Depois de uma época atribulada, Fábio Santos e Ricardo
Sismeiro querem mudar o “chip” em 2022
A atribulada fase inicial de 2021, com
destaque para o forte acidente no rali inaugural, condicionou completamente a
dupla do Citroen Saxo do Prototype FS Rallye Team que já só quer deitar para trás
o que aconteceu e se focar em 2022.
Rali da Bairrada. Rodavam ao ataque naquela
que era apenas a segunda especial do ano. O Citroen Saxo do Prototype FS Rallye
Team abordou “uma curva estreita de 90 graus a cerca de 120 km/h e ficámos
sem travões!”, recorda Ricardo Sismeiro, Team Manager e
navegador da equipa.
E nesse momento tudo mudou. A partir do
acidente, “o foco deixou de ser o CCR e passou para a recuperação física
do Fábio e, conseguida esta, também para a necessidade de colocar o Citroen
Saxo em condições perfeitas e voltarmos a ter confiança no carro”.
Fábio Santos corrobora as palavras do seu
companheiro e lamenta que “o acidente tenha arruinado claramente as espectativas
desportivas elevadas com que encarávamos a época. Queríamos andar entre os
melhores e evoluir o máximo possível, pois sabíamos das nossas limitações
perante os adversários sabíamos que tínhamos de trabalhar bastante”.
O resto da época foi feito, segundo o
piloto, sempre “em crescendo para repor os níveis de confiança e, quando
já estávamos no nível desejado, um excesso fez-nos voltar a sair de estrada em
Vouzela!”.
Curiosamente, o erro não afetou a confiança.
Ricardo Sismeiro diz que
“apesar da saída de estrada, Vouzela
marcou-nos positivamente pela conquista da plena confiança no carro e do pleno
prazer de conduzir do Fábio”.
Com o abandono, quaisquer ambições no CCR e
no Desafio Kumho “estavam perdidas. Fomos mais soltos para o Rali
Vidreiro e, acabamos por fazer uma prova limpa dentro do top 10”, salienta
Fábio Santos, tendo logo após o rali a equipa “decidido terminar aí a época.
Daí para cá testamos e temos treinado de forma a entrar em 2022 fortes”.
A equipa tem sido das mais destacadas ao
longo das várias edições do Desafio Kumho Portugal, competição onde Fábio
Santos e ricardo Sismeiro já saborearam o doce néctar do triunfo. O piloto
considera que “o Desafio Kumho é importante para os ralis nacionais. Os
pneus são bons, os prémios são bons e a competitividade é ótima. Penso que tem
todos os ingredientes para durar muitos anos!”, com o navegador e líder
a destacar que “existe uma diferença muito grande entre pneus de
competição e pneus convencionais de “street racing”. Os Kumho são pneus muito válidos
e o Desafio Kumho tem sido uma opção muito aliciante não só para os pilotos de
topo, mas também para proporcionar o acesso, com preços mais convidativos e
prémios, a pilotos que ainda não disputam os lugares cimeiros”.
Agora e como a dupla diz, a “série negra”
de 2021 já lá vai. Agora, é tempo de “mudar o chip” por completo e concentrar
forças e motivação na época que se avizinha.
Fábio Santos revela que “queremos
fazer o maior número de ralis possível. Ainda não sabemos qual a competição
quer iremos estar presentes, devido a não haver qualquer informação, mas os
planos passam por manter o Citroen Saxo pois, no ponto de evolução que o carro
se encontra, não justifica a troca a não ser que fôssemos fazer o Nacional”.
E é toda esta indefinição quanto aos
campeonatos e respetiva regulamentação que também são colocadas no cerne do pensamento
de Ricardo Sismeiro. O team manager e copiloto lamenta “a pouca clarificação
das novas categorias, da calendarização das provas e suas regras. Ora isto é
determinante para negociar apoios e para definirmos calendário e metas a atingir”.
Mas, apesar dessas vicissitudes que lhes são alheias, Ricardo
Sismeiro vinca que “o que fizermos será para fazer como sempre. Com a máxima
seriedade e empenho a condizer. Como novidade maior, 2022, muito provavelmente,
será o nosso ano de estreia em ralis com pisos de terra”.
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João Raposo
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