Velocidade Online

Mundial - Fórmula 1

CAMPEONATO MUNDO DE FÓRMULA 1 - A F1 DE REGRESSO À EUROPA EM IMOLA

Quarta, 15 Maio 2024 07:07 | Actualizado em Segunda, 27 Maio 2024 14:10

FÓRMULA 1 REGRESSA À EUROPA PARA UM ENCONTRO COM A HISTÓRIA

Milão, 13 de maio de 2024 - A corrida deste fim de semana será apenas a quarta edição do Gran Premio dell'Emilia-Romagna e del Made in Italy. A prova não se disputou no ano passado, devido às inundações que atingiram grande parte da região.

 
Para aquela que será a sétima ronda da temporada, a Pirelli optou pelo trio mais macio de pneus: C3 (Duro), C4 (Médio) e C5 (Macio). Será a primeira vez que este trio será posto à prova na pista de Emilian, embora fosse a escolha para a prova do ano passado que viria a ser cancelada. Em 2022, os compostos selecionados foram o C2, o C3 e o C4.
 
Imola é um dos circuitos mais antigos do calendário, sendo conhecido por ser muito técnico e um verdadeiro teste às capacidades dos pilotos que terão de enfrentar combinações bastante complexas de curvas e zonas de travagem. Enzo Ferrari, um dos promotores do projeto de construção deste circuito abraçado pelas colinas ao redor de Imola, descreveu-o como uma espécie de “pequeno Nurburgring”. Originalmente, em 1957, o local foi batizado em memória do seu filho Dino, com o seu nome a ser acrescentado após a sua morte em 1988.
 
A pista não é particularmente desafiante em termos das forças exercidas sobre os pneus, embora o asfalto seja relativamente abrasivo, apesar de ter existido uma repavimentação em 70% dos seus quase cinco quilómetros de extensão, em 2011 Com um programa intenso e repleto de ação ao longo do fim de semana, espera-se que a superfície ofereça um bom nível de aderência.
 
Com 19 curvas (10 para a esquerda e 9 para a direita) e uma mudança significativa de elevação de 30 metros do ponto mais alto para o mais baixo, a pista é bastante estreita e conta apenas uma zona de DRS, o que irá complicar as ultrapassagens. Portanto, a qualificação desempenhará um papel importante na decisão do resultado da corrida. Relembre-se que nunca houve um piloto a vencer neste circuito que tivesse largado abaixo da quinta posição, e em 19 das 30 corridas aqui realizadas, o vencedor saiu sempre da primeira linha.
 
No papel, os três compostos mais macios podem significar um maior leque de opções em termos de estratégias de pit stop, numa corrida que normalmente exige apenas uma troca de pneus, especialmente porque o tempo perdido na paragem é um dos mais altos do ano. Existe também a forte possibilidade de a corrida ser neutralizada, algo que já aconteceu em mais de 70% das corridas disputadas em Ímola, até à data. Recentemente, algumas pequenas modificações foram feitas na pista, incluindo a reintrodução de gravilha na parte externa das curvas Acque Minerali, o que significa que sair de pista nesse ponto será muito mais penalizador.
 
Foram realizados trinta Grandes Prémios nas margens do rio Santerno, que passa pelo circuito. O nome atual é o terceiro atribuído à corrida de Ímola. Apareceu pela primeira vez no calendário em 1980, na primeira vez que o Grande Prémio de Itália foi realizado num outro lugar que não em Monza. Depois, de 1981 a 2006, a Fórmula 1 correu em Emilia sob a bandeira da vizinha República de San Marino. Nos tempos conturbados da Covid, foi adotado o nome de Grande Prémio dell’Emilia-Romagna, com as palavras “Made in Italy” adicionadas a partir do ano seguinte.
 
Dos 20 pilotos inscritos este ano, apenas Fernando Alonso correu em Imola, quando este era conhecido como Grande Prémio de San Marino. O espanhol venceu em 2005, após um duelo emocionante com Michael Schumacher, e no ano seguinte as posições foram invertidas entre os dois rivais. O alemão é o piloto de maior sucesso em Ímola, com sete vitórias, seis delas com a Ferrari e uma com a Benetton. Williams e Ferrari dividem as honras entre as equipas com mais vitórias, com oito cada. No que diz respeito ao ranking de pole positions, Ayrton Senna lidera a lista com 8, a última conquistada a 30 de abril de 1994, dia ofuscado pela morte do piloto austríaco Roland Ratzenberger. No dia seguinte, no dia 1 de maio, o mesmo destino se abateu sobre Ayrton, naquele que foi um dos finais de semana mais trágicos da história do desporto. Para assinalar o 30º aniversário da sua morte, foram programados uma série de eventos ao longo do fim de semana, pelo promotor e por toda a família da Fórmula 1.


Facebook
Facebook
Visitas
Visitantes em linha
contador gratuito de visitas Total de visitas
Contacte-nos