COMÉRCIO & INDUSTRIA - NOVO DS 7 CROSSBACK CHEGA A PORTUGAL

Quarta, 21 Março 2018 22:55 | Actualizado em Sábado, 11 Novembro 2023 13:16

A DS Automobiles acaba de lançar em Portugal o DS 7 CROSSBACK, num momento forte para marca, que coincide com a abertura das primeiras DS Store de Lisboa e Porto, e do DS Salon de Braga. Proposta que inaugura a segunda geração de veículos DS, o novo SUV DS 7 CROSSBACK apresenta-se como  um verdadeiro concentrado da excelência da Marca DS e marca a diferença no panorama automóvel nacional, nomeadamente no segmento dos SUV premium.

Apresentando-se aos clientes nacionais em 14 versões complementares, divididas por 4 níveis de equipamento – Be Chic, Performance Line, So Chic e Grand Chic – o novo SUV da DS pode ser  equipado com diferentes conjugações de motores e caixas de velocidades, do bloco a gasolina 1.6 PureTech, de 180 ou 225 cv, ao diesel 2.0 Blue HDi de 180 cv, ambos com S&S e associados à também inédita transmissão automática de 8 velocidades EAT8, num conjunto complementado com o motor diesel 1.5 BlueHDi 130 S&S, dotado da caixa de 6 velocidades manual CVM6.

DS 7 CROSSBACK: O NOVO SUV MUNDIAL DA DS AUTOMOBILES

O DS 7 CROSSBACK insere a Marca numa nova dinâmica, colocando a fasquia muito elevada em termos de design, conforto e tecnologia. Ele recompensa os esforços das equipas que participaram na sua criação e no seu desenvolvimento.

“Em 30 anos passados no mundo automóvel assisti a muitos lançamentos”, refere Eric Apode, Diretor de Produto e de Desenvolvimento da DS Automobiles. “Agora com o DS 7 CROSSBACK tudo é diferente. Estou mais impaciente do que nunca em ver este automóvel na estrada, nos quatro cantos do mundo, pois chegámos com uma nova marca e com produtos inovadores que irão seduzir novos clientes. É extremamente emocionante.”

A DS Automobiles representa o melhor do luxo francês, assente em dois pilares: por um lado, o requinte, ampliado pela criatividade e pela nobreza dos materiais, e por outro um carácter ultra-tecnológico. Eric Apode e as suas equipas desenvolveram o plano de lançamento da marca em torno de 6 novos modelos, a serem comercializados em igual número de anos.

Tendo em conta a fisionomia do mercado, era lógico que o primeiro modelo da nova geração DS fosse um SUV. “Em todos os países consumidores de automóveis premium são os SUV do segmento C que apresentam o maior potencial em termos de volume e de rentabilidade”, refere. “O facto de o DS 7 CROSSBACK ser o nosso primeiro modelo é, assim, uma questão de lógica”.

Nova referência

O DS 7 CROSSBACK posiciona-se como o novo porta-estandarte da DS Automobiles. Fabricado na Europa para o mercado Europeu, irá ser comercializado em todos os mercados onde a Marca esteja presente. Para além disso, o DS 7 CROSSBACK define os pilares do estilo que se encontrará nos futuros modelos da DS: proporções generosas, um design muito puro e espetacular.

“Apontamos a clientes que se pretendem afirmar e que estão à procura de novas sensações”, detalha Eric Apode. “A nossa estratégia de trabalhar em profundidade as nossas linhas de carácter, o cultivar da nossa personalidade, ao mesmo tempo que oferecemos aos nossos clientes uma vasta gama de possibilidades de personalização, tem como base a análise das suas expetativas. Os nossos clientes têm, em geral, aspirações muito fortes para os seus automóveis, estando muito conscientes dos produtos existentes no mercado, pelo que se pretendem destacar, definir o seu estatuto e o seu sucesso, bem como a sua originalidade. Eles não estão a comprar um DS como o fazem noutra marca, eles estão decididamente virados para o futuro”.

Uma vontade de eletrificação

Com a versão híbrida Plug-in E-Tense 4X4, a DS cultiva ainda mais a exclusividade e a tecnologia de ponta. A eletrificação encontra-se no centro da estratégia da Marca, pelo que a partir de agora todos os novos modelos DS irão contar com versões 100% elétricas ou híbridas Plug-in. O DS 7 CROSSBACK será a primeira aplicação deste plano de produto de elevado valor associado, sendo que a DS Automobiles espera que, até 2025, essas tecnologias venham a representar mais de um terço das suas vendas.

