Novo EQS SUV: a redefinição de um SUV de luxo”.
“Com o EQS e o EQE, a Mercedes-Benz entrou numa nova era totalmente elétrica também nos segmentos superiores. Em breve seguir-se-á o EQS SUV, o terceiro modelo Mercedes-EQ com uma arquitetura desenvolvida especialmente para automóveis elétricos. O SUV oferece muito espaço a bordo, conforto e conectividade para até sete passageiros no seu interior moderno e luxuoso. Graças aos potentes motores elétricos, ao ágil sistema de tração integral 4MATIC e ao modo da transmissão inteligente OFFROAD, o EQS SUV também tem capacidade para enfrentar percursos fora do asfalto com facilidade.”
Novo EQS SUV: a redefinição de um SUV de luxo
Com o EQS e o EQE, a Mercedes-Benz entrou numa nova era totalmente elétrica
também nos segmentos superiores. Em breve seguir-se-á o EQS SUV, o terceiro
modelo Mercedes-EQ com uma arquitetura desenvolvida especialmente para
automóveis elétricos. O SUV oferece muito espaço a bordo, conforto e conectividade
para até sete passageiros no seu interior moderno e luxuoso. Graças aos potentes
motores elétricos, ao ágil sistema de tração integral 4MATIC e ao modo da
transmissão inteligente OFFROAD, o EQS SUV também tem capacidade para
enfrentar percursos fora do asfalto com facilidade.
O novo EQS SUV partilha a sua longa distância entre eixos (3210 milímetros) com o EQS,
mas a sua distância ao solo é superior em mais de 20 centímetros. Dimensões:
5125/1959/1718 mm (comprimento/largura1
/altura2
). As dimensões interiores
beneficiam das generosas dimensões exteriores e das vantagens do design desenvolvido
de raiz tendo por base a arquitetura de um automóvel elétrico. Os bancos da segunda fila
estão equipados de série com regulação elétrica. A bagageira tem capacidade para
transportar até quatro sacos de golfe. Como equipamento opcional, estão disponíveis uma
terceira fila de bancos individuais e uma extensa gama de funcionalidades de conforto
para todos os passageiros.
1 Sem espelhos exteriores
2 Dados da versão de cinco lugares
Mercedes-Benz Portugal S.A., Comunicação de Automóveis
Abrunheira – Apartado 1, 2726-901 Mem Martins Uma empresa do Grupo Mercedes-Benz AG
2
Internal
O EQS é atualmente a referência mundial da aerodinâmica no que diz respeito a veículos
produzidos em série3
. O seu design objetivo, com uma geometria suave da secção inferior
do chassis e a grelha do radiador fechada, foi um bom ponto de partida para as soluções
de aerodinâmica no EQS SUV. A otimização dos detalhes típicos de um SUV deu origem
a uma combinação única até à data, de espaço com eficiência aerodinâmica.
Todas as versões do modelo EQS SUV estão equipadas com cadeia cinemática elétrica
(eATS) no eixo traseiro, enquanto as versões com sistema de tração integral 4MATIC
também integram uma cadeia cinemática elétrica no eixo dianteiro. Nos modelos
4MATIC, a função Torque Shift assegura a distribuição inteligente e continuamente
variável do binário entre os motores elétricos traseiro e dianteiro, e desta forma utiliza o
motor elétrico mais eficiente em cada caso. Os motores elétricos nos eixos dianteiro e
traseiro são do tipo motor síncrono de excitação permanente. As vantagens deste
conceito incluem a elevada densidade de energia, a elevada eficiência e a elevada
constância da energia.
O EQS é o primeiro modelo da Mercedes-Benz no qual podem ser ativadas funções
completamente novas do veículo através de atualizações remotas. Com o EQS SUV, esta
possibilidade foi significativamente alargada. Por exemplo, as funções do Assistente de
manobra ao reboque e o sistema MBUX (Mercedes-Benz User Experience) com realidade
aumentada para a navegação podem ser ativadas posteriormente através de atualizações
over-the-air.
Com o EQS SUV, a Mercedes-Benz dá um passo importante rumo à mobilidade sem
emissões de gases poluentes e aproxima-se da concretização dos objetivos da iniciativa
Ambition 2039. O modelo é produzido de forma totalmente neutra em termos de emissões
de CO2. O EQS SUV implementa na estrada soluções reais para a mobilidade sem
emissões de gases, conservação inteligente dos recursos naturais e economia circular
responsável.
