• Fundamentos operacionais sólidos e execução disciplinada demonstram a estratégia “futuREady” em ação
  • Receitas dos primeiros 9 meses de 2026:
    • Receitas do Grupo de 41.8 mil milhões de euros, +7,1% face aos primeiros 9 meses de 2025, +7,6% a taxas de câmbio constantes1
    • Receitas do setor automóvel de 36,6 mil milhões de euros, +6,6% em relação aos primeiros 9 meses de 2025, +7,2% a taxas de câmbio constantes1
    • Receitas da Mobilize Financial Services (MFS) de 5,2 mil milhões de euros, +11,0% em relação aos primeiros 9 meses de 2025, +11,1% a taxas de câmbio constantes1
  • Receitas do 3.º trimestre de 2026:
    • Receitas do Grupo de 11.6 mil milhões de euros, +1,5% em relação ao 3.º trimestre de 2025, +1,4% a taxas de câmbio constantes1
    • Receitas do setor automóvel: 9.8 mil milhões de euros, +0,0% em relação ao 3.º trimestre de 2025, -0,2% a taxas de câmbio constantes1
    • Receitas dos MFS de 1.8 mil milhões de euros, +11,0% em relação ao 3.º trimestre de 2025, +11,3% a taxas de câmbio constantes1
  • Nos primeiros nove meses de 2026, o Grupo Renault vendeu 1.662 milhões de automóveis, o que representa uma ligeira descida de 2,2%, em relação ao mesmo período do ano anterior, demonstrando resiliência num ambiente altamente competitivo. As vendas da marca Renault aumentaram 1,1%, apoiadas por uma gama renovada e cada vez mais eletrificada, elevando a marca ao 2.º lugar na Europa2. As vendas da Dacia registaram uma queda de 9,7% devido a uma transição no ciclo dos seus produtos e sistemas de propulsão, num contexto de forte aceleração da procura de automóveis elétricos por parte dos clientes. A Alpine cresceu 65,6%, impulsionada pelo modelo A290.
  • No terceiro trimestre de 2026, as vendas do Grupo Renault registaram uma queda de 6,0%, refletindo dinâmicas contrastantes entre marcas e regiões. As vendas da marca Renault diminuíram 2,9%, com um crescimento de 4,6% na Europa. Durante este trimestre, as vendas da Dacia registaram uma queda de 12,8%, ainda mais penalizadas por uma base de comparação elevada no terceiro trimestre de 2025. Entretanto, a Alpine manteve uma forte dinâmica de crescimento, com as vendas a registarem um aumento de 58,4%.
  • O Grupo Renault adaptou rapidamente a sua execução comercial e industrial à aceleração da procura europeia de veículos elétricos: as vendas de veículos elétricos3 aumentaram 84,7% no terceiro trimestre de 2026, em comparação com o mesmo período do ano anterior, aumentando a quota de veículos elétricos do Grupo em 12,2 pontos, para 25,8%. Incluindo os automóveis híbridos (HEV) e os híbridos plug-in (PHEV)4, as vendas de automóveis eletrificados representaram 54,9% das vendas de automóveis de passageiros (PC) do Grupo no terceiro trimestre de 2026.
  • O Grupo Renault manteve uma rigorosa disciplina de valor neste trimestre, com as vendas a retalho a registarem um aumento de 5,0% na Europa e o mix das vendas a retalho a subir 4,6 pontos, para 64,8%, enquanto reduziu a exposição a canais menos geradores de valor: os alugueres de curta duração e as vendas de veículos de demonstração diminuíram 18,0%. Os valores residuais mantiveram-se entre 5 e 13 pontos acima da média do mercado.
  • Os stocks totais mantiveram-se num nível saudável (532.000 veículos a 30 de Setembro de 2026), enquanto a carteira de encomendas europeia representava cerca de 2 meses de vendas futuras.
  • O Grupo Renault prossegue a sua ofensiva de produtos no segundo semestre de 2026 com uma gama 100% eletrificada: o novo Mégane E-Tech elétrico e o Trafic Van E-Tech elétrico para a Renault; e o Sandero Hybrid, o novo Spring o Duster E-Tech híbrido e o Striker para a Dacia.
  • Num contexto desafiante, o Grupo Renault confirma as suas perspetivas financeiras para 2026:
    • Margem operacional do Grupo em cerca de 5,5% das receitas deste. Tal como indicado nos resultados financeiros do primeiro semestre de 2026, o Grupo prevê uma ligeira melhoria da margem no segundo semestre em relação ao primeiro, sendo que o habitual aumento sazonal deverá ser menos acentuado do que nos anos anteriores, devido aos custos mais elevados das matérias-primas e à inflação.
    • Free cash flow do setor automóvel em cerca de  mil milhões de euros.