“Para além de quaisquer considerações de natureza comercial, o DS 7 CROSSBACK representa uma tremenda aventura humana, económica e industrial”, conclui Eric Apode. “Este veículo é a concretização de vários anos de trabalho, em que conseguimos fazer, em conjunto com todas as equipas, o automóvel com que havíamos sonhado, tanto em termos de estilo como de tecnologia. Aproveitámos, ainda, o nosso legado e demos continuidade ao espírito de inovação do DS de 1955, em termos de conforto de suspensão, de serenidade ao volante e prazer de condução, pelo que estamos em linha com esse DS original. Com o DS 7 CROSSBACK atingimos um nível de prestações globais que colocam o modelo numa posição de liderança na sua categoria, representando uma síntese perfeita entre luxo francês e inovações tecnológicas fora do comum”.

DESIGN EXTERIOR: UMA HISTÓRIA DE PAIXÃO, EXIGÊNCIA, AUDÁCIA E ESPÍRITO DE EQUIPA

No que se refere ao projeto DS 7 CROSSBACK, as primeiras decisões de estrutura, ditas “avant-garde”, foram tomadas logo desde a criação da Marca. O primeiro trabalho, mesmo antes de se definirem os contornos da carroçaria, foi encontrar as bases fundamentais, numa reflexão em estreita colaboração com as equipas de engenharia. Havia a necessidade de aproveitar ao máximo a plataforma técnica escolhida para, num momento preciso, definirem-se as proporções ideais do modelo para lhe garantir um estilo forte.

O processo de criação do estilo do DS 7 CROSSBACK foi iniciado num concurso interno. Cinco designers deram, assim, a visão do projeto no papel, sendo depois dois escolhidos pela Marca e pelo departamento de estilo. De seguida, os projetos deram origem a uma abrangente abordagem digital, antes de se conceberem as duas maquetes em argila, bases para depois se fazer a escolha final.

O conjunto dos colaboradores da marca, a equipa de projetistas e a engenharia reuniram-se, depois, atrás de um projeto único, para embarcar no desenvolvimento do primeiro modelo concebido inteiramente sob a marca DS. Iniciou-se, assim, um longo trabalho de refinamento e da qualidade aplicada ao estilo. As grandes linhas de estilo do DS 7 CROSSBACK foram alcançadas no final de 2014, de acordo com dimensões e proporções consideradas ideais: 4,57 metros de comprimento, para 1,89 metros de largura e 1,62 metros de altura. Os primeiros protótipos circularam fora da fábrica em junho de 2016.

Um estilo que revisita a modernidade

Apresentado em estreia mundial no Salão de Genebra de 2017, o DS 7 CROSSBACK encerra todos os atributos da linguagem de estilo sobre a qual os designers da DS trabalham há vários anos. O departamento de estilo colocou toda a sua experiência neste modelo de nova geração, que também espelha todos os códigos estilísticos de futuras produções da Marca.

Diretamente inspirada no concept DS Divine, a frente reforça a identidade da Marca, o seu estatuto, requinte e tecnologia. Os projetores DS Active LED Vision, de módulos sequenciais, são a mais bela ilustração, reforçando o espírito de avant-garde da Marca, proporcionando segurança e conforto para os utilizadores. Um desempenho tecnológico único no automóvel, que diferencia instantaneamente o DS 7 CROSSBACK dos seus concorrentes. Na traseira, as duas ópticas monobloco constituem outro elemento deveras distintivo com as suas escamas luminosas sequenciais que produzem um efeito de profundidade único.

Graças à sua silhueta, às rodas de grandes dimensões, às suas vias amplas e ao seu capot longo e nervurado, o DS 7 CROSSBACK conta com todos os atributos de um SUV, despoletando uma plena sensação de poder e carisma. As suas formas simples e esculpidas conferem um carácter único à carroçaria, que desenha a sua forte personalidade no tratamento do conjunto dos detalhes de estilo associado com linhas bem definidas. Estas linhas dão ao modelo a tensão da sua silhueta, ao mesmo tempo que forjam uma forte personalidade. Com o DS 7 CROSSBACK, a DS entra numa nova era automóvel, onde o carácter distintivo dos seus modelos se afirmará de forma crescente ao longo do tempo.

CONCEÇÃO, OS ARTESÃOS AO SERVIÇO DA INDÚSTRIA

Para definir os materiais e cores hoje disponíveis no DS 7 CROSSBACK, o fabricante francês fez um apelo a especialistas, como os Melhores Artesãos Franceses, para a conceção dos revestimentos e designers de diferentes áreas, de arquitetos de interiores, a especialistas em cores ou engenheiros. Cada detalhe, tanto interior como exterior, foi estudado para que o futuro proprietário do novo SUV da DS beneficie de um veículo extremamente bem concebido.

“Selecionámos os materiais com base no posicionamento da viatura, apontando aos clientes-alvo e à atmosfera que se deseja criar”, refere Sabine Le Masson Pannetrat, responsável do departamento de Design, Cores e Materiais DS. “Colocámos inicialmente alguns limites, porque mesmo tendo um caderno de encargos técnicos em que nos baseamos, a ideia é ir para além dos limites. Os materiais selecionados pelos designers são, depois, colocados à prova pelo departamento técnico para verificar a sua resistência, por exemplo, à luminosidade ou ao desgaste. Tentámos ser o mais criativos possível, mas há coisas que ainda não são viáveis para o universo automóvel, pelo que filtrámos, quer no relacionamento com os nossos fornecedores, como também com base na nossa própria experiência, as melhores soluções entre racionalidade e criatividade.”

