As European Le Mans Series (ELMS) estão de volta para mais uma emocionante temporada de corridas de resistência a fundo. A Goodyear anseia pela corrida deste fim de semana, no Circuito de Barcelona-Catalunha, a qual marca o arranque de um calendário com seis rondas, que visita alguns dos melhores palcos do desporto motorizado da Europa, incluindo uma dupla ronda de final de época em Portimão.

A Goodyear orgulha-se de fornecer, em exclusivo, pneus para duas das três categorias das ELMS: LMP2 e LMGTE, equipando até 30 dos 42 inscritos para a temporada completa. A Goodyear tem sido o fornecedor exclusivo da classe LMP2 desde 2021, e da classe LMGTE desde 2020. A partir da próxima época, a classe LMGTE será substituída pela muito aguardada nova classe LMGT3 no Campeonato do Mundo de Resistência, da qual a Goodyear será, igualmente, o único fornecedor de pneus.

O campeonato está programado visitar algumas das mais emblemáticas pistas europeias, cada qual acolhendo uma corrida de quatro horas. A primeira ronda, em Barcelona, a 23 de abril, irá utilizar a configuração clássica do circuito, com a chicane final removida, para um entusiasmante final de volta a alta velocidade.

Após a pausa para Le Mans, em que muitos dos LMP2 das ELMS competirão, o campeonato mudar-se-á a Le Castellet, em França, e a uma nova adição, Aragão, em Espanha, que será uma corrida disputada sob o crepúsculo do final de tarde. Os pilotos necessitarão de lidar com a diminuição da luz à medida que correm para a glória neste circuito altamente técnico.

A temporada rumará, depois, para Spa Francorchamps, na Bélgica, antes de terminar com uma dupla ronda em Portimão, a 22 de outubro.

“O campeonato é excecional pela forma como integra tanta variedade”, explica Mike McGregor, Diretor do Programa de Resistência da Goodyear Racing. “As pistas oferecem uma enorme diversidade, das altas velocidades de Le Castellet, ao regresso à configuração clássica de Barcelona, que incrementa as velocidades médias, e melhora a competição”.

Cobertores de aquecimento de pneus eliminados a partir de 2023

Tal como no Campeonato do Mundo de Resistência da FIA,os cobertores de aquecimento de pneus foram eliminados este ano das ELMS. Tal irá proporcionar mais oportunidades estratégicas, bem como ajudar o campeonato a progredir nos seus objetivos de sustentabilidade.

“As novas regras de pneus acrescentarão outro nível de complexidade estratégica, que apimentará a competição, e desafiará mesmo os pilotos mais experimentados”, acrescenta Mike McGregor. “É um emocionante novo desafio para pilotos e equipas enfrentarem. Prevemos uma mescla de resultados de corrida para corrida, e um aumento das oportunidades estratégicas para as equipas que aprendam a gerir os pneus logo desde o início.

Gerir a superfície do pneu será mais importante durantes as primeiras voltas, e com a atribuição total de pneus inalterada face ao ano passado, as primeiras voltas de aquecimento do pneu serão cruciais, uma vez que tal tem enorme impacto na pressão dos pneus e, em última análise, no nível de aderência sentida pelo piloto. Durante as corridas, o overcut será mais potente, uma vez que também serão alargados os stints, para reduzir o número de paragens nas boxes necessárias”.

Sobre a Goodyear Tire & Rubber Company

A Goodyear é uma das maiores empresas do mundo do sector do pneu. Emprega cerca de 74 000 pessoas, e fabrica os seus produtos em 57 instalações em 23 países de todo o mundo. Os seus dois Centros de Inovação, em Akron (Ohio), e em Colmar-Berg (Luxemburgo), esforçam-se por desenvolver produtos e serviços de última geração, que marcam o padrão da indústria em termos de tecnologia e desempenho. Para mais informação sobre a Goodyear e os sue produtos, visite www.goodyear.com/corporate