motor híbrido plug-in avançado representa um momento-chave na história de performance do nosso SUV". Nick Collins, Vehicle Line Director da Jaguar Land Rover

Uma bateria de iões de lítio de alta tensão de 13,1 kWh alimenta o motor elétrico. Os engenheiros da Land Rover conseguiram uma configuração que tira o máximo partido do espaço interior e proporciona uma distribuição de peso ideal. O motor Ingenium 2,0 litros a gasolina é instalado longitudinalmente e o motor elétrico de 85 kW está instalado na caixa automática ZF de oito velocidades localizada no centro do veículo, em conjunto com o carregador a bordo de 7 kW. O ponto de acesso ao cabo foi incorporado na dianteira do veículo, enquanto a bateria de iões de lítio foi instalada na traseira, sob o piso da bagageira.

Quando for necessário carregamento total em casa, o tempo de carregamento é de apenas 2 horas e 45 minutos utilizando um ponto de carregamento específico de 32 A. A bateria pode ser integralmente carregada em 7 horas e 30 minutos utilizando o cabo de carregamento de 10 A, incorporado como equipamento de série.

Em complemento às alterações importantes sob a carroçaria, o exterior evoluiu para harmonizar e modernizar o design, tornando o Range Rover Sport mais dinâmico sem alterar seu caráter.

O design novo e atraente da dianteira incorpora novos faróis em LED e uma grelha redesenhada. Este é complementado por um novo para-choques com um perfil mais agressivo. A nova versão do veículo elétrico híbrido plug-in inclui também acesso ao carregador a bordo de 7 kW, oculto atrás da placa Land Rover no lado direito da grelha.

No habitáculo, o novo sistema de informação e entretenimento Touch Pro Duo, denominado "Blade" pela equipa que o desenvolveu, é o mais avançado de sempre desenvolvido pela Jaguar Land Rover; o mais recente da tecnologia de ponta. Inclui dois ecrãs tácteis de 10 polegadas de alta definição como eixo central de um habitáculo minimalista, combinando um visual elegante e futurista com uma interface intuitiva e elegante e uma funcionalidade inigualável.

A conectividade do veículo foi melhorada com até 14 pontos de carregamento, incluindo uma tomada doméstica para recarregar portáteis e outros dispositivos. A introdução da Jaguar Land Rover Activity Key disponibiliza também novos níveis de conveniência ao Range Rover Sport. Permite aos clientes trancar e destrancar o seu veículo sem ter de transportar uma chave (ideal para atividades ao ar livre).

O novo Range Rover Sport foi maximizado com tecnologias adicionais para maior conforto e conveniência:

     Cortina com acionamento por gestos: pode ser aberta e fechada com um sistema avançado de controlo por gestos que identifica o movimento da mão do ocupante.
É necessário apenas um simples movimento da mão para trás à frente do espelho retrovisor para abrir e um movimento para a frente para fechar.

     Assistência Avançada ao Reboque: encarrega-se do difícil movimento do volante em sentido contrário, necessário para posicionar os atrelados corretamente nas manobras de marcha-atrás. O condutor necessita apenas de direcionar o atrelado para o espaço desejado utilizando o seletor do sistema Terrain Response 2.

     Faróis em LED Pixel Laser: utilizando tecnologia avançada, disponibilizam maior luminosidade e, de forma inteligente, desliga uma secção dos LEDs para evitar encandear os outros condutores

Quem procura o melhor SUV de alta performance irá apreciar a nova potente versão SVR, que impulsiona o Range Rover Sport para novos mercados. Com uma potência de até
575 CV, aceleração de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos, as revisões arrojadas de design e o aumento da utilização de fibra de carbono na estrutura proporcionam o maior impacto, rapidez e agilidade de sempre ao novo SVR.

Concebido e desenvolvido pela Jaguar Land Rover no Reino Unido, o novo Range Rover Sport será produzido nas instalações da empresa em Solihull e já se encontra disponível para encomenda, estando as primeiras entregas de veículos com motor de combustão programadas para o final de 2017 e a versão híbrida plug-in para o início de 2018.

 


[1] A potência máxima do motor de combustão interna e do motor elétrico não é disponibilizada ao mesmo regime de funcionamento

RANGE ROVER SPORT

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1.            LUXO SUSTENTÁVEL

1.1       Veículo híbrido eléctrico plug-in: performance e eficiência tudo em um

1.2         Carregamento simplificado

1.3         Funcionalidade Premium

 

2.           DESIGN PREMIUM

2.1       Exterior atualizado

2.2       Requinte interior

 

3.            TECNOLOGIA DE ÚLTIMA GERAÇÃO

3.1       Informação ao alcance dos seus dedos

3.2         Ver para crer

3.3         O Range Rover Sport mais ligado

3.4         Sistemas de assistência ao condutor melhorados e características InControl

 

4.            ENGENHARIA LÍDER

4.1         Um SUV para todas as estações

4.2         Leveza e aerodinâmica

4.3         Motores potentes, requintados e eficientes

4.4         Segurança e meio ambiente

 

5.            RANGE ROVER SPORT SVR

 

1.    LUXO SUSTENTÁVEL

O novo Range Rover Sport representa o espírito pioneiro inerente a cada Land Rover e agora disponibiliza desempenho e eficiência sustentáveis com a introdução da energia elétrica plug-in e gasolina. O novo SUV de elevada capacidade e performance dinâmica inclui o primeiro motor híbrido elétrico plug-in (PHEV) da Jaguar Land Rover, tornando-o o primeiro modelo capaz com uma autonomia de até 51 km com zero emissões de gases de escape na condução em modo integralmente elétrico.

1.1             Veículo híbrido eléctrico plug-in: performance e eficiência tudo em um

O novo modelo híbrido elétrico plug-in, conhecido internamente como o P400e, é o Range Rover Sport mais eficiente e conjuga um avançado motor Ingenium a gasolina de quatro cilindros e 300 CV (221 kW) com um motor elétrico de 116 CV (85 kW). Esta tecnologia inovadora é alimentada por uma bateria avançada de iões de lítio de 13,1 kWh, que disponibiliza uma potência total de 404 CV (297 kW) transmitida ao solo através do sistema de tração integral (4WD). *

Ambos os motores permitem ao novo Land Rover SUV acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 6,7 segundos e atingir uma velocidade máxima de 220 km/h. Com um binário impressionante de 640 Nm, o novo Range Rover Sport híbrido plug-in conjuga dinamismo e performance sustentável com o requinte, conforto e capacidade tradicionais da Range Rover.

O novo P400e utiliza o motor Ingenium a gasolina e o motor elétrico para conseguir emissões de CO2 de apenas 64 g/km e um consumo de combustível de apenas 2,8 l/100 km no ciclo combinado NEDC, tornando-se o Land Rover com menor consumo de combustível de sempre. O sistema inteligente pode também regenerar e armazenar a energia recuperada da travagem para ajudar a recarregar a bateria.

"A introdução da tecnologia mais recente em veículos híbridos elétricos plug-in aumenta a atração do Range Rover Sport. Silencioso no modo EV, proporciona um novo nível de serenidade à experiência de condução e a transição entre os modos de funcionamento é perfeita, proporcionando um aumento de desempenho emocionante numa gama alta " Nick Collins, Vehicle Line Director da Jaguar Land Rover

A combinação de Ingenium a gasolina e energia elétrica pode ser utilizada em dois modos de condução: Modo Híbrido Paralelo (modo de condução normal) e modo EV (veículo elétrico).

No Modo Híbrido Paralelo, o novo modelo híbrido elétrico plug-in pode conjugar de forma inteligente e perfeita ambas as fontes de energia para proporcionar uma performance eficiente. Ao conduzir neste modo, o novo motor proporciona o melhor de todos os pontos de vista. O P400e tem sempre energia, dado que utiliza as suas reservas de carga elétrica de forma inteligente, combinando essa característica com a capacidade de performance exigida pelos clientes num Range Rover Sport.

Em viagens mais longas, a função SAVE pode ser utilizada para tirar partido da autonomia elétrica apenas durante uma parte específica da viagem, por exemplo, ao entrar em zonas urbanas com engarrafamentos ou restrições de circulação, enquanto a função Predictive Energy Optimisation utiliza o sistema de navegação do veículo para otimizar o consumo de combustível.

O modo EV do P400e proporciona uma autonomia de até 51 km sem emissões com o veículo integralmente carregado. O modo de condução é selecionado manualmente através de um botão instalado na consola e proporciona ao novo veículo híbrido elétrico plug-in Land Rover uma velocidade máxima de 220 km/h com motor de combustão e 137 km/h em modo elétrico. A sua ampla autonomia irá permitir aos condutores realizar a maioria das suas viagens sem ter de ativar o motor Ingenium a gasolina**.

Independentemente das condições, a performance e capacidade excecionais do novo Range Rover Sport não serão reduzidos. Efetivamente, os clientes do P400e beneficiam também de consumo de combustível e emissões de CO2 reduzidos, bem como da possibilidade de entrada em zonas de acesso restrito para veículos equipados com motor de combustão

Os engenheiros da Land Rover conseguiram uma solução que tira o máximo partido do espaço interior e proporciona uma distribuição de peso ideal. O motor Ingenium 2.0 foi integrado sob o capot com as suas coberturas habituais, conforme numa versão convencional, porque o motor elétrico de 85 kW foi alojado na caixa de velocidades, posicionada ao centro do veículo.

O ponto de acesso da ficha de carregamento a bordo, de 7 kW, encontra-se posicionado atrás do logótipo da Land Rover na zona direita da grelha, na dianteira do veículo, enquanto a bateria de iões de lítio com células prismáticas de 13,1 kWh foi instalada na traseira, sob o piso da bagageira.

 

* A potência máxima do motor de combustão interna e do motor elétrico não é disponibilizada ao mesmo regime de funcionamento

** A proporção de viagens em automóvel inferiores a 8 km foi de 56 % em 2014.

 Fonte: Estatísticas de circulação viária da Grã-bretanha 2016, Ministério dos Transportes, 7 de abril de 2016

 

Carregamento mais simples

O novo veículo híbrido elétrico plug-in inclui um ponto de carregamento atrás de um discreto painel na grelha, um carregador a bordo de 7 kW e um cabo de carregamento. Uma carga completa pode ser conseguida em aproximadamente 7,5 horas (10 A), dependendo do mercado, da localização e do tipo de equipamento utilizado - permitindo ao Range Rover Sport P400e adaptar-se ao carregamento noturno de baterias utilizando uma tomada doméstica.

O novo modelo híbrido plug-in da Land Rover encontra-se disponível com três tipos de cabos e inclui, como equipamento de série, um cabo de carregamento para ligação a uma tomada doméstica.

Para um carregamento mais rápido, um cabo multifunções encontra-se disponível como opção, que pode ser utilizado em tomadas comerciais com potência superior a 32 A e também em casas equipadas para tal. Este pode reduzir o tempo de carregamento para apenas 2 horas e 45 minutos.

É conseguido um desempenho semelhante com o cabo de carregamento público, que é compatível com pontos de carregamento de CA incorporados em instalações domésticas e comerciais, bem como em estações de serviço, tornando-o ideal para recarregar durante as viagens.

Em complemento, o carregamento programado encontra-se disponível através do sistema de informação e entretenimento do Range Rover Sport, que permite selecionar o melhor momento para iniciar o seu carregamento; perfeito para clientes que desejam ligá-lo quando regressam a casa, mas que querem aguardar até estar disponível energia mais barata.

Além disso, os clientes podem monitorizar o estado da carga através de duas linhas iluminadas que se encontram em cada lado da tomada de carregamento, atrás da grelha. Uma linha branca significa que o veículo está ligado, mas indica que o carregamento não começou, enquanto uma linha azul indica que o carregamento programado foi configurado, mas não foi ainda iniciado. Uma luz verde intermitente indica que o veículo está a ser carregado, enquanto uma luz verde ligada indica que a bateria está integralmente carregada.

Quando os clientes estão longe do seu veículo, podem usar a aplicação InControl, tanto para monitorizar a condição da carga como para receber alertas se se verificarem erros ou se o cabo for removido à força.

 

1.2. Funcionalidade Premium

O motor a gasolina e o motor elétrico do P400e foram calibrados para funcionar em harmonia perfeita, independentemente do estado de carga da bateria, com duas funções disponíveis de gestão de carga na condução em modo Híbrido Paralelo.

A função Predictive Energy Optimisation contribui para tirar o máximo partido de ambas as fontes de energia e é ativado quando o condutor introduz um destino no sistema de navegação (exceto na China). Ao analisar fatores como condições de trânsito, declives no percurso e se é um ambiente rural ou urbano, o sistema irá conjugar na perfeição a energia do motor a Ingenium gasolina e a energia elétrica para otimizar sua eficiência.

Adicionalmente, o condutor pode selecionar o modo SAVE, disponível através do ecrã táctil, que mantém a carga da bateria no ponto de ativação. Neste momento, o veículo só irá utilizar o motor elétrico desde que tenha sido recarregado com energia suficiente através da travagem ou carregamento regenerativo, permitindo assim a conservação de energia elétrica para uma parte específica da viagem do cliente.

O funcionamento do motor do novo veículo híbrido elétrico plug-in da Land Rover é suportado pela caixa automática ZF de oito velocidades, que conjuga uma estrutura leve e funcionamento extremamente eficiente para reduzir o consumo de combustível e as emissões de CO2, proporcionando, simultaneamente, um requinte supremo e a capacidade de resposta excecional esperados do Range Rover Sport. A caixa de velocidades avançada adapta-se aos estilos de condução individuais, para que a condução dinâmica seja automaticamente acompanhada de passagens de caixa mais velozes.

 

2.    DESIGN PREMIUM

Gerry McGovern, Chief Design Officer da Land Rover, declarou: "O novo Range Rover Sport inclui atualizações ponderadas que consolidam o seu design firme e poderoso. O veículo evoluiu para uma afirmação exclusiva de performance, enquanto o visual requintado representa a modernidade da nossa família Range Rover".

 

2.1. Exterior atualizado

O design exterior do Range Rover Sport foi maximizado para realçar o seu carácter dinâmico. Estas melhorias de design harmonizam e modernizam o seu visual prático, enquanto os novos faróis estreitos e os farolins traseiros definem o carácter do veículo.

As luzes novas e atraentes, em conjunto com uma grelha mais fina, são integradas numa superfície limpa e única que é complementada por um para-choques dianteiro atualizado com faróis de nevoeiro em LED mais estreitos e brilhantes.

Este novo design de para-choques cria uma estética mais objetiva e adaptada ao terreno, melhorando também o fluxo de ar, para uma refrigeração superior. O design das grelhas laterais é também mais objetivo que anteriormente, enquanto o tejadilho flutuante contribui para criar um perfil longo e elegante.

Na traseira, o novo perfil mais agressivo do spoiler com alheta complementa o design limpo e eficiente do veículo, reduzindo, simultaneamente, a acumulação de sujidade no vidro traseiro para melhorar a visibilidade.

Três novas opções de liga leve reforçam o sentido prático do Range Rover Sport, realçando o seu design atlético. Os designs de 21 e 22 polegadas encontram-se disponíveis com acabamento prateado Diamond Turned ou Gloss Black.

Os clientes que procuram um veículo ainda mais prático podem optar pelo novo Black Exterior Pack para os modelos HSE Dynamic. Este pack acrescenta detalhes exteriores em Gloss Black, incluindo a rede e moldura da grelha dianteira para proporcionar um visual mais sóbrio ao Range Rover Sport.

A introdução de um novo Carbon Fibre Exterior Pack, disponível em todos os modelos da gama, adiciona um ambiente de alta performance com acabamentos em Gloss Black e Fibra de Carbono em redor da grelha dianteira, grelhas laterais e grelha do capot, bem como nas tampas dos espelhos exteriores e friso da tampa da bagageira. Os clientes podem também selecionar a nova cor metalizada Byron Blue.

Iluminando a estrada

A introdução da tecnologia de faróis em LED proporcionou à equipa de design da Land Rover maior flexibilidade e a oportunidade de desenvolver um novo gráfico de faróis mais definido, além de proporcionar iluminação superior.

Com a utilização mais eficiente de energia e concebidos para durar a vida do veículo, a luz produzida encontra-se muito mais próxima da luz do dia e contribui para tornar a condução noturna menos cansativa. O equipamento de série inclui Luzes Diurnas Signature, faróis automáticos e um sistema de limpeza. A nova tecnologia disponibiliza quatro opções para faróis: Premium, Matrix, Pixel e Led Pixel Laser.

O pacote de faróis premium incorpora de série 24 LEDs por veículo, com Luzes Diurnas Signature e o sistema de máximos automáticos.

O sistema LED Matrix de última geração, com 52 LEDs, disponibiliza a fase seguinte de funcionamento, separando o feixe de luz em linhas verticais que podem ser controladas individualmente, permitindo a utilização dos máximos e dos médios em simultâneo. Isto é conseguido introduzindo quatro sombras verticais à frente do veículo para evitar encandear os outros condutores, sem ter de desligar os máximos. É possível otimizar configurações avançadas para condução urbana, extraurbana, em autoestrada e condições climáticas adversas.

A iluminação em LED Pixel proporciona controlo integral de cada um dos 142 LEDs integrados. Esta permite tirar o máximo partido da quantidade de luz que o novo Range Rover Sport projeta na estrada dividindo o feixe de máximos verticalmente e horizontalmente. Com isto, conseguimos assegurar que as quatro sombras de alta definição evitam encandear os veículos à sua frente. Esta opção de faróis incorpora luzes de curva dinâmicas, que funcionam a velocidade elevada para direcionar o feixe de luz conforme os movimentos do volante.

Esta iluminação é complementada por novos faróis LED Pixel Laser, que projetam luz de forma precisa e consistente a mais de 500 metros, graças aos 144 LEDs e quatro díodos laser. O sistema potente proporciona uma visibilidade dianteira excecional e alerta avançado quanto a possíveis obstáculos na condução noturna e a velocidades iguais ou superiores a 80 km / h. O sistema inteligente atenua automaticamente os faróis quando deteta outros veículos.

Foram também introduzidos piscas novos e inovadores com um movimento animado do canto interior para o exterior dos faróis e farolins em LED. Este movimento atraente é uma forma sofisticada e clara de indicar a direção que o condutor deseja seguir.

 

2.2. Requinte interior

Gerry McGovern, Chief Design Officer da Land Rover "As linhas limpas e simples do habitáculo transmitem uma sensação de força interior: a posição de condução desportiva permite ao condutor desfrutar das capacidades desportivas do veículo. O sistema de informação e entretenimento Blade reduz o impacto visual criando um ambiente mais intuitivo e fácil de utilizar".

 

Mas confortável que nunca

As novas cores Ebony Vintage Tan e Ebony Eclipse estão disponíveis no habitáculo de luxo. O couro semianilina, anteriormente disponível apenas no Range Rover, proporciona luxo adicional combinado com uma qualidade notável e um acabamento resistente a manchas. Encontra-se disponível de série com o nível de acabamento Autobiography Dynamic e como opção nas versões HSE e HSE Dynamic com bancos com 20 ou 22 ajustes elétricos.

Foram introduzidos bancos dianteiros mais estreitos para um apoio superior através de novos enchimentos, revestimentos e camadas intermediárias que proporcionam conforto melhorado e um visual mais técnico. O revestimento em couro Grained encontra-se disponível para bancos dianteiros com oito ajustes, bem como bancos de 14 ajustes e 14 ajustes com função de memória. Os bancos de 16 ajustes com função de memória e os bancos de 16 ajustes com encostos de cabeça com apoios laterais são revestidos em couro Windsor perfurado.

A nova iluminação interior ambiente realça os principais detalhes de design do habitáculo com até 10 opções de cores disponíveis. A configuração ambiente banha o chão, parte das portas e outras zonas do interior com luz, criando um habitáculo ainda mais acolhedor e descontraído.

Os passageiros beneficiam também de uma gama de novas soluções flexíveis de armazenamento, nas quais se incluem suportes para copos, que, quando retirados, revelam uma nova zona de armazenamento com 3,2 litros ao centro da consola com uma ficha USB para carregamento.