Redefinir os limites

O habitáculo do DS 7 CROSSBACK apresenta vários elementos exclusivos, como por exemplo o pearl point, uma costura decorativa que cria pequenos pontos perolados no painel de controlo e painéis das portas. A sua validação técnica, em testes de fricção e desgaste, necessitou de mais de 4 anos de trabalho das equipas da DS e de equipamentos, num procedimento único no mundo automóvel. Os acabamentos em madeira (disponiveis com Inspiração Faubourg, a partir de 2019) são, também, únicos no seu género, porque a superfície abrangida é significativamente maior do que qualquer outra. A essência das madeiras selecionadas também permitiu uma utilização diagonal das suas nervuras, o que requer conhecimentos especiais, não somente na engenharia da Marca, mas também entre os próprios fornecedores.

“A madeira é um material difícil de trabalhar pois é muito sensível à humidade e temperatura”, refere Sabine Le Masson Pannetrat. “Como nos decidimos por um acabamento do tipo poros abertos, mas com pouco verniz, iniciámos um processo de seleção muito rigoroso, a fim de obter o melhor compromisso para os nossos clientes.”

Testaram-se dezenas de combinações de materiais e cores antes da sua seleção final, num amadurecimento feito ao longo de diferentes etapas: a “Orientação”, onde se enquadra o espírito geral do produto, e a “Seleção”, processo de filtragem, reduzindo-se o número de soluções em estudo, para se chegar ao último patamar, o das decisões. A “Confirmação” final é feita na presença de todos os serviços e com os protótipos à escala real.

“Isto é particularmente importante para as cores de carroçaria, que produzem efeitos diferentes em função do tamanho do veículo”, sublinha aquela responsável. No final do processo, as equipas escolheram 9 tons de carroçaria para o DS 7 CROSSBACK DS e 4 inspirações interiores, num conjunto de soluções distintas:

- Inspiração DS Bastille: elementos externos cromados, uma grelha e um rebordo negro, mas também uma decoração interior com granulados em tom bronze, obtido por um processo denominado topage, bancos em tecido bronze Perruzi, um volante multifunções em couro pleine fleur, elementos (apoios de braço, painéis de portas) cobertos em semi-couro e a decoração da consola central em guilhochado.

- Inspiração DS Performance Line: combina elementos desportivos e elegância recorrendo aos cromados e logotipos “Performance Line” (capot, painéis laterais) no exterior, mais as jantes de 19 polegadas, igualmente específicas; no interior, o volante semi-couro com apontamentos em Alcantara, os tapetes interiores com logo “Performance Line” e a pedaleira em alumínio dão um toque extra de desportividade.

- Inspiração DS Rivoli: nome da prestigiada avenida parisiense, adorna o DS 7 CROSSBACK com elementos cromados exteriores, mas também os comandos abaixo do ecrã central com incrustações em cristal, as barras da consola central em alumínio guilhochado, os bancos elétricos em couro granulado, tapetes e um relógio B.R.M R180 rotativo, que se desvenda aquando do arranque do motor.

- Inspiração DS Opéra: também relembra local nobre da capital francesa, ostentando logótipos distintivos e cromados específicos no exterior, mais os estofos em couro Nappa, um painel de bordo e das portas com efeito patiné e costuras em ponto de pérola; os bancos e um para-brisas aquecido, um relógio B.R.M R180 rotativo e um sistema DS Connect Nav com rádio digital são outros elementos de destaque.

O trabalho do couro e o guilhochado: duas especialidades da DS

A DS emprega vários dos Melhores Artesãos de França, entre mestres seleiros que acompanham o projeto de início ao fim. Eles sabem como fazer um excelente trabalho manual e têm uma crescente experiência no setor automóvel. A DS recorre a dois tipos de couro – um granulado e outro Nappa de visual mais suave – mas também uma Art Leather, um tipo de Nappa patiné. Produzidos em massa com o apoio dos respectivos fornecedores, que a DS geralmente partilha com outros construtores de automóveis topo de gama, estes materiais exclusivos estão reservados para os habitáculos mais refinados, como os que revestem o DS7 CROSSBACK. Por vezes, são as equipas de design das marcas que apresentam novos materiais ou novos métodos aos fornecedores, como por exemplo as peles usadas na conceção dos bancos em motivo bracelet de relógio, oriundas de um outro fornecedor, mas depois alvo de acabamento, com enorme requinte, por outro.

