MARIO ISOLA - RESPONSÁVEL PIRELLI NA FÓRMULA 1

"O Circuito das Américas é um traçado equilibrado no que diz respeito às exigências coladas nos monolugares e nos pneus em termos de tração, travagem e cargas laterais, mas é essencialmente uma pista fluida que os pilotos adoram, mas que apresenta algumas secções desafiantes que não devem ser subestimadas. A pista foi parcialmente repavimentada em 2020, na tentativa de eliminar os solavancos que forçam as equipes a aumentar a altura dos monolugares, o que afeta a aerodinâmica dos mesmos. Na primeira sessão de treinos livres, poderá verificar-se uma grande evolução da pista. Assim, será vital para as equipas coletar o máximo de dados coletados durante o TL3 para definir a melhor estratégia. A segunda sessão de treinos livres será dedicada aos testes de pneus slick para 2023, se a meteorologia permitir. No ano passado, as condições em Austin foram extremamente imprevisíveis, o que significa que todos os intervenientes devem estar prontos para qualquer surpresa."

OS PNEUS NA PISTA

• Foram escolhidos os três compostos intermédios da gama de F1: C2 (P Zero duro), C3 (P Zero médio) e C4 (P Zero macio);
• A superfície irregular da pista pode exigir uma maior altura dos monolugares, algo que afetará o desempenho aerodinâmico. As equipas precisam de analisar os dados cuidadosamente para encontrar a melhor configuração.
• No ano passado, o Grande Prémio dos Estados Unidos da América foi realizado com duas paragens, mas a nova gama de pneus, os novos regulamentos e as condições meteorológicas podem significar uma história diferente.
• Tal como aconteceu no Japão, a segunda sessão de treinos livres tardará 90 minutos para que as equipas possam testar os protótipos de pneus slick para a época de 2023. Os testes permitirão ajustar os compostos para o próximo ano, antes de as equipas rodarem com as versões definitivas. A TL2 será inteiramente dedicada aos testes de pneus, com a Pirelli a definir o plano de corrida. Se uma equipa utilizar um jovem piloto para a TL1, poderá executar o seu próprio programa ao longo uma parte do TL2, antes de se concentrar no teste de pneus durante o resto da sessão. Os pneus protótipos podem ser facilmente reconhecidos, pois não possuem marcações coloridas nos flancos.