Os dados da JATO Dynamic para 27 mercados na Europa mostram que o número total de carros eletrificados registados em setembro (incluindo elétricos puros, híbridos plug-in, híbridos completos e híbridos moderados) foi maior do que o número de registos para carros a diesel. Pela primeira vez na era moderna, os veículos movidos a combustível alternativo superaram as vendas de um dos dois tipos de motor de combustão interna (ICE). Isso marca uma mudança significativa - há apenas cinco anos, os carros a diesel eram um player dominante na Europa.
Enquanto no geral o mercado registou um crescimento tímido de apenas 1,2% em setembro, para quase 1,3 milhões de automóveis de passageiros, o mix por tipo de combustível sinaliza grandes diferenças nas taxas de crescimento. A procura por carros a gasolina e diesel mostra quedas de dois dígitos em comparação com setembro de 2019, enquanto o volume de EVs aumentou 139% para 327.800 unidades - um recorde em termos de volume e participação de mercado. Esta é a primeira vez que os EVs quebram a marca de 300.000 unidades mensais, e apenas a segunda vez que eles contam para mais de 20% dos registos.
A queda do carro a diesel
Ao mesmo tempo, a participação de mercado do diesel (market share) registou uma baixa recorde, de apenas 24,8% em setembro. Há exatamente uma década, os carros a diesel correspondiam a 50% dos registos, enquanto a participação no mercado de EVs estava abaixo de 1%.
Felipe Munoz, Analista Global da JATO Dynamics comentou: "A mudança de ICEs para EVs está finalmente a ocorrer. Embora isso se deva em grande parte às políticas e incentivos dos governos, os consumidores também estão prontos para adotar essas novas tecnologias”.
Esse cenário de mudança está a favorecer alguns OEMs mais do que outros. Por exemplo, o Grupo Volkswagen conseguiu superar o escândalo do diesel-gate de 2015 para se tornar um novo protagonista neste capítulo da eletrificação de veículos. No mês passado, o construtor germânico registou 40.300 veículos eletrificados na Europa, tornando-se o segundo maior vendedor de EVs, atrás apenas da Toyota - e seu domínio continuado dentro do segmento de híbridos. "Como com seus SUVs, o Grupo Volkswagen chegou atrasado ao boom dos EVs, mas os seus produtos competitivos estão recuperando rapidamente e agora está a tornar-se um líder”, disse Munoz.