Outro savoir-faire da DS é o guilhochado, denominação de um processo que data do século XVI e que consiste no embelezamento da superfície de uma matéria, criando linhas que se cruzam e se sobrepõem. Este tipo de decoração, normalmente reservada para produtos topo de gama devido à sua complexidade, aplica-se a partir de agora no mundo automóvel graças à DS. Por exemplo, a bordo, na Inspiração DS Opéra é possível admirar o alumínio guilhochado do tipo “clous de Paris”, ornamento que reproduz pequenos cravos de cabeça piramidal, separados por sulcos. De um modo mais geral, a temática "clous de Paris" surge em vários pontos do habitáculo para uma unidade de estilo e requinte ainda mais elaborada.

VIDA A BORDO, CONFORTO E HABITABILIDADE EXCECIONAIS

O habitáculo do DS 7 CROSSBACK foi concebido com uma atenção ao detalhe e um sentido de conforto inigualáveis. Os engenheiros responsáveis pelo projeto definiram o interior do modelo como uma sala de estar, com todos os princípios de espaço, bem-estar, sentido prático, insonorização e conectividade, referências do presente e futuro no setor automóvel.

A DS Automobiles tomou todas as medidas para superar a concorrência em termos de trabalho do couro e das peles, tanto nas suas dimensões como no seu design, mas também em termos de manutenção e conforto, independentemente da duração da viagem. Os assentos integram espumas de elevada densidade que melhor filtram as rugosidades do piso e que não se deformam ao longo dos quilómetros. O conjunto garante, por conseguinte, um bom envelhecimento.

Nos modelos mais equipados, a função de massagem também foi renovada no plano técnico, passando a integrar bolsas de ar programáveis, de intensidade variável. De notar que as versões com aquecimento e ventilação absorvem e sopram até 40 m3 de ar por hora, garantindo, assim, o máximo de conforto. É ainda importante salientar que o DS 7 CROSSBACK integra, de série, encostos traseiros reclináveis eletricamente, para tornar as viagens mais relaxantes. A DS usou toda a tecnologia disponível no mercado para conceber bancos que são hoje referenciais.

Silêncio, estamos em andamento!

Em termos de isolamento acústico e filtragem das vibrações, a DS também quis estar acima da concorrência. A resposta técnica dada pelos engenheiros da Marca implicava dotar todos os DS 7 CROSSBACK de um pacote de insonorização máximo logo no nível de entrada de gama.

Um volume de isolamento que não se encontra em mais nenhum lugar da categoria, em que se recorre a filtros isolantes de primeira água, colocados no nível da plataforma (entre o compartimento do motor e o habitáculo), nas cavas de rodas, debaixo do capot, nos painéis de porta, no tejadilho e nos tapetes ao nível do piso. Feito único na categoria, o DS 7 CROSSBACK também pode receber vidros laterais por camadas, tanto à frente como atrás.

Conforto acústico e conectividade

Em matéria de alta-fidelidade automóvel, o número de altifalantes é importante e o DS 7 CROSSBACK pode receber até um total de 14. Mas a Marca tem ido muito mais longe na investigação da performance acústica com o fabricante de sistemas hi-fi francês FOCAL, o seu parceiro de excelência. A orientação dos altifalantes, mas também a rigidez dos painéis nos quais eles se posicionam e a qualidade da grelha que os protege foram desafiantes. A DS e a FOCAL trabalharam lado a lado a fim de encontrar a melhor adaptação do conceito hi-fi na área automóvel.

Em termos de conectividade, os engenheiros integraram no desenvolvimento da viatura todas as novidades que foram surgindo no mercado, de modo a atingir o mais alto nível hoje existente. Assim, o DS 7 CROSSBACK integra muitas aplicações, permitindo aos condutores desfrutar, por exemplo, de uma navegação conectada com informações de tráfego em tempo real e de meteorologia, como também de acesso à Internet e uso das características dos seus smartphones através das plataformas Apple CarPlay ou MirrorLink.

Denominado “Nível 3”, este sistema da DS representa hoje o que de melhor existe no Groupe PSA.

Um sentido prático desenvolvido

O DS 7 CROSSBACK oferece uma habitabilidade excecional, mas também muitos espaços acessíveis e adaptados, de modo a permitir excelentes possibilidades de arrumação. A direção da Marca insistiu neste ponto em particular logo no processo de desenvolvimento do modelo, para que a noção de conforto se veja associada ao aspeto prático. Assim, cada passageiro tem ao seu alcance vários espaços para colocação dos seus objetos pessoais, cada vez mais numerosos nesta era de conectividade.

NA ESTRADA, A SERENIDADE DINÂMICA

A experiência de condução inicia-se aquando da abertura da porta, que despoleta instantaneamente uma sensação de qualidade. A posição de condução é fácil de encontrar, graças às muitas configurações disponíveis. O arranque sem chave, de série em todos os DS 7 CROSSBACK, permite iniciar o motor com um simples toque num botão.