Além disso, ao abrir a caixa central de 7,8 litros (em vez de 5,8 litros), esta inclui uma nova secção articulada de dois níveis, ideal para guardar carteiras e telemóveis de forma segura. O porta-luvas com tranca proporciona segurança melhorada. Em simultâneo, encontra-se disponível como opção um compartimento refrigerado opcional ou um novo frigorífico na zona dianteira da consola central para proporcionar o luxo de ter bebidas frias sempre que necessário. O compartimento frigorífico tem capacidade para quatro garrafas de 500 ml e refrigera até 5 ° C, com a possibilidade de arrefecimento rápido para bebidas.

 

 

 

2.3. Toques interiores

Requinte da qualidade do ar

A chave para uma maior atenção no bem-estar dos ocupantes chama-se Nanoe™, um novo sistema de ionização do ar do habitáculo. Melhora a qualidade do ar no habitáculo e pode contribuir para reduzir alérgenos, vírus, bactérias e odores.

O sistema utiliza nanopartículas carregadas com água que decompõem as substâncias nocivas e, desta forma, auxiliam a limpar o ar. Pode ser ativado ou desativado através do ecrã Climate.

 

Cortina acionada por gestos

Uma parte essencial do novo Range Rover Sport é que a tecnologia está ao serviço do conforto. Isto foi demonstrado com a cortina automática, que pode ser aberta e fechada utilizando um sistema avançado de controlo por gestos capaz de detetar o movimento de uma mão.

É necessário apenas um movimento manual para trás junto ao espelho retrovisor para abrir a cortina e um simples gesto para a frente para fechar. Este sistema intuitivo, conveniente e confortável para os passageiros, reduz também as possíveis distrações do condutor.

Em complemento, uma função inteligente pode fechar automaticamente as cortinas quando todos os passageiros tiverem saído e o veículo for trancado. Como resultado, o interior é mantido fresco em condições climáticas quentes e reduz a necessidade de ar condicionado quando os passageiros retornam. Quando o condutor abre a porta, a cortina será aberta automaticamente e suavemente. A cortina pode também ser acionada através dos botões convencionais, se assim o preferir.

 

3.         TECNOLOGIA DE ÚLTIMA GERAÇÃO

O Range Rover Sport coloca à disposição do cliente a tecnologia mais recente para enfrentar todos os obstáculos da vida quotidiana, incluindo o sistema de informação e entretenimento Touch Pro Duo, um assistente digital disponível através de dois ecrãs tácteis de alta definição.

 

Informação nas pontas dos dedos

O eixo central minimalista do habitáculo é composto por dois ecrãs tácteis de alta definição de 10 polegadas equipados com Touch Pro Duo, denominado 'Blade' pelos seus criadores, o sistema de informação e entretenimento Jaguar Land Rover mais avançado de sempre. Rápido e intuitivo, conjuga controlos físicos de conceção requintada e uma interface digital elegante para proporcionar uma experiência de condução autêntica e ligada.

Os ecrãs tácteis interligados de 10 polegadas, que proporcionam maior nitidez e funcionamento simples, bem como gestos de controlo reconhecidos, como tocar, deslizar ou afastar os dedos para ampliar a imagem no ecrã superior, tornam o sistema futurista e elegante No ecrã inicial personalizável é também possível criar acessos diretos (atalhos) para as funções preferidas do cliente.

O Touch Pro Duo pode realizar duas tarefas em simultâneo: apresentar informação de mapas no ecrã táctil superior, enquanto proporciona acesso simples às restantes funcionalidades no ecrã inferior. O novo Range Rover Sport consegue proporcionar uma experiência de utilizador mais intuitiva dividindo informação e controlo de forma lógica entre os dois ecrãs.

O ecrã superior da consola central pode ser ajustado para compensar a luminosidade ambiente e melhorar a visibilidade, enquanto o ecrã inferior fixo de 10 polegadas é o painel de controlo e gere tarefas mais funcionais, como o controlo do ar condicionado automático ou as configurações do veículo e do banco.

Os pontos-chave do seu design são os dois botões rotativos Dynamic, que podem ser utilizados para controlar a temperatura do habitáculo, a velocidade dos ventiladores, a climatização dos bancos e as funções de massagem. Este ecrã pode também ser utilizado para gerir funções multimédia e telefone através de widgets específicos quando o ecrã superior se encontra em utilização.

 

3.2.      Nitidez excecional

O painel de instrumentos é composto por um ecrã interativo de alta resolução integralmente novo de 12,3 polegadas equipado com dois botões, um seletor e modos ampliados de apresentação, enquanto outras funcionalidades utilizadas com frequência (como o telefone, navegação e configurações de multimédia) podem também ser geridas utilizando este conjunto novo e inovador.

Em complemento, um sistema Head Up Display (HUD) de última geração apresenta a informação chave exatamente onde o condutor necessita com uma projeção a cores de 10 polegadas com maior nitidez e definição. O novo HUD apresenta informação chave no para-brisas, mantendo a velocidade do veículo e as instruções de navegação sempre visíveis. Pode ser apresentada outra informação sem causar distrações desnecessárias, incluindo a configuração do sistema de controlo de velocidade adaptativo e alertas avançados de assistência ao condutor, como os sinais através do sistema de reconhecimento de sinais de trânsito.

A informação parece flutuar à frente do para-brisas graças à perceção aumentada da distância de projeção, evitando que os olhos do condutor tenham de voltar a focar constantemente e contribuindo para a redução da fadiga.

A imagem a cores é gerada com luzes LED ultra-brilhantes e um ecrã TFT LCD de alta resolução. A imagem é mais nítida, até 66% mais brilhante e mais de duas vezes maior que outros sistemas. Isto permite ao cliente ajustar o design gráfico, altura e brilho do ecrã.

Nick Collins, Vehicle Line Director de Jaguar Land Rover "Com tanta tecnologia inovadora integrada no habitáculo, o novo Range Rover Sport é um paraíso tanto para os passageiros como para o condutor. É um veículo que liga os seus ocupantes de uma forma inigualável; quer seja ao volante utilizando os ecrãs avançados de informação para o condutor, ou no habitáculo traseiro carregando o seu telemóvel ou ligado à rede Wi-Fi 4G.

 

3.3.      O Range Rover Sport mais ligado

Os controlos incorporados no volante do novo Range Rover Sport incluem novos interruptores tácteis e ícones com iluminação dinâmica que configuram ícones dependendo da informação e do entretenimento multimédia que estiver a ser utilizado. Em complemento, os controlos avançados mantêm a qualidade minimalista do habitáculo.

Os interruptores de utilização fácil proporcionam um controlo integral do painel através da configuração da reprodução multimédia, telefone, controlo da velocidade de cruzeiro e volante aquecido, bem como acesso direto a uma função selecionada pelo condutor, tudo isto de forma simples. O botão rotativo táctil permite também deslizar o dedo indicador ou o polegar.

A trabalhar em parceria com a Nuance, líder mundial em tecnologia de reconhecimento de voz, o sistema foi armazenado num disco rígido SSD para proporcionar uma capacidade de resposta imediata. Pode também interagir por voz em inglês (Reino Unido e EUA) e chinês mandarim, além de proporcionar informação útil sobre erros.

Efetivamente, o novo Range Rover Sport, disponibiliza um ecrã de entretenimento de 10 polegadas como opção nos bancos traseiros para os passageiros da segunda fila, que, pela primeira vez, inclui ecrãs tácteis para maior clareza e facilidade de utilização. Esta tecnologia inovadora torna a experiência dos passageiros traseiros mais exclusiva. O sistema, impulsionado por um processador quad-core avançado, é ligado através de uma rede Ethernet ultra-rápida.

O veículo encontra-se equipado com até 14 pontos de ligação discretamente integrados em todo o habitáculo, para ser tornar um espaço de trabalho móvel e centro de entretenimento.

Isto é possível graças às fichas USB, HDMI e 12 V instaladas no compartimento da consola dianteira e também na tomada de 12 V no porta-luvas. Para os passageiros traseiros foi incorporada uma ficha de 12 V, uma tomada de 230 V, uma ficha USB e HDMI, enquanto na bagageira foi também instalada uma ficha de 12 V e uma segunda tomada de 230 V para manter portáteis e outros dispositivos sempre carregados.

Além disso, são disponibilizadas até oito ligações Wi-Fi 4G, assegurando conectividade consistente durante a viagem.

A funcionalidade multimédia on-line mais recente da Land Rover foi criada sobre o sistema descrito. Esta permite adicionar variados fornecedores de conteúdo e os seus conteúdos personalizados (como Deezer e TuneIn), o que lhe permite aceder a mais de 40 milhões de faixas de música e quatro milhões de programas e podcasts sempre que desejado. Pela primeira vez, estes podem ser controlados diretamente a partir do veículo sem necessitar de um smartphone, proporcionando uma experiência perfeita e integrada.

Para maior conforto, a inovadora Activity Key da Land Rover encontra-se também disponível pela primeira vez no novo Range Rover Sport, permitindo aos clientes trancar e destrancar o veículo sem utilizar a chave convencional. A robusta Activity Key é completamente resistente à água até a profundidades de 18 m e foi concebida para suportar temperaturas entre -50 e +125 graus, ideal para corrida, natação ou ciclismo quando não deseje transportar uma chave tradicional.

Para trancar ou destrancar o veículo, a Activity Key deve ser colocada a 30 mm do segundo "R" do anagrama Range Rover na tampa da bagageira e, quando ativada, a chave principal do veículo é desativada de forma segura dentro do habitáculo.

 

3.4.      Sistemas de assistência ao condutor melhorados e características InControl

A gama de funções de assistência ao condutor do novo Range Rover Sport foi reestruturada para o tornar ainda mais intuitivo para o cliente.

As características principais, como o aviso de saída de faixa, travagem autónoma de emergência, controlo de velocidade de cruzeiro e limitador de velocidade são incorporados de série.

O Drive Pack adiciona características que informam e equipam o cliente para qualquer viagem. Os elementos centrais são o monitor de ângulos mortos, o limitador de velocidade inteligente e o monitor da condição do condutor. Em complemento, o Reconhecimento de Sinais de Trânsito agora identifica sinais mais complexos, como "Stop" ou "sentido proibido".

O Drive Pro Pack inclui Travagem de Emergência a Alta Velocidade, Assistência nos Ângulos Mortos, Assistência à Manutenção na Faixa, Reconhecimento de Sinais de Trânsito, Limitador de Velocidade Inteligente, Monitor da Condição do Condutor e Controlo de Velocidade de Cruzeiro Adaptativo com Assistência em Fila.

Park Pack inclui os Sensores de Estacionamento 360° Land Rover, Monitor de Veículos Traseiro e Aviso de Saída Segura, que alerta os passageiros traseiros quanto a possíveis perigos que se aproximam por trás quando saem do veículo. Se um veículo for detetado, é ativada uma luz intermitente na porta para avisar os passageiros que estão a sair.

Park Pro Pack inclui todas as características descritas acima e adiciona o Park Assist: um conjunto de características avançadas de estacionamento automático que auxiliam o estacionamento paralelo ou perpendicular.

 

 

 

Som superior

Todos os sistemas de som do Range Rover Sport foram concebidos com uma atenção minuciosa aos detalhes e focados em encontrar posições ideais para cada altifalante dentro do habitáculo. Encontram-se disponíveis três sistemas líderes na indústria, bem como o sistema de som Land Rover Base 250, desenvolvido em parceria com os prestigiados especialistas britânicos em áudio da Meridian: os sistemas de 380 W, Surround de 825 W ou o exclusivo 1.700 W com 12, 18 e 22 altifalantes, respetivamente, e todos com um subwoofer de canal duplo. O sistema exclusivo de 1.700 W beneficia de quatro altifalantes incorporados no revestimento do veículo para proporcionar uma qualidade sonora verdadeiramente tridimensional.

 

4.         ENGENHARIA LÍDER

4.1       Um veículo para todas as estações

A qualidade de condução inigualável, independentemente do terreno ou das condições, é uma parte fundamental da experiência Range Rover Sport. O sistema de suspensão avançado conjuga equilíbrio e estabilidade com isolamento excecional para um comportamento em curva com confiança absoluta e uma sensação natural e intuitiva ao volante.

O design da suspensão complementa a construção avançada em alumínio do veículo na perfeição, com um design dianteiro e traseiro leve. A geometria da suspensão independente inclui uma configuração de triângulos duplos de curso longo na dianteira e um design multi-link avançado no eixo traseiro.

Para conseguir o equilíbrio perfeito entre agilidade, estabilidade e conforto, os engenheiros da Land Rover concentraram-se na otimização da rigidez do chassis e na configuração precisa do sistema de direção para proporcionar a experiência de condução espetacular necessária ao Range Rover Sport.

 

Capacidade Todo o Terreno

Reconhecido pelo desempenho excelente fora de estrada, o novo Range Rover Sport Híbrido Plug-in foi concebido com base no motor P400e, dado que o sistema elétrico proporciona um controlo de binário excecional. Isto permite um controle maximizado a baixa velocidade e tração superior em pisos de aderência reduzida. Também é possível selecionar a gama baixa em modo EV puro para condução fora de estrada quase silenciosa.

A tecnologia Land Rover Terrain Response 2 foi recalibrada para distribuir de forma inteligente e precisa o binário do motor elétrico - que não dispõe de um regime ultra-baixo e binário máximo desde zero rpm – pelas quatro rodas. Isto proporciona maior controlo nas manobras fora de estrada a baixa velocidade, reforçando sua gama de capacidades extraordinárias.

O comportamento e performance na utilização do sistema híbrido podem também ser geridos através de várias opções do Terrain Response 2. O P400e inclui um novo programa "Conforto" no qual as configurações de suspensão são calibradas para assegurar uma vagem tão confortável quanto possível. Enquanto o programa "Dynamic" proporciona maior controlo das configurações individuais ao condutor, que podem ser personalizadas para otimizar sua experiência de condução.

Estes programas encontram-se disponíveis, como ocorre habitualmente nos modelos da Land Rover, em conjunto com Relva/Gravilha/Neve, Lama e Trilhos, Areia, Eco e Dynamic.

No modo Eco o condutor recebe informação instantânea e sugestões para conduzir da forma mais eficiente, reduzindo, simultaneamente, o consumo de energia elétrica e são realçados os efeitos de determinados equipamentos sobre o consumo de combustível. Atenua também a resposta às solicitações no pedal do acelerador, altera o padrão de seleção de velocidades da caixa automática e desliga os espelhos, volante e bancos aquecidos para reduzir o consumo de combustível.

O novo Range Rover Sport beneficia também do sistema exclusivo Jaguar Land Rover de Arranque de Baixa Tração, que permite tirar o máximo partido de toda a tração disponível no arranque em pisos de aderência reduzida. Ao contrário do All Terrain Progress Control, a tecnologia de controlo de velocidade de cruzeiro fora de estrada da companhia, o Arranque de Baixa Tração depende do condutor para iniciar uma configuração de aceleração exclusiva para proporcionar uma curva de binário mais útil. O sistema foi concebido especificamente para auxiliar os condutores no arranque em pisos de aderência reduzida, como relva molhada, cascalho solto e neve.

Hill Descent Control foi também disponibilizado como equipamento de série e, em conjunto com a altura ao solo excelente e a uniformidade inferior da carroçaria, auxiliam o novo modelo a superar obstáculos difíceis.

O P400e não compromete a sua capacidade de passagem a vau, com uma profundidade máxima de 850 mm, que partilha com os restantes modelos da gama Range Rover Sport. No entanto, recomenda-se que o motor Ingenium a gasolina esteja ligado durante a transposição de cursos água profundos para evitar que a água entre no sistema de escape.

 

Sistema de tração integral

Um novo design de caixa de transferência gere a tração às quatro rodas do Range Rover Sport, que incorpora um atuador inteligente, em vez de um motor separado e ECU. Isto resulta numa redução de 1,5 kg de peso e é controlado através de uma embraiagem multi-disco. Disponibiliza uma distribuição de binário de 50:50 em conjunto com o diferencial central com engrenagem cónica.

A embraiagem distribui uniformemente o binário entre as quatro rodas utilizando a informação de patinagem da roda através de uma série de sensores, enquanto um sistema de "mudança em movimento" permite a seleção de gama alta ou baixa até 60 km/h. O bloqueio do diferencial traseiro ativo pode também ser otimizado para uma estabilidade e tração superior em curva.

Em determinadas versões encontra-se disponível um sistema de tração integral com peso ainda mais otimizado e que inclui uma caixa de transferência de uma velocidade e um diferencial Torsen. Este proporciona uma distribuição de binário de 42:58 e disponibiliza uma performance e agilidade excelentes em estrada.

 

Versatilidade de altura ao solo

Exceto na versão SD4 com suspensão helicoidal, todos os modelos Range Rover Sport encontram-se equipados com suspensão pneumática de série.

Na condução a uma velocidade constante de 105 km/h ou superior, a suspensão pode reduzir a altura do veículo em 15 mm para reduzir a resistência aerodinâmica em até 2 % e os consumos em até 0,2 l/100 km.

A Altura de Acesso reduz a altura do veículo em até 50 mm para facilitar o acesso à bagageira. Esta característica pode também bloquear a suspensão no seu nível baixo, permitindo ao Range Rover Sport ser conduzido a velocidades de até 40 km/h para locais com restrições de altura, como parques de estacionamento.

Por outro lado, a altura ao solo pode ser aumentada, para melhorar as situações de condução fora de estrada mais exigentes, com duas opções à medida. A primeira é a Altura Fora de Estrada 1 e eleva o veículo até 35 mm a velocidades de até 80 km/h, o resultado ideal para uma condução mais rápida em condições menos exigentes fora de estrada, bem como estradas muito irregulares. Para zonas mais extremas ou passagem a vau, a Altura Fora de Estrada 2 eleva o veículo até 65 mm acima da altura habitual. Isto pode também ser mantido a velocidades abaixo de 80 km/h.

Os clientes podem também controlar a altura traseira do veículo para auxiliar o acesso à bagageira e ao reboque. Isto é gerido através dos botões incorporados na bagageira e pode reduzir a altura traseira em 50 mm. Neste caso, a altura dianteira será reduzida em apenas 20 mm, o que resulta numa redução de 60 mm na altura de engate.

A traseira pode também ser elevada até 90 mm para auxiliar o engate do reboque e a inclinação do reboque pode ser ajustada enquanto está parado. A suspensão pode ser nivelada mantendo premidos os botões de subir e descer em simultâneo até que o veículo regresse à posição normal.

Efetivamente, a configuração de utilização fácil pode ser gerida através da nova chave, o que é particularmente eficaz quando a bagageira está a ser utilizada e o acesso aos interruptores não é possível.

 

 

Opções avançadas de reboque

O novo Range Rover Sport encontra-se também disponível com a Assistência Avançada ao Reboque; um sistema de auxílio avançado líder no segmento para condução em marcha-atrás com o reboque. A tecnologia de conveniência inteligente elimina o stress das manobras de marcha-atrás difíceis através do controlo automático da direção do veículo. Tudo o que o condutor tem de fazer é controlar os pedais e selecionar a trajetória do atrelado utilizando o seletor do sistema Terrain Response posicionado da consola central. A câmara traseira apresenta a trajetória do atrelado no ecrã táctil central e ajusta as linhas guia à frente do atrelado de forma intuitiva ao ser acionado o controlo.

A Assistência ao Engate encontra-se também disponível para direcionar o veículo e a bola de reboque através do mesmo ecrã táctil no engate de um reboque.

 

4.2.        Arquitetura em alumínio

O Range Rover Sport foi o primeiro SUV do seu segmento com uma estrutura de carroçaria em alumínio, 39% mais leve do que a sua equivalente em aço, e foi submetida a um dos processos de otimização mais completos de sempre da Jaguar Land Rover. Foram necessários uma utilização sem precedentes de simulação por computador e um tempo de processador notável equivalente a 1.000 anos.

As ferramentas de otimização multidimensional foram também utilizadas para reduzir o peso, proporcionando uma rigidez, requinte e segurança excelentes.

A aerodinâmica avançada auxilia a carroçaria a perfurar o ar com maior precisão, resultando num coeficiente de resistência aerodinâmica de apenas 0,36. Os vidros à face, os defletores das rodas dianteiras, os painéis inferiores e a otimização da separação do ar nos pilares D e nos farolins traseiros são fatores que contribuem.

