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DISCURSO DIRECTO - JOSÉ CARLOS POUCA SORTE QUER SER CAMPEÃO

Terça, 20 Agosto 2019 15:48 | Actualizado em Segunda, 21 Outubro 2019 03:49

DISCURSO DIRECTO

 

JOSÉ CARLOS POUCA SORTE QUER SER CAMPEÃO REGIONAL DE MONTANHA

 

Mais conhecido por José Almeida no mundo automobilistivo, José Carlos Pouca Sorte,, tem um nome não muito habitual,mas a verdade é que o nosso entrevistado de hoje, começou nisto das corridas em 1996, já lá vao uns anitos, onde nos começou por contar “ o meu primeiro contacto com as corridas foi em 1996 com as perícias, na qual estive por lá duas épocas.Em 1998 parei com as pericias, e ao volante dum Toyota Twin Cam , participo no Campeonato Regional de Ralis do Centro, onde acabei em 5º lugar.No ano seguinte em 1999, participei no Campeonato Regional Norte de Ralis, ao volante dum BMW 320 is, onde terminei em segundo lugar na classificação geral.Em 2000, faço de novo o Campeonato Regional Norte de Ralis, onde começei ao volante dum BMW M 3, e acabei a época com um Ford Sierra Cosworth, sendo esta uma época irregular.Em 2001, por razões profissionais fui fazendo uma ou outra prova, sem resultados relevantes.Entre 2002 e 2012 foi um periodo de paragem por razões profissionais, mas nos finais de 2012 ao volante dum BMW M 3 fiz uma ou outra prova de Montanha e rali.Utilizando este mesmo carro fiz as épocas de 2013 e 2014, provas de montanha e ralis de forma ocasional.

 

Em 2015 compro um Subaru Impreza, com que fiz diferentes provas até 2017, ralis e provas de montanha.Finalmente  em 2019 compro este BMW M3, com que me estreei na Rampa da Falperra, este carro é da ultima geração dos M 3, onde tenho feito provas de Montanha e um ou outro rali.Agora esta época estou empenhado no Campeona Regional de Montanha, onde estou na liderança, isso com o objectivo de poder vir a ser campeão.Em 2020, nos planos, é a disputa de todas as provcas do calendario do Campeonato Portugal Montanha”.

 

Sobre esta épooca o nosso entrevistado fez-nos um resumo , dizendo “ tem corrido bem, com alguns sustos com a caixa de velocidades.Na Rampa da Penha fiquei em 2º lugar, na Falperra venci, assim como nas rampas de Santa Marta e Caramulo”.Sobre os problemasa com que se tem debatido com o desempenho do BMW M 3, falou-nos um pouco “ a caixa de velocidades é o “calcanhar de Aquiles” deste carro, mas estou a tentar encontra soluções para ultrapassar este problema, pois o carro é fabuloso”, e mais não disse…..

 

Esta época José Carlos Almeida  Pouca Sorte não vai participar no  Rali de Mesão Frio, mas o piloto de Resende explicou-nos “ estou empenhado no Campeonato Regional de Montanha, e não devo participar em Mesão Frio, pois não quero causar danos no carro, e quero o mesmo pronto para a rampa da Arrábida a ter lugar em inicio de Setembro”.

 

Relativo à  condução do BMW M 3, quisemos saber como é conduzir este carro nos limites, o que logo acrescentou “ é um carro muito dificil de conduzir nos limites, é dificil segurar, são cerca de 380 cv de potencia, e já passei por uma situação destas em competição, e posso dizer que é  um verdadeiro susto….”

 

 

Nas participações que tem feito em algumas provas que fazem parte do calendário do Campeonato Portugal Montanha, quisemos saber quais as rampas que mais e menos gosta, o que depois de pensar um pouco “ bem, aquela que mais é gosto é sem dúvida a Rampa da Falperra, pois é a rampa de muita velocidade, é uma rampa de feição a este tipo de carro, como é o caso do BMW M 3, e por ultimo é  onde consigo levar o carro ao limite.Gosto muito da rampa de Santa Marta e Caramulo.Em contrapartida, a que menos gosto se assim se possa dizer, e a rampa da Penha, que na minha opinião é muito estreita, e depois correr lá com chuva com um carro como o BMW M 3, é deveras dificil”.

 

A nossa conversa já ia longa, mas poder levar para a frente um projectro desta envergadura, José Carlos Poca Sorte, tem diferentes apoios, como nos explicou “ para além  das minhas empresas tenho também  importantes apoios  de Auto Guimarães, que é uma oficina  e stand de automóveis, situado em Guimarães, Bombas Gapl de Resende – Combustiveis, Manuel Costa & Filhos em Vizela, que é uma adega cooperativa, Luis Pereira, que é nosso electricista, sediado em Resende.Para além desta sempresas tenho ainda os apoios da TRC – Transportes Resende Cargo, e Pedro Melo Transportes, assim como da MJ-Miguel & João –Engenharia civil, e por fim a Numi-Publicidade.”

 

Sobre  as suas empresas, José Carlos Pouca Sorte falou-nois um poucio das mesmas “ Disponho dum stand de automóeveis – Automóveis Pouca Sorte, e depois desde 2000 que tenho os Transportes Pouca Sorte, que tem dois sectores de actividade distintos.Tenhoo uma frota de seis camiões para transporte de automóveis , que em Espanha colabora com a ATE NOV, onde faço transportes de veiculos novos de marcas como a Iveco, Renault , Opel e Peugeot, quase tudo para França.No regresso a Portugal, estes camiões transportam carros semi-novos, e carros de emigrantes,.O outro sector dedica-se com veiculos de dimensões mais pequenos  o transporte da cereja e uvas de Resende  para todo o país, isto em certos periodos do ano.Nos restantes periodos fazemos transportes expresso de diferentes tipos de mercadoria a partir de Portugal para países como França, Suiça, Alemanha e Béligica, onde trabalhamos muito com emigrantes.Neste sector estamos a operar com três veiculos.Sobre o stand de automóveis, dispomos de dois espaços, um em Resende e outro em Paredes, onde vendemos carros semi-novos e usados.Em Paredes temos também uma nova base, onde temos um local com muito espaço onte são os pontos de partida e chegada dos camiões que transportam os carros, onde temos o escritório principal”. Mas o negócio continua a aumentar, como o nosso entrevista nos disse “ sim é um facto, conto este ano fazer um resultado semelhante ao que fizemos em 2018, mas há uns dias atrás adquiri mais outro camião de transporte de carros, pois este negócio tem aumentado e houve necessidade de mais uma unidade, que dentro duma semana estará pronta e revista para entrar ao serviço em conjunto com as restantes que estão a laborar “.


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