Um automóvel de sonho, um modelo extremo, futurista, quase irracional, definitivamente belo, e capaz de ficar impresso na memória de todo e qualquer apaixonado pelos automóveis: meio século passou sobre 9 de março de 1972, dia em que o Maserati Boomerang fez a sua estreia no Salão Automóvel de Genebra. Um conceito criado pela reconhecida mão de Giorgetto Giugiaro e produzido pela Italdesign.

Maserati Boomerang: uma maquete fez uma fugaz aparição no Salão Automóvel de Turim de 1971, e apenas um exemplar alguma vez foi construído, o tal que apresentado na mostra suíça, em 1972, enquanto veículo matriculado e totalmente funcional. A base utilizada pela Italdesign (chassi e toda a mecânica) foi um Maserati Bora, com motor central traseiro de oito cilindros em V dispostos a 90° e 4719 cc de capacidade. Era capaz de disponibilizar 310 cv, para uma velocidade máxima próxima dos 300 km/h. A tração era traseira, e a caixa manual de cinco velocidades.

O coupé desportivo de dois lugares nunca entrou em produção. Ao invés, deixou um legado estilístico que continuou a viver não só em criações posteriores de Giugiaro, mas também noutros projetos, servindo como inspiração para vários outros fabricantes de automóveis na Europa e nos Estados Unidos da América.

A originalidade do Boomerang, do ponto de vista estético, foi demonstrada pela sua forma afilada, e pelas suas linhas expressivas e marcantes, que se conjugavam numa imagem de penetração, potência e velocidade.

O modelo foi concebido ao longo de uma linha horizontal que dividia o automóvel em dois, com um para-brisas inclinado e um teto panorâmico. Os originais vidros, especialmente nas duas portas, eram intervalados por uma faixa de metal. As óticas dianteiras quadradas retráteis destacavam-se na frente, juntamente com os farolins horizontais na traseira.

Era um automóvel extremamente moderno também em termos do seu interior, em que o painel de instrumentos estava montado no volante sem braços, e os bancos montados numa posição extremamente baixa.

O único espécime do Boomerang alguma vez produzido também fez outras aparições em competições internacionais. Mudaria de mãos entre diversos proprietários, acabando por ser protagonista de diversos leilões, e foi, inclusivamente, utilizado em anúncios publicitários.

O Maserati Boomerang, por muitos considerado uma genuína obra de arte, foi revolucionário, ao ponto de influenciar o design de sucessivos modelos, dando continuidade à tradição da Maserati enquanto marca capaz de criar conceitos automóveis únicos, modelos emblemáticos e vanguardistas que foram pioneiros em termos de tecnologia e estilo.

Agora, mais do que nunca, a Maserati é única pelo seu design e inovadora por natureza, com o superdesportivo MC20, o novo SUV Grecale SUV e o motor Nettuno, um sinónimo patenteado de revolução tecnológica.

Maserati S.p.A.

A Maserati produz uma completa gama de automóveis únicos, imediatamente reconhecíveis pela sua extraordinária personalidade. Graças ao seu estilo, à sua tecnologia e ao seu caráter exclusivo inato, satisfazem os gostos mais exigentes e refinados, desde sempre tendo sido uma referência para a indústria automóvel global. Uma tradição de automóveis de sucesso, cada qual redefinindo o conceito de automóvel desportivo italiano em termos de design, performance, conforto, elegância e segurança, atualmente disponíveis em mais de setenta mercados a nível internacional.  Embaixadores deste legado são o topo de gama Quattroporte, a berlina desportiva Ghibli e o Levante, o primeiro SUV construído pela Maserati, todos modelos caraterizados pela utilização de materiais da mais elevada qualidade e de excelentes soluções técnicas. O Ghibli e o Levante estão agora disponíveis em versão híbrida, e são os primeiros automóveis eletrificados da marca do Tridente. Uma gama completa, equipada com motores V6 e V8 a gasolina, e híbridas de quatro cilindros, com tração traseira e integral. A Coleção Trofeo, composta pelo Ghibli, pelo Quattroporte e pelo Levante, equipados com o poderoso motor V8 de 580 cv, está ainda mais imbuída do ADN da marca do Tridente em termos de performance. O topo da gama é o superdesportivo MC20, animado pelo revolucionário motor V6 Nettuno, que incorpora tecnologias derivadas da F1, pela primeira vez disponíveis numa unidade motriz de um automóvel de produção em série.