 

4.3         Potentes, requintados e eficientes

 

Motor

Potência (CV)

Binário (Nm)

CO2 (g/km)

2.0 SD4

240

500

164

3.0 TDV6

258

600

182

3.0 SDV6

306

700

185

4.4 SDV8

339

740

219

Veículo híbrido elétrico plug-in
2.0 Si4

404

640

64

2.0 Si4

300

400

211

3.0 V6 Supercharged

340

450

243

5.0 V8 Supercharged

525

625

294

5.0 V8 SVR Supercharged

575

700

294

 

O novo P400e substitui o anterior diesel híbrido SDV6, para que o novo Range Rover Sport possa continuar a disponibilizar uma gama completa de motores que vão ao encontro das necessidades de cada cliente.

As opções para motores diesel incluem o SD4 2.0 e duas opções de 3,0 litros (TDV6 e SDV6), enquanto o SDV8 4.4 é o motor diesel mais potente, que desenvolve 339 CV e um binário de 740 Nm.

O novo motor de peso reduzido Ingenium Si4 2.0 da Jaguar Land Rover (partilhado com o P400e) inicia a gama de motores a gasolina. Com uma potência de 300 CV e uma velocidade máxima de 201 km/h, disponibiliza a performance de um motor de seis cilindros num formato mais compacto que contribui para reduzir o peso e otimiza as emissões de CO2.

O motor 3,0 litros V6 Supercharged a gasolina desenvolve 340 CV e 450 Nm de binário, enquanto a última geração do 5,0 litros V8 Supercharged proporciona uma performance excecional com uma gama de potências de 510 CV a 525 CV, 625 Nm de binário e acelera de 0 a 100 km/h em 5,3 segundos.

O potente Range Rover Sport SVR beneficia também do seu próprio aumento de potência, de 550 CV para 575 CV, e acelera de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 283 km/h (dependendo do mercado).

 

4.4       Segurança e meio ambiente

O novo Range Rover Sport incorpora uma gama completa de sistemas de segurança passiva concebidos para cumprir e exceder as normas internacionais mais exigentes. As ferramentas de simulação por computador submeteram a carroçaria em alumínio a um sem fim de testes da estrutura de proteção contra colisão para reduzir a intrusão e aumentar a proteção.

Esta é complementada por um sistema de airbags (incluindo condutor, passageiro dianteiro, cortina e tórax) e cintos de segurança associados aos travões de emergência.

Foi também dada prioridade à segurança dos peões através de uma dianteira concebida para minimizar possíveis lesões. Isto inclui um perfil em A elevado na superfície de capot e um para-choques concebido para absorção de energia, em conjunto com uma montagem cuidadosa de componentes da superfície.

A sustentabilidade foi também tida em consideração na produção deste veículo, utilizando os métodos e materiais mais avançados.

Por exemplo, o novo Range Rover Sport utiliza 26 kg de plástico reciclado e 40 kg de materiais naturais, como acabamentos em madeira e bancos em couro, estes últimos produzidos no Reino Unido através de processos com emissões de carbono reduzidas.

Foi também concebido para cumprir os objetivos de 85 % reciclável e 95 % recuperável, tornando mais fácil a desmontagem de determinados componentes, incluindo os para-choques, as abas dos guarda-lamas e a espuma dos bancos.

Foi também conseguida uma redução drástica da necessidade de criar protótipos físicos graças às ferramentas virtuais de design e simulação.

 

5.            Range Rover Sport SVR

O novo modelo topo de gama da família, o Range Rover Sport SVR, concebido para complementar a gama principal utilizando todos os conhecimentos e experiência da divisão Special Vehicle Operations (SVO) da Jaguar Land Rover, proporciona maior enfoque na performance do modelo mais dinâmico da família Range Rover.

Sob o capot encontramos o motor 5.0 V8 Supercharged, o mais potente de sempre da marca, que desenvolve 575 CV e disponibiliza um binário impressionante de 700 Nm. O que representa um aumento de 25 CV, o suficiente para que o Range Rover Sport SVR acelere de 0 a 100 km/h em apenas 4,5 segundos.

Em conjunto com as melhorias do chassis, o novo SVR disponibiliza um comportamento mais dinâmico sem comprometer o seu conforto tradicional. Os engenheiros da SVO centraram-se no controlo da aceleração longitudinal durante a travagem ou aceleração brusca, e as alterações nos dispositivos de amortecimento melhoraram a capacidade de mudança de direção, a tração em curva e o controlo da carroçaria.

Em complemento a esta experiência de condução melhorada, o SVO proporcionou novas indicações visuais do potencial de performance do modelo. O capot, pela primeira vez, é composto por fibra de carbono e incorpora grelhas que transformam o design dianteiro do veículo. O seu perfil prático transforma o visual do SVR e a sua construção leve proporciona verdadeiros benefícios dinâmicos através da redução do peso no eixo dianteiro.

Os clientes podem também selecionar uma opção de cor exclusiva que deixa a secção central do capot em fibra de carbono exposta, criando uma estética atraente de alta performance. Chamam também a atenção os novos detalhes significativos da grelha dianteira, em conjunto com as grelhas laterais com acabamento em Gloss Black.

A maior utilização dos detalhes na cor da carroçaria na traseira e a presença de uma placa SVO em vez da oval Land Rover contribuem também para distinguir o SVR como algo muito especial.

Um novo design de para-choques dianteiro disponibiliza uma alteração discreta no visual objetivo do SVR com alterações concebidas para melhorar a refrigeração dos travões. Todos os novos travões e discos de travão proporcionam uma performance melhorada a temperaturas elevadas, assegurando que o sistema de travagem é mais resistente à fatiga durante a condução dinâmica.

O SVR encontra-se disponível com jantes em liga leve de 21 polegadas, enquanto um novo design de jante em liga leve de 22 polegadas encontra-se também disponível em dois acabamentos de cores.

Estas alterações podem ser complementadas por uma série de pacotes de design adicionais. O Carbon Fibre Exterior Pack apresenta detalhes elegantes no para-choques dianteiro, grelha dianteira, grelhas laterais, tampas dos espelhos e tampa da bagageira.

As alterações incorporadas no habitáculo em complemento às melhorias do modelo base, com um enfoque mais preciso no conforto do condutor e dos passageiros, são conjugadas com os materiais e acabamentos da mais elevada qualidade.

As evoluções têm como objetivo melhorar a participação de todos os elementos na experiência de condução, dos degraus SVR patenteados que se acendem quando o condutor abre a porta até à sensação dos pedais desportivos em alumínio sob o pé do condutor.

Os novos bancos leves reforçados 'Supersport' criam um perfil atlético e proporcionam conforto excecional em viagens longas. Além disso, proporcionam uma redução importante de peso de 30 kg em relação aos bancos convencionais e são climatizados de série em ambas as filas.

Os designs alterados, com um acabamento em couro Windsor perfurado de elevada qualidade, refletem a posição do modelo como o expoente máximo dos SUVs de alta performance. Os apoios dos bancos, acabamentos em preto acetinado e logótipo SVR em relevo nos apoios de cabeça, também não deixam dúvidas quanto à exclusividade do SVR. Os bancos novos disponibilizam também espaço adicional para as pernas no habitáculo traseiro e criam a impressão de um habitáculo acolhedor de quatro lugares sem perder a capacidade flexível de cinco lugares.

Concebido e desenvolvido pela Jaguar Land Rover no Reino Unido, o novo Range Rover Sport será produzido nas instalações da empresa em Solihull e já se encontra disponível para encomenda, estando as primeiras entregas de veículos com motor de combustão programadas para o final de 2017 e a versão híbrida plug-in para o início de 2018.



[1] A potência máxima do motor de combustão interna e do motor elétrico não é disponibilizada ao mesmo regime de funcionamento

 

 

BRIDGESTONE WORLD SOLAR CHALLENGE

 

O Bridgestone World Solar Challenge 2017 começa já no dia 8 de outubro

 

A Bridgestone Corporation anunciou no passado dia 27 de setembro que o Bridgestone World Solar Challenge 2017, uma das mais prestigiadas competições mundiais de veículos solares, vai ter lugar na Austrália de 8 a 15 de outubro de 2017. A Bridgestone é a patrocinadora oficial do evento, que reúne especialistas de todo o mundo para desafiar as regras dos veículos elétricos e conhecer o interior australiano num veículo movido apenas a energia solar. 


Este ano marca o 30º aniversário do evento, que reúne estudantes universitários e jovens engenheiros de 21 países para participar numa corrida ao longo de 3000km no território australianoa59 Copy

 

PDA AUTO COMEMOROU 12 ANOS DE EXISTENCIA

PDA AUTO COMEMOROU 12 ANOS DE XISTENCIA

 

Foi na semana passada que a PDA AUto comemorou doze anos de existencia ao serviço 12anos Copy do fornecimento de componentes para automóveis.Para o Paulo Silva e Daniela Marques as maiores felicidades por muitas mais anos

 

ACABARAM AS CHAVES PERDIDAS

 

Acabaram-se as chaves perdidas

A app da Bosch, Perfectly Keyless, transforma o smartphone numa chave para o carro

  Utilize um smartphone para destrancar o carro, ligar o motor e trancar novamente o carro

  A chave digital pode ser partilhada com outros utilizadores

  Definições de veículo personalizadas para cada condutor

  Gestão das chaves digitais para frotas de automóveis e serviços de partilha de carro

A Bosch lançou a Perfectly Keyless, uma app que vem responder a um dos maiores desafios de quem tem um carro: a procura desenfreada pela chave do carro. Seja na correria de manhã ou vindo das compras com as mãos cheias de sacos, destrancar o carro pode revelar-se um desafio.

“A Perfectly Keyless, o nosso sistema digital de acesso ao veículo, significa que os condutores irão conseguir utilizar os seus carros sem chaves tradicionais. É um excelente exemplo de mobilidade conectada, livre de stress”, afirmou Harald Kröger, Presidente da divisão Bosch Automotive Electronics. Assim que o utilizador se aproximar do carro, o seu smartphone é identificado pelos sensores de bordo. “Após a identificação, o carro destranca sem necessidade de uma chave física – da mesma forma que não é necessária nenhuma chave para iniciar o motor ou para trancar o carro no fim do percurso”, referiu Kröger.

Os condutores podem ainda usar uma app para dar permissão aos outros condutores para utilizar os seus carros. Através dum processo seguro, protegido contra acessos não autorizados, uma chave virtual adicional é enviada através da cloud para outros smartphones. Este sistema permite às empresas com serviços de partilha de carros e operadores de frotas automóveis uma gestão de chaves fácil e flexível.

Uma viagem sem stress e sem chaves

A Perfectly Keyless é uma chave de carro digital. Para a usar, é necessário descarregar uma app para o smartphone e conectar os carros à app. Assim que a conexão é feita, o smartphone gera uma chave de segurança única, adequada à fechadura digital do respetivo veículo.

A Perfectly Keyless utiliza uma conexão wireless com os sensores de bordo do veículo para conseguir medir a distância para o smartphone e identificar a chave de segurança. Assim que a distância entre condutor e o veículo seja menos de dois metros, a porta do carro é destrancada e é o fim da busca pelas chaves!

Assim que o veículo é destrancado, todas as definições individuais pré-determinadas, tais como a posição do espelho retrovisor e do banco, são ativadas. E se a Perfectly Keyless detetar o smartphone no carro, um toque no botão start-stop é o suficiente para ligar o motor. À saída do carro, o sistema continua ligado ao smartphone. Pelo menos até aos dois metros de distância, onde o carro tranca automaticamente. Ao fazê-lo, envia uma notificação para o smartphone do utilizador.

Gestão individual das chaves

Os condutores podem utilizar o Perfectly Keyless para tornar os seus carros disponíveis a outras pessoas, como por exemplo membros da família e amigos próximos. Em vez de ter que emprestar a chave pessoalmente, os pais apenas precisam de utilizar a app para que os seus filhos possam ter acesso ao carro de família.

O sistema gera uma chave de segurança adicional e individual, enviando-a através da cloud para o smartphone. Para que as definições de cada utilizador sejam personalizadas, cada chave é única – o sistema Perfectly Keyless funciona ainda com frotas automóveis completas. Os utilizadores podem receber ou perder acesso de forma digital, sujeitos aos limites geográficos e temporais, caso seja esse o objetivo.

Desta forma, torna-se possível que operadores de frotas, tais como as empresas que alugam carros, fornecedores de serviços de partilha de carro e empresas no geral, possam gerir as chaves dos seus carros digitalmente, utilizando a app e a cloud.

Perguntas & Respostas

Que hardware precisa o meu carro de ter para que a Perfectly Keyless funcione?
Os fabricantes de automóveis terão que instalar sensores de proximidade e uma unidade de controlo enquanto instrumentos fixos nos seus carros. Estes sensores medem a distância do smartphone para o carro. Registam, também, a direção de onde o utilizador se aproxima. A unidade de controlo administra a chave digital de segurança e garante que o smartphone, a cloud e os sistemas do veículo comunicam sem problemas. 

E se um utilizador perder o smartphone?

Em caso de perda do smartphone, com a app instalada, a chave digital pode ser desativada online. Isto bloqueia o acesso ao veículo, tanto para pessoas autorizadas como para outras pessoas. Um novo smartphone pode ser conectado com o veículo a qualquer momento, gerando assim uma nova chave de segurança única. No período de espera, a chave convencional do carro funciona como sempre.

 

De que forma o sistema Perfectly Keyless se distingue dos sistemas de desbloqueio sem chave já no mercado?

Os sistemas atuais de desbloqueio sem chave ainda possuem uma chave física incorporada com um chip. Chave essa que precisa ainda de estar junto dos utilizadores. Os primeiros sistemas de acesso digital através de uma app estão agora a ser utilizados, partilhando os serviços para que não seja necessário estar sempre atento às chaves do carro. Para entrar ou começar a conduzir, os utilizadores apenas pedem acesso através do smartphone antes de cada viagem. Com o Perfectly Keyless, basta ter o smartphone no bolso. O sistema de acesso do carro destranca automaticamente as portas assim que o utilizador e o seu smartphone se aproximam. Não há necessidade de existir uma chave, um cartão com chip, ou sequer tocar no ecrã do smartphone.

Quais os sistemas operativos compatíveis com o Perfectly Keyless?

O sistema é compatível com equipamentos que possuem os sistemas operativos comuns.

Veja o vídeo:

https://www.youtube.com/watch?v=btBrfIrJNCI

 

NISSAN COMEMORA 150 MILHOES

 

NISSAN COMEMORA 150 MILHÕES DE VEÍCULOS PRODUZIDOS GLOBALMENTE

 

 

 

 

A Nissan Motor Co., Ltd. atingiu um novo marco na sua história: 150 milhões de veículos produzidos globalmente. Foram necessários 73 anos para que a Nissan produzisse os seus primeiros 100 milhões de veículos após a fundação da empresa em 1933, mas apenas 11 anos para construir os últimos 50 milhões.

 

A Nissan encara este feito como o resultado de 84 anos de apoio contínuo de todos os seus parceiros em todo o mundo, incluindo empregados, concessionários, fornecedores e comunidades locais, bem como os numerosos clientes que escolheram automóveis produzidos pela Nissan e os milhões de fãs da marca em todo o mundo.

 

Quando a Nissan atingiu o marco dos 100 milhões de veículos em 2006, 76,5% do total de veículos tinha sido produzido no Japão. A deslocalização da produção acelerou nos últimos 11 anos, durante os quais 76,5% dos 50 milhões de veículos Nissan foram produzidos fora do Japão, sendo 13% na Europa.

 

 

 

 

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PORSCHE É NOTICIA

 

Negative special items of Volkswagen will weight on profit of Porsche SE - forecast remains unchanged

 

 

. Volkswagen AG, Wolfsburg, informed in an ad-hoc announcement of negative special items in the third quarter of approximately ca. 2.5 billion euro that will burden its operating results.

As a consequence of the capital stake of 30.8 percent Porsche Automobil Holding SE (Porsche SE), Stuttgart, holds in Volkswagen AG, a negative effect does occur with regard to the group profit of Porsche SE. Taking into account this effect Porsche SE - based on present knowledge - still expects a total group profit for the fiscal year 2017 of between 2.1 billion euro and 3.1 billion euro.

Porsche SE's forecast is still subject in particular to further findings in connection with the Diesel emissions issue and is based on the assumption that the Volkswagen Group's financial result as of year-end will be within the range of the previous expectations. Due to these constraints, Porsche SE's forecast is inevitably subject to estimation risks.

Porsche SE will present its group quarterly statement as of the third quarter of 2017 on Tuesday, 7 November 2017.

 

PIRELLI INAUGUROU

 

PIRELLI INAUGURA EM MUNIQUE O SEU PRIMEIRO ESTABELECIMENTO PZERO WORLD NA EUROPA

 

Este reúne serviço, tecnologia e design para oferecer uma experiencia única aos seus clientes.​


O comércio alemão procura consolidar a liderança da Pirelli a nível de redes de distribuição e no segmento Prestige.

 

 

a14 Copya15 Copy. A Pirelli inaugurou hoje, em Munique, o seu primeiro estabelecimento PZero World na Europa. Situado na rua Hanauer Strasse número 42, este moderno conceito de comércio junta-se ao já existente em Los Angeles, inaugurado no ano passado. Com isto, a Pirelli cumpre a promessa de trazer estes inovadores pontos de venda para a Europa no ano de 2017. A PZero World dedica-se, em particular, a clientes do segmento Prestige que residem numa das capitais mundiais do setor automóvel, que é inclusive sede de alguns dos mais importantes fabricantes, para os quais a Pirelli fornece tanto pneus de origem como de substituição, e é uma das zonas com maior concentração de automóveis Premium e Prestige do velho continente.

A estratégia retail da Pirelli está patente nos estabelecimentos PZero World, que conjugam serviços, tecnologia, design e produtos inovadores, como o pneu P Zero Color Edition ou a plataforma Pirelli Connesso. Todos reunidos num espaço com cerca de 1.000 metros quadrados, aberto para que os clientes usufruam de serviços especiais ou configurem os seus próximos pneus utilizando as tecnologias mais avançadas. No fundo, trata-se de aplicar a estratégia do “Perfect Fit” à rede de distribuição, a mesma que a nível de produção significa desenvolver pneus na medida exata dos modelos dos mais prestigiados fabricantes de automóveis. Em termos de serviço, significa acompanhar o cliente no momento da troca de pneus, aconselhando-o sobre o momento ideal para o fazer.

A Pirelli coloca à disposição dos seus clientes todas as ferramentas necessárias para transformar e redesenhar por completo a experiência de compra, na qual o novo sistema Pirelli Connesso desempenhará um papel determinante. A PZero World redefine a ideia de estabelecimento de pneus, oferecendo ao visitante não só assistência qualificada, como também uma imersão total no mundo Pirelli. Este aspeto é constatado no ambiente, inspirado no mundo dos desportos automóveis e decorado com imagens icónicas do Calendário da marca, rodeadas dos mais belos supercarros e de um leque especialmente selecionado dos últimos pneus de altas prestações. Também será possível encontrar as últimas criações da Pirelli Design ou conhecer a linha Pirelli Velo, dedicada ao mundo das bicicletas. Moda, design, motorsport, produtos de vanguarda tecnológica e serviços inovadores: estes são os ingredientes essenciais que tornam a PZero World numa proposta única.

 

“O ponto forte da PZero World é a sua combinação única de produtos Premium, por um lado, com um serviço de qualidade, por outro. Tudo numa atmosfera elegante e confortável que transforma cada visita numa verdadeira experiência para o consumidor”, refere Michael Wendt, Diretor Executivo da Pirelli Alemanha.

 

“A estratégia de distribuição Pirelli – sublinha Matteo Battaini, Vice-Presidente de Marketing e Distribuição da Pirelli – é focada em zonas geográficas com uma elevada densidade de automóveis Prestige e Premium, segmentos nos quais a marca tem uma posição de liderança. Esta decisão é realizada mediante a vinculação a clientes especialmente selecionados – através de uma visão partilhada do valor e da tecnologia dos produtos de alta gama, uma moderna troca de informação digital e a melhor logística – que formam parte integral do foco estratégico do mercado por parte da Pirelli. Uma das fortalezas da estratégia retail da Pirelli é a sua distribuição direta mediante uma rede com aproximadamente 12.500 pontos de venda, que se espera que aumentem até cerca de 17.000 até ao ano de 2020, em grande medida por via da franquia e da afiliação. A PZero World e as “flagship stores”, com uma rede de vendedores autorizados, serão as pontas de lança desta estratégia. O formato de ponto de venda inovador surgiu para dar serviço às zonas mais prestigiadas do mundo, de forma que os clientes possam conhecer até ao mínimo detalhe todos os aspetos da marca Pirelli, englobando desde a implicação na Fórmula 1, o Calendário, a Pirelli Design ou a Pirelli Velo.”