Enquanto o motor de 130 BlueHDi está associado a uma caixa manual de 6 velocidades, os outros blocos disponíveis – diesel 180 BlueHDi, mas também o PureTech 180 e 225 a gasolina – contam com uma nova transmissão automática de 8 relações (EAT8).

Em ambos os casos, a alavanca de velocidades é de fácil manuseio, parte da serenidade presente no ADN do modelo DS 7 CROSSBACK. Estas qualidades iniciais, que nada devem ao acaso, são resultado de um longo processo de desenvolvimento.

As exigências da síntese do cliente

Definido muito antes do início do desenvolvimento do modelo, o caderno de encargos incluía a secção “Prestações dinâmicas”, da responsabilidade da equipa “Síntese do cliente”, liderada por Alain Joseph. Acústica, conforto e ligação à estrada, tudo o que o cliente final irá perceber quando definir as suas preferências ao volante, foram instruções passadas aos diferentes setores do desenvolvimento da viatura. Em relação à condução, uma equipa de 5 pessoas analisou, em detalhe, vários modelos da concorrência, um pouco como fazem os jornalistas nos ensaios a viaturas para os seus comparativos. Iniciado há 4 anos, esse trabalho dos pilotos-ensaiadores da DS implica, a cada avaliação, um máximo de 100 linhas de texto e a atribuição de 1 a 10 pontos.

“Após avaliar a concorrência, foi definido o nível a que desejávamos colocar o nosso automóvel, com base nas prioridades dadas pela direção do produto”, refere Alain Joseph. “Em relação ao DS 7 CROSSBACK, na ligação à estrada e prestações aí obtidas, em geral apontámos ao topo da categoria, tendo ainda em conta a evolução do mercado. Esse nosso marcador ‘Serenidade dinâmica’, um dos pilares do ADN da Marca, levou o conjunto das equipas a cargo do desenvolvimento a ultrapassar os limites e a inovar. Quando preparámos os nossos estudos, recorremos aos arquivos e notas sobre os grandes estradistas que marcaram a história automóvel pelo seu espírito de vanguarda, como o SM e o DS. É esta filosofia que pretendíamos para o DS 7 CROSSBACK, mas recorrendo a tecnologias contemporâneas: por um lado oferecer ao condutor uma serenidade absoluta em todas as condições e, por outro, garantir uma dinâmica a todo o momento, sendo estas, para nós, as duas primeiras qualidades de qualquer grande estradista.”

Para atingir o nível de prestações desejado, a DS escolheu a plataforma técnica modular EMP2, já base de outros modelos do Groupe PSA, mas amplamente adaptada para o segmento e às ambições das prestações pretendidas pela DS. Assim, o eixo traseiro cruzado deformável foi substituído por uma solução multibraço, que garante maior suavidade e filtragem, ao mesmo tempo que remove, também, muitos ruídos de percussão. Os engenheiros da DS também aumentaram a distância entre eixos em 5,5 cm e expandiram as vias frontais, tornando específico o conjunto do trem dianteiro. O DS 7 CROSSBACK é o primeiro veículo do Grupo a recorrer a este tipo de arquitetura.

Um amortecimento pilotado de nova geração

O primeiro SUV da DS conta com um novo amortecimento variável multimodal, usando, por um lado, as informações fornecidas pelos diferentes sensores da viatura (aceleração, velocidade, ângulo do volante, etc) e, por outro, as leituras de uma câmara localizada no para-brisas, examinando a envolvente da estrada até uma distância 20 metros à sua frente. Hoje, apenas algumas berlinas de segmentos muito superiores oferecem esta tecnologia.

A partir do volante, os benefícios proporcionados por este dispositivo de conteúdo tecnológico muito elevado são óbvios: graças ao mesmo, a passagem por uma lomba mostra-se mais equilibrada em termos de oscilações após a ultrapassagem desse obstáculo, garantindo uma estabilidade mais imediata. A adaptação do amortecimento é, assim, servida por um conjunto de dados preditivos que permitem melhorar o seu desempenho, a fim de oferecer o melhor nível de conforto e de segurança para os ocupantes.

O prazer de condução e a precisão em estrada são também de topo graças a uma acrescida rigidez da carroçaria. Esta característica foi conseguida através de uma tecnologia de colagem por soldadura. Entre cada ponto de soldadura, foram adicionados cordões de cola – num total de 22 metros – para melhorar a resistência à torção, evoluída em 30%. Este carácter monolítico ou, dito de outro modo, a impressão da condução de um veículo em bloco, é sentida atrás do volante, mas também pelos restantes ocupantes do carro, num procedimento que permite reduzir a vibração e melhorar a insonorização.

