A Leapmotor apresentou duas tecnologias destinadas à próxima geração dos seus automóveis elétricos: a arquitetura LEAP 5.0 e uma bateria Cell-to-Chassis 3.0 capaz de alimentar também os sistemas de baixa tensão do veículo.
As novidades foram reveladas no Leapmotor Tech Day 2026, nas instalações da Hu Zhou Battery, em Hangzhou. Os primeiros modelos baseados nesta plataforma deverão ser apresentados em 2027.
LEAP 5.0 procura libertar espaço no habitáculo
A nova arquitetura combina componentes até agora separados, incluindo uma unidade de climatização integrada e um sistema de propulsão montado na traseira. Segundo a marca, a solução aumenta o comprimento útil do habitáculo em 19%, reduz o número de peças em 18% e diminui as tubagens em 30%.
A disposição vertical dos amortecedores e o piso plano procuram reduzir a intrusão mecânica no interior. A Leapmotor anuncia ainda mais 37,5% de espaço lateral para as pernas na primeira fila e um aumento de 63,7% na altura interior.
Fim da bateria auxiliar de 12 volts
A bateria CTC 3.0 integra as células diretamente no chassis e passa a assegurar, além da tração, a alimentação de baixa tensão. O objetivo é eliminar a bateria auxiliar de chumbo-ácido de 12 volts usada para sistemas como iluminação, climatização, limpa-para-brisas, ecrãs e equipamentos de segurança.
A fabricante afirma ter multiplicado por sete a capacidade de operação em baixa tensão face à geração anterior. A solução partilha células, gestão térmica e distribuição de energia entre os circuitos de alta e baixa tensão, reduzindo componentes e eliminando uma substituição periódica ao longo da vida do automóvel.
