Maserati MSG Racing marca pontos numa desafiante corrida em casa

A corrida em números

Maximiliano Günther

1º Treino Livre // 11º

2º Treino Livre // 5º

Qualificação // 8º [01:30,425, Primeiros quartos de final]

Corrida // P9

Lugares conquistadas // -1

Volta mais rápida // 01:32,239

Lugar no Campeonato // 6º [65 pontos]

Jehan Daruvala

1º Treino Livre 1 // 20º

2º Treino Livre 2 // 13º

Qualificação // 10º [1:31,010, Grupo B]

Corrida // 20º

Lugares conquistadas // -10

Volta mais rápida // 01:31,052

Lugar no Campeonato // P19 [2 pontos]

Maserati MSG Racing

Lugar no Campeonato // 6º [67 pontos]

Em detalhe

A Maserati MSG Racing assegurou um nono lugar no E-Prix do Mónaco 2024, marcando dois pontos numa desafiante corrida em casa no Principado.

A equipa, que tem a sua sede a apenas 500 metros do lendário circuito citadino, entrou na prova que assinala o fim da primeira metade da Temporada 10 da Fórmula E em boa forma, depois de ter terminado, consecutivamente, no pódio em Tóquio e em Misano.

No Mónaco, os pilotos, Maximilian Günther e Jehan Daruvala, exibiram uma performance encorajadora nos treinos, e alcançaram um bom ritmo na Qualificação, largando ambos entre os 10 primeiros.

Enquanto Jehan falhou por pouco os duelos, e ficou em 10º, Max passou para a fase do frente a frente da sessão, mas perdeu para Pascal Wehrlein, que acabou por conquistar a pole position, qualificando-se em oitavo.

A dupla garantiu um início de corrida limpo, e, enquanto Jehan subia para 9º, Max avançava para 5º numa primeira volta ousada, em que o piloto de 26 anos ganhou três posições à entrada da Curva Um.

Com uma longa corrida pela frente, ambos os pilotos estabeleceram um ritmo consistente antes de um acidente de Edoardo Mortara levar a um Safety Car, que interrompeu a corrida à quinta volta.

Quando a ação foi retomada, no final da 8ª volta, Max caiu para sétimo, mas rapidamente lutou e recuperou para ficar entre os cinco primeiros, ultrapassando Wehrlein na 13ª volta.

Jehan, por sua vez, subiu para oitavo, mas teve vários problemas quando tentaava ativar o Modo de Ataque — um problema que custou ao piloto indiano uma posição vital na pista para o que restava da corrida.

À frente, Max usou o seu primeiro Modo de Ataque para consolidar ainda mais a sua posição na luta pelo quinto posto, mas foi empurrado para fora por Oliver Rowland na 20ª volta, o que lhe custou três posições.

Com a sua segunda ativação do Modo de Ataque, Max ficou fora do Top 10, mas recuperou para nono antes de um segundo período de Safety Car, na 25ª volta.

Apesar de ter exercido uma pressão constante sobre Sacha Fenestraz até à linha de meta, Max terminou em nono na bandeira de xadrez, enquanto Jehan ficou em 20º, com a volta mais rápida, depois dos problemas com o Modo de Ataque.

A Temporada 10 do Campeonato do Mundo de Fórmula E da FIA será retomada a 11 e 12 de maio de 2024, para a dupla jornada do E-Prix de Berlim.

Nas suas palavras

Maximilian Günther, Piloto, Maserati MSG Racing

“Podemos estar satisfeitos com os pontos conquistados hoje. Depois da qualificação, tentámos progredir, e fizemos uma primeira volta fantástica, ganhando três lugares, mas a corrida não nos correu de feição. Muitos pilotos foram bastante agressivos, ficámos encurralados algumas vezes, e isso fez-nos perder posições em momentos decisivos. No final, o nono lugar foi o melhor que conseguimos. O carro portou-se melhor na corrida do que ao início do dia, por isso podemos estar satisfeitos por termos dado alguns passos em frente. Infelizmente, não podemos estar sempre na frente, mas, ainda assim, marcámos pontos, que é o mais importante nesta fase.”

Jehan Daruvala, Piloto, Maserati MSG Racing

“A corrida de hoje foi muito frustrante, especialmente depois de uma boa qualificação. Fiz bons progressos na largada, mas a ativação do meu Modo de Ataque não estava a funcionar. Tentei fazê-lo seis ou sete vezes sem sucesso, o que me custou muitos lugares. Não há muito que possamos fazer nesse cenário, mas vamos reagrupar-nos para Berlim.”