“O Grupo Renault registou receitas resilientes no terceiro trimestre, demonstrando mais uma vez a solidez e a agilidade do nosso modelo operacional. As nossas vantagens competitivas assentam em três marcas complementares, uma presença industrial altamente utilizada e flexível, uma forte rede de concessionários e de pós-venda, e a nossa empresa financeira cativa líder, a Mobilize Financial Services. Em conjunto, estes pontos fortes permitem-nos adaptar rapidamente à evolução da procura dos clientes, ao mesmo tempo que protegemos o valor através de um crescimento disciplinado, de uma gestão rigorosa do inventário e de um foco claro em canais de vendas de alta qualidade e elevados valores residuais.

Esta agilidade foi particularmente evidente no terceiro trimestre, uma vez que nos adaptámos com sucesso à rápida evolução do mix energético na Europa, tirando partido da nossa estratégia dupla de automóveis elétricos e híbridos, a par da eficiência da nossa estrutura de produção e cadeia de abastecimento.

Combinados com a nossa forte ofensiva de produtos e a execução incansável dos nossos esforços na redução de custos, estes fundamentos estão no cerne do futuREady e reforçam a nossa confiança na concretização das nossas orientações financeiras para 2026”, afirmou Duncan Minto, Diretor Financeiro do Grupo Renault.

Destaques dos resultados comerciais

Nos primeiros nove meses de 2026, as vendas do Grupo totalizaram 1.662.222 veículos, o que representa uma ligeira descida de 2,2% em comparação com o mesmo período de 2025. Este resultado reflete dinâmicas contrastantes entre marcas e regiões. Na Europa, as vendas de veículos de passageiros registaram uma descida de 3,1%, mas aumentaram 6,0% na Europa do Norte5, apoiadas por um forte crescimento na Alemanha (+8,6%), no Reino Unido (+3,8%) e na Dinamarca (+24,2%). O Grupo continuou a melhorar a qualidade das suas vendas, com quase seis em cada dez veículos de passageiros vendidos a clientes particulares, enquanto acelerou ainda mais a sua transição para a eletrificação. Com um aumento das vendas de 59,4%, os veículos elétricos representam agora 20,9% dos veículos de passageiros vendidos. As vendas de veículos comerciais ligeiros (VCL) confirmaram a sua recuperação, registando um aumento de 7,7% num mercado que cresceu 1,1%. A nível internacional, as vendas aumentaram nos mercados estratégicos do Grupo, incluindo a Índia (+36,7%), a Turquia (+3,2%), Marrocos (+6,9%) e o Brasil (+3,8%).

No terceiro trimestre de 2026, num contexto de concorrência extrema, as vendas do Grupo Renault totalizaram 497.799 veículos, o que representa uma descida de 6,0%. No entanto, na Europa, o Grupo melhorou ainda mais a qualidade das suas vendas, com quase dois em cada três veículos de passageiros vendidos a clientes particulares durante este período. As vendas de automóveis elétricos do Grupo Renault cresceram ainda mais rapidamente, registando um aumento de 84,7% e representando 25,8% dos veículos de passageiros vendidos. A nível internacional, o desempenho das vendas foi afetado por condições desafiantes em vários mercados-chave. Na Turquia, as vendas do Grupo diminuíram 18,0%, apresentando ainda assim um desempenho superior ao do mercado, que registou uma queda de 23,3%. Na América Latina, o Grupo enfrentou uma concorrência intensa, com pressão adicional na Argentina, enquanto o mercado local registou uma queda de 19,2%.

Do ponto de vista dos produtos, a continuação do lançamento da gama internacional da Renault, incluindo o lançamento da pick-up Renault Niagara, juntamente com o sucesso contínuo dos modelos elétricos da marca na Europa, os lançamentos do Dacia Sandero Hybrid, do novo Dacia Spring e do novo Dacia Striker, bem como do Alpine A290, irão apoiar o desempenho comercial no quarto trimestre de 2026.