Durante 145 anos, a Pirelli tem sido uma marca pioneira em múltiplas plataformas (desportos de motor, oferta dos melhores pneus em cada segmento, primeiras equipas, e também em comunicação, arte e design), graças aos seus diversos patrimónios, como o Calendário Pirelli, o HangarBicocca, um dos espaços de arte contemporânea mais importantes da Europa; ou o projeto Pirelli Design. A identidade da marca Pirelli define-se pela fusão de alta tecnologia com expressão artística, o que eleva a bandeira da marca muito além da indústria dos pneus para o extenso mundo do estilo de vida, que ganha forma no interior da PZero World.​


 

HYUNDAI É NOTICIA

 

A Hyundai disponibiliza 100 IONIQ Electric em Amesterdão 

• A Hyundai inicia hoje o seu serviço gratuito de partilha de veículos na área metropolitana de Amesterdão com 100 IONIQ Electric;
• Com o seu primeiro programa de partilha de veículos na Europa, a Hyundai está a investir num futuro mais limpo, democratizando ainda mais a condução livre de emissões na capital holandesa;
• Os clientes beneficiam de uma autonomia de 280 km, a maior autonomia oferecida por uma frota de partilha de veículos, assim como de estacionamentos e acessos facilitados ao IONIQ Electric através da utilização de canais digitais
 
A Hyundai iniciou hoje o seu primeiro serviço de partilha de veículos totalmente elétricos na cidade de Amesterdão. Com o fornecimento de 100 IONIQ Electric, a Hyundai alarga a sua oferta a cidadãos e visitantes da cidade de Amesterdão que poderão conduzir veículos livres de emissões. Tendo por base o conceito de frota gratuita, os clientes do “IONIQ car sharing” poderão levantar e devolver o seu veículo em qualquer zona de Amesterdão e arredores. A par da sua estratégia de sustentabilidade global para um futuro mais limpo, a Hyundai ajuda a melhorar a qualidade do ar da capital holandesa ao tornar uma condução livre de emissões facilmente acessível a todos.
 “Estamos muito orgulhosos por termos iniciado o nosso primeiro serviço de partilha de veículos na Europa e por podermos ajudar o governo da cidade de Amesterdão a atingir os seus objetivos em matéria climática”, refere Thomas A. Schmid, COO na Hyundai Motor Europe, durante a cerimónia de inauguração. “Com o lançamento previsto de 15 veículos ecológicos até 2020 a Hyundai está a demonstrar o seu papel pioneiro na mobilidade ecológica. Ao oferecer a maior variedade de motorizações – elétrica, hibrida e fuel cell – a nossa marca está comprometida com o futuro da mobilidade e em ir ao encontro do estilo de vida dos nossos clientes.”
A maior autonomia num serviço de partilha de veículos totalmente elétricos da Europa 
O ambiente holandês sem montanhas, clima ameno, pequenas distâncias e baixas velocidades, oferece as perfeitas condições de condução para o uso de motorizações alternativas. Nesse sentido, o Hyundai IONIQ Electric oferece uma autonomia de 280 km com um único carregamento representando a maior autonomia atualmente oferecida pelos fornecedores de partilha de veículos no mercado europeu. Graças ao princípio de livre circulação, os clientes têm a possibilidade de viajar por toda a Holanda. AmesterdãoRoterdão (distância de sentido único de 80 km), Amesterdão-Nijmegen (120 km) ou Amesterdão-Eindhoven (125 km) são todas as distâncias que podem ser percorridas com uma única carga. Não importa o local para onde os clientes viajam. A única condição é que o veículo deve ser entregue em Amesterdão.
Os utilizadores do serviço de partilha de veículos não só beneficiam do IONIQ livre de emissões, mas também da sua comodidade com bancos para cinco passageiros e uma mala com espaço suficiente para bagagens adicionais. O serviço de partilha de veículos também é uma alternativa inteligente em áreas onde os transportes públicos não são uma opção. Quando a bateria está baixa, os clientes podem ligar o veículo numa das 2200 estações públicas de carregamento. O IONIQ Electric encontra-se equipado com uma bateria de polímero de iões de lítio de 28-kWh que será carregada durante a noite depois do veículo ser devolvido.
 
 
 
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Fácil acesso através de aplicação móvel
Para melhorar a experiência geral dos clientes, a Hyundai oferece serviços totalmente digitais. O registo para o serviço de partilha de veículos demora apenas alguns minutos e poderá ser realizado através do endereço IONIQcarsharing.nl ou em frente ao próprio veículo através da aplicação móvel disponível através da Apple ou loja GooglePlay. Os dados pessoais, informações de pagamento e cartas de condução digitalizadas podem ser enviadas através dos meios digitais comuns. Com a ajuda da aplicação, os clientes podem facilmente detetar qualquer veículo disponível nas proximidades. Podem também fazer uma reserva ou levantar o carro no momento.
Serviço de carregamento à disposição
Para além de tudo isto, um carregador móvel, instalado na mala de um IONIQ Electric, irá servir a frota de 100 veículos IONIQ Electric. Com o carregador, a Hyundai oferece uma infraestrutura independente de carregamento que serve as necessidades dos clientes urbanos. Com uma potência máxima de 22kW o carregador oferece mobilidade ilimitada juntamente com a estratégia de sustentabilidade global da Hyundai e o compromisso estabelecido para alcançar um futuro mais limpo.
Com o IONIQ, a Hyundai é o primeiro fabricante automóvel a oferecer um modelo com motorização elétrica, hibrida e plug-in. Desde que entrou no mercado, há um ano, já foram vendidas mais de 15.000 unidades da gama IONIQ.
 

 

 

NISSAN É NOTICIA

 

ANTONIO MELICA NOMEADO DIRETOR-GERAL DA NISSAN EM PORTUGAL

 

 

 

 - Antonio Melica acaba de ser nomeado, com efeitos imediatos, como Diretor-geral da Nissan em Portugal, sucedendo no cargo a Guillaume Masurel que assume novas funções na sede global da Nissan, em Yokohama, Japão.

 

Antonio Melica trabalha no grupo Nissan há quase vinte anos e desempenhava até agora a função de Diretor Regional de Vendas na Nissan Europa, sendo responsável pela supervisão e coordenação das operações da marca nas regiões da Europa Central, Ibéria e Rússia, mercados que representam cerca de 40% do mercado europeu.

 

De nacionalidade italiana, Antonio tem 45 anos, é casado e com dois filhos. Assume-se no entanto como um cidadão europeu, fruto de, ao longo da sua carreira profissional, ter vivido já em diversos países da Europa, incluindo Portugal onde esteve de Abril de 2005 a Dezembro de 2006 como Diretor de Marketing. Antonio Melica estudou na Holanda, EUA e Itália, onde se formou em Economia pela L.U.I.S.S. "Guido Carli", Roma.

 

 

 

 

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CIVIC NOS FINALISTAS DO AUTOBEST 2018

 

Honda Civic nos finalistas do AUTOBEST 2018
 
 
• Honda Civic está nos finalistas da edição 2018 dos prémios AUTOBEST.

 

• Pela segunda vez, um modelo Honda é classificado entre os 6 finalistas do prémio.

115096 Honda_Civic_nos_finalistas_do_AUTOBEST_2018_Copy115109 Honda_Civic_nos_finalistas_do_AUTOBEST_2018_Copy  • Júri do AUTOBEST representa 31 países europeus
 
 
O Novo Honda Civic está entre os 6 finalistas do prémio AUTOBEST 2018 “Best Buy Car of Europe” (“Melhor Compra Automóvel na Europa 2018”). 
 
Esta é a segunda vez que a Honda assegura um lugar entre os finalistas do prémio, depois de, em 2016, o HR-V ter conquistado também esta posição. 
 
A organização do AUTOBEST é composta por 31 reconhecidos jornalistas do setor automóvel, em toda a Europa. O objetivo do prémio é reconhecer o automóvel que representa a melhor proposta de valor global para os consumidores Europeus. Alguns dos critérios avaliados pelo júri incluem o preço, flexibilidade, design, conetividade, disponibilidade de peças e serviço. Para que possam ser eleitos, os modelos devem estar disponíveis com um preço inferior a 20.000€. 
 
A 10ª Geração do Honda Civic é o resultado do maior investimento de sempre da Honda num programa de desenvolvimento, beneficiando de avançada tecnologia de engenharia, produção, aerodinâmica, motorização e chassis. As vendas do modelo na Europa arrancaram no início de 2017. O Honda Civic Hatchback é produzido na fábrica da Honda em Swindon – Honda of the UK Manufacturing. 
 
O Novo Honda Civic será agora testado na fase “Final 6” de condução, que terá lugar em Vairano, Itália, nos dias 29 e 30 de novembro. O vencedor da 17ª Edição do AUTOBEST será anunciado no dia 15 de dezembro.

 

PEUGEOT É NOTICIA

 

Herdeiro do “Carro do Ano 2014”

NOVO PEUGEOT 308 ELEVA A FASQUIA EM 2017
 

Herdeiro direto do PEUGEOT 308 que, em 2014, conquistou o prémio europeu “Car of the Year”, o novo PEUGEOT 308 surge mais premium e decididamente voltado para o futuro. Para reforçar os seus pontos fortes, o modelo integra as mais recentes tecnologias na área do digital e da segurança, a totalidade das ajudas à condução reveladas em modelos como os PEUGEOT 3008 e 5008, e aposta num leque de mecânicas, inédito no segmento, que sublimam as suas qualidades dinâmicas. Graças às suas novas e eficientes motorizações, com o 308 a PEUGEOT antecipa-se em 3 anos à introdução da norma Euro 6.c.

 

Argumentos do “Car of the Year 2014” evoluem para a geração 2017

 

“Uma clara vitória para o PEUGEOT 308”! Foi assim que a organização do “Car of the Year” europeu sublinhou a vitória do modelo na edição de 2014 daquela reputada iniciativa, enaltecendo que o 308 era “o ponta de lança da ofensiva de produto da PEUGEOT, apostando no estilo, na qualidade e na elegância”, e destacando igualmente a qualidade de construção, a plataforma EMP2 e os evoluídos motores PureTech e BlueHDi.

 

A eleição do 308 em 2014, a par com a eleição do 3008 já este ano, permitiu à Peugeot o feito de disponibilizar atualmente aos clientes dois modelos eleitos “Carro do Ano” na Europa.

 

Hoje, 3 anos passados, surge o novo PEUGEOT 308, modelo mais premium e  com uma estética robusta e dinâmica, que incorpora um arsenal tecnológico de última geração, com destaque para o touchscreen capacitivo do Peugeot i-CockpitÒ, a navegação 3D conectada TomTomÒ Traffic e brevemente a caixa de velocidades automática EAT8. Além da integração das mais recentes tecnologias na área do digital e da segurança, complementadas com a totalidade das ajudas à condução reveladas noutros modelos da Marca, nomeadamente nos novos PEUGEOT 3008 e 5008.

 

No que respeita a motores, o novo PEUGEOT 308 aposta num leque de mecânicas inédito no segmento, que sublima as suas qualidades dinâmicas, em ambas as variantes de carroçaria, berlina e SW.

 

Graças às suas novas e eficientes motorizações, a PEUGEOT antecipa-se em 3 anos à introdução da norma Euro 6.c, adotando novos sistemas de anti-poluição para todas elas.

No final deste ano será o modelo que, no seio do Grupo PSA, irá estrear o novo motor BlueHDi de 130 cv, que é simultaneamente a primeira motorização com um novo sistema de tratamento de NOx com SCRe e DPF. Ver-se-á associado a uma nova caixa manual de 6 velocidades (CVM6), altura em que também chegará ao nosso mercado a nova geração da transmissão automática EAT8, com comandos no volante e função Park ativada automaticamente, associada ao bloco diesel BlueHDi de 180 cv.

 

No final deste ano chega também a nova geração do motor a gasolina PureTech de 130 cv e injeção direta, mais dinâmico, com maior performance e melhores consumos, associado à nova transmissão CVM6. Os motores a gasolina dotados de turbo e injeção direta integram um filtro de partículas (GPF).

 

Em Portugal, o Novo PEUGEOT 308 apresenta-se em 6 níveis de equipamento – Access, Active, Allure, GT Line, GT e, no topo da gama, a variante ainda mais desportiva GTi – que complementam, na perfeição, o seu visual robusto e dinâmico, em perfeita sintonia com as soluções mecânicas adotadas.

 

Ao nível do espaço interior, um dos seus trunfos, regista-se uma evolução significativa de capitalização dos pontos fortes da geração “Carro do Ano 2014”, adotando hoje um posto de condução exclusivo e dominado pela nova geração do PEUGEOT i-CockpitÒ, volante compacto e painel de instrumentos elevado, que proporciona sensações de condução inéditas.

 

A vertente tecnológica está ao alcance de um toque pelo avançado touchscreen de 9,7’’ que, entre outras, permite a gestão da climatização ou da navegação 3D conectada TomTomÒ Traffic com sistema de reconhecimento vocal, que permite otimizar os tempos de deslocação ao oferecer informação sobre a situação do tráfego, as estações de serviço, a meteorologia ou a indicação dos parques de estacionamento disponíveis com indicação de tarifas. O modelo poderá contar com a função Mirror Screen, que replica o ecrã do smartphone no touchscreen do veículo, tem comandos por voz para utilização do telefone, dá a possibilidade de redigir mensagens ou ditar endereços (triple play compatível com os protocolos MirrorlinkÒ, Android AutoÔ e Apple CarplayÔ). O novo 308 está ainda equipado com as mais recentes e sofisticadas tecnologias de ajuda à condução, entre sistemas de alerta e de travagem ou mesmo de apoio a determinadas manobras.

 

Encimando a abrangente gama está o novo PEUGEOT 308 GTi proposta que garante uma experiência de condução que combina competição e exclusividade num conjunto eficaz e pouco ostensivo: carroçaria rebaixada (11 milímetros), design exclusivo da frente e traseira, volante e bacquets específicos, jantes de 19’’ Carbone19 (pneus Michelin Pilot Super Sport), travões de disco (380 mm à frente e 268 mm atrás) com pinças em vermelho e assinatura PEUGEOT SPORT, para além do diferencial de deslizamento limitado Torsen®. Com uma relação peso/potência de apenas 4,46 kg/cv, recorde no segmento, o motor THP de 270 cv permite-lhe acelerar dos 0 aos 100 km/h em 6,0 segundos.

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RANGE ROVER REVELA

 

RANGE ROVER VELAR CONSEGUE AS CINCO ESTRELAS NOS TESTES DE SEGURANÇA DA EURO NCAP

 

 

 

  • Para consultar as caraterísticas de segurança do Range Rover Velar, clique aqui.

 

O Range Rover Velar obteve as cinco estrelas Euro NCAP, o que vem confirmar que, além de ser um dos SUV de luxo mais invejados do mundo, também é um dos mais seguros.

 

O quarto membro da família Range Rover conseguiu a classificação de 93% no que toca à proteção dos ocupantes adultos, 85% na proteção de crianças e 74% na proteção de peões. O Velar possui um conjunto de sistemas de segurança, incluindo a Travagem de Emergência Autónoma com deteção de peões. Esta tecnologia topo de gama consegue identificar um risco de colisão com veículos ou peões durante o trajeto e trava o veículo automaticamente. O sistema obteve a pontuação máxima de seis pontos nos testes de deteção de peões da Euro NCAP.

 

Nick Rogers, Director Group Engineering da Jaguar Land Rover, refere: "A chave para obter as cinco estrelas da Euro NCAP é a estrutura leve, rígida e excecionalmente resistente da carroçaria, que possui uma alta percentagem de alumínio. Se a estes aspetos juntarmos a mais recente tecnologia de suspensão e a grande variedade de sistemas de assistência ao condutor, temos o novo Range Rover Velar, que não é apenas um dos SUV mais bonitos do mundo, mas também um dos mais seguros”.

 

Ao combinar uma proteção sólida contra colisões com os mais recentes sistemas de segurança ativa, o Velar ajuda o condutor a evitar acidentes e oferece uma capacidade extraordinária para diminuir os efeitos de uma colisão no pior dos casos.

 

Estas são algumas das notas dos testes da Euro NCAP: «Os testes do sistema de travagem de emergência autónoma a grande velocidade demonstraram um bom rendimento, já que as colisões foram evitadas ou diminuídas em todos os testes. No teste de barreira lateral e no teste de impacto com barra lateral, que é ainda mais violento, a proteção de todas as zonas vitais do corpo foi boa e o Range Rover Velar obteve a pontuação máxima.”

 

O Range Rover Velar conseguiu a pontuação total Euro NCAP de 84% e encontra-se disponível com uma espetacular gama dos mais recentes sistemas de assistência ao condutor, de onde se destacam:

 

  • Travagem de Emergência Autónoma com deteção de peões: utiliza uma câmara estereoscópica orientada para a frente para determinar se uma colisão é iminente. Se for caso disso, a travagem é ativada automaticamente para evitar o choque ou minimizar os efeitos.
  • O Detetor de Trânsito Marcha Atrás utiliza um radar para controlar o trânsito que se aproxima dos dois lados durante uma manobra de marcha atrás. Nos retrovisores exteriores aparece um aviso laranja que avisa o condutor de um eventual perigo.
  • Os Faróis com Matrix laser LED aumentam o alcance do feixe de lux até 550 metros. O sistema Adaptive Front Lighting faz com que o feixe de luz coincida com o ângulo do volante, enquanto que a tecnologia matriz diminui de forma seletiva os LED individuais para manter uma distribuição ótima da luz sem encandear os condutores dos veículos que circulam no sentido contrário.
  • Assistente de Mudança Involuntária de Faixa: deteta se o condutor está a mudar acidentalmente de faixa e roda o volante no sentido contrário para corrigir a posição do veículo.
  • Monitor do Estado do Condutor: identifica os níveis de fadiga do condutor ao supervisionar os movimentos do volante, do acelerador e do travão, emitindo avisos sempre que o sistema identifica o cansaço do condutor.
  • Limitador de Velocidade Inteligente: ajusta a velocidade do veículo quando este entra em zonas com novos limites de velocidade.
  • Reconhecimento de Sinais de Trânsito: alerta o condutor para o limite de velocidade nesse preciso momento e dispõe a informação no monitor do painel de instrumentos.

 

 

Mais vídeos em alta definição em www.broadcast.jaguarlandrover.com

 

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Sobre a Land Rover

Desde 1948 que a Land Rover fabrica veículos 4x4, disponibilizando um vasto leque de capacidades em todas as gamas. Desde o Defender até ao novo Discovery, passando pelo Discovery Sport, Range Rover, Range Rover Sport, Range Rover Velar e o Range Rover Evoque, todos definem fielmente todas as gamas do setor SUV. Atualmente, 80% destes modelos são vendidos em mais de 100 países.

 

Sobre a Euro NCAP

O consórcio Euro NCAP foi fundado em 1997 e concede aos condutores de veículos automóveis uma avaliação independente dos parâmetros de segurança de alguns dos veículos mais populares e mais vendidos na Europa. Graças aos seus testes de segurança independentes, a Euro NCAP transformou-se rapidamente no catalisador para o aperfeiçoamento da segurança na indústria automóvel, com importantes inovações no design dos novos modelos e introdução das mais recentes tecnologias de segurança.

Para mais informações aceder a: http://www.euroncap.com

 

GRUPO PSA ELEGE

 

Grupo PSA elege a cidade de Seattle para o lançamento da sua marca de mobilidade Free2Move nos EUA

 

 

O Grupo PSA anunciou hoje em Seattle (EUA) o lançamento da marca Free2Move no mercado norte-americano, como plataforma de agregação de serviços de mobilidade através da utilização de smartphones. A aplicação Free2Move permite aos utilizadores comparar a localização, características e o custo dos vários meios de transporte disponíveis em Seattle, incluindo as propostas de carsharing operadas pela Car2Go, Zipcar e, mais tarde, a TravelCar. Diferentes ofertas de serviços self-service de bicicletas da Ofo Bike, Lime Bike e Spin Bike estarão igualmente disponíveis ao longo dos próximos dois meses. A Free2Move visa responder às novas necessidades dos consumidores relacionadas com os crescentes níveis de urbanismo e digitalização.

