COMÉRCIO&INDUSTRIA - TRÊS DECADAS DE INOVAÇÕES E PERFOMANCES PARA A PEUGEOT

Sexta, 20 Agosto 2021 16:23 | Actualizado em Segunda, 20 Novembro 2023 06:08

Do PEUGEOT 905 de 1991 ao PEUGEOT 9X8 de 2021: 30 anos de inovações e performances excecionais.

Há mais de 210 anos que a PEUGEOT acompanha a evolução dos tempos, antecipa mudanças de comportamento e abre caminho a novas soluções de mobilidade. Sendo um laboratório tecnológico por excelência, o desporto automóvel proporciona à PEUGEOT um campo de exploração ideal para desenvolver plenamente as suas capacidades de inovação: o PEUGEOT 9X8, o novo Hypercar da Marca, revelado no início do Verão e destinado a participar brevemente nas provas de Endurance (Resistência) e nas 24 Horas de Le Mans, demonstra, mais uma vez, esta filosofia. Há trinta anos, em 1991, coube ao PEUGEOT 905 demonstrar o espírito pioneiro e os valores da Marca - Exigência, Sedução e Emoção – com os quais enfrentou todas as grandes mutações dos últimos dois séculos - industriais, tecnológicas, políticas, sociais, digitais e agora ambientais. De tudo isto é feito o ADN do PEUGEOT.

A grande aventura contemporânea da PEUGEOT em Le Mans, e nas corridas de Resistência, começou no início dos anos 90. Foi nessa época que se deu o regresso da PEUGEOT ao circuito de La Sarthe como equipa oficial. Com o PEUGEOT 905, a Marca passou a integrar o Campeonato do Mundo de Carros de Sport (World Sportscar Championship ou WSC, também conhecido como Campeonato do Mundo de Resistência) e, obviamente, participou nas 24 Horas de Le Mans.

Do PEUGEOT 905 de 1991 ao PEUGEOT 9X8 de 2021:

30 anos de inovações e performances excecionais Há mais de 210 anos que a PEUGEOT acompanha a evolução dos tempos, antecipa mudanças de comportamento e abre caminho a novas soluções de mobilidade. Sendo um laboratório tecnológico por excelência, o desporto automóvel proporciona à PEUGEOT um campo de exploração ideal para desenvolver plenamente as suas capacidades de inovação: o PEUGEOT 9X8, o novo Hypercar da Marca, revelado no início do Verão e destinado a participar brevemente nas provas de Endurance (Resistência) e nas 24 Horas de Le Mans, demonstra, mais uma vez, esta filosofia. Há trinta anos, em 1991, coube ao PEUGEOT 905 demonstrar o espírito pioneiro e os valores da Marca - Exigência, Sedução e Emoção – com os quais enfrentou todas as grandes mutações dos últimos dois séculos - industriais, tecnológicas, políticas, sociais, digitais e agora ambientais. De tudo isto é feito o ADN do PEUGEOT. A grande aventura contemporânea da PEUGEOT em Le Mans, e nas corridas de Resistência, começou no início dos anos 90. Foi nessa época que se deu o regresso da PEUGEOT ao circuito de La Sarthe como equipa oficial. Com o PEUGEOT 905, a Marca passou a integrar o Campeonato do Mundo de Carros de Sport (World Sportscar Championship ou WSC, também conhecido como Campeonato do Mundo de Resistência) e, obviamente, participou nas 24 Horas de Le Mans. Aposta nas provas de Resistência com o PEUGEOT 905 Com o PEUGEOT 905, a Marca afirma claramente o seu objetivo de ganhar a lendária corrida das 24 Horas de Le Mans. O programa de desenvolvimento para este “PEUGEOT Sport Prototype” foi lançado em dezembro de 1988. Apresentado em fevereiro de 1990, o carro mostrou, logo de início, uma profunda inovação estética: inovador, distingue-se pela sua total pureza visual, e pela sua frente característica dos modelos da Marca à época. Construído com base num chassis de fibra de carbono concebido em colaboração com a Dassault, era animado por um motor V10 de quarenta válvulas, com 3,5 litros e 650 cv, de caraterísticas muito semelhantes a um motor de Fórmula 1. 

Entre 1990 e 1993, teve uma carreira recheada de sucessos. Com o 905, a PEUGEOT competiu diretamente com as principais marcas habitualmente presentes nas provas de Resistência, nomeadamente a Porsche e a Jaguar, enfrentando também rivais de nomeada como a Toyota e a Mazda. O ano de 1992 foi decisivo para a PEUGEOT, que se fixou em dois objetivos: o título do Campeonato do Mundo de Construtores e a vitória nas 24 Horas de Le Mans. Para as 24 Horas de Le Mans, o 905 foi objeto de alterações significativas: a asa dianteira foi retirada, a asa traseira foi reposicionada, sendo também retiradas as aletas da asa dianteira. Os excelentes resultados da equipa PEUGEOT ao longo da época de 1992 (2º em Monza, 1º e 3º em Le Mans, 1º e 2º em Donington, 1º e 3º em Suzuka, 1º, 2º e 5º em Magny-Cours) permitiram-lhe obter o título do Campeonato do Mundo de Construtores de 1992. Objetivo alcançado. Em 1993, a marca PEUGEOT conquistou os três primeiros lugares do pódio nas 24 Horas de Le Mans com os seus três PEUGEOT 905 inscritos na prova. Foi uma verdadeira consagração para a marca e para as suas equipas. A excelência da tecnologia do PEUGEOT atingia o seu auge, e a Marca decide retirar-se após a conquista deste resultado histórico. 2021: as inovações e desafios técnicos do PEUGEOT 9X8 Após o PEUGEOT 905, a que se seguiu o 908 dos anos 2007-2011, a PEUGEOT anunciou o seu regresso, em força, às provas de Resistência com o PEUGEOT 9X8. Seguindo os passos dos seus ilustres antecessores nas corridas de Resistência, perpetuará a tradição da marca PEUGEOT em conceber automóveis de competição de elevado desempenho que são identificáveis à primeira vista.

