DIVERSOS - HOJE CONDUZIMOS - RENAULT CLIO E TECH ESPIRIT ALPINE

Quinta, 11 Abril 2024 02:37 | Actualizado em Domingo, 15 Setembro 2024 00:20

HOJE CONDUZIMOS

RENAULT CLIO E TECH ESPIRIT ALPINE

GRANDE APOSTA DA RENAULT

Há uns anos a esta parte que não tínhamos a oportunidade de conduzir um Renault Clio, e isso foi possível graças à marca francesa que colocou no Norte de Portugal alguns dos seus modelos, e assim tivemos acesso a algumas das novidades do construtor francês, tendo agora como exemplo este Clio.

Quanto a nós a aposta da Renault para os Clio híbridos é no nosso ponto de vista fabulosa, isso porque a evolução do modelo foi simplesmente  espectacular.

Mal nos sentamos no interior do Renault Clio E Tech Espirt Alpine, fomos à auto estrada e vimos logo que tínhamos na mão uma máquina fabulosa. Por isso logo na primeira paragem que fizemos questionamos o departamento de relações públicas da Renault em Portugal, e isso porque pensamos que o motor que equipa esta versão do Clio seria de 1 litro, mas perante o comportamento verificado em estrada, com um desempenho espectacular, rápido quanto basta, logo vimos que havia algo mais….Assim depois de sermos informados, estivemos perante um propulsor de 1598 cc, que lhe oferecem 145 cv de potência, mas que potência para um carro desta dimensão, muito ágil, com uma resposta fabulosa e eficiente, a curvar e a travar sem palavras, a merecer já uma nota de cinco estrelas.

O Renault Clio ao longo dos últimos anos tem sido alvo de diferentes resytling, e esta foi a 5ª geração do Clio, que sofreu esta nova imagem em Abril de 2023, sendo este modelo da Renault produzido na Turquia na unidade fabril de Bursa. Sendo o Renault Clio um modelo versátil, com grande sucesso comercial em diferentes países europeus, apenas por curiosidade em França venderam-.se em 2022 “ apenas” 64.0000 unidades do Clio com diferentes motorizações., com propulsores a gasolina, hibrido e diesel, sendo este modelo de grande sucesso para o construtor francês, e assim o último restyling feito no Clio é quanto a nós muito bonito, aquela frente a respeitar a aerodinâmica com os faróis acima dos led, com grelha central onde ostenta o símbolo da marca, o losango da Renault.

~

A versão por nós ensaiada foi um Renault Clio Hibrido – gasolina/elétrico numa versão especial do E Tech Espirit  Alpine, que surge com uma série de extras que difere este modelo dos outros Clio, onde surgem as cores (neste caso o azul iron), jantes de 17 polegadas de liga leve com o centro da roda em azul Alpine. Mas as diferenças não se ficam por aqui, pois no Pack Citi Premium surgem com os faróis traseiros cristalino com Led 3 D, easy park, com sensores de 360 graus, e perante  o estacionamento de mãos livres. De salientar a câmara de estacionamento com visão de 360 graus.

Abrindo a porta do lado do condutor, mal no sentamos, vimos logo que estamos perante um banco de condutor de caracter desportivo, cómodo e muito envolvente, que muito gostamos. Na nossa opinião este Renault Clio escondeu-nos o “seus predicados”, e só depois de sermos informados das suas características, é que vimos que estávamos perante um “ brinquedo “ deveras interessante. Mal nos sentamos, e premimos o botão de ignição, e engrenamos a mudança Drive, o Clio arranca logo, e na versão por nós ensaiada, dispunha de caixa automática de velocidades, mas se houver este mesmo modelo com caixa de velocidade mecânica, a condução torna-se mais desportiva, e com certeza com outro gozo, pois este Renault Clio em estrada de montanha é deveras espetacular  o seu comportamento, e com esta caixa automática temos de trabalhar mais com os travões, mas mesmo assim gostamos muito do seu comportamento. A aparelhagem sonora que equipa  este  Renault Clio é uma Bose easy link, 9,3 Bose com navegação e replicação do Smart Phone wifi, que muito gostamos. Voltando ao aspeto exterior do Renault Clio E Tech Esprit Alpine a personalização exterior dá uma aspecto  geral muito bonito ao carro, aliás esta personalização “shiny black”,  com os pilares dos vidros em preto brilhante, antena exterior shark , grelha dianteira cromada e os puxadores das portas à côr da carroçaria. Abrindo a porta do lado do condutor, o Renault Clio transporta cinco adultos com todo o conforto e segurança, estando equipado com airbags frontais e laterais . Mas no capítulo da segurança este Clio inova mais, surgindo com a detecção  da pressão de pneus, chamada de emergência Renault , assistência `*a travagem na transposição involuntária da via onde circula, Para Além do sistema de travagem de emergência activa com detecção de peões e ciclistas. Outro extra é o alerta do excesso de velocidade com reconhecimento dos sinais de trânsito, para além do aviso e prevenção de saída da faixa de rodagem. De referir o alerta de ângulo morto, e travão de estacionamento automático.

Quanto ao interior gostamos do tablier que tem toda a informação bem concentrada de fácil consulta e manuseio. Para quem viaja nos bancos de trás, há algum espaço para as pernas, mas temos de ter em conta as reais dimensões  do Renault Clio, que usufrui duma bagageira satisfatória. De referir a existência do cruise control adaptativo multi-sense ( personalização de condução), ESP (sistema de ajuda ao arranque em subida e retrovisores exteriores rebatidos  eletricamente com função de desembaciamento e iluminação. De salientar as luzes diurnas em Led, indicador dinâmico de mudança de direcção, sensores de chuva e luminosidade, ar condicionado automático, volante especial “Espirit Alpine«”, cartão Renault mãos livres, consola central com apoio de braço e arrumação, luz ambiente interior frente e traseira com Led.

AO VOLANTE

Muito agradável a condução deste Renault Clio, com a surpresa que tivemos e que acima explicamos, com a motorização deste modelo. A  cõr deste Clio é muito bonita, e os acabamentos ESpirit Alpine dão-lhe um excelente visual. Esta versão do Renault Clio tem um preço de venda na ordem dos 31,.276 Euros, e tem uma velocidade máxima de 175 km/h, com “apenas” 145 cv de potência.

Ao acelerar o Clio corresponde de imediato com um comportamento fantástico em estrada e em cidade, que muito apreciamos, sendo um carro rápido que faz dos 0  aos 100 km/h em 9,3 segundos, mas muito rápido. Gostamos da forma como curva e trava, equipado com jantes de liga leve de 205/45/17, que lhe oferecem uma boa estabilidade. Com  um motor que se despacha muito bem, resta desafiar os nossos leitores a visitar uma concessão Renault, e pedir para testar este modelo, e depois podem tirar as vossas conclusões, de certeza absoluta que vão gostar…..

Texto e fotos de João Raposo – www.velocidadeonline.com