NOS BASTIDORES DA PRODUÇÃO DOS MODELOS ELETRIFICADOS DA PEUGEOT
A PEUGEOT levanta o véu sobre o trabalho da sua crescente equipa de técnicos
responsáveis pela produção e teste de cada uma das baterias que são aplicadas nos seus
automóveis e furgões eletrificados, tanto os 100% elétricos como os híbridos Plug-In. Estes
especialistas representam a excelência, um valor-chave da marca PEUGEOT. Recebem uma
formação especial antes de se juntarem às fábricas europeias do fabricante de automóveis
em Espanha, Eslováquia e França. Cada bateria é testada para assegurar a sua fiabilidade,
desempenho e ciclo de vida.
A eletrificação da PEUGEOT está a acelerar em 2022 com o 408, modelo que irá reforçar a
oferta de veículos híbridos Plug-In, também fortalecida pelo novo 308 e pelos veículos
comerciais ligeiros 100% elétricos. Em 2022, mais de 70% da gama PEUGEOT vendida em
todo o mundo estará eletrificada. Na Europa, os modelos eletrificados da marca representam
um em cada quatro automóveis de passageiros vendidos no primeiro semestre de 2022 (um
em cada seis, em 2021).
Treino de técnicos especializados PEUGEOT
Até 2025, a totalidade da gama de modelos PEUGEOT oferecerá uma variante eletrificada.
Isto exigirá um aumento substancial do número de baterias a serem produzidas. A
PEUGEOT estima que irá montar até 10.000 baterias por mês para a sua gama de
automóveis até ao próximo ano e até 7.000 baterias por mês para a sua gama avançada de
Comerciais Ligeiros.
São necessários cerca de 60 minutos para os técnicos especializados montarem cada
unidade de bateria de 50 kWh (células e componentes pré-montados). São necessários 90
minutos para as unidades maiores de 75 kWh. A equipa submete cada bateria a uma série de testes críticos. Por conseguinte, cada unidade é protegida por uma política de garantia de
8 anos/160.000 quilómetros para 70% da sua capacidade de carga.
Todo o processo de teste demora 15 minutos e é obrigatório para que as baterias possam
avançar para a montagem.
• O primeiro teste simula o funcionamento da bateria num veículo para validar a sua
fiabilidade.
• Um teste de desempenho estimula a bateria no seu débito máximo.
• O último teste verifica a estanquicidade. A unidade da bateria é pressurizada com um
gás para verificar a existência de fugas através da monitorização da perda de
pressão. Uma estanquicidade adequada impedirá a entrada de água ou sujidade
dentro das células da bateria que poderia comprometer o seu ciclo de vida ou
desempenho.
Operadores qualificados trabalham nas oficinas dedicadas à montagem de baterias em
cinco fábricas do Grupo Stellantis: Vigo e Saragoça (Espanha), Trnava (Eslováquia), Sochaux
e Mulhouse (França) e, em breve, Hordain (França). Tanto os veículos elétricos, como
aqueles com motores convencionais a combustão, são montados na mesma linha de
produção.
Os técnicos que testam e montam as baterias dos veículos PEUGEOT são provenientes das
fábricas da Stellantis. São selecionados com base nas suas capacidades de eletrificação e
recebem um mês de formação especializada. Como consequência da transição energética e
do crescente mix de modelos eletrificados, a PEUGEOT e o Grupo Stellantis em geral estão a
aumentar o número de técnicos qualificados para montar e trabalhar em veículos
eletrificados.
Gama eletrificada PEUGEOT
Jérôme MICHERON, Diretor de Produto, PEUGEOT: ”A eletrificação da gama PEUGEOT é
um sucesso: Os modelos LEV (Veículos de Baixas Emissões) representam um em cada quatro
automóveis de passageiros vendidos na Europa na primeira metade de 2022. A PEUGEOT
fornece uma vasta gama de veículos eletrificados com os e-208 e e-2008, totalmente elétricos.
O 408, o novo 308 (berlina e SW), bem como os 3008 e 508 (berlina e SW) estão disponíveis com
motores híbridos ‘plug-in’. A oferta LCV é complementada com versões 100% elétricas através
dos e-PARTNER, e-EXPERT e e-BOXER.
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