Esta noção de bem-estar também é expressa na direção, através de um volante de dimensão estudada, com dois modos de operação: “Normal”, para uma utilização diária e uma suavidade otimizada; e “Sport”, numa experiência mais dinâmica, de maior consistência. Em ambos os casos, as sensações transmitidas pela estrada são excelentes e a precisão é a pretendida. O diâmetro do volante também foi otimizado, com uma dimensão suficientemente grande para garantir uma perfeita serenidade em todas as circunstâncias, mas um pouco menor do que a média do mercado para ajustar a dinâmica e capacidade de manobra. Em face disso, o DS 7 CROSSBACK está hoje pronto a sair para a estrada com toda a confiança, disponibilizando as melhores prestações dinâmicas.

A qualidade como obsessão

Para verificar o respeito pelo contrato de prestações que foi assinado por todas as equipas responsáveis pelo desenvolvimento, Alain Joseph e os seus companheiros realizaram processos de controlo. Primeiro foram as denominadas “mulas” e depois os veículos pré-série, que começaram a rolar em janeiro de 2017 (com carroçaria disfarçada). Em paralelo, realizaram-se testes de resistência (nos simuladores, mas também em vários pontos do planeta) cobrindo-se cerca de 2 milhões de quilómetros. Uma vez desvendado o modelo ao público em geral, seguiram-se outros testes em grande escala com uma frota específica, confiada aos elementos do pessoal da Marca ou a grandes pilotos profissionais.

“Carlos Tavares, Presidente do Groupe PSA, disse-nos sempre ‘quality first’, ou seja, a qualidade em primeiro lugar”, refere Alain Joseph.” Com o DS 7 CROSSBACK já sabemos que, em termos de veículos novos, estaremos no topo, como também na qualidade de utilização assumimos todas as medidas necessárias, muito para além do que já fizéramos no seio da PSA. É o nosso primeiro DS e sabemos que o nosso sucesso está intimamente ligado a este automóvel. Fizemos tudo para alcançar um modelo sem falhas!”.

DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4X4, PIONEIRO E AVANT-GARDE

O DS 7 CROSSBACK E-Tense 4X4 é a versão híbrida recarregável a gasolina (plug-in hybrid) do DS 7 CROSSBACK. Será lançado em 2019 e reflete a vontade da DS em oferecer serviços excecionais, em consonância com a imagem tecnológica do DS 7 CROSSBACK e do próprio posicionamento da Marca.

A DS Automobiles pretendia oferecer aos seus clientes toda a sua experiência no domínio híbrido com a determinação de aumentar a autonomia elétrica através de um veículo global, tendo por base um motor turbo de 1,6 litros e 200 cv. Adicionando dois motores elétricos de 80 kW, um sobre o trem da frente e outro sobre o eixo traseiro, o DS 7 CROSSBACK E-Tense 4X4 desenvolve uma potência combinada acima dos 300 cv, sendo capaz de satisfazer todas as expectativas em termos de performance e normas ambientais, destinando-se àqueles que desejam adquirir um modelo de exceção com uma transmissão integral não-permanente.

Performances excecionais

Graças à sua potência e binário elevados o DS 7 CROSSBACK E-Tense 4X4 oferece uma aceleração notável – esta versão será a mais demonstrativa da gama no arranque dos 0 aos 100 km/h e irá exceder 220 km/h de velocidade máxima – num desempenho que pode ser ainda medido à luz de outros números. Por exemplo, pode oferecer uma autonomia máxima de 50 km em modo “emissões zero” (ciclo WLTP), enquanto o processo de homologação lhe permite exibir emissões de CO2 contidas em 40 g/km em ciclo combinado. Com um carregador de 3,3 kW e uma tomada de 16A, o DS 7 CROSSBACK E-Tense 4X4 necessitará de pouco mais de 4 horas para um carregamento total, ou apenas 1 hora e 40 minutos com um carregador de 6,6 kW e uma tomada de 32A.

Em estrada, o DS 7 CROSSBACK E-Tense 4X4 também encerra a sua quota de surpresas. Em modo EV, totalmente elétrico e com tração às rodas traseiras, o modelo pode acelerar até pelo menos aos 130 km/h sem produzir quaisquer emissões poluentes. Quando as baterias esgotam toda a energia para uma movimentação em modo “emissões zero”, entra em ação o modo Híbrido, que leva o DS 7 CROSSBACK E-Tense a assumir a tração às rodas dianteiras, rolando com ambos os motores térmicos e elétricos (frontal), ou tração integral, graças à contribuição adicional de energia fornecida pelo motor montado sobre o eixo traseiro, se necessário, no caso de carga excessiva ou se as condições de aderência assim o exigirem. O condutor pode decidir-se por uma condução permanente, selecionando o modo 4x4.

Uma condução sensitiva

Se os modelos híbridos e híbridos recarregáveis normalmente oferecem uma sensação um pouco artificial no pedal do travão, a versão E-Tense do DS 7 CROSSBACK irá reter uma abordagem mais clássica. A DS está atualmente a trabalhar nas calibrações e no sistema de travagem com os seus fornecedores de modo a garantir que o efeito da travagem e da desaceleração se tornem o mais semelhantes possível, como o que hoje se experiencia num veículo de motor térmico, sempre numa abordagem de satisfação do cliente e com um desejo de se apontar para o topo.

