O DIA NA PISTA
A corrida começou com o piso molhado e 18 pilotos optaram por iniciar com pneus intermédios, enquanto a dupla da Haas escolheu pneus de chuva. Com esta escolha, Magnussen e Hulkenberg proporcionaram o espetáculo nas primeiras fases da corrida, já que os pneus Pirelli Cinturato Full Wet ofereceram uma aderência excelente, permitindo que ambos os pilotos subissem na classificação, com o dinamarquês a alcançar a quarta posição na volta 3, tendo começado em 14º. No entanto, a pista secou rapidamente e, por isso, os dois pilotos da equipa americana foram os primeiros a trocar para pneus intermédios, pois os seus tempos por volta tinham diminuído consideravelmente.
Na segunda parte da corrida, com condições que alternavam entre chuva e sol, o pneu Cinturato assumiu-se como a escolha mais indicada. Com o primeiro período de Safety Car, quarenta minutos após o início da corrida, a maioria dos pilotos aproveitou para trocar para um segundo jogo de intermédios, enquanto um trio composto por Ocon, Tsunoda e Bottas apostou que os seus pneus durariam o suficiente para prolongar a paragem até a pista estar em condições de usar slicks. O finlandês da Sauber foi até à volta 42, enquanto o francês da Alpine e o japonês da Racing Bulls esperaram mais duas voltas. Estes três foram os únicos pilotos a completar as setenta voltas da corrida com apenas uma paragem.
Quando os slicks se tornaram viáveis, a maioria (14) dos pilotos escolheu os médios, procurando uma melhor fase de aquecimento, enquanto cinco optaram pelos duros, pensando mais no desgaste, com o conhecimento de que, nos treinos livres, os médios sofreram com algum fenómeno de graining.
Dadas as condições meteorológicas durante o fim de semana no circuito Gilles Villeneuve, não é surpreendente que todos os pneus (P Zero duro, P Zero médio, P Zero macio, Cinturato intermédio e o Cinturato de chuva) tenham sido usados. Mas não foram os únicos pneus em ação, pois os Ferrari Challenge P Zero e Ferrari Challenge foram utilizados pelos carros da série monomarca da Ferrari, da qual a Pirelli é o único fornecedor desde que foi estabelecida em 1993.