CAMPEONATO DO MUNDO DE FÓRMULA 1 - GP AUSTRÁLIA - SEGUNDO AS PREVISÕES DA PIRELLI
Segunda, 02 Abril 2018 16:45 | Actualizado em Terça, 23 Abril 2024 09:42
COM A AJUDA DA SUA ESTRATÉGIA E APESAR DA SAIR DA SEGUNDA FILA DA GRELHA, SEBASTIAN VETTEL EM FERRARI VENCEU UM EMOTIVO GRANDE PRÉMIO DA AUSTRÁLIA
EM CONDIÇÕES SECAS E QUENTES, UMA PARAGEM PARA TROCA DE ULTRAMACIOS PARA MACIOS FOI A OPÇÃO MAIS COMUM PARA A MAIORIA DOS PILOTOS
A RED BULL UTILIZOU UMA ESTRATÉGIA ALTERNATIVA AO INICIAR COM PNEUS SUPERMACIOS. APESAR DA PENALIZAÇÃO, DANIEL RICCIARDO TERMINA PERTO DO PÓDIO.
– A estratégia de paragens foi fundamental para o resultado no Grande Prémio da Austrália. O piloto da Ferrari, Sebastian Vettel, ganhou vantagem num longo primeiro turno e realizou a sua troca de pneus em condições com o Safety Car em pista. Este facto, colocou-o na primeira posição à frente de Lewis Hamilton em Mercedes, que liderava desde a pole e realizou a sua paragem sob bandeira verde em resposta a uma paragem inicial do Ferrari de Kimi Raikkonen. A maior parte dos pilotos apenas realizou uma paragem, trocando de Ultramacio para Macio, mas uma estratégia diferente utilizada pela Red Bull, com ambos os pilotos a iniciarem com Supermacios antes de trocar para macios. Daniel Ricciardo terminou junto ao pódio num final renhido, apesar da penalização na Grelha de partida. O piloto da Mercedes, Valtteri Bottas, e o McLaren de Stoffel Vandoorme também utilizaram uma estratégia diferente, iniciaram com Ultramacios e terminaram nos pontos com pneus Supermacios.
MARIO ISOLA – DIRETOR DESPORTIVO “Efetivamente houve duas fases neste Grande Prémio, antes e depois do Safety Car, que ajudou a decidir o resultado devido a uma estratégia inteligente da Ferrari. No final, assistimos a uma corrida muito emotiva, com os cinco primeiros a competirem e disputarem a vitória até à ultima volta. A maioria dos pilotos optou pela estratégia de uma paragem, com um longo período de Safety car aproximadamente a meio da corrida, ajudando a estas táticas e diminuindo o desgaste e a degradação. O comportamento dos três compostos – cada um uitilizado em corrida – foi realmente positiva! Incluisive, dois carros até terminaram a corrida com a estratégia de uma paragem sem utilizar o composto mais duro disponível.”
MELHOR TEMPO POR COMPOSTO
Ricciardo 1m25.945s Vandoorne 1m26.958s Hamilton 1m27.753s Raikkonen 1m26.373s Bottas 1m27.019s Raikkonen 1m27.982s Hamilton 1m26.444s Ricciardo 1m28.127s Vettel 1m28.245s
EM CONDIÇÕES SECAS E QUENTES, UMA PARAGEM PARA TROCA DE ULTRAMACIOS PARA MACIOS FOI A OPÇÃO MAIS COMUM PARA A MAIORIA DOS PILOTOS
A RED BULL UTILIZOU UMA ESTRATÉGIA ALTERNATIVA AO INICIAR COM PNEUS SUPERMACIOS. APESAR DA PENALIZAÇÃO, DANIEL RICCIARDO TERMINA PERTO DO PÓDIO.
– A estratégia de paragens foi fundamental para o resultado no Grande Prémio da Austrália. O piloto da Ferrari, Sebastian Vettel, ganhou vantagem num longo primeiro turno e realizou a sua troca de pneus em condições com o Safety Car em pista. Este facto, colocou-o na primeira posição à frente de Lewis Hamilton em Mercedes, que liderava desde a pole e realizou a sua paragem sob bandeira verde em resposta a uma paragem inicial do Ferrari de Kimi Raikkonen. A maior parte dos pilotos apenas realizou uma paragem, trocando de Ultramacio para Macio, mas uma estratégia diferente utilizada pela Red Bull, com ambos os pilotos a iniciarem com Supermacios antes de trocar para macios. Daniel Ricciardo terminou junto ao pódio num final renhido, apesar da penalização na Grelha de partida. O piloto da Mercedes, Valtteri Bottas, e o McLaren de Stoffel Vandoorme também utilizaram uma estratégia diferente, iniciaram com Ultramacios e terminaram nos pontos com pneus Supermacios.
MARIO ISOLA – DIRETOR DESPORTIVO “Efetivamente houve duas fases neste Grande Prémio, antes e depois do Safety Car, que ajudou a decidir o resultado devido a uma estratégia inteligente da Ferrari. No final, assistimos a uma corrida muito emotiva, com os cinco primeiros a competirem e disputarem a vitória até à ultima volta. A maioria dos pilotos optou pela estratégia de uma paragem, com um longo período de Safety car aproximadamente a meio da corrida, ajudando a estas táticas e diminuindo o desgaste e a degradação. O comportamento dos três compostos – cada um uitilizado em corrida – foi realmente positiva! Incluisive, dois carros até terminaram a corrida com a estratégia de uma paragem sem utilizar o composto mais duro disponível.”
MELHOR TEMPO POR COMPOSTO
Ricciardo 1m25.945s Vandoorne 1m26.958s Hamilton 1m27.753s Raikkonen 1m26.373s Bottas 1m27.019s Raikkonen 1m27.982s Hamilton 1m26.444s Ricciardo 1m28.127s Vettel 1m28.245s
TURMO MAIS LONGO POR COMPOSTO
A NOSSA PREVISÃO
Sebastian Vettel venceu a corrida com uma estratégia de uma paragem, conforme a nossa previsão para os que iniciaram com o composto Ultramacio. A nossa previsão era para que os carros realizassem a sua única paragem na volta 28, Vettel fê-la na volta 26, sete voltas depois que Lewis Hamilton.
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