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Segunda, 17 Maio 2021 04:50 | Actualizado em Terça, 12 Março 2024 14:36

A MOIA, subsidiária do Grupo Volkswagen, irá tornar-se, em 2025, no primeiro utilizador do modelo ID. com condução autónoma, o BUZZ AD

● Depois dos ensaios realizados na Pensilvânia (EUA), o segundo local para os testes da Argo será nas imediações do aeroporto de Munique

● Grande oportunidade para aumentar a segurança no trânsito, mesmo nas grandes cidades

● O ID.Buzz AD será um veículo de condução autónoma de nível 4

 

Com desenvolvimento já em curso, os primeiros protótipos autónomos baseados no futuro ID. BUZZ irão efetuar testes dinâmicos neste verão, num percurso idealizado nos arredores de Munique. É um marco na colaboração entre a Argo, que está a implementar a tecnologia de condução autónoma do Nível 4, e a Volkswagen Veículos Comerciais. Os veículos comerciais ligeiros são a lógica primeira categoria de veículos a utilizar o transporte autónomo de pessoas e mercadorias. “O nosso objetivo com a versão autónoma do ID. BUZZ é facilitar a implantação comercial de serviços de transporte e entrega a partir de 2025”, destacou o diretor de divisão Christian Senger durante uma conferência de imprensa online. “Em algumas cidades, os clientes poderão ter um veículo autónomo para levá-los ao seu destino. A entrega de mercadorias também será muito mais fácil utilizando o nosso serviço de condução autónoma.”

 Volkswagen Veículos Comerciais e Argo AI iniciam testes de condução autónoma em Munique ● A MOIA, subsidiária do Grupo Volkswagen, irá tornar-se, em 2025, no primeiro utilizador do modelo ID. com condução autónoma, o BUZZ AD ● Depois dos ensaios realizados na Pensilvânia (EUA), o segundo local para os testes da Argo será nas imediações do aeroporto de Munique ● Grande oportunidade para aumentar a segurança no trânsito, mesmo nas grandes cidades ● O ID.Buzz AD será um veículo de condução autónoma de nível 4  – Com desenvolvimento já em curso, os primeiros protótipos autónomos baseados no futuro ID. BUZZ irão efetuar testes dinâmicos neste verão, num percurso idealizado nos arredores de Munique. É um marco na colaboração entre a Argo, que está a implementar a tecnologia de condução autónoma do Nível 4, e a Volkswagen Veículos Comerciais. Os veículos comerciais ligeiros são a lógica primeira categoria de veículos a utilizar o transporte autónomo de pessoas e mercadorias. “O nosso objetivo com a versão autónoma do ID. BUZZ é facilitar a implantação comercial de serviços de transporte e entrega a partir de 2025”, destacou o diretor de divisão Christian Senger durante uma conferência de imprensa online. “Em algumas cidades, os clientes poderão ter um veículo autónomo para levá-los ao seu destino. A entrega de mercadorias também será muito mais fácil utilizando o nosso serviço de condução autónoma.” Para o desenvolvimento do ID. de condução autónoma, o BUZZ AD, a Volkswagen Veículos Comerciais utiliza o novo sensor Lidar, o Argo Lidar, que permite visualizar objetos a uma distância até 400 metrosPara a integração da tecnologia nesta versão do ID. 100% elétrico, o BUZZ AD, a Volkswagen Veículos Comerciais estabeleceu uma cooperação com a americana Argo AI – empresa especializada em plataformas de software para condução autónoma –, com o objetivo de um desenvolvimento consistente e rápido de sistemas autónomos. No início deste ano, a Argo incorporou o seu sistema autónomo num protótipo da Volkswagen para começar os testes na Alemanha. O fundador e CEO da Argo, Bryan Salesky, destacou: “perto do nosso centro europeu de engenharia e desenvolvimento, estamos a realizar ensaios para a criação de uma pista de testes próxima do aeroporto de Munique, utilizando a nossa ampla experiência, anteriormente aplicada em seis diferentes cidades dos EUA, mas agora para condições específicas do tráfego europeu.” Os veículos comerciais da Volkswagen e a tecnologia da Argo AI utilizam uma combinação de sensores – incluindo o sensor Lidar, radar e câmaras – essencial para uma capacidade segura de condução autónoma. A Argo AI revelou recentemente o seu novo sensor Lidar, apelidado de Argo Lidar, que permite visualizar e detetar os mais difíceis objetos até 400 metros de distância. Entre as melhorias trazidas por este sensor estão a capacidade de detetar objetos com baixos níveis de reflexo (menos de 1% de luz), mesmo de noite, e a capacidade de fornecer imagens realistas do ambiente circundante. Por outro lado, o sistema é capaz de lidar com transições repentinas no nível de luz, como quando se entra ou sai de um túnel, ou com um pequeno animal se atravessa no caminho. O avanço tecnológico é possível devido à utilização do sensor Geiger-mode, alegadamente capaz de detetar fotões únicos de luz em articulação com uma operação de comprimento de onda de luz mais elevada, de 1400 nanómetros. O CEO da Argo AI, Bryan Salesky, destaca que este sistema “leva-nos para um novo nível de condução autónoma, desbloqueando a nossa capacidade quer no que toca a serviços de entregas, quer no que toca a boleias. Esta tecnologia será integrada no sistema de condução autónoma dos protótipos da Volkswagen Veículos Comerciais de condução autónoma”. Em termos generalizados, a condução autónoma de nível 4 é aquela em que o carro terá total autonomia. Porém, o condutor deve estar habilitado para conduzir, podendo assumir a condução em partes específicas do traçado, se necessário. Neste nível, os sensores e câmaras fornecem uma informação ainda mais precisa, com uma leitura dos dados em tempo real da área em que se encontra o veículo. Existem também planos concretos para o uso comercial da futura tecnologia para empresas de transporte de pessoas. A MOIA, subsidiária do Grupo Volkswagen, irá tornar-se, em 2025, no primeiro cliente do ID. com condução autónoma, o BUZZ AD. “A MOIA possui vasta experiência na área da mobilidade e gestão de frotas. Em pouco tempo, criámos o maior serviço europeu de transporte partilhado de pessoas, utilizando viaturas totalmente elétricas, e proporcionamos mobilidade a milhões de passageiros. Modernizaremos a nossa oferta com a cooperação entre a Volkswagen Veículos Comerciais e a Argo AI. Hamburgo será a primeira cidade a oferecer um serviço autónomo de transporte partilhado com o ID. BUZZ AD”, disse o diretor Robert Henrich. A MOIA é o maior fornecedor na área de partilha de veículos em Hamburgo, empregando, atualmente, 1200 pessoas. A condução autónoma é um passo importante no caminho de crescimento da empresa. A condução autónoma é uma prioridade estratégica da Volkswagen Veículos Comerciais. O Volkswagen Caddy lançado este ano é o primeiro veículo do seu segmento com condução autónoma de nível 2.

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