O chassis do novo EQS SUV está equipado com uma suspensão dianteira de quatro braços
e uma suspensão multi-link independente no eixo traseiro. A suspensão pneumática
AIRMATIC com amortecimento de ajuste contínuo ADS+ integra o equipamento de série.
3 O EQS 450+ (ciclo WLTP: consumo de energia em ciclo combinado: 19.8-15.7 kWh/100 km; emissões de CO2: 0 g/km)
atinge o mais baixo coeficiente aerodinâmico (Cd) de sempre de 0.20, com jantes AMG de 19″, linha de equipamento
exterior AMG Line e configurado no modo da transmissão SPORT. O consumo de energia de acordo com o ciclo WLTP foi
determinado com base no Regulamento (UE) Nº 2017/1151. A distância ao solo do veículo pode ser aumentada em vários centímetros. Além dos
modos ECO, COMFORT, SPORT e INDIVIDUAL do sistema DYNAMIC SELECT, as versões
4MATIC estão equipadas com o modo OFFROAD para a condução fora de estrada.
Adicionalmente, a direção do eixo traseiro com um ângulo da direção até 4.5 graus é de
série. Fornece uma grande capacidade de manobra em cidade e uma excelente agilidade
fora das zonas urbanas. Opcionalmente e também através de uma atualização remota,
está disponível uma versão do ângulo da direção do eixo traseiro até 10 graus.
Os princípios da Segurança Integral, em particular a segurança em acidentes, aplicamse independentemente da plataforma. Tal como em todos os restantes modelos MercedesBenz, o EQS SUV é constituído por um habitáculo rígido, com zonas de deformação
programadas e modernos sistemas de retenção. Na Europa, oEQS SUV é o primeiro
modelo da Mercedes-Benz com função de deteção de ocupação real dos bancos traseiros.
Se um passageiro no banco traseiro não estiver a utilizar um cinto de segurança, o
condutor é alertado com um aviso específico. Outra funcionalidade nova na MercedesBenz é o conhecido alerta de presença de ocupante. Este sistema pode alertar para a
presença de crianças na traseira do veículo, que o condutor poderá não ter detetado. Nos
modelos destinados à Europa, Austrália e Nova Zelândia, este alerta é um de série.
O serviço Mercedes me Charge4
é uma das maiores redes de postos de carregamento em
todo o mundo: atualmente integra mais de 700.000 postos de carregamento AC e DC,
incluindo cerca de 300.000 na Europa. Desde 2021, a Mercedes-Benz assegurou uma
compensação subsequente com eletricidade verde quando os clientes utilizam o serviço
Mercedes me Charge para carregar os seus automóveisna Europa. Os certificados de
origem de elevada qualidade asseguram que a quantidade de energia elétrica de fontes
renováveis que é fornecida à rede elétrica, é igual à quantidade de energia elétrica
consumida através do Mercedes me Charge. A nova função Plug & Charge do serviço
Mercedes me Charge permite o carregamento cómodo do EQS SUV nos postos de
carregamento públicos que suportem a função Plug & Charge.
Com base em diversos fatores, o Sistema de Navegação com Inteligência Elétrica planeia
o percurso mais rápido e confortável, incluindo paragens para carregamento, e por
exemplo, reage dinamicamente aos congestionamentos de trânsito ou a uma mudança
4 Para permitir a utilização do Mercedes me Charge dos serviços Mercedes me connect, é necessário estabelecer um
contrato de carregamento separado com um fornecedor terceiro selecionado, para fins de pagamento e emissão de fatura
do carregamento. Para a utilização dos serviços Mercedes me connect, será necessário criar uma conta de utilizador
Mercedes me e aceitar os respetivos Termos de Utilização. no estilo de condução. Isto inclui uma indicação no sistema de informação e de
entretenimento MBUX para que o condutor possa verificar se o estado de carga da bateria
é suficiente para regressar ao ponto de partida sem efetuar uma paragem para
carregamento. Durante o cálculo do percurso, é dada preferência aos postos de
carregamento manualmente adicionados ao percurso. Os postos de carregamento
sugeridos podem ser excluídos. É calculada uma estimativa dos custos do carregamento
por cada paragem para carregamento.