Marca Renault – Vendas em alta, impulsionadas pela eletrificação, veículos comerciais ligeiros e crescimento em mercados-chave

Nos primeiros nove meses de 2026, a Renault vendeu 1.178.946 veículos em todo o mundo, um aumento de 1,1% em relação ao mesmo período do ano anterior. O desempenho foi equilibrado entre as vendas de veículos de passageiros, que aumentaram 0,9% para 930.011 unidades, e as vendas de veículos comerciais ligeiros (VCL), que subiram 1,6% para 248.935 unidades. A Europa continuou a ser um motor de crescimento fundamental, com as vendas a registarem um aumento de 3,1%, elevando a Renault ao segundo lugar no mercado em comparação com o mesmo período do ano anterior.

A Renault continuou a acelerar a eletrificação na Europa através da sua estratégia complementar de veículos elétricos (EV) e full-hybrid. Os veículos eletrificados representaram 68,0% das vendas de veículos de passageiros da marca no final de Setembro (um aumento de 8,6 pontos) e as vendas de veículos elétricos (EV) aumentaram 75,2%, apoiadas pelo sucesso da sua gama renovada. O Twingo E-Tech elétrico registou quase 26.000 vendas desde o seu lançamento e já ocupa o primeiro lugar no seu segmento6.

A par do crescimento em volume, a Renault manteve a sua política comercial orientada para o valor, com um foco contínuo no desempenho do retalho, nos canais rentáveis e na proteção do valor residual. As vendas a retalho de veículos de passageiros na Europa cresceram quase o dobro da velocidade do mercado, aumentando 20,2% contra 10,7%, com a quota de mercado no retalho a subir 0,5 pontos.

Os veículos comerciais ligeiros (VCL) continuaram a ser um pilar fundamental do desempenho da marca Renault, com 192.367 veículos vendidos na Europa nos primeiros nove meses de 2026. Com um aumento das vendas de 8,1%, a marca superou o crescimento do mercado de 1,1% e ganhou 0,9 pontos de quota de mercado. O Kangoo Van e o Trafic Van subiram ao pódio, enquanto o Master liderou o segmento dos grandes furgões. A Renault também reforçou a sua posição no segmento dos veículos comerciais ligeiros eletrificados, com as vendas a registarem um aumento de 22,9% no final de Setembro.

Os mercados internacionais representaram 36,0% das vendas globais da Renault, com 424.915 veículos vendidos fora da Europa. A marca registou um forte crescimento em vários mercados-chave, incluindo a Índia (+36,7%), o México (+17,1%), a Colômbia (+8,4%), o Brasil (+3,8%), Marrocos (+3,3%) e a Turquia (+11,6%), onde a Renault reforçou a sua posição como marca automóvel líder do país, apesar de um mercado em declínio.

No terceiro trimestre de 2026, a Renault demonstrou resiliência num mercado global desafiante, vendendo 349.901 veículos em todo o mundo, apesar da intensa concorrência na América Latina, das recessões nos mercados da Turquia, da Argentina e da Coreia do Sul e das tensões geopolíticas em curso. Na Europa, a Renault manteve uma dinâmica positiva, com as vendas de veículos de passageiros a aumentarem 6,3%, refletindo o desempenho sustentável da marca na região.

Olhando para o futuro, a Renault dará continuidade à sua ofensiva de produtos e à sua estratégia de eletrificação, com o Duster HEV, o Boreal e o Niagara a impulsionarem a sua ofensiva internacional, a par do Twingo E-Tech elétrico e do novo Mégane E-Tech elétrico na Europa. No segmento dos veículos comerciais ligeiros (VCL), o futuro Trafic Van E-Tech elétrico irá alargar a oferta da marca ao segmento dos furgões médios, abrindo novas oportunidades de crescimento.

Marca Dacia – A preparar-se para a sua próxima ofensiva de produtos

Nos primeiros nove meses de 2026, a Dacia vendeu 471.007 veículos em todo o mundo, o que representa uma descida de 9,7% em relação ao mesmo período do ano anterior. A Dacia manteve-se fiel ao seu foco no mercado de retalho, com resultados positivos: uma quota de 74,9% no terceiro trimestre, firmando-se no pódio do retalho europeu (3.º lugar), enquanto o Sandero continuou a ser o veículo de passageiros mais vendido no mercado de retalho europeu. Isto demonstra a força contínua da proposta de boa relação qualidade-preço da Dacia, tal como é refletido nos valores residuais que se situam 13 pontos acima da média do mercado. Mas esta força também tornou a Dacia o alvo de uma concorrência crescente, nomeadamente por parte das marcas chinesas, e em particular no segmento C, onde o Bigster concorre.

