DIVERSOS - RECORDAR IVAN CAPELLI - PILOTO DE FÓRMULA 1 - POR VICTOR CARDOSO

Domingo, 18 Novembro 2018 14:24 | Actualizado em Domingo, 14 Abril 2024 02:15

Ivan Capelli

Depois de uns dias a sushi, hoje um pouco de pasta para desenjoar 
Capelli nasceu em Milão a 24 de Maio de 1963, fez 98 GP conseguindo por três vezes ir ao pódio.
Aos 15 anos o jovem Capelli iniciou-se nos karts, para em 1983 ser campeão italiano de F3. Em 1984 com a equipa Coloni foi campeão europeu da F3. O passo lógico seguinte seria a F3000 e com a Genoa Racing ele faz no ano de 1985 uma boa época, sendo "brindado" pela Tyrrell para fazer os dois últimos GP de F1 da época fazendo no GP da Austrália um promissor 4º lugar. Quando tudo indicava a passagem para a F1, Capelli resolve em 1986 repetir a F3000 na Genoa Racing de Cesare Garibaldi por quem tem uma relação quase de filho para pai e acabou mesmo por ganhar o campeonato europeu. Também nesse ano fez o campeonato europeu de turismos com a BMW, e no fim do ano foi "testar" o novo AGS JH21C / Motori Moderni V6 nos dois últimos GP mas não conseguiu acabar nenhum.
1987 seria o ano de entrada a tempo inteiro na F1, pois Garibaldi trabalhava à muito com Robim Herd da March para fazerem uma nova equipa de F1, e quando os dollares da Leyton House entraram, a equipa estava pronta embora inicialmente com chassi March 871 / Ford, para em 1988 e 1989 levar o novo motor Judd V8. Foi em 1988 com o March 881/Judd V8b que consegui os seus primeiros dois pódios com um 3º lugar na Belgica e um 2º lugar em Portugal.
1990 foi o primeiro ano de chassi próprio e assim faz o seu terceiro e último pódio na França um 2º lugar, com o Leyton House CG901/Judd V8. Em 1991 a equipa dá mais um passo em frente na sua competitividade ao conseguir o fornecimento dos novos motores Ilmor V10.
No entanto em 1992 como bom italiano que é, não resistiu ao chamamento da Ferrari com que assina contrato cheio de esperança e sedento, ele e a equipa, de vitórias, mas o Ferrari F92A não respondeu ao esforço de todos e foi uma época decepcionante com dez desistências, algumas por culpa sua, e apenas um 5º, 6º, 9º e 10º lugares ficaram a marcar a sua passagem na Ferrari com quem rescindiu o contrato no fim da época. Ivam Capelli ficou muito afectado psicologicamente com este insucesso, e pior ficou quando em 1993 vai para a Jordan e ao desistir no primeiro GP e ao não conseguir qualificar o Jordam 193 / Hart V10 no segundo ... já nem deu hipótese de haver terceiro pois por mutuo acordo acabou por abandonar a F1.
Ivan Capelli passou a ser comentador da RAI UNO para as provas de F1, embora para ir matando o vicio, em 1995 fez algumas provas do campeonato de turismo alemão com um Nissan Primera e ainda mais tarde, 2010, o troféu Maserati.
Para acabar vamos ao capacete  e Ivan usou apenas três marcas de capacetes o ARAI, NOLAN e GPA sempre com a mesma pintura bem italiana, base branca faixas verdes e vermelhas e também azul, principalmente no topo.