A Fórmula 1 ruma ao Brasil para o último de três Grandes Prémios nas Américas: o Grande Prémio de São Paulo, disputado no Autódromo José Carlos Pace, em Interlagos. Para este circuito emblemático, a Pirelli selecionou os seguintes compostos: C3 (Duros), C4 (Médios) e C5 (Macios). A seleção deste ano é um nível mais macia do que a do ano passado, quando o fim de semana contou com o formato Sprint.

O circuito brasileiro apresenta várias alterações face à temporada passada. Ao longo deste ano, foram realizados trabalhos de repavimentação nos troços entre as curvas 3 e 5 e entre as curvas 8 e 9. Estes troços com novo asfalto poderão apresentar níveis de aderência diferentes e influenciar a evolução das condições da pista ao longo do fim de semana, com particular impacto no comportamento dos pneus em stints mais longos. As três sessões de treinos livres permitirão avaliar a evolução da pista e perceber de que forma o novo asfalto influencia a degradação e o desgaste dos pneus.

No ano passado, a degradação dos pneus foi um dos principais fatores técnicos em São Paulo. Embora a granulação tenha sido menos acentuada do que inicialmente previsto, o composto C2, utilizado então como Duro, revelou alguma tendência para deslizar, enquanto os C3 e C4 apresentaram níveis de degradação significativos, embora ainda permitissem stints competitivos. A estratégia mais eficaz acabou por ser a de duas paragens.

O circuito de Interlagos combina forças laterais dentro da média com várias curvas de alta velocidade e longas retas. Ainda assim, o traçado não impõe exigências extremas aos pneus, uma vez que as solicitações se distribuem de forma relativamente equilibrada pelos eixos dianteiro e traseiro.

As numerosas oportunidades de ultrapassagem proporcionadas pelo traçado fluido do circuito dão às equipas alguma margem de manobra na definição das estratégias. Ainda assim, a gestão da degradação continua a ser, tradicionalmente, o fator determinante para maximizar o desempenho em corrida. Encontrar o equilíbrio certo entre o ritmo numa única volta e a gestão dos pneus em stints mais longos será um dos principais objetivos do trabalho das equipas em pista durante o fim de semana brasileiro.

Importa também recordar que, devido à posição desta prova no calendário, Interlagos é um circuito onde a chuva e as variações significativas de temperatura são frequentes. Por esse motivo, os pneus Intermédios e de Chuva poderão voltar a assumir um papel importante no Brasil.

EM 2025

Os compostos Médios e Macios foram os preferidos no Grande Prémio de São Paulo de 2025, numa corrida que contou com uma grande variedade de estratégias. A opção mais comum foi a de duas paragens, adotada pela maioria das equipas devido aos níveis de degradação dos pneus e a várias paragens antecipadas nas boxes, na sequência de um primeiro período de neutralização. As janelas de paragem variaram de piloto para piloto, criando diferenças de ritmo que favoreceram as oportunidades de ultrapassagem. Apenas dois pilotos conseguiram completar a corrida com uma única paragem. O composto Duro foi utilizado apenas em alguns stints curtos.

ESTATÍSTICAS

Até à data, realizaram-se 42 Grandes Prémios em Interlagos. Entre 1973 e 2019, disputaram-se 37 edições com a designação de Grande Prémio do Brasil. A partir de 2021, a prova passou a chamar-se Grande Prémio de São Paulo, nome que manteve nas cinco edições seguintes. Michael Schumacher é o piloto com mais vitórias neste circuito, num total de quatro. Sebastian Vettel, Lewis Hamilton e Max Verstappen venceram por três vezes cada um. Ferrari e McLaren são as equipas mais bem-sucedidas, com nove vitórias cada.

EDIÇÃO ESPECIAL DO BONÉ DE PÓDIO PIRELLI

O boné de edição especial do pódio do Grande Prémio de São Paulo inspira-se na camisola azul utilizada pela seleção brasileira de futebol em 1958. O modelo apresenta um padrão inspirado na pelagem do jaguar, um animal emblemático do Brasil, presente em várias regiões do país. Criado pelo designer Denis Dekovic para a Pirelli Design, o boné já está disponível na loja online da Pirelli: https://store.pirelli.com/.

Mais informações em: https://f1pressarea.pirelli.com/pirelli-brings-the-softer-trio-back-to-interlagos/