Com este PEUGEOT 9X8, a PEUGEOT combina desportividade, savoir-faire tecnológico, eficiência e excelência estilística. Tal como o PEUGEOT 905 o fez trinta anos antes, o PEUGEOT 9X8 retoma os códigos estéticos contemporâneos específicos da Marca: é um automóvel esguio e elegante que desperta a emoção e encarna a velocidade. As assinaturas luminosas frontal e traseira são imediatamente identificáveis através das três garras características de Leão. Os flancos são puros e estruturados. Os retrovisores estão integrados no chassis, não causando qualquer obstrução à passagem do ar. PEUGEOT Portugal – Direção de Comunicação e Relações Institucionais Rua Vasco da Gama, 20 2685-244 Portela – Loures, Portugal | Tel.: + 351 21 949 78 6 18 de agosto de 2021 Na traseira, encontramos um grande difusor com elementos esculpidos que integram as óticas, e uma inscrição que chama a atenção sobre a mais importante inovação introduzida pelo 9X8: a ausência de uma asa traseira! “We did not want a rear wing.” Foi o estudo aprofundado dos novos regulamentos Hypercar, a nova categoria principal das corridas de Resistência, que inspirou esta inovação aos engenheiros da PEUGEOT SPORT e aos designers da PEUGEOT. Enquanto outros optaram por cumprir os novos regulamentos de uma forma mais conservadora, as equipas PEUGEOT optaram pela ousadia e pela inovação. Quanto à motorização, a escolha recaiu sobre uma solução híbrida, com a combinação de um motor V6 Biturbo, a gasolina, com uma potência de 500 kW (680 cv) acoplado ao eixo traseiro e de um motor/gerador elétrico de 200 kW (270 cv) ligado às rodas dianteiras. O regulamento estabelece limites claros para o funcionamento do sistema, que permite a veículos híbridos disporem de tração às quatro rodas: define o limiar para a regeneração de energia para as rodas da frente e estipula que a potência média total à saída do grupo motopropulsor não pode exceder os 500 kW (680 cv). A tecnologia híbrida é, portanto, uma vantagem, uma vez que abre as portas à tração integral, mas também um enorme desafio técnico, dada a complexidade da gestão do sistema motopropulsor. Isto é precisamente o que interessa à marca PEUGEOT, que está empenhada na eletrificação acelerada da sua gama, e ansiosa por gerar desenvolvimentos técnicos ambiciosos e recolher uma enorme experiência em ambiente de competição. Em última análise, o programa 9X8 deverá beneficiar os futuros modelos eletrificados da PEUGEOT. Em resumo: Motorização Cadeia de tração PEUGEOT HYBRID4 500KW (4 rodas motrizes) Trem traseiro: Motor térmico V6 de 2,6 litros, bi-turbo, a 90°, com 500 kW (680 cv) + transmissão com caixa sequencial de 7 velocidades Trem dianteiro: Motor/gerador elétrico de 200 kW (270 cv) + redutor Bateria Alta densidade, 900 V, desenvolvida conjuntamente pela PEUGEOT SPORT, TotalEnergies / Saft Do 905 ao 9X8 O novo Hypercar da PEUGEOT adota também uma nova designação: 9X8. O 9 no início da designação carateriza o patamar máximo dos veículos de competição da Marca, tais como os PEUGEOT de Resistência 905 (1990-1993) e 908 (2007-2011), duas icónicas máquinas de Resistência do construtor. O X evoca as tecnolo Quanto ao 8, trata-se do número que emerge do nome de todas as designações contemporâneas da PEUGEOT: 208, 2008, 308, 3008, 5008 e, obviamente, o PEUGEOT 508, que recentemente passou pelas mãos da mesma equipa de engenheiros e designers que o Hypercar, para se tornar o primeiro modelo a ostentar a etiqueta PEUGEOT SPORT ENGINEERED. Tal como o 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED, o PEUGEOT 9X8 faz parte da estratégia NeoPerformance desenvolvida pela PEUGEOT, que visa oferecer um nível de performance ainda mais vantajoso e responsável, tanto em veículos de produção como em competição. Foi implementada uma estreita colaboração entre a equipa de engenharia PEUGEOT SPORT e a equipa de design PEUGEOT para a criação do 9X8. Há mais de 210 anos que a PEUGEOT afirma a sua estratégia de se manter na pole position com modelos dotados das tecnologias mais inovadoras e avançadas do momento. O objetivo destes laboratórios móveis não se limita a triunfar em competições míticas, destinando-se também a testar tecnologias que serão posteriormente introduzidas nos automóveis disponíveis para os clientes nos concessionários PEUGEOT. Com o PEUG