“O lançamento de um serviço que permite uma mobilidade mais eficiente destaca bem o compromisso do Grupo PSA para com o futuro”, disse Larry Dominique, Diretor da Entidade América do Norte. “Os serviços de mobilidade evoluem com base nas perceções e padrões de consumo. Lançar a Free2Move nos EUA é uma forma única de responder às preocupações dos consumidores e de dispor de uma plataforma flexível para a implementação de futuros produtos.”

Com a Free2Move, o utilizador pode reservar ou aceder diretamente ao modo de transporte da sua escolha por um período que vai de alguns minutos a vários dias. O serviço cresceu rapidamente na Europa, estando atualmente disponível em sete países - França, Espanha, Alemanha, Reino Unido, Itália, Áustria e Suécia - contando com 400.000 utilizadores e 30 operadores. Este lançamento nos EUA é o primeiro passo para a implantação do Grupo PSA na América do Norte, conforme apresentado no plano estratégico ‘Push to Pass’, de abril de 2016.

“Temos o prazer de anunciar hoje o lançamento das nossas operações na América do Norte, em Seattle,” disse Brigitte Courtehoux, Diretora da Business Unit de Serviços Conectados e Novas Mobilidades. “Vamos propor novas ofertas e estar presentes em novas cidades. O Free2Move poderá, assim, enriquecer o quotidiano dos americanos adeptos de sistemas de transporte inovadores e não convencionais”.


 

De carácter intuitivo e funcional, a app Free2Move é parte da abordagem iniciada pela cidade de Seattle para o desenvolvimento de soluções de mobilidade eficientes. O seu lançamento decorreu na presença de Scott Kubly, Diretor dos Serviços Municipais de Transporte (SDOT) da cidade de Seattle, que recentemente apresentou um projeto de promoção de meios de mobilidade inovadores (“New Mobility Playbook”).

Informações complementares da plataforma Free2Move: https://groupe-psa.com/free2move

 

 

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Sobre a entidade América do Norte do Grupo PSA

Criada em 2017, a entidade América do Norte marca o regresso do Grupo ao mercado norte-americano, que se fará em 3 etapas. Numa primeira fase irá lançar os serviços Free2Move, planeando depois a criação e implementação de soluções para os seus clientes B2C e B2B, em favor da mobilidade: auto-partilha, co-condução venda, manutenção e financiamento de veículos. À implementação das propostas de mobilidade com base em modelos do Grupo PSA segue-se a posterior comercialização de veículos.

 

Sobre o Grupo PSA

O Grupo PSA concebe um universo de experiências automóveis  únicas e oferece soluções de mobilidade que proporcionam liberdade e prazer a cada cliente em todo o mundo. Com as suas cinco marcas – Peugeot, Citroën, DS, Opel e Vauxhall  – e propondo uma ampla gama de serviços conectados e de mobilidade da sua marca Free2Move, o Grupo PSA é um construtor automóvel de referência e o fornecedor de soluções de mobilidade preferido dos clientes. É um dos pioneiros da viatura autónoma e do veículo conectado. As suas atividades também se estendem ao financiamento, através do Banque PSA Finance, e aos equipamentos para automóveis, através da Faurecia.

Informações adicionais em https://groupe-psa.com/fr

 

NEXUSTRUCK E RETA

 

Nexustruck E RETA APRESENTAM NOVO CONCEITO DE MANUTENÇÃO E REPARAÇÃO DE PESADOS

 

A Nexustruck, rede internacional de serviços de manutenção e reparação multimarca de pesados, realizou a primeira Convenção Nexustruck em Portugal - em conjunto com a Reta - no passado dia 30 de Setembro. A convenção decorreu nas instalações da Reta, no Carregado, parceiro Nexustruck para a dinamização da rede em Portugal, e teve como objetivo a apresentação do novo conceito de serviços multimarca de manutenção e reparação para veículos industriais.

 

No evento estiveram presentes 15 oficinas convidadas, que assistiram a uma apresentação da Rede Nexustruck e do seu parceiro URVI, onde foram elencados os objetivos de desenvolvimento e de dinamização, bem com as parcerias atuais e os projetos futuros.

 

Durante a convenção houve ainda espaço para a apresentação da NTDD sobre parametrização de motores que permite poupança de combustível e melhorias de performance das viaturas, uma demonstração da máquina de diagnóstico multimarca Jaltest, levada a cabo pela Cojali/Jaltest, e também da nova solução da Good Tool para ferramentas ergonómicas, com vista à melhoria de produtividades e à proteção da saúde dos operacionais.

 

A Nexustruck está a ser desenvolvida, em Portugal, pela Reta em colaboração com a NEXUS Automotive e a URVI, que em conjunto estão a dinamizar a rede internacionalmente.

 

 

Sobre a Reta

O core business da Reta compreende a manutenção, reparação e venda de peças para pesados, venda e aluguer de semirreboques e aluguer de tratores. A empresa conta com uma rede de Centros de Assistência Técnica, estrategicamente localizados e com boas acessibilidades, nas localidades do Carregado, Vila Nova de Gaia e Perafita.

 

Sobre a Nexustruck

A Nexustruck é uma rede internacional de serviços multimarca de manutenção e reparação de veículos industriais, em expansão na península ibérica.

 

Sobre a URVI

A URVI uma associação de casas de peças que atua a nível ibérico, apresentando soluções em peças para veículos industriais. Apresenta-se como uma das melhores soluções no mundo das peças para veículos industriais. Dispõe ainda de uma marca própria de peças multimarca, Truckline by URVI, distribuída, em Portugal, exclusivamente pela Reta.a981 Copy

 

VOLVO É NOTICIA

 

 

Volvo XC Adventure realizou-se este fim-de-semana

 

Foi um fim-de-semana em grande para os proprietários Volvo, com provas dadas sobre as capacidades dos SUV e Cross Country da marca sueca fora do asfalto.

Cerca de 50 viaturas da marca e 150 participantes integraram, nos dias 30 de Setembro e 1 de Outubro, o Volvo XC Adventure para descobrir os encantos da região Oeste.

Os novissimos XC60, XC90 e V90 Cross Country evoluíram fora de estrada lado a lado com as gerações anteriores destes modelos. A caravana foi vasta e captou as atenções dos transeuntes entre Torres Vedras e Mafra. Acima de tudo, a diversão dos participantes, a organização e a satisfação generalizada do programa fizeram deste um passeio de enorme sucesso.

Com partida no hotel Dolce Campo Real, a primeira etapa rumou ao alto da Sra. do Socorro, onde os participantes aprenderam um pouco da história defensiva e militar das Linhas de Torres com a arqueóloga Marta Miranda. Estava inaugurado um programa que seguiria para uma vertente de natureza, surpreendendo sobretudo os mais novos na Tapada de Mafra, antiga propriedade real reservada à caça, ao lazer e aos passeios da corte, quando famílias de gamos e veados se atravessaram pacificamente à frente das viaturas. O palácio de Mafra e todo o seu espólio mereceram ainda visita da caravana, que encerrou o evento de experiências fora de estrada ao longo de um estradão junto ao mar. Em destaque, a facilidade com que todos cumpriram o percurso e a surpresa com que alguns, utilizando a tecnologia a AWD dos seus Volvo, subiram enormes corta-fogos:  “Um dia de emoções que juntou a família Volvo. Mais um momento para celebrar os 90 anos da marca, com uma pitada de história de Portugal, cenários deslumbrantes e sobretudo muita aventura mas sempre em segurança. Um evento que deixou todos os participantes com um sorriso nos lábios e muita vontade de repetir.”

Aira de Mello -Diretora de Marketing e Relações Públicas da Volvo Car Portugal

1927 – 2017: 90 anos a pensar nas pessoas

 

NOVO SUV COMPACTO CITROEN C3 AIRCROSS

NOVO SUV COMPACTO CITROËN C3 AIRCROSS:  OFENSIVA SUV DA CITROËN INICIA-SE EM OUTUBRO EM PORTUGAL 
 
A Citroën prepara-se para fazer a sua entrada no mundo dos SUV com o lançamento em Portugal do Citroën C3 Aircross, um SUV compacto de “nova geração” . Com uma morfologia única e uma generosa volumetria, o modelo apresenta uma atitude enérgica e original, e tem o seu carácter reforçado por uma ampla capacidade de personalização através de, nada menos do que, 85 combinações exteriores e 5 harmonias interiores.  Inspirado nas pessoas, este people minded SUV possui uma habitabilidade e uma modularidade sem igual no segmento, abrindo-se ao exterior graças ao tejadilho em vidro panorâmico. Dotado do programa Citroën Advanced Comfort®, o Citroën C3 Aircross convida ao bem-estar a bordo e a uma experiência de condução inédita. À vontade tanto na cidade como em estrada, este novo modelo possui amplas capacidades de evasão graças ao seu sistema Grip Control® com Hill Assist Descent, beneficiando em simultâneo das mais modernas tecnologias, dispondo de 12 dispositivos de ajuda à condução, como o head-up display, e 4 tecnologias de conectividade, como a recarga sem fios para smartphones .  Disponível no nosso país no final do mês de outubro, a gama assentará em 3 níveis de equipamento e 6 motores com diferentes tecnologias associadas, com preços a partir de 15.900€.
 
 
Portador de todos os códigos Citroën, o novo Citroën C3 Aircross é uma autêntica lufada de frescura no universo dos SUV compactos, um segmento que multiplicou as suas vendas por cinco entre 2012 e 2016 na Europa e no Mundo. Exteriormente, diferencia-se pela sua morfologia única e pela vasta oferta de personalização sem precedentes, o que lhe confere um atitude forte e enérgica. No interior, é inovador graças ao nível de conforto tipicamente Citroën que resulta do programa Citroën Advanced Comfort®, privilegiando, nomeadamente, a habitabilidade, a modularidade e a luminosidade. Inserido num modo de vida contemporâneo, o Citroën C3 Aircross é, obviamente, um modelo conectado e dispõe de todas as tecnologias que facilitam a vida, tanto em cidade como em estrada. Numa palavra, um SUV que convida os clientes adeptos do estilo, do bem-estar e da evasão a viver uma nova experiência.
 
O novo SUV Compacto Citroën C3 Aircross marca a sua diferença no universo SUV:
 
 UM SUV COM CARÁCTER FORTE E TOTALMENTE PERSONALIZÁVEL  O novo Citroën C3 Aircross é um SUV compacto com 4,15 m de comprimento que se distingue por uma atitude plena de força, de originalidade e de frescura. Possui uma morfologia única que se identifica com os novos modelos Citroën e conta com todos os atributos de um SUV robusto e que confere uma sensação de proteção: elevada distância ao solo, posição de condução elevada, proteções à frente e atrás, rodas de grandes dimensões e guarda-lamas alargados. 
 
 
 
A sua silhueta é reforçada com fortes assinaturas gráficas como os apontamentos coloridos nas barras do tejadilho e as janelas de cortesia com efeito persiana . O Citroën C3 Aircross distingue-se por uma oferta em matéria de personalização sem precedentes, composta por 85 combinações exteriores, integrando 3 cores de tejadilho nas versões bi-tom e 4 Packs Color, bem como 5 harmonias interiores marcadamente diferenciadas. Um habitáculo em que o design evoluiu horizontalmente, em função do espaço disponível a bordo, e que inspira segurança e proteção. Também ao volante, o C3 Aircross demonstra a sua dimensão SUV e as suas qualidades estradistas. Ágil em cidade, graças às suas dimensões compactas, e pronto para a evasão, graças ao Grip Control® com Hill Assist Descent, o C3 Aircross pode dispor de uma vasta gama de motorizações a gasolina e Diesel, suaves e eficientes.
 
 O SUV COMPACTO COM MAIS ESPAÇO E MODULARIDADE DO SEGMENTO O programa Citroën Advanced Comfort®, que privilegia o bem-estar a bordo, define o carácter prático e generoso deste SUV compacto de Nova Geração ». Graças à sua engenhosa arquitetura, o C3 Aircross é um SUV compacto e fácil de utilizar no quotidiano, proposta que não faz quaisquer concessões em matéria de conforto e de funcionalidade. Dispõe de bancos confortáveis de grandes dimensões e destaca-se também por uma habitabilidade de referência (o mais espaçoso ao nível do tejadilho, espaço para as pernas bastante generoso), uma modularidade inigualável (banco traseiro com regulação longitudinal e rebatível em 2 partes independentes, banco do passageiro da frente rebatível para um comprimento de carga de 2,40 m) e um excecional volume de bagageira (entre 410 e 520 litros, consoante o deslizamento dos bancos traseiros). O bem-estar a bordo traduz-se, também, por poder desfrutar de um habitáculo banhado de luz, graças ao seu teto de abrir deslizante panorâmico em vidro de grandes dimensões. Acompanhando os tempos modernos, o C3 Aircross dispõe de espaços de arrumação inteligentes, incluindo um ponto de carga sem fios para smartphones na consola central e oferece uma gama completa de ajudas à condução, como head-up display , Active SafetyBrake, comutação automática de máximos, reconhecimento dos painéis de recomendação de velocidade, sem esquecer as tecnologias úteis no quotidiano como o Park Assist ou o CITROËN ConnectNav.
 
01  UM SUV COM CARÁCTER E TOTALMENTE PERSONALIZÁVEL  
 
O Citroën C3 Aircross distingue-se pela atitude, originalidade e pela sua morfologia única, em perfeita sintonia com as mais recentes criações da Marca. Tem todos os atributos de um SUV robusto que inspira segurança e proporciona ainda uma oferta de personalização sem igual. A sua dimensão SUV e o seu otimismo exprimem-se, também, através do sistema Grip Control® com Hill Assist Descent, que convida a sair dos pisos de alcatrão.
 
UMA MORFOLOGIA  SUV ÚNICA  Logo desde o primeiro olhar, o Citroën C3 Aircross seduz pela sua morfologia única, pela sua frescura e pelo seu visual protetor. As suas dimensões simultaneamente compactas e elevadas (Comprimento: 4,15 m; Largura: 1,76 m; Altura: 1,64 m) traduzem-se em proporções perfeitas e realçam linhas fluidas e dinâmicas. Atraente, o SUV compacto by Citroën domina a estrada. 
 
O modelo adota uma postura inédita neste segmento graças ao seu capot musculado de formato curto e elevado. Traduz uma sensação de robustez e impõe a sua assinatura luminosa, tanto à frente como atrás, mantendo um espírito não agressivo graças ao seu equilíbrio horizontal e aos seus volumes generosos. Bem assente em rodas de grande diâmetro, o Citroën C3 Aircross beneficia de uma elevada distância ao solo de 20 mm face ao novo Citroën C3, do qual herda a plataforma. Os guarda-lamas
 

 
alargados e as proteções inferiores integram igualmente o estilo dinâmico e protetor dos SUV. São elementos visuais que acabam por reforçar o seu lado aventureiro e formar a sua personalidade única. 
 
Na frente, retoma a assinatura gráfica Citroën com óticas de dois patamares, que valorizam a expressão da frente do veículo. Na zona superior, as luzes diurnas a LED estão ligadas aos chevrons por uma barra dupla cromada e alcançam toda a largura do veículo. As luzes principais situam-se na parte inferior. Esta zona composta por projetores em forma de quadrado arredondado e animada por um embelezador colorido, integra igualmente os faróis de nevoeiro. Ao centro, a grande entrada de ar sugere força. Na zona inferior, um painel de proteção sublinha o conjunto e reforça o carácter SUV do Citroën C3 Aircross.
 
Na parte traseira, as zonas superiores vincadas do Citroën C3 Aircross acentuam a largura e o carácter musculado SUV. As luzes traseiras mais profundas 3D relembram o espírito de família para com o novo Citroën C3 e o concept C-Aircross. Sofisticados, contam com inserções em preto brilhante ao nível do portão da bagageira onde surge o monograma C3 Aircross a duas cores, bem como os chevrons em preto brilhante. Uma associação audaciosa que liga os blocos óticos e aumenta a sensação de largura do modelo, reforçando o seu carácter tecnológico. O imponente pára-choques traseiro, dotado de uma zona de proteção adicional, reafirma a robustez e o espírito SUV do modelo.
 
Verdadeiro SUV, o Citroën C3 Aircross adota, na lateral, alargadores de guarda-lamas e embaladeiras pintadas. A leitura da sua silhueta desvenda verdadeiramente toda a personalidade deste SUV. O equilíbrio horizontal e a promessa de volume interior caracterizam o seu perfil, marcado por elementos inovadores como os conjuntos de vidros de cortesia estilizados, constituindo uma assinatura única. Antecipadas pelo concept C-Aircross, essas superfícies vidradas traseiras são em policarbonato e integram uma película colorida, criando um forte contraste gráfico ao nível do montante traseiro. Com um efeito persiana , criam um traço de carácter único e permitem ocultar o interior do veículo sem impedir a entrada de luz ou dificultar a visibilidade.
 
UM SUV PERSONALIZÁVEL: 85 COMBINAÇÕES Outra componente da personalidade do SUV Citroën C3 Aircross é a sua vontade de ficar o mais perto possível da personalidade dos clientes. Em coerência com o novo Citroën C3, os designers da Citroën dotaram o SUV Citroën C3 Aircross de um espírito moderno e audacioso, altamente personalizável. O cliente pode escolher a cor de tejadilho e associá-lo com um Pack Color que destaque a silhueta. Estes detalhes coloridos que dão energia e ritmo ao estilo deste SUV compacto foram planeados a cada detalhe: barras de tejadilho, vidros traseiros nas custódias, conchas dos espelhos, rebordos dos projetores frontais e centros de rodas trabalhados. Para se demarcar dos restantes, o Citroën C3 Aircross conta com um amplo leque de personalização exterior, num SUV que joga com os contrastes das 85 combinações de cores, reflexo do caráter e gostos individuais:  8 cores de carroçaria (Branco Natural, Preto Ink, Cinzento Misty, Cinzento Cosmic, Vermelho Passion, Azul Breathing, Bege Sable, Laranja Spicy)  3 cores de tejadilho para um efeito bi-tom (Preto Ink, Branco Natural ou Laranja Spicy – segundo os mercados)  4 Packs Color (Laranja Spicy, Cinzento, Branco natural, Preto Ink).
 
Assim e de acordo com os seus desejos, os clientes podem adotar cores clássicas ou suavizar os contrastes, ao mesmo tempo que podem escolher diferentes jantes, de entre uma coleção de embelezadores de 16” ou jantes em alumínio de 16” ou 17 diamantadas.
 
A personalização estende-se ao habitáculo com 5 opções de harmonia interior. O design interior inspira-se em diferentes universos como os do mobiliário e da moda. Joga com linhas limpas e formas protetoras, adotando acabamentos e diversas texturas ao nível do painel de instrumentos. Num trabalho harmonioso, as decorações dos painéis de portas, os detalhes coloridos no volante, nas
 
 
saídas de ventilação e nos assentos, criam atmosferas inéditas, como numa sala de estar. De acordo com a cor escolhida, o Citroën C3 Aircross oferece ao condutor e passageiros um verdadeiro leque de expressão pessoal:  Harmonia base: uma atmosfera limpa e sóbria, com uma decoração do painel cinza texturizado, associado a têxteis em tecido Cinza Mica, contrastando com o Branco das saídas de ventilação;  Harmonia Metropolitan Grey: valoriza o espaço a bordo. Joga com a clareza e o bem-estar a bordo com tons luminosos e têxteis quentes, que também revestem a decoração do painel de instrumentos. As saídas da ventilação estão circundadas a tom laranja;   Harmonia Urban Red: exprime vitalidade e reforça o carácter tecnológico deste SUV. Joga nos contrastes entre cores sóbrias e pormenores Laranja, presentes nas costuras dos assentos em tecido Cinza Escuro Quartz, e nos aros das saídas da ventilação. A decoração do painel de bordo tem base TEP.  Harmonia Hype Mistral: evoca o topo de gama. Adota revestimentos mistos em Couro preto, associado a um tecido em motivo pied de poule e uma decoração do painel de bordo em TEP. Os aros das saídas da climatização são em Cromado Satin .  Harmonia Hype Colorado: insere-se nesta mesma abordagem de topo, sendo sublimada por materiais de toque suave e uma cor específica Colorado, aplicável nos bancos em semi-couro, volante bi-tom e na decoração do painel de bordo.
 
