COMERCIO & INDUSTRIA - HOJE CONDUZIMOS - TESTAMOS O MAZDA MX 5 - O ROADSTER MAIS VENDIDO EM TODO O MUNDO - MOTOR 1,5

Segunda, 31 Dezembro 2018 12:21 | Actualizado em Quinta, 25 Abril 2024 00:08

HOJE CONDUZIMOS

TESTAMOS O MAZDA MX 5 – O ROADSATER MAIS VENDIDO EM TODO O MUNDO

O www.velocidadeonline.com , teve a  oportunidade de conduzir o roadster mais vendido em todo o mundo, referimo-nos ao Mazda MX 5 de 1.5 de cilindrada, que por curiosidade tem a designção de Miata no mercador norte americano.

A Mazda tem-se preocupado em ter as linhas aerodinamicas deste roadster o mais actualizadas possivel.A versão por nós ensaiada, por sinal a gama motriz  mais baixa, usufrui dum design bonito, nesta quarta geração do MX 5, que lhe oferece uma personalidade  muito própria.Novas linhas caracterizam esta nova geração do MX 5, com o design “ Kodo”, - alma em movimento.Com um capot esguio e a distância de traseira às rodas de trás curtas.Na frente os faróis led, novo desenho das jantes de liga leve de 17”, com um acabamento escuro brillhante, e por ultimo os farois traseiros led.Os faróis rebaixados dão uma nova personalidade ao novo Mazda MX 5.

Ao volante do novo Mazda MX 5, surge-nos logo um amplo campo de visão, onde os bancos são em pele de côr preta, com uma costura vermelha que lhe dá uma “ pinta especial”.Por outro lado, o friso superior da porta surge pintado à côr da carroçaria.O posicionamento dos instrumentos é novo, e é de fácil consulta e manuseamento.A versão por nós hoje ensaiada, está equipada com uma caixa manual de seis velocidades.

Tecnologia é o que não falta a bordo do novo Mazda MX 5, que já vem equipado de origem com rádio AM / FM, USB, e Bluetooth, podendo ouvir-se musica com um Ipod.Para além disso pode-se usar os serviços de informação de trânsito em tempo real com um smartphone conectado, podendo escolher a vista do mapa em 2 D, ou 3 D.Outro extra que equipa que equipa o novo Mazda MX 5, e o Human Machine Interface, que permite ao condutor alterar as definições do veículo com segurança, e navegar em grandes volumes de informação, a partir do MZD Connect, e está localizado entre o condutor  e o banco do passageiro.Por sua vez  o MZD Connect combina uma série de  de factorias tais como a comunicação, entretenimento e navegação, podendo o sistem ser controlado através do ecrã táctil de sete polegadas.

No interior do novo Mazda MX 5, está equipado de origem com o sistema de som da conhecida marca Bose, com duas colunas de 2,5 cm instaladas nos pilares A, outras duas colunas  instaladas nas portas, quatro altifalantes nos apoios de cabeça, um woofer de 13 cm e um amplificador digital.O sistema audio permite a navegação por satélite, com todas as informação e actualizações de tráfego em tempo real.Este novo modelo da Mazda, vem equipa do com a tecnologia Skytrack, que oferece uma economia de combustivel,onde os novos propulsores fazem uma equilibrada combinação de ideias para conduzir em estrada e no trafego citadino.

A direcção proporciona uma grande estabilidade, isso graças a uma suspensão de duplos braços horizontais na frente, e disposição multi-link na traseira, oferecendo mairo conforto.Novas tecnologias foram introduzidas no novo Mazda MX 5, com a tracção traseira a ser um “ verdaeiro cartão de visita”, melhorando as perfomances e a manobralidade.Em termos de motores, ambos a gasolina, um de 1,5 e o outro de 2 litros ( a versão ensaiada é de 1,5 litros)., com uma caixa soberba de seis velocisdades manual, é muito precisa no seu desempenho e reactiva, o que permite consumos mais pequenos.Graças ao Skyactive, o chassis aumenta a manobralidade do novo Mazda MX 5.Esta nova tecnologia oferece uma economia de combustivel, tanto em estrada como na cidade.As transmissões pelo seu lado, oferecem uma caixa de velocidades com um suave desempenho, com uma acentuada perfomance desportiva.De referir alguma stecnologias desenvolvidas pela Mazda, com especial para o i-stop, que é um sistema de arranque e travagem, assim como  o I-Eloop, que é um tipo de travagem regenerativa avançada.

Mas o novo Mazda MX 5, usufrui  ainda de novas tecnologias, onde a tracção traseira surge com melhores perfomances e manobralidade, com o diferencial autoblocante limitado na versão do MX 5, equipa com o propulsor de 2 litros (disponivel em Portugal sómente por encomenda). Auferindo tracção adicional a ambas as rodas traseiras.Voltado aos propulsores existenes no novo Mazda MX 5, surge a de 1,5 litros ( versão ensaiada por nós) e a de 2 litros ( que apresentaremos em breve resultados deste teste).

