O carro autónomo ainda tem de esperar

Os primeiros carros sem pessoas a conduzir, a circular na cidade, com segurança, deveriam chegar às estradas americanas em 2019, mas a apenas alguns dias antes do final do ano, essa promessa dos fabricantes de automóveis e do Vale do Silício está longe de se tornar realidade.

Acidentes recentes, como os que envolveram carros da Tesla equipados com o auto piloto, um software de assistência ao condutor, mostraram que "a tecnologia não está pronta", explica à AFP Dan Albert, crítico e autor do livro "Já chegámos?" (Já estamos lá?), sobre a história do automóvel americano.

O publico questionou o argumento de vendas de que o carro autónomo ajudaria a reduzir o número de mortes na estrada - 40.000 por ano nos Estados Unidos, principalmente por causa de erro humano.

Por agora, as manobras que os carros revestidos de tecnologia podem realizar sem intervenção humana permanecem limitadas: estacionar, travar, arrancar ou conduzir num estacionamento.

Não. A maioria dos veículos autónomos ainda está a ser testada em diferentes cidades.

"Quando se trabalha na implantação em larga escala de sistemas críticos de segurança, correr o risco rapidamente não é uma opção", diz Dan Ammann, CEO da Cruise. No entanto, a General Motors, a casa mãe, prometeu uma frota de veículos autónomos em 2019.

Só daqui a alguns anos.

Henrik Fisker, CEO da construtora Fisker Inc, acredita que "precisamos esperar pelo menos sete anos se quisermos ser realistas".

"Devemos observar a implantação de frotas de carros autónomos, provavelmente a nível regional, nos próximos cinco anos", afirmou Aurora, uma startup especializada na condução autónoma e apoiada pela Amazon e Fiat Chrysler.

Elon Musk, o patrão caprichoso da Tesla, no entanto, reiterou no final de outubro que até o final do ano "o carro (Tesla) poderá conduzir de casa para o trabalho, provavelmente sem intervenção, mas sob a supervisão de um humano ".

Dan Albert acredita que a promessa é inviável e alerta que os clientes que acreditam nisso pagando antecipadamente os 3.500 dólares exigidos pela Tesla para esta opção "concedem um empréstimo sem juros à empresa".