 
UMA CONDUÇÃO SUV Também ao volante, o Citroën C3 Aircross demonstra a sua dimensão SUV e as suas qualidades de condução. Dominando a estrada com a sua elevada distância ao solo e grandes rodas, o novo Citroën C3 Aircross está à vontade em todos os domínios, graças ao Grip Control® com Hill Assist Descent. Capaz de se aventurar para fora das cidades e pelos caminhos em terra batida, adaptando a sua motricidade, o Citroën C3 Aircross aponta tanto a quem aprecie as saídas urbanas, as idas às compras ou os adeptos do desporto, da diversão ou de outras atividades ao ar livre.
 
Dotado do dispositivo de motricidade Grip Control® adaptado a todas as condições e de pneus específicos Mud & Snow 16” ou 17”, o Citroën C3 Aircross oferece uma polivalência de condução que se adapta a todos os tipos de estrada e condições, independentemente do seu revestimento. Um ganho de segurança em todas as circunstâncias, com 5 modos. É possível deixar o Grip Control® atuar automaticamente, através modo Standard ou através da seleção de um outro (Areia, Off-Road, Neve, ESP OFF).
 
Associado ao Grip Control®, o sistema Hill Assist Descent mantém o veículo a uma velocidade reduzida mesmo em encostas íngremes. Esta tecnologia permite conservar a trajetória e reduzir o risco de deslizamento do veículo durante a sua progressão na descida, mantendo o Citroën C3 Aircross a uma velocidade muito baixa (3 km/h) de forma a garantir o controlo e a segurança mesmo em situações mais radicais.
 
Tecnologia e uma promessa de evasão que passa por uma ampla gama de motorizações de última geração, de funcionamento suave e muito eficientes. Parceiro de vida ideal para assegurar os trajetos urbanos do quotidiano, passeios de fim de semana ou viagens de férias, o Citroën C3 Aircross conta com motores a gasolina PureTech de 3 cilindros, equipados com as mais recentes tecnologias de ponta (“Motor Internacional do Ano” em 2015 e 2016), permitindo boas prestações e baixos consumos e emissões, bem como com duas variantes do motor diesel BlueHDi de 1.6 litros:  Gasolina: o novo SUV Compacto Citroën C3 Aircross está disponível na sua versão de maior performance com o bloco PureTech 130 CVM6. O motor PureTech 110 é proposto com caixa de velocidades manual (PureTech 110 CVM), mas também com a transmissão automática EAT6, garante de um máximo de agradabilidade e conforto (PureTech 110 EAT6). A entrada na gama faz-se com o motor PureTech 82 CVM.
 
 
 Diesel: o novo SUV Compacto Citroën C3 Aircross está disponível com os motores BlueHDi 120 CVM6 e BlueHDi 100 CVM, ambos com caixa de velocidades manual.
 02 O SUV COMPACTO COM MAIS ESPAÇO E MODULARIDADE DO SEGMENTO Presente em todas as fases do projeto, o programa Citroën Advanced Comfort® sublinha a atenção ao bem-estar e à tranquilidade a bordo, assinalando o carácter prático e generoso deste SUV compacto segundo a filosofia people minded . Pensado como um lugar de vida, o Citroën C3 Aircross é um espaço caloroso e de convívio. Graças à sua engenhosa arquitetura, que combina um exterior verdadeiramente compacto com a utilidade excecional do interior, o novo Citroën C3 Aircross é de fácil vivência no quotidiano e torna mais fluida a sua utilização graças às suas tecnologias intuitivas.
 
O ESPAÇO MAIS GENEROSO DO SEGMENTO O novo Citroën C3 Aircross coloca a tónica no conforto da vida a bordo, o qual passa pela perceção do espaço e a sensação de bem-estar. Esta sensação é imediatamente experimentada a bordo, com um painel de bordo de desenvolvimento horizontal, libertador de espaço, bem como nos bancos acolhedores e confortáveis. Espaçoso e modulável, o novo SUV Compacto Citroën C3 Aircross apresenta-se como uma proposta única no seu segmento, com um interior exclusivo que evidencia o espaço mais generoso da sua classe. Guiado pelo programa Citroën Advanced Comfort®, o Citroën C3 Aircross inova pela sua conceção ao serviço de uma habitabilidade, modularidade e de volumetria da bagageira excecionais.
 
 Habitabilidade: A elevada arquitetura do Citroën C3 Aircross dá-lhe a melhor habitabilidade do segmento e um conforto extraordinário: 5 lugares com amplo espaço para as pernas e acima das cabeças. O Citroën C3 Aircross é Best in class
 em termos de espaço para a cabeça à frente e atrás, com a melhor altura sob o tejadilho, permitindo que cada passageiro se sinta à vontade, independentemente de onde viaje. O espaço para joelhos atrás é, também, notável, fruto da distância entre eixos de 2,60 m;  Modularidade: O Citroën C3 Aircross beneficia ainda da melhor modularidade da sua categoria graças ao banco traseiro 2/3 - 1/3, com costas e bancos rebatíveis em 2 partes independentes, em 150 mm. Uma operação que se realiza facilmente. Ultra modular, o assento do passageiro da frente pode ser rebatido, permitindo o transporte de objetos longos. Com um único gesto, o comprimento máximo de carga pode atingir 2,40 m;  Volume da bagageira: os passageiros não estão limitados em termos de bagagem, dado que o Citroën C3 Aircross tem a maior bagageira do segmento e de um acesso facilitado pelo amplo portão traseiro, com uma grande abertura e um limite de carga baixo. O seu volume referencial de 410 litros estende-se até aos 520 litros graças ao assento deslizante (na posição máxima para a frente). Em termos de capacidade de carga total, com os assentos traseiros rebatidos, atingem-se os 1289 litros. Prático no quotidiano, o Citroën C3 Aircross conta com uma chapeleira escamoteável que esconde as bagagens, podendo estas ser armazenadas em posição vertical atrás do assento traseiro, designadamente no transporte de objetos mais altos. Outra solução engenhosa para a obtenção de um piso plano com as costas dos bancos traseiros rebatidas é a possibilidade da chapeleira móvel poder ser colocada a duas alturas.
 
TETO DE ABRIR PANORÂMICO EM VIDRO O Citroën C3 Aircross está indissociavelmente ligado ao convívio e à luminosidade que invade o habitáculo. O modelo destaca-se, acima de tudo, pela superfície vidrada lateral que garante uma visibilidade de 360° e uma claridade exemplar. Uma sensação
 
 
combinada com um efeito calmante ao nível das custódias traseiras, com forma de serigrafia do tipo persianas , dando origem a um novo jogo de luz e sombras. O Citroën C3 Aircross é também garante de uma vista aberta para o céu graças ao tejadilho, panorâmico e deslizante, totalmente em vidro. Proposta original no segmento B-SUV, este equipamento com controlo elétrico sequencial tem dimensões generosas (cerca de 1 m de comprimento vidrado interior), uma cortina de escurecimento e uma luz guia em LED. Outro modo de ajustar a luminosidade no interior do habitáculo faz-se através das cortinas de sol no banco de trás. 
 
ESPAÇOS DE ARRUMAÇÃO INTELIGENTES Outra componente essencial do conforto, o Citroën C3 Aircross dispõe de vários espaço de arrumação, inteligentes e dedicados, adequados a diferentes utilizações. A consola central foi projetada para acomodar um smartphone, numa zona específica para carregamento sem fios. O porta-luvas iluminado e refrigerado pode guardar uma garrafa de 1,5 litros, tal como as bolsas das portas do condutor e passageiro da frente. O compartimento plumier localizado no painel, do lado do passageiro, serve para guardar pequenos objetos (chaves, canetas, moedas, etc). Os passageiros traseiros beneficiam de armazenamento adicional, nomeadamente no encosto central rebatível, que integra porta copos e dispõe de uma abertura para esquis, permitindo o transporte de objetos longos.
 
CONFORTO TIPICAMENTE CITROËN Fiel ao ADN da Marca e ao programa de Citroën Advanced Comfort®, o Citroën C3 Aircross beneficia do savoir-faire da Citroën, garantindo um conforto em viagem ideal, para condutor e passageiros. O objetivo é tornar cada viagem a bordo num momento de vida e de partilha sempre mais divertido, filtrando-se todas as solicitações como num casulo. O conforto de referência a bordo do Citroën C3 Aircrosss é realçado por:
 
- conforto dos bancos, graças aos seus assentos amplos e generosos - conforto das suspensões, típico da referência Citroën, em todas as condições de condução - conforto em termos de isolamento, com uma acústica pura.
 
 
TECNOLOGIAS QUE FACILITAM O QUOTIDIANO
 
 12 AJUDAS À CONDUÇÃO
Na linha do Citroën Advanced Comfort®, a conceção do novo SUV Compacto Citroën C3 Aircross foi também projetada para simplificar a utilização. Destacam-se as tecnologias intuitivas que asseguram toda a serenidade e segurança ao volante, graças a uma gama completa de tecnologias de ajuda à condução e de segurança:
 
 Acesso e arranque mãos livres: permite fechar, abrir e ligar o veículo, mantendo a chave consigo. O carro reconhece o condutor quando este se aproxima dele;  Head-up display a cores: para que o condutor conte com informações úteis à condução no seu campo de visão. Projetados a cores numa lâmina escamoteável, os dados (velocidade, conselhos de condução e limitador de velocidade, etc) são acessíveis a qualquer altura, sem ter de desviar os olhos da estrada;  Câmara de visão traseira e Top Rear Vision: para uma visão ampla e manobras facilitadas. Com a engrenagem da marchaatrás, a câmara permite ver no tablet touchscreen de 7" a envolvente na traseira do veículo, assinalada com marcadores de cor com base na proximidade de obstáculos, bem como uma imagem restaurada do ambiente traseiro a 180 °.
 

 
 Park Assist: para tornar mais fácil e segura a manobra de estacionamento. Trata-se de um sistema ativo de ajuda ao estacionamento, em paralelo ou em espinha. A  pedido do condutor, o sistema permite a deteção automática de um lugar, pilotando depois a viatura para o seu estacionamento em segurança. Basta engrenar a marcha-atrás, acelerar e travar.  Travagem automática de urgência Active Safety Brake: com alerta sonoro e visual, para reduzir os riscos de colisão que surjam de frente, travando pelo condutor. A câmara multifunções localizada na parte superior do para-brisas deteta os obstáculos, por exemplo, um veículo que siga na mesma direção ou que esteja parado. A partir dos 5 km/h até aos 85 km/h, o sensor aciona automaticamente a travagem quando se deteta um risco de colisão. A velocidade do veículo não pode exceder os 80 km/h quando é detetado um veículo parado e os 60 km/h quando se trata de um peão;   Alerta de transposição involuntária da faixa: para combater a sonolência ou um simples momento de desatenção à condução a mais de 60 km/h. O sistema deteta a transposição involuntária de uma linha de marcação contínua ou descontínua sem que o condutor tenha ativado o sinal de mudança de direção, alertando-o com um aviso sonoro e outro visual no cluster da instrumentação;  Sistema de vigilância de ângulo morto: apresentação de um pictograma nos retrovisores exteriores da presença de um veículo nos chamados ângulos mortos;  Reconhecimento dos painéis de velocidade e recomendação: transmitindo essas informações ao condutor através do cluster
 de instrumentação e permitindo registar esta velocidade como a limite no controlador/limitador de velocidade;   Comutação automática dos máximos: para uma condução noturna mais segura pela comutação automática das luzes de máximos para médios, baseada nas condições de tráfego e de iluminação circundantes;  Alerta de Atenção do Condutor: monitoriza o comportamento do condutor através da câmara multifunções, localizada na parte superior do para-brisas, e alerta na eventualidade de uma diminuição da vigilância. Este sistema avalia o estado de alerta do condutor através da identificação de desvios nas trajetórias, em comparação com as marcações na estrada. Esta função é ideal em vias rápidas a mais de 65 km/h;  Coffee Break Alert: avisa o condutor de que é altura de fazer uma pausa, após duas horas de condução a velocidades superiores de 70km/h;  Grip Control® com Hill Assist Descent: gestão da motricidade e velocidade em todos os tipos de pisos, mesmo com fortes inclinações.
 
 4 TECNOLOGIAS DE CONECTIVIDADE: LIGAÇÃO PERMANENTE ENTRE O MUNDO DIGITAL E O VEÍCULO
Para uma experiência de condução mais suave e uma disponibilidade de recursos mais intuitiva, o SUV Compacto Citroën C3 Aircross aposta numa conectividade constante, com informações e entretenimento, através de um touchscreen de 7” que concentra os controlos do veículo (ar condicionado, rádio, telefone, sistema de navegação). Para tornar o modelo numa extensão do condutor, mantendo-o conectado, o C3 Aircross oferece:
 
 Recarga sem fios para smartphones , numa área de carga dedicada. Este dispositivo permite o carregamento por indução de uma vasta gama de smartphones ou dispositivos compatíveis com a Norma IQ através de um tapete de carga integrado na zona de arrumação, situada na consola central. Permite-se, assim, dispensar os cabos físicos. A transmissão de energia elétrica sem fios baseia-se no princípio da indução magnética;  Função Mirror Screen, com Android Auto, Apple Car Play™ e MirrorLink®. Permite desfrutar de conteúdos multimédia e aplicações dos smartphones com total segurança, duplicando-os e permitindo a sua utilização no Tablet touchscreen de 7”;
 
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 CITROËNConnectNav, navegação 3D conectada com reconhecimento de voz. Esta nova geração de navegação está associada a serviços conectados como o TomTom Traffic, permitindo obter informações de tráfego em tempo real, localização e preços de postos de abastecimento e parques de estacionamento, informações meteorológicas e busca de pontos de interesse. Os utilizadores também irão apreciar a opção de Zonas de Perigo;  CITROËNConnect Box, com o Pack SOS e assistência incluída. Este serviço (ou chamada de urgência) permite ao condutor estar em contacto com os serviços de assistência especializada, em caso de avaria ou acidente.
 
EM PORTUGAL A PARTIR DE 15.900€
 
O novo SUV Compacto CITROËN C3 AIRCROSS inicia em Outubro a fase de comercialização no nosso país. Dotado de uma forte personalidade, morfologia única e generosa volumetria, este SUV compacto de nova geração, apresenta-se aos clientes nacionais através de uma gama assente em 3 níveis de equipamento e 6 motores com diferentes tecnologias associadas. Enérgico e original, nomeadamente pela ampla capacidade de personalização (85 combinações exteriores e 5 harmonias interiores), este people minded SUV possui uma habitabilidade e uma modularidade sem igual, que se abre ao exterior graças ao seu tejadilho em vidro panorâmico. 
 
Destaca-se, entre outros, pela integração do programa Citroën Advanced Comfort®, do sistema Grip Control® com Hill Assist Descent e de 12 dispositivos de ajuda à condução, mais 4 tecnologias de conectividade. De realçar também a vasta oferta de personalização sem precedentes, composta por 85 combinações exteriores (incluindo 3 cores de tejadilho nas versões bi-tom) e 4 Packs Color. Quanto a preços, o novo CITROËN C3 AIRCROSS está disponível a partir dos 15.900 €*.
 
NOVO SUV COMPACTO CITROËN C3 AIRCROSS EM PORTUGAL – PVP*  Nível d e E q uip a m e nto M otores LIV E F E E L S HIN E 1.2 Puretech 82 CVM 15.900 € 17.300 € 19.400 € 1.2 Puretech 110 S&S CVM - 18.500 € 20.600 € 1.2 Puretech 110 S&S EAT6 - 20.300 € 22.400 € 1.2 Puretech 130 S&S CMV6 - - 21.400 € 1.6 BlueHDi 100 CVM 19.900 € 21.300 € 23.400 € 1.6 BlueHDi 100 S&S CVM - - 23.600 € 1.6 BlueHDi 120 S&S CVM6 - 22.300 € 24.400 € * preços sem TLT (despesas de transporte, legalização e tapetes)
 
 

 

BMW COM NOVIDADES

 

 

BMW COM NOVIDADES

 

Estes poedrão vir a ser os nosov BMW Z 4 e 2 GTa957 Copya958 Copya959 Copya960 Copya961 Copya962 Copy

 

NOVA TRAFIC SPACE CLASS

 

TRAFIC SpaceClass: “The Vip Lounge”

 

A Renault lança-se à conquista de um novo segmento, o do mercado do transporte de passageiros, com uma oferta topo de gama: Trafic SpaceClass.

O modelo SpaceClass com lotação até 9 lugares responde às necessidades dos clientes profissionais e particulares que procuram a máxima modularidade e bem-estar a bordo.

O Trafic SpaceClass distingue-se pelo design elegante e por um interior espaçoso e requintadoa951 Copya952 Copya953 Copy

 

NOVO MC LAREN

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McLAREN BP23... quando o 720S volta a ter ar de F1.

 

FORD ACREDITA

  1. A Ford acredita que há quem esteja disposto a pagar 100 mil USD por uma pick-up. Aqui está o F-450 Super Duty Limited. O "Rolls Royce"a924 Copya925 Copya926 Copya927 Copya928 Copya929 Copya930 Copya931 Copy do interior americano.
    Motor V8 de 6.7L Turbo diesel de 440 HP e 925 lb ft torque ou seja 446cv e 1254 Nm de binário. Reboca praticamente tudo!

 

MERCEDES BENZ

 

Mercedes-Benz é a única marca europeia no top 10 "Best Global Brands 2017"
 
A Mercedes-Benz é a marca automóvel premium mais valiosa do mundo de acordo com as últimas classificações do relatório "Best Global Brands 2017", publicado pela reconhecida consultora norte-americana Interbrand e com o objetivo de identificar as 100 marcas mais valiosas do mundo. Entrando na 9ª posição, a marca com a estrela é a única empresa europeia a classificar-se no top 10 das 100 marcas mais valiosas do mundo. Em comparação com o ano passado, o valor da marca cresceu 10%, para 47,83 mil milhões de dólares. A Mercedes-Benz melhorou constantemente a sua posição de liderança desde 2009 e é atualmente uma das marcas mais fortes do mundo.
 
A estratégia da Mercedes-Benz para o sucesso da marca, passa por antecipar as necessidades dos clientes, desenvolver rapidamente novas áreas de negócios e garantir tempos de lançamento de produtos cada vez mais curtos. Além disso, a empresa com sede em Estugarda, é atualmente a mais bem-sucedida nas redes sociais face a qualquer outra marca automóvel premium no mundo.a908 Copy

 

NOVO VOLKSWAGEN POLO

 

O novo Volkswagen Polo
 
Maior, mais desportivo, conectado e personalizado
 
Pontos chave do novo Polo
 
• A sexta geração do Polo continua a história de sucessos: com mais de 14 milhões de unidades vendidas desde 1975, das quais 195.000 em Portugal, o Polo é um dos veículos com mais êxito no seu segmento.
 
• Construção otimizada graças à plataforma MQB: mais comprido e mais baixo do que a geração anterior, o novo Polo também é maior no interior. Comprimento: 4,053 metros (+81 mm), distância entre eixos: 2,548 metros (+92 mm), volumetria do porta-bagagens: 351 litros (+71 litros).
 
• Graças à plataforma MQB, o Polo estabelece novas referências no seu segmento: sistema de Front Assist, Blind Spot Monitor (Detetor do ângulo morto), ACC (Cruise control adaptativo), travões multicolisão e faróis em LED.
 
• Primeiro Polo com instrumentos digitais: a segunda geração do Active Info Display tem estreia mundial no novo Polo.
 
• O Polo estabelece novos padrões de personalização: 14 cores para a carroçaria e 8 para o tablier oferecem possibilidades de personalização muito variadas.
 
• Pela primeira vez com versão a Gás natural: Polo TGI de 90 cv (disponível no final do ano).
 