O factor segurança em nada foi descurado, e assim é significativo neste modelo.Para além da rigidez da carroçaria, há a acrescentar os airbags frontais e laterais, com a tecnologia I-Activsense.De referir que este modelo, ao contrário dos modelos anteriores do MX 5, tem os dois lugares mais à frente, permitindo ao condutor um maior campo de visão.Ainda no capitulo da segurança, em caso de colisão com um peão, o capot activo aumenta a zona de deformação entre o peão e o motor.Mas já que falamos de tecnologia, que é algo que não falta no novo Mazda MX 5 , onde destacamos o Blind Spot Monitoring System, que é um sistema que usa os sensores para alertar se um veiculo entra no ânugulo morto.Por outro lado, o sistema, caso se faça a indicação de mudança de faixa, ou caso um veículo se aproxima a cerca de 50 metros, o sistema de imediaro alerta o condutor através dum sinal sonoro, com os retrovisores a piscar , parando de tocar, quando o espaço estiver livre.Outro curioso sitema que o novo Mazda MX 5 possui, é que quando sair da faixa de rodagem, o condutor é alertado com um sinal sonoro, sendo este sistema apelidado de Lane Departure Warning System.No decorrer da condução nocturna, de referir o adaptive Front Lightng System, que ajuda a melhorar a visibilidade, com o sistema de faróis direcionais, regulando os mesmos equipados com Led, para iluminar a estrada à frente, aumentando  assim a capacidade da reacção do condutor caso seja necessário.Outro sistema instalado é o High Beam Control, que consiste num sistema que muda automoaticamente os faróis minimos para máximo  de acordo com as condições de trânsito.Por outro lado este sistema detecta os faróis dos veículos em aproximação, ou os faróis traseiros dos carros à frente.Para o mercado Portugues , o novo Mazda MX 5 surge com duas versões de equipamento, o Evolve e o Excelence.A versão Evolve, usufrui de diferentes extras, onde o equipamento surge em cinza ceramic, com estofos em tecido preto com uma costura vermelha.Equipado com dois  tipos de  jantes de liga leve de 16 polegadas, as luzes de presença diurna têm tecnologia Led, os controles do sistema de audio e do Bluetooth surgem no volante e no ecrã TFT a côres de sete polegadas.A versão Excelence do novo Mazda MX 5 surge igualmente  com muitos acessórios, nomeadamente o sistema de entrada com chave ionteligente, sistema Lane Deparure Warning, rádio com ecrã TFT de sete polegadas,  e nove altifalantes da marca Bose, e kit maõs livres Bluetooth.O nível de equipamento surge em vermelho soul, com um tipo de jante de liga leve de 16 polegadas, mas a versão com o motor de 2 litros surge com uma jante mais larga de 17 polegadas, com um acabamento cinza.Os retrovisores surge em preto, ar condicionado automático, sistema de navegação em tempo real, bancos Recaro, apenas disponivel  com o pack Sport, e altifalantes Bose no apoio da cabeça.Quanto a extras que podem equipar o novo Mazda MX 5, de salientar a guarnição inferior com saias laterais, e luzes de presença diurnas Led, spoiler traseiro e guarnição inferior traseira, jantes de liga leve de 17 polegadas, guarnição do pilar A, manipulo da caixa de velocidades, e travão de mão em alcantara, assim como o painel das portas.

De referir que o motor 1,5 do novo Mazda MX 5 a gasolina tem 131 cv de potencia, fazendo os 0 aos 100 km/h em 8,3 segundos.Já a versão de 2 litros tem 160 cv de potencia, fazendo so 0 aos 100 km/h em 7,3 segundos.Quanto a côres para o mercado Portugues, a Mazda tem disponivel sete côres, branco, barnco pérola, vermelho soul, cinza meteor, cinza ceramic, azul reflex e preto.

AO VOLANTE

Mal se abre a porta do lado do condutor, sentamo-nos, ajustamos o banco ( no nosso caso não houve nada a mexer, pois o banco não podia ir mais para trás).Fiquei com a sensação que o habitáculo do novo Mazda MX 5 +e  mais pequno em relação às versões anteriores.O novo Mazda MX 5 é um verdadeiro coupé de dois lugares, um icone de vendas, sendo o mais vendido a nível mundial.Mal se põe o motor a trabalhar vê-se logo o “puro sangue” que vamos conduzir.Com uma direcção muito precisa e directa o novo Mazda MX 5 é um “verdadeiro brinquedo”, muito rápido com uma caixa de seis velocidades muito curta e muito bem escalonada.A curvar e a travar é soberbo, sendo um carro muito equlibrado.Em termos estéticos é um coupé muito bonito, com linhas fluidas e aerodinâmicas, com um  novo looking e uma personalidade muito própria.A  traseira é muito bonita, com um novo grupo óptico.Motivado pelo espaço para guardar a capota, logicamente que o espaço da bagageira é penalizado, no entanto no seio do habitáculo, tendo em conta o espaço existente, está muito bem aproveitado, surgindo atrás atrás do banco do condutor e acompanhante um pequeno espaço para arruamar pequenos objectos.Sentado ao volante, toda a informação está bem concentrada, de fácil consulta e manuseamento.Pensamos que a posição do travão de mão poderia ser colocada uns centimetros mais para trás, de resto os bancos são bem envolventes e confortáveis, e gostamos muito da posição de condução.Por isso sugerimos aos nosso leitores para fazer uma visita a um concessionário da Mazda, e peçam para fazer um test drive, para depois ver se estamos ou não longo do que aqui escrevemos.

Texto de João Raposo – www.velocidadeonline.com