DIVERSOS - HOJE CONVERSAMOS MÁRIO CASTRO

Terça, 09 Março 2021 20:47 | Actualizado em Sexta, 26 Janeiro 2024 07:21

HOJE CONVERSAMOS

COM MÁRIO CASTRO – PILOTO E NAVEGADOR NOS RALIS

Mário Castro é um dos multi facetados pilotos portugueses, pois tanto é piloto como navegador, mas hoje falamos  com o piloto, pois o navegador será para outra entrevista . Recorde-se que Mário Castro tem participado em alguns ralis com o seu Ford Fiesta, e assim quisemos saber como foi a época passada, o que logo respondeu “ A minha época, como de quase todos foi um pouco atípica, porque infelizmente não consegui fazer um programa muito preenchido como estava inicialmente previsto. Apenas consegui participar em dois ralis (Mesão Frio e Montelongo), mas o facto de ter participado num rali do ERC (Montelongo) foi de facto um ponto alto da minha carreira. Os resultados não foram os desejados mas ainda assim não deixo de estar satisfeito porque conseguimos um bom andamento e em Fafe, por exemplo, estávamos a fazer um grande rali que apenas foi ofuscado por um furo que nos fez perder várias posições numa altura que estávamos na luta pelo 4º lugar entre os concorrentes ao ERC3.” A opção pelos ralis tem uma razão forte que logo explicou “Sempre gostei de tudo o que diz respeito a corridas de carros, mas não há dúvida de que os ralis sempre foram a minha grande paixão. Todos são desafiantes mas acho que os ralis acabam por ser ainda mais. Temos de ter muita velocidade, mas temos também de ter uma grande capacidade de gestão. Estamos a lutar contra o cronometro, não sabemos como estão a comportar-se os nossos adversários, estamos sempre a ser surpreendidos pelas condições da estrada, etc… é sem duvida muito motivador conduzir um carro de ralis e daí a minha paixão. È claro que o facto de ter nascido em Fafe (uma terra com larga história nos ralis) também pesou na minha escolha.” Perante estas respostas pedimos ao piloto que nos fizesse um resumo prova  a prova “ Como disse antes o rali Montelongo foi uma experiencia espectacular. Um rali na minha terra, junto com os melhores pilotos da Europa, com condições meteorológicas desafiantes foi uma experiencia inesquecível para mim. Quanto ao rali de Mesão Frio conseguimos um lugar no top 10 mas não fosse uns ligeiros problemas com o corte da caixa, poderíamos ter ficado melhor uma ou duas posições.” Sobre o novo calendário de 2021  disse-nos “ Na altura que escrevo infelizmente não posso achar nada porque não há sequer um calendário, por isso estou expectante para saber o que aí vem. “

 Antes de entrar para o carro respeita algum ritual?” Não tenho um ritual. Apenas faz parte um pequeno momento de concentração onde tento visualizar partes das classificativas e abstrair-me de todo o resto concentrar-me apenas e só na classificativa.” O que lhe vai na alma nos minutos que antecedem a entrada em pista e a largada para mais uma corrida ?”Nada de especial. Sou uma pessoa muito calma nos momentos que antecedem a partida para uma classificativa e mesmo durante a mesma. Como disse tento apenas focar-me no que terei pela frente e dar o meu melhor ao longo de um troço.”

O que acha da politica da FPAK, com os desígnios de Ni Amorim ? Acha que tem sido feito um bom trabalho ? Quais as criticas a fazer a esse mesmo trabalho? “Falar sobre os outros, e neste caso da federação é muito fácil para quem está de fora. É facílimo dizer que tudo está mal, mas é muito difícil dizer como se faz melhor, mas atenção, vendo todos os pontos de vista. Não podemos estar a dar opiniões a pensar apenas em nós porque a federação tem de tomar decisões a pensar em todos, pilotos, equipas, clubes, etc…Como é óbvio e natural há algumas coisas que não concordo no que respeita a decisões da federação mas tenho que admitir que no computo geral estou a gostar do trabalho que tem sido feito até ao momento. Não quero alongar-me muito mais neste assunto pois haveria muita coisa a falar mas quero essencialmente deixar a ideia de que no geral tenho gostado do trabalho do Ni Amorim e da sua equipa.