TRANSFERÊNCIA DE TECNOLOGIA, DAS PISTAS PARA A ESTRADA

Em junho de 2015 a DS Automobiles, através da sua divisão de competição DS Performance, abordou a Virgin Racing a fim de criar uma equipa de Fórmula E. Trata-se de uma nova disciplina da FIA que coloca em pista monolugares 100% elétricos, num conjunto de corridas que têm lugar no centro das cidades, em circuitos temporários. Desfrutando de um formato exclusivo – treinos e corridas têm lugar no mesmo dia – este campeonato permite à DS ir ao encontro dos seus fãs no centro de uma dúzia das mais importantes cidades do planeta, como Hong Kong, Nova Iorque, Montreal, Mónaco, Berlim ou ainda Paris, aqui no cenário mágico da zona de Les Invalides, jornada que é a mais mediatizada do calendário.

Mas os interesses da DS na Fórmula E são variados: “O desporto automóvel é um acelerador para a pesquisa e desenvolvimento”, refere Xavier Mestelan-Pinon, Diretor da DS Performance. “O que aprendemos através de nossa experiência na Fórmula E serve os interesses das equipas que trabalham no desenvolvimento dos nossos modelos de produção. Claro que quando falamos sobre transferência de tecnologias não nos referimos às peças dos carros de corrida que podem ser adaptadas a um automóvel de série. É tudo o que podemos aprender sobre os componentes e materiais que nos fazem avançar e economizar tempo. As simulações por computador, uma prática muito comum no automobilismo, também nos permitem chegar mais longe e mais rapidamente em termos da exploração de uma via tecnológica, a fim de obter o máximo de todas as aplicações”.

Juntar o útil ao agradável

Se a Fórmula E se apresenta como um excelente vetor de comunicação, ao mesmo tempo que permite um ganho de tempo no desenvolvimento dos modelos de série, graças à transferência de tecnologias, também permite mudar as mentalidades para com os veículos elétricos.

“Não só as corridas são muito disputadas, como também são muito espetaculares, porque se disputam entre muros, em pleno centro das cidades, às vezes a mais de 200 km/h”, sublinha Xavier Mestelan-Pinon. “Conhecidas como o ePrix, essas corridas permitem não só testar soluções técnicas em condições extremas, mas também demonstrar os progressos possíveis, tanto em termos de performance como de autonomia. Isso é bom para a imagem e para a reputação do veículo elétrico, o qual terá cada vez mais espaço na nossa sociedade, ao longo dos próximos anos. Para além de que, graças aos ensinamentos obtidos com a Fórmula E, as equipas da DS Automobiles puderam passar a incorporar melhorias técnicas nos programas informáticos do DS 7 CROSSBACK. A sua versão híbrida Plug-in a gasolina E-Tense 4X4 será comercializada em 2019 e beneficiará ainda mais disso.”

É igualmente importante observar que todos os futuros modelos da DS irão também contemplar nas suas gamas uma proposta híbrida Plug-in ou 100% elétrica, e que, em 2025, estas motorizações irão representar mais de um terço das vendas deste construtor francês.

CONFORTO DE UTILIZAÇÃO E SEGURANÇA

O DS 7 CROSSBACK recebe os melhores dispositivos de conforto e de segurança do mercado. Conta de série desde o nível de entrada na gama – BE CHIC – de soluções como o ABS, amplificador da travagem de emergência (incluindo automático) com repartidor eletrónico, ESP, assistência ao arranque em inclinação, travagem de emergência automática, sistema de monitoramento da pressão dos pneus, alerta da atenção do condutor e alerta de cruzamento involuntário de faixa de rodagem, regulador/limitador de velocidade ou ainda o reconhecimento dos painéis de velocidade. Um equipamento muito completo que pode ver-se complementado ao longo da gama, através das novas funcionalidades:

DS ACTIVE LED VISION: Trata-se de um dispositivo inédito no mundo automóvel. Para além dos LED de acendimento progressivo, que proporcionam um inegável prazer visual, os faróis produzem um feixe luminoso adaptativo, que se define de acordo com as condições da estrada e da velocidade do modelo, através de 5 modos que se ativam automaticamente: Parking, Town Beam (cidade), Country Beam (estrada), Motorway Beam (autoestrada) e Adverse Weather (chuva). As funções de faróis direcionais (Dynamic Bending Light) e luzes de máximos (High Beam) fazem igualmente parte das funções propostas, num verdadeiro acréscimo de segurança.

DS CONNECTED PILOT: trata-se de um avanço adicional rumo à condução autónoma. É composto por um regulador de velocidade adaptativo que modula a velocidade em função da velocidade do veículo à sua frente, posicionando o DS 7 CROSSBACK precisamente na sua via (entre os traços contínuos ou descontínuos), de acordo com os inputs do condutor na direção. Muito útil nos engarrafamentos e em autoestrada, o sistema pode funcionar entre os 0 e os 180 km/h, de acordo com as regras de circulação em vigor.