A marca beneficia também de três tecnologias comprovadas que oferecem custos de utilização altamente competitivos: sistemas de propulsão full-hybrid, com a Dacia a tornar-se a 4.ª marca híbrida7 na Europa (24,6% das vendas da Dacia), automóveis híbridos 4×4 que representam 15% das vendas do Duster e do Bigster, e o GPL a representar 39,2% das vendas.

No terceiro trimestre de 2026, a Dacia vendeu 144.175 veículos em todo o mundo, o que representa uma queda de 12,8% em relação ao mesmo período do ano anterior, face a uma base de comparação elevada no terceiro trimestre de 2025. Este resultado surgiu num contexto de rápida eletrificação do mercado europeu, onde as vendas de automóveis eletrificados aumentaram acentuadamente, atingindo uma quota de 53,3% (um aumento de 10,3 pontos), enquanto a marca atravessava uma transição no seu ciclo de produtos.

Olhando para o quarto trimestre, a Dacia irá beneficiar das primeiras entregas europeias do Sandero HEV, do novo Spring e do novo Striker, bem como de uma carteira de encomendas sólida, impulsionada por um bom dinamismo nas encomendas em Setembro. Graças a estes novos modelos, a Dacia é agora uma marca totalmente eletrificada. No mercado dos automóveis elétricos, a produção europeia do novo Spring dará acesso a todos os incentivos, o que se traduzirá num maior potencial comercial. Entre os veículos full-hybrid, o Striker oferecerá o melhor desempenho em termos de consumo de combustível e emissões de CO2 do segmento C. Isto contribuirá para o dinamismo da marca no último trimestre.

Marca Alpine – Em crescimento em todos os seus mercados

Nos primeiros nove meses de 2026, a Alpine continuou a crescer rapidamente, atingindo 12.269 matrículas a nível mundial, um aumento de 65,6% em relação ao mesmo período do ano anterior e já acima do volume registado em todo o ano de 2025. O crescimento é cada vez mais generalizado em toda a Europa, com desempenhos particularmente fortes desde o início do ano em França (+44,7%), no Reino Unido (+193,5%), na Alemanha (+62,6%) e em Espanha (+91,1%). Como resultado, as vendas da marca fora de França representam agora 54,7% das vendas totais, um aumento de 6,5 pontos em relação ao ano anterior. No centro deste dinamismo está o Alpine A290, com 8.618 matrículas em todo o mundo (+54,2%) e mais de 10.000 encomendas na Europa, um recorde histórico de encomendas no final de Setembro. O Alpine A390, agora disponível na versão GTS, está progressivamente a tornar-se um segundo pilar da expansão elétrica da Alpine, com quase 1.800 matrículas desde o início do ano.

No terceiro trimestre de 2026, o mês de Setembro representou mais um marco para a Alipine, registando o seu melhor mês de sempre em termos de encomendas de automóveis elétricos e o seu segundo melhor mês em termos globais de encomendas, confirmando a solidez da transformação em curso na Alpine e sustentando o crescimento contínuo das receitas.

Receitas do terceiro trimestre de 2026

A receita do Grupo ascendeu a 11.596.000 de euros, um aumento de 1,5% em comparação com o terceiro trimestre de 2025. A taxas de câmbio constantes, a receita do Grupo registou um aumento de 1,4%.

