DIVERSOS - HOJE CONVERSAMOS COM FERNANDO XAVIER

Sexta, 12 Março 2021 09:05 | Actualizado em Sexta, 26 Janeiro 2024 06:39

HOJE CONVERSAMOS

FERNANDO XAVIER –

Eis o piloto do inconfundível  Volkswagen Scirocco de côr laranja, que em 2020 esteve ausente das pistas, mas que em 2021 tem tenções de voltar a calcar o asfalto de algumas das pistas portuguesas.  Assim o nosso convidado de hoje é logicamente Fernando Xavier, que sobre a ultima época em que participou em 2019, disse-nos “O balanço da época de 2020 é zero. Depois da época de 2019 onde obtive o tri Campeonato Nacional na classe H81 e o 2º lugar nos 1600cc ,decidi por questões de cansaço do carro e minhas ,só participar nas provas favoritas e não participar no Campeonato assiduamente. Assim, tinha programado em 2020 participar na prova de Jarama englobado no Historic Endurance e nas provas do Estoril e Portimão do Campeonato de Clássicos.  Infelizmente a situação de pandemia do Covid 19 trocou-me as voltas dado que a minha actividade profissional é no ramo da saúde , tive em 2020 trabalhos e responsabilidades redobradas pois estivemos tudo o ano a trabalhar, nunca fechamos, e tivemos de garantir a segurança dos nossos pacientes e dos nossos colaboradores.

Até ao final de Outubro não tive nem tempo nem cabeça e nem gente para acompanhar a preparação do carro ficando assim comprometida a época.” A opção pela velocidade tem uma razão lógica, como nos explicou “

 A opção pela Velocidade deve-se essencialmente a factores económicos e de tempo .Os Ralis são a minha paixão ,mas requerem muito tempo disponível e muito esforço financeiro que infelizmente não é compatível com a minha vida familiar e profissional.” Sobre este calendário para 2021, deu a sua opinião “ -O calendário de 2021 é muito parecido com o dos anos anteriores. Começa com Braga,  onde não estarei presente ,depois está programado Vila Real que pessoalmente não acredito que se vá realizar porque não vai haver condições sanitárias para a presença de público e Vila Real sem público é irrealizável. Segue-se Estoril onde penso estar presente .Depois Braga 2 que não deverei fazer e Portimão em final de Outubro onde quero estar presente. Tenho ainda programado a ida a Jarama englobado no Historic Endurance”

Gostávamos de saber se Fernando Xavier obedece a algum ritual antes de entrar para o seu carro, o que logo disse “Não tenho nenhum ritual habitual antes de entrar no carro .Tento estar bem hidratado e concentrado na corrida.” E o que vai na alma nos minutos que antecedem a largada para maios uma corrida “ -A partir da entrada para dentro do carro na pré -grelha e até á partida da prova são os momentos de maior stress. Essencialmente preparo mentalmente a corrida em função do lugar de partida, da pista e dos meus mais directos adversários .”

Mudando de assunto que pensa do trabalho realizado por toda a equipa da FPAK liderada por Ni Amorim, o que depois de pensar um pouco afirmou “Relativamente á FPAK e á presidência do Ni Amorim,  não existe um corte radical com as práticas dos outros responsáveis da Federação.  A presença do Presidente em quase todas as provas e a sua abertura para debater com todos e sem preconceitos é uma diferença muito grande. De referir igualmente a abertura da Federação a incentivar e acolher as nossas propostas.  Quanto a mim falta rever  alguma legislação dos clássicos. Por exemplo não faz sentido ,para mim . que os Grupo 5  marquem pontos nos 1.600 cc  e os carros de Grupo 1 estejam excluídos. “ E quanto aos limites do Volkswagen Scirocco, já lá chegou alguma vez? E sustos, “Depois de 12 anos com este carro acho que já cheguei várias vezes ao limite do carro e isso nota-se na evolução positiva dos tempos em todas as pistas ao longo destes anos .O Scirocco é um carro muito “honesto” com uma fabulosa suspensão da KW(fornecedora quase exclusiva dos carros participantes no WTCR e ETCR) o que permite curvar muito bem sem sustos. Ainda de realçar a boa distribuição de pesos e o equilíbrio do carro.

Tirando os sustos dos acidentes , e em 2019 fui um autentico sacrificado dado que não houve nenhuma corrida onde não tivesse amarrotado a chapa , não tenho apanhado grandes sustos com este carro.” Sobre a sua equipa disse-nos “ A minha equipa é composta por mim . o meu mecânico que é meu funcionário , o Cípio Carvalho, nas minhas empresas noutras funções, e que nos tempos livres me prepara o carro  e me atura nas provas.  Ocasionalmente e só quando é necessário algum trabalho mais especializados recorro ao Eng José Maria Costa. Realmente uma equipa minimalista.”

