Evento:  1ª e 2ª Sessões de Treinos-Livres

Data:  Sexta-Feira, 24 de Novembro

Local:  Yas Marina Circuit, em Abu Dhabi, EAU

Layout:  5,554 quilómetros, 21 curvas

Condições climatéricas na 1ª Sessão:  Sol

Temperatura do ar na 1ª Sessão:  26,6-27,4ºC

Temperatura da pista na 1ª Sessão:  43-44,5ºC

Condições climatéricas na 2ª Sessão:  Céu limpo

Temperatura do ar na 2ª Sessão:  25,7-26,2ºC

Temperatura da pista na 2ª Sessão:  29,5-32,3ºC

Pilotos:  Romain Grosjean, Kevin Magnussen e Antonio Giovinazzi

Grosjean:  12º (1m41,306s), 24 voltas

Giovinazzi:  18º (1m42,065s), 21 voltas

Piloto mais rápido:  Sebastian Vettel da Scuderia Ferrari (1m39,006s)

Mais voltas completadas:  Brendon Hartley da Toro Rosso (35)

Magnussen:  16º (1m41,128s), 31 voltas

Grosjean:  20º (1m41,560s), 12 voltas

Piloto mais rápido:  Lewis Hamilton da Mercedes (1m37,877s)

Mais voltas completadas:  Pascal Wehrlein da Sauber (43)

A última ronda do Campeonato do Mundo FIA de Fórmula 1 começou esta sexta-feira no Yas Marina Circuit, em Abu Dhabi, com os treinos-livres para que as equipas preparem o Grande Prémio de Abu Dhabi, que se realiza no domingo.

As duas sessões de noventa minutos no circuito de 5,554 quilómetros e vinte e uma curvas foram realizadas sob céu limpo e temperaturas agradáveis. A primeira sessão foi disputada no calor da tarde, ao passo que a segunda foi mais representativa, simulando o lusco-fusco que as equipas encontrarão no domingo durante a última corrida do ano, de cinquenta e cinco voltas.

António Giovinazzi juntou-se aos pilotos regulares da Haas F1 Team, Romain Grosjean e Kevin Magnussen, durante a primeira sessão pela sétima vez este ano. O terceiro piloto da Scuderia Ferrari tomou o lugar de Magnussen, que cedeu a sua posição para que Giovinazzi pudesse ganhar mais experiência de Fórmula 1.

Giovinazzi completou vinte e uma voltas, tendo na décima quarta realizado o seu melhor registo, 1m42,065s, o que o colocou no décimo oitavo posto da tabela de tempos. Foi uma sessão sem problemas para Giovinazzi, que rodou nas primeiras voltas com pneus Pirelli P Zero Amarelo/Macio para depois montar os mais aderentes ultramacios para as suas últimas doze voltas, período em que alcançou o seu melhor tempo.

Grosjean completou vinte e quatro voltas na primeira sessão, tendo registado a marca de 1m41,306s na sua décima quinta passagem pela meta, o que o deixou no décimo segundo posto. O programa de Grosjean foi semelhante ao de Giovinazzi, uma vez que completou dez voltas com pneus macios para montar ultramacios para a restante sessão. Tal como Giovinazzi, Grosjean marcou o seu melhor tempo com ultramacios.

Sebastian Vettel, da Scuderia Ferrari, foi o mais rápido na primeira sessão, com a marca de 1m39,006s, deixando Lewis Hamilton, o segundo mais rápido, a 0,120s.

Magnussen regressou ao seu Haas VF-17 na segunda sessão e realizou o décimo sexto tempo com a marca de 1m41,128s, quando passou pela recta da meta pela décima sétima vez. Começou a sessão com supermacios, completando onze voltas, para depois optar por ultramacios.

Grosjean, por seu lado, teve que lidar com uma dificuldade eléctrica que limitou a sua presença em pista a doze voltas. Estava planeado que realizasse o mesmo programa que Magnussen, começando com pneus supermacios, completando sete voltas até montar ultramacios. Mas falta de aderência culminou com um pião na décima segunda volta, o que, combinado com a dificuldades eléctrica, conspirou para que Grosjean terminasse a sessão mais cedo. Ficou no vigésimo lugar com a marca de 1m41,560s, alcançada na sétima volta.