Com a função ENERGIZING AIR CONTROL Plus, a Mercedes-Benz pensa integralmente
na qualidade do ar no EQS SUV. O sistema funciona com recurso a filtragem, sensores,
um conceito de indicação e pelo ar condicionado. O filtro HEPA (High-Efficiency
Particulate Air) tem uma capacidade de filtragem extremamente elevada que permite
reter partículas finas, micropartículas, pólen e outras substâncias contidas no ar exterior.
Com o software inteligente, o MBUX adapta-se completamente aos seus utilizadores e
fornece sugestões personalizadas relativamente a várias funções de informação e de
entretenimento, de conforto e do veículo. Com a conhecida camada zero, as aplicações
mais importantes são sempre apresentadas no nível superior dentro do campo de visão,
de acordo com a situação e o contexto.
O destaque do interior é o MBUX Hyperscreen (opcional). Este ecrã curvilíneo de grandes
dimensões prolonga-se praticamentepor toda a extensão do tablier. Atrás de um único
vidro encontram-se instalados três ecrãs. O ecrã OLED de 12.3 polegadas é destinado
exclusivamente para o passageiro dianteiro, permitindo ter a sua própria área de
controlo. Na Europa, e num crescente número de países, o passageiro dianteiro também
pode assistir a conteúdo dinâmico enquanto o veículo está a ser conduzido. Isto porque,
a Mercedes-EQ utiliza uma lógica de bloqueio inteligente com recurso a uma câmara: se
a câmara detetar que o condutor está a olhar para o ecrã do passageiro dianteiro, o
sistema reduz automaticamente o brilho da imagem do ecrã.
O sistema de som Dolby Atmos coloca a experiência sonorano EQS SUV num novo
patamar. Os instrumentos ou as vozes individuais da mistura de estúdio podem ser
colocados em toda a parte da área de audição. Desta forma é possível um novo tipo de
animação sonora: isto porque, enquanto os sistemas estéreo convencionais normalmente
possuem uma dinâmica lateral, o Dolby Atmos pode utilizar todo o espaço e criar uma
experiência de som a 360 graus. Principais dados técnicos5
EQS 450+ EQS 450 4MATIC EQS 580 4MATIC
Sistema de transmissão Tração traseira Tração integral Tração integral
Motor(es) elétrico(s): Tipo Motor síncrono de excitação permanente (PSM)
Potência kW 265 265 400
Binário Nm 568 800 858
Tensão máxima V 396 396 396
Carregador de bordo (de
série/opcional)
kW
11/22
Tempo de carregamento com
corrente trifásica AC (11/22 kW)
h
5/10
Potência de carregamento DC
máxima
kW
200
Tempo de carregamento num posto
de carregamento rápido DC6
min
31
Carregamento DC: autonomia
máxima após 15 minutos7
(WLTP)
km 250
indisponível
indisponível
Veículo
Comprimento/largura/altura mm 5125/1959/1718
5 Os dados do consumo de energia e da autonomia são provisórios e foram determinados internamente de acordo com o
método de certificação utilizado no procedimento WLTP. Até à data não estão disponíveis valores confirmados por um
organismo de teste reconhecido oficialmente. Podem existir diferenças relativamente aos dados finais.
6 Os tempos de carregamento referem-se a uma carga de 10 a 80 % num posto de carregamento rápido DC de categoria
"K" ou "L", em conformidade com a norma EN17186, com corrente de carregamento de 500 A
7 Em postos de carregamento rápidos DC com corrente elétrica de 500 A, de acordo com o procedimento WLTP
Mercedes-Benz Portugal S.A., Comunicação de Automóveis
Abrunheira – Apartado 1, 2726-901 Mem Martins Uma empresa do Grupo Mercedes-Benz AG
6
Internal
Comprimento/largura/altura
(EUA)
mm 5125/1959/1718
Distância entre eixos mm 3210
Diâmetro de viragem (com direção
do eixo traseiro de 4.5°/10°)
m 11,9/11,0
Capacidade da bagageira VDA
(cinco/sete lugares)
l 645-2.100/565-2.020
Consumo de energia elétrica e autonomia
Consumo de energia elétrica em
ciclo combinado (WLTP)
kWh/100
km
23,0 – 18,6
24,0 – 20,0 24,0 – 20,0
Emissões de CO2 em ciclo
combinado (WLTP)
g/km 0
0 0
Autonomia (WLTP) km 536 - 660 507 - 613 507 - 61
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