No início da primeira corrida de sprint, Basz assumiu a liderança e gradualmente conseguiu construir uma vantagem sobre o Porsche 911 GT3-R de Joos. Embora este último se tenha mantido por perto, o alemão (Joos) só podia esperar que Basz cometesse um erro, nunca estando realmente a uma distância que permitisse atacar a sua liderança. Joos, no entanto, conseguiu afastar-se dos restantes adversários da categoria GTR. Para os dois primeiros classificados, foi uma corrida bastante solitária até à bandeira axadrezada. No entanto o vencedor não seria o primeiro a receber a bandeira de xadrez, mas sim Michael Joos. O piloto polaco do AMG (Bazs) receberia uma penalização de 30 segundos por ter ultrapassado outro carro quando os comissários mostravam bandeiras amarelas. Assim, Joos triunfava na primeira corrida do fim-de-semana. Atrás deles logo se seguiu Javier Ibran Pardo no seu veloz Ligier LMP3 e Löfquist com o seu Porsche Cup de última geração, seguido por Ulrich Ziegler no Porsche 991.2 da HP Racing.

Markus Lungstrass, com um Aston Martin Vantage GT4 estava num patamar acima da sua concorrência. O alemão impôs um ritmo semelhante ao dos Porsche Cup até que, infelizmente, sofreu um toque por parte de Stanislav Jedlinski no Audi R8 LMS GT3 da Olimp Racing. Lungstrass ainda conseguiu levar o Aston Martin até às boxes, no entanto seria o fim da corrida para o piloto do Aston Martin da Racing One.

Andreas Greiling mostrou-se numa forma fantástica. O piloto alemão, residente em Marbella, não só conduziu o seu Porsche 718 GT4 CS para a vitótia na sua categoria, como superou grandes nomes como o de Martin Toth num AMG GT4 da DRAGO-ZvO.

A equipa BMW España já tinha anunciado que considerava Jerez como a sua corrida de casa - tanto os pilotos como a equipa têm uma vasta experiência no traçado andaluz. Os espanhóis provaram de facto que em casa mandam eles. Nerea Marti foi capaz de manter à vista de Marchewicz (Schnitzelalm Racing), que triunfou na BMW M2 Winter Cup, e manteve muitos carros mais potentes da classe GT4 atrás dela! “Enhorabuena” Nerea!

A Schnitzelalm Racing inscreveu uma vez mais um trio de BMWs para as três corridas no Sul de Espanha.

No segundo sprint de 25 minutos, tudo correu de acordo com o planeado para Michael Joos. Joos liderou desde o apagar das luzes até à bandeira de xadrez, Marcin Jedlinski seguiu-se, no entanto o intervalo para o Porsche 911 GT3-R era considerável. Piotr Wira no AMG GT3 da GoodSpeed AMG conseguiu encontrar o ritmo a que nos habituou conquistando um excelente terceiro lugar na classificação geral.

De facto a categoria GTR tem vindo a surpreender ronda após ronda, em Jerez apresentou uma vez mais três exemplares idênticos, nada menos que três espetaculares Porsche 991 GT3 R. Relembramos que na ronda anterior no Estoril a categoria GTR apresentou 3 (!) Ferrari 488 GT3 de última geração. Mal podemos esperar pelo virá na derradeira ronda em Barcelona.

O piloto Jörg Dreisow, da Porsche Centre 5 Lakes Team, não só surpreendeu ao trazer o piloto profissional Manuel Lauck consigo para esta jornada da GTWS, como também ao mostrar que cada vez estava mais rápido e mais habituado ao seu carro, participando em duelos ferozes com Klaus Horn no segundo carro do Team Joos e Uwe Lauer no Ferrari 488 GT3 da Die Biermacher Racing.

Javier Ibran Pardo no seu LMP3, que infelizmente, teve de partir do final da grelha devido a um incidente na primeira prova, no entanto aproveitando ao máximo a agilidade do seu protótipo, Pardo conseguiu superar a grande maioria dos seus adversários terminando na quinta posição da classificação geral. Uma recuperação espetacular de assistir por parte do piloto espanhol!

Quase nos sentiríamos mal em não mencionar os campeões em título. Não porque Robert Haub e Gabriela Jilkova conduziram de forma discreta - pelo contrário, este fim-de-semana ganharam tudo o que podia ser ganho na categoria GT4, mas estiveram sempre solitários na liderança da categoria dedicada a carros de homologação GT4.Mesmo um pequeno erro por parte Haub na penúltima volta da corrida não afetou a liderança do piloto americano. Haub teve uma breve passagem pela gravilha do circuito Angel Nieto e embora esse erro lhe custasse um segundo ou dois, a vantagem do AMG GT4 da DRAGO Racing ZvO era suficientemente grande para garantir o triunfo do piloto americano. A dupla Haub / Jilkova assume pela primeira vez o topo da classificação e aguardam agora a final em Barcelona a 12 e 13 de Março de 2022 para tentarem revalidar o seu título de campeões.