Cyril Blais, Chief Engineer, Maserati MSG Racing

“Uma corrida difícil para a equipa. Com os dois carros a arrancarem no Top 10, tínhamos uma esperança razoável de conseguir uma dupla classificação nos pontos. Começámos bem a corrida, e Max fez um excelente trabalho para se colocar entre os cinco primeiros. Depois disso, as coisas não correram como planeámos. Estávamos rodeados por muitos pilotos que eram colegas de equipa, o que significava que podiam fazer jogo de equipa com a estratégia. Nessa altura, estávamos a caminho de um lugar entre os seis primeiros, mas Max teve um incidente com o [Oliver] Rowland. Foi uma situação de corrida dura, mas justa, que nos custou três posições. Pouco depois, surgiu o Safety Car, que reduziu os objetivos de poupança de energia para todos, reduzindo o número de oportunidades de ultrapassagem. A nossa corrida podia ter sido pior, e podia ter sido melhor, mas marcámos pontos, que é o principal. Jehan fez um excelente trabalho, e estava preparado para um bom final de corrida, mas tivemos um problema com a ativação do Modo de Ataquem, que ainda estamos a investigar. É uma desilusão, mas vamos reagrupar-nos. Dentro de duas semanas, temos o E-Prix de Berlim, que foi o local do nosso primeiro pódio na Gen3 na época passada, e esperamos aí voltar a conquistar pontos importantes mais uma vez”,

Giovanni Sgro, Head of Maserati Corse

“Sabemos como o Mónaco pode ser complicado, e hoje não foi exceção. No início, Max e Jehan conseguiram ganhar algumas posições, e mantiveram-se consistentes e com garra durante a maior parte da corrida. Estamos satisfeitos pelo facto de o Max ter conseguido ganhar pontos valiosos ao terminar no Top 10 – nunca desistiu até à bandeira de xadrez –, e Jehan mostrou que é capaz de lutar no Top 10 entre os pilotos de topo. Independentemente do desempenho, é sempre positivo para nós mostrar o nosso espírito competitivo, e o quanto o nosso futuro elétrico, personificado pela gama Folgore, se inspira nas pistas. Estamos satisfeitos que os nossos pilotos estejam a fazer progressos, e por conseguirem aguentar corridas difíceis, ronda após ronda. A próxima paragem é Berlim, com uma dupla jornada, onde guardamos boas recordações do ano passado. Estamos ansiosos por esta corrida.”

Maserati S.p.A.

A Maserati produz uma completa gama de automóveis únicos, imediatamente reconhecíveis pela sua extraordinária personalidade. Graças ao seu estilo, à sua tecnologia e ao seu caráter exclusivo inato, satisfazem os gostos mais exigentes e refinados, desde sempre tendo sido uma referência para a indústria automóvel global. Uma tradição de automóveis de sucesso, cada qual redefinindo o conceito de automóvel desportivo italiano em termos de design, performance, conforto, elegância e segurança, atualmente disponíveis em mais de setenta mercados a nível internacional. A gama da Maserati inclui o Levante – o primeiro SUV construído pela Maserati, o Grecale, o SUV “everyday exceptional”, e o GranTurismo, o emblemático gran tourer italiano, todos modelos caraterizados pela utilização de materiais da mais elevada qualidade e de excelentes soluções técnicas. Uma gama equipada com motores híbridos de quatro cilindros – disponível para o Grecale e para o Levante, e V6 a gasolina, com tração traseira e integral, que incorpora o ADN de performance da marca do Tridente. O topo da gama é ocupado pelo superdesportivo MC20 e pelo descapotável MC20 Cielo, animados pelo revolucionário motor V6 Nettuno, 100% Maserati, que, pela primeira vez, incorpora tecnologias derivadas da F1 numa unidade motriz destinada a um automóvel de produção em série. O novo GranTurismo está disponível tanto com o motor V6 a gasolina de alta performance, derivado do Nettuno, como numa versão 100% elétrica: o GranTurismo Folgore, o primeiro automóvel na história da marca sedeada em Modena a adotar esta solução. Hoje, a gama totalmente elétrica inclui, também, o Grecale Folgore, o primeiro SUV totalmente elétrico da Maserati. A partir de 2025, todos os modelos da Maserati estarão disponíveis também numa versão totalmente elétrica, e toda a gama da Maserati será movida apenas a eletricidade a partir de 2028.