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DIVERSOS - AVIAÇÃO COMERCIAL - LINHA DE PRODUÇÃO DO BOEING 747 ENCERRADA EM DEFINITVO ESTA SEMANA

Quinta, 14 Dezembro 2023 08:37 | Actualizado em Terça, 11 Fevereiro 2025 12:15

O último Boeing 747 saiu da fábrica na poassada 3ª feira.
Depois de mais de mais de meio século a ser produzido , o último Jumbo Jet, modelo 1574, abandonou a fábrica de produção da Boeing.
O final chegou: terça-feira à tarde (, os últimos 747 saíram da grande fábrica Boeing em Everett, perto de Seattle, EUA. A Comissão conclui que o preço de venda da Significa que o avião, um clássico já celebrado como "rei dos céus", agora passa a ser um modelo descontinuado.
O avião realizará viagens de teste e será repintado. Depois, no início do próximo ano, será entregue à Atlas Air Worldwide, uma companhia de aviação especializada no transporte de carga.
Foi em 2020, que a Boeing anunciou o final da produção d 747. Não foi uma surpresa: a procura era baixa, por isso a empresa estava considerando esta possibilidade há alguns anos.
Aquele que já foi o maior avião de passageiros do mundo fez seu primeiro voo em 1969. Aproximadamente um ano depois, o primeiro Boeing 747 entrou em serviço regular com a companhia aérea norte americana Pan Am ( já extinta)
O 747 também está cada vez menos comum nos céus. A última variante do 747, 747-8, tem um andar superior mais comprido , novas asas, motores mais eficientes em combustível e espaço para mais de 600 passageiros. ,mas o modelo conquistou poucas companhias aéreas.

Atualmente as companhias aéreas por todo o mundo procuram aviões wide body de dois motores, tais como , como o Boeing 787 «Dreamliner», o 777 e o Airbus A350, 330 .
Na terça-feira passada em Everett, o diretor da Boeing, Kim Smith, em declarações à estação norte americana de televisão - CNBC, definiu a última entrega do lendário Jumbo como "muito surreal". “Pela primeira vez em mais de 50 anos não teremos um 747 nesta fábrica”, comentou.
A Boeing produziu um total de 1574 exemplares do avião gigantesco. Obviamente, o fim da produção não significará o desaparecimento do modelo do céu: mesmo aí, porém, o 747 está cada vez mais raro.
O 747 agora foi construído quase exclusivamente como avião de carga, e tem sido assim nos dois últimos anos.
As principais companhias aéreas americanas, United e Delta, eliminaram os Jumbo das suas frotas há anos. a australiana Qantas e a inglesa British Airways fizeram o mesmo depois que a pandemia paralisou o tráfego aéreo internacional em 2020.
A Lufthansa foi uma das companhias que mais usou de 747 na sua frota ao longo da história, tendo comprado dezanove dos quarenta e sete exemplares do 747-8, com os quais Boeing, no início do milênio lhe forneceu, e pretendia ganhar pontos sobre o ainda maior Airbus A380( também já com produção encerrada, e cerca de duzentas unidades produzidas e entregues).
A companhia de aviação alemã, Lufthansa recebeu o último Jumbo em Dezembro de 2015. Na frota da companhia aérea alemã também há vários Boeing 747-400 mais antigos.
O 747 já não é muito importante para a Boeing. Ultimamente tem sido construído praticamente apenas como avião de carga. A exceção é uma versão especial do modelo Air Force One, o avião do Presidente dos EUA.
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