• Preço atrativo: o novo Polo é proposto apenas com cinco portas e Front Assist de série a partir de 16.285 euros no mercado nacional (ver tabela em anexo).
 
• Oferta de 2 anos de manutenção (ou 50.000 km) para encomendas efetuadas até 31 de outubro na rede de Concessionários em Portugal.
 
                                                                                                                                                
 
 
 
 

 
Progressivo e compacto. É um dos maiores entre os mais pequenos: o Polo, com mais de 14 milhões de unidades vendidas, é um verdadeiro gigante entre os citadinos de pequenas dimensões.  Chega agora ao mercado a sexta geração, completamente nova. Conta de série em todas as versões com o sistema Front Assist, que inclui função de travagem de emergência em cidade (City Emergency Braking), sistema de deteção de peões (Pedestrian Monitoring), assim como sistema de travagem multicolisão. 
 
Os diferentes níveis de equipamento também foram revistos e melhorados de forma abrangente. O conceito e a configuração do Polo de sexta geração são um reflexo do progresso automóvel entre os automóveis compactos. Três níveis de equipamento são a base para a nova configuração do Polo: Trendline, Confortline e Highline. Além disso, até ao final do ano a oferta será ampliada ao Polo GTI.
 
Três motores para a fase de lançamento no mercado. A sexta geração do Polo é proposta com um total de nove eficientes motorizações a gasolina, Diesel e Gás natural. Para o lançamento no mercado nacional, a oferta é repartida entre três motores a gasolina de 3 cilindros com os três níveis de potência mais populares nesta categoria: 1.0 MPI com 75 cv e dois blocos TSI sobrealimentados de 1.0 litros com 95 cv e 115 cv. Todos os modelos são equipados com o sistema Start-Stop e modo de travagem regenerativa. A partir da potência de 95 cv é possível a combinação com a transmissão automática DSG de dupla embraiagem. 
 
Mais motores até ao final do ano. Novas motorizações serão introduzidas de forma faseada até o final do ano. A gama de motores a gasolina será completada com uma variante do motor 1.5 TSI ACT com 150 cv e gestão ativa dos cilindros (corte de 2 cilindros). O motor a gasolina de topo também será introduzido até ao final do ano: um potente bloco 2.0 TSI com 200 cv destinado a equipar o Polo GTI. Novidade até final do ano é também o primeiro motor a gás natural do Polo: o 1.0 TGI com 90 cv. A gama será completada dentro de 2 meses por dois eficientes blocos Diesel: os dois motores 1.6 TDI oferecem potências de 80 cv e de 95 cv.
 
Design expressivo. A sexta geração do Polo foi desenvolvida com base na plataforma modular transversal (MQB). Isso tornou possível oferecer proporções bastante mais generosas, com uma longa distância entre eixos, curtas distâncias entre o centro da roda e as extremidades dianteira e traseira, uma proporção dinâmica das principais dimensões (mais comprido, mais largo e com altura
                                                                                                                                                
 
 
 
 
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reduzida, mas com espaço melhorado ao nível da distância ao teto). O design adquiriu um caráter masculino, carismático e expressivo. Tal resultou num veículo completamente novo.
 
Interior vanguardista. Os designers também deram ao interior um sabor expressivo e vanguardista com um habitáculo inovador, desenvolvido para a era digital. O Polo é o primeiro carro da sua classe a oferecer um painel de instrumentos totalmente digital – a nova geração do Active Info Display, como opção. Os instrumentos são dispostos no mesmo eixo de visualização do sistema de infotainment, este com ecrãs até 8,0 polegadas de dimensão (que, em versões de topo, possuem superfícies de vidro). As interfaces digitais para smartphones permitem um acesso mais fácil às suas aplicações e a vários serviços on-line a bordo. Não só os smartphones podem ser carregados através de um carregador, como também sem fios – por indução - em opção. da sexta geração Polo Como resultado das maiores dimensões, o Polo oferece mais espaço para cinco ocupantes e um porta-bagagens com uma volumetria base que aumentou significativamente de 280 para 351 litros.
 
Três níveis de equipamentos e três pacotes. O Polo oferece os três níveis de equipamento Trendline, Confortline e Highline. Outra versão rumo à “grelha de partida”, o Polo GTI, será lançada até ao final do ano. A versão base Trendline já oferece um excelente equipamento de série: destaca luz de condução diurna em LED com função Coming Home, um limitador de velocidade (speed limiter), travões multicolisão, sistema Front Assist com função de travagem de emergência em cidade (City Emergency Braking) e sistema de deteção de peões (Pedestrian Monitoring).
 
A máxima variedade possível para oferecer qualquer escolha.  A nova e ampla gama de cores (no total 14 tonalidades para a carroçaria), as doze versões de jantes (desde 15 até 18 polegadas, algumas pintadas com cor contrastante), o tablier em 8 cores diferentes e os 11 revestimentos diferentes para os bancos fazem o Polo ainda mais colorido e individual. A maior variedade de opções de personalização é quase ilimitada: tejadilhos em cor contrastante, teto panorâmico (o maior da sua categoria), faróis Full LED, grupos óticos traseiros em LED, equipamento R-Line e componentes como o Wireless Charging para smartphones (opcionalmente com ligação de antena indutiva).
 
O novo Polo é o primeiro modelo baseado na nova estratégia da Marca Volkswagen: “Tornamos o futuro realidade”.

 

VOLKSWAGEN NO GREENFEST

 

Volkswagen volta a estar presente no Greenfest com gama de elétricos

 

 

 

Pelo segundo ano consecutivo, a Volkswagen volta a apoiar o Greenfest, que decorre até domingo, dia 1 de outubro, no Centro de Congressos do Estoril, numa parceria orientada para a sustentabilidade e com o objetivo de reforçar a sua gama de veículos elétricos.


“Termos estado presentes no Greenfest, o maior evento de sustentabilidade do país que celebra anualmente o que de melhor se faz em termos ambientais, sociais e económicos, revelou-se uma excelente forma de apresentarmos a nossa gama de elétricos e de reafirmarmos a nossa estratégia Transform 2025+ onde se prevê um forte investimento na eletrificação, com mais de 30 novos modelos 100% elétricos até 2025”, explica Ricardo Tomaz, Diretor de Marketing da Volkswagen.

 

NOVO HONDA

Novo Honda Sports EV Concept revelado no Tokyo Motor Show
 
• Estreia mundial do Honda Sports EV Concept em Tóquio
• Estreia, no Japão, dos novos Honda Urban EV Concept, Honda NeuV e do novo Honda CR-V
a901 Copy• Lendária Honda Super Cub com modelo especial de celebração dos 60 anos e da produção de 100 milhões de unidades
 
A Honda apresentará no Salão Automóvel de Tóquio de 2017, a 25 de outubro, um carro desportivo elétrico totalmente novo - o Sports EV Concept - como parte de uma ampla gama de avançados veículos de produção e novos conceitos de duas e quatro rodas.
 
Outras novidades a apresentar pela Honda serão o Urban EV Concept – que teve uma resposta extremamente positiva no Salão Automóvel de Frankfurt, em setembro - e uma nova série do modelo Super Cub que comemora o seu 60º aniversário e a produção de 100 milhões de unidades. Os visitantes do Salão também poderão ver o conceito de mobilidade pessoal, o Honda NeuV e o novo CR-V, ambos irão fazer as suas estreias no Japão.
 
 
Sports EV Concept
 
Com uma silhueta impressionante, “face” amigável e superfícies flexíveis, tudo foi desenhado para garantir que o automóvel se adequa perfeitamente a qualquer estilo de vida, o Sports EV Concept fará a sua estreia mundial em Tóquio. A equipa de desenvolvimento projetou um carro elétrico desportivo para proporcionar uma sensação de alegria e, ao mesmo tempo emoção, à condução, o que é conseguido pela eficiente combinação entre tecnologia elétrica e inteligência artificial num modelo compacto. 
 
 
Urban EV Concept
 
Após uma receção entusiasta à sua estreia global no Salão Automóvel de Frankfurt em setembro, o Urban EV Concept fará a sua primeira aparição no Japão. Com base numa plataforma de veículos elétricos recém-desenvolvida, o seu design simples e proporções compactas são ideais para a condução urbana moderna. Uma grelha dianteira comunicativa exibe o status de carga da bateria, conselhos de condução e saudações em vários idiomas, enquanto o envolvente ecrã interior criará um ambiente amigável e acolhedor com o condutor, por forma a criar uma ligação emotiva. A versão de produção chegará à Europa em 2019.
 
 
Comemoração da Super Cub
 
Para comemorar o marco de 60 anos de produção e os 100 milhões de unidades fabricadas desde a sua introdução no mercado, o stand da Honda apresentará uma vasta exibição da história da Super Cub, da atual linha do modelo e um vislumbre do que será o futuro do modelo, incluindo a revelação
 
  
 
do modelo de comemoração da produção dos 100 milhões de unidades da Super Cub 110 e uma nova Super Cub 125C.
 
 
Novo CR-V
 
Mantendo a evolução de design distintivo do SUV mais vendido no mundo, a nova geração do CR-V também fará a sua estreia no Japão, no Salão Automóvel de Tóquio, em outubro. O novo modelo inclui a introdução da tecnologia híbrida de dois motores da Honda - o i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive).
 
 
NeuV
 
O NeuV foi revelado pela primeira vez em janeiro no CES 2017 em Las Vegas, apresentando um novo conceito de mobilidade elétrica. Equipado com o mecanismo de inteligência artificial da marca - Honda Automated Network Assistant – a sua capacidade de condução autónoma incorpora a motorização do condutor para determinar o seu nível de stress através das suas expressões faciais e tom de voz, com o intuito de proporcionar uma condução mais segura. O NeuV aprende com o estilo de vida e as preferências do condutor ao longo do tempo, para que possa sugerir novas rotas e atividades, realizando uma relação natural entre Homem e máquina.
 
 

 

SOLUÇÃO PROFISSIONAL LIQUY MOLY

Solução profissional LIQUI MOLY para a mudança do filtro de gasóleo

O aditivo para filtros de gasóleo Pro-Line da LIQUI MOLY permite às oficinas aumentarem os lucros e a fidelização dos clientes

 

 

 O filtro de gasóleo é uma das peças tipicamente sujeitas a manutenção que tem de ser mudada com regularidade. São os fabricantes automóveis que determinam os intervalos e, geralmente, o filtro é substituído no âmbito de uma revisão. O especialista alemão em óleos e aditivos LIQUI MOLY desenvolveu um aditivo que não pode faltar numa mudança de filtro profissional.

Durante a substituição do filtro de gasóleo, é fundamental assegurar que não entra ar no sistema, caso contrário, deixa de ser possível acumular pressão e o desgaste na bomba de injeção aumenta consideravelmente. Por sua vez, a proteção da bomba assume um papel importante nos motores diesel. Regra geral, o combustível é injetado com uma pressão de 2000 bar, por isso, o filtro tem de estar cheio com líquido. Normalmente, trata-se de 300 mililitros de gasóleo. As oficinas não contabilizam estas quantidades, mas, no final do ano, os custos são significativos. A LIQUI MOLY resolve este problema com o Pro-Line Diesel Filter Additiv.

O novo produto para profissionais é colocado diretamente no filtro de gasóleo. “Aí, o aditivo tem um efeito concentrado e limpa imediatamente o sistema de injeção e os injetores”, explica David Kaiser, diretor da Unidade de Investigação e Desenvolvimento da LIQUI MOLY. O aditivo também contém um lubrificante auxiliar, importante para o caso de haver bolhas de ar no sistema. As bolhas de ar podem destruir a película lubrificante do óleo e o lubrificante auxiliar evita este processo. Por seu lado, o reforço do índice de cetano, igualmente contido no aditivo, reduz as irregularidades e otimiza o arranque do motor. Em termos gerais, com este produto o motor tem um funcionamento mais suave. A maioria dos filtros de gasóleo tem capacidade para 300 mililitros. O resto da lata de 500 mililitros é colocado no depósito, continuando a limpar o sistema com uma dosagem reduzida durante um período de tempo mais prolongado.

“Este aditivo facilita bastante a mudança do filtro, tornando-a mais limpa e, até, mais saudável”, diz David Kaiser. Algumas oficinas abastecem o gasóleo com a bomba de combustível, a qual não permite uma dosagem precisa. Consequentemente, muitas vezes é preciso uma limpeza a fundo depois de se substituir o filtro. Este procedimento é desnecessário e pouco saudável, uma vez que o gasóleo é suspeito de ser cancerígeno.

Para as oficinas, o Pro-Line Diesel Filter Additiv é mais uma possibilidade de gerar lucros adicionais e de, simultaneamente, reforçar a fidelização dos seus clientes. Para tal, é possível vender o aditivo como um novo elemento integrante dos seus serviços de revisão e como um contributo para que a combustão do gasóleo no motor seja mais eficiente e, a longo prazo, para que o motor dure mais. “Além disso, uma oficina pode destacar-se da concorrência oferecendo uma limpeza do gasóleo”, afirma David Kaiser.

 

VOLVO MADE IN USA

 

Volvo “Made in U.S.A.”. Marca sueca reforça investimento na produção dos seus veículos nos Estados Unidos.

 

A Volvo Cars anunciou recentemente que o seu Volvo XC90 irá começar a ser produzido nos Estados Unidos, a partir de 2021. Este fabrico será realizado na nova fábrica de Charleston, na Carolina do Sul, cujo início das operações está agendado para 2018 (nova geração do Volvo S60).

Este anúncio vem reforçar o investimento da marca sueca em território americano que agora ultrapassa os 1,1 biliões de dólares representando também a criação de cerca de 4.000 novos postos de trabalho.

“A expansão contínua da nossa fábrica na Carolina do Sul demonstra o compromisso que temos com o mercado dos Estados Unidos. Esta fábrica de Charleston irá servir não só o mercado doméstico mas também o mercado internacional e forma parte da nossa estratégia com vista à concretização dos nossos planos de crescimento futuro.” - Håkan Samuelsson, president and chief executive

Em Maio de 2015, a Volvo Cars anunciou que a sua primeira fábrica nos Estados Unidos seria localizada em Charleston. Esta decisão foi tomada devido a vários fatores onde se incluem: as boas acessibilidades deste local aos portos internacionais, a capacidade e nível de qualificação da força de trabalho local e o ambiente de negócios atrativo atualmente existente.

Os Estados Unidos representam o mercado de maior sucesso para o Volvo XC90 o que torna a produção neste local muito apelativa. Não obstante, um volume considerável da produção deste novo modelo destina-se aos mercados internacionais e será exportada a partir do Porto de Charleston. Estima-se que a produção anual desta nova fábrica ultrapasse as 150.000 unidades / ano.

O Volvo XC90 tem vindo a representar um papel muito importante para a revitalização mundial da Volvo Cars. Este muito aclamado SUV, lançado em 2014, tem ajudado a marca a recuperar as suas vendas nos Estados Unidos tendo passado de 56.000 unidades em 2014 para quase 83.000 em 2016.

 

1927 – 2017: 90 anos a pensar nas pessoas

 

NISSAN É NOTICIA

 

A PLUG IN ADVENTURES TORNA-SE NA PRIMEIRA EQUIPA A COMPLETAR O ÉPICO DESAFIO DO RALI DA MONGÓLIA NUM AUTOMÓVEL TOTALMENTE ELÉTRICO

 

 

 

A Plug In Adventures torna-se na primeira equipa a completar o épico desafio do Rali da Mongólia num automóvel totalmente elétrico

 

O casal escocês Chris e Julie Ramsey, também conhecidos como Plug In Adventures, cruzou a linha de meta do Rali da Mongólia em Ulan-Ude no passado dia 9 de setembro, para se transformar nos primeiros participantes a concluir o épico desafio transcontinental num veículo totalmente elétrico: um Nissan LEAF 2016 modificado, apelidado de AT-EV (Veículo Elétrico Todo-o-terreno).

 

Chris e Julie largaram da linha de partida do rali no Circuito de Goodwood no Reino Unido no Domingo 16 de julho e percorreram 12.874 quilómetros através de 13 países, carregando por 111 vezes o seu automóvel com menos de 150 euros de custos de eletricidade para chegar à linha de meta, na Sibéria, imediatamente a norte da fronteira com a Mongólia.

 

 

 

 

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Mais

 

HYUNDAI É NOTICIA

 

A Hyundai abriu o seu primeiro Centro de Dados mundial na província de Guizhou na China, para reunir e analisar grandes volumes de dados recolhidos dos automóveis conectados da empresa. Esta nova instalação permitirá à marca expandir significativamente os recursos de I&D nos automóveis conectados, dar seguimento às projeções da marca e potenciar negócios na China.

 

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  • Hyundai abre o primeiro Centro de Dados mundial em Guian, na China;
  • O Centro de dados na China estabelece uma base para a operação Car Cloud focada no mercado da China, potenciando o conhecimento em tecnologias de automóveis conectados proveniente de anos de experiência da Hyundai na operação Car Cloud;
  • Desenvolvidos pela Hyundai, o Sistema Operativo de conexão com o automóvel (ccOS) e a Plataforma Automóvel de Serviços conectados (ccSP) permitirão acelerar a introdução da oferta dos serviços de automóvel conectados no mercado chinês.
 

LEXUS É NOTICIA

 

JOVENS DESIGNERS SUBMETEM 5 PROJETOS PARA O LEXUS DESIGN AWARD 2018

LEXUS/ESAD DESIGN CAMP | 10 A 15 DE SETEMBRO, ESPOSENDE-OFIR.
 
O LEXUS/ESAD Design Camp resultou de uma parceria entre a marca de automóveis premium e a ESAD – Escola de Arte e Design, e teve lugar entre 10 e 15 de Setembro em Ofir. Vários jovens designers nacionais e internacionais desenvolveram cinco propostas criativas e inovadoras enquadradas na temática definida pela Lexus e que serão submetidas para o LEXUS DESIGN AWARD 2018, concurso internacional dirigido a criadores de todo o mundo. O tema criativo deste ano é "CO-", prefixo latino que significa “com” ou “em harmonia”.
 
O LEXUS/ESAD Design Camp foi o primeiro workshop em Portugal, no qual participaram jovens de áreas tão diversas como Design de Comunicação, Interiores, Produto, Automóvel e Moda, bem como, Artes Digitais e Multimédia, beneficiando da orientação de mentores e designers nacional e internacionalmente reconhecidos.
 
Com o sucesso deste workshop e a parceria com a ESAD, a LEXUS reforça o seu posicionamento em áreas da Inovação e do Design, ao mesmo tempo que se propõe a cumprir o objetivo de levar candidaturas portuguesas ao concurso internacional que patrocina. Todas as candidaturas terão que ser submetidas até dia 8 de outubro e os doze finalistas a nível mundial serão anunciados no início de 2018.
 
A Lexus acredita na excelência do design e na sua importância na garantia de uma convivência harmoniosa entre a natureza e a sociedade. O tema "CO-" permite que a marca explore o seu verdadeiro potencial, bem como o do seu meio ambiente, criando novas possibilidades através de conceitos como colaboração, coordenação e ligação. Os jovens designers são, este ano, desafiados a pensar em "CO-" para conceber a sua própria proposta para um mundo melhor.
 
Lançado em 2013, o LEXUS Design Award visa apoiar o desenvolvimento de ideias que contribuem para a sociedade, através do apoio a criadores cujas obras possam transformar o futuro num lugar melhor. São, igualmente, uma oportunidade única para trabalhar com designers reconhecidos e criar protótipos de seus projetos, interpretações exclusivas de design que depois são exibidos na Semana de Design de Milão 2018. Anualmente são selecionados 12 finalistas pelo júri e exibidos no maior certame da área a título mundial. Destes, quatro vão poder prototipar os seus projetos com o apoio de um mentor de renome internacional e mostrar com grande destaque os seus protótipos no espaço Lexus da Trienal de Milão.
 
Para além da oportunidade de competir no LEXUS Design Award, a LEXUS Portugal distinguiu o melhor trabalho do DESIGN CAMP com um prémio especial.
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GRUPO PSA E CHANG

 

Grupo PSA e Chang’an vão desenvolver uma nova pick-up de 1 tonelada

 

 

Depois do acordo assinado a 7 de junho último, a Chang’an Automobile e o Grupo PSA deram hoje mais um passo com a assinatura de um acordo de desenvolvimento conjunto de uma nova plataforma destinada a veículos comerciais ligeiros, na fábrica da Chang’an em Ding Zhou, e com a criação de uma pick-up de 1 tonelada.