Sobre o desempenho das televisões, quisemos saber junto de Fernando Xavier a sua opinião se o mesmo tem registado melhoras, o que nos acabou por dizer “  Sigo o Desporto Motorizado desde muito cedo ,dado que sou sobrinho de um piloto dos anos 60 e 70 ,o Xanato.  Desde muito cedo ,com 12 anos, ia com o meu Tio para os Ralis, principalmente as provas complementares que se realizavam ao Sábado á tarde e que decidiam a ordem de partida dos Ralis que normalmente disputavam-se durante a noite de Sábado para Domingo.  Depois e ainda sem carta e ,como era , bastante usual na minha adolescência ,começaram os “desvios “ dos carros de casa durante a noite e as primeiras participações em provas de perícia e Ralis “piratas”  .Ainda como estudante e sem recursos financeiros fiz alguns Ralis como Navegador.Com o inicio da vida profissional e com alguma disponibilidade financeira comecei a participar em provas de Autocross  até casar e suspender a actividade desportiva.  Para me manter actualizado e activo no Desporto Motorizado ,integrei com um grupo de amigos do Vigorosa que criamos um clube dedicado á organização de provas e eventos de 2 rodas. Eramos responsáveis entre outras pelo Circuito da Amorosa de Motos e pela Organização de uma Concentração de Motos em Vila Nova de Gaia. Neste clube eu era responsável pela montagem e segurança do Circuito. Como nota curiosa este clube foi o responsável pela primeira prova de Velocidade realizada no Autódromo do Estoril sobre a égide da actual Federação de Motociclismo.  Mais tarde integrei com outro grupo de amigos, ( Nuno Santos  ex.- responsável pela comunicação da Câmara do Porto, o Eng José Vinagre na altura  responsável técnico da Auto-Sueco, o João Martins responsável pelo Comércio e Industria e o Eng Carlos Gaspar além de um notável ex.- piloto e manager um polémico comentador), um programa de Desporto Motorizado  aos Domingos á noite, primeiro na Rádio Nova Era e mais tarde na Radio Nova.

E foi devido a este programa de Rádio que devo o meu regresso ás provas. Na altura fomos desafiados pelo João Sardinha a participar nas 6 horas de Braga ao volante um dos seus carros, neste caso um Volvo, que actualmente é propriedade do  Jorge Guimarães que ainda participa com este carro E com este convite ,o “vicio” voltou, primeiro só com a participação anual nas 6 Horas de Braga e depois com a evolução natural para o Campeonato de Velocidade. Mais um curiosidade, penso que sou o piloto que mais participações tem nas 6 Horas e 4 Horas de Braga.” Mas a verdade é que o nossos entrevistado tem uma paixão “Ralis é uma Paixão ,Velocidade é o que é  possível  devido á necessidade financeira e de tempo que os Ralis necessitam. Montanha nunca me atraiu muito dado a curta distancia  percorrida em  prova e o tempo que requer para conhecer os traçados. Ralicross é muito parecido com  o Autocross  disciplina que já pratiquei e da qual tenho boas recordações.” Sobre patrocinadores, a verdade é que no Scirocco pouco ou nada se vê, mas isso tem uma razão “Não tenho patrocinadores ,todas as despesas são por mim custeadas, infelizmente  .No inicio da carreira e como o dinheiro era curto tentei arranjar patrocinadores mas as experiências foram tão más que parei e só voltei a competir  quando reuni condições pessoais para pagar as despesas. Tive experiências verdadeiramente surrealistas, desde um patrocinador que me exigiu exclusividade e na altura de assinar o respectivo contrato me pedir para assinar letras bancárias até tratarem-me  como um pedinte .Infelizmente as empresas  portuguesas tem pouca cultura empresarial  e de marketing. -Se entretanto aparecer um patrocinador ele será bem  vindo.”

E como é que estamos em termos de divulgação, o que logo rematou “ É sempre possível fazer melhor ,mas para isso e como sempre a parte financeira é muito importante. A ANPAC  pode e deve melhorar o seu trabalho quer na divulgação e promoção das provas para podermos ter os circuitos sempre cheios de público e ainda pode melhorar nas condições que nos são dadas durante as provas. As provas felizmente já são transmitidas pela TV mas pode-se melhorar bastante. A presença de pessoas que que conhecem o meio e o ambiente das provas leva certamente a um a melhor produção e realização técnica das mesmas.” Para já quanto à segurança, não deixou de nos dar a sua opinião “Não me prenuncio sobre provas de rampa dado que não tenho conhecimento das mesmas.

Nas pistas é sempre possível melhorar . Ainda se pode fazer muito principalmente nos circuitos citadinos. Não posso deixar de referir aqui e enaltecer o  trabalho, dos comissários de pista. Sempre ,mas sempre, prestáveis ,simpáticos e com vontade de ajudar. São artista desconhecidos do grande público mas que nos prestam uma ajuda preciosa e fundamental.

Um grande obrigado a todos. Com a nossa  segurança e a dos outros não devemos brincar.

Concordo com a obrigatoriedade de cumprir as normas em termos de segurança.” Em termos de evoluções no Volkswagen Scirocco, para já nada está previsto como nos afirmou “Não tenho prevista nenhuma evolução do Scirocco para 2021 o que também era difícil dado a idade do mesmo” conclui Fernando Xavier ao www.velocidadeonline.com .

ENTREVISTA DE JOÃO  RAPOSO – WWW.VELOCIDADEONLINE.COM