DS PARK PILOT: um lugar apertado ou o estacionamento em espinha parece pouco óbvio? O DS PARK PILOT toma conta do processo. Passando frente aos lugares de estacionamento (até 30 km/h), o dispositivo deteta se o espaço é suficiente para estacionar o DS 7 CROSSBACK e sugere-o ao seu condutor. Se assim for, tem que optar pelo tipo de estacionamento (em paralelo ou em espinha) e, em seguida, pressionar o botão “Park”, deixando a magia acontecer. O acelerador, o travão e a direção tudo é operado automaticamente, num dispositivo que também funciona para sair desse lugar de estacionamento.

DS NIGHT VISION: este sistema permite ver o invisível de noite. Dissimulada na grelha, uma câmara de infravermelhos tem a capacidade de detetar peões e animais até 100 metros na frente do veículo. Estes são assinalados num enquadramento a amarelo, que passa depois a vermelho, no painel de instrumentos abaixo dos olhos do condutor (acompanhado por um sinal sonoro), para que este possa reagir em função da posição do obstáculo. É a primeira vez que um equipamento deste tipo está montado num modelo desta categoria.

DS DRIVER ATTENTION MONITORING: este sistema está encarregue da deteção de todas as formas de distração ou de uma eventual sonolência, alertando-o se necessário. Graças a uma câmara situada no topo do para-brisas e de uma outra de infra-vermelhos colocada acima do volante, o sistema analisa constantemente a trajetória do veículo, os olhos do condutor (pestanejar), a sua expressão facial (orientação do olhar) e os movimentos da cabeça. Se é detetada uma anomalia, é apresentado no painel de instrumentos um pictograma “Faça uma pausa”, produzindo-se ainda um sinal sonoro.

DS ACTIVE SCAN SUSPENSION: trata-se de uma suspensão ativa, controlada por uma câmara. O sistema deteta as imperfeições na estrada na frente do veículo, pilotando continuamente e de modo independente os 4 amortecedores. Para tal, a câmara (colocada por trás do para-brisas), bem como quatro sensores e três acelerómetros analisam a natureza da estrada e as reações do veículo (velocidade, ângulo, roda, travagem). Eles transmitem esses dados em tempo real para um computador que age de forma independente sobre cada roda. Funcionando independentemente de um modo preditivo e ativo, esse método melhora consideravelmente o conforto.

CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA EAT8: esta nova “Efficient Automatic Transmission 8” beneficia de um funcionamento eletrificado que garante um grande conforto de utilização, graças à passagens de caixa muito suaves e silenciosas. Uma agradabilidade de condução que se traduz ainda por economias de combustível, com uma redução dos consumos em 4%, comparativamente com a caixa EAT6, ou 7% em modo ECO (que integra o denominado Free Wheeling, uma novidade lançada pelo DS 7 CROSSBACK. Esta caixa de velocidades automática EAT8 pode, também, beneficiar da função Advanced Traction Control (ATC), para uma maior motricidade em condições de aderência mais degradas.

OS PREÇOS NACIONAIS DO NOVO DS 7 CROSSBACK

Marcando a diferença no panorama automóvel nacional, nomeadamente no segmento dos SUV de conteúdos premium e hi-tech, aquela que é a primeira proposta da nova geração DS apresenta-se aos clientes portugueses em 14 versões complementares, numa gama que se divide em 4 patamares de equipamento:

·         BE CHIC – de entrada, apresentando-se já bastante completo neste SUV de características topo de gama e Inspiração DS BASTILLE;

·         PERFORMANCE LINE – com uma conotação e elementos de personalização mais desportivos e a inerente Inspiração DS PERFORMANCE LINE;

·         SO CHIC – num acréscimo significativo de conteúdos, nomeadamente de segurança, ajudas de condução e conforto, partilhando a Inspiração DS BASTILLE;

·         GRAND CHIC – assente na Inspiração DS RIVOLI, apresenta-se como o expoente máximo da gama DS 7 CROSSBACK, integrando elementos específicos e exclusivos em quase todas as áreas, da segurança ao posto de condução, da instrumentação ao alargado leque de funcionalidades ao dispor do condutor, em termos de comunicação e conectividade.

Ao nível mecânico, o novo DS 7 CROSSBACK pode ser equipado com diferentes conjugações de motores, incluindo os mais avançados blocos a gasolina PureTech e diesel BlueHDi, associados, consoante os casos, a duas caixas de velocidades, da comprovada transmissão manual de 6 velocidades CVM6 à inédita caixa automática de 8 velocidades EAT8.

O novo DS 7 CROSSBACK tem, em Portugal, a seguinte composição de preços:

* preços sem DLTP (Despesas Legalizâção, Transporte e Preparação)