Este novo veículo deverá respeitar as normas mundiais mais exigentes, bem como as expetativas dos clientes, sustentado num design moderno e numa qualidade e durabilidade de elevado nível. Numa primeira fase, esta pick-up de 1 tonelada destinar-se-á ao mercado chinês e aos grandes mercados de exportação do Grupo PSA.

Em 2016, o mercado mundial de VCL[1] representou 14 milhões de veículos, 18% dos quais foram modelos da categoria das pick-ups de 1 tonelada, setor que apresenta atualmente um crescimento anual de 5%.

A propósito deste desenvolvimento, Patrice Lucas, Vice-Presidente Executivo de Programas e Estratégia do Grupo PSA afirmou: “Este novo produto, que é um complemento da pick-up Peugeot recentemente lançada em África, insere-se na linha estratégica de modelos do Grupo PSA e irá marcar o nosso regresso a este segmento em grande crescimento. Contribuirá para que possamos alcançar os objetivos do plano ‘Push to Pass’ no que respeita aos VCL1, bem como as nossas metas de aumentar os volumes em 30% até 2018[2] e de triplicá-los a nível internacional até 20212.

Por sua vez, Mingxue Yuan, Vice-Presidente Executivo de Cooperação e Estratégia da Chang’an, acrescentou: “Este primeiro desenvolvimento conjunto para uma nova geração de pick-ups de 1 tonelada constitui uma excelente oportunidade para as nossas duas empresas abordarem os mercados chinês e internacional. É uma etapa importante na cooperação a longo prazo entre o Grupo PSA e a Chang’an.



[1] Veículos Comerciais Ligeiros

[2] Comparativamente a 2015a889 Copy

 

IVECO VENCE

 

Crossway LE vence prémio “International Bus & Coach Competition”

 

A edição de 2017 do “International Bus & Coach Competition” (IBC), que teve lugar em Junho em Munique (Alemanha), contemplou, pela primeira vez, autocarros com piso rebaixado (“low entry”), contando com a participação dos quatro principais construtores europeus.

 

Ao longo de 5 dias, os autocarros foram sujeitos a um conjunto de exigentes testes conduzidos por um painel de jurados, constituído por jornalistas internacionais.

 

O Crossway LE foi votado como o melhor face aos seus concorrentes graças ao seu conjunto motor/transmissão, manobrabilidade, conforto  e custo total de propriedade (TCO). O IVECO BUS Crossway Low Entry vai marcar presença no salão “Busworld 2017”, que decorrerá em Kortrijk (Bélgica).

 

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Prioridade ao conforto e acessibilidade

O júri elogiou, em especial, o nível de conforto do Crossway Low Entry, tanto em termos de espaço para o condutor como no compartimento dos passageiros.

O Crossway Low Entry possui uma grande facilidade de acesso, permitindo uma rápido fluxo de passageiros graças, nomeadamente, à amplitude das suas portas (1.200 mm) e da secção do seu piso rebaixado (2.547 mm). A versão IBC oferece um excelente conforto térmico, com 43 lugares sentados e uma zona específica para cadeiras de rodas. Os membros do júri apreciaram o conforto durante os testes de condução em zonas interurbanas.

Já reconhecido pelos profissionais como “o espaço mais ergonómico dedicado ao condutor”, o banco do condutor do Crossway eleva ainda mais os níveis de conforto graças aos 10 cm adicionais na projecção dianteira da carroçaria. A ergonomia do ambiente de trabalho do condutor foi igualmente melhorado com a introdução de um novo painel de instrumentos.

Motor HI-SCR exclusivo garante os melhores níveis de rendimento

No que respeita ao conjunto motor/transmissão, os membros do júri internacional ficaram deveras impressionados com o desempenho e a fiabilidade do motor e da caixa de velocidades automática.

Já reconhecida pela sua fiabilidade, desempenho e baixo consumo de combustível, a versão Euro VI dos motores disponíveis na gama Crossway dispõe de maior cilindrada de forma a proporcionar mais potência e binário e menor consumo de combustível. O IVECO Crossway LE cumpre na perfeição os requisitos do transporte suburbano de passageiros, com a opção de dois motores – Tecto 7 e Cursor 9 – com potencias entre 286 e 360 cv.

A tecnologia exclusiva HI-SCR optimiza a combustão, dado que o motor recorre apenas a ar fresco. A redução na emissões de emissões poluentes é assegurada pelo sistema de pós-tratamento, a jusante do motor, sem necessidade de recirculação de gases de escape, o que se traduz em vantagens significativas na redução do peso e na facilidade de manutenção.

O júri ficou particularmente impressionado pela flexibilidade do motor Cursor 9 de 360 cv acoplado à caixa automática ZF Ecolife de 6 velocidades, um conjunto que oferece uma experiência de condução fácil e agradável.

Eficiente nos custos

O júri do IBC destacou igualmente a optimização dos Custos Totais de Propriedade (TCO), que se ficam a dever principalmente aos intervalos de manutenção espaçados, custos reduzidos e baixos consumos de combustível, bem como à qualidade do pós-tratamento dos gases de escape e à eficácia do filtro de partículas.

Wolfgang Tschakert, Presidente do Júri do IBC, resumiu assim a vitória do Crossway: “No computo geral, ficámos plenamente convencidos pela concepção do Crossway: Um amplo conjunto de vantagens combinado com condições muito atractivas. Trata-se de um vencedor digno e muito justamente apto a ostentar esta eleição. O Crossway LE praticamente não revelou fraquezas e mostrou muitos talentos”.

Crossway é um modelo percursor

A gama Crossway, incluindo a versão Low Entry, é líder de mercado na sua categoria, com quase 30.000 unidades em operação em toda a Europa, e excelentes níveis de vendas em França, Itália, Alemanha, Áustria e República Checa. É extremamente popular junto dos operadores privados e das principais empresas de transportes, com clientes que operam frotas de dimensão significativa, tais como a Deutsch Bahn, por exemplo, que tem mais de 1.000 autocarros Crossway. Esta bem sucedida gama de modelos é produzida em Vysoke Myto (República Checa), a mais importante fábrica de autocarros da Europa, com 120 anos de experiência. 

Silvay Baise, Vice-Presidente da IVECO, responsável pelas operações globais da IVECO BUS, declarou: “O Crossway tem sido um grande sucesso desde o seu lançamento, o que se traduz, acima de tudo, no sucesso dos nossos clientes, que colocam a gama Crossway no topo das suas preferências para o exercício da sua actividade. Hoje, sentimo-nos particularmente honrados por receber este reconhecimento por parte da imprensa especializada internacional, que, ao longo de cinco dias, submeteu o nosso Crossway LE aos mais exigentes testes, durante os quais o modelo demonstrou claramente as suas qualidades em condições reais de operação.

 


 

IVECO BUS

A IVECO BUS é uma marca da CNH Industrial N.V., líder global no setor de bens de capital com cotação na Bolsa de Nova Iorque e na Bolsa Italiana

Protagonista no campo dos transportes públicos e um dos líderes na produção de autocarros na Europa, a IVECO BUS fabrica e comercializa uma ampla gama de veículos que vai ao encontro de todas as necessidades dos operadores públicos e privados:

- escola, intercidades e autocarros de turismo (Crossway, Evadys e Magelys)

- autocarros citadinos tradicionais e articulados, incluindo versões BRT, com uma forte liderança em tecnologias limpas como o GNC e Híbridas (Urbanway e Crealis)

- miniautocarros para todas as missões de transporte de passageiros (Daily)

- diferentes chassis para carroçadores.

A IVECO BUS emprega mais de 5.000 pessoas em dois centros de produção, Annonay (França) e Vysoké Myto (República Checa). Ambas as fábricas viram-se premiadas com a medalha de bronze em 2013 no âmbito das auditorias WCM (World Class Manufacturing), uma metodologia internacional para gestão de processos de produção segundo as melhores práticas a nível mundial.

A extensa rede de serviço da IVECO BUS e IVECO garante uma assistência em todo o mundo onde qualquer veículo IVECO esteja a operar.

 

GT2 RS DA PORSCHE

 

Porsche regista um recorde mundial em Nürburgring Nordschleife

O GT2 RS é o Porsche 911 mais rápido de sempre com 6m47,3s

a881 Copya882 Copya883 Copya884 Copya885 Copya886 CopyA 20 de Setembro de 2017, a Porsche regista um novo recorde nos 20,6 quilómetros do circuito de Nürburgring Nordschleife para veículos desportivos aprovados para circular em estrada com o 911 GTS RS. O tempo recorde de 6 minutos e 47,3 segundos foi alcançado com a presença notarial e superou as expectativas da Porsche. Frank-Steffen Walliser, Vice-Presidente do departamento de competição e veículos GT, referiu: “No início do processo de desenvolvimento, colocámos a nós próprios o objectivo de um tempo de volta para o GT2 RS de menos de 7 minutos e 5 segundos. Os créditos para bater este tempo por 17,7 segundos vão para os nossos engenheiros de desenvolvimento, mecânicos e pilotos, que demonstraram termos uma equipa extraordinariamente forte. Este resultado torna um dado oficial: o GT2 RS não é apenas o mais potente, mas também o mais rápido 911 alguma vez construído”.

 

Este recorde não foi isolado: o alemão Lars Kern (30) e Nick Tandy (32) do Reino Unido, bateram o recorde anterior para veículos desportivos aprovados para estrada (6 minutos, 52.01 segundos) na sua primeira tentativa e posteriormente efectuaram cinco voltas com tempos abaixo dos 6 minutos e 50 segundos. Andreas Preuninger, Diretor da linha de modelos GT, disse: “Não é apenas o tempo recorde obtido pelo GT2 RS que demonstra a classe do veículo, mas também a sua consistência de performance volta a após volta. Estamos particularmente orgulhosos pelo facto deste feito ter sido obtido com dois pilotos diferentes em dois veículos diferentes, o que enaltece a capacidade do GT2 RS de conseguir este resultado recorde uma e outra vez”.

O piloto de fábrica da Porsche Nick Tandy viajou directamente de uma corrida de seis horas em Austin, no Texas, para o circuito de Nürburgring, trocando de forma impressionante o protótipo Porsche 919 Hybrid pelo 911 GT2 RS com 515 kW (700 CV) equipado com pneus Michelin Pilot Cup 2 tyres. Foi Lars Kern, um piloto de testes da Porsche apaixonado por competição, que registou o tempo final recorde. Ao mesmo tempo que Kern compete na Carrera Cup da Austrália, participa no Campeonato de Resistência VLN em Nürburgring, pelo que conhece a pista de Nordschleife como a palma da sua mão. A volta que deu o tempo recorde começou às 19:11 e terminou 6 minutos e 47,3 segundos depois, com as condições atmosféricas ideais. Como é habitual nas tentativas de obtenção destes recordes, o tempo foi medido ao longo dos 20,6 quilómetros. A velocidade média foi de 184,11 km/h. 

 

O mais rápido e mais potente 911 de sempre aprovado para circular em estrada fez a sua estreia mundial no “Festival of Speed” em Goodwood no Reuno Unido, no final de Junho. O coração deste desportivo de elevadas performances é um motor de seis cilindros opostos, biturbo, com 515 kW (700 CV). Com um peso de 1.470 kg com o tanque atestado, o dois lugares acelera dos zero aos 100 km/h em 2,8 segundos. O Coupé com tração traseira alcança uma velocidade máxima de 340 km/h e com a tecnologia próxima à competição que foi empregue no motor, o novo 911 GT2 RS supera o seu predecessor motor de 3,6 litros em 59 kW (80 CV) alcançando um binário máximo de 750 Nm (um incremento de 50 Nm).

 

 

MAZDA EM FRANKFURT

 

Salão de Frankfurt 2017:

Mazda expõe a renovada gama Jinba Ittai

 

    Presença no salão do novo Mazda CX-5 equipado com o motor SKYACTIV-G 2.5 a gasolina com sistema de desactivação de cilindros*

              Sob os holofotes está a totalidade da gama com design KODO e Tecnologia SKYACTIV

 

a880 Copy. A Mazda tem exposta a totalidade da sua gama de modelos naquela que é a 67ª edição do Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt (IAA), certame cujas portas abriram esta manhã para o primeiro dos dois dias reservados à imprensa.

 

Entre as propostas expostas no stand da marca japonesa na Messe Frankfurt (Pavilhão 9, Stand B16) destacam-se o novo Mazda CX-5, modelo que em determinados mercados é comercializado com a versão mais recente do bloco SKYACTIV-G 2.5*, sendo que agora a Mazda propõe este motor a gasolina, potente e de elevada compressão, dotado de um novo sistema de desativação de cilindros. A operação faz-se através do controlo do movimento das válvulas, permitindo o fecho de dois dos quatro cilindros do motor quando em condições de carga mais ligeiras (por exemplo, a uma velocidade de cruzeiro constante), reduzindo as perdas de pressão e melhorando significativamente os consumos e emissões.

 

Ao lado do novo CX-5 surgem o popular Mazda CX-3, SUV do segmento B, o supermini Mazda2, o familiar compacto Mazda3, o emblemático Mazda6 e, claro, o roadster Mazda MX-5, que nesta geração “ND” está disponível nas variantes soft-top e Retractable Fastback (RF).

 

Todos eles espelham o premiado design KODO da Mazda, transmitindo força, estabilidade e bons momentos passados ao volante, sendo, também, todos eles construídos com Tecnologia SKYACTIV, pacote tecnológico que reúne mecânicas, plataformas e outras inovações Mazda, adotando uma abordagem decididamente não convencional, com vista à melhoria da performance, eficiência e segurança dos seus modelos.

 

Outro conceito que distingue a Mazda dos demais é a sua busca pelo Jinba Ittai, a sensação de condutor e automóvel como um todo, que se reflecte em cada um dos modelos. Remontando à primeira geração do MX-5, lançada em 1989, a filosofia Jinba Ittai tem gerado, desde então, inúmeros avanços na Mazda, entre eles a aposta no ser humano como figura central de todo o processo, significando que cada pormenor de cada um dos modelos é desenvolvido para proporcionar a melhor experiência possível, quer para o condutor, quer para os demais ocupantes. Essa interminável busca trouxe para a sua actual geração de veículos uma série de soluções dinâmicas habilmente desenvolvidas, tais como o G-Vectoring Control, sistema que aumenta a aderência das rodas à estrada e a consequente segurança em termos de maneabilidade, o sistema de tracção inteligente i-ACTIV AWD e a gama de avançadas tecnologias de segurança activa i-ACTIVSENSE.

 

Após os dois dias de imprensa (12 e 13 Setembro), o IAA 2017 terá dois dias reservados a profissionais (14 e 15), para depois, entre os dias 16 e 24 abrir as suas portas ao público.

 



* motor não comercializado em Portugal.

 

DT SPARE PARTS

 

Os “Parts Specialists” estão de volta ao trabalho
Um novo vídeo sobre como substituir um cilindro de embreagem para caminhões
 
No novo vídeo dos “Parts Specialists”, os dois mecânicos mestres em veículos comerciais fornecem dicas
úteis para substituir um cilindro de embreagem. Os especialistas em peças dão suporte para que
profissionais de oficinas façam um bom trabalho usando produtos da marca DT Spare Parts com
qualidade garantida e evitar estresse e ansiedade durante o trabalho diário na oficina. O novo vídeo está
disponível em www.dt-web.tv e no YouTube: http://youtu.be/MDyCg9pmIPk
 
No novo vídeo os “Part Specialists” fornecem instruções detalhadas passo a passo sobre como substituir
um cilindro mestre de embreagem e um cilindro escravo de embreagem. Eles explicam como ventilar o
sistema de embreagem de maneira apropriada, de modo que a embreagem funcione perfeitamente.
Adicionalmente, os profissionais de oficinas descobrirão como os produtos são testados na Diesel Technic
para assegurar um desempenho otimizado por pelo menos 24 meses do período de garantia.
 
Nos vídeos dos “Parts Specialists” as instruções de montagem multilíngue e ilustradas, que já são
incluídas em mais de 3 000 produtos e estão disponíveis através da pesquisa de produtos livremente
acessível no site da marca www.dt-spareparts.com.
 
No futuro, mais vídeos dos “Parts Specialists” para profissionais de oficinas serão criados para dar suporte
ao trabalho diário. Ficaremos contentes em receber sugestões, comentários e propostas através de nosso
e-mail Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar e no Facebook: http://www.facebook.com/DTSpareParts. Um
resumo de todos os benefícios e ofertas de serviço da marca DT Spare Parts para os clientes de oficinas
podem ser encontrado aqui http://benefits.dt-spareparts.com. Com a newsletter Specialists info,
especialistas receberão atualizações regulates sobre novos produtos. O registro para a newsletter pode
ser feita no endereço http://newsletter.dt-spareparts.com ou através do formulário de contato.
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VOLVO É NOTICIA

 

Estratégia de eletrificação Volvo reconhecida pelas Nações Unidas

 

 

A estratégia de eletrificação da Volvo Cars foi recentemente reconhecida pelas Nações Unidas.

Através do relatório “Business Solutions to Sustainable Development” publicado pelo UN Global Compact, esta instituição reconhece o mérito da estratégia recentemente anunciada pela marca sueca.

Neste relatório elaborado pela maior iniciativa de sustentabilidade corporativa à escala mundial, são distinguidas as estratégias que mais se têm aproximado dos objetivos para a sustentabilidade (SDGs) - UN’s Sustainable Development Goals. Este ano, foram premiados 10 responsáveis por estratégias ousadas e disruptivas onde se inclui o Presidente e Chief Executive da Volvo Cars-Håkan Samuelsson.

A Volvo Cars foi também reconhecida como LEAD member, galardão atribuído às empresas que demonstram os maiores níveis de compromisso e ambição com vista à obtenção dos SDGs. Esta atribuição é particularmente importante uma vez que, atualmente, só existem 44 LEAD members de entre as cerca de 9.500 empresas que compõem o grupo Global Compact.

Håkan Samuelsson sublinha a razão pela qual a empresa anunciou a estratégia de eletrificação divulgada no início de Julho de 2017:

“Estamos a fazer isto porque acreditamos que esta é a direção correta para a Volvo Cars, e aquela que nos tornará mais fortes.”

Com este anúncio, a Volvo Cars foi o primeiro dos construtores automóveis históricos a anunciar, não só um compromisso com a eletrificação, mas também a colocá-lo no centro das suas operações futuras. A partir de 2019, cada novo Volvo que a marca irá introduzir no mercado terá uma motorização elétrica, assinalando assim, e de uma forma histórica, o final dos automóveis movidos unicamente graças aos motores de combustão interna.

Este foi um momento decisivo para a indústria automóvel, e desde então, várias outras marcas têm seguido o exemplo da Volvo Cars e realizado anúncios semelhantes.

Como parte desta estratégia, a Volvo Cars irá lançar 5 novos modelos totalmente elétricos entre 2019 e 2021. Dentro destes modelos, 3 serão Volvo e 2 Polestar. Esta nova gama será depois complementada com modelos plug-in hybrid e mild hybrid representando assim uma das ofertas mais variadas de modelos eletrificados da indústria automóvel.

 

“A Volvo Cars está na vanguarda e, como podemos ver a indústria automóvel esta a acordar para as suas responsabilidades. Temos muito orgulho em ser considerados um LEAD member da UN Global Compact e do reconhecimento que tem vindo a ser dado a nosso compromisso elétrico.”

Stuart Templar - Director Sustainability at Volvo Cars

 

1927 – 2017: 90 anos a pensar nas pessoas

 

BOSCH É NOTICIA

 

Sistemas de alimentação de combustível Bosch celebram 50º aniversário

Uma história de inovação desde as bombas elétricas de gasolina aos módulos completos de alimentação de combustível

  • As bombas elétricas de combustível Bosch fornecem com segurança os sistemas de injeção de motores de gasolina e diesel;
  • Ampla gama de produtos originais e manutenção eficiente;
  • Desenvolvimento contínuo das bombas de combustível para transformá-las em bombas de combustível menores, mais robustas, mais potentes e mais eficientes.

Em 1967 que a Bosch apresentou aquilo que na época, se a