A temporada de 2021 do Campeonato do Mundo de Moto2™ e Moto3™ da FIM tem início este fim de semana (de 26 a 28 de março) com o Grande Prémio Barwa do Qatar, em que a Dunlop embarca na sua 12ª e 10ª temporada enquanto fornecedor exclusivo de pneus para ambas as categorias.

Para preparar a temporada que se avizinha, as equipas de Moto2™ e Moto3™ realizaram, recentemente, um teste de três dias no Circuito Internacional de Losail, nos arredores de Doha, capital do Qatar. O que constituiu uma oportunidade para as equipas se familiarizarem com a gama de pneus Dunlop disponível, e para os engenheiros da Dunlop se integrarem com os recém-chegados a ambos os campeonatos.

Dois novos compostos em Moto2™ nesta temporada

A categoria intermédia de Moto2™ conta com quatro fabricantes, todos fazendo uso de um motor tricilíndrico de 765 cc fabricado pela Triumph. Ao longo da temporada, os 30 pilotos desta classe disporão de uma gama de três pneus dianteiros e cinco traseiros da Dunlop. Esta variedade permite à Dunlop adaptar os pneus às características de cada pista, e confere às equipas a oportunidade de definirem estratégias baseadas na performance dos pneus. Dento dessa gama, as equipas terão acesso a duas especificações dianteiras e duas traseiras em cada Grande Prémio.

Este ano, a Dunlop introduz duas novas especificações traseiras. Uma delas é um composto "supermacio", destinado a oferecer a máxima aderência em circuitos com permanentes acelerações e fortes travagem; a outra é um composto assimétrico duro/macio, com diferentes características de cada lado do pneu. Este composto é adequado para Phillip Island e Sachsenring, dois circuitos que desgastam muito mais o lado esquerdo do pneu do que o direito.

Stephen Bickley, Engenheiro-Chefe de competição da Dunlop, explica: "Um circuito como Phillip Island ou Sachsenring causa muito desgaste no lado esquerdo do pneu. O nosso novo pneu traseiro assimétrico possui um composto mais duro no lado esquerdo, e outro composto mais macio do lado direito, para que, no equilíbrio final, ambos os lados suportem a distância da corrida. O novo pneu supermacio foi concebido para pistas como Red Bull Ring, Buriram e Motegi. Anteriormente, o nosso pneu mais macio podia aguentar quase duas vezes a distância de corrida nesse tipo de circuitos, pelo que fazia sentido conseguir mais aderência com um composto ainda mais macio".

Nas duas últimas temporadas foi alcançada uma enorme melhoria na performance das Moto2™. Tal deve-se, em grande parte, ao desenvolvimento dos pneus Dunlop, incluindo a introdução de uma nova medida de pneu traseiro em 2019, e de um pneu dianteiro de maiores dimensões em 2020.

Stephen Bickley acrescenta: "Analisando as duas últimas temporadas, veja-se a quantidade de recordes da volta que foram batidos em Moto2™. Foram estabelecidos novos recordes da volta em 20 ocasiões, e recordes históricos em 23 ocasiões. Queremos sempre continuar a progredir e a desenvolver os pneus, e as duas novas especificações traseiras para 2021 ajudarão as equipas em alguns dos circuitos mais difíceis do calendário".

Alto nível de competitividade em Moto3™.

Moto3™ é a categoria mais ligeiras, mas as suas disputas roda com roda traduzem-se em algumas das corridas mais renhidas do desporto motorizado. Esta temporada, vente e oito pilotos competirão com estas motos de 250 cc; e, com 10 diferentes vencedores em 15 corridas, no ano passado, o nível de competitividade é elevado.

Gary Purdy, Engenheiro de Corrida da Dunlop, explica: "As equipas adaptaram-se na perfeição aos nossos pneus; percebem como funcionam, e nós sabemos como gostam de trabalhar. Disponibilizaremos às equipas, em cada corrida, duas especificações dianteiras e duas traseiras ".

Toda a temporada pela frente

A próxima temporada representa o regresso a um calendário um pouco mais normal para as equipas de Moto2™ e Moto3™, depois do calendário do ano passado ter sido alterado e truncado, centrando-se, predominantemente na Europa. Atualmente, a temporada está planificada para incluir 19 Grandes Prémios, a realizar entre março e novembro, mas os contínuos obstáculos colocados pela pandemia da COVID-19 fazem com que todo o paddock tenha que se preparar para o inesperado num mundo em que os encerramentos de fronteiras, e as restrições fronteiriças, mudam regularmente.

Ao Grande Prémio Barwa do Qatar deste fim de semana seguir-se-á outra corrida no circuito do Médio, o Grande Prémio de Doha, de 2 a 4 de abril. Ambas as classes correrão ao final da tarde, ao por do sol.

Sobre a Dunlop

A Dunlop Europa é um dos principais fabricantes mundiais de pneus para motos, detendo um impressionante palmarés de sucessos nos desportos motorizados. A Dunlop Europa é partner técnico das equipas Suzuki Endurance Race Team e Honda Racing no Campeonato do Mundo de Resistência, e fornecedor oficial de pneus para o Campeonato do Mundo de Moto2 e Moto3 da FIM, e a marca com mais êxitos na história do TT da Ilha de Man. Fora de estrada, a Dunlop é a escolha dos campeões e vencedores de corridas de MXGP.

Para mais informações sobre a Dunlop e os seus produtos, visite www.dunlop.pt