O desempenho de Moritz Gisy não passou despercebido. O piloto já tinha impressionado na corrida no Estoril, mas agora em Jerez conseguiu mostrar não só a sua rapidez como a sua garra na espetacular luta com Josef Liska, o que lhe garantiu a quarta posição entre os GT4.

De facto, a categoria GT4 era sem dúvida a categoria mais animada, com muita coisa a acontecer. O recém-chegado David Henn, que tinha ainda de encontrar um pouco o seu ritmo aproveitando as sessões de treinos livres para o fazer, arriscou e atacou na segunda corrida de sprint mantendo-se sempre concentrado e na última volta superou Andrius Zemaitis cruzando a bandeira de xadrez com a curta vantagem de 0,4 segundos. A sua equipa Burgmann Racing festejou efusivamente no muro das boxes.

Na M2 CS Racing Cup, José de los Milagros não só dominou a competição da categoria, como também superou vários GT4s, o que sublinha a sua classe de condução e a sua vasta experiência em Jerez. Quem assistiu, pôde ver a olho nu que o espanhol escolhia diferentes linhas de trajetória aqui e ali, o que se traduziu em tempos por volta estonteantes por parte do espanhol. A vitória na categoria já não lhe escapava.

Já no início da época do GTWS conseguimos observar que nas corridas de Endurance tudo se torna imprevisível e muitas vezes os favoritos não são os que vencem. A consistência é imprescindível bem assim como o trabalho de equipa. Algo nos dizia que isso não iria mudar em Jerez.

No início da corrida de 45 minutos ao final da tarde na Andaluzia, o piloto Manuel Lauck no Porsche 991 GT3 R da Porsche Zentrum 5 Seen parecia "esquecer-se" que se tratava de uma prova de endurance, pelo que corajosamente na travagem para a primeira curva ultrapassou dois concorrentes (Jedlinski/Basz e Joos/Horn) de uma assentada só assumindo a liderança. Joos preocupou-se apenas consigo e em encontrar um ritmo confortável deixando Lauck seguir o seu caminho e instalando-se no segundo posto, mas nunca parou de aumentar a pressão.O triunfo foi para a dupla Lauck/Dreisow graças à manobra arriscada na partida. Estes foram seguidos pelo Ferrari 488 GT3 de Lauer/López e com Joos/Horn a completarem o pódio da classificação geral e da categoria GTR.

Ziegler e Assfalg foram imbatíveis no Porsche 991 da HP Racing e venceram na categoria Cup R na ausência de Oscar Löfquist e o seu Porsche 992 GT3 Cup. O segundo classificado na categoria foi o Porsche 911 Cup da PZ5 Seen, no qual, o próprio chefe da PZ, Franz Wörle, sentou-se ao volante fazendo equipa com o estreante da GTWS, Christian Kindsmüller. Segundo Wörle não sentiu a falta de ritmo devido ao facto de já não correr há anos.

Com a entrada do Safety Car a meio da corrida baralhou as contas das equipas, e tal como era de esperar surgiram uma série de oportunidades. A BMW España foi quem melhor aproveitou e conseguiu a façanha de terminar em sexto (!) na classificação geral com o seu M2 CS Racing, mesmo no meio dos participantes da CUP R e à frente de todos os GT4s! Os aplausos foram tão grandes quanto merecidos. 

A dupla holandesa Verkerk/Verkerk também obteve um desempenho notável, dominando a sua classe CUP S com o seu Porsche Cayman GT4 preparado pela RFF Racing e terminou apenas alguns segundos atrás do esplêndido Aston Martin de Lungstrass/Pedersen. Uma menção honrosa para Karsten Krämer Racing teve vários Cayman GT4 na partida e os seus carros estiveram envolvidos em batalhas emocionantes em todas as corridas, as quais, apesar de toda a tensão, permaneceram sempre limpas.

 
A GTWS regressa no início de Março e as condições para a grande final, nos 12 e 13, em Barcelona dificilmente poderiam ser mais excitantes. Afinal, não só o campeonato será decidido nesta ronda, mas também a questão de qual será o par de pilotos vencedor no circuito habitado a receber a Fórmula 1.
O promotor Gedlich Racing revela que as inscrições estão agora a dirigir-se para 40 carros a um ritmo acelerado. Mais uma vez, espera-se uma armada de carros GT3 e mais uma vez a Olimp Racing é vista como uma das favoritas, mas deve ter o cuidado pois não terá a vida facilitada no circuito catalão.