A receita do setor automóvel atingiu 9.835.000 de euros, mantendo-se estável em comparação com o terceiro trimestre de 2025. Este valor incluiu 0,2 pontos de efeito cambial positivo (+14 milhões de euros), relacionado principalmente com a valorização do real brasileiro e do peso colombiano, parcialmente compensado pela desvalorização da lira turca. A taxas de câmbio constantes, registou uma diminuição de 0,2%. Esta evolução deveu-se principalmente aos seguintes fatores:

  • Um efeito de volume negativo de 5,9 pontos, devido principalmente à diminuição de 6,0% nos registos. A 30 de Setembro de 2026, os stocks totais de automóveis novos representavam 532.000 unidades, das quais 312.000 se encontravam em concessionários independentes e 220.000 ao nível do Grupo. O Grupo Renault prevê que os stocks totais tendam para o limite inferior do intervalo de 525.000 a 550.000 unidades no final de 2026.
  • Um forte efeito positivo nas vendas a parceiros de +4,9 pontos, impulsionado principalmente por:
  • O desempenho da parceria com a Geely no Brasil, com o aumento da distribuição dos seus veículos, bem como o início da sua produção desde Setembro,
  • A integração da RNAIPL8 desde 1 de Agosto de 2025 no perímetro de consolidação, o que contribuiu com 165 milhões de euros no terceiro trimestre de 2026, em comparação com o terceiro trimestre de 2025 (+1,7 pontos).
  • Um efeito sólido do mix de produtos de +2,3 pontos, atribuído principalmente à fase de transição entre o Clio V e o Clio VI (sendo que o Clio VI apresenta um preço médio de venda superior ao do Clio V, embora ainda inferior à média do Grupo), aos veículos comerciais ligeiros (Master e Trafic) e ao sucesso dos automóveis elétricos.
  • Um efeito positivo dos preços de +1,1 pontos, uma vez que os aumentos de preços para compensar as flutuações cambiais nos mercados internacionais foram parcialmente compensados pela pressão sobre os preços na Europa.
  • Um maior peso das versões mais equipadas e das configurações de bateria de maior valor nos veículos elétricos, aliado ao mix de motorizações híbrida (HEV), contribuiu para um efeito positivo de valorização do mix de produtos no terceiro trimestre.
  • Um efeito positivo da composição geográfica de +0,5 pontos, explicado principalmente pelo aumento das vendas em França e na Alemanha, a par de uma menor exposição às vendas na Argentina durante o 3.º trimestre de 2026, em comparação com o 3.º trimestre de 2025.
  • Um efeito negativo da categoria “Outros” de -3,1 pontos, refletindo principalmente o impacto da normalização das existências do Retail Renault Group (RRG), na sequência de um nível de existências particularmente baixo no final de Junho de 2026. O nível de existências do RRG no final de Setembro de 2026 regressou ao nível do ano anterior.

A Mobilize Financial Services (anteriormente RCI Bank and Services) registou no terceiro trimestre de 2026 um volume de negócios de 1.761.000 de euros, um aumento de 11% em relação ao mesmo período do ano anterior, refletindo tanto as taxas de juro mais elevadas como o crescimento contínuo dos ativos produtivos médios, que aumentaram para 62.5 mil milhões de euros (+5,0% em relação ao terceiro trimestre de 2025).

Perspetivas financeiras para o exercício de 2026

Num contexto desafiante, o Grupo Renault confirma as suas perspetivas financeiras para 2026:

  • Margem operacional do Grupo em cerca de 5,5% da receita do Grupo. Conforme indicado nos resultados do primeiro semestre de 2026, o Grupo espera uma ligeira melhoria da margem no segundo semestre em comparação com o primeiro, sendo que o habitual aumento sazonal deverá ser menos pronunciado do que nos anos anteriores, devido aos custos mais elevados das matérias-primas e à inflação.
  • Fluxo de caixa livre do setor automóvel em cerca de mil milhões de euros.

Conferência sobre as receitas do 3.º trimestre de 2026

Link para acompanhar a conferência às 8h00 CET do dia 29 de Outubro, com gravação disponível: Conferência sobre as receitas do 3.º trimestre de 2026

[1] A fim de analisar a variação das receitas consolidadas a taxas de câmbio constantes, o Grupo Renault recalcula as receitas do período atual aplicando as taxas de câmbio médias do período anterior.

[2] Europa (âmbito da ACEA).

[3] Automóveis de passageiros na Europa

[4] Inclui automóveis de passageiros híbridos (HEV) e híbridos plug-in (PHEV), excluindo os híbridos MHEV.

[5] Europa do Norte = Dinamarca, Finlândia, Alemanha, Islândia, Irlanda, Noruega, Suécia e Reino Unido.

[6] Segmento A elétrico, no 3.º trimestre, veículos de passageiros na Europa.

[7] Apenas HEV (excluindo PHEV).

[8] Renault Nissan Automotive India Private Ltd.