Que significa ser um ícone? E, acima de tudo, existe uma fórmula mágica para sê-lo? O Lamborghini Countach é, por definição, um dos modelos mais icónicos da história da empresa, e do mundo automóvel em geral. Num ano que assistiu à reconstrução do primeiro Countach, o LP 500, por parte do Polo Storico, e à apresentação da sua versão contemporânea, o Countach LPI 800-4 - o tributo ao legado da Lamborghini, em que o design visionário encontra-se com a tecnologia do futuro -, as comemorações dedicadas ao 50º aniversário concluíram-se com um debate sobre a excelência, seguido de atividades imersivas e experimentais, que ajudaram as pessoas a descobrir e experienciar o mundo do Centro Stile e do Polo Storico da Lamborghini.

O encontro abriu com uma apresentação de Stephan Winkelmann, Presidente e CEO da Lamborghini, e prosseguiu, depois, com um debate em que participaram algumas das figuras mais influentes da companhia: Federico Foschini, Director de Marketing e Vendas, que supervisiona o Polo Storico Lamborghini; Maurizio Reggiani, Diretor Técnico e membro do Comitato dei Saggi (Comité de Sábios) do Polo Storico; e Mitja Borkert, Diretor de Design. A eles juntou-se um convidado especial de exceção, Stephen Bayley, escritor, curador, crítico, especialista em design e fundador do Design Museum de Londres, que abriu a discussão explicando o conceito de clássico: “É algo definitivo e universal, em que por definitivo queremos dizer um conceito que vai para lá da passagem do tempo, e universal significa que todos gostam”. Stpehen Bayley acrescentou depois: “Se podemos reconhecer uma cidade pelos edifícios que compõem a sua linha do horizonte, por exemplo, Paris com a sua Torre Eiffel e a Basílica de Montmartre, Florença com o seu Duomo e o campanário, ou Londres com o Big Ben e o The Satard do outro lado do Tamisa, então, o design dessas obras individuais é tão extraordinário e tão poderoso, que torna esses edifícios diferentes de todos os outros. As suas formas dificilmente podem ser melhoradas, mas alguns detalhes podem ser desenvolvidos, mantendo intacto o conceito básico. Isto é o que penso quando olho para os dois Lamborghini Countach lado a lado: o LP 500, de 1971, e o novo Countach LPI 800-4. Cinquenta anos de história frente a frente e ícones do seu tempo, cujo estilo distintivo e extraordinária performance tornaram-nos merecedores do seu lugar na elite do automóvel”.

“Há obras de arte que se manterão sempre relevantes, e o design do Countach é uma delas”. Foi assim que Mitja Borkert descreveu o estilo deste ícone do automóvel. “A sua caraterística distintiva”, acrescentou, “é ditado por uma única linha longitudinal, que liga visualmente a sua frente e a traseira. É uma inspiração perfeita, uma vez que, mesmo que mudemos tudo o resto, é um elemento de continuidade visual entre o passado e o presente. É a soma dos elementos de design que se encontram no ADN da Lamborghini, a tradição da linguagem estilística desde as origens da empresa até à atualidade”.

Federico Foschini assinalou: “A reconstrução do primeiro Countach levou 25 000 horas de trabalho e estudo, e envolveu todos os departamentos da empresa. Queríamos recriar o protótipo LP 500 apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 1971, o mesmo que, após anos de testes em estrada, foi destruído nos testes de embate necessários para obter a homologação.

Pouca o viram ao vivo, mas todos se apaixonaram por ele a partir das fotografias. A atenção e sucesso que alcançamos quando apresentamos esta reconstrução foi um sinal claro de que este automóvel é, agora, uma lenda.

O que foi ainda mais impressionante foi o facto de que ter atraído diferentes gerações sem distinção, ainda que estas estejam, normalmente, bastante distantes em termos dos seus gostos e definição de beleza.

Para Maurizio Reggiani, que lembra o enorme impacto que o Countach LP 500 teve sobre si e sobre o seu crescimento profissional, o novo Countach LPI 800-4 possui todas as caraterísticas necessárias para fazer parte do imaginário coletivo: “A fórmula técnica do LP 500, com o seu motor V12 em posição longitudinal na traseira, e a caixa de velocidades posicionada na frente do mesmo, atrás do habitáculo, levou a uma nova forma de conceber os superdesportivos, tanto em termos de design como de performance. As portas de abertura vertical, que se estrearam no LP 500, e a disposição mecânica, mantiveram-se sem alterações, confirmando a escolha original. O Countach LPI 800-4 adiciona tecnologia moderna, incluindo materiais compósitos, caraterísticas aerodinâmicas melhoradas, e um motor híbrido de 12 cilindros equipado com um supercondensador e tração às quatro rodas. Tudo elementos que não alteraram o espírito extraordinário do Countach original”.

Serão produzidas um total de 112 unidades do Countach LPI 800-4. Os automóveis, todos os quais foram já vendidos antes de serem oficialmente revelados ao público, serão entregues durante 2022. A maioria das encomendas foi colocada por entusiastas que já possuem um modelo Countach original, e que não puderam resistir à tentação de configurar o seu novo Countach com as mesmas cores do clássico.