Voltando a falar do seu carro, já alguma vez chegou aos limites do mesmo?  Nessa altura é fácil de ir buscar o mesmo?  E sustos?”  Não, não cheguei ao limite do carro. É óbvio que já tinha ralis que andei muito perto disso, mas é sempre difícil para nós dizer-mos que chegamos a um limite de um carro pois o limite do carro está relacionado também com o nosso limite. O carro que tenho dá para andar mais mas atendendo à minha experiencia acho que poderei tirar um pouco mais dele e tenho a certeza que conseguirei fazê-lo. Estava convencido que isso aconteceria em 2020 mas como fiz apenas dois ralis e sob situações novas para mim, ainda não foi possível. Talvez em 2021, logo veremos. “Fale-nos da sua equipa. Quem é o preparador e os mecânicos que assistem o seu carro “A minha equipa é muito simples mas muito profissional. Tenho o cuidado de ter tudo o mais organizado possível e essencialmente de me “rodear” por pessoas de grande confiança sejam mecânicos ou navegador. O meu preparador é a Auto Docim sediada em Fafe. Tenho uma equipa constituída por cinco pessoas. Três mecânicos, eu e o meu navegador o que acho mais que suficiente para ter um grande serviço antes e durante os ralis.”

Como é que chegou às corridas ? Fale-nos um pouco  de forma resumida como começou e quais os passos que deu até aos dias de hoje.”  Como todos sabem, a minha principal função nos ralis é a de navegador e não de piloto. Como navegador sou profissional, mas como piloto faço-o de uma forma amadora mas da forma mais profissional possível. Tudo começou há muitos anos atrás, em 1994, e daí para a frente tenho tido uma carreira da qual me orgulho muito. O facto de viver numa cidade que respira ralis foi de extrema importância para o meu gosto pela modalidade. Sempre dei o meu melhor ao longo destes anos e enquanto andar nas corridas continuarei a fazê-lo.”  Diga-nos quem são os seus patrocinadores, indicando os seus nomes, o que fazem “Neste momento não estou em condições de anunciar os meus patrocinadores pois ainda estou numa fase de angariação dos mesmos. Posso dizer que nesta altura está praticamente garantido que já tenho garantido um orçamento para 6 ralis do regional norte, mas prefiro anunciar os mesmos quando tiver tudo alinhavado a 100%.” Para 2021 há perspetivas de aumentar o numero de patrocinadores”  Está a ser muito difícil encontrar novos patrocinadores mas felizmente já o consegui e espero ainda conseguir algo mais. Não será fácil mas estamos a fazer tudo por tudo para o conseguir pois necessito para poder criar ainda melhores condições para a equipa.”

Acha que a actual divulgação do nosso automobilismo em Portugal em termos de TV melhorou? Qual a sua opinião, e na sua opinião quais as principais falhas, e o que sugere para colmatar essas mesmas falhas”  Contrariamente ao que a maior dos pilotos deva pensar, eu acho que a divulgação dos ralis está melhor em todos os aspectos, inclusive na TV. Se podemos e devemos fazer melhor, claro que sim. Mas há uma coisa muito importante que temos de ter em atenção. Os pilotos têm a mania de esperar que sejam os outros a fazer o trabalho por eles, mas isso está completamente errado do meu ponto de vista. Eu tento fazer um trabalho digno com várias acções de maneira a promover o melhor possível os meus patrocinadores. Muitos pilotos só se interessam em ir a uma empresa pedir um patrocínio e depois voltar lá no ano seguinte pedir mais mas isso é completamente errado. Temos de trabalhar muito para o merecer e depois o que acontece é que temos pilotos muito inconformados por o piloto A ou B (até sem grandes resultados) aparecer mais na comunicação social do que aqueles que vencem. Mas isto é mesmo assim. Muito mais importante que os resultados, é todo um trabalho que se faz de bastidores. Se poderemos juntar a esse trabalho, os resultados tanto melhor.” Qual a sua opinião, acha que as medidas de segurança para os pilotos existentes nas pistas , montanha rali  são suficientes ?E em termos de segurança pessoal sente-se seguro com o seu equipamento ?Acha que é necessário mais, o que logo nos disse “As medidas de segurança nunca são suficientes porque infelizmente vimos todos os anos acontecerem acidentes em que acontecem lesões com pilotos, navegadores ou até mesmo publico mas sinceramente acho que já atingimos um patamar de segurança muito bom. Temos de ter a noção de que este é um desporto de risco. Podemos fazer algo para incrementar mais segurança?... podemos. As organizações deverão ter mais cuidado com a sinalização e protecção de zonas mais perigosas, evitar troços á noite em que haja muita ribanceiras pois se é muito difícil resgatar os piloto durante o dia, de noite torna-se quase impossível em alguns troços, etc, etc,… “

 Que evoluções tem previstas para a ´época de 2021 no seu carro?”  Para 2021 não tenho prevista qualquer evolução para o Fiesta até porque este carro não tem muito mais por onde evoluir. Não está posta de parte a evolução para um carro mais competitivo mas se continuar com o carro actual, certamente não haverá qualquer evolução. A única evolução que espero venha a acontecer, deverá ser a minha em termos de condução.”

Entrevista de João Raposo – www.velocidadeonline.com