PEUGEOT E TOTAL DESENVOLVEM UM “LE MANS HYPERCAR”
Por ocasião da 88ª edição das 24 Horas de Le Mans, a PEUGEOT e a TOTAL dão
oficialmente início ao seu projeto conjunto de um “Le Mans Hypercar” (LMH), um
novo regulamento que antevê uma nova era para a classe rainha das corridas de
resistência, espelhando a transição energética de ambas as empresas.
“Le Mans é o ‘santo graal’ do desporto automóvel”, refere Jean-Philippe Imparato,
Diretor da Marca PEUGEOT. “É a corrida que define quem é o vencedor e não o
contrário. Para nós, essa realidade está representada em 3 vitórias, mas também no
muito esforço, sofrimento, alegria e um incrível espírito de equipa com a Total, com quem
celebramos, em 2020, 25 anos de colaboração entre as nossas duas empresas.”
A escolha da categoria LMH foi ditada por vários critérios, incluindo o de uma certa
liberdade em termos aerodinâmicos. Isto permite integrar os códigos estéticos da
marca com o apoio do Design PEUGEOT. Esta colaboração já arrancou e permite, por
ocasião da presente edição das 24 Horas de Le Mans 2020, desvendar um conjunto de
esboços reveladores das primeiras linhas de design e introduzir os princípios
fundamentais e regulamentares, em termos de dimensões.
Para o efeito, a PEUGEOT, em parceria com a TOTAL, iniciou o desenvolvimento de
um Hypercarro híbrido eletrificado, cujo design icónico terá a assinatura “Neo
Performance”. A sua potência alcançará os 500 kW e terá tração integral.
Após o lançamento das várias fases de estudo para a arquitetura geral, o conceito de
aerodinâmica e a escolha da arquitetura do motor, seguir-se-ão a definição final da
estrutura elétrica e do conceito da cadeia de tração híbrida. Todos os departamentos
técnicos da PEUGEOT Sport estão envolvidos nestes processos.
A PEUGEOT Sport está, portanto, a desenhar uma nova trajetória energética reforçada
com o lançamento da sua linha PEUGEOT SPORT ENGINEERED, modelos de estrada
híbridos, de elevada performance, já materializada no novo PEUGEOT 508.
Jean-Philippe Imparato, Diretor da Marca PEUGEOT: “Esta categoria permite-nos
congregar toda a nossa empresa e todas as nossas entidades, com recursos e tecnologias
próximas dos nossos modelos de série. Através deste empenho, a PEUGEOT inaugura
uma nova referência: a neo-performance. Voltamos às provas de resistência porque
temos a oportunidade de abordar a modalidade de uma forma diferente, por via da
fórmula híbrida gasolina/eletricidade. A PEUGEOT Sport tem uma nova identidade e
lança a PEUGEOT SPORT ENGINEERED, a sua linha de veículos eletrificados, de
elevada performance, desvendando um primeiro modelo, com base no 508: 360 cavalos
de potência, tração integral, 46 g/km de CO2. Este programa de provas de resistência
permite-nos entrar plenamente na transição energética.”
Philippe Montantême, Diretor de Estratégia, Marketing & Investigação da Total: “A
PEUGEOT e a TOTAL contam já com 25 anos de estreita e frutuosa colaboração, mas
também de uma grande cumplicidade no desporto automóvel. A competição, fortemente
inscrita no nosso ADN, representa um verdadeiro laboratório tecnológico para ambas as
marcas. É neste laboratório que trabalhamos em conjunto numa busca constante por
performance e eficiência, a fim de disponibilizar aos nossos clientes finais as melhores
soluções e produtos oriundos da competição de alto nível. O projeto ‘Le Mans Hypercar’ abre agora novas possibilidades de desenvolvimento
conjunto em todo o sistema energético do carro: na eficiência dos nossos combustíveis –
disponíveis para todos os concorrentes na nossa condição de fornecedor exclusivo – ou
dos nossos lubrificantes, concebidos especificamente para veículos híbridos. Também irá
permitir às equipas TOTAL e SAFT explorar, juntamente com a PEUGEOT, novas
oportunidades no setor das baterias. A TOTAL é agora um grupo multi-energia que sabe
como corresponder a todas as necessidades de mobilidade, mantendo um espírito
pioneiro. Este projeto ‘Le Mans Hypercar’ é a sua personificação perfeita.”
Olivier Jansonnie, Diretor Técnico do Programa WEC, da PEUGEOT Sport: “O carro
terá, assim, tração integral e, conforme exigido pelo regulamento, um motor elétrico com
uma potência máxima de 200 kW no trem dianteiro. O nível total de potência será o
mesmo de um carro 100% térmico de duas rodas motrizes (500 kW, cerca de 680 cv),
mas dividido entre os dois eixos. Comparado com o que conhecemos atualmente em
LMP1, o carro estará mais próximo dos modelos de estrada, ou seja, com mais peso e
maiores dimensões (5 m de comprimento, contra os 4,65 m, e 2 m de largura, contra os
1,90 m).
Este regulamento é muito diferente também porque integra um ‘BoP’ (Balance of
Performance). Obviamente que estabelece certos limites, mas também abre muitas
possibilidades técnicas de desenvolvimento, principalmente nas formas gerais, desde que
não se exceda uma determinada performance aerodinâmica global, a aferir num túnel
de vento à escala real (1:1) e que fará parte do ‘BoP’.
Hoje, validámos parte do conceito aerodinâmico e ficou definida a arquitetura do motor.
Foram também escolhidas a operação do sistema híbrido e a sua arquitetura principal.
Mas ainda existem muitas etapas daqui para a frente, até à nossa entrada no
Campeonato do Mundo de Resistência, em 2022. Temos muito para estudar, construir
protótipos e, por fim, proceder à sua validação no banco de ensaios e em pista.”
Matthias Hossann, Diretor de Design PEUGEOT: “A nova categoria ‘Le Mans
Hypercar’ oferece uma oportunidade única e histórica de colaboração entre as equipas
de competição e as de design. O regulamento corresponde, totalmente, às necessidades
e objetivos da PEUGEOT no que se refere à integração da sua visão do futuro no seu
próximo modelo de competição: a neo-performance eletrificada.
A aparência dos veículos deixará de ser apenas o resultado de uma otimização
puramente técnica no túnel de vento, já que teremos, na verdade, espaço para criar um
objeto único e icónico, que combine performance e expressividade. Pretendemos
aproveitar ao máximo a margem de manobra disponível e este é um projeto muito
emocionante. Estamos, atualmente, na fase de pré-projeto, de estudo e de definição do
conceito.
Trocámos ideias com as equipas da PEUGEOT Sport sobre os aspetos regulamentares,
por forma a garantir que estamos bem posicionados sobre o que é e não é permitido. O
restante projeto será desenvolvido em estreita colaboração entre as duas equipas.
Esses esboços são as primeiras intenções de design para identificar os elementos fortes
nos quais nos podemos concentrar. As três garras e as cores são símbolos que queremos
integrar no nosso Hypercar. A nossa assinatura luminosa é um dos mais fortes sinais de
identidade dos
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João Raposo
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