Hamilton liderou a segunda sessão, invertendo o resultado da primeira, uma vez que, com a marca de 1m37,877s, bateu Vettel por 0,149s, que foi o segundo mais rápido. Hamilton assinou um novo recorde, batendo a sua própria marca, 1m38,434s, que obteve em 2011 durante a Q2 quando pilotava para a McLaren.

Entre as duas sessões, a Haas F1 Team somou oitenta e oito voltas – trinta e seis através de Grosjean, trinta e uma através de Magnussen e vinte e uma através de Giovinazzi.

“A manhã correu bem, a tarde nem por isso. Tivemos dificuldades para colocar tudo a funcionar quando a noite caiu. Depois tivemos uma dificuldade eléctrica, o que colocou um ponto final no nosso dia. Não foi a segunda sessão ideal, ainda por cima é a sessão representativa para a qualificação e para a corrida. Vamos dar o nosso melhor para que possamos ter uma solução para amanhã.”

“Foi uma sessão decente com muitas voltas. Temos ainda algumas coisas em que temos que trabalhar durante a noite para que estejamos mais bem preparados para amanhã. Esperamos encontrar um pouco mais de performance e alcançar um bom resultado na qualificação.”

“Antes de mais, muito obrigado à Haas e, claro, à Ferrari, por estas experiências de sexta-feira. Foi fantástico para mim poder estar no carro e ajudar a equipa. Foi uma boa última sessão para mim. Espero que a equipa esteja verdadeiramente satisfeita com o trabalho que realizei. Esse foi sempre o meu verdadeiro objectivo, quando comecei estas sessões. Agora a temporada está terminada. Vamos ver o que poderemos fazer para o próximo ano.”

Os pilotos terão mais uma sessão de treinos-livres no sábado (14h00-15h00) antes do início da qualificação, às 17h00. A qualificação consiste em três segmentos, com os quinze mais rápidos da Q1 a passarem para a Q2. Os dez mais rápidos da Q2 avançam para a Q3, onde disputam a pole-position.

A Haas F1 Team estreou-se em 2016 no Campeonato do Mundo FIA de Fórmula 1, tornando-se na primeira equipa de Fórmula 1 americana desde 1986. Fundada pelo industrialista Gene Haas, a Haas F1 Team está sediada nos Estados Unidos da América em Kannpolis, América do Norte, o mesmo centro onde está baseada a sua equipa Campeã na NASCAR Spint Cup Series, Stewart-Haas Racing. Haas é o fundador da Haas Automation, a maior construtora de máquinas CNC da América do Norte e o presidente da Haas F1 Team.

A Haas Automation, Inc. é o construtor de máquinas CNC líder na América. Fundada em 1983 por Gene Haas, a Haas Automation constrói uma linha completa de centro de maquinação verticais e horizontais, centros basculantes, mesas rotativas, etc. Todos os produtos da Haas são construídos na fábrica de 93.000m2 da empresa, sediada em Oxnard, Califórnia, e distribuídas através de uma rede mundial de Haas Factory Outlets que fornecem à indústria os melhor serviço de venda, serviços e apoio, enquanto oferece uma relação custo/performance sem paralelo. Para mais informação visitar www.HaasCNC.com, , on Facebook at www.Facebook.com/HaasAutomationInc, on Twitter @Haas_Automation and on Instagram @Haas_Automation.

Sobre a Haas Factory Outlet - Portugal

A Haas Automation, Inc está representada em Portugal através da Haas Factory Outlet – Portugal. Um empresa situada nos arredores do Porto, perto do Aeroporto Francisco Sá Carneiro. Desta forma, pode aceder aos produtos da Haas Automation e todos os seus serviços. Para mais informação visitar haasportugal.com/ ou facebook.com/haasportugal.