DISCURSO DIRECTO
“bom, um LMP é grosso modo falando, um monolugar de rodas tapadas, com muita carga aerodinâmica”, palavras de Ricardo Teixeira, ao www.velocidadeonline.com
O nosso convidado de hoje é um nome que dispensa apresentações, pois foi há uns anos atrás um dos pilotos luso-angolano que fez parte dos pilotos participantes na GP 2, para além de ter sido piloto de ensaios de diferentes equipas de Fórmula 1, nomeadamente na Lotus e na Williams entre outras.Há dois anos a esta parte que tem prestado os seus dotes de condução para marcas de super carros, quer em testes, quer em eventos para clientes.
Mas a verdade é que há três meses a esta parte Ricardo Teixeira recebeu um convite por parte de uma equipa chinesa que participou na edição das 24 Horas de Le Mans deste ano, onde foi ao pódio, para além de participar em diferentes campeonatos com os LMP 2, tudo no Extremo Oriente.Sobre este projecto Ricardo Teixeira explica como tudo isto nasceu “ este projecto nasceu através do David Chang, sócio do conhecido autor de cinema Jakie Chang, e do Hopin, um ex piloto de Fórmula 1, que me convidaram para este projecto, o que aceitei de imediato, pois para todos os efeitos é um grande desafio, e é disto que eu gosto para a minha carreira como piloto”.
Antes de aceitar este novo projecto, Ricardo Teixeira manteve-se ligado à industria automóvel, como nos explicou quais as suas funções “ depois da última época na GP2 ,mantive-me ligado à industria automóvel, estando a colaborar com algumas marcas de renome internacional em testes e lançamentos de modelos, junto de clientes em eventos especiais”.Quisemos saber um pouco mais, o que levou o piloto a meditar, dizendo logo de seguida “ marcas como a McLaren, Jaguar, Lexus, Bentley entre outras.É um trabalho muito giro, que gosto muito.Permite um contacto diferente com engenheiros, e técnicos.Por outro lado nos eventos de lançamento de novos modelos, surge outro tipo de contacto com outro tipo de pessoas que não são tão habituais nas corridas, mas é um trabalho muito positivo, e que gosto muito de exercer, logicamente nos intervalos das corridas ao longo do ano”.
Sobre este novo projecto com os LMP da Jackie Chang, pedimos a Ricardo Teixeira que já fez uma corrida com este carro, assim como uma sessão de testes, que nos falasse deste tipo de carro, o que depois de pensar um pouco disse-nos “ bom, um LMP é grosso modo falando, um monolugar de rodas tapadas, com muita carga aerodinâmica.O seu estilo de condução é como se fosse um Fórmula, a única diferença é ser todo tapado, inclusive o piloto tem uma carlinga a proteger, e não apanha com o ar directamente no capacete.É um carro com um pequeno ângulo de visão, isso ao contrário dum GT.Há ainda a posição de condução, que é, digamos mais “normal”.
Referente às diferenças de condução o nosso entrevistado fez-nos uma comparação entre um LMP e um Fórmula 1, “ bem, as principais diferenças reside em termos de travar mais cedo, poupança de combustivel e dentro do limite, ter muita atenção à gestão dos pneus, pois caso contrário em meia duzia de voltas pode-se estragar tudo, e provocar danos no seu estado de conservação.Trata-se duma condução num LMP um bocado mais brusca, mas tem de ser mais controlada, embora este tipo de chassi aceite mais erros por parte do piloto”.
Sobre o chássi que tem conduzido “ é um Ligier, carro de concepção francesa, e o carro que conduzi foi um LMP 3, que tem um chássi muito sensivel, uma pequena alteração muda todo o comportamento do carro, que poderá originar coisas boas, ou mesmo muito más, causado algumas surpresas, sendo para mim um chassi, digamos temperamental.Na corrida em que participei em Zhaejiang, que é uma pista pequena e muito sinuosa, não é na minha opinião uma pista muito adequada para o Ligier, pois havia três curvas em que tinha de engrenar a primeira velocidade, e por incrivel que pareça não passava da terceira velocidade noutro tipo de curva.No caso da recta principal ia até à sexta velocidade, mas em curva era muito dificil atingir a velocidade máxima.Uma vez mais insisto, não é a pista adequada para este tipo de carro, que em termos de dimensões é grande, e em curvas mais apertadas não dá para tirar mais partido da qualidade do chássi”.
Depois desta prova surge um teste na pista de Xangai, na qual Ricardo Teixeira fez-nos um balanço “ gostei muito mais deste chássi que ensaiei, isso por comparação com o anterior.Este era mais fiável, bem balançado, equilibrado, é um chassi que tolera muitos erros de condução, pois um LMP 3 foi concebido para ajudar os pilotos detentores da licença FIA-brionze, e ter um andamento para pilotos com licença Silver ou Gold como é o meu caso actual.Por outro lado este chassi era mais evoluido, isso por comparação com o outro em que corri.Aliás este chássi que competi foi construido em 2016, e apenas competiu no Campeonato Asiático.O chassi testado na pista de Xangai, tinha um maior desenvolvimento, apesar de ter estado parado algum tempo, mas é sem dúvida um excelente carro”.Outro factor do agrado de Ricardo Teixeira “ a potência do motor é pequena, mas tem muita caraga aerodiâmica, diria que é como correr com um World Series.Por isso é que estou muito entusiasmado em poder testar com a equipa um LMP 2 adquirido recentemente.Espero poder testar esse carro na Europa, antes do mesmo embarcar em direcção ao Extremo Oriente, para depois participar no Asian Le Mans Series”.
Sobre a sua equipa, Jackie Chang, Ricardo Teixeira falou-nos um pouco “ é uma equipa presente em diferentes frentes, que quer evoluir nas diferentes frentes em que corre.Para já aquilo que sei é que vou participar no Asian Le Mans Series, mas quero crescer, se possivel no próximo ano, ou no seguinte poder fazer o Mundial com a equipa, assim como as 24 Horas de Le Mans, onde este ano tiveram um resultado fabuloso.É uma equipa com um excelente ambiente, com muito profissionalismo”.
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A nossa conversa já ia longa, mas quisemos saber os objectivos de Ricardo Teixeira, que sem pensar muito, rematou “ bem, o grande objectivo será poder participar nas 24 Horas de Le Mans, que é a prova que me falta no meu palmarés, isso depois de ter participado em inumeras provas de outras categorias do nosso automobilismo mundial.
Entrevista de João Raposo e fotos de Ricardo Teixeira - www.velocidadeonline.com
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João Raposo
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